1

ANLISE DO TRANSPORTE APS A INTRODUO DO BRT

APRESENTAO

NO

CIRCUITO ACADMICO 2014/1 SEMESTRE

DANIELA RODRIGUES DOS SANTOS; DIOGO LEONARDO DOS SANTOS

SILVA; EDUARDO LUCAS GONTIJO CESARIO; FERNANDA CRISTINA VILAS
BOAS ANDRADE; PAULA ROSA ALVES; PEDRO ERNANI FERREIRA;
SABRINA PEREIRA SOARES; VERIDIANA RESENDE DA LUZ
JANAINA GIOVANI NORONHA DE OLIVEIRA; (Orientadora);
Centro Universitrio de Belo Horizonte, Belo Horizonte MG
RESUMO: Este trabalho tem como interesse verificar a viabilidade da implantao do sistema BRT Move na
cidade de Belo Horizonte- MG. Em especial o trabalho vem realizar uma anlise estatstica do sistema de
transporte BRT, visando verificar os acertos e possveis falhas. Dessa forma, busca-se propiciar adaptaes
necessrias para todos os cidados que usufruir deste transporte, iniciando a partir dos problemas identificados
nas observaes, os quais, muitas vezes, dificultam a utilizao e propiciam desconforto. A proposta para alcanar
as adaptaes necessrias para maior acessibilidade no sistema permeia-se em solues que sejam coerentes
com a realidade socioeconmica e tecnolgica disponvel e acessvel para almejar o objetivo.
Palavras chave: Trabalho, Viabilidade, Sistema BRT.

____________________________________________________________________________

adoo das chamadas estaes de transferncia,

1 INTRODUO
Os problemas de mobilidade urbana enfrentados pela
populao de Belo Horizonte so considerados um
dos

maiores

males

da

cidade.

Sistema

de Transporte Coletivo por nibus em Belo Horizonte

transporta ineficientemente os passageiros. Um dos
grandes

problemas

do

sistema

de nibus belo-

horizontino principalmente a falta de prioridade em

relao ao trfego comum, ou seja, com pouco
conforto voc gasta mais tempo que algum com
automvel particular.
Desde o ano de 2008, ocorre implantao de um
novo projeto de mobilidade urbana com concluso
prevista at 2020. Dentre as vrias medidas, o plano
prev mais investimento na criao de faixas e pistas
exclusivas ao trfego dos coletivos na cidade, alm da

inspiradas nas existentes estaes-tubo em Curitiba,

que se trata de pontos de nibus com caladas
elevadas ao nvel dos nibus que agilizam o
embarque dos passageiros (Transporte Rpido por
nibus - BRT) , isto devido a uma infraestrutura
segregada com prioridade de ultrapassagem. O BRT
no prope apenas uma mudana na frota ou na
infraestrutura do transporte pblico, mas um conjunto
de mudanas que vo dar um novo conceito a
mobilidade urbana mais rpida, mais confortvel e
eficiente, do que os coletivos normais.
Apesar de essas medidas serem de bom grado para
a populao, especialistas no assunto afirmam que o
trnsito da capital no sofrer melhoras significativas,
a tendncia real a de que o trnsito no piore, ou
seja, a previso de que o trnsito se mantenha ruim

2
uma vez que as pessoas que j possuem carro,

Com base em uma pesquisa comparativa realizada

continuem utilizando seus veculos e as pessoas que

pelo IDEC que tomou como base a cidade pois alm

utilizam

de

transporte

coletivo,

mantenham-se

apresentar

umas

das

maiores

densidades

utilizando o transporte coletivo. A grande crtica ao

demogrficas do pas, tambm, possui uma das

sistema de nibus em Belo Horizonte a de que no

maiores frotas de nibus (AMARAL, Joo Paulo;

existia um esforo efetivo dos poderes municipais e

Revista IDEC n180, Pgina 2 Setembro de 2013). O

estaduais em busca da construo de um sistema

sistema de transporte coletivo de nibus em Belo

eficiente de metr na capital, o que acarretaria em um

Horizonte transporta diariamente 1,5 milho de

alivio verdico do trnsito, com o incentivo da copa do

passageiros, abrange 300 linhas exploradas por 50

mundo, o governo foi estimulado a realizar este

empresas, totalizando cerca de 2,874 mil veculos com

projeto.

