Objetivo.

Revisar el funcionamiento hidrulico de una red de alcantarillado pluvial diseada

mediante mtodos tradicionales (Burkly-Zigler, Mtodo Racional Americano),con el
objeto de evaluar las limitaciones que presentan los mtodos actuales de diseo y
de esta manera hacer recomendaciones de diseo hidrulico para el mejor
funcionamiento de la redes de drenaje pluvial.

Importancia de los sistemas de alcantarillado

Desde el punto de vista sanitario, las aguas negras y pluviales son desechos
originados por la actividad vital de una poblacin y por la lluvia. En su composicin
se encuentran slidos orgnicos disueltos y suspendidos que son sujetos de
putrefaccin. Tambin contienen organismos vivos como bacterias y otros
microorganismos

cuyas

actividades

vitales

promueven

el

proceso

de

descomposicin.

Los sistemas de alcantarillado resuelven en forma muy positiva el problema de

alejamiento de aguas negras y pluviales, por medio de conductos o tuberas
generalmente subterrneas que se encargan de recolectar las aguas de desecho y
las transportan en forma segura y rpida, hasta el lugar de disposicin final. Este
lugar, en un proyecto correctamente concebido deber ser un sitio donde sea
posible someterlas a un proceso de tratamiento La funcin primordial de un
sistema de alcantarillado pluvial es eliminar rpida y eficazmente las aguas de

lluvia que tienden a acumularse en las zonas bajas de las localidades, causando
daos y molestias a la poblacin. La ubicacin de los interceptores y la
determinacin de sus capacidades, son los problemas esenciales a resolver en un
proyecto pluvial.

La ubicacin de los interceptores es un problema de relativa sencillez de solucin

que corresponde a la planeacin fsica del sistema, para lo cual, el ingeniero
proyectista dispone de la topografa de la zona o rea por drenar y de un conjunto
de reglas prcticas, dictadas por el sentido comn y la experiencia: los
interceptores deben localizarse en el centro de las calles y slo en casos
especiales varia esta ubicacin. No deben cruzar edificaciones o manzanas. Se
tratarn de ubicar en las calles ms bajas para facilitar hacia ellos el escurrimiento
de las zonas ms elevadas. Se intentar evitar la utilizacin de bombeos y
aprovechar ntegramente la gravedad. Se procurar que las lneas sean lo ms
rectas posibles, sin inflexiones o vueltas para evitar la formacin de
contracorrientes y se buscar siempre el camino ms corto para llegar al sitio de
vertido. La combinacin de aguas residuales y pluviales encarece las obras
necesarias para su manejo y desalojo en una localidad; dificulta los procesos de
tratamiento y en general, impide su uso adecuado y eficaz de los recursos
disponibles. Por esto es que desde el punto de vista social, econmico y tcnico,
es recomendable atender los problemas de saneamiento y drenaje de una
localidad por medio del Sistema Separado de Aguas Negras. Este mtodo permite
un manejo ms racional de los costos involucrados, adems de otorgar mayor
prioridad a la salud y a la proteccin del medio ambiente.

Mtodos de Diseo Empleados

El Mtodo Racional

Es uno de los ms utilizados para la estimacin del caudal mximo asociado

a determinada lluvia de diseo. Se utiliza normalmente en el diseo de obras de
drenaje urbano y rural. Y tiene la ventaja de no requerir de datos hidromtricos
para la Determinacin de Caudales Mximos.

Frmula racional

Mtodo desarrollado en el ao de 1889, pero por su sencillez todava se sigue

utilizando.

Hiptesis fundamental: una lluvia constante y uniforme que cae sobre la cuenca de
estudio, producir un gasto de descarga el cual alcanza su valor mximo cuando
todos los puntos de la cuenca esta contribuyendo al mismo tiempo en el punto de
diseo. La figura 3.3 muestra la hiptesis bsica de la frmula racional.

La hiptesis se satisface para un lapso de tiempo, denominado tiempo de

concentracin tc , definido como el tiempo que tarda el agua en fluir desde el
punto ms alejado de la cuenca hasta el punto de aforo o de estudio.

