T Ucsg Pre Ing Ic 85

UNIVERSIDAD CATLICA
DE SANTIAGO DE GUAYAQUIL
Facultad de Ingeniera
Carrera de Ingeniera Civil
TTULO:
INGENIERA CIVIL
AUTORA:
Espinoza Ortiz Carolina Estefana
"AISLACION SISMICA PARA PUENTES: COMPARACION ENTRE
EL USO DE APOYOS ELASTOMERICOS (NEOPRENOS) CON
RESPECTO AL USO DE APOYOS DE PENDULO FRICCIONANTE
(FPS)
TUTOR:
Ing. Larrea Vintimilla Jos Luis
Guayaquil, Ecuador
2014
UNIVERSIDAD CATLICA
CERTIFICACIN
Certificamos que el presente trabajo fue realizado en su totalidad por Carolina
Estefana Espinoza Ortiz, como requerimiento parcial para la obtencin del
Ttulo de Ingeniera Civil
TUTOR (A)
______________________
Jos Luis Larrea Vintimilla
REVISOR(ES)
_____________________
Xavier Casal
DIRECTOR DE LA CARRERA
______________________
Mario Dueas
Guayaquil, a los 9 del mes de Mayo del ao 2014
UNIVERSIDAD CATLICA
DECLARACIN DE RESPONSABILIDAD
Yo, Carolina Estefana Espinoza Ortiz
DECLARO QUE:
El Trabajo de Titulacin "Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin
entre el uso de apoyos elastomricos (neoprenos) con respecto al uso de
apoyos de pndulo friccionante (FPS) previa a la obtencin del Ttulo de
Ingeniera Civil, ha sido desarrollado en base a una investigacin exhaustiva,
respetando derechos intelectuales de terceros conforme las citas que constan al
pie de las pginas correspondientes, cuyas fuentes se incorporan en la
bibliografa. Consecuentemente este trabajo es de mi total autora.
En virtud de esta declaracin, me responsabilizo del contenido, veracidad y
alcance cientfico del Trabajo de Titulacin referido.
LA AUTORA:
______________________________
Carolina Estefana Espinoza Ortiz
UNIVERSIDAD CATLICA
AUTORIZACIN
Yo, Carolina Estefana Espinoza Ortiz

Autorizo a la Universidad Catlica de Santiago de Guayaquil, la publicacin en
la biblioteca de la institucin del Trabajo de Titulacin: "Aislacin Ssmica para
Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos elastomricos (neoprenos)
con respecto al uso de apoyos de pndulo friccionante (FPS), cuyo
contenido, ideas y criterios son de mi exclusiva responsabilidad y total autora.
LA AUTORA:
______________________________
Carolina Estefana Espinoza Ortiz
"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

elastomricos (neoprenos) con respecto al uso de apoyos de pndulo
friccionante (FPS)
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por ser en mi vida soporte esencial.
A mis padres que me han apoyado; familia y amigos que siempre vieron mis
virtudes y confiaron en m, a profesor Jos Luis Larrea y guas que han
contribuido en la realizacin de este trabajo.
Al fin, lo logre!
Encomindate
Dios
de
todo
corazn, que muchas veces suele

llover sus misericordias en el tiempo
que estn ms secas las esperanzas.
(Cervantes, 1605)

friccionante (FPS)
DEDICATORIA
Dedico este trabajo de grado a Dios porque a pesar de las dificultades me

ilumin para salir adelante, a mis padres Jorge y Edith por ser quienes me
han dirigido al camino correcto de superacin con su esfuerzo, amor y
paciencia aportada da a da han logrado que culmine esta etapa.
A mi tutor que con sus conocimientos aportados en esta trayectoria han sido
de soporte para llevar a cabo este trabajo.
vi

friccionante (FPS)
TRIBUNAL DE SUSTENTACIN
_____________________________
JOSE LUIS LARREA VINTIMILLA
PROFESOR GUA TUTOR
_____________________________
XAVIER CASAL RAMIREZ
PROFESOR DELEGADO
vii

friccionante (FPS)
UNIVERSIDAD CATLICA
CALIFICACIN
_____________________________
JOSE LUIS LARREA VINTIMILLA
PROFESOR GUA TUTOR
viii

friccionante (FPS)
NDICE GENERAL
Contenido
INTRODUCCIN ............................................................................................................................ 1
CAPITULO 1.- GENERALIDADES ............................................................................................... 3
1.1 ANTECEDENTES GENERALES ............................................................................................ 3
1.2 OBEJTIVOS Y ALCANCE ........................................................................................................ 5
1.2.1 OBJETIVO GENERAL: ..................................................................................................... 5
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS: ........................................................................................... 5
1.3 ALCANCE ................................................................................................................................... 5
1.4 METODOLOGIA ....................................................................................................................... 6
CAPITULO 2.- APOYOS DE SUPERESTRUCTURAS EN PUENTES ..................................... 8
2.1 CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS DE AISLAMIENTO SISMICO ......................... 8
2.1.1 TIPOS DE APOYOS: ........................................................................................................ 8
2.1.2 FUERZAS EN LOS APOYOS .......................................................................................... 9
2.2 APOYOS ELASTOMERICOS CON PLACAS DE ACERO ................................................ 10
2.3 APOYO DE SISTEMA PENDULO FRICCIONANTE: ......................................................... 14
2.4 CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS AISLAMIENTO SISMICO ..................................................... 20
2.5 PROBLEMAS CON LOS DESPLAZAMIENTOS ............................................................ 21
CAPITULO 3.- ESTRUCTURA DEL PUENTE A ANALIZAR .................................................. 22
3.1 CARACTERISTICAS DEL PUENTE ..................................................................................... 22
3.2 CARGAS DE DISEO ............................................................................................................ 25
3.2.1 CARGAS MUERTAS:...................................................................................................... 25
3.2.2
CARGAS VIVAS: ...................................................................................................... 26
3.2.3
FUERZAS SISMICAS .............................................................................................. 28
3.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA .............................................................................. 32
3.3.1 DISEO DEL TABLERO ................................................................................................ 33
3.3.2 DISEO DE LAS VIGAS PRESFORZADAS .............................................................. 46
3.3.2 DISEO DE LAS VIGAS CON EL PROGRAMA CONCISE .................................... 53
3.3.3 DISEO DE LA CONTINUIDAD EN VIGAS PRESFORZADAS ............................. 61
CAPITULO 4. ANALISIS Y DISEO DE PILAS CON APOYOS ELASTOMERICO DE NEOPRENO CON
PLACAS DE ACERO. .......................................................................................................................... 66
4.1 DISEO DEL APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO .................................................... 66
4.2 MODELAMIENTO DE LAS PILAS SAP ............................................................................................ 77
ix

friccionante (FPS)
4.2 PROCEDIMIENTO PARA CALCULO DE COLUMNAS ...................................................................... 87

CAPITULO 5.- ANALISIS Y DISEO DE PILAS CON APOYOS DE SISTEMA DE
PENDULO FRICCIONANTE (FPS) .......................................................................................... 235
5.1 DISEO DEL APOYO SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE................................ 235
5.1.1 EFECTO P ........................................................................................................................ 235
5.1.2 Procedimiento de diseo: .................................................................................................. 238
6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................... 413
6.1 CONCLUSIONES: ................................................................................................................. 413
6.2 RESULTADOS ....................................................................................................................... 414
6.2 RECOMENDACIONES: ........................................................................................................ 420
7.- BIBLIOGRAFA ..................................................................................................................... 421

friccionante (FPS)
INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1: DIAGRAMA COMPARATIVO ENTRE UNA ESTRUCTURA AISLADA Y NO AISLADA
FIGURA 2: APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO
FIGURA 2.1: HINCHAMIENTO DEL APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO
FIGURA 2.2: APOYO SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE
FIGURA 2.3. SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE
FIGURA 2.4 COMPONENTES DE LAS FUERZAS ACTUANTES FPS
FIGURA 2.5: MODELO HISTERETICO RIGIDO PLASTICO
FIGURA 2.6: MODELO HISTERETICO
FIGURA 3.1 SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE
FIGURA 3.2 SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE
FIGURA 3.3 SECCION TRANSVERSAL DE LA SUPERESTRUCTURA PUENTE
FIGURA 3.4 SECCION DE LA DEFENSA Y VIGA
FIGURA 3.5 CARACTERISTICAS DE LAS COLUMNAS
FIGURA 3.6 SECCION TIPO DE LA PILA
FIGURA 3.7 MODELO DE LA PILA UTILIZADA PARA LA INVESTIGACION
FIGURA 3.8 CARGA DE EJE CAMION HS20-44
FIGURA 3.9 CARGA DE RUEDA CAMION HS20-44
FIGURA 3.10 LONGITUD DE EJE A EJE DE VIGA (L)
FIGURA 3.11 MAPA PARA DISEO DE LA CONSTRUCCION 2011
FIGURA 3.12 ESPECTROS INCLUIDOS EN EL DISEO ESTRUCTURAL NEOPRENOS
FIGURA 3.13 ESPECTROS INCLUIDOS EN EL DISEO ESTRUCTURAL FPS
FIGURA 6.1 DESPLAZAMIENTOS DE LA ESTRUCTURA
FIGURA 6.2 DESPLAZAMIENTOS EN LA ESTRUCTURA CON AISLADORES
FIGURA 6.3 ESULTADO DE LOS MOMENTOS OBTENIDOS EN AMBAS DIRECCIONES
FIGURA 6.4 COMPARACION DE MOMENTOS EN VARIACION DE LA ALTURA DE LA COLUMNA
xi

