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Caso prctico:
Va perimetral entre los km. 20 y 30, Guayaquil-Ecuador
Hctor Miranda Villena 1, Cindy Intriago Almeida 2, Luis Snchez Caldern 3, Eduardo Santos
Baquerizo4
Facultad de Ingeniera en Ciencias de la Tierra
Escuela Superior Politcnica del Litoral
Campus Gustavo Galindo km 30.5 Va Perimetral
1
2
hmiranda@espol.edu.ec , cintriag@espol.edu.ec2, luisanch@espol.edu.ec , Ingeniero Civil4
Resumen
Basado en el manual de sealizacin Vial por el Ministerio de transporte de Colombia, en los manuales
del INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin) y el MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control
Devices) para Sealizacin Horizontal, Sealizacin Vertical y Semaforizacin, en las estadsticas de
accidentes de trnsito en el ao 2009 publicadas por la Comisin de Trnsito del Guayas. Se evalu la
sealizacin existente en 3 puntos de la va perimetral entre los km 20 y 30 donde se ha tenido
experiencia de accidentes de trnsito. Partiendo de esta evaluacin se plantea un diseo de sealizacin
vertical y horizontal para todos los puntos con su respectiva propuesta econmica, con el objetivo de
resolver los conflictos del trnsito en estos puntos, comprender la base terica y los criterios que
envuelven a la sealizacin horizontal, vertical y entender los justificativos para la instalacin de un
semforo.
Palabras Clave: Sealizacin Horizontal, Sealizacin Vertical, Semaforizacin
Abstract
Based on the Traffic Signs and Markings manual by the Colombian Bureau of Transportation, the one
made by the INEN (Ecuadorian Institute of Normalization) and the MUTCD (Manual on Uniform Traffic
Control Devices) also based on the traffic accidents statistics on year 2009 published by the Comisin
de Trnsito del Guayas (CTG). The markings and signs on the Va Perimetral street were evaluated
between km 20 and 30 on 3 specific spots where the most traffic accidents have occurred. From the latter
evaluation a design on traffic markings and signs was made with its proper economic proposal, with the
objective of solving traffic problems on these hot spots, comprehend the theory and criteria involving the
placing of traffic markings and signs and understand the justifications for the installation of a traffic
light.
Key Words: Traffic markings, Traffic Signs
1. Introduccin
La circulacin vehicular y peatonal debe ser
guiada y regulada a fin de que sta pueda
llevarse a cabo en forma segura, fluida,
ordenada y cmoda. La sealizacin horizontal
en carreteras tiene funciones importantes en
proveer informacin y gua para los usuarios de
las vas. Entre los tipos ms importantes de
demarcaciones encontramos demarcaciones de
pavimento y de bordillos, demarcadores de
objetos, delineadores, pavimentos de color,
barricadas, dispositivos de canalizacin e islas.
En algunos casos, las demarcaciones son usadas
para complementar otros dispositivos de control
de trfico como seales, seales de trnsito,
semforos y otras demarcaciones.
Por otra parte, las seales verticales de trnsito
se utilizan para ayudar al movimiento seguro y
ordenado del trnsito de vehculos y peatones.
Pueden contener instrucciones las cuales debe
obedecer el usuario de las vas, prevencin de
peligros que pueden no ser muy evidentes o
informacin acerca de rutas, direcciones,
destinos y puntos de inters. Las seales deben
ser reconocidas como tales y los medios
empleados para transmitir informacin constan
de la combinacin de un mensaje, una forma y
un color destacados.
En el presente trabajo hemos tomado como caso
prctico el anlisis de 3 puntos negros de la va
Perimetral entre los kilmetros 20 y 30.
La va Perimetral tiene dos calzadas de 12.65
metros y 12.50 metros, separados por un
parterre central de 4.00 metros de longitud y una
altura de 0.30 metros, que define tres carriles en
el sentido de circulacin Este Oeste y
viceversa.
Fue concebida con el objetivo de ser una va
expresa y como tal destinada a proveer un
movimiento
ininterrumpido
de
grandes
volmenes de trfico, y altas velocidades de
operacin; es decir que, la prioridad es la
movilidad de punto a punto, que las paradas de
transporte pblico sean prohibidas en los
carriles centrales y que la velocidad de
circulacin sea de 90 km/h. Estas condiciones
de va expresa se van incumpliendo debido a
que el entorno ha tenido una evolucin en
ambos mrgenes, donde predomina el uso
residencial, educacional y comercial.