idade mdia de 5 anos e 8 meses. Pode-se verificar

Sendo assim a proposta desse trabalho apresentar

um estudo estatstico, baseado em dados do sistema
BRT, para analisar a crtica feita pelos especialistas
apontando os benefcios gerados pelo mesmo e
tambm possveis problemas, fazendo que assim
possa-se chegar a uma concluso referente s

que a quantidade de veculos pela quantidade de

passageiros varia em torno de 521 pessoas por
veculo sendo que nem sempre utilizado somente
este meio de transporte. Os valores da tarifa dos
nibus de Belo Horizonte variam em torno de R$1,65
a R$2,65.

mudanas realizadas no transito e o novo sistema

Um dos problemas da engenharia de produo

implantado.

relacionando aos problemas do transporte pblico em

2 REFERENCIAL TERICO

Belo Horizonte, otimizar o transporte de forma que

seja benfico a todos os usurios, sendo pblicos ou

2.1 ANLISE DO TRANSPORTE PBLICO

privados. Assim, a populao que utiliza as vias, teria

EM BELO HORIZONTE

uma viagem de maior conforto em menor tempo de

O transporte pblico em Belo Horizonte vem sendo

estudado motivado pela m qualidade, pela demora
no tempo de deslocamento, pelo desconforto ofertado
populao pelos mesmos e pelo valor elevado das
tarifas. Tais fatores fazem com que cada vez mais
pessoas optem por trocar os transportes pblicos por
privados. Este tipo de problema somado facilidade
de aquisio de um veculo prprio faz com que cada
vez mais pessoas optem por adquirir um automvel e
deixar o transporte pblico de lado.

viagem. Para que este problema seja solucionado

necessrio realizar estudos envolvendo todos os
dados estatsticos que relacionam o transporte com o
todo,

analisando

as

caractersticas

das

vias,

quantidade de pessoas que a utilizam, tempo de

viagem, quantidade de veculos que trafegam a via,
entre outros. Com base nisto, foram extrados dados
de uma comparao que o IDEC realizou entre Belo
Horizonte e So Paulo, pde concluir que o transporte
pblico em Belo Horizonte tem pssima qualidade e
diversas irregularidades, sendo elas na qualidade da

Diante do exposto foi realizado uma pesquisa para

viagem, estrutura do ponto, estrutura do meio de

verificar a situao do transporte pblico em Belo

transporte e atendimento ao usurio.

Horizonte, para que assim possa ser realizada uma

anlise comparativa, e entender melhor o transporte
pblico de Belo Horizonte.

2.1 BRT MOVE

O BRT um modelo de transporte coletivo de mdia
capacidade que visa combinar faixas de circulao

3
exclusivas, estaes e nibus de alta qualidade, para

O PlanMob-BH compreende vrios corredores de BRT,

atingir o desempenho e qualidade de um sistema de

que sero implantados nos prximos anos. Esses

metr, com a simplicidade, flexibilidade e custo de um

corredores visam, ao mesmo tempo, melhorar a

sistema de nibus.

mobilidade das populaes nas regies norte e

Constitui-se de veculos articulados ou biarticulados

que trafegam em canaletas especficas ou em vias
elevadas, para obter preferncia, no aumentando o
nmero de nibus nas vias de circulao, mais
tambm fazendo com que estes nibus tenham

nordeste da capital mineira e tambm conectar

eficientemente o centro da cidade ao estdio Mineiro.
Os investimentos em cada corredor so os seguintes:

O Corredor Antnio Carlos, que tem 14,9 km

de extenso, liga a regio hoteleira de Belo

acesso exclusivo nas vias do BRT, fazendo com que

Horizonte ao complexo Mineiro/ Mineirinho.

assim, o transito flua melhor nas vias e os passageiros

Compreender investimentos superiores a

tenham um transporte mais rpido e moderno. Vrias

R$588

cidades do mundo adotaram o BRT como um meio de

milhes.

