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Manual de operacin del Sleipner E4013

Formacin Barrick, Repblica Dominicana
16-20 de Mayo de 2011

Manual de operacin ndice

Introduccin
Informacin de entrega
Dimensiones principales
Partes principales
Combinacin excavadora camin
Anchura total con Sleipner
Certificacin CE
Reglas generales de seguridad
Comunicacin
Frenos de estacionamiento automticos
Utilizacin
Manejo y elevacin
Conduccin sobre los ejes
Moviendo la excavadora con cuchara/pata
Colocando la cuchara en la baera
Salida
Velocidad del transporte

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Transporte en curvas cerradas

Conduciendo en un descenso
Gancho para la cuchara
Posicin de la cuchara en un descenso
Rendimiento de retardo
Frenando con las orugas
Conduciendo en pendientes
Rendimiento de retardo
Testar frenos de estacionam. en ascenso
Dar marcha atrs
Transporte en secciones estrechas
Freno de la oruga
Seccin de camino blando
Transporte bajo cables elctricos
Estacionamiento
Sleipner en el sitio de carga
Transportando unidades Sleipner

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Introduccin
Antes de poner en operacin el sistema de transporte, lea atentamente este manual de
instrucciones.
Todo el reglamento debe observarse. Observando las instrucciones, se puede utilizar el sistema
de transporte de manera ptima y tambin se evitarn situaciones innecesariamente riesgosas
(p. ej. una situacin en que la excavadora o el camin que la tira se pueden daar).
La observacin del manual de instrucciones tambin garantiza un mantenimiento adecuado.
Solamente las personas con entrenamiento y autorizacin tienen permiso para operar el sistema
de transporte.
Hasta ahora el uso del sistema de transporte Sleipner es permitido en caminos que estn
cerrados para el trfico pblico. Aplicaciones tpicas son caminos en minas y zonas de minas,
grandes proyectos de movimiento de tierras con sus propios caminos y caminos donde se usa
maquinaria pesada.

Informacin de entrega
Cliente
Entrega
Implementacin

Barrick
17 de Marzo de 2011
16 de Mayo de 2011

El E400 est destinado a un peso mximo de excavadora de 400 toneladas y a una anchura de
las orugas mxima de 1300 mm .
Las unidades de E400 son idnticas y ambas estn equipadas con una placa de modelo. Una
unidad es A y la otra es B . El peso de una unidad es de 20 toneladas.

Main dimensions of E400-1300

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Unidad Sleipner, partes principales E400

1
2
6
3
4
5

No

Parte

Marco

Eje

Llanta

Neumtico

Freno de estacionamiento

Banda de elevacin

Combinacin EX3600 CAT 789C

Usando Sleipner unos 70 % (250-260 toneladas) del peso de 370 toneladas de la excavadora est
sobre los ejes. Unos 30 % (140-150 toneladas) se quedan en la baera.
Adems tienen que estar unas 20 toneladas de material en la baera as que la carga total es160170 toneladas, cuales son unos 90% de la carga til.

Anchura total de EX3600 con Sleipner E400-1300

El E400-1300 es para una excavadora de 400 toneladas y can orugas de 1300 mm de
anchura.
La anchura total son unos 10,7 m. El tamao de los neumticos es 24.00-35.

Certificacin CE
Las unidades Sleipner tienen la certificacin CE.
Esto garantiza que el sistema de transporte cumple
con los requsitos estipulados por la directiva de
mquinas de la Unin Europea.
Si se realizan modificaciones en las unidades de
transporte, l que ha realizado o autorizado las
modificaciones, es responsable por sus
consecuencias en los factores de seguridad.
En los casos donde las modificaciones son
considerables, una nueva certificacin CE con una
nueva prueba de seguridad puede ser requerida.
Si el sistema de transporte es utilizado para otros
fines o se equipa con accesorios diferentes de los
estipulados en este manual de instrucciones, la
seguridad debe asegurarse/comprobarse.
La persona que executa el trabajo es responsable por
la seguridad.