El gasto pico o mximo se define con la expresin:

Qp = 0.278 C iA (3.3)

donde

Qp = gasto mximo, en m3

C = coeficiente de escurrimiento;
i = intensidad media de la lluvia para una duracin igual al tiempo de
concentracin de la cuenca, en mm/h

A = rea de la cuenca drenada, en km2

Entre las limitaciones destacadas por algunos autores acerca del Mtodo Racional
se pueden referir:

Proporciona solamente un caudal pico, no el hidrograma de creciente para el

diseo.

Supone que la lluvia es uniforme en el tiempo (intensidad constante) lo cual es

slo cierto cuando la duracin de la lluvia es muy corta.

El Mtodo Racional tambin supone que la lluvia es uniforme en toda el rea

de la cuenca en estudio, lo cual es parcialmente vlido si la extensin de sta es
muy pequea.

Asume que la escorrenta es directamente proporcional a la precipitacin(si

duplica la precipitacin, la escorrenta se duplica tambin). En la realidad, esto no
es cierto, pues la escorrenta depende tambin de muchos otros factores, tales

como precipitaciones antecedentes, condiciones de humedad antecedente del

suelo, etc.

Ignora los efectos de almacenamiento o retencin temporal del agua escurrida

en la superficie, cauces, conductos y otros elementos (naturales y artificiales).

Asume que el perodo de retorno de la precipitacin y el de la escorrenta

son los mismos, lo que sera cierto en reas impermeables, en donde las
condiciones de humedad antecedente del suelo no influyen de forma significativa
en la Escorrenta Superficial.
Pese a estas limitaciones, el Mtodo Racional se usa prcticamente en todos los
proyectos de drenaje vial, urbano o agrcola, siempre teniendo en cuenta que
producir resultados aceptables en reas pequeas.

Metodo Burkly-Zigler

Burkly-Zigler fue el investigador que hizo observaciones de lluvias extraordinarias

en la ciudad de Zurich, midi los gastos reales en las tuberas de desage, los
relacion con el rea de la ciudad y la intensidad de lluvia, habiendo obtenido de
esta manera la frmula que lleva su nombre:
Q CAI
4

SA

El defecto de esta frmula -y de todas las empricas en general-, es que slo

pueden aplicarse a localidades que presenten caractersticas semejantes a las

que mostr el estudio de Burkli-Ziegler. Como inconveniente notamos que en ellas
no interviene la forma del rea, sino que se considera una determinada rea y
segn sea su extensin, ser la reduccin del volumen llovido. Dicha reduccin se
hace mediante el exponente de "A". La frmula de Burkli-Ziegler es de muy fcil
manejo, de ah que sea muy utilizada para el clculo de los gastos pluviales. Antes
de ejemplificar cmo se aplica, procede una breve explicacin. En primer lugar, se
tiene la relacin que hay entre el rea y el gasto. De lo anterior se deduce que al
empezar la lluvia, el gasto ir aumentando progresivamente hasta alcanzar un
mximo y despus tender a disminuir. Este mximo est determinado por el agua
llovida en una sola parte del rea total; si esta disminuye, esta parte tiende a
disminuir 1% de rea que aporta el gasto mximo. El contorno superior se
desalojar hacia arriba al mismo tiempo que el contorno inferior, pero como el rea
es limitada ya no se tiene una mayor aportacin de agua, por lo que el gasto ir
disminuyendo hasta hacerse nulo. De lo anterior se deduce que al empezar la
lluvia, el gasto ir aumentando progresivamente hasta alcanzar un mximo y
despus tender a disminuir. Este mximo est determinado por el agua llovida en
una sola parte del rea total; si esta disminuye, esta parte tiende a disminuir 1%
de rea que aporta el gasto mximo. Este mtodo se utiliza principalmente para
poblaciones pequeas que adems tengan un registro de datos pluviograficos de
5 aos.

