1-

INTRODUO

1.1-

Historia dos leos e Lubrificantes

Cedo na sua histria o homem descobriu a importncia da lubrificao, ao perceber

que o uso de gordura animal ou azeites vegetais facilitava o carregamento de
grandes pesos ou reduzia o atrito dos eixos das charretes. Aps sculos sem
grandes avanos, isto finalmente comeou a mudar com o primeiro poo furado, em
1859, em Oil Creek Pennysilvania, por Edwin L. Drake, que deu incio histria
moderna da Indstria do Petrleo.

Apesar de o petrleo j ser conhecido e utilizado em diversos lugares do planeta, foi

a partir dessa perfurao que comeou um grande perodo de desenvolvimento
tecnolgico e um grande boom de petrleo na regio e no mundo, primeiro usandose o petrleo para iluminao e aquecimento e, posteriormente, desenvolvendo-se
novas aplicaes para o produto. Aps este descobrimento, outros centros tambm
aproveitaram seus recursos, dando incio a uma nova indstria, a Indstria do
Petrleo.

Com o desenvolvimento da indstria automotiva, novas necessidades surgiram. Os

primeiros carros utilizavam subprodutos lubrificantes, resultado de um refino
primrio, obtidos do petrleo cru refinado para fabricar o combustvel, para lubrificar
as partes metlicas deslizantes e rotativas dos primeiros motores de combusto
interna. Inicialmente cada projetista tinha sua prpria especificao, tanto para o
combustvel quanto para o lubrificante; porm, medida que aumentou o nmero de
automveis, ficou evidente a necessidade de padronizar alguns componentes,
nascendo assim a Indstria de Autopeas e os Fabricantes de Combustveis e
Lubrificantes, em particular, que logo tiveram uma demanda global dos seus
produtos.

No incio da dcada de 1930, as montadoras identificaram a necessidade de

determinar padres de desempenho de lubrificantes e combustveis, de forma a
poder comercializar seus veculos em qualquer lugar do mundo, sem grandes
modificaes ou ajustes.

Partindo daqueles primeiros lubrificantes base de petrleo, um longo caminho foi

percorrido at os dias de hoje, em que processos altamente sofisticados melhoraram
os atributos dos lubrificantes para satisfazer as severas exigncias ambientais dos
dias de hoje.

O futuro com certeza pode afirmar que depara com lubrificantes com maior grau de
pureza,
baixa
volatilidade
e
uma
maior
vida
teis.
Neste cenrio, e frente aos novos requisitos ambientais, provvel que a tecnologia
GTL ocupe uma posio de grande importncia na fabricao de leos bsicos, nos
prximos anos, fornecendo produtos de altssima pureza, excelente desempenho e
de reduzido impacto ambiental. Entretanto a disponibilidade de gs natural que vai
determinar
o
futuro
dessa
tecnologia.
Assim a qualidade dos leos bsicos continuar a evoluir para satisfazer cada dia
mais as necessidades do exigente consumidor do sculo XXI.

1.2- O QUE LUBRIFICANTE

So derivados de petrleo que constituem a matria-prima principal utilizada para a

fabricao de leos lubrificantes acabados, utilizados em veculos e mquinas
industriais com o objetivo principal de evitar a danificao da parte mecnica destes
equipamentos ocasionada por atritos, corroses e mudanas bruscas nas
temperaturas internas e externas, alm de desgastes causados por elementos
naturais como o oxignio.

Os mtodos de refino de petrleo no permitem a obteno direta de todos os tipos

de leos lubrificantes que o mercado necessita, mas apenas poucas funes
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bsicas. Estes, misturados entre si em diversas propores e outras substncias

chamadas aditivas fornecem uma grande variedade de produtos para atender
diversas aplicaes. Com a evoluo dos lubrificantes, estes passaram a acumular
novas funes como proteo contra eroso, auxlio s vedaes, transferncia de
calor, retirada de produtos indesejveis do sistema, etc...

1.3-

Funo do lubrificante

Sua funo a formao de uma pelcula que impede o contato direto entre duas
superfcies que se movem relativamente entre si, reduzindo o atrito e evitando o
desgaste dos corpos, prolongando a vida til dos mesmos.