Os

recursos

que

so

financiados pelo PAC da Copa so da ordem

transporte pblico mais barato de construir do que um

de R$ 382 milhes e o governo municipal

sistema de metropolitano (metr), com capacidade de

participa com R$ 206 milhes. Para o projeto

transporte de passageiros similar de um sistema de

bsico os recursos municipais so da ordem

VLT. O primeiro BRT foi implantado em 1979, na

de R$ 5,9 milhes, para desapropriaes

cidade de Curitiba.

sero destinados R$ 206 milhes; para obras

Para realizar uma anlise, precisa-se entender o

(iniciadas em fevereiro de 2011) os recursos

funcionamento do sistema BRT e verificar o que pode

so de ordem dos governos municipal e

ser melhorado como um todo. Em Belo Horizonte os

estadual. As obras deste corredor ento em

projetos de BRT so parte do PlanMob-BH, que busca

incentivar uma poltica de ocupao urbana voltada
para

melhorias no

entorno

testes finais para a implantao.

O corredor Carlos Luz Pedro II ter 13 km
de extenso investimentos da ordem de

dos corredores de
est

R$233,5 milhes sero realizados. A maior

gradualmente sendo implantado e visa alcanar uma

parte desses recursos vir do governo federal,

diviso modal sustentvel, ou seja, diminuio das

dos quais R$146 milhes viro do PAC da

viagens por automveis privados e aumento das

Copa

viagens por modos no motorizados. Na engenharia

municipal. Estima-se que R$3,5 milhes de

de Produo, pode perceber que a logstica para

recursos do municpio esto sendo gastos nos

adequar vrios setores trabalhando em harmonia

projetos bsicos de construo e R$87,5

implementado neste sistema. Para este recurso de

milhes esto destinados s desapropriaes.

certo, necessrio realizar modificaes, que sero

As obras tm previso de incio em setembro

vistas somente sendo realizado um estudo do servio.

de 2011, com recursos da ordem de R$146

transporte

de

massa.

PlanMob-BH

R$

87,5

milhes

do

governo

milhes dos governos estadual e municipal. A

previso de trmino das obras dezembro de

2013.
O Corredor Cristiano Machado serve de
acesso indireto ao Estdio Mineiro para
sustentar a mobilidade durante a Copa de

4
2014. Com 6 km de extenso, ligar o centro
da cidade regio nordeste, integrando-se ao
metr. Aproximadamente R$53 milhes foram
investidos. Contando com R$ 50 milhes do
PAC da Copa e R$ 2,6 milhes foram
investidos pelo governo municipal. Para o
projeto bsico, os recursos sero da ordem de
R$1,2 milho, do governo municipal. No foi

necessrias desapropriaes.
rea Central: totalizar R$58 milhes em
investimentos. Os recursos do PAC da Copa

3 METODOLOGIA
A pesquisa realizada um estudo de caso, um
mtodo que consiste, geralmente, em uma forma
de aprofundar um assunto. uma ferramenta
utilizada para entendermos a forma e os motivos
que levaram a determinada deciso. Conforme
Yin (2001) o estudo de caso uma estratgia de
pesquisa que compreende um mtodo que
abrange tudo em abordagens especificas de
coleta e anlise de dados.

sero da ordem de R$50 milhes. Como

Aps algum tempo pensando em um tema a tratar, o

contrapartida o governo municipal ir investir

grupo resolveu avaliar sobre um tema que vem

R$8 milhes. Para o projeto bsico, os

se repercutindo na cidade de Belo Horizonte, o

recursos sero da ordem de R$1 milho, do

sistema BRT Move. Para entender melhor foi feito

governo municipal. No sero necessrias

pesquisas tericas e recolhido dados numricos

desapropriaes. Para as obras, que iro

para que fossem feitas analises estatsticas sobre

iniciar em outubro de 2011, sero investidos

a viabilidade do sistema, foi tambm realizado

R$55 milhes de recursos municipais. A

uma visita nas estaes e ruas de Belo Horizonte

previso de trmino fevereiro de 2012.

para analisar o ponto de vista dos passageiros

que utilizam este tipo de transporte, comparandoo com o sistema antes da sua implantao, para
verificar as mudanas obtidas.

