Normas de

• •
servrcros
técnicos

Proyecto geométrico

1984 2.01.01
 /

SECRETARIA DE COMUNI CACI ONES Y TRANSP ORTES

LIBRO 2
NORMAS DE SERVIC IOS TECNI COS

PARTE 2 .0 ~
PROY ECTO GEOMETR ICO

TI TULO 2. 0 1. O ~
CAR RETERAS

MEX I CO, 19S4

 LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TE CNICOS

PARTE 2 .01
PROYECTO GEOMETRICO

TnULO 2 .01. 01
CARRETERAS

CAP ITULO 2 .01 .01 .001

DES CR IPCION

001- A CONTENIDO
001-A.01 En este TItu l o se nor ma lo necesar lo par a p r Q
yectar geomét r icament e una obra via l , co nf or me a l o de-
t er mInado en l os ca pIt ulas que l a Integr an .
001-B DEFIN I CION
001-B .01 Par a pr ec i sar e l s ig ni f icado de a l gunos t ér ml
nos empleados en esta Parte se han fo r mulado l as Def inl
c lones de Térm i nos a que se r ef ie r e el cap itu lo <01 .02 .
007), de l l ib ro 1, segú n l as c ons i de r ac i ones de l os Pª
r r afos s i gui ent es ;
a) Comp rende l os t é rminos que pueden t ener va-
rlas y di st intas acepc iones en e l l e ngua j e
común, pero de l as Que se toma el s qn f c a
í í í

do taxat ivo co n que se def i nen en l a cláu sy

l a antes mencionad a .
b) Comprende l as palabra s CUY O s ig n lflcado o
acepc ión especi a l s erá e l Que se Indi ca .
c) Comprende las palabras de ot ro s Idiomas o -
adaptac iones lib r es de e l las que, s i n e cuj
valenc ia ca ste l lana son, s i n embargo, t ér ml