Com a evoluo dos lubrificantes, estes passaram a acumular novas funes como:
- Proteo contra a corroso: A corroso e o desgaste podem resultar na remoo
de metais do motor, por isso a importncia dos aditivos anti-corrosivo e antidesgaste.

- Vedao: O lubrificante ao mesmo tempo em que lubrifica e refrigera, tambm age

como agente de vedao, impedindo a sada de lubrificante e a entrada de
contaminantes externos ao compartimento.

- Limpar e manter limpo: Em motores de combusto interna especialmente, uma

das principais funes do lubrificante retirar as partculas resultantes do processo
de combusto e manter estas partculas em suspenso no leo, evitando que se
depositem no fundo do crter e provoquem incrustaes.

- Refrigerao: O lubrificante representa um meio de transferncia de calor,

"roubando" calor gerado por contato entre superfcies em movimento relativo. Nos
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motores de combusto interna, o calor transferido para o leo atravs de contatos

com vrios componentes, e ento, para o sistema de arrefecimento de leo.
Somando a essas funes, os lubrificantes tambm auxiliam nas partidas em baixas
temperaturas dos motores, amortece choques e impactos, auxiliam na economia de
combustvel, alm de possuir ao higroscpica, ou seja, tem a capacidade de
incorporar a gua que por ventura aparea nos componentes, evitando assim a
oxidao.
Os leos lubrificantes veem ao longo do tempo sofrendo diversas modificaes
quanto sua composio, procurando atender as especificaes dos motores e caixas
de transmisso automotivos que evoluram nas ltimas dcadas. Com isso, a adio
de elementos que melhorem suas caractersticas, alm da matria-prima utilizada,
de extrema importncia para garantir a qualidade dos lubrificantes.

1.4-

PROCESSO DE PRODUO DE LUBRIFICANTES

A matria-prima do leo bsico mineral o petrleo cru. Este passa por vrios
processos de refino, nos quais componentes indesejveis como parafina, enxofre ou
nitrognio so retirados.

Nesse processo, molculas de hidrocarbonetos no saturadas so eliminadas ou

convertidas em molculas mais estveis.
O lubrificante representa um meio de transferncia de calor, "roubando" calor gerado
por contato entre superfcies em movimento relativo. Nos motores de combusto
interna, o calor transferido para o leo atravs de contatos com vrios
componentes, e ento, para o sistema de arrefecimento de leo.

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Figura 1: Processo Simplificado de Produo de leos Bsicos.

Fonte: http://www.lubes.com.br/revista/ed05n03.html

O leo cru primeiro separado atravs de um processo de destilao a vcuo, em

que diversas fraes so separadas por faixa de viscosidade. As fraes que so
destinadas produo de leos bsicos so processadas usando diferentes
combinaes dos procedimentos que seguem:

Rota solvente: Este processo tem como objetivo separar os

hidrocarbonetos saturados dos no saturados, e usado pela maior parte dos

produtores de bsicos parafnicos. O processo tem duas etapas: a remoo
dos aromticos pela extrao solvente, com o objetivo de melhorar o ndice
de viscosidade, e a desparafinizao por solvente, que procura evitar a
cristalizao do produto, a baixa temperatura reduzindo o ponto de
congelamento.

Hidrotratamento: Converte parte dos hidrocarbonetos no saturados

para saturados com o objetivo de melhorar o rendimento antes da extrao

por solvente. Esse processo retira grande quantidade de compostos de
enxofre e de nitrognio. Consiste na adio de hidrognio ao leo bsico em
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condies de alta presso e temperatura na presena de um catalisador.

Como resultado, o procedimento elimina impurezas, geram molculas
estveis, melhora a cor e aumenta a vida til do leo bsico.