Reglas generales de seguridad

Observe las normas de seguridad. Lea atentamente y observe las instrucciones en la etiqueta
de seguridad en la unidad de transporte.
Las etiquetas de seguridad deben ser reparadas o cambiadas por nuevas si necesario. Si las
etiquetas o el manual de instrucciones se daaran o perdieran, pida nuevos al fabricante o a
vuestro representante.
Aprenda a utilizar el sistema de transporte de forma segura y correcta. Deje slo personas
formadas y autorizadas utilizarlo.
Mantenga el sistema de transporte en buenas condiciones de trabajo.
Modificaciones arbitrarias en las unidades pueden debilizar su capacidad de trabajo y/o su
seguridad as que influir en su vida.
El objeto de estas instrucciones es describir las medidas bsicas de seguridad del sistema de
transporte. Sin embargo es imposible mencionar todas las situaciones de riesgo que pueda
enfrentrar en condiciones variables.
Si tiene preguntas sobre el uso o la seguridad, por favor contacte a su superior y/o al
representante autorizado antes de utilizar o mantener el sistema de transporte Sleipner.

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Seguridad
Caer es una de las causas principales de discapacidad.
Por eso observe especialmente las siguientes recomendaciones:
mire siempre hacia la mquina al subirla y al bajar de sta;
no use ninguna palanca de control como manilla de agarre;
nunca salte en la mquina ni de la mquina;
no suba en, ni baje de la mquina cuando sta est moviendo;
est especialmente atento cuando suba en o baje de la mquina en condiciones resbaladizas;
siempre utilice el cinturn de seguridad durante el transporte, lo que guarde el operador en la
silla cuando hay una parada sbita o en otras situaciones excepcionales.

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Manejando el sistema con seguridad

Reversando la excavadora y utilizando el giro, evite situaciones posiblemente riesgosas.
siempre mire alrededor ANTES DE dar marcha atrs o cambiar la direccin y ASEGRESE
de que personas ajenas estn a una distancia suficiente (ms de 10 metros);
est siempre alerto cuando personas ajenas estn circulando por el lugar de trabajo y utilice
la bocina u otro medio para advertirlas;
pidle a una persona que d seales si la visibilidad est limitada y siga siempre mirando a
esta persona;
d seales con las manos que estn conforme con las reglas locales:
es prohibido mover la combinacin de excavadora y camin antes de que la persona que d
las seales, el operador y el conductor del camin comprendan las seales.
Polvo, lluvia fuerte, niebla etc. pueden limitar la visibilidad. En estas condiciones ande ms
despacio y utilice alumbrado adicional.

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Etiquetas y smbolos de advertencia

El sistema de transporte est equipado de las
siguientes etiquetas de seguridad:
durante el manejo la zona de seguridad es al menos
de 10 metros y no es permitido entrar o estar en la
zona de seguridad
el manejo de las unidades requiere formacin y
autorizacin

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Seguridad durante el mantenimiento

Durante el mantenimiento y las reparaciones hay que observar los puntos siguientes:
quite la pintura y el tratamiento de superficie antes de soldar y calentar;
si pule una superficie pintada con un papel de lija o con una mquina de pulir, evite aspirar el
polvo;
si usa un disolvente o un removedor de pintura, qutelo con agua y jabn antes de empezar a
soldar;
quite los disolventes y otros materiales inflamables de la zona para soldar;
deje desaparecer el vapor por lo menos durante 15 minutos antes de que empiece a soldar o
calentar;
haga estas intervenciones fuera o en locales bien climatizados;
utilice una mscara de respiracin y gafas protectoras;
evite inhalar vapor venenoso y polvo;
quite pintura y disolventes correctamente.

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Comunicacin
La comunicacin entre los operadores de ambos vehculos funciona mejor por medio de un
radiotelfono. Es bueno reservar un cierto canal para los transportes.
Cuando la excavadora est en las unidades Sleipner y lista para ser transportada, se informa al
conductor del camin por un radiotelfono u otras seales acordadas, p. ej. seal de la mano,
senl sonora or seal luminosa.

A observar!
El conductor del camin tiene que informar al operador sobre piedras u otros obstculos
similares en el camino minero que puedan daar las ruedas. Entonces el operador puede
evitarlos utilizando el giro.
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Frenos de estacionamiento automticos

Cada rueda est equipada de un freno de
estacionamiento automtico que mantiene la unidad en
su lugar por ejemplo en pendientes.
Los frenos se liberarn, cuando las orugas se
conducen en la rampa. Los frenos se bloquean,
cuando las orugas se conducen abajo de la rampa.
1. Pedal de freno

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Funcin de los frenos de estacionamiento

