Travaux Terrassement

ROYAUME DU MAROC
OFPPT
Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
M ODULE 09
SECTEUR :
CONNAISSANCE DES
DIFFERENTS MATERIELS
ET
TRAVAUX DE
TERRASSEMENT
BTP
SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE

CONDUCTEUR DE TRAVAUX :
TRAVAUX PUBLICS
NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE
REMERCIEMENTS
La DRIF remercie les personnes qui ont contribu llaboration du prsent document.
Pour la supervision :
M. Khalid BAROUTI
Mme Najat IGGOUT
M. Abdelaziz EL ADAOUI
Chef projet BTP

Directeur du CDC BTP
Chef de Ple Btiment
Pour la conception :
Mr. MOURTAJI Said
Formateur ISB
Pour la validation :
Mr. Pavel Tsvetanov
Formateur animateur CDC/BTP
Les utilisateurs de ce document sont invits

communiquer la DRIF toutes les
remarques et suggestions afin de les prendre
en considration pour lenrichissement et
lamlioration de ce programme.
DRIF
Rsum de T horie et
Guide de travaux pratique
MODULE N 09: CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET

TRAVAUX DE T ERRASSEMENT
SOMMAIRE
PRESENTATION DU MODULE
Rsum de thorie
A. LES TRAVAUX DE T ERRASSEMENT
I.
Gnralits
II.
Les caractristiques principales des oprations de terrassem ent
III.
Les phases des travaux de terrassement
B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT
Gnralits
I.
Les Bulldozers ou Bouteurs
II.
Les Rippers et les Scari ficat eurs
III.
Les Scrapers
IV.
Les Niveleuses
V.
Les Chargeurs
VI.
Les Excavat eurs
VII.
Les Tractopelles
VIII.
Les Compacteurs
IX.
Les Camions ou les Tombereaux
X.
Entretien et Amortissement du matriel
EVALUATION DE FIN DU MODULE
BIBLIOGRAPHIE
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Rsum de T horie et

Dure : 40 h
OBJECTIF OPERATIONNEL
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre le matriel et les travaux de
terrassement selon les conditions, l es critres et les prcisions qui suivent.
CONDITIONS DEVALUATION
Individuellement
A partir des questions
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE
Bien connaitre les engins de terrassem ent et leurs utilisations
Dfinition exacte des diffrents types de terrassem ent et de leurs mthodes
dexcutions.
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Rsum de T horie et

PRECISIONS SUR LE
COMPORTEMENT ATTENDU
CRITERES PARTICULIERS DE
PERFORMANCE
A. Connatre les types dengins de

terrassem ent
Connai ssance exacte des engins :

de chargement et de manutentions
- de transport
- de mise en uvre et finitions
B. Connatre le choi x et lutilisation des

engins
Savoir juste de
- domaines dutilisation de chaque engin
- des facteurs influant sur l es cots.
de lentretien du matriel de
terrassem ent.
C. Connatre la dfinition du terrassem ent et Connai ssance exacte :
des diffrentes fouilles
de la dfinition du terrassem ent
- des diffrentes fouilles
D. Savoir les sondages et les essai s de sol .
les diffrents types de sondages
les diffrents essai s de sol
E. Savoir le blindage des fouilles.
F. Connatre les mthodes dexcution des

terrassem ents
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Dfinition exacte :
- du foisonnement des terres.
- langle de talus naturel.
- les mthodes de blindage des
di ffrentes fouilles
Connai ssance exacte :
- du terrassem ent excut en sous
uvre
- du terrassem ent excut dans leau
- de lexcution des diffrentes fouilles.
Rsum de T horie et

PRESENTATION DU MODULE 09
Le module Matriel et Travaux de terrassem ent est dispens en 60 h pendant le deuxime semestre de la
premire anne de formation de la section conducteur de travaux en travaux publics.
Ce module permet en future conducteur de travaux de bien cerner les problmes de terrassement.
Puisquil est conu autour du terrassement : les types de terrassements est les moyens matriel appropris
chaque type de terrass ement.
Lobjectif de ce module est de donner au stagiaire les moyens de :
-
Pouvoir identifier lampleur des terrassements.
Choisir les engins appropris.
Comprendre le systme dentretien et de la maintenance.
Matriser les calculs damortissements du matriel.
Grer est organiser le parc matriel sur un chantier.
Dure : 60 heures
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Rsum de T horie et

CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS

ET
TRAVAUX DE TERRASSEMENT
RESUM DE THORIE
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Rsum de T horie et

A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

I) Gnralits
Dhabitude les travaux de terrassement soccupent de :
- lexcution dune fouille, qui parfois peut tre profonde comme le cas de
raliser des niveaux en sous-sol,

- la ralisation de plates-formes-, par exemple pour raliser une route, et
dans ce cas il sagit de quantits importantes de remblais.
Les caractristiques principales des oprations de terrassement
sont :
II)
III)
a)
b)
c)
d)
en cas dune fouille :

masse de terre dplace de faible importance,
la surface de chantier restreinte,
excavation gnral ement assez profonde,
mitoyennets, prsence deau, donc diffi cults accrues,
en cas dun terrassement de plate-forme :
Il sagit des quantits importantes des mouvements de terre,
Il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances,
Les phases des travaux de terrassement sont :

Prparation des travaux,
Excavation avec engins,
Transport de dblais,
Mise en place de matriaux dapport.
a) Prparation ou tudes pralables

Une visite du site et de ses abords est souvent indispensable pour mieux apprhender les caractristiques du
chantier. Au dpart il est ncessaire de consulter la documentation de louvrage, en ce qui concerne :
Le rapport d tude de sol, qui devra nous donner :
La stratigraphie des couches de terrain,
Les caractristiques mcaniques et physiques des sols,
La prsence de leau,
Les pentes possibles des talus, etc.
Les plans d excution- plan masse, coupes, profils, etc.
Le cahier des clauses administratives gnral es (CCAG) qui est un recueil de clauses
courantes : administratives, juridiques ou financires.
Le cahier des cahier des clauses administratives particulires (CCAP) qui donne les
conditions particulires de ralisation du projet du point de vue administratif et
fin ancier.
Le cahier des clauses techniques gnrales (CCTG) qui prcise les rgles techniques
gnrales appliquer.
Le cahier des clauses techniques particulires (CCPT), comme devis descriptif,
donne :
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matriaux utiliser,
localisation des ouvrages,
limites de prestation entre corps dtat,
Rsum de T horie et

hypothses de calcul,
modes opratoires, etc.
Par rapport tous ces documents et de la visite sur place, il faut prendre des
dcisions en ce qui concerne :
- les obstacles qui doivent tre limins,
-
Possibles canalisations enterres qui doivent tre protges,
La nature, la qualit et le volume des terres dplacer,
Les conditions climatiques locales : pluies, gel, etc.
Choix des matriels employs,
Laccs et circul ation sur chantier,
Ltude de prix comme proposition,
Prvision de la main duvre,
Le calendri er des travaux,
Linstallation de chantier, etc.
b) Excavation avec engins:

On nexcute plus la main (pelle et pioche) que les terrassements de petite importance. Ds quil sagit de
quelques dizaines de mtres cubes et quelquefois moins, on a avantage dplacer un engin mcanique, en
adaptant la puissance de cet engin au volume dblayer.
Pour les terrassements petits et moyens, on aura recours une pelle mcanique monte sur chenille, dont le godet
peut travailler en raclant de bas en haut en sloignant de la cabine (terrassement en retro, ou en fouille). La
cabine pivote sur elle-mme, et la benne dverse les dblais dans un camion, charg du transport.
Au lieu dtre montre lextrmit de bras rigides, la benne peut tre dispose lextrmit de cbles souples,
lengin sappelle une dragline.
Pour des terrassements plus importants, on utilise des engins qui ralisent la fois le dblai, le transport, et la
mise en remblai. On rencontre dans cette catgori e dengins le bulldozer ou bouteur, compos essentiellement
dune lame pouvant sabaisser plus ou moins, et qui est pousse par un puissant sur la lame abaisse, on ralise
du dblai ; en continuant davancer en maintenant la lame au niveau du sol, on transporte le dblai ; enfin en
soulevant la lame, la terre se dpose en remblai, qui est tass par le passage des chenilles.
Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes terrasser sont importants,
plusieurs milliers ou dizaines de milliers de mtres cubes, lengin employ est souvent le scraper ou gratteur,
mont sur pneus. Le rcipient, de 8 10 m cubes, comporte un fond mobile muni d une lame coupante, qui peut
tre abaisse pour racler la sur face du sol. La benne se remplit au fur et mesure que lengin avance ; on relve
alors le fond, et lengin est prt pour le transport ( 50 km/h). Pour le dchargement, on ouvre lavant du
rcipient, en mme temps quune paroi verticale mobile pousse vers lavant le contenu de la benne, qui stale
sur le sol et est tass par les gros pneus du vhicule.
Sur les chantiers importants, les autoroutes par exemple, on trouvera des batteries de 5 ou 10 scrapers oprant
une ronde incessante entre les zones dblayer et celles remblayer. Ils seront suivis par de lourds compacteurs
tassant fortement les remblais.
Il existe encore bien dautres engins adapts des besoins spciaux :rooter ou dfonceuse, comprenant une ou
plusieurs dents formant pioches, tir par un tracteur chenilles, et destin casser les racines ou les roches du
sous-sol ; niveleuse ou motorgrader, compos d une lame horizontale biaise sur un chssis 4 roues, et
permettant de niveler le terrain, aprs lexcution des dblais et des remblais ; rouleaux asprits (pieds de
mouton) ou nombreuses roues pneus pour le compactage des remblais etc.
Enfin, des engins moteur dont la capacit est de quelques centain es de litres, permettent deffectuer des
transports petite distance ; dautres, appels chargeurs, sont destins charger sur des camions-bennes des
terres pralablem ent remues et mises en tas.
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Rsum de T horie et