1
 NORMAS DE SERV IC IOS TECNICOS
nos de uso común en el med io técnico en qUp
se emolean estas Normas .
dJ No se formu lan definiciones de aque llos té[
minos cuyO signifiCado o Interpretación son
sufic ientemente conocidos, precisos y cl2
ros .
001-C DEFINIC ION DE TERMINOS
001-C.Ol ACOTAM IENTO .- Faja contigua a la calzada, com
prendida ent re su or i lla y la l inea de hombros de la C2
rretera o, en su caso, la gua rnición de la banqueta o
de la faja separadora .
001-C .02 ALINEAMIENTO HORIZONTAL .- ProyeCc ión del eje
de proyecto de una carretera sobre un plano ho rizontal .
001-C .03 ALINEAM IENTO VERTICAL .- Proyecc ón del de 'ª
í
r rot lo del eje de proyec to de una ca rretera sob re un
plano vertica l.
001-C.04 AMPLI ACI ON EN CURVA. - Incremento al ancho de
corona y de calzada, en el lado Interi or de las c urvas
del al ineamien t o hn rlzo ntal .
001-C .05 BANQUETA .- Faja dest Inada a la c irculación de
peatones, ubicada generalmente a un nivel super ior al
de le calzada .
001-C .06 BOMBEO. - Pend iente t ransversal descendente de
la coruna o subcorona, a part Ir de su ej e y hacia ambos
lados, en tangente hor izonta l .
001-C .07 BORDILLO .- Elemento que se construye sobre
los acotamientos, Junto a los hombros de los ter raplf
nes. para evitar Que el agua erosione el talud del t~
rrap lén.
001-C .08 CALZADA .-Parte de la corona destinada al trán
s i to de vehículos .
001-C .09 CERO. - En secc ión tran sversal , punto de ínter
secc ión de las l ineas definidas por el ta lud del terra-
plén o del corte y el t er reno natura l .
2 3
LI B RO 2
001-C .I0 CONTRACUNETA .- Canal que se ubica ar ri ba de -
l a l inea de ceros de los cortes, para Intercept ar los -
escurr im ientos superficiales del terreno natura l .
001-C.ll CORONA .- Superficie te rm inada de una car rete-
ra, comprendida entre sus hombros .
001-C .12 CUNETA. - Canal que se ubica en los cortes, en
uno o en ambos lados de la corona, con t iguo a la l inea
de hombros, para drenar el agua Que escurre por la corQ
na y/o el ta lud.
001-C .13 CURVA CIRCULAR HORI ZONTAL. - Arco de c ircunfe-
renc ia del ali neamiento ho ri zontal que une dos tangen-
tes consecutivas .
001-C .14 CURVA ESP IRAL DE TRANSICION.- Curva del alI -
neamento ho rizo nta l que l iga una t angent e con una cur-
va cIrcu lar, CUyo radIo var ia en forma cont Inua, desde
infi nito para la tangente hasta el de la curva ci rcular .
001-C 15 CURVA VERTI CAL.- Arco de parábo la de eje ver-
t ical ' que une dos t angent es del al ineamI ent o vertIcal.
001-C .16 CURVA VERTICAL EN COLUMPIO. - Curva vert ical -
cuya concavidad queda hacia arr iba.
001-C.17 CURVA VERTICAL EN CRESTA.- Curva vertical cu-
ya concav idad Queda hacia abajo .
001-C .18 DEFENSA .- Disposit ivo de segur idad Que seoem-
plea para evItar, en lo posible , que los veh lculos ~a l­
gan de la carre tera .
001-C .19 DERECHO DE VIA . - Superf icie de t err eno cuyas
dimens iones fiJa la Secretaria, que se requiere para la
construcción, conservación, reconstru cci ón, amp l iación,
prot ecci ón y, en general , para el uso adecuado de una
vla de comunIcación y/o de sus servIci os auxiliares .
001-C .20 DISTANCIA DE VIS IBI LIDAD DE ENCUENTRO .- Dls-
tancta de seguridad mlnlma necesarIa para que en cam i-
nos de un solo carril, los conductores de dos vehlculos,
que circulan en sentido cont rar io, se puedan detener an
tes de encontrarse .
001-C .21 DISTANCIA DE VISIBIL IDAD DE PARADA . - Dlstan -
 NORMAS DE SERV IC IOS TECNICOS
c ia de seguridad mlnl ma necesari a para que un conduc-
t or que trans ita a la velocidad de marcha sobre pavlmen
to moJ aoo. vea un obJeto en su t ravector Ia y pueda pa -
rar su vehlculo antes de l legar a él .
001-C .22 DISTANCIA DE VI SIBILIDAD DE REBASE.- Distan-
cia mln lma necesar ta para que el conductor de un vehlq¡
lo pueda adelantar a otro que ci rcula por el mismo ca -
r r l • sr n pe l ícro de Interferi r con un te rcer vehlculo -
í
que venga en sent ido cont rari o y se haga visi ble al InI
clarse la maniobra .
001-C .23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRICO. - Disposicio-
nes, requis itos , cond iciones e InstrUcciones que la Se-
cretar Ia f iJa o dic ta para la elaboracl6n de sus proyef
t os geométr Icos.
001-C. 24 FAJA SEPARADORA CENTRAL. - Es la zona que se -
dIspone para precaver que los vehlculos que circulan en
un sent ido invadan los carr i les de sent ido contrari o.
001-C .25 GRADO DE CURVATURA.- Angulo subt endido por un
arco de circunfer encI a de veinte (20) metros de l ongi-
t ud .
001-C .26 GRADO MAXIMO DE CURVATURA .- LIm i te superior -
del grado de curvatura que pod ré usarse en e l a l Inea-
miento hor Izont al de una car rete ra con l a sobreeleva-
cI6n méxlma, a la velocIdad de proyecto.
001-C.27 GUARN IC IONES .- Element os parcialmente enterrg
dos que se emplean principalmente para l imitar las ban-
quetas, camel lones, isletas y del ínear la ori lla de la
calzada.
001-C.28 HOMBRO. - En seccl6n t ransversa l , punto de in
terseccl6n de las l Ineas defi nidas por e l tal ud del te -
rraplén y la corona o por ésta y el talud Int eri or de -
la cuneta .
001-C.29 HORIZONTE DE PROYECTO . - Año futuro Que co rre~
ponde al fina l del per Iodo previsto en e l proyecto de -
la car retera .
001-C .30 LAVADERO.- Obra complementarla de drenaJe,q ue
4 5
LI B RO 2
se cons tru ye para desal ojar I as aguas de la suoer
.r ic te de la car rete ra y evi tar su er osl ón.
001 -C .31 LI BRADERO. - Ancho ad iciona l que se da a la
corona de las ca rrete ras de un solo car r l , en una
í
Iono tud l tm ítada. para permit ir el paso s ímul t áneo de
í
dos vehlculos .
001-C.32 LONGITUD CRI TlCA. - Es la longi t ud máx íma de
una tangente vertIca l con pendiente mayo r que l a
gobernadora, pero sin exceder la pendient e méxlma .
001-C .33 PENDIENTE.- Re lacl 6n entre el desnivel y la -
distanc ia hor izonta l que hay e ntr e dos (2) puntos.
001-C .34 PENDIENTE GOBERNADORA .- Es la pendiente que -
te6rlcamente puede darse a las tangentes vertical es -
en una longi tud Indefin ida.
001-C .35 PENDIENTE MAX IMA .- Es la mayor pendiente de g
na ta ngente vert ical que se podré usar en una l ongIt ud
que no exceda a la longitu d crIti ca correspondi ente.
001-C.36 PENDI ENTE MINIMA .- Es la meno r pendI ente que
una tangent e ver t ical debe tener en los t ramos en corte
para el buen funcionami ento del drenaj e de la corona y
las cunetas .
001-C .37 RASANTE.- Proyecci6n del desarrol lo del e-
j e de la corona de una car rete ra sobre un pla no -
vertical .
001-C.38 SECCION TRANSVERSAL. - Corte ver t ical no rma l -
al alineamiento hor izontal de la carre tera .
001-C .39 SOBREELEVACION .- Pendiente t ransversal deseen
dente Que se da a la corona hacia el centro de las cur-
vas del alineamiento horizontal para contrarrestar , par
cla lmente , el efecto de la fuerza centrI fuga.
001-C . 40 TALUD . - Incllnacl6n de la superfic ie de los -
cortes o de los t er raplenes.
001-C .41 TANGENTE HORIZDNTAL . - Tramo rect o del alinea-
miento ho rI zont al de una carretera.
 NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS
001-C. 42 TANGENTE VER TICAL. - Tr amo r ect o de l a l Inea-
mi ent o ver t ica l de una car retera.
001-C .43 TRANS ICION MIXTA . - Distanc ia que se uti ll za-
para pasar de la secc on en tangente a l a sec c i ón en _
í
curva circular y viceve rsa.
001-C. 44 TRANS ITO DIAR IO PROMEDIO ANUAL (TDPA ) Núme ro
de vehlc ulos que pasa n por un lugar dado durante un (1)
año, di vidI do entre e l núme ro de dl as del año.
001-C.45 . VELOC !DAD DE MARCHA. - Ve IocIdad media de t o-
dos o de un grupo dete rmi nado de vehlc ulos, obtenIda di
vldlendo l a suma de l as di stanci as recorr idas ent re la
suma de los tiempos de r ecorr ido en que los vehlcu los _
estuvie ron efect ivamente en movImi ent o.
001-C.46 VE LOC IDAD DE PROYECTO. - Ve locidad máxi ma a l a
cual lo s vehlc ulos pueden circular con seguridad sobre
un t ra mo de carretera y que se ut I liza para su diseño _
geomé t r ico .
001-D RE FERENCIAS
001-D.Ol Todas l as re ferenc ias que se hacen en e l t ex-
to de es te Ti tul o, corres ponden a c láusulas , Inc i sos y
pár r af os de l as Normas para Serv ic ios Técnicos de la Se
cretarla de Comunicaciones y Tr ansportes con las adiclo
nes y modI fi cac Iones que a l as mIsmas haga y ponga en ~
vigor dic ha Secre ta r ia .
6 7
CAP ITULO 2 .01 .01 .002
CLASI FICAC ION y CARACTERIST ICAS
DE LAS CARRETERAS
002-A CLASI FICAC ION
002-A.01 Las ca rrete ras se e la s f rearan, de acuerdo con
í
su tráns ito diario orcmedí o anual (TDPA) para e l h or;
zonte de proyecto, en la fo rma sI guie nte :
a ) TIpo "A":
01) Tipo "A2" para un TDPA de t res mil (3, 000)
a cinco mí l (5,000) vehlc ulos .
02) Tipo "A4" para un TDPA de c i nca mi I -
(5, 000) a veinte mil (20, 000) vehlc ul os .
b) Tipo "B" , para un TDPA de mI l qui n ientos
(L500 ) a tres mI l (3, 000) vehlc ulos ,
el TIpo "C", para un TDPA de ou t n t entos (500)
a mi l quinientos (1,500) vehlc ulos .
d) TIpo "D" , para un TDPA de c ien (lOO) a qul
nlent os (500) vehlculos.
e) TIpo "E", para un TDPA de hasta c ie n (lOO )
vehlc ulos .
002-A .02 Las normas geomé t ricas de las c ar r eteras c Iª
sl flcadas según el Inci so (002-A.01), va r ia rá n se gún
las ca rac ter ls ticas topográf icas del t er reno que a t r g
viesen . Se cons Idera rá n l OS s iguient es tipos de terreno :
a) Pla no
b) Lamer lo
c) Mo ntañoso
002-A.03 Las ca r reteras de más de cuatro (4) car ri les,
no se cons ide ran en es te Tit ul o, por lo que en su c a so
deberán est udiarse corno proyecto par ticular .
002-B CARACTERI STICAS
 NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L IBRO 2