Al estacionar el resorte espiral (3b) ajusta la tensin y produce la fuerza frenadora. Esta fuerza
se submite a la palanca del freno (4), que mantiene los frenos cerrados.
Cuando las orugas (2) se conducen en la rampa ellas aprietan el pedal de freno (1) y la vara (3a)
est tirando / estirando el resorte espiral. Despus, la palanca del freno (4) se libera, el freno de
tambor (5) se abre y la rueda puede girar libremente. Esta es la situacin durante el transporte.
Cuando las unidades Sleipner se estacionan de nuevo, las orugas se conducen abajo de la
rampa y el pedal de freno (1) subir y el resorte espiral (3b) empujar la palanca del freno (4) y
cerrar el freno de tambor (5).
2. Oruga
5. Freno de
tambor

3b. Resorte espiral

1. Pedal de freno
4. Palanca del freno
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3a. Vara

Prueba y ajuste de los frenos de estacionamiento

Los frenos son probados en el taller.
Los frenos estn normalmente
ajustados para guardar las unidades
en su lugar en una pendiente de 15
%.
Si la pendiente es ms empinada, los
frenos empiezan a deslizar.
Si necesario, es posible aumentar la
fuerza frenadora ajustando la tensin
del resorte espiral.
El ajuste se describe en el manual de
mantenimiento.
El resultado es que las unidades se
quedan en su lugar, tambin en
pendientes ms empinadas.

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Utilizacin, preparaciones
Antes de utilizar el sistema de transporte, es necesario controlar la presin del aire de los
neumticos. La presin mnima es de 9-9,5 bar. Observe la presin tambien ocularmente y
controla la presin con un indicador de presin.
Opcionalmente los neumticos pueden ser equipados de indicadores de presin.
Si la presin del aire est demasiado baja durante el transporte, los neumticos se calientan y
esto puede causar la explosin de un neumtico.

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Manejo y elevacin
Los ejes son equipados de cables de elevacin. La elevacin de los ejes tiene que hacerse con
un diente o dientes en el centro (foto a la izquierda). As el cable de elevacin est apoyado en
ambos lados, lo que evita que los ejes se giren durante la elevacin.
Hay que evitar ngulos innecesariamente agudos en el cable por la elevacin, porque el borde
de la cuchara puede daar el cable de elevacin (foto a la derecha).
Durante el manejo los movimientos de la excavadora tienen que ser suaves y tranquilos.

20

Colocando los ejes delante de las orugas

Alternativamente se pueden colocar los ejes
delante de las orugas.
Primera la unidad de derecha se coloca en
frente de la oruga. La rampa tiene que estar
parelela con la oruga.
La oruga se avanza un poco as que est
ligeramente en la rampa.

21

La parte de izquierda se coloca en frente de

la oruga de izquierda.
Ahora las unidades Sleipner estn listas para
el condujo de las orugas en las rampas.

Posicionar los ejes

Antes de conducir las orugas en las rampas, los
ejes tienen que estar a la distancia correcta entre
ellos y ms o menos en una lnea tambien.
Un buen mtodo es trazar lneas con las orugas y
trazar un arco con la cuchara / los dientes.
Despues las unidades de transporte se colocarn
en los puntos de interseccin de las lneas y el arco.
El resultado es que los ejes estn a la distancia
correcta el uno del otro y en la misma lnea.

22

Manejo de los ejes utilizando la cuchara

Las unidades Sleipner se pueden empujar
utilizando el lado de la cuchara.
Tambien es posible moverlas girando las
ruedas en la direccin deseada. En este caso
el operador tiene que tener cuidado con los
dientes, porque pueden daar los neumticos.
Por eso los dientes tienen que estar hacia
arriba y mantenidas a la vista.

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Conduccin sobre los ejes

El aguiln tiene que estar plegado cuando se conduce sobre los ejes. As el peso de la
excavadora se distribuye tambien en los ejes traseros y los ejes Sleipner no se cargan
innecesariamente.
Las frentes de las orugas / las poleas locas sern conducidas en las rampas Sleipner.
La cabina de la excavadora se gira en la direccin de los ejes. El operador puede ver ambas
orugas y la excavadora se conduce en los ejes. Antes de girar la cabina en la direccin del
camin, controle que ambas orugas se conducen hasta las cabeceras de las rampas.
En terreno desigual esta procedura se puede facilitar reduciendo el peso en las partes frontales
de las orugas elevndolas con la ayuda del brazo. Esto tambien disminuye el desgaste de las
rampas.