Le tassement ou compactage des remblais est ralis par des engins dits compacteurs composs d une caisse que
lon peut lester, monte sur plusieurs essieux plusieurs roues ; lensemble peut peser 50 ou 100 tonnes et
reposer sur 48 roues ; des compacteurs dun modle diffrent sont munis dun systme de vibration destin
augmenter leur efficacit.
c) Transport des terrassements

Le mode de transport nest pas choisi arbitrairement ; on fait appel lengin dont le prix de revient sera le plus
conomique.
Pour les transports trs faible distance, quelques mtres ou quelques dizaines de mtres, et pour des volumes
assez faibles, la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.
Pour des transports plus longue distance, on emploie le camion automobile. On conoit que, par suite du temps
dimmobilisation pour le chargement, ce moyen nest conomique quau-del d une certaine distance, partir du
moment o le temps de laller et retour de la brouette deviendrait dun cot prohibitif.
On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les terrassements de faon
entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement tels que bouteur
(bulldozer) et
dcapeuse (scraper)qui ralisent la fois le dblai et le transport.
On devra, compte tenu de limportance du travail excuter et du matriel disponible dans la rgion, calculer la
distance optimale en fonction du prix de revient horaire ou kilomtrique de chaque engin, de son amortissement,
du salaire et des charges sociales de la main duvre, conducteur et aide, du prix du carburant, des frais de
lamene au chantier et de retour son garage de l engin, et de tous autres lments. On choisira alors tel ou tel
engin et on dterminera ses distances limites, infrieure et suprieure, dutilisation.
Si le projet stend sur plusieurs kilomtres de longueur, on devra calculer sil nest pas plus avantageux de le
scinder en plusieurs tronons, et de faire des dpts un endroit, et des emprunts plus loin.
Foisonnement
dans le tableau suivant on peut trouver les poids approximatifs, le pourcentage

de foisonnem ent aprs la fouille et les coeffi cients de chargement pour diffrents matriaux :
Matriau
Bauxite
caliche
scories
Carnotite,mineral,duranium
Argile :En dpt naturels
sche
mouille
Argiles et graviers : Secs
mouills
Charbon : Anthracite, brut
lav
Bitumeux, brut
lav
Roche dcompose :
75% roche-25%terre
50%roche-50%terre
25% roche-75%terre
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Kg/m
en place
1899
2255
860
2195
2017
1839
2076
1661
1839
1602
1483
1276
1127
2789
2284
1958
%
foisonnement
33
82
52
35
22
23
25
41
11
35
35
35
35
Kg/m
foisonn
1424
1246
564
1632
1661
1483
1661
1424
1543
1187
1098
949
831
Coefficient
De chargement
0,75
0,55
0,66
0,74
0,82
0,81
0,80
0,71
0,90
0,74
0,74
0,74
0,74
43
33
25
1958
1721
1572
0,70
0,75
0,80
10
Rsum de T horie et
Terre Sche, tasse
Mouill, excave
limoneuse
Granit - Fragment
Gravier Tout-venant
Sec
Sec, de 6 50 mm
Mouill de 6 50 mm
Sable et argile - Foisonns
compacts
Gypse - Fragment
Broy
Hmatite ,minerai de fer
Roche calcaire - Fragmente
Magntite, minerai de fer
Pyrite, minerai de fer
Grs
Sable sec, foisonn
Humide
mouill
Sable et gravier - secs
mouills
Laitier - Fragment
Pierre - Concasse
Taconite
Terre vgtale
Trapp - Fragment

1899
2017
1543
2729
2166
1691
1899
2255
2017
25
27
23
64
12
12
12
12
27
3174
2789
2907
2611
3263
3026
2522
1602
1899
2077
1928
2225
2937
2670
4212-5607
1365
2611
75
75
18
69
18
18
67
12
12
12
12
10
67
67
75-72
43
49
1513
1602
1246
1661
1928
1513
1691
2017
1602
2043
1810
1602
2462
1543
2789
2581
1513
1424
1691
1839
1721
2017
1750
1602
2433-3204
949
1750
0,80
0,79
0,81
0,61
0,89
0,89
0,89
0,89
0,79
0,57
0,57
0,85
0,59
0,85
0,85
0,60
0,89
0,89
0,89
0,91
0,91
0,60
0,60
0,75-0,85
0,70
0,67
d) Mise en place de matriaux d'apport:
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11
Rsum de T horie et

La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele est

mesure partir du niveau du sol tel quil est livr pour lexcution des fouilles, cest
dire le terrain naturel (not avec T N) ou bien encore, le niveau rsultant de
terrass ement gnral, ralis au pralabl e.
Les talus sont les surfaces rgles et inclines limitant latralement un dblai ou
un remblai. Linclinaison est dfinie par le rapport sans dimension (t/d) de la longueur
du trac horizontale (t) de la ligne de la plus grande pente la valeur de la dnivele
(d), mesure entre les extrmits de cette ligne.
Les talus doivent :

-
tre stable par tous les temps,
Se rapprocher le plus possible de la pente dite du talus naturel ,
Les dblais et les remblais nont pas ncessairement la mme pente,
Linclinaison des talus dpend de la cohsion des sols ; elle sera faible pour des sables pulvrulents, plus forte
pour les bons terrains, et se rapprochera de la vertical e pour les terrains rocheux non fracturs. Pour les terrains
rencontrs dans la majorit des cas, on prend :
-
Pour les talus de dblai, cest dire lorsque la route est situe au dessous du niveau du terrain,
comme dans la partie gauche du dessin de la figure 12, la pente est de 50 grades (45 degrs ). On
dsigne cette inclinaison par la fraction 1/1 signifiant 1 de base pour 1 de base pour 1 de hauteur.
- Pour les talus de remblai, lorsque la route est au dessus du terrain, partie droite du dessin, (fig.
12), linclinaison est dite 3/2, cest dire 3 de base pour 2 de hauteur ; la pente
trigonomtrique est ainsi de 2/3 ou 0.666
Ces inclinaison sont forces et dans les parties ou lon
recherche un aspect plus agrable, en bordure des autoroutes, dans les stades et les parcs, on dessine des talus
plus adoucis, 2/1, 3/1 ou 4/1 et dont les angles suprieure et infrieure sont arrondis. Cette inclinaison plus
agrable lil a linconvnient de faire occuper au talus une largeur plus importante en plan (fig. 13)
Lchelle des hauteurs tant la mme que celle des longueurs, on voit que les talus sont sur les profils en travers
reprsents avec leurs vraies pentes, tandis que les inclinaisons sont fortement dformes sur les profils en long.
Sur le plan, on reprsente lemplacement du talus par une ligne indiquant la limite de ce talus, par consquent
soit le pied du talus de remblai, soit la crte du talus de dblai.
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12
Rsum de T horie et

La figure 14 donne les deux reprsentations di ffrentes adoptes pour le dessin des talus, les hachures paisses
tant toujours places la crte des talus cest--dire dans le haut de ceux-ci.
Les fosss :- sont destins recevoir les eaux de ruissellement ou dinfiltration venant du terrain
suprieur. Leau recueillie par les fosss svacue soit par infiltration dans le fond du foss, soit, si le terrain est
impermable, par coul ement et dans ce cas on doit donner une pente longitudinale au foss pour diriger les eaux
vers un point susceptible de les absorber : ruisseau, lac, ou bassin de retenue, dinfiltration et dvaporation.
Si la route est en dblai, il y a obligation de prvoir un foss (fig .15) ; il peut tre indiqu dans ce dernier cas de
prvoir un foss de crte qui empchera les eaux de ruisseler sur le talus et den raviner la surface ( fig.16) ; les
eaux du foss de crte seront conduites au foss ordinaire
de la route par des descentes maonnes, de telle sorte que des infiltrations ne puissent pas se produire dans la
masse du talus de dblai ce qui risquerait de le faire bouler.
Si la route est en remblai, le foss est gnralement inutile, moins que le terrain ne prsente une pente marque
vers le talus de remblai (fig.17).
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13
Rsum de T horie et

Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions.