Desarrollo de Proyecto

Carretera Apizaco-Huamantla

Plano Arquitectnico

Trazado de Tubera

Trazado De reas

Isoyetas Intensidad de lluvia

Clculos
Mtodo Americano
Intensidades
DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
5
137
161
173
196
230

10
20
25
50
100

10
115
137
144
155
180

20
87
105
107
114
132

30
68
77
79
87
109

60
42
47
48
55
56

120
22
24
25
27
29

240
11
12
13
14
15

1440 (24HRS)
69
75
81
100
100

DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
5
230
196
173
161
137

10
20
25
50
100

10
180
155
144
137
115

20
132
114
107
105
87

30
109
87
79
77
68

60
56
55
48
47
42

120
29
27
25
24
22

240 1440(24HRS)
15
100
14
100
13
81
12
75
11
69

60
42
47
48
55
56

120
11
12
12.5
13.5
14.5

240 1440(24HRS)
2.75
2.875
3
3.125
3.25
3.375
3.5 4.16666667
3.75 4.16666667

DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
5
1644
1932
2076
2352
2760

10
20
25
50
100

10
690
822
864
930
1080

20
261
315
321
342
396

30
136
154
158
174
218

INTENSIDADES
2000
1500
1000
500
0

INTENSIDADES

Tiempos de Concentracin

POZO
1 -2
2 -3
3 -4
5 --4
5--6
6--7
7--8
8--9
10--9
11--10
12--11
13--12
13--14
15--14
16--15
17--16
18--17
4--18
19--8
20--19
21--20
22--21
23-22
23--24
24--25
25--6
26--23
27--26
27--28
28--29
29--30
30--31
31--32
32--33
34--33
35--34
36--35
37--36
38--37
38--39
39--23
35-40
40--41
41--42
42--21

DISTANCIA(m)
80
68.3
52.8
33
82.2
89.2
68.122
74.4
42.33
79.603
56.55
29.29
71.2
26.82
33.72
100.1
99.2
33.98
107.45
101.355
25.34
62.89854
66.9575
28.038
110.434
103.455
133.456
103.5787
86.33
29.45
30.45
72.565
29.3
75.518
60.4565
32.0978
59.09
55.09
29.45
26.9
30.579
32.098
50.55
60.44
32.87
2757.01204

DESNIVEL
7.25
0.05
9.6
3.65
3
7.8
9.85
0.6
1.1
3.15
2.9
2.95
0.6
0.55
2.4
0.02
3.08
2.05
1.9
6.6
0.95
7.95
3.4
0.75
0.55
1.85
7.3
0.2
0.65
1
2.75
6
2.25
1.25
1.3
2.2
3.25
2.05
0.3
1.25
1.45
0.35
3.55
4.35
0.2

PENDIENTE
0.090625
0.00073206
0.18181818
0.11060606
0.03649635
0.08744395
0.14459352
0.00806452
0.0259863
0.03957137
0.05128205
0.10071697
0.00842697
0.02050708
0.07117438
0.0001998
0.03104839
0.06032961
0.01768264
0.06511766
0.03749013
0.12639403
0.05077848
0.02674941
0.00498035
0.01788217
0.05469968
0.0019309
0.00752925
0.03395586
0.09031199
0.08268449
0.07679181
0.01655235
0.02150306
0.06854052
0.05500085
0.03721184
0.01018676
0.0464684
0.04741816
0.01090411
0.0702275
0.0719722
0.00608458

S milesimas
90.625
0.73206442
181.818182
110.606061
36.4963504
87.4439462
144.593523
8.06451613
25.9862981
39.5713729
51.2820513
100.716968
8.42696629
20.5070843
71.1743772
0.1998002
31.0483871
60.3296057
17.6826431
65.1176558
37.4901342
126.394031
50.7784789
26.7494115
4.98035025
17.882171
54.6996763
1.93089892
7.52924823
33.9558574
90.3119869
82.6844898
76.7918089
16.5523451
21.5030642
68.540523
55.0008462
37.2118352
10.1867572
46.4684015
47.4181628
10.9041062
70.2274975
71.9722038
6.0845756