24

Conduccin en las rampas

Las orugas se conducen suavemente en las rampas hasta las cabeceras de las rampas.
Cuando el punto central de una polea loca est al nivel de la lnea eje de las ruedas, la parte
frontal de la rampa se eleva del suelo.
El prfil de la oruga se encaja en l de la rampa y as la oruga est fijada en la rampa.
Finalmente se cierra el freno de la oruga y como resultado las orugas estn conectadas con las
unidades Sleipner.

25

Moviendo la excavadora con la cuchara / pala

Si necesario, el operador puede poner una excavadora en la posicin de salida utilizando el
aguiln. En muchos casos esto facilita la partida.
Tambien es posible dar marcha atrs con la excavadora utilizando el aguiln. Muchas veces
esta maniobra se necesita para estacionar en el borde del camino de la mina.
Para observar!
No conduzca los cilindros hasta la cabecera cuando moviendo la excavadora con el aguiln.
Siempre tiene que haber aceite hidrulico entre el pistn y la cabecera como amortiguador y
proteccin contra sobrecarga!

26

Posicin de la cuchara
Durante el manejo el fondo de la cuchara es horizontal y contra el suelo.
Tambien el cilindro de la cuchara tiene que mantenerse en la posicin, donde hay siempre aceite
como amortiguador entre el pistn y la cabecera.

27

Colocando la cuchara en la baera

Cuando el transporte se efecta en caminos planos o si las pendientes son de un mximo de
hasta 7-10 %, hay 13 cucharadas de material rocoso en la baera.
El material mantiene la cuchara en la baera y funciona como cojinete entre la cuchara y el fondo
de la baera.

28

Posicin de la cuchara en una rea plana

En una rea plana la cuchara est situado entre la pared frontal de la baera y el eje trasero.
Es lo mejor cambiar la posicin de la cuchara en una rea plana. Especialmente en descentos
el operador tiene que tener mucho cuidado.

29

Mantener limpia la parte trasera de la baera

Operador puede empujar piedras y otro material rocoso de la parte trasera al dentro de la
baera, que no se caigan en el camino minero.

30

Salida
Antes de la salida el aguiln tiene que estar alineado con el camin.
La salida se hace suavemente y la velocidad se aumenta lentamente. El conductor del camin
tiene que recordar que hay un remolque detrs del camin.
Si la excavadora / pala est equipada de un freno de giro, ste se puede cerrar / activar en las
secciones rectas del camino.

31

Velocidad del transporte

La velocidad mxima es de 15 km/h en camino minero plano y recto. El camin est
normalmente en el segundo cambio.
En curvas y pendientes el conductor del camin tiene que utilizar el primer cambio y la
velocidad es de unos 6-8 km/h.
En condiciones resbaladizas o excepcionales la velocidad tiene que reducirse y adaptarse a las
condiciones del camino.
El operador tiene que utilizar un cinturn de seguridad durante el transporte.

32

Transporte en curvas cerradas

La velocidad tiene que reducirse a tiempo antes de una curva. El freno de giro se liberar. Una
parada breve se puede hacer tambin y la distancia entre la excavadora y el camin se reduce.
En curvas cerradas el chasis inferior se gira en la direccin del borde exterior de la curva, as que
la excavadora siga la lnea de conduccin del camin y el radio de giro sea lo ms pequeo
posible.
Cuando se transporta por cruces de caminos, las mismas instrucciones se utilizan como para
curvas.

33

Transporte en curvas cerradas

En curvas cerradas el aguiln tiene que mantenerse en la lnea media de la baera / camin y la
distancia entre el camin y la excavadora se mantiene corta.
Si el espacio para la cuchara est limitado y la cuchara no puede mover en la baera, es muy
importante mantener el aguiln en la lnea media en la baera en curvas (foto a la derecha).

34

Radio de giro mnimo y ngulo de giro

El radio de giro mnimo es de 20 m cuando el chasis inferior se gira 20 grados comparado con el
chasis superior. El ngulo de giro mximo que se permite en una curva es de 25 grados.

20

35

ngulo entre el chasis superior y inferior

El ngulo mximo entre el chasis superior y inferior es de 25 grados.
Durante el transporte la excavadora est soportada por tres puntos, a saber la cuchara en la
baera y ambas orugas en las rampas Sleipner. Estos puntos de soporte forman un tringulo. El
centro de gravedad de la excavadora est dentro de este tringulo.

