DISEO ESTACIN DE REGASIFICACIN

La regasificacin generalmente se lleva a cabo usando uno de los siguientes 3 tipos de

vaporizadores.
Vaporizador de Tablero Abierto (ORV)
Suelen utilizar agua de mar como fuente de calor para la vaporizacin de GNL. Son fciles de
operar y mantener. Se utilizan ampliamente en Japn, su uso en EE.UU. y Europa es limitada y
econmicamente difcil de ajustar por varias razones:

Actualmente no se permite la devolucin del agua al mar a una temperatura muy fra
debido a la preocupacin ambiental para la vida marina.
Las aguas costeras a menudo no son limpias y contienen gran cantidad de solidos
suspendidos lo que podra requerir filtracin.

Con estas restricciones el uso de vaporizadores de tablero abierto no es econmicamente ni

ambientalmente viable.

Vaporizador de Combustin Sumergida (SCV)

Comprenden un bao de agua en el que est instalado el tubo de gas de combustin de un
quemador de gas, as como el haz de tubos del intercambiador para la vaporizacin del gas natural
licuado. El quemador de gas descarga los gases de combustin de combustin en el bao de agua,
que calientan el agua y proporcionar el calor para la vaporizacin del gas natural licuado a travs
del haz de tubos.
Se requiere aproximadamente 1,5% del GNL vaporizado total de como combustible.

Evaporadores de este tipo son fiables y de tamao compacto, pero implican el uso de gas
combustible y por lo tanto son caros de operar.

SELECCIN DEL VAPORIZADOR BASADO EN CONDICIONES AMBIENTALES DEL SITIO

Hay numerosos mtodos para la regasificacin y la seleccin de un proceso ptimo depende de la
ubicacin del sitio de la planta, las condiciones climticas y las capacidades de rendimiento. Hoy es
el paisaje de GNL est cambiando.
Muchos de estos terminales de importacin de GNL ms nuevos son ms pequeos en tamao y
se encuentran principalmente en el sudeste de Asia y Amrica del Sur. Estos nuevos terminales
colocan un fuerte hincapi en la eficiencia energtica y las emisiones. Este documento pone de
relieve los resultados de un estudio de deteccin de vaporizacin de GNL para instalaciones de
regasificacin de GNL ubicado en el clima clido y las regiones de clima fro del mundo. El objetivo
es proporcionar una gua en la seleccin de un diseo de vaporizacin de LNG que es adecuado
para terminales de hoy en da.
INTRODUCCIN
Tradicionalmente, las terminales de regasificacin de carga base se han utilizado dos tipos de
vaporizadores: el 70% utiliza el bastidor abierto vaporizador (ORV), el 25% utiliza el vaporizador de
combustin sumergida (SCV) y el 5% restante utiliza el vaporizador fluido intermedio (VIF).
Adems de estos vaporizadores, otros tipos de vaporizadores, tales como los vaporizadores de aire
directos, los vaporizadores de aire ambiente (AAV), se han utilizado en las plantas de
regasificacin instalaciones ms pequeas y pico de afeitado.
La seleccin vaporizador es un proyecto especfico y se selecciona tpicamente basado en las
condiciones del lugar, el cumplimiento ambiental y la eficiencia energtica. En el pasado, se
utilizaron terminales de regasificacin de GNL para producir gas natural para abastecer a los

gasoductos de ventas y se consideraron empresas de servicios pblicos. La integracin con las

plantas de energa y recuperacin de calor residual para la calefaccin fueron rara vez se practica.
Con los altos precios y la preocupacin por las emisiones de carbono de la energa de hoy en da, la
integracin con el calor residual de las centrales puede ser atractivo y puede ser justificado en un
caso por caso.
Terminales de regasificacin de GNL se construyen donde hay escasez de suministro de gas. Con el
crecimiento del gas de esquisto en Amrica del Norte, muchos terminales de importacin Amrica
del Norte no se utilizan y se estn planificando para ser convertido en terminales de exportacin.
Se espera que el crecimiento del gas de esquisto similares a ocurrir en China, que con el tiempo se
ralentizar la cantidad de importacin de GNL. La mayor parte de las nuevas terminales de GNL se
espera que se construir en las regiones ecuatoriales y subecuatoriales. Estos terminales servirn
mercados ms pequeos, y el tamao de los terminales y las instalaciones de regasificacin
tendern a ser ms pequeos.
Otra novedad es la utilizacin de buques de regasificacin de GNL y FSRU con instalaciones de
regasificacin incorporado.
Hay una serie de proyectos en la fase de planificacin y construccin de GNL FSRU RV y
embarcaciones de todo el mundo (por ejemplo, Indonesia, Lituania y el este del Mediterrneo), lo
que da fe de su creciente popularidad. Estos buques de regasificacin se construyen en astilleros y
se pueden implementar en un tiempo ms corto que las plantas terrestres.
Los pases donde se encuentran estos nuevos terminales de regasificacin se pueden clasificar en
dos regiones. En primer lugar, hay los pases ecuatoriales, donde las temperaturas ambientales
sitio son bastante constantes y no caen por debajo de 18 C. En segundo lugar, est la regin subecuatorial, donde las temperaturas ambientales del sitio pueden caer por debajo de 18 C durante
los meses de invierno.
Los siguientes pases entran en la definicin regin ecuatorial:
Los pases de Asia del Sur (India, Indonesia, Tailandia, Malasia, Singapur, Filipinas)
Los pases de Amrica del Norte (Mxico)
Los pases de Amrica del Sur (Brasil)
Considerando que, tras los pases pueden caer bajo la definicin subecuatorial:
Los pases de Asia (China, Vietnam, Centro-Oeste y Medio Oriente de la India)
Los pases de Amrica del Sur (Chile, Argentina)
Los pases europeos (Espaa, Reino Unido, Francia)