Les anciens fosss, dune largeur douverture de 1 m ou 10,50 m (fig.18) avaient des bords inclins 50 grades ;
ils taient creuss, entretenus et reforms la main, suivant la plus ou moins grande quantit deau couler , on
prenait le type le plus grand. Mais depuis la mcanisation des travaux, pour permettre lexcution et le courage
du foss par la lame incline dun engin mcanique, on prfre le foss dont la section est un triangle rectangle,
le sommet vers le bas, la pente la plus adoucie tant du ct de laxe de la route.
Ce dernier type a cependant linconvnient de prsenter, du ct du talus de dblai, une inclinaison plus forte que
celle de ce talus, aussi, quand on dispose dune place suffisantes, prfre-t-on maintenant tracer un foss trs
vas en triangle ou en trapze, d une largeur de 3 4 m pour 0,50 m de profondeur au milieu ; il est beaucoup
moins dangereux pour les vhicules quittant accidentellement la chausse.
Les fosss doivent toujours tre creuss dans le terrain naturel, jamais dans un remblai car les eaux du foss
provoqueraient un ravinement du remblai. Si , pour des motifs exceptionnels, on adoptait cette disposition on
devrait maonner les bords et le fond du foss et lui donner un profil en long tel quil conduise les eaux vers un
ruisseau ou un bassin prpar cette fin en bordure du trac.
Enfin, il faut placer le foss une altitude telle que le niveau envisag de leau soit infrieur laltitude du fond
de forme de la chausse. On ralise ainsi le drainage de la plateforme, alors, que, dans le cas contraire, le foss
amnerait de lhumidit dans le corps de la chausse et donnerait celle-ci une mauvaise tenue.
Les banquettes :- Une banquette est une petite leve de terre quon place en haut des talus de remblai,
lorsque ceux-ci atteignent une hauteur importante, 1,50 m 2 m, pour assurer la scurit de l usager ; leur bord
vers le talus, a la mme inclinaison que celui-ci, cest--dire 3 sur 2 ; il existe deux types illustrs par la figure
19, caractriss par les inclinaisons diffrentes du ct de la route.
On excute galement des ds maonns relis par des barres de fer, ou des murettes continues en maonnerie.
Ces dispositions ont lavantage de prendre moins de largeur dans les endroits diffi ciles (routes de montagne).
Pour assurer une meilleure scurit, on place sur les autoroutes et les routes trs importantes des glissires de
scurit, en tle profile dacier ou des barrires de scurit, petits murets en bton (voir p. 346 et 347), qui
empchent les vhicules de tomber notamment en bas des talus de remblai, ou qui isolent la circulation des
obstacles fix es tels que portiques de signalisation ou piles et cules des ponts.
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14
Rsum de T horie et

B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT

GENERALITES:
Les principaux types dengins de terrassement, sont les suivants :

- les bulldozers ou bouteurs,
- les rippers et les scarificateurs,
- les scrapers,
- les niveleuses,
- les chargeurs,
- les excavateurs,
- les pelles mcaniques et variantes,
- les tractopelles,
on peut observer que tous ces engins sont destins couramment extraire et charger des matriaux et
plus rarement les dplacer.
I) LES BULLDOZERS OU LES BOUTEURS

Dfinition : le bulldozer est un engin dexcavation et de refoulement qui se compose dun
tracteur sur chenilles ou sur deux essieux pneus avec chssis rigide ou articul, muni lavant dune lame
horizontale, qui est perpendiculaire l axe longitudinal du tracteur, comme sur la figure suivante :
La lame dun bulldozer est un mcanisme plac lavant qui lui permet de creuser le sol et de pousser
les matriaux en les rassemblant. La lame est fixe au chssis par deux forts longerons autorisant un
mouvement de monte et de descente commande par vrins hydrauliques, comme sur la figure
suivante :
Daprs la possibilit dorientation de la lame, on peut trouver bouteur lame droite ou bouteur lame
biais, comme sur la figure suivante :
Lutilisation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes :

- dfrichage, dboisement, dessouchage,
- refoulement de terres, de roches dsagrge,
- dcapage et amorage de pistes,
- excution d un profil,
- excavation en ligne droite,
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15
Rsum de T horie et

- talement en couche et compactage superficiel,

- remblayage et construction de remblai,
- creusement de foss ,
- mise et reprise au tas,
- remorquages de force, etc.
Pour excuter le dbroussaillage, on enfonce la lame d une quarantaine de centimtres et on refoule en
relevant la lame par reprises successives. Cette manuvre dbarrasse les racines de la terre adhrente ;
mises en tas elles brlent plus facilement.
Labattage des arbres de moyenne grosseur sexcute en exerant sur le tronc une pousse de bas en
haut, avec la lame appuye 40 ou 50 cm. Au dessus du du sol. Dans le cas dun gros arbre, d abord
on excute une tranche autour du ft pour couper les racines latrales et aprs on procde comme dans
le cas prcdent.
Pour le refoulement, la conduite du tracteur noffre aucune diffi cult mais la manuvre de la lame
demande un certain entranement. En ce cas les performances des bouteurs sont en relation directe avec
sa masse, par :
- leffort maximal que les vrins peuvent transmettre la lame pendant laction
denfoncem ent,
-
la pousse maximale au point de contact,

Bouteur
Pour le dcapage, comme pour l amorce de piste on effectue une srie de pass es en coupe de
profondeur moyenne sur toute la longueur voulue, en laissant les dblais sbouler en cordons
latraux.
Pour excuter un profil sur terrain en pente, le bulldozer peut travailler suivant les lignes de niveau
si la pente est infrieure 30, comme sur la figure suivante :
Quand il sagit de pente trs raide, on doit crer une plate-forme de dpart par une srie de passes
courtes en descendant la colline et aprs a, cette plate-forme devra permettre les volutions du
tracteur, comme sur la figure suivante :
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16
Rsum de T horie et

Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par la

nature du matriau et la puissance dengin. Dans ce cas les dblais seront refouls une distance
suffis ante pour permettre les volutions de lengin, comme sur la figure suivante :
Ltalement en couche exige une grande habilet du conducteur et il doit deffectuer partir dune
aire plane excute par une srie de passes en ventail, quon effectue en faisant tourner sur place
le bulldozer tantt sur la droite, tantt sur la gauche.
Le remblayage dun creux de terrain s effectue en refoulant des dblais qui peuvent tre excavs
par le bulldozer ou rapports.
Pour creuser le foss, on procde comme pour l excavation en travaillant perpendiculairement
laxe du remblai et en refoulant les dblais sur lemplacement du remblai. Dans ce cas les rampes
dattaque et de dgagement devront avoir une pente assez faible pour permettre le travail de
lengin, comme sur la figure suivante :
La mise au tas sexcute par refoulement du matriau sur rampe. Pour viter les boulements, la
reprise au tas commence par surface, dont le matriau sera refoul par la rampe de dgagement.
La lame de terrassement dun bulldozer avec laide d un tilt comme sur la figure suivante :
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17
Rsum de T horie et

Ce tilt donne la possibilit de pointer la lame droite ou gauche comme a :
Dhabitude la lame de terrassement contiendra un volume plus important que lon puisse pousser,
et dans ce cas le bulldozer est un bouteur.
La lame de nivellement a lhabitude une plus grande largeur qui permettra une meilleure finition
de ltat de surface. On mentionne que dans ce cas le bulldozer sappelle angledozer.
Lutilisation dun angledozer est faite plus particulirement pour :
- lexcavation de terrain en pente,
- louverture d un trac de route flanc de coteau,
- le creusement de foss en V,
- le rechaussement douvrage, etc.
le conducteur dengin ne devra pas oublier que la fixation de la lame de langledozer est
relativement plus fragile que celle du bulldozer et ceci demande quelques prcaution de lengin.
Dun autre ct, la lame oriente dveloppe une composante tendant faire chasser le tracteur en
sens oppos.
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18
Rsum de T horie et

Il y a donc intrt quand langle dorientation est plus grand ou la coupe plus profonde,
ne pas trop engager la partie travaillante de la lame pour viter tout risque davarie et
Maintenir la stabilit de lengin.
Langledozer o ffre un avantage certain pour excavation de terrain en pente :
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19
Rsum de T horie et

A laide dangledozer ou peut excuter aussi des profils mixtes par de passes
longitudinales, comme sur la figure suivante :
Le remblayage dun ravin sexcute en faisant travailler l angledozer paralllement la