friccionante (FPS)
FIGURA 6.5 RESULTADOS DE LOS ANALISIS

FIGURA 6.6 COMPARACION DE PERIODOS DE AMBOS SISTEMAS EN VARIACION DE LA
ALTURA DE LA COLUMNA
FIGURA 6.7 COMPARACION DE DESPLAZAMIENTOS DE AMBOS SISTEMAS EN VARIACION DE
LA ALTURA DE LA COLUMNA
FIGURA 6.8 REFUERZOS DE LAS COLUMNAS
FIGURA 6.9 DETALLE DE REFUERZOS
FIGURA 6.10 VERIFICACIONES DE AMBOS SISTEMAS POR EFECTO P
xii

friccionante (FPS)
RESUMEN (ABSTRACT)
Este trabajo se basa en la comparacin de tipos de apoyos: apoyos
elastomricos con placas de acero y sistema de pndulo friccionante,
con el fin de conocer el comportamiento y evaluar la efectividad de
estos apoyos.
Palabras Claves: (apoyos, neoprenos, fps, comportamiento, efectividad)

xiii

friccionante (FPS)
INTRODUCCIN
Desde los inicios de la ingeniera ssmica, los terremotos son reconocidos
como dao potencial, esto se debe a la relacin entre el perodo fundamental
de vibracin de la estructura y la frecuencia del sismo. A pesar de la relacin
entre las caractersticas dinmicas de las estructuras y los sismos, los
diseadores buscan que las estructuras estn fuera del rango de frecuencia
donde el sismo concentra todo su poder.
Si se disea una estructura a la cual le aadimos amortiguamiento de tipo

viscoso, la fuerza que resistir la estructura ser menor, por lo tanto, sta es
una forma de disipar la energa en la actualidad, utilizando dispositivos
externos de amortiguamiento.
Una mejor manera de mejorar la resistencia ssmica a las estructuras es

aumentando de manera artificial el perodo de vibracin y aumentando la
capacidad de disipar la energa de la estructura.
Con las caractersticas naturales de suelo-cimentacin-estructura se

puede adems hacer uso de elementos diseados para aislar la estructura y
disipar una gran cantidad de energa proveniente del sismo. Este tipo de
elementos son usualmente llamados dispositivos aisladores, amortiguadores,
o aisladores/disipadores.

friccionante (FPS)
Este tipo de aisladores son utilizados principalmente en los puentes,

debido a la serie de ventajas que poseen dentro de sus caractersticas
estructurales; en la mayora de los puentes, que son estructuras estratgicas
ya que requieren un mayor grado de proteccin para garantizar la
funcionabilidad despus del evento ssmico, es conveniente concentrar el
dao en elementos mecnicos, donde sea factible la posibilidad de revisarlos
y remplazarlos en caso que se lo requiera.
En la mayora de los puentes, la masa se concentra en la superestructura

y las rotulas plsticas solo se pueden producir en las columnas de las pilas
y/o pilotes de la cimentacin. Pero esto significa que la estructura despus
del sismo de diseo, aunque no colapse presentara daos, debido a que ha
entrado en rango inelstico.
Si se desea que permanezcan elsticos los elementos estructurales bajo

la accin ssmica se sugiere el uso de dispositivos para aislamiento ssmico,
que brinden flexibilidad y que los desplazamientos se concentren en ellos.

friccionante (FPS)
CAPITULO 1.- GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES GENERALES

Debido a los sismos que se producen constantemente, el hombre ha estado
en la bsqueda de soluciones necesarias para reducir y eliminar la peligrosidad
ssmica estudiando metodologas de diseo con la finalidad de encontrar un balance
entre la resistencia y la capacidad de deformacin de la estructura y que a travs
de sta se pueda disipar la energa generada por los sismos; llegando al lmite
donde se permitan daos estructurales pero evitando el colapso de la misma.
(Arriagada, 2005)
Dentro de las estructuras ms importantes que deberan estar fuera del
colapso cuando ocurre un terremoto son los puentes, puesto que sirven de
comunicacin entre las ciudades.
Cada estructura posee un nico perodo fundamental de vibracin, el cual es
el tiempo requerido para completar un ciclo de vibracin libre. La rigidez global de la
estructura y la masa son los factores que definen el perodo fundamental.
Para puentes con pilas de poca altura y cimentacin directa, el perodo
fundamental de vibracin predominante es bajo y en los espectros de diseo caen
en la zona de mxima respuesta espectral siendo ms desfavorable en regiones de
aceleracin mxima ssmica (PGA por sus siglas en ingls Peak Ground
Aceleration), dando lugar a que la fuerza ssmica sea grande, y los elementos de las
pilas deban tener una resistencia alta aumentando los tamaos de sus secciones
transversales y la cantidad de los refuerzos, esto significa una estructura cara.
Para, puentes con pilas de gran altura el perodo de vibracin predominante
es alto, debido a que la estructura es flexible y aunque las fuerzas ssmicas sean
bajas por estar en la zona de aceleraciones espectrales menores, se puede
presentar inestabilidad por efectos P-delta por la carga vertical unido con los
grandes desplazamientos. (Priestley, Seible, Calvi 1996)
El aislamiento ssmico es utilizado como una tcnica para mejorar el
desempeo de la estructura y no para disminuir la demanda de resistencia y tamao
de las secciones de la subestructura, se fundamenta en el desacoplamiento de una
parte o de toda la estructura del movimiento del suelo para protegerla del efecto de
los sismos. El aislamiento da flexibilidad al movimiento horizontal y rigidez al
3

friccionante (FPS)
movimiento vertical, produciendo una reduccin de las fuerzas ssmicas mediante

un incremento de la capacidad de disipacin de energa y del perodo fundamental.
Para aumentar el amortiguamiento se pueden usar amortiguadores externos
que se colocan uniendo las pilas con las vigas de la superestructura, reduciendo de
esta manera el desplazamiento de las pilas y por consiguiente los daos
estructurales, ya que a menores desplazamientos menores son los daos.
(Priestley, Seible, Calvi 1996)
Para puentes, existen varios tipos de aislamiento como: Apoyos elastomricos
de neopreno simples o reforzados con placas, apoyos elastomricos con ncleo de
plomo (Lead Rubber Bearings LRB) o apoyos de pndulo friccionante (Friction
Pendulum System FPS), donde es posible separar los elementos de la
subestructura y la superestructura, disminuyendo la rigidez del sistema, y por
consiguiente aumentando el perodo fundamental de la estructura aislada para
reducir la aceleracin de diseo.
El inconveniente que se tiene con los aisladores ssmicos es que debido a que
si se aumenta el perodo de vibracin el sistema se vuelve flexible, aumentan los
desplazamientos y se puede presentar inestabilidad por los efectos P-Delta.
FIGURA 1: DIAGRAMA COMPARATIVO ENTRE UNA ESTRUCTURA AISLADA Y NO

AISLADA.
FUENTE: Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006

friccionante (FPS)
1.2 OBEJTIVOS Y ALCANCE
1.2.1 OBJETIVO GENERAL:
Con una propuesta de un puente de 2 luces se analizar y disear la pila

intermedia considerndola con apoyos elastomricos, y con apoyos de pndulo
friccionante. Para el anlisis se usar el programa SAP 2000
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Disear 2 tipos de pilas una con la superestructura apoyada sobre

elastmeros (neoprenos) reforzados con placas y otra con aisladores de
pndulo friccionante (FPS).
Evaluar las diferencias en el comportamiento estructural y en el tamao

de las secciones de los elementos y cantidad de refuerzos necesarios
para las pilas.
Evaluar y comparar la efectividad de los dos tipos de apoyos: Neoprenos

reforzados con placas y FPS variando la altura de las pilas.
1.3 ALCANCE
Estudiar el comportamiento de los apoyos de neopreno y de los

aisladores de pndulo friccionante FPS

friccionante (FPS)
Determinar las ventajas y desventajas entre el uso de apoyos de

neopreno reforzado con placas y el uso de aisladores ssmicos FPS en
funcin de la rigidez de la pila.
Presentar curvas que muestren la efectividad o no de los aisladores

ssmicos variando la altura de la pila aumentando por consiguiente ya su
flexibilidad
1.4 METODOLOGIA
Para la investigacin se considerar, un puente con las siguientes

caractersticas:
1.- Dos tramos de 30 m. de longitud cada uno
2.- Superestructura formada por vigas continuas de concreto
presforzado tipo Bulb-T simplemente apoyadas en los extremos sobre
estribos y una pila en el centro.
3.- Pila formada por 3 columnas circulares que nacen de una zapata
directamente apoyada sobre el suelo.
4.- Ancho del puente: 8.50 m.
5.- No. de carriles: 2
6.- Carga Viva: HS25
Se analizar la pila del puente considerando 2 condiciones, que la

superestructura estar apoyada sobre:
1.- Apoyos elastomricos de neopreno reforzado con placas
2.- Apoyos de pndulo friccionante FPS.