25

36

ngulo mximo de giro

En el caso donde el ngulo mximo de 25 grados se excede, por ejemple hasta los 30 grados,
el centro de gravedad de la excavadora est movindose fuera del tringulo.
En este momento la excavadora est inclinndose ligeramente adelante. Cuando el ngulo
sigue creciendo, entonces como consecuencia la oruga al interior se pone ms ligera y la oruga
perder el contacto con la rampa de Sleipner. Luego la unidad Sleipner en la curva interior
puede deshacerse de la oruga y el transporte se interrumpr. Porque las orugas estn slo 4550 cm encima del camino de mina, esto no pone ningn riesgo, pero causa una interrupcin.

30

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Excediendo el ngulo mximo de giro

En las fotos de abajo hay la situacin, donde el ngulo ha excedido los 30 grados. La oruga has
perdido el contacto mecnico con la rampa Sleipner y la unidad Sleipner se ha quedado en la
curva.
Despues de esta parada adicional innecesaria la unidad tiene que colocarse de nuevo en frente
de la oruga y el transporte continuar.
Esta situacin est includa en el entrenamiento prctico.

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Conduciendo en un descenso
En una pendiente el anguiln tendra que mantenerse lo ms recto posible.
Esto ayuda a mantener una distancia suficiente entre la excavadora y el camin.
Adems, la carga est en el eje trasero, lo que da traccin ptima para las ruedas motrices.
Hay que observar el radio de giro ms largo en curvas.

39

Posicin de la cuchara en un descenso

La cuchara est situado sobre el eje trasero para lograr la mejor traccin.

40

Posicin de la cuchara en una pendiente

Delante de un gradiente es necesario parar un
rato. El operador hace un lugar para la cuchara
as apoyandola contra el material.
Eso evita la cuchara de deslizar hacia delante
durante el transporte.

41

Posicin de la cuchara en una pendiente

Entre la parte frontal y la pala hay material, que mantiene la pala en el lugar correcto.
En gradientes excepcionalmente empinadas es mejor colocar la retroexcavadora hacia abajo. As
puede llevar mejor la carga causada por la excavadora.

42

Posicin de la pala en una pendiente

Entre la parte frontal y la pala hay material que mantiene la pala en el lugar correcto.

43

Pendientes empinadas, un gancho para la

cuchara
En pendientes empinadas (ms de 10 %) se utiliza un gancho pequeo para mantener la cuchara
en la baera.
En ascensos la cuchara est en frente del gancho y el gancho est entre los dientes.
En descensos el gancho soporta la cuchara y lo mantiene en su posicin encima del eje trasero.
Al partir, si necesario, la baera se eleva afin de que el operador pueda ver el gancho.
El gancho tiene un longitud de una 40 cm y una altura de 25 cm.

44

Posicin de la cuchara en un descenso

En un descenso la parte trasera se coloca en la agujera la ms delantera de la pieza de fijacin.
As el peso est en el eje trasero y la traccin es la mejor posible.

45

Rendimiento de retardo de CAT 789C con EX3600

Peso total es de unas 560 toneladas:

EX3600
360 toneladas
CAT 789C
140 toneladas
Sleipner E4013
40 toneladas
material en la baera 20 toneladas
En una pendiente de -10 % + 2 % de resistencia de
rodadura = - 8 % de pendiente efectiva utilice el
primer cambio y la velocidad es de unos 8-12 km/h.
En una pendiente de 15 % + 2 % de resistencia de
rodadura = - 13 % de pendiente efectiva, el
rendimiento de retardo de CAT 789C se est
acercando al lmite. Si se exceder, el operador tiene
que asistir con frenar bajando las orugas o
interrumpiendo el transporte completamente.

46

Asistir, frenando con las orugas

En circunstancias difciles, p.ej. en un camino minero resbaladizo, al frenado se puede asistir
bajando las orugas hasta que toquen el camino minero.
Si necesario, todo el transporte se puede parar as, p.ej. en un descenso resbaladizo.
Frenar con las orugas no se recomienda en secciones donde hay grandes piedras agudas. En
estas secciones de pendientes empinadas se recomienda esparcir material de piedra triturada.

47

Bolsillo para la cuchara conduciendo en una

pendiente
Se hace un bolsillo en el parte frontal de la baera.

48

Posicin de la cuchara en una pendiente

La cuchara tiene que estar lo ms delante posible. El fondo es en ngulo as que apreta el
material contra el fondo de la baera. De esta manera la cuchara no desliza atrs en pendientes
empinadas.