002-B.01 Las carreteras a que se ref ieren los pérrafos

(002-A .01.a , b, c, d y e) de es te CapItulo, deberé n a-
Just arse a los anchos de corona, de ca lzada y de acota
mIenta s Indicados en la t abl a <004-4) Pég. 34, Y en l o
correspondIente a amp lIac iones a los IndIcado en las t§
bias <004-5), <004-6) , (004-7 ) y <004-8 ) Pégs . 37, 38,
39 Y 40.
002-B.02 Los valores de las pr IncIpales cara cte r lstl -
cas geomét r Icas, se resumen en la tab la <002-1) Pég . 9.
A excepcIón de los anchos de corona y calzada , esos va-
lores ser án l Imitat Ivos y debe r án aplicarse de acuerdo
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8 9
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS

CAPITULO 2.01.01.003
DISTANC IAS DE VISI BILIDAD

003-A DISTANCIA DE VI SIB IL IDAD DE PARADA

003-A.Ol La distanc ia de visibi lidad de parada se obtlg
ne con la expres ión:
Vt V2
3. 6 254 f
En donde:
Dp= Dist ancia de vIs ibi l idad de parada, en metros .
V = Vel ocidad de marcha, en km/h .
t = Tiempo de reacción, en segundos.
f = Coef iciente de fr icció n longi t udinal.
En la ta bla (Q03~l) Pág. 12 se Indican los valores para
proyecto de la dista nc ia de vis ibi l idad de parada que cQ
rr esooncen a velocidades de proyecto de t re int a (30) -
km/h a ciento diez (110) km/h.
003-B DISTANCI A DE VI SIBI LIDAD DE REBASE
003-B, 01 La distancia de visi bi l idad de rebase, se de-
termi na con la expresIón:
Dr = 4.5 V
En do nde:
Dr = Dista nc ia de vi sibi lid ad de rebase, en me t ros.
V = Velocidad de proyect o, en km/h .
Los valores para proyecto de la di stancia de visibili dad
de rebase se indican en la tabla (002-1) Pág . 9
003-C DISTANCI A DE VISIBIL IDAD DE ENCUE NTRO
003-C,01 La distanci a de vis ibi l idad de encuent ro se
calcula con la expresi ón:

10 11
 VELOC IDAD VELOC IDAD REACCION COEFIC IENTE DISTANCIA DI STANCIA DE VISI BILI DAD
DE DE TIEMPO DISTANC IA DE FRICCION DE CALCULADA PARA P ROYE~
PROYECTO MARCHA seg m LONGITUDI - FRE NADO TO
km/h km/h NAL m m m

30 12
28 2.5 19.44 0.400 7.72 27 .16 30 O
;;o
::;:
40 37 2.5 25 .69 0.380 14.18 39 .87 40 »
(/)

t:l
....
N
50 46 2.5 31. 94 0.360 23.14 55 .08 55 rn
(/)
60 55 2.5 38 .19 0.340 35.03 73.22 75 rrt
;;o
<
70 63 2.5 43.75 0.325 48.08 91.83 95 n
O
80 71 2.5 49.30 0.310 64.02 113 .32 115 (/)

-l
90 79 2.5 54 .86 0.305 80.56 135.42 135 rn
n
2
100 86 2.5 59.72 0.300 97.06 156 .78 155 n

110 92 2.5 63 .89 0.295 112.96 176.85 175 &5

TABLA003-1 DISTANCIA DE VIS IBI LIDADDE PARADA

t:l t:l rn
"O ro :J
11 11
o,
t:l t:l o
:J
en en Cl.
r-t- r1" ro
ro ro
:J :J
n n
ro ro
Cl. Cl.
ro ro
< <
en en
cr cr Ir-

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Cl.
ro ro
Cl.
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O
en
NORMAS DE SERVI CI OS TECNI COS

CAPI TULO 2 .01 .0 1 .004

CARACTERISTI CAS GEOMETRI CAS

004- A DEL ALINEAMIENTO HORI ZONTAL

004-A. 01 Tangent es .- Las tangentes hor I zont a l es es ta r án
defIn Idas por su l ong i t ud y su az i mut .
a) LongItud mlnlma:
al) Entr e dos c urvas cir c ul ar es I nv er sas c on
tr ansrc ron mix ta deberá s er I gua l a la s~
mlsuma de las l ongI tudes de d Ichas t r an si
clo nes .
02) Entre dos c ur vas c r cu l ar es In ver sas c on
í

eso r al es de tr ans c ión. podr á ser Igua l

í í

a cero (O ) .
03) Ent re dos cur vas c t rcu i ar es Inver sas c u an
do una de e l las t i ene e s p r a l de tran si -
í

ci ón Y l a otr a t ene t r ans ic i ón mi xta. d !i

í

ber a ser I gua l a l a mI ta d de l a l o ngitud

de l a tran s I cIó n mi x t a .
04) Entre dos cur vas c ircu lare s de l mi smo sen
t oc. l a t on o i tuo mt n ima de t a ngent e no
í

tIene va lo r es oec t r t cado. s n emba rg o, es

í

conven I ent e cons ríer ar para su p ro yec t o,

í

las r ecomen oac rones que a l r es pec to se In

dlcan en e l Cap I t u lo 00 5 de es te TItu lo.
b ) Long I tu d máx lma . - La l onu tu d max ima de t an
í

gentes no t ene l i mí te e s cec t rc ado. s i n em

í í

barnc . en e l pro yect o, es conven ente t omar í

en cuent a l as r ecomendac I ones que al r e sp e~

t o se I no I can en e 1 cap I t u 1o 005 de e s t e TI
t ul o .
c i AzImut . - El az I mut der rm r a l a d r ecc t ón de
í

l as t angentes .
004- A. 02 Cur vas cI rcu l are s . - Las curvas c I rc u lares del
14
15
 NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS LI B R O 2