friccionante (FPS)
El propsito de la investigacin ser comparar y evaluar la efectividad entre el

uso de apoyos elastomricos (neoprenos) con respecto al uso de aisladores FPS.
La investigacin consistir en aumentar la altura de la pila volvindola flexible
solo por sus dimensiones y evaluar la efectividad tanto de los neoprenos como de
los aisladores FPS.
Para el anlisis estructural se utilizar el software especializado SAP2000 que
posee dentro de su librera la modelacin de neoprenos y apoyos FPS. Adems
para el diseo estructural de las pilas se usarn las normas dictadas en el cdigo
AASHTO Standard y Guide Specifications for Sesmic Isolation Design de AASHTO,
para el diseo de vigas presforzadas se utilizar el programa CONCISE.

friccionante (FPS)
CAPITULO 2.- APOYOS DE SUPERESTRUCTURAS EN

PUENTES
2.1 CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS DE AISLAMIENTO
SISMICO
2.1.1 TIPOS DE APOYOS:
La eleccin del tipo de apoyo depende de la carga y el movimiento que va
soportar; el tipo de material, el mecanismo del aislador y el costo.
El aislamiento ssmico es utilizado como una tcnica para mejorar el
desempeo de la estructura, reducir la respuesta de la estructura ante sismos
intensos y no para disminuir la demanda de resistencia y tamao de las secciones
de la subestructura, puesto que se fundamenta en el desacoplamiento de una parte
o de toda la estructura del movimiento del suelo para protegerla del efecto de los
sismos ( Priestley, Seible, Calvi 1996)
Por lo que un sistema de los apoyos debe satisfacer:
Flexibilidad horizontal, con la finalidad de reducir la fuerza ssmica en la
superestructura, ya que se debe prolongar el perodo de vibracin del puente.
Disipar la energa, para limitar los desplazamientos entre la superestructura y
subestructura.
Rigidez para las cargas de servicio para evitar vibraciones producidas por
efectos de frenado, flujo plstico, expansin trmica, viento, etc.
Ante los movimientos producidos por el sismo estos deben mantener
estabilidad vertical, puesto que su efectividad debe ser durante el sismo y despus
de l. Dentro de los tipos de apoyos mencionaremos los siguientes:
1.- Apoyos oscilantes (RockerBearing)
2.- Apoyos oscilantes con rodillo (RollerBearing)
3.- Apoyos con placas deslizantes (SlidingPlateBearing)
4.- Apoyos con cilindro de acero (PotBearing)
5.- Apoyos esfricos (SphericalBearing)
8

friccionante (FPS)
6.- Apoyos Elastomricos (ElastomericBearings)

7.- Apoyos Elastomricos con ncleo de plomo (Lead Rubber
Bearings)
8.- Sistema de Pndulo Friccionante
2.1.2 FUERZAS EN LOS APOYOS

Las fuerzas que actan sobre el apoyo son las producidas por las cargas
muertas y vivas que provienen de la superestructura y que son transmitidas por las
vigas.
Las fuerzas longitudinales y transversales, son las provenientes de las fuerzas
de frenado, de retraccin, de expansin trmica, de viento y principalmente de las
fuerzas ssmicas. (Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006)
En ciertos casos los apoyos pueden estar empotrados en la subestructura
mediante pernos de anclaje, en esos casos las fuerzas transversales y
longitudinales producen momentos en los apoyos que deben ser considerados en el
diseo de la subestructura.
Para este trabajo nos concentraremos en los apoyos elastomricos y el
sistema de pndulo friccionante.

friccionante (FPS)
2.2 APOYOS ELASTOMERICOS CON PLACAS DE ACERO

Consiste en un bloque de rectangular o circular de neopreno que en su interior
esta reforzado con placas de acero A-36.
FIGURA 2: APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO

FUENTE: http://www.mageba-group.com/htm/794/es/LASTOHDRB.htm?Division=19252&Product=19367&Structure=19439
Los elastmeros tienen la capacidad de soportar deformacin horizontal, las

placas de acero incrementan la rigidez vertical y mejoran la estabilidad bajo cargas
horizontales; permite desplazamientos horizontales ante la presencia de fuerzas
provenientes de la variacin de temperatura, flujo plstico o retraccin del concreto,
fuerzas de frenado, viento o sismo que impiden expansiones laterales del neopreno
(bulge) (Priestley, Seible, Calvi, 1996).
Este tipo de apoyo muestra una respuesta lineal, que se rige esencialmente
por las propiedades del neopreno.
El espesor total del neopreno influye esencialmente en el desplazamiento
horizontal y en el perodo de vibracin de la estructura del puente.
Las ecuaciones utilizadas se basarn en Priestley, Seible, Calvi, 1996

-
Capacidad de carga vertical

(Ec. 2.1) W A' GS XZ
Donde W es el peso admisible, XZ es el esfuerzo cortante permisible del

neopreno asumiendo que es incompresible, Z es el esfuerzo de compresin vertical
10

friccionante (FPS)
causado por el hinchamiento del neopreno, siendo proporcional a la distancia desde

el eje del apoyo.
FIGURA 2.1: HINCHAMIENTO DEL APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO

FUENTE: http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=316
Cuando el perfil del hinchamiento del neopreno es parecido a la de una parbola el

volumen del neopreno es constante.
Entonces el esfuerzo cortante mximo es XZ = 6S Z , A es el mximo
desplazamiento del neopreno desde la parte superior hasta la parte inferior del
neopreno, G es el mdulo de corte del neopreno, S es el factor de forma
Rigidez Horizontal del Apoyo

(Ec. 2.2) Kb
Dnde:
h: Altura total del neopreno
A: rea del neopreno.
11
GA
h

friccionante (FPS)
Perodo lateral del Apoyo

1/ 2
M
Tb 2
(Ec. 2.3)
K
De la Ecuacin de del perodo en el movimiento oscilatorio obtenemos

1/ 2
Sh XZ A'
(Ec. 2.4) Tb 2
Ag
Dnde:
g: Aceleracin de la gravedad
XZ : Esfuerzo cortante mximo
A: es el mximo desplazamiento del neopreno desde la parte superior hasta la parte

inferior del neopreno
S es el factor de forma
h: altura total del neopreno
A: es el rea del neopreno.
Rigidez Vertical del Apoyo
6GS 2 Ak
(Ec. 2.3.4) K z
2
(6GS k )h
k es el mdulo de masa o de hinchamiento se considera que su valor es 2000

kg/cm2
Los apoyos elastomricos son los ms utilizados actualmente en puentes, su

manufactura es sencilla en comparacin a otros sistemas, resultan ms
econmicos, ya que el mantenimiento durante la vida til es escaso o nulo; aunque
el deterioro de un apoyo elastomricos puede ser causado por una variedad de
12

friccionante (FPS)
factores (Instituto Mexicano del Trasnporte Secretaria de Comunicaiones y

Transportes; 1996).
Entre ellos:
Pobre fabricacin
Insuficiente reforzamiento
Tamao insuficiente
Redondeo de los bordes del elastmero
Exposicin a agentes corrosivos
Falla de adherencia entre el elastmero y las placas de acero
Variacin de las propiedades del material en el tiempo
Excesiva carga vertical,
13

friccionante (FPS)
2.3 APOYO DE SISTEMA PENDULO FRICCIONANTE:

Los aisladores de pndulo friccionante, se basan en la combinacin del
movimiento de pndulo ms la gravedad obteniendo un dispositivo que aisla a las
estructuras de los movimientos ssmicos en forma simple y estable. (Buckle,
Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006)
Si los niveles de las fuerzas ssmicas estn por debajo de la fuerza de friccin
que se puede generar en el dispositivo, este trabaja como un simple apoyo y la
estructura se comporta con su perodo no aislado. Esta propiedad es la que hace
que estos aisladores no se activen bajo cargas laterales como viento, frenado,
temperatura, retraccin, flujo plstico, etc. (Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi,
2006)
Una vez que las fuerzas ssmicas vencen la fuerza de friccin del dispositivo,
se activa el aislador, aumentando el perodo de vibracin y la estructura se
comporta aislada de los movimientos horizontales del suelo, con la respuesta
dinmica y amortiguamiento controlados por el aislador. (Buckle, Constatinou,
Dicleli, Ghasemi, 2006)
El FPS consiste en un deslizador articulado que se mueve sobre una
superficie esfrica cncava de acero inoxidable, se activa mediante la accin del
sismo, el movimiento se realiza a lo largo de esta superficie disipando energa por
friccin y a la vez como el desplazamiento se produce sobre una superficie curva
hace que la misma carga vertical transmitida por el deslizador genere una
componente tangencial que es la responsable de equilibrar el sistema es decir tiene
capacidad de recentrado. (Arriagada, 2005)
FIGURA 2.2: APOYO SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE

FUENTE:
http://memorias.utpl.edu.ec/sites/default/files/documentacion/incoleic2008/utplcongreso-ingenieria-civil-2008-PONENCIA-19.pdf
14

friccionante (FPS)
En la periferia de la superficie de acero posee bordes que limitan el

desplazamiento del deslizador y a su vez quedando sellado para evitar que el medio
ambiente pueda daar al aislador.
FIGURA 2.3. SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE

FUENTE:
http://memorias.utpl.edu.ec/sites/default/files/documentacion/incoleic2008/utplcongreso-ingenieria-civil-2008-PONENCIA-19.pdf
15

friccionante (FPS)
Componentes de las fuerzas actuantes en el Sistema de Pendulo

Friccionante (FPS)
FIGURA 2.4 COMPONENTES DE LAS FUERZAS ACTUANTES FPS

FUENTE: Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006
Del diagrama anterior se observa que las dos fuerzas que restringen el
desplazamiento lateral del aislador FPS son la componente horizontal de la fuerza
normal a la cual se la conoce como fuerza restauradora o centradora moviendo la
masa como pndulo fr y la componente horizontal de la fuerza de friccin fu entre el
deslizador y la superficie deslizante, asumiendo pequeas deformaciones. (Buckle,
Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006 )
(Ec. 2.4.1) fr= (N)*sen()
N: Fuerza normal con respecto al peso proveniente de la superestructura
(Ec. 2.4.2) fu = F f/Cos()
La Resistencia del apoyo a las fuerzas horizontales que acta para aumentar el
desplazamiento se proporcionado por dos mecanismos diferentes:
a.) Es la fuerza de resistencia a la friccin Ff, generado entre el deslizador y la
superficie cncava.
16

friccionante (FPS)
Esta fuerza es igual a la que se produce del coeficiente dinmico de friccin y la

componente del peso normal a la superficie cncava.
b.) Es la fuerza restauradora generada por la componente tangencial del peso
actuando sobre el apoyo
(Ec. 2.4.3) W =N Cos()

(Ec. 2.4.4) D = R Sen ()
D: desplazamiento lateral
(Ec. 2.4.5) Sen ()= D/R
(Ec. 2.4.6) Ff = (N)
Ff: fuerza friccin
: Coeficiente de friccin
(Ec. 2.4.7) Fr = (W/R Cos()) * D
(Ec. 2.4.8) fu= W/ Cos()
Las deformaciones son pequeas, el ngulo () es pequeo, entonces Cos () = 1,

por lo que las fuerzas restauradoras (fu) y de friccin (fr) seran:
(Ec. 2.4.9) fr=(W/R)*D
(Ec. 2.4.10) fu= W
La fuerza total que se desarrolla en el FPS es la suma vectorial de las fuerzas
descritas
(Ec. 2.4.11) Ft= fr + fu
17

friccionante (FPS)
FIGURA 2.5: MODELO HISTERETICO RIGIDO PLASTICO

Fuente: Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006
En comparacin la grfica anterior con la curva histertica tpica del

comportamiento de un aislador FPS es similar.
FIGURA 2.6: MODELO HISTERETICO

Fuente: Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006
18

friccionante (FPS)
(Ec. 2.4.14) Qd = W
Qd: Resistencia caracterstica del aislador
(Ec. 2.4.15) Kfps = W/R
Kfps: Rigidez post elstica
(Ec. 2.4.16) T 2 2
R
g
T: Perodo de vibracin del aislador como pndulo simple

R: Radio de curvatura del aislador
(Ec. 2.4.17) Keff = Fmax/D
Keff: Rigidez efectiva
F: fuerza horizontal mxima sobre el aislador
D: Desplazamiento mximo en el aislador
(Ec. 2.4.18) Teff W
Keff * g
T eff : Perodo efectivo del aislador.

Keff: Rigidez efectiva
G: Gravedad
(Ec. 2.4.19) eff 2 (
eff : Amortiguamiento efectivo.

: coeficiente de friccin dinmica
W: carga vertical sobre el aislador
19

friccionante (FPS)
2.4 CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS AISLAMIENTO SISMICO

Un sistema de aislacin debe ser capaz de tener las 3 siguientes caractersticas
(Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006):
1.- Capacidad de soporte para la carga de superestructura y la rigidez

necesaria para soportar cargas de servicio como las de viento, frenado,
retraccin y frenado
2.- Flexibilidad horizontal para alargar el perodo de vibracin del puente
y para reducir las fuerzas ssmicas en la subestructura
3.- Disipacin de energa para limitar los desplazamientos producidos
entre la superestructura y subestructura
Flexibilidad: la baja rigidez horizontal de un aislador ssmico cambia el perodo

fundamental de un puente y hace que sea mucho ms largo que un perodo sin
aislamiento. (Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006):
Disipacin de energa: a pesar de la baja rigidez horizontal de los aisladores
ssmicos reducen las fuerzas ssmicas, que puede dar lugar a grandes
desplazamientos superestructura. Con juntas de dilatacin de mayores longitudes
pueden ser necesarios para permitir estos desplazamientos.
Como consecuencia, la mayora de los sistemas de aislacin incluyen un
mecanismo de disipacin de energa para introducir un nivel significativo de
amortiguacin en el puente, para limitar estos desplazamientos a niveles
aceptables. (Buckle, Constatinou, Dicleli, Ghasemi, 2006):
Rigidez bajo cargas de servicio: la flexibilidad lateral de un aislador ssmico
permite que la superestructura se desplace bajo cargas de servicios, como el viento
o las fuerzas de frenado de vehculos pero no es aceptable. La resistencia a la
fuerza de estos factores es importante y el doble requisito de rigidez para las cargas
de servicios y la flexibilidad de las cargas ssmicas. (Buckle, Constatinou, Dicleli,
Ghasemi, 2006):
20

friccionante (FPS)
Las 3 caractersticas pueden estar separadas por diferentes dispositivos o

concentrados en uno solo
Otros parmetros que se pueden considerar en el diseo de dispositivos de
aislamiento son:
Deformacin bajo cargas cuasi estticas frecuentes
Resistencia a la cedencia y desplazamientos del dispositivo
Capacidad para recentrarse despus de la deformacin (FPS)
Rigidez vertical
2.5 PROBLEMAS CON LOS DESPLAZAMIENTOS

El aumento de la flexibilidad en la estructura y la fuerza generada por el sismo,
da como resultado el aumento de los desplazamientos que pueden convertirse en
una serie de problemas potenciales, provocando excentricidad en la carga vertical
proveniente de la superestructura, a este fenmeno se lo conoce como efecto PDelta. (Priestley, Seible, Calvi 1996)
Los dispositivos son generalmente diseados para evitar el dao que se
producen en las pilas, puesto que este efecto podra poner en peligro el diseo
global de la estructura, reduciendo la resistencia de la pila.
21

friccionante (FPS)
CAPITULO 3.- ESTRUCTURA DEL PUENTE A

ANALIZAR
3.1 CARACTERISTICAS DEL PUENTE
La estructura del puente consta de 2 tramos, cada tramo tiene una longitud de
30 m de largo; de ancho 8.5 m, una pila central compuesta por 3 columnas
circulares, la altura y dimensin de la pila variaran para este estudio.
FIGURA 3.1 SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE
FIGURA 3.2 SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE
22

friccionante (FPS)
Superestructura:
Est compuesta por: Una losa de hormign armado que descansa sobre 4
vigas Bulb-T, stas vigas tendrn una longitud de 30 m de largo, adicionalmente una
capa de rodadura de asfalto y defensas
FIGURA 3.3 SECCION TRANSVERSAL DE LA SUPERESTRUCTURA PUENTE
FIGURA 3.4 SECCION DE LA DEFENSA Y VIGA
23

friccionante (FPS)
Para ste trabajo, se modificar la altura de la pila, se calcular los refuerzos

necesarios para las diferentes alturas hacer comparaciones y verificar su
funcionabilidad asociado con los aisladores ssmicos, sin modificar el dimetro de
columna.
FIGURA 3.5 CARACTERISTICAS DE LAS COLUMNAS
FIGURA 3.6 SECCION TIPO DE LA PILA
24

friccionante (FPS)
FIGURA 3.7 MODELO DE LA PILA UTILIZADA PARA LA INVESTIGACION

Fuente: SAP 2000
Considerando:
Resistencia a la compresin del hormign para la pila y la viga cabezal fc =
280 kg/cm2
Esfuerzo a la fluencia del acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2
3.2 CARGAS DE DISEO

3.2.1 CARGAS MUERTAS:
Estas cargas consisten en el peso total de la estructura que corresponden a:
Losa
Defensas
Asfalto
Peso propio de la viga Bulb-T

25

friccionante (FPS)
3.2.2 CARGAS VIVAS:

Corresponden a las cargas mviles de servicio, para el estudio de este trabajo
se ha utilizado el camin HS25 que corresponde al 25% adicional a la carga de un
camin Estndar HS20-44
CARGA DE EJE
FIGURA 3.8 CARGA DE EJE CAMION HS20-44
CARGA DE RUEDA
FIGURA 3.9 CARGA DE RUEDA CAMION HS20-44
26

friccionante (FPS)
IMPACTO (AASTHO Standard 3.8.2):
La circulacin de las cargas mviles a velocidades variadas en la estructura

de un puente, que dan origen a esfuerzos de vibracin ocasionando por fatiga y
resonancia.
Estos efectos se combinan con una carga de impacto. El factor de impacto se
basa en algunas mediciones de las amplificaciones de las deflexiones al pasar
vehculos a diferentes velocidades. El factor de impacto depende exclusivamente de
la longitud de los claros del puente. (AASHTO Standard Specifications For Highway
Bridge 16th. 1991)
(Ec. 3.1) I
50
Impacto (porcentaje mximo 30% )
L 125
L : Longitud en pies de una fraccin del vano donde se produce el mximo esfuerzo.
FIGURA 3.10 LONGITUD DE EJE A EJE DE VIGA (L)
27

friccionante (FPS)
3.2.3 FUERZAS SISMICAS

Las fuerzas ssmicas son producto de fuerzas naturales que depende de la
ubicacin geogrfica del puente.
En las regiones donde se pueden anticipar terremotos, las estructuras deben ser
diseadas para resistir movimientos ssmicos considerando la relacin del sitio con
fallas activas, la respuesta ssmica de los suelos en el lugar, y las caractersticas de
respuesta dinmica de la estructura. (Tonias, 2006)
Las fuerzas que actan en el puente estn en funcin de los siguientes factores:
- Peso muerto de la estructura
- Aceleracin mxima ssmica
- Perodo de vibracin de la estructura
- Tipo de suelo
Estos factores son utilizados para determinar la respuesta del puente a una carga
uniforme actuante en la estructura. Se realiz un anlisis modal, utilizando un
espectro de respuesta con las consideraciones respectivas para cada uno de los
dispositivos de estudio.
28

friccionante (FPS)
Para el espectro de respuesta se consider lo siguiente:
a) De acuerdo al mapa para diseo ssmico de la Norma de la Construccin

del Ecuador (2011) consider la aceleracin mxima ssmica para la ciudad
de Guayaquil 0.4
FIGURA 3.11 MAPA PARA DISEO DE LA CONSTRUCCION 2011

FUENTE: http://www.cimeg.org.ec/normasnec/NEC2011-CAP.2PELIGRO%20SISMICO%20Y%20REQUISITOS%20DE%20DISE%C3%91O%20SISMO%20RESISTE
NTE-021412.pdf
29

friccionante (FPS)
b) Se considera para los efectos de la condicin del sitio segn ASSHTO un

perfil del suelo tipo 3, que corresponde a un perfil con arcillas blandas a
medias y arena, que comprende de 9 m o ms capas arcillas blandas a
medias rgidas, con o sin capas de arena u otros suelos no cohesivos.
c) Segn el ASSHTO , de acuerdo al tipo de subestructura se elige el factor de

modificacin de respuesta 5, para este estudio se elige pilas verticales
compuestas de acero o concreto reforzado 5
d) Se obtiene el coeficiente elstico ssmico de respuesta para un anlisis

modal
(Ec. 3.2) C
1.2 AS
T2/3
Donde:
A: El coeficiente de Aceleracin
S: El coeficiente que corresponde a las caractersticas del perfil del suelo
T: El periodo del puente
Para reas donde el coeficiente A0.30 Cs no debe de exceder de 2A
30

friccionante (FPS)
Estos son los factores utilizados para determinar la respuesta del puente a una
carga uniforme actuante en la estructura, Esta respuesta toma la forma del sismo de
un anlisis modal que se utiliza para calcular las fuerzas y desplazamientos en los
elementos del puente de estudio.
FIGURA 3.12 ESPECTROS INCLUIDOS EN EL DISEO ESTRUCTURAL NEOPRENO

FUENTE: SAP 2000
FIGURA 3.13 ESPECTROS INCLUIDOS EN EL DISEO ESTRUCTURAL FPS

FUENTE: SAP 2000
31

friccionante (FPS)
3.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

Para el diseo de la subestructura se utilizaron las especificaciones AASHTO
Standard Specifications For Highway Bridge 16th
LOSA:
1. Se define la luz efectiva del puente
2. Calcular el espesor mnimo de losa
3. Clculo de cargas muertas
4. Calcular las cargas muertas superimpuestas
5. Calcular de carga viva
6. Calcular los momentos totales factorados
7. Calcular la cantidad de acero requerido
8. Distribucin del acero en la losa
VIGAS:
1. Calcular el momento y cortante para carga muerta
2. Calcular el momento cortante para carga viva
3. Seleccin preliminar de una seccin de viga
4. Calculo de la inercia de la seccin de la viga
5. Calcular el cortante en la viga
32

friccionante (FPS)
3.3.1 DISEO DEL TABLERO

Se ha considerado el Manual AASHTO para el diseo de la superestructura
del puente:
33

friccionante (FPS)
34

friccionante (FPS)
35

friccionante (FPS)
36

friccionante (FPS)
37

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
40

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
44

friccionante (FPS)
45

friccionante (FPS)
3.3.2 DISEO DE LAS VIGAS PRESFORZADAS

Las propiedades geomtricas de las vigas presforzadas se detallan a
continuacin:
Para el diseo de la viga Tipo BULB T1 simplemente apoyadas, se considera

dos tramos de L:30 m, y en el apoyo con la pila se dise la continuidad de la viga
como seccin T de concreto reforzado con el fin de unificar las dos vigas para
descansar sobre los aisladores ssmicos de estudio.
Para el diseo de la viga presforzada se aplica lo que indica los manuales de
diseo:
-
Establecer las propiedades de la seccin de la viga en anlisis.
Se estiman las prdidas que se producirn en la viga pretensada
Esfuerzos permisibles en el acero de presfuerzo
Esfuerzos en el centroide de la viga
La fuerza de presfuerzo
Cantidad de acero necesario
rea de esfuerzo de presfuerzo
46

friccionante (FPS)
47

friccionante (FPS)
48

friccionante (FPS)
Una vez obtenida las dimensiones y propiedades de la viga se procede a

disear la viga utilizando el cdigo AASHTO.
49

friccionante (FPS)
50

friccionante (FPS)
51

friccionante (FPS)
52

friccionante (FPS)
3.3.2 DISEO DE LAS VIGAS CON EL PROGRAMA CONCISE

Con la Ayuda del programa SAP 2000 se obtienen la Envolvente
correspondiente a los momentos para cargas de diseo
Anlisis por cargas vivas
Anlisis por cargas muerta
53

friccionante (FPS)
Se utiliz software CONCISE para el anlisis de la viga y se obtienen

resultados.
Detalles de la viga a utilizar en los extremos y transicin de la viga en

el centro del puente
54

friccionante (FPS)
Cable de presfuerzo necesarios para resistir las cargas de diseo.
55

friccionante (FPS)
Prdidas diferidas e inmediatas de las vigas.
56

friccionante (FPS)
Resultados
Resistencia de cortante de diseo.
Diseo a la flexin
57

friccionante (FPS)
Esfuerzo total de presfuerzo
Deflexin
58

friccionante (FPS)
Esfuerzo de compresin en el fondo de la viga en etapa de

transferencia
Esfuerzo de compresin en la parte superior de la viga en etapa de

transferencia
59

friccionante (FPS)
Esfuerzo de compresin en el fondo de la viga en etapa de servicio..
Esfuerzo de compresin la parte superior de la viga en etapa de

servicio
60

friccionante (FPS)
3.3.3 DISEO DE LA CONTINUIDAD EN VIGAS PRESFORZADAS

Adicionalmente se calcula la viga T con el fin de simular la continuidad de la
viga considerando la siguiente secuencia:
-
Determinar la resistencia a la flexin requerida
Determinar la profundidad de bloque de compresin equivalente, como

para una seccin rectangular
Calcular el rea de acero requerida
Verificar la armadura mnima requerida
Distribucin de la armadura.
61

friccionante (FPS)
62

friccionante (FPS)
63

friccionante (FPS)
64

friccionante (FPS)
65

friccionante (FPS)
CAPITULO 4. ANALISIS Y DISEO DE PILAS CON APOYOS

ELASTOMERICO DE NEOPRENO CON PLACAS DE ACERO.
4.1 DISEO DEL APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO
Para el diseo de los apoyos elastomricos de neoprenos con placas de acero

se utiliz las especificaciones del cdigo ssmico AASHTO Standard
Specifications For Highway Bridge (Isolation) obteniendo:
Diseo con ayuda del software Mathcad y el detalle de los clculos se define:
Parmetros de diseo de los apoyos elastomricos.
Propiedades del elastmero
Geometra
Esfuerzo a la compresin
Deflexiones provocadas por la compresin
Cortante
Rotacin y combinacin de Compresin y Rotacin
Estabilidad
Refuerzo
Esfuerzo de diseo para los apoyos
Determinacin de la rigidez traslacional vertical y horizontal de los