4 DESENVOLVIMENTO
Para a realizao desta pesquisa foi necessrio
realizar uma correlao entre as matrias estudadas,
para que das mesmas pudessem ser extradas
tcnicas auxiliassem na melhoria do desempenho na
realizao desta pesquisa. Dentre elas:
Estatstica e probabilidade
O agrupamento de informao envolve noes da
matria de Estatstica e Probabilidades. A matria foi
de suma importncia para a realizao do trabalho,
pois como dito o mesmo tem como objetivo realizar
pesquisas obtendo dados e informaes para analisalos estatisticamente, o que possibilitou chegar as
concluses sobre o sistema BRT Move.

5
A partir da matria de Estatstica e Probabilidade, foi
possvel relacionar os dados obtidos organizando-os
em tabelas e grficos como foi instrudo pelo
Professor Reinaldo Carvalho de Moraes. Baseado
nisso,

foram

realizados estudos em

cima

das

informaes coletadas comparando as anlises. Foi

possvel verificar os possveis benefcios e problemas
gerados depois da implantao do Sistema BRT

Fonte: Pesquisa BRT Move realizada pelo grupo

Move.

Grfico 3 Gasto em tempo de percurso depois da

implantao do sistema BRT Move

Calculo numrico
A matria de Clculo Numrico se correlaciona com a
matria de Estatstica e Probabilidade, pois com os
dados obtidos foram realizados grficos de ajuste de
curvas para anlises. Segue abaixo os resultados
Grfico 1 Reduo do tempo de viagem

Fonte: Pesquisa BRT Move realizada pelo grupo

Nos grficos 2 e 3 pode-se observar que os gastos

continuam o mesmo independente do tempo e
tamanho do percurso.
Clculo Integral e Fsica
Fonte: Pesquisa BRT Move realizada pelo grupo

O grfico acima relata o tempo de viagem depois da

instalao do sistema BRT na coordenada Y e o

Apesar destas matrias no estarem explicitas no

trabalho, foram de suma importncia pois auxiliaram
no raciocnio e resoluo de problemas matemticos.

tempo de viagem antes da instalao do sistema BRT

A anlise do BRT foi realizada nos contextos polticos

na coordenada X. Pode-se observar que na reta

e sociais. No que tange a poltica foi realizado um

descrita no grfico demonstra que o sistema BRT

levantamento dos pontos positivos para os cidados

Move benfico para pessoas que gastam acima de

salientando

vinte minutos em seu percurso, ou seja, realizam um

visando sempre o positivo. O lado pblico se restringiu

trajeto longo. Essas pessoas obtiveram uma reduo

a verificao de perto do que realmente vem

significativa em seu tempo de viagem. Entretanto as

acontecendo e que no tem sido mostrado na mdia.

pessoas que gastam vinte minutos ou menos em seu

Esta anlise de extrema importncia para verificar

tempo de percurso, ou seja, realizam trajeto curto,

verdades ou as divergncias de informaes, foi

mantiveram o mesmo tempo de percurso aps a

tambm importante para sondar de perto o que vem

implantao do BRT Move.

ocorrendo aps a implantao do sistema BRT na

Grfico 2 Gasto em tempo de percurso Antes da

implantao do sistema BRT Move

estatsticas

cidade de Belo Horizonte.

baseadas

no

marketing,

6
Foi apresentado no site da BHTRANS algumas

para melhoria do transporte e pouco mais da metade

informaes, dente elas, a informao de que o

das pessoas obtiveram esta melhoria. Estes dados

sistema BRT possui qualidades tais como:

podem ser observados no grfico abaixo.

Viagens mais rpidas e nibus maiores

Agilidade no embarque
Regularidade e pontualidade
Informao em tempo real
Segurana para todos
Integrao e acessibilidade
Melhoria da qualidade do ar

Fonte: Site da BH Trans.