Hidrocraqueamento: um processo sofisticado no qual as molculas

da matria-prima reagem para formar novos compostos de hidrocarbonetos

saturados. O rendimento das molculas saturadas e muito maior que o
alcanado com hidrotratamento e extrao por solvente. O processo consiste
na passagem da base por um leito com catalisador em condies de alta
presso e temperatura. Dessa forma, as molculas so quebradas e
reagrupadas em compostos mais estveis. Simultaneamente o enxofre e o
nitrognio so removidos quase na sua totalidade. Parte dos compostos
aromticos formados tem alto ndice de viscosidade e baixo ponto de fluidez.

Hidroisomerizao:

Quando

usado

em

conjunto

com

hidrocraqueamento, transforma as molculas da matria-prima em molculas

de hidrocarboneto altamente estveis. Esse processo acontece em condies
de alta presso e temperatura na presena de um catalisador adequado.
Como resultado, se obtm um leo bsico de altssima qualidade.

Hidroacabamento: um processo que elimina compostos de

nitrognio e enxofre, melhora a cor da base e sua estabilidade trmica e

oxidao. usada nas mais modernas plantas de produo de leos bsicos
como a fase final do processo. Utilizando catalisadores especiais e altssimas
presses, converte impurezas remanescentes em compostos estveis e retira
os restos de nitrognio e enxofre.

1.5-

TIPOS DE LUBRIFICATES

1.5.1- leos Minerais: So usados como lubrificantes com uma adequada

viscosidade, originados de petrleos crus e beneficiados atravs de refinao. As
propriedades e qualidades destes lubrificantes dependem da provenincia e da
viscosidade do petrleo cru.
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Quando falamos em leos minerais temos de distinguir trs tipos:

1.5.1.1- leo mineral de base parafinico: O nome Parafina, de origem Latim,
indica que estas ligas qumicas so relativamente estveis e resistentes e no
podem ser modificadas facilmente com influencias qumicas. Sendo assim as
parafinas tende a no oxidar em temperaturas ambientes ou levemente elevadas.
Nos lubrificantes eles so parte preciosos e resistentes, que no envelhecem ou
somente oxidam de forma lenta. Contem em sua composio qumica
hidrocarbonetos de parafina em maior proporo, demonstra uma densidade menor
e menos sensvel a alterao de viscosidade/temperatura. A grande desvantagem e
seu comportamento em temperaturas baixas: as parafinas tendem a sedimentar-se.

1.5.1.2- leo mineral de base naftenico: Enquanto os hidrocarbonetos parafinico

formam em sua estrutura molecular, correntes, os naftenicos formam em sua maioria
ciclos. Os naftenicos em geral so usados, quando necessitamos produzir
lubrificantes para baixas temperaturas. Desvantagem dos naftenicos e sua
incompatibilidade com materiais sintticos e elastmeros.

1.5.1.3- leo mineral de base misto: Para atender as caractersticas de

lubrificantes conforme necessidade e campo de aplicao a maioria dos leos
minerais e misturada com base naftenico ou parafinico em quantidades variados.

1.5.2- leos Sintticos: So, ao contrario dos leos minerais, produzidos

artificialmente. Eles possuem, na maioria das vezes, um bom comportamento de
viscosidade-temperatura com pouca tendncia de coqueificacao em temperaturas
elevadas, baixo ponto de solidificao em baixas temperaturas, alta resistncia
contra temperatura e influencias qumicas.
Quando falamos em leos sintticos temos de distinguir cinco tipos diferentes:

1.5.2.1- Hidrocarbonetos sintticos: Entre os hidrocarbonetos sintticos destacamse hoje com maior importncia de um lado os polialfaoleofinas (PAO) e os leos
hidro- craqueados. Estes leos so fabricados a partir de oleos minerais, porem leva
um processo de sinterizao, o qual elimina os radicais livres e impurezas,
deixando-os assim mais estvel a oxidao. Tambm se consegue atravs desde
processo um comportamento excelente em relao viscosidade-temperatura.
Estes hidrocarbonetos semissintticos atingem IV (ndices de Viscosidade) ate 150.

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1.5.2.2- Poliolesteres: Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios,

oleos hidrulicos e fluidos de corte, os poli-alquileno-glicois, miscvel ou nao-miscivel
em gua tem hoje cada vez mais importncia.