Rive, avec la lame oriente de manire rej eter les dblais dans le ravin.
Laspect dun angledozer est comme sur la figure suivante :
Un cycle de fonctionnement dun bulldozer se compose en phases suivantes :

a) chargement de la lame: par con fection dun coupeau sur une distance denviron 15 m,
b) transport vers le lieu de dpt: a dpend de la distance de refoulement et de la pente du
chemin de refoulement et de la pente du chemin de refoulement.
c) Vidange de la lame qui peut tre ralise si on doit fait une couche,
d) Retour vide en marche arrire au point dextraction, pour recommencer encore un cycle.
II) LES RIPPERS ET LES SCARIFICATEURS
Dfinition : Un scarificateur est un tracteur qui possde des dents pouvant pntrer de
Pntrer de faible profondeur dans certains matriaux terres, routes
asphaltites, routes en grave, -pour les ameublir.
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20
Rsum de T horie et

Un ripper est un quipement analogue au scari ficateur, mais muni dune seule
Dent, qui sert dfoncer profondment les matriaux ro cheux. Ce type
dquipement sattache derrire un tracteur comme sur la figure suivante :
Lintrt dun scarificateur est de procder une dsagrgation en surface, qui permet
Dexcaver des terrains que la lame de bulldozer ne pourrait attaquer, sans faire intervenir
des
moyens plus lents tels que la pelle mcanique.

Lemploi de ce procd dpend de divers facteurs comme :
- la duret du matriau,
- lhomognit et la compacit du matriau,
- la puissance et le poids du tracteur,
- la rsistance des dents de scarificateur, etc.
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21
Rsum de T horie et

Le ripper permet le dfonage du sol avant son terrassement qui peut tre excut soit
par un chargeur.
La technique actu elle consiste effectuer une premire sri e de passes lcartement et
A la profondeur optima, croise par une deuxime srie de passes en oblique sur la
Premire.lexprience a montr que, dans ces conditions, la traction au cours de la
Deuxime srie est plus aise et que les dents senfoncent plus profondment que par
Tout autre procd.
Les principaux types des tracteurs qui peuvent tre quip la fois et avec la lame de
Bulldozer et avec les dents de ripper sont donns dans le tableau suivant:
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22
Rsum de T horie et

Tracteurs
chanes
Puissance au Poids en ordre
Volant
De marche
kW/HP
Kg
Modle
Equipement
D3C Srie III
52/70
7 040
Lame Pat
D3C LGP Srie III
52/70
7 640
Lame Pat
D3C XL Srie III
52/70
7 230
Lame Pat
D4C Srie III
60/80
7 266
Lame Pat
D4C LGP Srie III
60/80
7 726
Lame Pat
D4C XL Srie III
60/80
7 458
Lame Pat
D5C Srie III
67/90
8 233
Lame Pat
D5C LGP Srie III
67/90
8 735
Lame Pat
D5C XL Srie III
67/90
8 437
Lame Pat
D6D
104/140
15 695
Lame 6S
D6E
116/155
15 377
Lame 6S
D7G
149/200
20 094
Lame 7S
D4H Srie II
71/95
10 251
Lame Pat
D4HXL Srie III
78/105
11 137
Lame Pat
D4H LGP Srie III
78/105
12 196
Lame Pat
D5H Srie II
89/120
13 227
Lame Pat
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23
Rsum de T horie et

D5H XL Srie II
97/130
13 984
Lame Pat/5SU
D5H LGP Srie II
97/130
15 340
Lame Pat
D6H Srie II T
123/165
17 997
Lame 6SU
D6H XL Srie II
130/175
18 960
Lame 6SU
D6H XR Srie II
130/175
18 280
Lame 6SU
D6H LGP Srie II
134/180
20 486
Lame 6S
D7H Srie II
160/215
24 694
Lame 7SU
D7H XR Srie II
160/215
24 920
Lame 7SU
D7H LGP Srie II
172/230
62 839
Lame 7S
D8N
213/285
37 331
Lame 8U/ SSR
D9N
276/370
46 535
Lame 9U/SS R
D10N
388/520
64 365
Lame 10U/SS R
D11N
574/770
95 846
Lame 10U/SS R
Versions pour traitement des dchets

D5H WDA
98/130
13 412
Lame 58U
D6H WDA
123/165
18 189
Lame 6SU
D7H WDA
160/251
24 948
Lame 78U
D8H WDA
213/285
34 250
Lame 88U
D9H WDA
276/370
42 615
Lame 98U
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24
Rsum de T horie et

III) LES SCRAPERS
Dfinition: les scrapers sont les seuls engins qui peuvent la fois : fouiller, charger,
Transporter et rpartir la terre sur les distances de 300 1.00 m.
Daprs la modalit du dplacement, les scrapers peuvent tre :

scraper tract (appelle aussi et wagon scraper) et dans ce cas il est un engin mont sur
deux essieux pneus, un essieu porteur larrire et un essieu avec timon de remorque et
de direction lavant, comme sur la figure suivante :
la capacit de la benne peut varier de 5 20 m et on peut trouver comme variantes : vidange par
basculement vers l avant ou vers larrire, vidange avec jecteur ou par cloison pivotante, etc.
scraper automoteur (appelle galement moto scraper) et dans ce cas lengin se compose
dun tracteur selle sur un ou deux essieux pneus, avec un systme de remorque genre
code cygne, qui assure une bonne adhrence de l ensemble et une grande indpendance de
mouvements au scraper lui-mme. Ce type est illustr sur la figure n20 :
Comme mode demploi le scraper est muni dun tablier (P) oscillant pour lobturation de la
benne et dun jecteur (T) mobile ou oscillant pour le vidage de la benne (B). dans ce cas
(A) reprsente lavant train tracteur comme sur la figure suivante :
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25
Rsum de T horie et

Scraper lvateur (appelle aussi elevating-scraper)- et dans ce cas la benne porte sur son
avant un lvateur palettes inclin, command par un moteur lectrique ou hydraulique
indpendant. Les palettes entranent le matriau excav pa r la lame racleuse, et la mise
en marche arrire dlvateur peur assurer le vidage de la benne, comme on peut
lobserver sur la figure suivante :
Lutilisation des scrapers est possible dans les cas suivants :

lorigine, le scraper a t conu pour employer les dblais de lexcavation,
la ralisation du scraper dchargement par lavant a ajout l intrt dpandage et
dtalement des dblais en couches rgulires auxquelles les trajets de lengin apportent un
compactage superficiel,
parfois le scraper permet la confection et la finition de talus et des fosss de quelque
importance,
de son ct, le scraper dchargement par basculement arri re de la benne permet le
remblayage de tranches et ravins, le rechaussement des murs, de dversement en trmie
enterre, etc.
Par rapport la distance de dplacement de terre on peut adopter les types dengins
suivants :
Distances
Matriel
bulldozer
Scraper remorque pa r tracteur
Scraper automoteur 2 essieux
Scraper automoteur 3 essieux
< 100 m
100 400 m
400 1,200 m
> 1,200 m
Dans le tableau suivant on peut trouver quelques types usuels de scrapers :
Scrapers
Elvateurs
Modle
613C Srie II
615C Srie II
623F
633E
Puissance au volant
KW/HP
130/175
198/265
272/365
365/490
Capacit
Refus
M3
8.5
15
18
20
Vitesse maxi
en charge
km.h
35.1
44.3
48.3
50.7
Un cycle de fonctionnement dun scraper se compose par les phases suivantes :
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26
Rsum de T horie et

a) chargement dun coupeau de terre de 3 7 cm. Dpaisseur selon les terrains. Au dbut de cette phase,
la caisse du scraper frotte par terre et leffort de traction produit par le tracteur coupe le terrain et force
le copeau rentrer dans la caisse, comme sur la figure suivante :
b) Transport il est fait aprs que le tablier de la benne est bien ferm. La dure du transport
varie selon la vitesse et la longueur de la piste :
c) Vidage des matriaux dans ce cas le scraper avance doucement alors quun tiroir en
fond de caisse force les matriaux vers l avant et les refoule sous lengin, comme dans la
figure suivante :
d) Retour vide qui varie de la mme faon que pour le transport en charge.
IV) LES NIVELEUSES

Dfinition : la niveleuse est un engin qui comporte un chssis sur quatre ou six roues pneus,
au centre duquel une lame peut :
- tre descendue et releve,
- tre dplace latralement,
- pivoter de 180 dans le plan horizontal de chaque ct de laxe longitudinal du chssis
(orientation),
- pivoter de 0 90 dans le plan vertical de chaque ct de laxe longitudinal du chssis (pente),
- pivoter dans un certain secteur autour de son propre axe longitudinal (inclinaison dont dpend
langle de coupe),
Aussi comme les scrapers, les niveleuses peuvent tre soit tractes (et dans ce cas elle est
Appele grader ), soit automotrices (en ce cas on parle dun type motorgrader ).
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27
Rsum de T horie et