Tc(minutos)
1.43507108
8.12245048
0.79708084
0.67210242
2.07979188
1.58215707
1.0592747
3.44439635
1.4219266
1.96679251
1.36795259
0.63564408
3.27386504
1.09613705
0.80977324
17.97378
2.55807673
0.86810523
3.37876425
1.95551601
0.83177844
1.04911505
1.5639157
1.02396201
5.62054868
3.26746889
2.58476355
7.70504962
3.96579061
0.97012597
0.68302225
1.37906995
0.70579153
2.64163348
2.01248702
0.79100788
1.37739397
1.51687023
1.54218491
0.80184078
0.87815629
1.60527881
1.11171799
1.26370584
2.04664124

pozo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42

cota
2403.16
2395.91
2395.86
2386.26
2389.91
2386.91
2379.11
2369.26
2368.66
2369.76
2372.91
2375.81
2378.76
2378.16
2378.71
2381.11
2381.13
2384.21
2371.16
2377.76
2378.71
2386.66
2390.06
2389.31
2388.76
2397.36
2397.56
2396.91
2395.91
2393.16
2387.16
2384.91
2383.66
2384.96
2387.16
2390.41
2392.46
2392.76
2391.51
2386.81
2383.26
2378.91

Areas (Ha)

Crucero

1 -2

Propia
0.608

Tributaria

Acumulada
0.608

0.000
1.231
1.612
0.036

0.257

1.905

33.98

0.910

2.815

99.2

18--17
17--16
3.403
3.702

0.199

3.900

26.82

0.300

0.300

71.200

0.126

0.126

29.29

13--12
12--11
0.656

0.781

0.801

1.582

79.603

0.160

1.741

42.33

PROPIA
0.061

0.061

28.038

10--9

24-25
1.568

1.628

110.434

0.158
TRIBUTARIA

1.786

103.455

25--6
5--6

0.747
6--7

0.747
3.498

89.2

0.377

3.875

68.122

0.857

0.857

103.5787

7--8

27--26
1--26
0.435

0.435

55.963

0.654

1.945

133.456

26-23
38-39
0.167

0.167

23-22
22--21

PROPIA
0.380
PROPIA
0.265

0.030

Q(l/s)
50

V m/s
4.2

4.326

0.31

34.88423041

8.122

0.691

20.308

34.88423041

95.447

40

385

1.6

1.648

0.69

0.797

0.107

20.999

34.88423041

124.988

180

40

73

8.24

0.11

0.672

0.095

21.106

34.88423041

2.793

114

40

120

5.6

5.768

0.10

0.868

0.128

21.201

34.88423041

147.690

60

40

180

4.3

4.429

0.13

0.197

30.579

2.522

66.9575

2.787

2.558

0.535

21.329

34.88423041

218.230

31

40

250

3.09

0.54

17.974

0.198

21.864

34.88423041

263.798

201

40

80

8.2

8.446

0.20

0.810

0.116

22.062

34.88423041

286.967

70

40

170

4.7

4.841

0.12

1.096

0.145

22.178

34.88423041

302.382

20

50

380

3.09

0.14

3.274

0.768

22.322

34.88423041

23.251

30

260

1.5

1.545

0.77

0.636

0.095

23.090

34.88423041

9.732

103

30

50

5.15

0.09

1.368

0.277

23.185

34.88423041

60.552

51

30

90

3.3

3.399

0.28

1.967

0.429

23.462

34.88423041

122.626

39

30

120

3.09

0.43

1.422

0.263

23.892

34.88423041

135.011

28

40

250

2.6

2.678

0.26

1.024

0.239

24.155

34.88423041

4.699

27

20

20

1.9

1.957

0.24

5.621

1.375

24.394

34.88423041

126.247

40

420

1.3

1.339

1.37

3.267

0.670

25.769

34.88423041

138.473

18

45

360

2.5

2.575

0.67

2.080

0.443

26.438

34.88423041

57.885

37

30

120

3.09

0.44

1.582

0.262

26.882

34.88423041

271.203

88

45

170

5.5

5.665

0.26

1.059

0.167

27.144

34.88423041

300.405

149

40

100

6.6

6.798

0.17

7.705

2.095

27.311

34.88423041

66.406

45

60

0.8

0.824

2.10

0.072

0.165

29.406

34.88423041

33.686

104

40

120

5.5

5.665

0.16

2.585

0.554

29.571

34.88423041

150.824

53

40

190

3.9

4.017

0.55

0.802

0.136

30.124

34.88423041

12.915

49

30

100

3.2

3.296

0.14

0.878

0.160

30.260

34.88423041

15.240

51

30

80

3.1

3.193

0.16

1.564

0.271

30.420

34.88423041

195.492

51

40

160

4.12

0.27

1.049

0.170

30.691

34.88423041

216.069

129

40

120

6.18

0.17

26.9

39--23
TRIBUTARIA

30

Concentracion
20.000

82.2

PROPIA
0.965

TRIBUTARIA

91

Transito
0.308

56.55

11--10

23--24

47.111

Ingreso
1.435

33.72

15-14

13-14

Tiempo te
transito
(min)