apoyos de neopreno con placa de acero.
66

friccionante (FPS)
67

friccionante (FPS)
68

friccionante (FPS)
69

friccionante (FPS)
70

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
75

friccionante (FPS)
76

friccionante (FPS)
4.2 MODELAMIENTO DE LAS PILAS SAP

Con la ayuda del software SAP 2000 procedemos a introducir los datos ya
obtenidos en los clculos anteriores, para obtener el modelo necesario y as obtener
resultados necesarios para la investigacin.
1.- Espectro de respuesta:
Las vibraciones del suelo producidos por los sismos dependen del sitio de
proximidad a la fuente de origen, caractersticas del sitio, atenuacin de la
aceleracin pico. La amplitud y frecuencia y el tiempo de duracin requeridos para
poder clasificar el movimiento del cual estos parmetros se los obtiene de los
acelerogramas registrados en diversos puntos. Por lo tanto estos registros sirven
para demarcar reas de similar riesgo, en ingeniera ssmica, el espectro de
respuesta da un significado conveniente a la suma de respuestas pico de todos los
posibles sistemas simples sujeto a un componente particular de movimiento del
suelo, tambin provee aproximaciones prcticas para aplicar los conocimientos de
dinmica estructural. (Chopra, Anil , 1995)
Segn AASHTO, 1996. El Coeficiente ssmico de respuesta elstica ssmica
se define por la carga ssmica que ser usada en el anlisis elstico para los efectos
ssmicos. Este requerimiento debe ser reemplazado por un porcentaje de
amortiguamiento que corresponde al 5%, sitio especfico
77

friccionante (FPS)
Espectro de Respuesta de diseo R=5
78

friccionante (FPS)
2.- Se define el tipo de material y las secciones de la estructura para

ingresarlas al programa
Columna y Viga cabezal
79

friccionante (FPS)
Viga presforzada
80

friccionante (FPS)
81
Tablero

friccionante (FPS)
82
Losa

friccionante (FPS)
3.- Se aplica las cargas de Diseo:
83

friccionante (FPS)
CARGAS VIVAS :Se definen el tipo de Vehculo
84

friccionante (FPS)
Se definen el nmero de carriles
85

friccionante (FPS)
Modelo 3D SAP 2000
86

friccionante (FPS)
4.2 PROCEDIMIENTO PARA CALCULO DE COLUMNAS

Se vara la altura de columna desde 2.5 m a 7 m con el fin de comparar la
efectividad que existe entre la altura y la funcionabilidad del dispositivo a utilizar y
comparar.
87

friccionante (FPS)
1. Con los datos del SAP 2000 da los momentos y esfuerzos mximos y
mnimos, con los que se usar para disear las columnas.
2. Se analiza la pila para el sismo en ambas direcciones.
3. Se obtienen los momentos y fuerzas axiales de las columnas de la pila.
4. Calcular el momento resistente y el cortante en las columnas en funcin
de los refuerzos a utilizar.
5. Disear por corte y confinamiento para articulaciones plsticas
6. Calcular el cortante verificando el comportamiento de las columnas en
ambas direcciones.
7. Capacidad cortante en las zonas de rotulas plsticas en ambas
direcciones (Sismo X-X, SISMO Y-Y).
8. Capacidad cortante fuera de la rtula plstica
88

friccionante (FPS)
Altura de Columna 2.5 m
89

friccionante (FPS)
90

friccionante (FPS)
91

friccionante (FPS)
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99

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100

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101

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Altura de Columna 3m.
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129

friccionante (FPS)
130

friccionante (FPS)
Altura de Columna 4 m.
131

friccionante (FPS)
132

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
134

friccionante (FPS)
135

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friccionante (FPS)
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140

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146

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148

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149

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150

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friccionante (FPS)
Altura de Columna 5m.
159

friccionante (FPS)
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185

friccionante (FPS)
186

friccionante (FPS)
Altura de columna 6 m.
187

friccionante (FPS)
188

friccionante (FPS)
189

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190

friccionante (FPS)
191

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192

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193

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194

friccionante (FPS)
195

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196

friccionante (FPS)
+
197

friccionante (FPS)
198

friccionante (FPS)
199

friccionante (FPS)
200

friccionante (FPS)
Altura de Columna 6.5 m.
201

friccionante (FPS)
202

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203

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211

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friccionante (FPS)
214

friccionante (FPS)
Altura de columna 7 m.
215

friccionante (FPS)
216

friccionante (FPS)
217

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
219

friccionante (FPS)
220

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221

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
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225

friccionante (FPS)
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friccionante (FPS)
227

friccionante (FPS)
228

friccionante (FPS)
DESPLAZAMIENTOS ELASTOMEROS SAP 2000

ALTURA DE COLUMNA 2.5 M
ALTURA DE COLUMNA 3 M
229

friccionante (FPS)
230

friccionante (FPS)
231

friccionante (FPS)
232

friccionante (FPS)
233

friccionante (FPS)
Resumen de las Rigideces de las pilas con la variacin desde 2.5 a 7 m
234

friccionante (FPS)
CAPITULO 5.- ANALISIS Y DISEO DE PILAS CON

APOYOS DE SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE
(FPS)
5.1 DISEO DEL APOYO SISTEMA DE PENDULO
FRICCIONANTE
1.- Diseo con ayuda del software Mathcad, se disea el sistema de pndulo
friccionante siguiendo el mtodo IAN G. BUCKLE, MICHAEL C CONSTATINOU,
MIRAT DICLELI AND HAMID GHASEMI definimos:
Parmetros de diseo de los apoyos de pndulo friccionante
Propiedades iniciales del sistema y desplazamientos.
Rigidez del sistema y rigidez aisladores
Desplazamiento del aisladores
Carga lateral en la subestructura
Perodo efectivo y amortiguamiento
Efecto P
5.1.1 EFECTO P
El efecto P son momentos inducidos por la excentricidad resultante de los
desplazamientos ssmicos y la fuerza axial de la columna, en donde los esfuerzos
axiales y de flexin se determinan teniendo en cuenta la flexin secundaria como
consecuencia del diseo. (Priestley, Seinle, Calvi, 1996)
En la siguiente grafica describe el comportamiento del sistema de un grado de
libertad donde representa el desplazamiento de la estructura producido por un
sismo, y en la siguiente grafica describe el comportamiento de la estructura incluido
un aislador luego de un sismo.
235

friccionante (FPS)
FIGURA 6.1 DESPLAZAMIENTOS DE LA ESTRUCTURA
Los aisladores ssmicos cumplen la funcin de desacoplar la superestructura de la

subestructura, a continuacin se detalla los desplazamientos en los elementos con
respecto al desplazamiento inicial
FIGURA 6.2 DESPLAZAMIENTOS EN LA ESTRUCTURA CON AISLADORES
236

friccionante (FPS)
Los Fps son colocados entre la subestructura y superestructura para cumplir

la funcin de desacoplamiento. Por lo que es necesario incluir el estudio efecto P-D,
ya que este no solo reduce la capacidad de los esfuerzos laterales, sino que
tambin modifica las caractersticas de fuerzas-deformaciones. Y puede actuar de
modo que a rigidez inicial se reduzca y la rigidez post-cedencia inclusive puede ser
negativa.
La importancia del efecto est en modificar la respuesta estructural bajo

cargas ssmicas y controlando las rigideces del sistema. Este efecto indica que los
desplazamientos son generalmente altos y puede ser muy perjudicial si stos son
ignorados (Priestley, Seinle, Calvi, 1996)
(Ec 5.1) y = f(y)
y : desplazamiento de la estructura
(Ec 5.2) M =u/y
M: momento nominal
u: curvatura de fluencia
y: curvatura de fluencia
(Ec 5.3) y =2.25*y/Dcol
y=0.0021
y: deformacin mxima unitaria del acero
Dcol: dimetro de columna
Para el anlisis del elemento en estudio se lo aplica sentido X-X que es cuando la
pila acta como volado.
(Ec 5.4) y =(y*L^2)/3
(Ec 5.5) My= y EI
237

friccionante (FPS)
I:Inercia de la columna
(Ec 5.6) E= 15100fc
E: mdulo de elasticidad del concreto.
(Ec 5.7) M=P
P: peso de la subestructura
: desplazamiento total del sistema
(Ec 5.8) s= P/My 0.3
My: Momento de fluencia que depende netamente de la cuanta de la columna.
5.1.2 Procedimiento de diseo:

1.- Propiedades del puente:
Se determina las propiedades del puente:
m: Nmero de soportes
n: Nmero de vigas para cada soporte
Skew: Angulo de esviajamiento del puente
Wpp: Peso de las pilas que participan en la respuetsa dinmica
Wss: Peso muerto de la superestructura
Weff: Peso efectivo
K: Rigideces de cada una de las pilas en ambas direcciones y en comportamiento
de curvatura simple.
238

friccionante (FPS)
2.- Pelogrosidad Sismica

Coeficiente de Aceleracion Sismica del apoyo
Factor de Sitio y del tipo de Suelo
Zona sismica
Si: coeficiente del sitio para isladores sismicos.
3.- Propiedades Inciales del Sistema y Desplazamientos.

y: (2.25*y)/D
y:Curvatura de Fluencia
y: 0.0021
y: deformacion mxima unitaria del acero.
Qd: Resistencia caracterstica.
Esta fuerza debe ser lo suficientemente alta que el rendimiento no se active con
cargas no ssmicas, pero lo suficientemente baja para que se active durante un
sismo
Kd: Rigidez post-cedencia
Todos los aisladores exhiban un mnimo fuerza de recuperacin lateral en el
desplazamiento de diseo, quien se transforma en una rigidez minima de post
cedencia.
Se calculan las rigideces efectivas de una combinacion de pila aislador
3.- Propiedades de cada apoyo:
diso: Desplazamiento del aislador en cada apoyo.
Kiso: Rigidez del aislador en cada apoyo
dsub: Desplazamiento de la estructura en cada apoyo
239

friccionante (FPS)
Fsub: Carga lateral de cada elemento, tanto pilas como estribos.