Utilisation de la niveleuse engin souple et polyvalent, la niveleuse se prte des travaux

Varis, comme :
a) le dbroussaillage,
b) le nivellement et le rglage,
c) le dplacement de matri au en cordon,
d) le creusement de foss en V,
e) le talutage,
f) le creusement de canal fond plat,
g) le nettoyage des accotem ents,
h) le dressage des talus en gradins,
i) le profilage des talus en gradins,
j) lentretient des routes et des pistes,
k) des travaux divers moyennant quipements auxiliaires, etc.
a) le dbroussaillage de terrain est fait alors quand il ny a ni roche ni arbres et s effectue av ec
la lame horizontale, descendue une coupe de faible profondeur et oriente denviron 80
sur laxe longitudinal, afin dvacuer les broussailles et la terre sur le ct gauche de lengin.
On peut illustrer a comme en schma :
b) le nivellement sopre avec la lame horizontale oriente d environ 50 pointe droite en

avant, de manire que le matriau soit rejet l extrieur des roues gauche arrire .
La lame est abaisse la pro fondeur de coupe voulue . les roues avant sont inclines vers la
gauche pour neutraliser la pousse latrale de la lame.
c) le creusement de foss en V - est excut en plusieurs temps :

- dans une premire sri e de passes, on procde lexcavation, la lame dplace latralement
droite, mise la pente de 2,5 / 1 et lorientation denviron 35, de manire que la pointe
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28
Rsum de T horie et

droite avant soit aligne avec le bord de la route droite avant. La pointe de la lame ouvre ainsi
un sillon en V dans le matriau, comme sur la figure :
d) Le talutage sexcute en inclinant la lame vers lavant, lorientant, lui donnant la pente
Voulue et la dplaant latralement de manire que la pointe droite avant de la lame soit aligne avec le
bord extrieur de la roue avant droite. Donner la profondeur de coupe choisie : si on procde par coupes
profondes, incliner les roues avant paralllem ent la pente ; pour des coupes superficielles, incliner les
roues avant en sens inverse de la pente.
e)
le dressage de talus lev ou le profilage de talus en gradins, soprent en dcentrant la lame le plus
possible, en lui donnant la pente voulue et en lorientant dans le sens de la marche de manire que la
coupe constitue un cordon de matriau au bas de talus. Dans ce cas, les roues avant seront inclines
paralllem ent au talus, pour une coupe profonde, en sens inverse pour une coupe superficielle.
Aprs a, la cordon de dblais au bas du talus sera repris par scraper ou chargeur .
f)
le creusement de canal f ond plat demande dabord lexcution dun foss en V, la
profondeur prvue pour le ca nal. Aprs quon ait obtenu de ux sillons triangulaires parallles, la largeur et la profondeur prvue s pour
le fond du ca nal, on redresse la lame lhorizontale e n la laissant incline vers lava nt.
Dans ce ca s la roue ava nt droite tant maintenue dans le fond du nouvea u sillon triangulaire, amener la pointe droite avant au pied du
talus intrieur du sillon triangulaire primitif. Aprs a, incliner les roues avant vers la gauc he e t on arase a insi le profil triangulaire
sparant les deux sillons la ct du ca nal et sans llargir, en c onstituant avec les dblais un cordon vers la gauche dans le fond du
ca nal. Une dernire srie de pa sses, lame la pe nte de talutage, liminera le cordon du fond du canal.
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29
Rsum de T horie et

g) la niveleuse se prte encore de nombreux travaux, comme :

- lexcavation de terrain en pente avec remblayage simultan contre-pente (construction de
terrass e), la manire de langledozer ;
- le mlange homogne de matriaux routiers di ffrents disposs en cordons parallles au trac
de la route, par la dplacement des cordons dun bord lautre de la route ;
- lpandage et le rglage des lits de matriaux routiers ;
- llargissement de route par talutage successifs, etc.
les principale types des niveleuses sont donnes sur le tableau suivant :
Niveleuses
Modle
120G
130G
130G
12G
140G
140G AWD
160G
14G
16G
Puissance au
Volant
KW /HP
93/125
101/135
112/150
101/135
112/150
134/180
134/180
149/200
205/275
12
13
13
13
14
14
17
20
27
Poids en ordre
de marche
kg
860
050
050
540
100
920
050
690
280
Longueur
sans ripper
m
7.9
8.3
8.3
8.3
8.3
8.3
8.7
9.2
10.0
V) LES CHARGEURS
Dfinition : la chargeus e est un engin sur pneus ou sur chenilles, quipe dun godet ou benne, relevable
au moyen de deux bras latraux articuls, automoteur, qui excute les oprations suivantes :
- excave le matriau ou reprend au cordon ou au tas un matriau dj excav ;
- llev l aide de sa coupe,
- le dverse sur camions-bennes,
Lutilisation des chargeurs :

a)
chargement des matriaux foisonns cest la spcialit du chargeur pneu ;
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30
Rsum de T horie et
e)

chargement de matriau non foisonn cest la spcialit du chargeur sur chenille,

qui aura plus dadhrence et pourra ainsi mieux caver matriaux, que le charger pneu.
Dans cette caus e le chargeur chenille a pour spcialit le dcapage de terre vgt ale charg sur
camions.
Chargement par mouvement vers lavant
c)
transport des matriaux foisonns il est effi cace quand il sagit des distances < 200 mtres.
d) T ransport des matriaux non foisonns- dans ce cas on utilise aussi le chargeur sur
Chenille, qui sur un distance de 100-150mtres aura une efficacit comparable au bulldozer.
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31
Rsum de T horie et

chargeuse sur chenille en cours de dplacement
Le cycle de travail de chargeur- est compos par les phases suivantes :

- Chargement,
- Transport aller,
- Vidage,
- Retour,
Le chargement la reprise en tas seffectue en attaquant le tas par le bas, le bord p

dattaque du godet au ras du sol. Pour a le conducteur doit choisir la vitesse permettant la
pntration sans choc dans le tas, et en attaquant le matriau plein gaz. Quand le
chargeur ralentit, verrouiller les bras de levage en position basse et donner ensuite un
mouvement de va-et-vient au levier de commande de vidange, pour pomper le
matriau et remplir ainsi compltement le godet, comme sur la figure suivante :
Les types des godets qui sont utiliss par chargeurs sont :
- godet court, renforc pour carrires ;
- godet nervures ou bord dattaque en (V) pour reprises des roches ;
- godet rehausse pour chargement de matriaux foisonnes ;
- godet dit quatre en un ou tous travaux, etc.
Chargeuse sur chantier de dmolition
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32
Rsum de T horie et

les principales caractristiques dun chargeur sont :

-
porte hauteur maxime (A) ;

hauteur maximale de dversement (B) ;
profondeur de cavage (c), comme sur la figure ;
les principales types des chargeurs sont donns dans le tableau suivant :
chargeuses
chanes
Modle
Puissance au
Volant
KW/HP
933
933LGP
933
953B
963
973
52/70
52/70
67/90
89/120
112/150
157/210
Versions pour traitement

953B WDA
963B WDA
973B WDA
des dchets
89/120
112/150
157/210
OFPPT/DRIF/CDC/BTP
Poids en ordre
de marche
kg
8 042
8 346
9 816
14 642
18 366
24 902
16 200
20 614
29 266
Capacit
de godet
3
m
0.96 1.0
0.96
1.2
1.50-01.8
1.70 2.2
2.6 3.2
1.5 2.7
1.7 4.2
2.6 5.5
33
Rsum de T horie et

Chargeuses
sur pneus
Modles
Puissance au
Volant
KW/HP
910F
918F
928F
936F?
950F Srie ?
960F Quantum
966F Srie ?
970F Quantum
980F ?
980F Quantum ?
988F
990
992D
994
60/80
73/98
90/120
104/140
127/170
149/200
164/220
187/250
205/275
224/300
298/400
455/610
515/690
932/1250
Versions pour traitement

936F WDA
950FWDA
966F WDA
980F WDA
des dchets
104/140
127/170
164/220
205/275
Poids en ordre
de marche
kg
7 010
9 140
11 170
13 100
17 670
18 476
22 010
23 780
27 690
27 690
44 328
73 480
89 158
177 040
16 330
21405
26 400
34 000
Capacit
De godet
3
m
1.0-1.3
1.4-1.7
1.8-2.1
2.2-2.9
2.5-3.3
3.3-3.8
3.3-4.1
4.0-4.7
3.8-5.3
3.8-5.3
6.0-6.7
8.4
10.7
16-18
2.9
4.0
4.8
6.0
VI) LES EXCAVATEURS