al meamí ento horizonta l esta rán def InIdas por su grado

de curva tu ra y por su longitud, los elementos que las c§
racterlzan se muestra n en l a f igur a (004 .1) Pág. 17.
a) Grado Máx imo de Curvatura .- El va lor máx imo
del grado de curvat ura cor r esoond íente a c§
da veloci dad de proyecto, es ta rá dado por la
expres ión:
Gmáx = 146000 )1 + snax
V2
En conce :
Gmáx= Gra do máxI mo de curvatu ra
~k = CoefIcIente de frIc cI ón lat er a l .
Smáx= Sobree levaclón máxIma de la curva, en
m/m. PI P un to de intersecci6n de lo prolongocidnd e la s tan gentes
pe Pu nto en donde ccmíeruc la cur va circu la r sim ple
V Ve locI dad de proyecto, en km/h . PT Pun t o en donde termina lo curvo ci rcular sim ple
PST Punto sobre t cncenre
En la ta bla (004- 1 ) Pág. 18 se i ndIcan l os Punto sobre subtang en te
PSST
valores de los grados máxImos de curvat ura - pse Punt o sobre lo curvo circula r
para cada velocIdad de pr oyecto . o Centro de lo .curvo ci rcular
l:J. An gu la de defle xión de lo tangente
b) LongItud Mln lma :
Ae Angula ce n tral de la curvo ci rcular
01) La longit ud mlnlma de una cu rva ci rc ula r ~ An gula de de11elddn o un PSC
con t r ans c tonas mixtas debe rá ser Igua l
í
!21 An gula deuno cuerdo cua lquiera
!2Ie Angula de lo cuerda la rga
a la semis uma de las lo ngit udes de esas Ge Gra do d e curvatura de [o curvo clrcutcr
t rans IcIones. Re Radio de la cur vo circula r
Rc - 114 ~9 2
- ce .o. e
D2) La longitud mf níma de una cu rva c rcuíar í
ST Subtan gente sr = Re; Tono, ""2 e
E E xte r na E = Rc ( S eeQnte ~- t )
con esp t rales de t r ans Ic i ón podrá ser 1 M Ordena da m edio M = Re S. n ve r ~
gua l a cero (O). e Cue rd o e = 2 Re s e n t
eL Cue rdo la rga CL = 2 Re Se n ~
e) Longit ud Máx lma .- La l onc tuo máxima de una
í
_ 2 0e-
I L ongit ud de un arco
curva cI rc ular no te ndrá l ImI t e es peciflca d~ Le Long it ud de lo curva ci rcu lor
&
Lc
: GC 2 0 .6e;
Oc
s in embargo, es convenien te toma r .en c uenta
las recomendacIones que a l respec to se In dl
can en e 1 Cap itulo DOS de este TI tuí o ,
004-A .ü3 Curvas EspIrales de Trans lc lón. - La s curvas _
espira les de transIc Ión se ut i l izar án para uni r las t an FIG.00 4 .1 EL EMENTOS DE L A CURVA CIRCU LA R
gentes con las curvas c Irc ula res f ormando una c urva ca;
pues ta por una trans Ic i ón de ent rada , una c urva c i r c~
16 17
r
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L I BRO 2

lar centra l y una t r ansIcI ón de sal ída de ioncí tud I-

gual a la de ent rada .
a) Para efect uar las t ransIcIones se emple aré
la Cloto lde o EspIral de Euler, cuya expre-
s ion es:
En donde:
Rc= Rad Io de la curva cIrcular, en met ros .
Le= Long It ud de la espIra l de t rans IcIón en
met ros. 2
K2= Parémet ro de la espIra l, en m .
b) La lcngl t ud mln lma de la espI ral para ca r r~
.::t' U"ON cn r ca r co r ca r o- t eras t Ipos A de dos carr Iles y de cuatro -
.::r
~ ~ ~ ~
N lO r-,
;::!{
i:b :::l ~ F!.. .::r cr- N f""\ r-, carr Iles en cuerpos separados, B y C estaré
rl O lD O r--... L.t"\ .::r f'C\ N
dada por la expresIón :
lOf'o"'\rlr-i
Le mln = 8VS
En donde:
Le min= LongItud mlnlma de la espIral , en -
met ros .
V = VelocIdad de proyecto, en Km/h
o O O O CODCO
S = Sobreelevac lón de la curva cIrcular
rl ........ r-I rl r-I rl rl rl r-I
en m/m
O O O O O O a o o
Par a carret eras t Ipo "A" de cuat ro car r Iles
r"
en un solo cuerpo (A-4) , la longIt ud mlnlma
de la espI ra l calculada con esta fórmula dg
ber mult Ipl Icarse por uno pun to s ie te
á

<l.n.
oca O O Ul O O Lr\ O Ul
c) Las curvas espI rales de t ransIción se utIll
NN
f'("'¡ O'l
r-I
lD
M
Ll"\
-t
er
.......
tr\
r-I
"'"'
r-I
N
....... zarén exclusIvamente en car rete ras TI po "A"
O O O O 00000 "B" y "C" y sólo cuando l a sobreelevacIón -
de las curvas ci rculares sea de sIete por -
c Iento (7%) o mayo r .
d) En la fIgura (004. 2) Pég . 20 se muestran -
los elementos Que caracte rIza n a las curvas
c Irculares con espIr al es de t ransIc ión.
0
r-;
0
OO
000
O'l O rl
004-A .04 VIs ib i l Idad. Toda curva hor Izontal deberé Sg
............ t lsfacer la dIsta ncIa de vIs IbIl Idad de parada a Que se

19
18
 NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L I BRO 2

ref ie re la cláusul a <003-A) de es te Titu lo, para una v~

locldad de proyecto y grado de cur vatura dados . Pa ra ~
110 , cuando exi sta un obstácu lo en e l lado int er ior de
la curva, la di stancia "m- min ima Que debe habe r ent re
e l y el e je del carri l inter ior de la curva, estará dª-
da por la expres ión y la gráfica Que apar ecen en la f 1
TE ~E T gura <004. 3) Pág. 22.
004 -B DEL ALINEAMIE NTO VERT ICAL
004-B.01 Tangent es. - Las ta ngentes ver tIca le s esta rán
def inidas por su pendIent e y su longitud .
a) Pendient e Gobernadora .- Los valores máximos
determInados pa ra la oendt ente gober nadora
se no lcan en l a t abla <004-2) Pág . 23
í Pª
ra los difer ent es t ipos de ca r ret er a y t~
r reno.
b) Pendiente Máxl ma. - Los valo res determIna -
PI ""'ro eH ;r'l'e"'e~n de los IO"9'""ln dos para pend ien te máx ima se Ind i can en la
TE:
EC
Pu nto dond.. ~rr";"o lo lanQ"nr. y e mll; u a la • • piral
Punto dl:nde ''''''':'''0 lo es p;rol '{ ""'Piuo lo eu,V<l (..,eul«
tab la <004 -2) Pág. 23 para los d if erent es
Ce: Punto ~ ' fl"IIhOO lo cl,IrY<l c,,"a¡lor y emp ino lo ,u p;rol t ipos de carretera y ·t er reno.
ET P\Kllo donde lWnIina lo ,",p .. ol y emp;..o lo I O~ ' n ll