El artculo presenta los resultados de un estudio vaporizador para estas dos regiones sobre la base
de los equipos vaporizador probada y convencional. Tambin se presenta la seleccin vaporizador
de dos plantas de regasificacin de carga base.
Actualmente, hay otros sistemas de vaporizacin de propiedad y ms avanzadas pero que estn
excluidos de esta evaluacin.
Los tipos de vaporizadores
Los tipos tpicos de vaporizadores que se han utilizado en todo el mundo para la regasificacin de
GNL son:
Abrir rack Vaporizadores (ORV)
Los vaporizadores de combustin sumergidos (SCV)
Aire Vaporizadores ambiente (AAV)
Vaporizadores fluido intermedio (VIF)
Vaporizadores abiertas de rack (ORV) y vaporizadores de combustin sumergida (SCV) son los
mtodos ms comunes de vaporizacin en terminales de regasificacin existentes, que en general
han sido localizadas en la regin ecuatorial sub. Actividades de terminales de gas natural licuado
que recibe recientes han ido cambiando a la regin ecuatorial, donde el clima es ms clido, y el
uso de vaporizador fluido intermedio (VIF) se encuentra para ser atractivo.
Los factores importantes que deben ser considerados en el proceso de seleccin del vaporizador
de GNL son:
Las condiciones del lugar y ubicacin de la planta
Disponibilidad y fiabilidad de la fuente de calor
La demanda de fluctuacin al Cliente
Lmites permitidos de emisin
Restricciones de reglamentacin con respecto a la utilizacin del agua de mar
Parmetros de capacidad del vaporizador y de funcionamiento
Seguridad en el diseo
Flexibilidad y fiabilidad de funcionamiento
El capital y el costo operativo

El agua de mar (SW) Calefaccin

Terminales de GNL que recibe generalmente se encuentran cerca del mar abierto para facilitar el
acceso a los buques metaneros.
El agua de mar es generalmente disponible en grandes cantidades a bajo coste en comparacin
con otras fuentes de calor, y es la fuente de calor preferida. La oposicin es principalmente de las
regiones sensibles del medio ambiente para las preocupaciones sobre los impactos negativos en la
vida marina debido a la descarga de agua de mar fra y los contenidos qumicos residuales.
Abrir rack vaporizador (ORV)
Un bastidor abierto vaporizador (ORV) es un intercambiador de calor que utiliza agua de mar como
la fuente de calor. ORVs son bien tecnologa probada y han sido ampliamente utilizados en Japn,
Corea y Europa terminales de GNL. La temperatura del agua de mar preferido para la operacin
ORV est por encima de 5 C.
ORV unidades se construyen generalmente de aleacin de aluminio para la fuerza mecnica
adecuada para funcionar a la temperatura criognica. El material tiene una alta conductividad
trmica que es eficaz para equipos de transferencia de calor. Los tubos estn dispuestos en
paneles, conectado a travs de la entrada de GNL y los colectores de tuberas de salida de
producto regasificado y colgado de un estante (Figura 1). Los paneles se recubrieron externamente
con aleacin de zinc, proporcionando proteccin contra la corrosin del agua de mar. ORVs
requieren un mantenimiento regular para mantener la superficie limpia tubo con aletas.La funcin
de la disposicin del panel proporciona la facilidad de acceso para el mantenimiento.
Dependiendo del diseo de las unidades, tambin es posible aislar las secciones de los paneles y
variar la carga en las unidades. La unidad puede ser de descubierta para dar cabida a las
fluctuaciones en la demanda de gas, la temperatura de salida del gas y la temperatura del agua de
mar.
La funcin de la disposicin del panel proporciona la facilidad de acceso para el mantenimiento.
Dependiendo del diseo de las unidades, tambin es posible aislar las secciones de los paneles y
variar la carga en las unidades. La unidad puede ser de descubierta para dar cabida a las
fluctuaciones en la demanda de gas, la temperatura de salida del gas y la temperatura del agua de
mar.

Para las grandes terminales de regasificacin donde se requieren grandes cantidades de agua,
evaluacin en profundidad y evaluacin del sistema de agua de mar se debe realizar. A menudo,
los cambios de diseo finales son muy difciles y costosas de implementar, por lo tanto, las
cuestiones clave y los parmetros de diseo deben establecerse al principio del proyecto, tales
como:
Es la calidad de agua de mar adecuados para el funcionamiento de un sistema de ORV?