Fcol: Fuerza cortante en las columnas
Teff: Perodo efectivo
:amortiguamiento equivalente
Para efecto comparativo se utiliza el mismo diseo de las pilas con apoyos
elastomricos con placas de acero con el fin de mantener la seccion y cuanta.
Se analiza con desplazamientos totales del sistema de 9 y 12.26 cm ya que es un
proceso iterativo para poder estimar los desplazamientos para evitar los efectos P.
240

friccionante (FPS)
DESPLAZAMIENTO TOTAL 9 CM
241

friccionante (FPS)
242

friccionante (FPS)
243

friccionante (FPS)
244

friccionante (FPS)
245

friccionante (FPS)
246

friccionante (FPS)
247

friccionante (FPS)
248

friccionante (FPS)
249

friccionante (FPS)
250

friccionante (FPS)
251

friccionante (FPS)
252

friccionante (FPS)
253

friccionante (FPS)
254

friccionante (FPS)
255

friccionante (FPS)
256

friccionante (FPS)
257

friccionante (FPS)
258

friccionante (FPS)
259

friccionante (FPS)
260

friccionante (FPS)
261

friccionante (FPS)
262

friccionante (FPS)
263

friccionante (FPS)
264

friccionante (FPS)
265

friccionante (FPS)
266

friccionante (FPS)
267

friccionante (FPS)
268

friccionante (FPS)
269

friccionante (FPS)
270

friccionante (FPS)
271

friccionante (FPS)
272

friccionante (FPS)
273

friccionante (FPS)
274

friccionante (FPS)
275

friccionante (FPS)
276

friccionante (FPS)
277

friccionante (FPS)
278

friccionante (FPS)
279

friccionante (FPS)
280

friccionante (FPS)
281

friccionante (FPS)
282

friccionante (FPS)
283

friccionante (FPS)
284

friccionante (FPS)
285

friccionante (FPS)
286

friccionante (FPS)
287

friccionante (FPS)
288

friccionante (FPS)
289

friccionante (FPS)
290

friccionante (FPS)
291

friccionante (FPS)
292

friccionante (FPS)
293

friccionante (FPS)
294

friccionante (FPS)
295

friccionante (FPS)
296

friccionante (FPS)
297

friccionante (FPS)
298

friccionante (FPS)
299

friccionante (FPS)
300

friccionante (FPS)
301

friccionante (FPS)
302

friccionante (FPS)
303

friccionante (FPS)
304

friccionante (FPS)
305

friccionante (FPS)
306

friccionante (FPS)
307

friccionante (FPS)
308

friccionante (FPS)
309

friccionante (FPS)
310

friccionante (FPS)
La rigidez efectiva horizontal de un aislador cambia el perodo fundamental

del puente, lo que produce que el perodo sea mucho ms largo.
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
311
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Altura de Columna 3 m
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
312
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
313
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
Perodo (seg)
314
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,2
1
Cs (%g)
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
0,5
1,5
Perodo (seg)
315
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
316
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
317
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
318
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
319
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Espectro de Diseo
1,20
1,00
Cs (%g)
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2
Perodo (seg)
320
2,5
3,5

friccionante (FPS)
Resumen de las Rigideces de las pilas con la variacin desde 2.5 a 7 m asumiendo
un desplazamiento inicial de 9 cm
321

friccionante (FPS)
DESPLAZAMIENTOS FPS INICIAL 9 CM SAP 2000
322

friccionante (FPS)
323

friccionante (FPS)
324

friccionante (FPS)
325

friccionante (FPS)
326

friccionante (FPS)
DESPLAZAMIENTO TOTAL 12.26 CM
327

friccionante (FPS)
328

friccionante (FPS)
329

friccionante (FPS)
330

friccionante (FPS)
331

friccionante (FPS)
332

friccionante (FPS)
333

friccionante (FPS)
334

friccionante (FPS)
335

friccionante (FPS)
336

friccionante (FPS)
337

friccionante (FPS)
338

friccionante (FPS)
339

friccionante (FPS)
340

friccionante (FPS)
341

friccionante (FPS)
342

friccionante (FPS)
343

friccionante (FPS)
344

friccionante (FPS)
345

friccionante (FPS)
346

friccionante (FPS)
347

friccionante (FPS)
348

friccionante (FPS)
349

friccionante (FPS)
350

friccionante (FPS)
351

friccionante (FPS)
352

friccionante (FPS)
353

friccionante (FPS)
354

friccionante (FPS)
355

friccionante (FPS)
356

friccionante (FPS)
357

friccionante (FPS)
358

friccionante (FPS)
359

friccionante (FPS)
360

friccionante (FPS)
361

friccionante (FPS)
362

friccionante (FPS)
363

friccionante (FPS)
364

friccionante (FPS)
365

friccionante (FPS)
366

friccionante (FPS)
367

friccionante (FPS)
368

friccionante (FPS)
369

friccionante (FPS)
370

friccionante (FPS)
371

friccionante (FPS)
372

friccionante (FPS)
373

friccionante (FPS)
374

friccionante (FPS)
375

friccionante (FPS)
376

friccionante (FPS)
377

friccionante (FPS)
378

friccionante (FPS)
379

friccionante (FPS)
380

friccionante (FPS)
381

friccionante (FPS)
382

friccionante (FPS)
383

friccionante (FPS)
384

friccionante (FPS)
385

friccionante (FPS)
386

friccionante (FPS)
387

friccionante (FPS)
388

friccionante (FPS)
389

friccionante (FPS)
390

friccionante (FPS)
391

friccionante (FPS)
392

friccionante (FPS)
393

friccionante (FPS)
394

friccionante (FPS)
395

friccionante (FPS)
396

friccionante (FPS)
397

friccionante (FPS)
398

friccionante (FPS)
399

friccionante (FPS)
400

friccionante (FPS)
401

friccionante (FPS)
402

friccionante (FPS)
403

friccionante (FPS)
404

friccionante (FPS)
405

friccionante (FPS)
406

friccionante (FPS)
Resumen de las Rigideces de las pilas con la variacin desde 2.5 a 7 m asumiendo
un desplazamiento inicial de 12.26 cm
407

friccionante (FPS)
DESPLAZAMIENTOS FPS INICIAL 12.26 CM SAP 2000

408

friccionante (FPS)
409

friccionante (FPS)
410

friccionante (FPS)
411

friccionante (FPS)
412

friccionante (FPS)
6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONCLUSIONES:
1.- Con el uso de aisladores se busca mejorar el comportamiento de las estructuras
ante eventos ssmicos, con el fin que absorban la energa y sta sea disipada,
aumentando el periodo de la estructura.
2.- Se busca controlar los desplazamientos de la estructura concentrndolos en el
dispositivo, con el fin de trasmitir menores fuerzas a las pilas.
3.-
La
estructura
complementada
con
aisladores
sufrir
menores
daos
estructurales.
4.- Los desplazamientos permisibles que se generen en los neoprenos con placas
de acero dependern netamente de la geometra de los mismos, mientras que en
los fps, los desplazamientos dependern de las cargas de diseo,
5.- El costo de los neoprenos con placas de acero son ms econmicos puesto que
son
de fcil construccin, en comparacin de los fps que es necesaria su
importacin al pas.
6.- Los fps son ms efectivos en estructuras de poca altura y ms rgidas generando
una mayor reduccin en las fuerzas ssmicas.
7.- Se requiere promover la investigacin de otros tipos de aisladores en el medio ya
que fomenta a la investigacin y motiva al desarrollo vial del pas.
413

friccionante (FPS)
6.2 RESULTADOS
1.- Los aisladores flexibilizan la pila reducen las fuerzas provenientes de la
estructura y los desplazamientos se concentran en los dispositivos
Se realiz el diseo de la pila con los neoprenos placas de acero; para efecto
comparativo, se utilizaron las mismas dimensiones de la pila para el anlisis con
pndulo friccionante con el fin de no modificar las secciones y ver cun efectivo
resulta su funcin.
En el anlisis de la pila obtuvimos que:
En el sentido X-X las columnas trabajan en curvatura simple, solo se

puede producir rtula plstica en el extremo inferior
En el sentido Y-Y las columnas trabajan en curvatura doble, se puede

producir rtula plstica en ambos extremos
H col
2.5
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
SISMO X-X
Minf x-x
Msup x-x
41.21
24.09
35.99
23.00
39.02
22.15
36.82
21.46
34.35
20.84
31.84
20.25
29.44
19.63
27.21
18.98
25.15
18.28
23.28
17.56
SISMO Y-Y
Minf y-y
Msup y-y
31.81
35.09
42.49
44.63
37.01
38.89
38.76
40.31
39.88
41.25
40.39
41.68
40.33
41.60
39.78
41.07
38.82
40.16
37.56
38.95
FIGURA 6.3 RESULTADO DE LOS MOMENTOS OBTENIDOS EN AMBAS

DIRECCIONES
414

friccionante (FPS)
50,00
40,00
Minf x-x
30,00
Msup x-x
20,00
Minf y-y
10,00
Msup y-y
0,00
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
FIGURA 6.4 COMPARACION DE MOMENTOS EN VARIACION DE LA ALTURA