Dfinition: un excavateur (ou la pelle mcanique, comme il est appel encore), est un engin de terrassement qui
travaille en station, cest--dire que son chssis porteur sert uniquement aux dplacements sans participer au
cycle de travail.
Aprs lquipement de travail les excavateurs peuvent tre :

a) pelle quipe en rtro avec cet quipement, lengin creuse gnralement au-dessous du
sol dassise de lengin, et dans ce cas, le godet se remplit en raclant le
sol de lextrieur vers la pelle :
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34
Rsum de T horie et

b) pelle quipe en butte dans ce cas elle travaille devant un front de taille dont la hauteur ne
doit pas dpasser la hauteur maximale dlvation du godet, qui se
remplit en raclant le front de taille de base en hauteur.
c)
en dragline dans ce cas lexcavateur a une flche qui peut pivoter en plan vertical de + 60,
autour d un axe horizontal, maintenue par un jeu de haubans en cble mtallique, au-dessus de
cabine de loprateur, et avec un godet de forme spciale.
d) en benne preneuse suspendue lextrmit de la flche et compose de deux semi coquilles,

munies des dents, elle tombe librement en position ouverte sur le terrain excaver, et aprs la
benne est releve, ce qui entrane sa fermeture.
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35
Rsum de T horie et

Travail en pelle rtro la pelle est dite en rtro lorsque son godet est dispos dune
Ouverture vers le bas. Le godet dents rapportes et couteaux latraux et il est mont
lextrmit dun bras articul en balancier en tte de flche, elle mme articule en pied sur la
plate-forme.
Dans ce cas la pelle est toujours au niveau de la benne du camion, et la rotation ncessaire pour
La tourelle est de 45 maximum. Le roulage de camions est distinct de celui de la pelle, ce qui
Fait que le carreau de chargement est plus facile entretenir :
Lutilisation de pelle in rtro est indique dans les cas suivants :
- Lextraction de matriau au-dessous de laire dassise de la pelle ;
- Le creusement de tranche troite,
- Le creusement de canal (assainissements ou irrigations),
- Le curage de foss ,
- Lexcavation des fondations,
- Le travail de dmolition :
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36
Rsum de T horie et

Par rapport leurs destinations, les quipements des pelles en rtro ont les formes suivantes :
Les principales caract ristiques d une pelle en rtro sont les suivantes :
- profondeur maximale dexcavation A,
- porte maximale au niveau de sol-B,
- hauteur maximale en fin de vidange C,
- hauteur minimale de dchargement,
- hauteur minimale de dchargement E,
- profondeur maximale de fouille pour fond plat-F,
- profondeur maximale de la fouille G,
- porte maximale-H, etc.
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37
Rsum de T horie et

Caractristiques techniques dune pelle hydraulique
Les principaux types de pelles en rtro sont les suivantes :
Pelles hydrauliques
sur pneus
Modle
206B FT
212B FT
214B
214B FT
224B
Puissance au
Volant
KW/HP
80/107
82/110
82/110
101/135
101/135
OFPPT/DRIF/CDC/BTP
14
16
18
18
22
Poids en ordre
De marche
kg
000
130
355
355
500
Porte profondeur
de fouille
maxi m
8.89/5.76
9.48/6.29
10.57/7.20
10.57/7.20
10.75/7.71
38
Rsum de T horie et

Pelles hydrauliques
chanes
Modle
E70B
E110B
312
211B LC
213B LC
320
320 ME
320 N ME
320 N
320 L ME
320 VA
320 L
320 N VA
320 L VA
320 S ALpine
320 S ME
320 S VA
320 L SLR (D.C.)
325
325 ME
325 VA
325 LN
325 Ultra-profond
325 LN ME
325 LN VA
325 L
325 L LR (D.C.)
325 L ME
325 L VA
330
330 ME
330 LN ME
330 LN
330 LME
330 L
350 ME
350 L
350 L ME
375 ME
375 L
375 L ME
5080
5130
Puissance
Volant
KW/HP
40/54
59/79
63/84
80/107
82/110
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
96/128
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
125/168
166/222
166/122
166/122
166/122
166/122
166/122
213/286
213/286
213/286
319/428
319/428
319/428
319/428
608/815
Poids en ordre
de marche
kg
7 410
11 540
12 800
17 400
18 112
21 000
21 000
21 000
21 000
21 500
21 500
21 500
22 000
22 500
23 000
23 000
23 500
25 000
27 000
27 500
27 500
27 500
28 000
28 000
28 000
28 500
28 500
29 000
29 000
32 500
32 500
33 500
35 500
34 000
34 000
49 500
50 500
51 500
79 000
80 000
80 500
83 800
168 000
Porte /profondeur
de fouille
maxi m
6.72/4.60
8.10/5.60
8.63/6.05
10.24/7.24
10.60/7.38
10.63/7.58
9.18/6.14
9.18/6.14
10.63/7.58
9.18/6.14
9.55/6.06
10.63/7.58
9.55/6.06
9.55/6.06
10.63/7.58
9.18/6.14
9.55/6.06
16.54/12.80
11.43/8.08
9.82/6.54
10.24/6.40
11.43/8.08
9.50/20.0
9.82/6.54
10.24/6.40
11.43/8.08
18.29/14.63
9.82/6.54
10.24/6.40
12.37/8.88
10.88/7.36
10.88/7.36
12.37/8.88
10.88/7.36
12.37/8.88
11.93/7.96
13.45/9.57
11.93/7.96
13.08/8.11
15.67/10.58
13.08/8.11
9.70/2.70
12.40/3.20
Travail en pelle butte la pelle est dite en bute , lorsque son godet est dispos
louverture vers le haut. Le fond du godet dans ce cas est constitu
par une porte ou trappe mobile de vidange .
Lutilisation de la pelle en butte est indique en suivant cas :
- Lexcavations de parois verticales ;
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39
Rsum de T horie et

La mise au tas et le chargement sur camion,

Le nivellement et le dcapage,
Le travail en dblais, etc.
Les avantages des pelles en bute sont les suivants :

-
relativement facile charger, compte tenu de la force de pntration importante

du godet et du bras support ;
bien adaptes pour reprendre des matriaux (stockage, transport) et travail en conditions
diffi ciles (carrires, rocheux, sol compact, etc.) ;
Travail en benne preneuse la benne preneuse est compose soit de deux coquilles
Jointives, pouvant souvrir et se fermer comme des mchoires et possdant tantt des
Bords coupants, tantt des dents amovibles ; soit forme dun ensemble de 4 6 griffes
Articules, jointives dans la benne en systme en corce dorgane .
Lutilisation de la benne preneuse est indique dans les cas suivants :
-
la manutention des matriaux chargement, dchargement, stockage, reprise, mise en

trmie, en wagon, en camion, etc.
le forage des puits profonds, et dans ce cas la benne est quipe dune rallonge :
le creusement des tranches, des fosss, des canaux,

les fouilles et extractions sec ou sous leau, etc.
Ex cavateur godets multiples (ou trancheuse) il est compos en principe dune linde, qui est un
bras inclinable dans le plan vertical et supportant une chane de godets sans fin.
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40
Rsum de T horie et

Dans ce cas les godets sont de type sans fond et pendant leur basculement autour des tourteaux de tte, ils
dversent la terre par larrire sur un convoyeur navette transversal, qui jette les dblais latralement, dun
ct lautre, distance variable.
Lutilisation dlinde est dhabitude pour les tranches parois droites, dont la largeur est comprise
entre 0.30 1.50 mtres. La profondeur maximale de lexcavation est infri eure 4.25 mtres.
Lutilisation des excavateurs levages dpend essentiellement de :
- la position du centre de gravit de la machine et de son poids ;
- la position du point de levage ;
- la puissance de machine, etc.
Pour un excavateur, un cycle de fonctionnement est compos par les phases :

- chargement (ou fouillage),
- rotation de la tourelle,
- dchargement,
Par rapport aux conditions du travail, on peut illustrer ceci avec le schma suivant :
Par rapport la puissance des engins, le temps dun cycle peut tre :
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41
Rsum de T horie et

VII) LES TRACTOPELLES (OU CHARGEUSES PELLETEUSES)

Dfinition : un tractopelle est un engin quip avec un godet lavant et porte un pelle
en rtro larrire.
Par rapport ce systme, les tractopelle sont trs utiles pour les petites entreprises, sur les chantiers de
petites tailles, remplacent la fois un chargeur et un excavateur.
Lutilisation est fait souvent pour les oprations suivantes :
- chargement,
- transport des matriaux sur petites distances ;
- manutention ;
- fouille avec pelle en rtro :
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42
Rsum de T horie et