 El agua de mar contiene cantidades significativas de iones de metales pesados? Estos

iones atacan el revestimiento de aleacin de aluminio de zinc y acortarn su vida.
El agua de mar contiene gran cantidad de arena y slidos en suspensin? Sedimento
excesivo causar atascos de la bandeja de agua y el panel de tubo. Sistema de filtracin de
agua de mar ingesta adecuada debe estar diseada para evitar que los limos, arenas y la
vida marina de las bombas de agua de mar alcanzando e intercambiadores.
El diseo debe tener en cuenta los impactos ambientales del sistema de admisin de
agua de mar y emisario, y reducir al mnimo la destruccin de la vida marina durante el
perodo de construccin y el funcionamiento normal de la planta.
La cloracin del agua de mar es necesario reducir la velocidad de crecimiento marino. Sin
embargo, el cloro residual en el efluente de agua de mar puede afectar la vida marina y el
uso debe ser minimizado.
El agua de mar temperatura de descarga debe cumplir con la reglamentacin local. El
descenso de la temperatura del agua de mar se limita tpicamente a 5 C en la mayora de
ubicaciones.
Ubicacin de la ingesta de agua de mar y emisario debe ser estudiado para evitar la
recirculacin de agua de mar fra.
Si el sitio se encuentra en una regin de clima fro, la calefaccin suplementaria puede
ser necesario para mantener la temperatura del gas de salida. Hervir Off gas de los
tanques de almacenamiento de GNL se puede utilizar como combustible para estos
calentadores.
Es un sistema de vaporizacin de copia de seguridad siempre? Esto puede ser necesario
durante el cierre parcial del sistema de agua de mar o durante la operacin de un pico de
demanda.
La instalacin de regasificacin ubicado cerca de una fuente de calor residual, tales
como una planta de energa? Integracin de calor utilizando el calor residual puede reducir
el impuesto de regasificacin y reducira al mnimo los impactos ambientales.

Gas Combustible (FG) Calefaccin

La vaporizacin de GNL utilizando gas combustible para calefaccin consume aproximadamente
1,5% del GNL vaporizado como combustible, lo que reduce la produccin de la planta y los
ingresos de la terminal. Debido al alto precio del GNL, SCV se utilizan a veces durante meses de
invierno para complementar ORV, cuando la temperatura del agua de mar no puede cumplir con
el requisito de regasificacin. Tambin pueden ser utilizados para proporcionar la flexibilidad para
satisfacer las demandas de horas pico durante las estaciones fras. Los quemadores de SCV pueden
ser diseados para quemar gas de evaporacin a baja presin, as como la bajada de enviar gas.
Los vaporizadores de combustin sumergida (SCV)
Un sistema de SCV tpico se muestra en la Figura 2. LNG fluye a travs de una bobina de tubo de
acero inoxidable que se sumerge en un bao de agua que se calienta por contacto directo con
gases calientes de combustin de un quemador de gas sumergido. Los gases de combustin son
rociados en el agua usando un distribuidor situado debajo de los tubos de transferencia de calor.
La accin de burbujeo promueve la turbulencia que resulta en una alta tasa de transferencia de
calor y una eficiencia trmica elevada (ms del 98%). La turbulencia tambin reduce los depsitos
o las escalas que se pueden acumular en la superficie de transferencia de calor.
Dado que el bao de agua se mantiene siempre a una temperatura constante y tiene una alta
capacidad trmica, el sistema hace frente muy bien con los cambios repentinos de carga y se
puede iniciar de forma rpida y parada.
El agua del bao es cido como los productos de combustin de gas (CO2) se condensan en el
agua. Qumica custica, tal como carbonato de sodio y bicarbonato de sodio se puede aadir al

agua de bao para controlar el valor pH y para proteger los tubos contra la corrosin. El agua en
exceso de combustin debe ser neutralizada antes de ser descargado a las aguas abiertas.
Para reducir al mnimo las emisiones de NOx, quemadores de bajo NOx se pueden utilizar para
cumplir con el lmite de NOx de 40 ppm. El nivel de NOx puede reducirse an ms mediante el uso
de un sistema de reduccin cataltica selectiva (SCR) para cumplir con la especificacin 5 ppm si
son necesarios requisitos de emisiones ms estrictas, a un costo significativo impacto.
Unidades SCV estn probados equipo y son muy fiables y tienen muy buenos registros de
seguridad. La fuga de gas puede ser detectada rpidamente por los detectores de hidrocarburos
que se traducir en una parada de planta. No hay peligro de explosin, debido al hecho de que la
temperatura del bao de agua se mantiene siempre por debajo del punto de ignicin de gas
natural.
Los controles para los vaporizadores de combustin sumergida son ms complejos en
comparacin con los vaporizadores rack abierto (ORV). El SCV tiene ms piezas de equipo, tales
como el soplado de aire, tuberas de rociado y el sistema de gestin de quemadores que debe
mantenerse. SCV son compactos y no requieren mucha rea de trazado, en comparacin con las
otras opciones vaporizador.