49

Posicin de la cuchara
En camino plano y en pendientes la posicin ptima de la cuchara es en el frente de la baera.
Como resultado la traccin de las ruedas motrices y de las ruedas de direccin es tan buena
como sea posible.
Durante el transporte la distancia entre la excavadora y el camin se puede reducir utilizando el
anguiln. As la distancia entre ejes es ms corta, lo que significa un radio de giro ms
pequeo.

50

Pendientes empinadas, un gancho para la

cuchara
En pendientes empinadas (ms de 10 %) se utiliza un gancho pequeo para mantener la cuchara
en la baera.
En ascensos la cuchara est en frente del gancho y el gancho est entre los dientes.
En descensos el gancho soporta la cuchara y lo mantiene en su posicin encima del eje trasero.
El gancho tiene un longitud de una 40 cm y una altura de 25 cm.

51

Fijacin de la pala pala frontal

En pendientes empinadas (de ms de 10 %) se utiliza una pieza de fijacin para mantener la
pala en la baera.
En camino plano y en ascensos el fondo se coloca en la agujera la ms delantera. Si necesario
la baera se eleva un poco y el operador puede ver la pieza en la baera.
En descensos la pala se coloca en la agujera de ms atrs, que est encima del eje trasero.

52

Posicin de la lapa
En un suelo plano as como en un ascenso la parte trasera de la pala se coloca en la agujera
delantera de la pieza de fijacin.
As la distribucin de carga est en equilibrio, lo que garantiza una traccin ptima para las
ruedas traseras y una carga suficiente para la capacidad de direccin para las ruedas delanteras.

53

Transporte en un ascenso
Antes de que un ascenso empieza el conductor
del camin tiene que seleccionar el primer
cambio, que tambien se utiliza todo el tiempo en
la pendiente.
El conductor del camin tiene que evitar cambiar
de marcha en el ascenso.
A observar!
En circunstancias difciles, p.ej. en invierno, es
importante identificar previamente si hay unas
secciones resbaladizas en el camino.
Si necesario el transporte se puede interrumpir
antes de la seccion resbaladiza. Una unidad
Sleipner se elevar en la baera y la otra se
puede llevar con la cuchara.
Despues de pasar por la seccin resbaladiza el
transporte se puede continuar normalmente.
Si el camin necesita utilizar el convertidor de
torsin en ascensos largos, el operador tiene
que observar la temperatura del convertidor.
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Rendimiento de retardo de CAT 789C con EX3600

El peso total es de unos 560 toneladas:
EX3600
360 toneladas
CAT 789C
140 toneladas
Sleipner E4013
40 toneladas
material en la baera
20 toneladas
Con una resistencia total de 10 %
(pendiente de 8 % + 2 % de resistencia
de rodadura) el camin utiliza el primer
cambio o convertidor de torsin y la
velocidad es de unos 6-7 km/h.

55

Testando los frenos de estacionamiento en un

ascenso de unos 14 %
Se conduce el sistema de transporte en un ascenso de unos 14 % de pendiente y se para en el
ascenso. Se conduce la excavadora abajo de las rampas y los ejes Sleipner se quedan en el lugar
de estacionamiento.

56

Testando los frenos de estacionamiento en un

ascenso de unos 14 %
Despus de la prueba se conduce las orugas sobre las rampas Sleipner y se continua el
transporte.

57

Dar marcha atrs

La distancia entre excavadora y camin debe ser suficiente. Si es necesario, el operador puede
tirar la excavadora a la derecha usando el aguiln y el camin sigue la excavadora. El
conductor puede ver la direccin por el espejo.

58

Transporte en secciones estrechas

Porque las ruedas de Sleipner estn en ambos lados de la excavadora, la anchura total se
aumentar y en secciones estrechas el operador tiene que tomar esto en consideracin.
Adems, para el operador es dificil ver la rueda a la derecha.
El conductor del camin puede ver las ruedas Sleipner con los espejos y si necesario puede
informar al operador de mover la excavadora hacia la derecha o la izquierda (ver foto en la
derecha) en secciones estrechas.