PSC I"l.o1lo OI'ÍIq.¡; ... O 0«><.. lo c:ur VO t +reutar

e) Pendiente Ml nima .- La pendiente ml n lma e n
PSE PunIO cV<3IQu'. ro sobre lo n p'¡, a l
PS T F'uIl'o cuólquiwo ~. lo ~ k1n~ntel zonas con secc ión en corte y/o balcón no d~
PST. Purlto cu ólqu;.ro .obre loe sub'.m \lent.$
6 Angula do o efl.'ióro de lo s tOl'Qltnh'.
ber á ser menor deI cero punto cinco por -
ll c
'lo .
Anolll O e.nl rol de lo CUh'O c ircul<ll"
o.~.OÓn de lo ""Pirol en .. 1 e:C O CE
de _ .0 _2 '9-.
e • . Gcl.e /4 0
c ie nt o <0. 5%) y en zonas con secc ión en t~
'El' DOi'lr... i6n de lo upi.... en un PSe: -e - l l. lL•.f-e-e rrap lé n la pendiente podrá ser nula .
e 'e A"9JIa de lO euet"do lor llo 0'(. . & .. /3
e, A~ b "n1~ la '''''9_ G un P SI;: y uno cuerdo ot,ó. " , ·tl:-L~(2L+L,) e . / 1 3L .i) d) Longitud Crltica .- Los va lores de l a long1
IU AnguIo ...,", lo 1G1lQ. O .... PSI;: Y lII\Q , .... rda odek>nrlt ,,~ 0( 1.2 - 1.)( 2 t, + 1.2 )& . 1(3 1... ' )
AI>9<Jlo &ro"" dos eU"fOO1 <le lo espi,oI " . ( Lz - Ll )( L + L. + l r )tU /{ 3 U · ) t ud crit ic a de las t angentes ver t ica l es con
X<
y,
xe
Ve
' ( L . / IOO)( IOO- O _OO~ & . 1 1

. {u / tO O)( O. ~2 -e- e - O . OOOO I 2 6 -& . J I

pendie ntes mayores Que la gober nadora , se -
, ~ ·)(e - Rc ..ne- . obtendrán de la gr áf Ica mo st r ada en la f 1
, gura <004 .4) Pág. 24 . -
ST. S y t>long<tnl' S T• • k+(Re .,,) lo no ( 1I./2)
TL Tol'I9""" loroo TL _ )(e _Ye COI e.
TOI";¡.. n~ cor lO Te _Ye..,~-é- . 004 -B.02 Vi sI bilidad
Cl. Cy.roio lorvo d. lo ..piro l CL• • ()( etYe )' /Z
Ec
Rc
e:.'erno
RO<liO de lo cur vo circulor
ee . ( Re f"p ) n e ( AI"2 J- Rc a) Curvas Vertical es en Cresta . - Par a Que las
Re _1I4:5 .92 / Ge
L I..<l n9 itud d.. lo ea p;rol o un PS E curvas vert ica les en cr esta cumplan c o n la
L.
Le
Lono i 'ud d. lo .. ,,;rol 01 t C o CE
Lonlli lud d. la c.. vo c ircular
L• • 8V$ (m in;ma )
Le * 2 0 A e / Gc
di stanc ia de vIs ibili dad necesari a su longi
LT .L. + 20 ~ I" Gc tud deberá calcu lar se a partir del pa r á m~
tro K, Que se obt ie ne con la expresión : -
FIG.004.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRC ULAR CON ESPIRALES

20 21
 ..
i5
s GRA DO DE CURVATURA OE L EJE OE L CARRIL INTERIOR (G I ) .o "" 3

.. .
"I oI
!' I o o
o. a
"
=, "lo
10I .. Ul GIl "'tUlCle; ;;
_ 3
'O
o I
o o o o o 00 00
o ='"N

.
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ii iñ o o o.
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~I o_o.
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O
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m ¡;
O "
..'" '
O

¡¡ "
"O
"
..
O
n
"n-<
::
..
" e
< " O
3' o
"'"

PENDIENTE MAXIMA (%)

PENDIENTE GOBERNADORA (%) TIPO DE TERRENO
CARRETERA TI PO TIPO DETERRENO
MONTAÑOSO PLANO LOMERIO MONTAÑOSO
PLANO LOflERIO
r
7 10 13
- 7 9
E t>:l

8 6 9 12 ::o
D - 6 O

rv 5 7 8 rv
VI - 5 6
C
4 6 7
- 4 5
B
4 5 6
- 3 4
A

TABLA 004-2 VALORES MAXIMOS DE LAS PENDIENTES GOBERNADORA YDE LAS PENDIENTES MAX lMAS .
 L I BRO 2
NORMAS DE SERVIC IOS TE CNI COS