Calefaccin Aire Ambiente

Aire es otra fuente de calor "libre" y se evitara el uso de gas combustible y la generacin de gases
de efecto invernadero a partir de SCV. En las partes sensibles al entorno del mundo, el uso de agua
de mar no puede ser permitido y tambin podra ser difcil para permitir. En este caso, el uso de
calor del aire ambiente es la siguiente mejor eleccin.

Aire Ambiente Vaporizadores (AAV)

Vaporizadores de aire ambiente directos se utilizan en servicios criognicos, tales como en las
plantas de separacin de aire. Son intercambiador de calor vertical y estn diseados para la
formacin de hielo en el lado del tubo y requieren descongelacin. Vlvulas de conmutacin
automtica se instalan para permitir la descongelacin automtica utilizando temporizadores. Se
han utilizado para las plantas pico afeitado y terminales ms pequeos. En comparacin con otras
opciones de vaporizador, que requieren ms unidades de vaporizador y ms bienes races.
Una configuracin tpica de diseo de AAV se muestra en las Figuras 3. AAV consiste en el contacto
directo, los tubos de intercambio de calor verticales largos, que facilitan la corriente de aire hacia
abajo. Esto es debido a que el aire ms caliente menos denso en la parte superior es ms ligero
que el aire fro ms denso en la parte inferior. Vaporizadores de aire ambiente utilizan el aire en
un proyecto de disposicin vertical natural o forzada. La condensacin de agua y de hielo de fusin
tambin pueden ser recogidos y utilizados como una fuente de servicio / agua potable.
Para evitar la acumulacin de hielo densa en la superficie de los tubos del intercambiador de calor,
deshielo o la descongelacin con un ciclo de 4-8 horas se requiere tpicamente. Ciclos operativos
prolongados conducen a hielo denso en los tubos del intercambiador, lo que requiere un mayor
tiempo de descongelacin. La descongelacin requiere el intercambiador para ser colocado en un
modo de espera, y puede ser completado por el proyecto de conveccin natural o proyectos de
fuerza ventiladores de aire. El uso de ventiladores de tiro de la fuerza puede reducir el tiempo de
descongelacin, pero requerira la potencia del ventilador adicional. La reduccin en el tiempo de
descongelacin normalmente no es significativa ya que la transferencia de calor est limitada por
las capas de hielo que actan como un aislante.
Niebla alrededor de las reas vaporizador puede plantear un problema de visibilidad, que es
generado por la condensacin del aire hmedo exterior. La extensin de la formacin de niebla
depende de muchos factores, tales como las distancias de separacin entre las unidades, las
condiciones del viento, humedad relativa y temperatura ambiente.
El rendimiento de los vaporizadores de aire ambiente depende de la entrada de gas natural
licuado y condiciones de salida y lo ms importante las condiciones del lugar y de los factores
ambientales, como temperatura ambiente, humedad relativa, altitud, viento, radiacin solar, y la
proximidad a estructuras adyacentes.
Calentador de aire ambiente es ventajoso en las regiones ecuatoriales de clima caliente donde la
temperatura ambiente es alta durante todo el ao. En las zonas ms fras, subecuatoriales donde
la temperatura en invierno es ms baja, calefaccin suplementaria puede ser necesaria para
cumplir con la temperatura de los gases de ventas.

Intermedio Calefaccin Fluid

Esta vaporizacin de GNL a travs de fluido intermedio utiliza fluido de transferencia de calor
(HTF) en un bucle cerrado para transferir el calor para vaporizar el GNL. Hay tres tipos de fluidos
de transferencia trmica se utilizan tpicamente para la vaporizacin de GNL:
Glicol-Agua
HTF base de hidrocarburos (propano, butano o refrigerante mixto)
Agua caliente
Glicol-agua Intermedio de Fluidos vaporizador (VIF)
Este sistema normalmente utiliza glicol-agua como fluido de transferencia de calor intermedio. El
glicol de etileno o glicol de propileno u otros fluidos de transferencia de calor bajo de congelacin
son adecuados para esta aplicacin. La transferencia de calor para la vaporizacin de GNL se
produce en un intercambiador de carcasa y tubos. Glicol-agua caliente fluye a travs de los
vaporizadores de fluido intermedio donde se rechaza el calor para vaporizar el GNL.