Dans ce cas des machines polyvalentes, elles sont surtout amenes faire un maximum des tches sur
un chantier donn.
On peut dire dans ce cas quil ne sagit pas dun engin de production, mais il est un engin de servitude,
et par rapport ses multiples possibilits le font de plus en plus un engin indispensable sur chantier.
Les principaux param tres de ce type dengin sont donns dans ce schma :
Les principaux types des tractopelle sont donns sur le tableau :

Chargeusespelleteuses
Modle
416B
426B
428B
436B
438B
438B AWS
446B
Puissance brute
KW/HP
57/77
61/82
57/77
65/87
65/87
65/87
77/103
Poids en ordre
de marche
kg
6219
6694
7254
6849
7418
7737
8892
Profondeur
de f ouille
m
4.91-5.96
5.39-6.63
4.81-5.86
5.52-6.72
4.87-5.92
4.87-5.92
5.22-6.53
VIII) L ES COMPA CTEURS
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43
Rsum de T horie et
Dfinition:
-

Un compacteur est un engin qui assure:
soit une plate-forme de portance uni forme, sans que les remblai ne glissent sur la pente naturelle
du site ;
soit pour viter des tassements ultrieurs importants aux abords des ouvrages ;
Daprs leur forme et leur principale de compactage, on peut trouver :

a) Compacteur statique pied dameurs- qui sont classes selon la charge statistique moyenne M (kg),
par unit de largeur (cm) de tambours pieds dameurs :
dans ce cas la compression du sol est faite par roulage, un charge lourde se dplace exerant une forte
pression par lintermde de la gnratrice dun cylindre avec dents.
b) Compacteur par pilonnage dans ce cas, une masse tombe dune certaine hauteur et transmet par
chocs successifs une nergie au sol :
c) Compacteur avec vibrations dans ce cas le rarrangement des grains des sols est favoris par les
vibrations qui dtruisent une partie des liaisons internes. Ce type de compacteurs, dpart de sa charge
statistique et la largeur L (cm) de cylindre vibrant, est caractris aussi et daprs lamplitude thorique vide de
la vibration :
Le travail dun compacteur est facilit par les lments suivants :

une teneur en eau optimale, qui est dtermine par lessai Proctor ;
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44
Rsum de T horie et

par la mise en uvre des couches de faibles paisseur et on utilise un matriau adapt aux
caractristiques du terrain pour que l effet soit sensible jusquau fond de la couche ;
la vitesse de travail en ce cas doit tre tour de 2-3 Km/heure,
Les principaux types des compacteurs on les trouve dans le tableau suivant :
Compacteurs
vibrants monocylindres
Modle
CS431B
CS433B
CP433B
CB523B
CS531
CS533
CP533
CS563
CS563 AW
CP563
CS573
CS583
Puissance
KW/HP
76/102
76/102
76/102
59/79
108/145
108/145
108/145
108/145
108/145
108/145
108/145
108/145
Poids en ordre
de marche
kg
6 312
6 448
6 697
8 900
9 315
10 110
11 470
11 500
12 220
11 950
13 300
15 585
Largeur
Du cylindre
m
1.68
1.68
1.68
1.70
2.13
2.13
2.13
2.13
2.13
2.13
2.13
2.13
IX) LES CAMIONS OU LES TOMBEREAUX

Dfinition :
les camions sont des vhicules comportant un chssis porteur, qui sont quips d une benne
basculante pour perm ettre le transport des matriaux sur chantier ou sur le rseau routier.
La principale caractristique des camions est la capacit de transport (appele charge utile ou
CU) qui correspond la charge maximale place dans la benne qui peut tre transporte.
Dhabitude pour dterminer la charge utile on utilise la relation suivante :
CU = PTAC - PV ;
o :
PTAC est le poids total autoris en charge et a les valeurs :
PTAC < 19 (t) pour 2 essieux
PTAC < 26 (t) pour 3 essieux et plus ;
PV le poids vide : le poids de vhicule en ordre de marche, sans conducteur, passagers
ou chargement ;
Daprs les numros des essieux on peut trouver les notations suivantes :
- 4 X 4 camion 4 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 2 - camion 6 roues, dont un essieu moteur ;
- 6 X 4 - camion 6 roues, dont deux essieux moteurs ;
- 6 X 6 - camion 6 roues, dont trois essieux moteurs ;
- on doit mentionner que , ici par le terme de roue on comprend une extrmit dun
essieu, o on peut trouver une roue isole ou deux roues jumelles ;
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45
Rsum de T horie et

un cas spci fique du camion est le tombereau automoteur, qui est quip d une benne ouverte
pour transporter et dverser : latralem ent, par larrire ou par fond les matri aux, mais en restant toujours
lintrieur du chantier.
Effort la jante il est appel aussi effort de traction et il est donn par la relation suivante :
Effort de traction
Dplacement
Puissance =
ou P = Ej
V ;:
Temps
Ej effort la jante
V la vitesse ;
Rsistance au roulement les pneus vont senfoncer dans le sol sous laction du poids de la
Machine. Il va en rsulter des frottements qui vont tre assimils la pente dun plan inclin et
Seront exprims en % comme la pente :
Pente quivalente dans ce cas on considre la valeur de la pente comme :

Pente quivalente = Pente de la piste + Rsistance au roulement (%)
Coefficient dadhrence il va limiter l effort de traction de la machine.
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46
Rsum de T horie et

Un abaque perm et de regrouper toutes ces donnes pour un camion :
Un cycle de travail dun camion est compos par les phases suivantes :
- attente au chargement ;
- transport en charge ;
- manuvre et vidange la dcharge ;
- transport retour vide ;
les principaux types de camions sont prsents sur le tableau suivant :
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47
Rsum de T horie et

Tombereaux
de chantier
Modle
796C
771C
773B
775B
777C
785B
789B
793B
Puissance au
Volant
KW/HP
336/450
336/450
485/650
485/650
649/870
962/1290
1272/1705
1534/2057
Capacit
tonnes
mtriques
36
40
53
60
86
136
177
218
Vitesse maxi
Km/h
75.2
40.3
61.8
45.0
60.4
56.3
54.4
53.6
Pour les petits chantiers, ces derniers temps on utilise des engins qui sappellent moto- basculeurs, qui ont la
forme des grandes brouettes motorises. Ils possdent une benne ouverte destine transporter et dverser
latralem ent ou avant des produits comme : terre, agrgats, bton, sacs de ciment, parpaings, etc. Les
caractristiques du tel engin sont donnes sur la figure suivante :
Caractristiques dutilisation (exemple)

Capacit en eau : 650 L
Capacit en dme : 865 L
Charge utile : 1 475 kg
Leur maniabilit et le faible encomb rement permettent leur utilisation pour :

-
les chantiers classiques, en appoint des engins de grande masse ;

sur les terrains accidents ;
les chantiers de rhabilitation ; etc.
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48
Rsum de T horie et

X) ENTRETIEN ET AMORTISSEMENT DU
MATERIEL
1) Entretien des engins
A cause de leur rgime dur de travail, et de leurs besoins quotidiens des carburants et lubrifiants,
ncessites des oprations dentretiens.
Daprs leurs frquences les oprations dentretien peuvent tre journalires et priodiques.
Dans la catgorie dentretien journalier sont compris les rgles suivantes :
-
le levage dengin la fin du programme de travail ;

le contrle par le conducteur de lengin de toutes les pointes de risque comme suit : la
pression des pneus, la flche de chenille, ltat des tuyaux hydrauliques de haute
pression, le niveau dhuile, etc.
la vrification usuelle comme : freins serrs, cales en place, godet abaiss, etc.
Dans la catgorie des entretiens priodiques sont prvues :

-
les changements des huiles : moteur, hydraulique, points de graissage,

les changements des filtres : lair, lhuile, gasoil, etc.
les changements des pices uses : pneus, chenilles, freins, tuyaux, etc.
Ces oprations d entretien sont effectues dans des ateliers spcialiss qui sont dotes avec des
stades des essais, pour vrifier limportance de l usure des sous-ensembles.
Habituellement, chaque engin est prvu avec un compteur horaire pour le temps de travail, et
dans son manuel demploi sont donn les numros des heures de fonctionnement qui quand il
doit tre arrter et envoy l atelier.
Dans le cas de changement de chenille un engin, il doit respecter un procd qui est illustr sur
la figure suivante :
Pour les engins de terrassement, un problme courant est de choisir le type des dents adquates
pour le type de sol ou la catgorie de travaux qui doit tre excut.
Pour cela on utilise un tableau qui donne les indications suivantes :
CHOIX DE LA PO INTE Nous fournissons cinq type s de pointe :
GUIDE PO UR LE C HOIX DE LA PO INTE

Pointes
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49
Rsum de T horie et
Nature des chocs

Eleve violents
Modrs levs
Faible modre

Courtes
Longues
Abrasion
PENETRA TIO N LARGE
Pointes
Abrasion
Courtes
Longues
Abrasion
PENETRA TIO N LARGE
Forte trs forte
Modre forte
Faible modre
Remarque : ce tableau est donn titre indicatif pour tous renseignements consulter votre
concessionnaire CAT
Ltat de ces dents doit tre vri fi de temps en temps, et par rapport limportance de l usure
qui est indique sur la figure suivante :
on doit tablir quand il est ncessaire le remplacement de ces dents.