100.1

16--15
0.299

(cm)

33

4--18

0.588

S (milesimas)

52.800

5-4
0.036

Velocidad
real

Funcionamiento a tubo lleno

Q (l/s)

68.300

3-4
0.381

I (mm/hr)

80.000

2-3
0.623

Tiempos (minutos)

L(m)

62.89854
34.88423041

35-40

PROPIA
0.146

0.146

32.098

0.235

0.380

50.55

40-41
41-42
0.503

0.883

0.246

1.129

32.87

TRIBUTARIA ACUMULADA
0.146

4.062

25.34

20-19
1.235

5.296

1.341

6.638

107.45

0.415

10.927

74.4

PROPIA TODOS
0.188

0.188

29.45

8--9

37-36
0.568

0.756

0.965

1.721

59.09

0.065

1.786

32.0978

35-34
34-33
0.318

2.105

60.4565

PROPIO TODOS
0.552

0.552

86.33

0.377

0.929

29.45

28-29
29-30
0.360

1.288
2.079

11.290

11

20

80

1.2

1.236

0.43

1.112

0.200

31.293

34.88423041

29.475

73

30

60

4.1

4.223

0.20

1.264

0.244

31.493

34.88423041

68.491

76

30

50

4.12

0.24

2.047

0.355

31.737

34.88423041

87.538

40

390

1.5

1.545

0.35

0.832

0.137

32.092

34.88423041

314.897

38

40

220

3.09

0.14

1.956

0.400

32.229

34.88423041

410.606

64

40

180

4.1

4.223

0.40

3.379

0.543

32.629

34.88423041

514.600

18

60

490

3.2

3.296

0.54

3.444

0.482

33.172

34.88423041

847.167

85

720

2.5

2.575

0.48

1.542

0.397

33.654

34.88423041

14.565

10

20

100

1.2

1.236

0.40

1.517

0.307

34.051

34.88423041

58.588

40

30

120

2.9

2.987

0.31

1.377

0.299

34.358

34.88423041

133.426

52

30

70

3.2

3.296

0.30

0.791

0.137

34.657

34.88423041

138.476

71

30

50

3.8

3.914

0.14

2.012

0.466

34.794

34.88423041

163.161

22

30

170

2.1

2.163

0.47

3.966

1.164

35.259

34.88423041

42.821

30

250

1.2

1.236

1.16

0.970

0.176

36.423

34.88423041

72.015

39

30

120

2.7

2.781

0.18

0.683

0.117

36.600

34.88423041

99.892

93

30

50

4.2

4.326

0.12

1.379

0.301

36.717

34.88423041

161.210

81

30

50

3.9

4.017

0.30

0.706

0.119

37.018

34.88423041

181.819

79

30

60

4.12

0.12

2.642

0.407

37.137

34.88423041

207.756

17

40

290

3.09

0.41

30.45

30-31
0.791

34.88423041

55.09

36-35

27-28

30.861

101.355

19--8

38-37

0.433

60.44

42--21

21--20

1.605

72.565

31-32
0.266

2.345

29.3

0.335

2.680

75.518

32-33

Mtodo Burkli-Ziegler
Intensidades
DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
5
137
161
173
196
230

10
20
25
50
100

10
115
137
144
155
180

20
87
105
107
114
132

5
230
196
173
161
137

10
180
155
144
137
115

20
132
114
107
105
87

120
22
24
25
27
29

240
11
12
13
14
15

1440
69
75
81
100
100

30
109
87
79
77
68

60
56
55
48
47
42

120
29
27
25
24
22

240 1440(24HRS)
15
100
14
100
13
81
12
75
11
69

60
42
47
48
55
56

120
11
12
12.5
13.5
14.5

240 1440(24HRS)
2.75
2.875
3
3.125
3.25
3.375
3.5 4.16666667
3.75 4.16666667

DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
5
1644
1932
2076
2352
2760