Un bosquejo simplificado proceso de estas diversas opciones de calefaccin se muestra en la

Figura 4. El VIF es un intercambiador de carcasa y tubos convencional que tambin se conoce
como Shell y tubo vaporizador (STV). Estos IFVs de agua glicol son intercambiadores muy
compactos (cscara verticales y diseo de tubo), debido a los coeficientes de transferencia de
calor de alta y el enfoque de gran temperatura.
Actualmente, con el agua glicol intermedios vaporizadores de GNL fluidos representan una
pequea fraccin (alrededor del 5%) de los mercados totales de regasificacin de GNL en todo el
mundo. Algunas de las plantas que operan utilizan calentador de aire y revertir la torre de
enfriamiento como la fuente de calor.
Hay varias opciones para calentar la solucin de glicol-agua antes de reciclar de nuevo en la
cscara y de GNL tubo vaporizadores, tales como:
Calentador de Aire
torre de refrigeracin inversa
Calentador de agua de mar
Sistema de recuperacin de calor de residuos o el calentador encendido
El uso de aire para la calefaccin va a generar condensacin de agua, especialmente en las
regiones ecuatoriales. El condensado de agua es de la calidad del agua de lluvia que puede ser
recogido y purificado por el uso y / o exportacin en la planta de agua ya que el agua cruda fresca.
Tipo de intercambiador aire aleta convencional consta de tubos de aletas no estn diseados para
la acumulacin de hielo. Con el uso de un fluido intermedio tal como glicol-agua, la temperatura
de glicol puede ser controlado a la temperatura de congelacin del agua por encima evitando as
los problemas de formacin de hielo.
Del mismo modo, el diseo de la torre de refrigeracin inverso, que extrae el calor ambiental por
contacto directo con agua de refrigeracin a travs de calor sensible y el agua de condensacin,
requerira un fluido intermedio. El calor del agua de refrigeracin puede ser transferido al fluido
intermedio por una bobina de intercambio de calor.
El agua de mar tambin puede ser utilizado. Sin embargo, el uso de agua de mar es ms propensa
al intercambiador ensuciamiento, y el intercambiador (placa y tipo de trama) necesitan ser
limpiados peridicamente. Los intercambiadores de placa y marco son muy compactos y de bajo
coste. Por lo general, se proporcionan los intercambiadores de agua de mar de repuesto para esta
opcin.
Despedido calentador se puede usar en los costos de los gastos de combustible. Para el
cumplimiento ambiental relacionada con las emisiones de CO y NOx, un sistema de reduccin
cataltica selectiva puede montar en el conducto de gas de combustin del calentador encendido.

Fluido intermedio (hidrocarburo) en el Ciclo Rankine

Este sistema utiliza propano, butano u otro refrigerante de hidrocarburo como un fluido de
transferencia de calor intermedio (HTF). El uso de un hidrocarburo evita los problemas potenciales
de congelacin encontrados con agua de mar. Esta disposicin vaporizador permite el uso de agua
de mar fra tan bajo como 1 C para minimizar el consumo de combustible en el calentador de
ajuste aguas abajo.
Calefaccin LNG se consigue utilizando dos intercambiadores de calor que operan en serie: un
primer intercambiador de evaporador que utiliza el calor latente de condensacin de propano
para calentar parcialmente el GNL, y un segundo intercambiador de calor utilizando agua de mar
para calentar an ms el GNL a la temperatura final. El segundo intercambiador tambin se utiliza
para vaporizar el propano que se recicla al primer intercambiador.
Puesto que la calefaccin por agua de mar slo se produce en el segundo intercambiador, que
evita el contacto directo con el GNL criognico, y por lo tanto la congelacin del agua de mar
puede ser evitado. Por esta razn, el agua de mar cerca de la congelacin se puede utilizar en esta
configuracin. La disposicin de flujo bsico se ilustra en la Figura 5.
Propano o butano tambin se pueden utilizar como un fluido de trabajo para la produccin de
energa con la adicin de un expansor de gas propano. Ms potencia puede ser producido
utilizando el GNL vaporizado como fluido de trabajo en un expansor de gas natural. En la mayora
de las instalaciones, la presin del gas de gasoducto es ms baja que la presin de descarga de la
bomba sendout HP, y no hay oportunidad para la produccin de energa. Por ejemplo, cuando el
GNL se bombea a 100 barg o superior, calienta y luego expandido a 30 barg de presin, una
cantidad significativa de energa se puede generar. El gas expandido se enfra que necesita ser
recalentados con agua de mar para satisfacer la temperatura de tubera.
Para un terminal tpico de GNL, la energa generada por la expansin del ciclo de Rankine y el gas
se puede utilizar para reducir o incluso eliminar la importacin de energa. La potencia puede ser
generada sin ninguna entrada de combustible o emisiones que son muy atractivo para la mayora
de los terminales.

Integracin de calor con planta de energa

Cuando la instalacin de regasificacin se encuentra cerca de una planta de energa, un sistema de
tipo hbrido utilizando el calor residual de la planta de energa para la calefaccin y SCVs ajuste
puede aumentar la eficiencia trmica y mejorar la economa del proceso de regasificacin.
El esquema de integracin de calor conceptual se muestra en la Figura 6. Los gases de escape
calientes de la turbina de gas en la planta de energa pasan a travs de una torre de calentamiento
directo contacto con el calor de escape para aumentar la temperatura de un circuito cerrado de
agua caliente. Esta agua caliente se hace circular a continuacin, y se inyecta al bao de agua de
los SCVs transfiriendo el calor al LNG.
El agua enfriada de regresar de la SCVs puede reciclarse de nuevo para recoger el calor en la torre
de calefaccin o tambin se puede utilizar para reducir la temperatura de entrada de turbina de
gas. Una temperatura de entrada de la turbina de gas inferior puede aumentar significativamente
la potencia de salida de la turbina. Tpicamente, por cada grado centgrado cada en la
temperatura del aire, la salida de potencia se puede aumentar en aproximadamente un 1%.
Turbina de Aero-derivado es ms sensible a cambios en la temperatura del aire.
Dependiendo del calor residual disponible a partir de la planta de energa, el consumo de gas
combustible en el SCVs puede reducirse o incluso eliminarse. Adems del ahorro de energa,
tambin hay reduccin en las emisiones de CO y NOx de las instalaciones.