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Freno de la oruga
Durante el transporte la fuerza frenadora del freno de la oruga tiene que ser mayor que la
resistancia rodante de las unidades Sleipner. En la prctica el 10-20 % de la fuerza frenadora
original tiene que estar disponible.
Cuando el freno de la oruga se est deslizando durante el transporte, hay una distancia entre la
cabecera y las orugas. Por eso el operador tiene que conducir de vez en cuando las orugas en
adelante contra las cabeceras.
Distancia

60

Rampa contra el camino minero, interrumpiendo

el transporte
En el caso donde el punto central de la polea loca est pasando la lnea eje del Sleipner, la
rampa empieza a bajarse.
Si el freno de la oruga contina deslizndose, la parte frontal de la rampa se bajar y tocar el
camino de la mina.
Finalmente la unidad Sleipner se deshar de la oruga y el transporte se interrumpir.

61

Continuando el transporte
Incluso cuando la oruga sale de la rampa y el transporte se interrumpe, esto no causa ninguna
situacin riesgosa.
Despues de la interrupcin el operador tiene que conducir las orugas en la rampa y contra la
cabecera y continuar el transporte normalmente.

62

Seccin de camino blando

En la seccin de camino blando se est aumentando la resistencia de rodadura. Si solo un lado
de Sleipner se encuentra en la seccin blanda, la resistencia de rodadura causa la carga girar el
tren de rodaje al lado blando. El operador tiene que usar el aguiln para mantener el tren de
rodaje paralelo al camino.
En camino blando la velocidad hay que estar menos de 10 km/h.

63

Transporte bajo cables elctricos

Antes del transporte bajo cables elctricos hay que aclarar la distancia mnima y, si necesario, hay
que medir la altura de la excavadora para estar seguro de la distancia de seguridad necesaria.
Si es necesario, el aguiln puede seguir recto durante el transporte bajo cables elctricos.

64

Estacionando los ejes Sleipner

Los ejes Sleipner se estacionarn cerca de un sitio de carga. As la distancia se minimiza. El
lugar de estacionamiento tiene que ser uniforme y si necesario el operador puede sacar por
ejemplo piedras etc. que puedan daar los neumticos.
Conduciendo abajo de las rampas la cabina se gira en la direccin de los ejes y el operador est
dando marcha atrs abajo de las rampas.
No se permite girar la cabina en la direccin de conducin, porque el contrapeso est chocando
con los neumticos que pueden ser daados.

65

Estacionamiento
Al conducir la excavadora hacia abajo la palanca del freno se liberar y los frenos de
estacionamiento se activarn automaticamente. Las unidades de transporte se quedan en la
posicin correcta para el transporte siguiente.

66

Sleipner en el sitio de carga

En el caso donde los ejes Sleipner acaban de ser utilizados con una excavadora, estn a la
buena distancia el uno del otro y estn listos para el siguiente transporte.
En el caso donde los ejes se traen de otra excavadora tienen que ser colocados en un suelo
suficientemente plano cerca de la excavadora.
Los ejes tendran que ser estacionados en el borde de la ruta de transporte afin de no perturbar
el trfico.
En condiciones hivernales observe que pueda haber p.ej. una zanja debajo de la nieve.

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Transportando unidades Sleipner con remolque

Si varias excavadoras utilizan las mismas unidades Sleipner, stas tienen que ser transportadas
entre las excavadoras.
Los ejes estn equipados con cables de elevacin y pueden elevarse por ejemple en un
remolque y transportarse a otra excavadora si necesario.

68

Transportando con camin

Las unidades Sleipner se
pueden cargar en la baera de
un camin.
La excavadora est al lado del
camin y la carga en la baera
se hace a travs de la puerta
posterior utilizando el giro.

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Transportando con camin

Los ejes se pueden cargar al camin con gra. Hay cuatro puntos de elevacin cuales hay que
usar.

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Transportando con camin minero

La direccin de carga es siempre por detrs a travs de la puerta posterior.
Cuando el conductor del camin eleva la baera as que el fondo est horizontal, carga y
descarga de las unidades Sleipner se hacen ms facilmente.
De esta manera tambien los riesgos se minimizan.

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Transportando con cargador rodado

Los ejes pueden equiparse con un adaptador que va con un accesorio de cambio rpido.
Entonces pueden desplazarse con un cargador rodado que est equipado con un accesorio de
cambio rpido.

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Contacto
Les agradecemos por cualquier feed-back que enven sobre la usabilidad y el uso seguro del
sistema de transporte as como sobre otros factores asociados al uso.

Fabricante
Sleipner Oy
FIN-95410 Tornio
sleipner@sleipner.fi

www.sleipner.fi

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