DE LA COLUMNA
4.- Para los resultados obtenidos en los dos casos analizados, se determina lo
siguiente:
a.- Los desplazamientos del elastmero son menores que los del sistema de
pndulo friccionante
FIGURA 6.5 RESULTADOS DE LOS ANALISIS

3.- Los perodos obtenidos en el anlisis de apoyos elastomricos de
neoprenos con placa de acero son ms bajos que los del sistema de pndulo
friccionante,
415

friccionante (FPS)
FIGURA 6.6 COMPARACION DE PERIODOS DE AMBOS SISTEMAS EN

VARIACION DE LA ALTURA DE LA COLUMNA
4.- Con el uso de apoyos elastomricos con neoprenos se obtuvieron valores
aceptables de desplazamiento, dentro del rango establecido por la dimensin propia
del aislador; En el mtodo aplicado para el anlisis del sistema de pndulo
friccionante, se realiza varias iteraciones para obtener una respuesta eficaz en el
comportamiento de la estructura independientemente de la seccin del dispositivo
pero se obtienen mayores desplazamientos.
FIGURA 6.7 COMPARACION DE DESPLAZAMIENTOS DE AMBOS SISTEMAS EN

VARIACION DE LA ALTURA DE LA COLUMNA
416

friccionante (FPS)
5.- Con el anlisis de columnas para neoprenos con placa de acero se analiza
el dispositivo fps y lo que se busca es que la seccin de las columnas no vare,
quedando con un dimetro de 55 cm; obteniendo cuanta de acero similar para las
distintas alturas de columnas propuestas en el estudio.
L (m)
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
REFUERZO LONGITUDINAL REFUERZO TRANSVERSAL

1225 MM
12 C/10 cm
1625 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
1225 MM
12 C/10 cm
FIGURA 6.8 REFUERZOS DE LAS COLUMNAS
FIGURA 6.9 DETALLE DE REFUERZOS
417

friccionante (FPS)
6.- Se analiza la estructura que cumpla con la relacin s=P/My no mayor al

30%. Para este estudio se obtiene que para los dispositivos de neoprenos con placa
de acero cumplen con la condicin, en comparacin con los dispositivos fps que
para las pilas con alturas mayores de 4.5 m no cumple.
7.- E el anlisis comprueba la efectividad en los apoyos de neopreno con
placas de acero, ya que se obtuvieron valores permisibles y que la estructura no
colapse por efecto P
FIGURA 6.10 VERIFICACIONES DE AMBOS SISTEMAS POR EFECTO P

418

friccionante (FPS)
8.- Ventajas y desventajas de ambos sistemas.

APOYOS ELASTOMRICOS
SISTEMA DE PENDULO FRICCIONANTE
El costo de fabricacin es ms econmico.
Su costo de fabricacin es mayor
Simplicidad en la fabricacin y diseo
Complejidad en el diseo
La vida til del elastmero normalmente es

igual al de la superestructura sin necesidad
de mantenimiento, puesto que posee buena
resistencia contra la corrosin y
envejecimiento.
Durante la vida til del dispositivo se

necesita de inspecciones para evitar
problemas de corrosin.
El desplazamiento es limitado por las

caractersticas del apoyo
Permite mayor desplazamiento. Y el

desplazamiento global inicial es asumido y
depende de la cuanta de acero que posea
la estructura a analizar mas no de las
caractersticas del apoyo
No necesita control ante fenmenos de viento

o frenado
Controlar no activarse ante fenmenos de

viento o frenado aunque que el coeficiente
de friccin se puede ajustar para resistir la
carga de viento sin deslizamiento.
419

friccionante (FPS)
6.2 RECOMENDACIONES:
Fomentar el estudio y anlisis de ms dispositivos de aislacin para
implementar en las estructuras ya que se logra un mejor
comportamiento.
Analizar el comportamiento de la estructura para varios tipos de suelos,
tanto como aisladores ssmicos fps y neoprenos.
Analizar la pila con varios registros ssmicos y replicas.
Ampliar investigaciones y promover el uso de dispositivos de aislacin
Fps ya que en nuestro medio los ms utilizados son los neoprenos con
placas de acero.
Analizar el comportamiento con otros tipos de pilas para verificar la
efectividad de los mismos.
420

friccionante (FPS)
7.- BIBLIOGRAFA
IAN G. BUCKLE, MICHAEL C CONSTATINOU, MIRAT DICLELI AND
HAMID GHASEMI; 2006, Seismic Isolation of Highway Bridges.
AMERICAN CONCRETE INSTITUTE; 2011, Requisitos para Concreto
Estructural (ACI 318S-11) y comentario.
M.J. N PRIESTLEY, F SEINLE, G.M. CALVI; 1996, Seismic Desing
and Retrofit of Bridges.
AMERICAN
ASSOCIATION
OF
STATES
HIGHWAY
AND
TRANSPORTATIN OFFICALS, SUBCOMMITTE ON BRIDGES AND

STRUCTURES; 1996, AASHTO Standard Specifications For Highway
Bridge 16th.
AMERICAN
ASSOCIATION
OF
STATES
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AND
TRANSPORTATIN OFFICALS, SUBCOMMITTE ON BRIDGES AND

STRUCTURES; 2000, Guide Specification for Seismic Isolation Desing
DEMETRIOS E TONIAS; 2006 , Bridge Engineering- Desing,
Regabilitation, and Maintenance of Modern Higway Bridges
ARTHUR N. NILSON; 2001, Diseo de estructuras de concreto.

JAIME ANDRES ARRIAGADA ROSAS, 2005, Aislacin Ssmica de un
Edificio de Oficinas de Siete Pisos. (Anlisis Comparativo de
Comportamiento y Costos con un Edificio Tradicional).
421

friccionante (FPS)
CHOPRA, ANIL, 1995 Dynamics of Structures, theory and aplications

to earthquake engineering, Unuversity of California at Berkeley,
Editorial Prentice Hall, New Jersey, Estados Unidos.
INSITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y TRASNPORTES, 1996 Comportamiento
Ssmico de Puentes sobre Apoyos Elastomricos, Publicacin
Tcnica No.90, Quertaro, Mxico
422

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UNIVERSIDAD CATLICA

Guayaquil, a los 9 del mes de Mayo del ao 2014

Yo, Carolina Estefana Espinoza Ortiz

Guayaquil, a los 9 del mes de Mayo del ao 2014

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

corazn, que muchas veces suele

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

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"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

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"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

4.2 PROCEDIMIENTO PARA CALCULO DE COLUMNAS ...................................................................... 87

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

FIGURA 6.5 RESULTADOS DE LOS ANALISIS

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

Palabras Claves: (apoyos, neoprenos, fps, comportamiento, efectividad)

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

Si se disea una estructura a la cual le aadimos amortiguamiento de tipo

Una mejor manera de mejorar la resistencia ssmica a las estructuras es

Con las caractersticas naturales de suelo-cimentacin-estructura se

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

Este tipo de aisladores son utilizados principalmente en los puentes,

En la mayora de los puentes, la masa se concentra en la superestructura

Si se desea que permanezcan elsticos los elementos estructurales bajo

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

CAPITULO 1.- GENERALIDADES

1.1 ANTECEDENTES GENERALES

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

movimiento vertical, produciendo una reduccin de las fuerzas ssmicas mediante

FIGURA 1: DIAGRAMA COMPARATIVO ENTRE UNA ESTRUCTURA AISLADA Y NO

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

1.2 OBEJTIVOS Y ALCANCE

1.2.1 OBJETIVO GENERAL:

Con una propuesta de un puente de 2 luces se analizar y disear la pila

1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Disear 2 tipos de pilas una con la superestructura apoyada sobre

Evaluar las diferencias en el comportamiento estructural y en el tamao

Evaluar y comparar la efectividad de los dos tipos de apoyos: Neoprenos

Estudiar el comportamiento de los apoyos de neopreno y de los

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

Determinar las ventajas y desventajas entre el uso de apoyos de

Presentar curvas que muestren la efectividad o no de los aisladores

Para la investigacin se considerar, un puente con las siguientes

Se analizar la pila del puente considerando 2 condiciones, que la

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

El propsito de la investigacin ser comparar y evaluar la efectividad entre el

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

CAPITULO 2.- APOYOS DE SUPERESTRUCTURAS EN

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

6.- Apoyos Elastomricos (ElastomericBearings)

2.1.2 FUERZAS EN LOS APOYOS

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

2.2 APOYOS ELASTOMERICOS CON PLACAS DE ACERO

FIGURA 2: APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO

Los elastmeros tienen la capacidad de soportar deformacin horizontal, las

Las ecuaciones utilizadas se basarn en Priestley, Seible, Calvi, 1996

Capacidad de carga vertical

Donde W es el peso admisible, XZ es el esfuerzo cortante permisible del

"Aislacin Ssmica para Puentes: Comparacin entre el uso de apoyos

causado por el hinchamiento del neopreno, siendo proporcional a la distancia desde

FIGURA 2.1: HINCHAMIENTO DEL APOYO ELASTOMERICO CON PLACAS DE ACERO