Esta configuracin SCV hbrido ofrece flexibilidad en la operacin. Puede ser operado como una
unidad independiente de combustin sumergida, o se puede utilizar el agua caliente de la planta
de energa para la regasificacin de GNL, sin el quemador sumergido en funcionamiento.

COMPARACIN DE LAS OPCIONES vaporizador

La eleccin ptima de un sistema de vaporizacin de GNL se determina por la seleccin de la
terminal de sitio, las condiciones ambientales, las limitaciones reguladoras y las consideraciones
de operabilidad. Tiene que cumplir con los requisitos de la industria de GNL para minimizar los
costos del ciclo de vida. La seleccin debe basarse en un anlisis econmico en la maximizacin del
valor actual neto, mientras que la satisfaccin de las emisiones locales y los requisitos de
efluentes.
La siguiente tabla compara los seis opciones vaporizador en trmino de sus aplicaciones,
operacin y mantenimiento, los requisitos de servicios pblicos y qumicas, los impactos
ambientales y tamao de las parcelas relativos.
Las seis opciones consideradas en este estudio son:

 Opcin 1 utiliza ORV como en terminales de regasificacin existentes

Opcin 2 utiliza propano como el fluido intermedio con agua de mar como fuente de calor.
Opcin 3 utiliza el agua como fluido de glicol intermedio con aire como fuente de calor.
Opcin 4 utiliza el agua como fluido de glicol intermedia con agua de mar como fuente de calor.
Opcin 5 utiliza SCV utilizando gas combustible y el calor residual de la planta de cogeneracin
como se muestra en la Figura 6.
Opcin 6 usa vaporizador de aire ambiente (AAV).

COMPARACIN CUALITATIVA
Tabla 1: Opcin vaporizacin de GNL cualitativa Comparacin
OPCIN
1
Medio
de Agua
Calentamiento mar(SW)

2
3
4
5
de Propano
Glicol Agua/ Glicol Agua Agua caliente
(C3)/agua de Aire
(GW) / Agua (HW)
Gas
mar (SW)
de mar (SW)
Combustible
(FG)) / Calor
Residual
(WH)
Caractersticas
Vaporizacin
Vaporizacin
Vaporizacin
vaporizacin
Vaporizacin
directo de GNL
indirecta de
indirecta de
indirecta de
indirecta de
con agua de mar
GNL por
GNL por glicol GNL por glicol GNL con agua
condensacin que se calienta
que es
caliente que
de propano
con aire
calentado con
se calienta
que es
mediante un
agua de mar
por el calor
calentado
intercambiador
residual y SCV
con agua de
de aletas
mar
Principal
70% de
Aplicable
Aplicable a
Similar a la
Para ahorrar
Aplicacin
terminales de
para clima
climas clidos.
opcin 3,
energa con el
regasificacin
fro.
IFV constituye
excepto el
uso de calor
utilizan ORV
Evita la
el 5% de las
agua de mar
residual. SCV
congelacin
terminales de
que se usa
se utiliza en el
del agua de
regasificacin
como la
25% de las
mar
fuente de
estaciones de
calefaccin
regasificacin
Operacin
Y Bombas de agua
Similar a la
Similar a la
Ms
Un control
Mantenimiento de mar y sistema Opcin 1 con Opcin 2 con complejo, que
ms
de filtracin.
la adicin de un bucle glicol
requiere
complejo.
Mantenimiento
un bucle de y uso de aire coordinacin Necesidad de
de vaporizadores
glicol y
como la fuente con la planta
equilibrar el
y limpieza de
sistema de
de calor
de energa
calor residual
intercambiadores
propano
y gas
combustible a
SCV. Requerir
la
coordinacin
con la
operacin de
la planta de
energa
UTILIDADES
El agua de mar y
El agua de
Slo energa El agua de
Gas
REQUERIDOS
la energa
mar y la
elctrica
mar
y
la combustible y
elctrica
energa
energa
energa
elctrica
elctrica
elctrica
PRODUCTOS
La cloracin para
Al igual que Ninguno
Al igual que La

6
Aire

Vaporizacin
directa de GNL
utilizando aire

Para aplicacin
en climas
clidos.