10
20
25
50
100

60
42
47
48
55
56

DURACIONES

PERIODO DE RETORNO
10
20
25
50
100

30
68
77
79
87
109

10
690
822
864
930
1080

20
261
315
321
342
396

30
136
154
158
174
218

INTENSIDADES
2000
1500
1000
500
0

INTENSIDADES

Areas (Ha)

Crucero

1 -2

Propia
0.593

Tributaria

Acumulada
0.593

0.000
1.241
1.602
0.036

0.219

1.857

34.303

0.887

2.745

99.693

18--17
17--16
3.275
3.525

0.168

3.693

26.956

0.255

0.255

70.995

0.102

0.102

28.603

0.518

0.620

57.084

13--12
12--11
11--10
0.776

1.396

0.137

1.533

39.375

propia
0.051

0.051

28.038

1.237

1.288

109.817

24-25
25--6
5--6

1.492
tributaria

2.780
0.747

6--7

propia
0.927

0.747
4.454

66.189

0.819

0.819

104.037

27--26
1--26
0.454
1.889
0.167

23-22
22--21

propia
0.383
propia
0.259

91

30

Q(l/s)
49

V m/s
4.1

4.223

0.32

7.900

0.711

20.316

34.88423041

96.213

40

380

1.5

1.545

0.71

0.804

0.109

21.026

34.88423041

124.203

180

40

70

7.9

8.137

0.11

0.658

0.094

21.136

34.88423041

2.793

114

40

120

5.5

5.665

0.09

0.874

0.132

21.230

34.88423041

143.997

60

40

170

4.2

4.326

0.13

0.197

28.293

2.468

66.963

2.728

2.568

0.556

21.362

34.88423041

212.784

31

40

240

2.9

2.987

0.56

17.878

0.201

21.919

34.88423041

253.901

201

40

70

8.24

0.20

0.823

0.121

22.120

34.88423041

273.264

70

40

160

4.6

4.738

0.12

1.100

0.156

22.241

34.88423041

286.322

20

50

380

2.8

2.884

0.16

3.267

0.919

22.397

34.88423041

19.793

30

250

1.25

1.2875

0.92

0.624

0.105

23.316

34.88423041

7.918

103

30

40

4.4

4.532

0.11

1.378

0.289

23.421

34.88423041

48.078

51

30

80

3.2

3.296

0.29

1.993

0.468

23.710

34.88423041

108.260

39

30

110

2.8

2.884

0.47

1.345

0.220

24.177

34.88423041

118.862

28

40

240

2.9

2.987

0.22

1.024

0.252

24.397

34.88423041

3.947

27

20

20

1.8

1.854

0.25

5.596

1.481

24.649

34.88423041

99.826

40

430

1.2

1.236

1.48

3.183

0.674

26.130

34.88423041

215.511

18

45

350

2.4

2.472

0.67

2.070

0.472

26.804

34.88423041

57.885

37

30

110

2.8

2.884

0.47

1.577

0.266

27.276

34.88423041

345.295

88

45

160

5.4

5.562

0.27

1.036

0.165

27.543

34.88423041

370.210

149

40

90

6.5

6.695

0.16

7.731

2.131

27.707

34.88423041

63.506

45

58

0.79

0.8137

2.13

0.072

0.168

29.838

34.88423041

35.159

104

40

130

5.4

5.562

0.17

2.651

0.587

30.006

34.88423041

146.443

53

40

180

3.8

3.914

0.59

0.776

0.135

30.593

34.88423041

12.915

49

30

90

3.1

3.193

0.13

0.827

0.143

30.728

34.88423041

15.240

51

30

80

3.2

3.296

0.14

1.564

0.285

30.871

34.88423041

191.352

51

40

180

3.8

3.914

0.29

1.030

0.171

31.156

34.88423041

211.463

129

40

110

5.8

5.974

0.17

1.3

1.339

0.40

25.776

39--23
0.030

45.986

137.935

38-39

tributaria

34.88423041

55.963

26-23

0.167

Concentracion
20.000

88.810

4.775

tributaria

Transito
0.316

81.700

0.321

0.616

Ingreso
1.435

100.000

7--8

0.454

Tiempo te
transito
(min)