Para firmar a veracidade dos dados que foram

publicados no site, o grupo realizou uma pesquisa de

Tempo de viagem
Corredor

campo entrevistando cerca de 110 pessoas que

Cristiano

utilizaram ou utilizam o sistema BRT, sondando e

Machado

dando nfase aos pontos citados pela empresa

Antnio

BHTRANS, para que assim possa ser comparado as

Carlos

Tempo Tempo
atual

futuro

Reduo

Porcentagem
da Reduo

30 Min. 20 Min. 10 Min.

43%

75 Min. 40 Min. 35 Min.

47%

informaes. De incio foi feito um questionrio com as

seguintes perguntas:
1. Quantos dias por semana utiliza o BRT?
2. Quantas vezes por dia utiliza o BRT?
3. Qual o valor gasto semanalmente o sistema
convencional?
4. Qual o valor gasto semanalmente utilizando o
sistema do BRT?
5. Qual o tempo total de viagem utilizando o

Grfico 4 Relao do tempo aps a implantao

do sistema BRT Move

sistema convencional?
6. Qual o tempo total de viagem utilizando o
sistema BRT?
7. Qual a qualidade do conforto dos nibus
convencionais?
8. Qual a qualidade do conforto do nibus
articulado do sistema BRT?
Destas pode se obter que:
Pode-se observar 33% das pessoas formam um
resultado negativo, sendo elas as pessoas que no
obtiveram resultado cerca de 8%, utilizavam o sistema
pela primeira vez 10% ou tiveram um aumento no
tempo de percurso cerca de 15%. Embora 67% das
pessoas obtiveram reduo do tempo usando o
sistema BRT, este resultado insatisfatrio para uma
infraestrutura em que foi investido milhes de reais

Fonte: Pesquisa BRT Move realizada pelo grupo

Grfico 5 Qualidade do transporte aps a

implantao do sistema BRT Move

falta

de

passageiros

informao
pode

ser

registrada

pelos

demarcada

como

infundada. Existe sinalizao, embora pouca e

em locais de pouca visualizao, possui
funcionrios a disposio em cada posto do
sistema BRT. A prefeitura pode melhorar a
sinalizao tornando mais visvel para que
assim os passageiros possam ter uma melhor
visualizao, e uma maior conscincia da
utilizao deste transporte.
Fonte: Pesquisa BRT Move realizada pelo grupo

A anlise realizada acima foi fundamentada somente

Verificou-se que 67% das pessoas informaram que

no Sistema BRT, para que esteja completa foi

houve melhoria no conforto do transporte de acordo

necessrio analisar o transporte como um todo, aps

com o grfico acima, 26% no sentiu diferena e 7%

a implantao do sistema BRT. Para a construo

sentiu piora no transporte BRT. Em relao ao valor

deste sistema alguns percursos das vias pblicas

gasto, foi unanime o valor do sistema BRT igual ao

foram estreitos, para construir a via de preferncia do

sistema convencional. Na pesquisa de campo podem-

sistema BRT, fazendo com que os veculos pblicos e

se notar algumas falhas no sistema BRT, tais como:

particulares, tenham uma menor via de circulao,

1. Distncia entre o nibus e a plataforma;

2. Falha em alguns monitores que mostram o
percurso;
3. Pouca acessibilidade para integrao;
Foram

registradas

partes das Avenidas Cristiano Machado e Antnio

Carlos. Houve tambm a alterao em alguns
percursos da cidade como o fechamento da Avenida

de

Santos Dumont prejudicando todo o comrcio da

passageiros que utilizam o sistema, dentre elas, a

mesma, e a alterao do ponto de parada de diversas

desorganizao, a falta de praticidade, a lentido do

linhas de nibus.

transporte,

algumas

amontoando o transito em determinados trechos como

retirada

de

reclamaes

algumas

linhas

em

determinadas regies para a implantao do sistema

BRT, dentre outras. Comparando as pesquisas junto
s reclamaes e observaes feitas pelo grupo,
pode-se chegar concluso de que:

Comparando o Sistema BRT Move antes e depois da

sua implantao, comparando tambm os dados
estatsticos, pode ver que o sistema BRT Move, vem
com mudanas que melhoram o trnsito para as
pessoas que utilizam o transporte pblico, embora

O Sistema BRT, por estar em fase de

muitas reclamaes e reparos a serem realizados, o

implantao deveria treinar mais os seus

sistema vivel.

motoristas, aumentando a destreza na hora da

5 CONCLUSO

parada para que o nibus fique cada vez mais

deix-los

Pode-se concluir que o sistema BRT de pouca

conscientes das vias onde o transito pode ser

eficcia do ponto de vista direcionado a engenharia de

mais rpido como, por exemplo, nas vias de

produo, pois os resultados obtidos no foram

preferncia, onde

eficazmente satisfatrios mediante ao valor investido

prximo

plataformas,

somente

pode

nibus que pertencem ao sistema BRT.

circular

para a sua implementao. Houve reclamaes

registradas, dentre elas, desorganizao, pouca ou

8
nenhuma diferena do tempo de percurso aps a

aumento do nmero de nibus no sistema BRT, a

implantao do sistema BRT, transtornos em outros

colocao de estaes em locais onde tem maior fluxo

pontos como as vias cheias devido ao estreitamento

de pessoas aumentando o nmero de passageiros,

provocado pela via preferencial do BRT, todas essas

aumentar as informaes tanto dentro quanto fora do

reclamaes junto aos problemas registrado neste

sistema BRT, para que as pessoas estejam cientes do

artigo, pode-se chegar concluso de que o projeto

funcionamento, das integraes, das estaes de

de

paradas, dos valores, entre outras.

elaborao

do

sistema

BRT

teve

pouco

planejamento e urgncia na elaborao, deixando a

desejar em determinados pontos.

Com a correo e melhora destes pontos pode-se

obter um melhor aproveitamento deste sistema, as

Embora as crticas realizadas, o BRT um sistema

falhas registradas podem ter sido causadas pela

eficaz se for analisado juntamente com o sistema de

presso, por faltar pouco tempo para o incio da copa

transporte terrestre. Para que todo o sistema de

do mundo da FIFA. Apesar de ter sido registrada

transporte terrestre funcione de uma forma eficaz

possui correo, de forma que a populao no fique

necessrio realizar algumas mudanas tais como:

prejudicada.

reduo de algumas linhas, diminuindo o fluxo de

nibus em circulao em determinados horrios de
forma que no prejudique os passageiros, mais
melhore o fluxo de passagem de carros pequenos,
medida

que

geraria

menor

nmero

de

engarrafamentos. Outra mudana necessria a

correo de alguns erros tais como o nivelamento das
plataformas, o melhor treinamento para o motorista, o
___________________________________________________________________________

REFERNCIAS
1- http://www.idec.org.br/em-acao/revista/a-espera-de-qualidade/materia/transporte-publico-insatisfacocoletiva, Revista n180 - Setembro 2013
2- http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_em_Belo_Horizonte#.C3.94nibus, 18h36min de 31 de dezembro de
2012.
3- http://www.mobilize.org.br/mapas/8/mapa-da-rede-de-transporte-publico-de-bh-mg.html

Rede

de

Transporte Pblico Coletivo de Belo Horizonte disponibilizado pela BHTRANS em 2011.

4- http://www.bhtrans.pbh.gov.br/MOVE
5- http://pt.wikipedia.org/wiki/Bus_Rapid_Transit - 17 de maro de 2014.
6- http://www.hojeemdia.com.br/minas/transporte-rapido-por-onibus-o-brt-. 156357 Transporte. Jornal Hoje
em Dia (11 de agosto de 2013).
7- http://www.nbrti.org/docs/pdf/Characteristics_BRT_Decision-Making.pdf Caractersticas
tomada de decises (em ingls). Federal Transit Administrativo (Agosto de 2004).

do

BRT

para

12