2. Sealizacin Horizontal
La sealizacin horizontal corresponde a la
aplicacin de marcas viales, conformadas por
lneas, smbolos y letras sobre las capas de
rodadura, bordillos y otras estructuras al
pavimento. Estas demarcaciones son usadas
para canalizar, regular el trnsito o indicar la
presencia de obstculos y muy a menudo usadas
tambin para complementar la informacin de
otros dispositivos de control de trnsito
(semforos, sealizacin vertical y otras
demarcaciones).
3. Sealizacin Vertical
Se define como sealizacin vertical a cualquier
dispositivo de control de trfico que es usado
3.2
4. Semaforizacin
El semforo es un dispositivo de control de
trfico que regula secuencialmente el paso de
vehculos y peatones mediante el uso de luces
de color rojo, amarillo y verde. Para la
colocacin del mismo se necesitan el
cumplimiento de los justificativos enunciados a
continuacin:
Justificativo 1 Volumen vehicular de 8
horas.- Se determina el volumen de vehculos
por hora para un periodo de 8 horas en la calle
principal y secundaria.
Justificativo 2 Volumen vehicular de 4
horas.- Se determina el volumen de vehculos
por hora para un periodo de 4 horas en la calle
principal y secundaria.
Justificativo 3 Hora Pico.- Se realiza el conteo
de vehculos por hora en una hora pico del da
para las calles principal y secundaria.
Justificativo 4 Volumen de Peatones.- Se
calcula la cantidad de peatones tratando de
cruzar en la interseccin dentro de un periodo
de 4 horas.
Justificativo 5 Cruce Escolar.- Se calcula a
cantidad de estudiantes tratando de cruzar la
interseccin dentro del periodo de cruce
mximo.
Justificativo 6
Sistema de Seales
Coordinadas.- No aplican para el caso de la
Va Perimetral.
Justificativo 7 Experiencia de Accidentes.- Si
existen ms de cinco accidentes dentro de un
periodo de 12 meses.
Justificativo 8 Red de Calles.- No aplican para
el caso de la Va Perimetral.
Tipo de Accidente
Totales
Choque
Atropello
Colisin
Estrellamiento
Roces
Caida de pasajeros
Volcamientos
Otros
148
130
17
71
31
10
16
20
Total de Accidentes
443
Total de
Accidentes
32
Honorato Vsquez
km. 23.5
23
Colegio Clemencia
Len Pita km. 21
11
Km. 26 Depsito
Makro
12
Tipos de Accidentes
Atropellamiento
Choque
Colisin
Estrellamiento
Roces
17
5. Evaluacin de la Va Perimetral en
los km 20 y 30.
6
3
2
1
1
0
Av. Casuarina
Km 26 - Depsito de Makro
6. Conclusiones:
I. La perimetral es la va en la que ms
accidentes de trnsito han ocurrido en el ao
2009.
II. Los accidentes ocurridos en los tramos
analizados eran zonas de conflicto por cruces de
peatones. Esto se debe a que existen a lo largo
de la va Perimetral un gran nmero de
asentamientos poblacionales.
III. Los puntos en los que se presentaron ms
atropellamientos fueron la Av. Casuarina km
23.5 y el Colegio Clemencia Len Pita km 21.
IV. Todas las zonas analizadas mostraban
deficiencia en la sealizacin. Para tener vas
seguras debemos revisar que la sealtica sea la
adecuada de acuerdo a las normas vigentes.
V. Es vital para las ciudades contar entre los
profesionales de sus municipalidades, Consejos
Provinciales
y
Polica
de
Trnsito,
planificadores
urbanos,
expertos
en
asentamientos poblacionales y en estudios de
trfico.
VI. Es necesaria una constante capacitacin en
Educacin Vial tanto para peatones como para
conductores.
7. Bibliografa:
[1] Manual on Uniform on traffic Control
Devices
(MUTCD-2003);
U.S.
Department of Transportation; ao
2003.
[2] Manual Colombiano de Sealizacin
Vial Dispositivos para la regulacin
del trnsito en calles, carreteras y
ciclorrutas de Colombia; Ministerio del
Transporte Colombiano; ao 2004.
[3] Manual Interamericano de dispositivos
para control de trfico en calles y
carreteras;
XXI
Congreso
Panamericano
de
Carreteras,
Montevideo Uruguay; ao 1991.
[4] Manual de Sealizacin INEN;
Instituto
Ecuatoriano
de
Normalizacin; ao 2007.