Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Mecanica Avionului
Fig. 7.2 Forele care acioneaz asupra unui avion n timpul rulajului la
decolare
Dac notm Fa fora de acceleraie n timpul rulajului, putem scrie:
Fa T D (G L)
(7.1)
Mecanica Avionului
m
dV 2
2
m
G dV 2
dV 2
2 Fa
2 g Fa
de unde:
s1
G V1
ds
2 g o
F0
dV 2
G V12 F0
ln
F1 F0 2 ; s1
V
2 g F0 F1
F1
2
V1
(7.4)
0
dC L
dC L
dC L
De unde:
C L C L
(7.5)
2k
(7.6)
unde s-a notat C L valoarea coeficientului care asigur fora de acceleraie maxim.
n acest caz valoarea distanei minime de rulare la decolare este:
G V12 F0
ln
s1
2 g F0 F1 F1*
unde:
(7.7)
F1 T q1 S C D 0 kC L*2
(7.8)
q1 V12 / 2
Mecanica Avionului
V1 . Acest beneficiu este parial diminuat de creterea rezistenei la naintare. n
ambele cazuri, faptul c distana de rulare este mic, fie printr-un coeficient de
portan C L definit de (7.6), fie prin utilizarea dispozitivelor de hipersustentaie,
ambele situaii depind n final de configuraia geometric a avionului.
Durata de rulare
Pentru determinarea duratei de rulare de pleac de la relaia:
G dV
Fa
g dt
(7.9)
G dV
g Fa
(7.10)
de unde:
dt
Dac notm:
a F0 ; b
F1 F0
,
V12
(7.11)
astfel nct s punem fora de acceleraie ntr-o form liniar n raport cu ptratul
vitezei:
Fa a bV 2
(7.12)
i innd cont c
dt
GdV
g (a bV 2 )
V1
t1
0
GdV
g ( a bV 2 )
(7.13)
(7.14)
atunci, se obine:
G
arctan
g ab
t1
b
V1 a 0,b 0
a
G a / b /V1
2g ab ln a / b /V a 0,b 0
1
(7.15)
Mecanica Avionului
Mecanica Avionului
G dV
g dt
L G cos
G d GV 2
V
g dt
rg
(7.16)
x V cos
h V sin ;
(7.17)
Pentru o precis estimare a distanei s 2 trebuie rezolvate ecuaiile difereniale (7.16).
Totui, o simpl i aproximativ estimare a distanei s 2 i a timpului corespunztor
t 2 poate fi dat presupunnd c unghiul de nclinarea a traiectoriei este constant n
timpul fazei de nlare. Cu aceast presupunere avem:
s2
s2
hobst
t2
;
,
tan
V1 cos
(7.18)
unde:
T D
sin
V V1
7.2 Aterizarea
O faz de aterizare tipic este constituit din urmtoarele secvene fig. 7.6
(7.19)
Mecanica Avionului
s1
(7.20)
GV 2
rg
T D G sin 0
(7.21)
Atunci
T D
sin
V V A
(7.22)
Mecanica Avionului
r
V 2G
g ( L G)
(7.23)
V A2
r
0,699 g
(7.25)
respectiv:
s2
1
r
2
(7.26)
(7.28)
de unde:
ds
GdV 2
2 gFa
(7.29)
F1 F0
,
V12
(7.31)
Mecanica Avionului
s3
s3 ds
0
F
G 0 dV 2
G V12
ln 1
2
2 g V1 a bV
2 g F1 F0
F0
(7.32)
unde F1 TR D i F0 TR G .
Astfel, am determinat principalele elemente ale aterizrii.
APLICAII
7.1 Un avion cu reacie are urmtoarele date: G=50000 N, T=14500 N,
CD=0,02+0,04 CL2 , CLmax = 1,2 i suprafaa S=30 m2 . Presupunnd un obstacol de
nlimea de 15 m i coeficientul de frecare la rularea pe pist =0,05 , s se calculeze
distana total i timpul de decolare la nivelul mrii.
Soluie:
Calculm nti coeficientul de portan care asigur distana minim de rulare:
C L
0,05
0,625
2k 2 0,04
2G
2 50000
47,62 m / s
SC L max
1,225 30 1,2
desprindere este V1 1,2 Vstall 1,2 47,62 57,14
De unde viteza de
Fora de acceleraie iniial, la start, nu conine rezisten la naintare:
F0 T G 14500 0,05 50000 12000 N
F0
G V12
50000 57,14 2
12000
ln
ln
684,1m
Pentru timpul de rulare la sol determinm cei doi coeficieni ai formei liniare a forei
de acceleraie:
F1 F0 12362,49 12000
a F0 12000 b
0,111
V12
57,14 2
G
arctan
g ab
de unde:
t1
b
V1
a
, unde
ab 36, 49 ;
b
V1 0,1733
a
50000
arctan 0,1733 23,97 s
9,81 36,49
Mecanica Avionului
T D
arcsin
V V 1
F1
12362,49
arcsin
arcsin
0,24984 rad 14,314 deg
G
50000
hobst
15
58,8 m
tan tan(0,24984)
s2
58,8
1,062 s
V1 cos 57,14 cos(0,2484)
tT t1 t 2 23,97 1,062 25 s
10