K
2 ({H
En donde:
D= Distanc ia de vis ibi lidad, en metros .
-'" ttOOO"M:13800 3.1N3 10 N3d H= Altura del oj o de l conducto r (1 .14m) ,
08 h= Altura del obj eto (0.15 m) .
~
N
.'"
e-
b) Curvas Ve r tica les en Columplo , - Para Que las
curvas ver t ica les en col umpio cump lan con la
§ '"
-a
N
Z
dist anci a de vi sibIli dad necesar ia , su longl
'"
~
ID
tud debera calcularse a par t i r del parametro
g
§ <r K Que se obt iene con la expresión :
N -'
~

o=> D2
.,8 K
'" 2 (TD + H)
,.'"
~

§
~
>- En donde:
z
o ~
15 D= Distancia de visibilidad, en metros .
z
~
e, T= Pendie nte del haz luminoso' de los fa r os
~ 1) z
'" '"
u (0.0175) ,
,.
>-
~ V>
~ H= Altura de los far os (0 .61 m) ,
8N z
~ :5
O
~ c) Req uis itos de vis ib i l idad:
~ ~
>
§9" V>
~
>-
01) La distanc ia de visibi lidad de parada deb~
Z
~ r proporc ionarse en todas las cu rvas ver.
á

'"
z t ca les . es te requi si t o esta tomado e n
~
í

.,8

O
.'"
~

u
E
cuenta en el valo r del oar ámetro K especj
f lc ado en la ta bla (004-3 ) Pág . 26.
I
O
U>
'"
U 02) La distanc ia de vis ib il idad de enc uentro
'"
=>
>-
deberá proporc ionarse en las curvas ve r tI
8 i3
z ca les en c res ta de las ca rreteras t i po
~
3 "E"J t a l como se e sp ec l f lca en la tab la -
-e-
(004-3) Pág . 26.
O,
O i
N
'"
d 03) La dis t anc ia de visi bi l idad de rehase so lo
¡¡: se prooorc I onará cuando as I lo i nd i quen -
ID O
O las especificaciones de proyecto y/o lo or.
e
!2 "'- O IO ....
.¡.- N3 "':H1:",:üt31\ 3J..N3!)N'(t'! l;f1 30 3.1N3ION3d
lO)
dene la Secretar Ia . Los valores del pa rá m~

24 25
 LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS
tro K para satIsface r este requIsIto son :

v,, Ioc Idad de 80 90 100 no

ploy ectO en 30 40 SO 60 70
Cl W
=>-J
km/h
1- "" 1';11 ¡¡metro K 164 203 24S
- "'"
=1-
z"- P;1I a rebase 18 32 SO 73 99 130
c>W
-J~ en m/%
00/¡-B .03 Curvas ve rtlca les . - Las c urvas ve rt Ica les s~
I !In paráoolas de eje vert ica l Y es tán def Inidas po r su
z
::E
longItud y por l a d If er enc Ia a lgeb rá ica de l as pe nd ien
Cl \I' S de las tangentes ve rt ica les Que unen . Los e lementos
=>
1- uue la s caracte r izan se muest ra n en l a fi gur a (0 04 .S )
=
Z
C>
-J
1'!1'1, 28 ,
-ec a) LongItud Ml n lma:
-J
01) La long i tud mt n tma de las cu rvas ver t lca
~ l es se ca lc u la rá con l a expresIón :
:-
L = KA
""
C>
1-
Z En donde :
~ L Long Itud mlni ma de l a c urva ve rt ica l,
'"
"'"
e; en me t ros .
-J
W •
K Parámet r o de la cu rv a CUyo va lor mtru,
Cl o»
W
mo se espec i fica en l a tab la (004-3) -
co -J
C> -ec Pég . 26.
::E u

- '"
Z
::E
(f)>-
1-
W
A= DIferenc Ia a lgeb réiCa de l a s ce no ten
tes de l as tangentes ve rtica les, en -
W (f)
ce -ec por c Ie nto .
C> >-
-J ce 02) La l ongIt ud ml nlma de la s c urvas va r t ca
í

>-u
"'" =>
les en nt no ún caso d eb e r ::J se r menor a lo
ind Icado en l a tab la (004 -3) Pég . 26 ya l a
mostrada en la s figu ras (004 .6) Y (004 ,7)
Págs . 29 Y 30 .
b) t.onct tud Máx ima. - No exIsti rá t imi te de Ion
g lt ud méx lma pa ra l as curvas vertica les . En
e l caso de curvas ve r tica les en cres ta c o n

27
26
 NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS LI B R O 2

,
1\ \
\ 1\ , 1\ \
\

PI V
1\
1\
\

\
, \ 1'"
\ , ~\
1\, 1\ O

. _~~,
O
e-
f\
\
1\ \
'iC f,\
"
w
o
;:
~
V'>
UJ

~\ ~
\
1\

1\
\ , ~\. \ ~

.
~ ~
~
~

¡
'"
U
Z

.'
UJ
1'\ \ ,
~
pcv-L 1\ u V'>
'\ f\ 1\ ~ f.\ t\ 1\ s UJ
--'
,
.J!. ,
-'-
x
,
1'\