Funcionamiento
cclico, lo que
requiere
el
ajuste del ciclo
de
descongelacin
de acuerdo a
los
cambios
ambientales

Slo
energa
elctrica

Ninguno

QUMICOS

el tratamiento de
agua de mar

Emisiones
Efluentes

Y Los
impactos
sobre la vida
marina del agua
de mar fra y
contenido
de
cloruro residual

SEGURIDAD

Plano
Terreno

Fuga de HC de
ORV
a
la
atmsfera a nivel
del suelo

Del Tamao Mediano

en la opcin
1, pero
menor
cloracin

Los impactos
sobre la vida
marina del
agua de mar
fra
y
contenido de
cloruro
residual
Fuga de HC a
la atmsfera
a nivel del
suelo.
La
operacin de
un sistema
lquido
propano es
peligro para
la seguridad
adicional
Tamao
Mediano

No
tiene
impacto
significativo
sobre el medio
ambiente,
excepto
la
niebla densa
Fuga de HC a
glicol sistema
que puede ser
ventilado
a
lugar seguro a
travs
de
recipiente de
compensacin

Tamao
Grande

en la opcin neutralizacin
1, pero menor requerido
cloracin
para
el
control de pH
y reduccin
de NOx por
SCR
Los impactos (NOx, CO2) de
sobre la vida las emisiones
marina
del de gases de
agua de mar combustin y
fra
y de descarga
contenido de de
cloruro
condensado
residual
de agua cida
Fuga de HC a Fuga de HC
glicol sistema para
el
que puede ser sistema
de
ventilado
a agua
que
lugar seguro a puede
ser
travs
de ventilado
a
recipiente de lugar seguro a
compensacin travs de la
pila de SCV y
recipiente de
compensacin
Tamao
Tamao
Mediano
pequeo

No
tiene
impacto
significativo
sobre el medio
ambiente,
excepto
la
niebla densa
Fuga de HC de
AAV
a
la
atmsfera
a
nivel del suelo

Tamao Grande

Rankings de Vaporizadores
Lugares ambientales calientes:
En los lugares de ambiente clido, para ubicacin de los sitios en la zona ecuatorial, donde la
temperatura ambiente se mantiene por encima sitio 18 C, los vaporizadores de aire ambiente o
las unidades de vaporizador de tipo fluido intermedio de aire calentado puede proporcionar el
deber de vaporizacin de GNL completa sin calefaccin ajuste. Adems, existe el potencial de
ingresos que se pueden obtener mediante la recoleccin y la comercializacin del condensado de
agua desde el aire.
Las 6 opciones en la Tabla 1 se clasifican por su desempeo en trminos de impacto ambiental, la
operatividad del sistema y los requisitos de mantenimiento. El sistema de clasificacin se basa en
una puntuacin de 1 a 6, siendo 1 el ms deseable y 6 el menos deseable. Estas puntuaciones se
suman y el que tiene la puntuacin ms baja es considerada la opcin ms deseable. Las

clasificaciones se dividen en dos regiones. Tabla 2 es para los vaporizadores en las zonas
ecuatoriales, donde la temperatura ambiente es siempre superior a 18 C y en la tabla 3 es para
vaporizadores que operan en las zonas donde subecuatoriales ambiente es inferior a 18 C.
Por la zona de clima caliente, la puntuacin del medio ambiente para calentar el aire es la parte
superior de dos ms deseable (opcin 3 y 6) seguido por las opciones de agua de mar (1 y 4).
Opcin 5 utiliza el gas combustible para la calefaccin en las emisiones generadoras de SCV y, por
tanto, la menos deseable. El uso de propano como un fluido intermedio (Opcin 2) requiere un
sistema de propano adicional que no se requiere en una regin de clima clido y tambin ocupa el
puesto de baja en la calificacin.
Por operatividad y facilidad de mantenimiento, calefaccin de aire (opcin 3 y 6) es el ms simple
de operar y mantener. Opcin 3 utilizando un fluido intermedio con el calentador de aire, lo que
elimina la operacin de descongelacin cclica requerida para AAV y est clasificada como la ms
deseable. Por esta razn, la opcin 3, el uso de glicol y de aire de calentamiento se considera el
ms deseable. Sin embargo, la puntuacin es slo marginalmente ms alta que la opcin de AAV.
La seleccin final depende de otros factores, como los costos de requerimientos de espacio de
parcela, de capital y de operacin.
Tabla 2: vaporizador puntuacin de ambiente por encima de 18 C

Lugares ambientales fras:

En los lugares de ambiente fro para ubicaciones de los sitios de las zonas ecuatoriales sub, donde
la temperatura ambiente desciende por debajo de sitio de 18 C, los sistemas de calefaccin que
utilizan el agua de mar medianas o aire puede no ser capaz de cumplir con el deber de
vaporizacin y la temperatura del gas de tuberas. Cuando la temperatura ambiente es inferior a
sitio de 18 C, calefaccin externa puede ser necesaria para todas las opciones y calefaccin
suplementaria integrados con SCV o FH se debe proporcionar durante los meses de invierno.
Opcin 5 que utiliza el calor residual de la planta de energa es la ms deseable en el ranking del
medio ambiente. Sin embargo, esta opcin requiere la coordinacin con la planta de energa y es
ms complejo en trminos de operatividad y facilidad de mantenimiento, es la menos deseable.
En las zonas de clima fro, la temperatura del aire ambiente suele ser ms grave que la del agua de
mar, y las opciones de aire caliente son ms propensos a utilizar significativamente ms
combustible en la poca de invierno. Las clasificaciones de calefaccin de aire (opcin 3 y 6) son
ms altos que el uso de agua de mar de opciones (opcin 1 y 4) y son menos deseables debido al
perodo ms largo durante el uso del SCV o FH es necesario, lo que aumenta el consumo de
combustible y las emisiones . Por lo tanto, en funcionamiento clima fro, el uso de calefaccin de
agua de mar en combinacin con SCV ocupa el ms deseable.

Los criterios ambientales y de operabilidad notas de las dos tablas anteriores son diferentes
debido principalmente al consumo de gas combustible cuando se utiliza SCV o FH para las dos
regiones climticas diferentes. Para los criterios de mantenimiento, la calificacin se mantuvo sin
cambios entre las dos condiciones del sitio como la nica diferencia es el uso de SCV o FH que es
comn para todas las opciones.
Opcin 5 en lugares de ambiente caliente est en el puesto 1 (el ms deseable) en la categora de
medio ambiente, ya que es la nica opcin que se puede evitar el uso de gas combustible cuando
la operacin de la planta de energa est funcionando. Sin embargo, el SCV se debe proporcionar
para apoyar el derecho total de regasificacin en el caso de la planta de energa est fuera de
servicio por mantenimiento.
NMERO DE VAPORIZADOR Y CAPACIDAD PARA PLANTAS carga base

El nmero y la capacidad de vaporizadores para los mayores de 6 opciones se analizan para las dos
capacidades de la planta de regasificacin: 3 y 0,3 MTA MTA. La planta 3 MTA es considerada
como la planta de carga base tpica en proyectos recientes. El 0,3 MTA es el tamao de la planta
que se puede utilizar para suministrar gas combustible a una central de ciclo combinado de 300
MW y se considera como un "apto para el propsito" de la planta de regasificacin.
Tabla 4 y la Tabla 5 se resume el nmero de vaporizadores y capacidades de operacin para cada
una de las 6 opciones para estas dos capacidades de la planta.
Los nmeros de vaporizadores estn determinados por el tamao mximo fabricado por los
vendedores vaporizador, la filosofa de funcionamiento y requisitos ahorradores. Las capacidades
de diseo de estos vaporizadores son:
El funcionamiento con baja temperatura de agua de mar
Cuando el agua de mar cae durante el invierno, ORVs puede seguir funcionando, pero a un precio
reducido, siempre y cuando la temperatura de congelacin del agua de mar (tpicamente a -1.5
C) no se ha alcanzado. Usando el propano como el fluido intermedio como se muestra en la Figura
5, el rendimiento de la IFV se puede mantener incluso cuando la temperatura del agua de mar se
reduce a 5 C. La unidad puede continuar funcionando hasta 1 C de temperatura de agua de
mar, pero con un caudal de GNL mucho ms reducido. La reduccin en el rendimiento de GNL
frente a cada de la temperatura del agua de mar es casi lineal como se muestra en la Figura 7. El
gas de salida desde el intercambiador de VIF puede ser calentada utilizando el ajuste de espera
dispar calentador o SCVs.
Hay potencial de ahorro de combustible por operar con una baja temperatura de agua de mar en
las regiones de clima muy fro. Esta aplicacin tiene que ser evaluada con el incremento de la
inversin de los equipos y la operacin requisito adicional.

Resumen / Conclusiones
Para el ahorro de combustible y reducir al mnimo las emisiones de gases de efecto invernadero, el
uso de "calor libre" de aire ambiente o el agua de mar es la ms deseable. Gas combustible slo se
debe utilizar para la calefaccin de ajuste durante los meses fros de invierno, que se utiliza como
apoyo a la calefaccin o para el funcionamiento mximo. La seleccin de opcin de diseo
vaporizador es diferente dependiendo de las condiciones ambientales. Para las regiones
ecuatoriales, donde la temperatura ambiente es bastante suave y mantenerse por encima de 18
C, el uso de aire ambiente para la calefaccin es la eleccin ptima. Calentamiento de aire se
puede integrar con un fluido de transferencia de calor usando intercambiador de aleta de aire, o el
uso de los vaporizadores independientes del aire ambiente. Para las regiones subecuatoriales, se
requiere de coccin de gas combustible durante el invierno. Calentamiento de agua de mar tiene
una ventaja sobre calentamiento de aire como el calentador de agua de mar puede funcionar
durante un perodo ms largo que el calentador de aire, lo que reduce el consumo de gas
combustible en el ajuste de calentamiento. Teniendo en cuenta las terminales de regasificacin
ms pequeos de hoy en da, sobre todo el diseo "caber-para-propsito" para la planta de
energa, la seleccin de opciones vaporizador puede ser muy diferente de las plantas ms grandes
existentes.