80.974

10--9

23--24

Velocidad
real

34.428

15-14

13-14

Funcionamiento a tubo lleno

99.409

16--15
0.250

(cm)

32.112

4--18

0.530

S (milesimas)

53.403

5-4
0.036

Q (l/s)

65.879

3-4
0.361

I (mm/hr)

80.000

2-3
0.648

Tiempos (minutos)

L(m)

61.434
34.88423041

35-40

propia
0.116

0.116

31.848

0.230

0.346

48.571

40-41
41-42
0.555

0.900

0.227

1.127

29.797

tributaria acumulada
0.154

4.009

24.967

1.019

5.028

102.337

20-19
19--8
1.141

6.169

106.354

0.405

11.349

73.470

propia todos
0.170

0.170

28.668

8--9

38-37
37-36

0.513

0.682

0.989

1.672

62.056

0.063

1.735

30.966

35-34
34-33
0.316

2.051

59.965

propios todos
0.533

0.533

82.584

28-29
0.384

0.917

25.938

0.363

1.279

26.617

29-30
30-31
0.764

2.043
2.329
2.632

8.979

11

20

70

1.078

0.196

31.724

34.88423041

26.793

73

30

50

4.12

0.20

1.207

0.236

31.920

34.88423041

69.793

76

30

60

3.9

4.017

0.24

1.898

0.344

32.157

34.88423041

87.383

40

380

1.4

1.442

0.34

0.822

0.126

32.501

34.88423041

310.780

38

40

210

3.2

3.296

0.13

1.970

0.394

32.627

34.88423041

389.774

64

40

170

4.2

4.326

0.39

3.352

0.574

33.021

34.88423041

478.263

18

60

480

3.09

0.57

3.411

0.495

33.595

34.88423041

879.845

85

710

2.4

2.472

0.50

1.511

0.422

34.090

34.88423041

13.146

10

20

90

1.1

1.133

0.42

1.430

0.295

34.512

34.88423041

52.905

40

30

100

2.8

2.884

0.29

1.430

0.324

34.807

34.88423041

129.604

52

30

80

3.1

3.193

0.32

0.769

0.135

35.131

34.88423041

134.499

71

30

60

3.7

3.811

0.14

2.000

0.485

35.266

34.88423041

159.028

22

30

160

2.06

0.49

3.833

1.069

35.752

34.88423041

41.286

30

240

1.25

1.2875

1.07

0.880

0.150

36.821

34.88423041

71.054

39

30

100

2.8

2.884

0.15

0.616

0.100

36.971

34.88423041

99.164

93

30

40

4.3

4.429

0.10

1.398

0.315

37.071

34.88423041

158.364

81

30

50

3.8

3.914

0.31

0.690

0.118

37.385

34.88423041

180.524

79

30

60

3.9

4.017

0.12

2.642

0.421

37.503

34.88423041

204.066

17

40

300

2.9

2.987

0.42

28.455

32-33
0.304

34.88423041

73.892

31-32
0.286

31.327

51.033

36-35

27-28

0.396

56.933

42--21

21--20

1.596

75.518

Conclusiones
Se concluye que en la tabla de clculo de la red de drenaje pluvial que dejando
trabajar cada uno de los tramos de tubera a un porcentaje mximo del 80% de su
capacidad hidrulica y uniformizando pendientes sin cambios bruscos, cumple con
los requerimientos de funcionamiento hidrulico de la red en cuestin y se reduce
en forma significativa los problemas de inundacin, as de esta manera ya sea
analizada la red de drenaje para flujo permanente o flujo no permanente se
garantiza un mejor funcionamiento hidrulico del sistema.

Referencias
Enrquez Acosta, M.A,(2008),Algunos Aspectos del Trnsito de Avenidas en
una Red de Alcantarillado,(Tesis maestra indita),Facultad de Ingeniera,
UNAM