1.5.2.3- Diesteres: So ligaes entre cidos e alcois atravs da perda de gua.

Certos grupos formam oleos de Ester que so usados para a lubrificao e, tambm,
fabricao de graxas lubrificantes. Os diesteres esto hoje aplicados em grande
escala em todas as turbinas da aviao civil por resistir melhor a altas e baixas
temperaturas e rotaes elevadssimas. Eles tm o maior consumo mundial.

1.5.2.4- Oleos de silicone: Os silicones destacam-se pela altssima resistncia

contra temperaturas baixas, altas e envelhecimento, como tambm pelo seu
comportamento favorvel quanto ao ndice de viscosidade. Para a produo de
lubrificantes destacam-se os Fenil- polisiloxanes e Methilpolisiloxanes. Grande
importncia tem os Fluorsilicones na elaborao de lubrificantes resistentes a
influencia de produtos qumicos, tais como solventes cidos etc. Polisteres.

1.5.2.5- Perfluorados: Oleos de flor- e fluorclorocarbonos tem uma estabilidade

extraordinria contra influencia qumica. Eles so quimicamente inertes, porem em
temperaturas acima de 260C eles tende a craquear e liberar vapores txicos.

1.5.3- leos semissintticos: Os oleos semissintticos ou de base sinttica,

empregam mistura em propores variveis de bsicos minerais e sintticos,
buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimizao de
custo, uma vez que as matrias-primas sintticas possuem custo muito elevado.
Esse tipo e recomendado para motores mais potentes que trabalham em altas
rotaes. Mas, nada impede seu uso em motores menos potentes. Provoca menos
carbonizao interna e contribui para amenizar o atrito entre as pecas internas do
motor, principalmente durante a partida, quando a maior parte do leo encontra-se
em repouso no Carter reservatrio do leo. Ele tambm e do tipo multiviscoso.

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1.5.4- Os oleos hidrulicos: onde sua principal funo na indstria e de

movimentar equipamentos ou ferramentas em linhas de processos. Em geral so
sistemas centralizados ou individuais que movem ou transportam produtos na
fabrica. Nas indstrias alimentcias, sistemas hidrulicos levantam, empurram,
espremem ou do forma aos ingredientes ou produtos. Os sistemas com leo
hidrulico muitas vezes esto sendo usados em casos de alta carga. A funo do
fluido hidrulico e a transmisso de forca e a lubrificao das pecas internas do
sistema como, por exemplo, bombas de engrenagens ou cilindros. A maior parte dos
oleos hidrulicos e produzida com oleos minerais devido ao custo.

1.6-

ADITIVOS

A utilizao de aditivos nos leos lubrificantes melhora suas caractersticas e

contribuem para que estes atinjam as exigncias de trabalho, proporcionando bom
funcionamento dos equipamentos e longa vida. Melhoras no ponto de fulgor,
congelamento, viscosidade, fluidez, etc, so essenciais para aguentar os esforos e
condies severas dos motores automotivos cada vez mais potentes, transmisses
mecnicas e automticas.
Entre os principais aditivos esto:
1.6.1- Antioxidantes: retardar a oxidao dos leos lubrificantes, que tendem a
sofrer esse tipo de deteriorao quando em contato com o ar, mesmo dentro do
motor.
1.6.2- Detergentes e Dispersantes: impedir a formao de depsitos de
produtos de combusto e oxidao, mantendo-os em suspenso no prprio leo
e permitindo que sejam retirados pelos filtros ou na troca do lubrificante.
1.6.3- Anticorrosivos: neutralizar os cidos que se formam durante a oxidao e
que provocam a corroso de superfcies metlicas

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1.6.4- Antiespumantes: minimizar a formao de espumas que tendem a se

formar devido agitao dos leos lubrificantes e prejudicam a eficincia do
produto.
1.6.5- Rebaixadores de ponto de fluidez: impedir que os leos engrossem ou
congelem, mantendo sua fluidez sob-baixas temperaturas.
1.6.6- Melhoradores de ndice de viscosidade: reduzir a tendncia de variao
da viscosidade com a variao de temperatura.

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