Pour pouvoir suivre les oprations dentretien il faut tablir pour chaque engin une fi che, sur
laquelle on peut enregistrer les lments suivants :
-
la consommation journalire des carburants et lubrifiants,

le numro des heures de travail,
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50
Rsum de T horie et
-

les entretiens prventifs ;

les pannes ou les accidents techniques ;
les cots de ces oprations, etc.
2) les calculs des amortissements des engins

Il n existe pas dengin capable de travailler avec un rendement de 100%, cause des arrts
suivants :
-
Entretien de la machine et des accessoir es (par exemple : graissage) ;

Petites pannes (par exemple : changement dun tuyau flexible) ;
Rglage des machines ;
Dplacement d un poste de travail un autre ;
Arrts du conducteur ;
Arrts pour excution dautres ouvrages (par exemple : pose des tuyaux) ;
Arrts dus la circulation du chantier ; etc.
Par rapport ces lments on doit compter un rendement de 80% (pour une heure de travail
Reste 50 minutes) pour les travaux pendant la journe et de 66% (pour une heure de travail reste
40 minutes) pour les travaux pendant la nuit.
Si on veut dterminer le cot dun engin sur chantier on utilise un schma :
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51
Rsum de T horie et

CALCUL DU COUT UNITAIRE POUR UN

ENGIN DETEMINE
TEMPS DE
PRESENCE
Cot
EFFICIENE
TEMPS DE
PRODUCT ION
DUR
EE
DU
NO MBRE
DE C YC LE
PRO DUITS
PRODUCTION
TOTALE
Production /
/CYCLE
CO UT
UNITAIRE
ORGANISATION
COT UNITAIRE
MINIMUM
On peut conclure de ce schm a que les lments qui peuvent influencer la valeur de cot dun
engin, sont en principe les suivants :
-
le cot
le cot
le cot
le cot
de main duvre de fonctionnement,

de main duvre dentretien et de rparation,
des matires consommables : carburants, lubrifiants, etc.
damortissement,
OFPPT/DRIF/CDC/BTP
52
Rsum de T horie et
-

le cot dassurance et frais divers.
Amortissement reprsente la dperdition de la valeur marchante du matriel par : usure,

endommagement, diminution des qualits techniques, perte des valeurs par rapport aux engins plus
modernes, etc.
La valeur damortissement dun engin peut tre dtermine par plusieurs mthodes, mais les
plus utilises sont :
a) la mthode damortissement uniforme,
b) la mthode damortissement dgressif,
a) la mthode damortissement uniforme
Cest une mthode trs simple et par la suite trs utilise. Elle consiste rpartir le montant
amortir de la manire suivante :
-
prix d achat (Po) moins le prix de liquidation (Pr) nous donne une valeur :
M = Po Pr ;
dans ce cas, si on fixe avec (n) numro des annes correspondantes la vie de l engin, alors
la charge de lamortissement est dtermine avec la relation :
M Po -Pr
=
n
e=
- si lon divise cette valeur annuelle par 12 mois, on trouve la valeur d amortissement mensuelle, qui sutilise
comme valeur de calcul la facturation.
b) la mthode damortissement dgressif
dans ce cas il faut intervenir un pourcentage constant ( r ) de la valeur du matriel restant amortir, pendant
toute la dure damortissement.
-
pour la premire anne dans ce cas on amortira la valeur :
e1 = Po x r ;
pour la deuxime anne la valeur est :
e2 = Po x ( 1 r ) ;
pour la dernire anne de la vie dengin ( n ) on trouve :

n
en = Po x ( 1 r ) ; do on peut dduire que :

1/n
r = 1 (Pr / Po)
-
pour cette mthode on peut conclure que on ne peut jamais amortir intgralement un engin,
puisquil reste toujours une valeur rsiduelle.
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53
Rsum de T horie et


Epreuve: Thorique
Dure : 4 heures
Barme : /20pts
Questions:
1) Quelles sont les caractristiques principales des oprations de
terrassement?
2) Quelles sont les conditions qui influencent le choix du mode de
transport
des terrassements?
3) comment fait-on-le choix du matriel d'excavation?
4) Quelle est l'utilit des scrapers dans les terrassements?
5) Quels sont les types de Godets utiliss par les chargeurs?
6) Dcrire les catgories d'entretien des engins de terrassement?
Barme: question 1). /4
"
2). /4
"
3). /4
"
4). /3
"
5). /2
"
6). /3
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54
Rsum de T horie et


REPONSE
2)
Les caractristiques principales des oprations de terrassem ent sont:

En cas d'une fouille:
- masse de terre dplace de faible importance,
- la surface du chantier, restreinte,
- Excavation gnralement assez profonde,
- Mitoyennets, prsence d'eau, donc difficults accrues,
En cas d'un terrassement de plate-forme:
- il s'agit des quantits importantes des mouvements de terre,
- il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances.
3)
Le mode du transport n'est pas un choix arbitraire; on fait appel l'engin dont le prix de
revient sera le plus conomique.
- pour les transports trs faible distance et pour des volumes assez faibles,
la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise.
- pour les transports plus longue distance, on emploie le camion automobile.
- On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les
terrass ements de faon entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement;
telle que la dcapeuse qui ralise la fois le dblai et le transport.
4)
Pour les petits et moyens terrassements, on aura recours une pelle mcanique monte
sur chenille,
Pour des terrassements plus importants, on utilise les engins qui ralisent la fois le
dblai, le transport et la mise en remblai,
Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes
A terrasser sont trs importants, l'engin employ est souvent le scraper ou gratteur,
mont sur pneus.
5)
On utilise les scrapers dans les cas suivants:

- l'origine, le scraper a t conu pour effectuer les dblais de l'excavation,
- il est aussi utilis pour l'pandage et l'talement des dblais en couches rgulires,
- il permet parfois, la confection et la finition des talus et des fosss de quelques importances,
- il permet aussi le remblaiement de traches et ravins.
6)
Les chargeurs utilisent:

- le godet court, renforc pour carrires,
- le godet nervures ou bord d'attaque en (V) pour reprise de roches,
- le godet rehausse pour chargement de matriaux foisonns,
- le godet dit "quatre-en-un" ou tous travaux.
OFPPT/DRIF/CDC/BTP
55
Rsum de T horie et

BIBLIOGRAPHIE
AUTEUR
TITRE
EDITION
D. Didier
Prcis de chantier
1994
Jean Costes
Engins de terrassement
1971
Simon Pop
Indrumatorul constructorulin
2002
R. Allard
G.kinert
Les travaux publics
Formation ISTA
Cours de matriel :
Engins de terrassement
1998
Mnotech (Gni e civil)
EL ducative
EYROLLES
J.M Destrac
D.Lefaire
Y.Maldent
S. Vila
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MODULE N 09: CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET

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A. Connatre les types dengins de

Connai ssance exacte des engins :

B. Connatre le choi x et lutilisation des

F. Connatre les mthodes dexcution des

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Pouvoir identifier lampleur des terrassements.

Choisir les engins appropris.

Comprendre le systme dentretien et de la maintenance.

Matriser les calculs damortissements du matriel.

Grer est organiser le parc matriel sur un chantier.

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CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS

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A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

raliser des niveaux en sous-sol,

en cas dune fouille :

Les phases des travaux de terrassement sont :

a) Prparation ou tudes pralables

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Possibles canalisations enterres qui doivent tre protges,

La nature, la qualit et le volume des terres dplacer,

Les conditions climatiques locales : pluies, gel, etc.

Choix des matriels employs,

Laccs et circul ation sur chantier,

Ltude de prix comme proposition,

Prvision de la main duvre,

Le calendri er des travaux,

Linstallation de chantier, etc.

b) Excavation avec engins:

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c) Transport des terrassements

dans le tableau suivant on peut trouver les poids approximatifs, le pourcentage

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d) Mise en place de matriaux d'apport:

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La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele est

Les talus doivent :

tre stable par tous les temps,

Se rapprocher le plus possible de la pente dite du talus naturel ,

Les dblais et les remblais nont pas ncessairement la mme pente,

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Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions.

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B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT

Les principaux types dengins de terrassement, sont les suivants :

I) LES BULLDOZERS OU LES BOUTEURS

Lutilisation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes :

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- talement en couche et compactage superficiel,

la pousse maximale au point de contact,

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Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par la