,
1'\
r\
\
1\
\
\

~,
;
,
~
;

If.e\
o
,
\
\ s
~,

1\
\ ..,
O
O
E
¡¡¡
.J'
5
<l:
U
;=
<r
UJ
>
V'>
Zo ~ ~\
\
\ 1\ ¡:: :;
Nivel de ref er encia
, 1'1 ,
IX <r
, 1\ 1~ , 1\ \ w
>
:::>
U

, 1'\ '7
1\ ' ~
V'>

~ \
a
<l:
--'
PI V Pin te de intersección de los tangentes ver ticales
, \ , UJ
PCV Punto en donde comienza lo curvo vertlc c l "'1'\ 1\ 1\ ' 1\ \ o S
oN w
Cl
P TV Punto en donde termina lo curva ver tica l <l:
PSV Punto cualquiera sobre la curvo vertical 1'1' <t
~ \ \ \
\ \ o :;;
,,
r-, . "
~~<J
O
::> z
PI
Pa
Pendiente de te tangente de entrada , en m/m
Pendiente de la tcncente de solido J en mlm
, \ \
\\ \ 1-
¡;;
z
:;;

A Diferencia olgebraica de pendientes A=Pl -(- PZJ , f'..t-

-r
, 1\ \ 1\ ' \ \ '3 Cl
:::>
L Longitud de la curva vertical, en metros
, 1\ 1-
¡:;;
K

X
P
P'
VariocfÓn de longitud pe- unidad de pendiente (pa rómetro)

Distancia del PCV o un

Pendiente en un PSV, en
Pendiente de uno cuerda , en m/m
PSV, en me tro s
mlm
K ' L/A

p , P,-A l X/L )
P'::1/ 2( PJ+P )
>1>'r:.
.~
"-
'"
, f1' r-,
:60."
.. ..
,
, \
,
, 1\
1\ \
\

1\ '. l\,
\
\
\

o
Q
z
o
--'

'"
.,:
~ ;;.., ,1' r-, ',r\ 1\ o
E Externo, en metr os E'lAL) / 8 ~ \ \ o
F Fle cha, en met ros F' E
o~ r,;" , 1'"
' ti
T
Zo
Desviacidn de un PSV a lo tongente de entrada , e" metros
Elevacidn del PCV, en metr os
T =4E eX /L )2 1-1- 1-1-
"'~1<>:
, 1" ' ,1'\1
\ \ \ '"
¡¡:
AX =Ji r- IJ/bi:it , ~ J\\l~ l-
.
1-
Zx ElevaciÓn de un PSI/, en metros . Z X=Zo+CPI- 2I ) X
~-¡,... ¡,.. l' t-- 1-- 'p: c-, , 1' ,
No to Si X Y L se e xpresan en estaciones
cualquiera de la s e xpresiones :
ae 20m la elev ación de un PSV puede cal cularse con " I>t;- t3;;¡,; --
Z. = ZO +{2 0PI _ I~X )X
e
IOt (2 X- r) o Q o
Z. =Z. - 1+ 20 P,-
'"
N N 'ól
'"
% N3 ~ S3.1N3 10N3d 30 v::mf~ 8 3 €ll 't V I::>N3~ 3 dla

FIG. 0 0 4.5 EL EMENlOS DE LA CUt<VA VERTICAL

28 29
 NORMAS DE SERVICIOS TE CNI COS L IB RO 2

pendi en t e de ent rada y sa li da de s ig noS con

t ra r los , se deberá r evi sar e l dr enaje c uando
a l a lon g i tud de l a curva pr oyec tada cor r ez
panda un va lo r de l pa r ámet r o K supe ri o r a
1'\
~
1\ 1 \

43 .
1\ r\ 004-C DE LA SECC ION TRANSVERSAL
1\
r\ o 004-C .01 La secc l6n t r ans versa l está def i nida por l a cQ
o
o o::
::;; rana, las c unetas, l os t al udes , l as co ntrac une tas , l a s
\
\ 1\ 1\ 1\ " :::>
-'
O
partes complementarias y e l t e rr eno comp rend i do d en t r o
U
\ de l de recho de via, como se mues t ra en l as f iguraS (004 .
f\ 1\ 1\
z
1\ 1\ UJ 8) y (004 .9) Págs . 32 y 33 .

, 1'\
1\ 'l\
<J)
UJ
-'
<[
004- C.02 Co rona . - La cor ona está def Inid a por l a ca I zª
da y l os aco tamientos con s u pend i ent e t rans versa l , y en
1\ \ 1\ - ~\ < o
o E
U
f-
su caso, l a f a j a separado ra cent ra l .
z o: 004- C:03 En t angent es del a li neamient o hori zon t a l e l an
\ '"
¡, ro.
P,l l\
-
l\ ;
~ .
w
.r
<t
lo!
~
<J)
cno de l a co rona para cada t t po de ca r rete ra Y de te r r e,
no, debe rá se r e l especif icada en l a ta b la (004- 4) Pág .
~:::>
1-
a:
~
w
\ ;. 1\ 1\ >
U 34 .
~ ~\ 1\ '\ ~
::>
u
<J)
<[
004-C .04 En cu rvas y t r ans ici ones de l a l i neamiento horl
zonta I e I ancho de I a corona debe rá ser I a s uma de l o s
' l\ 1\ -'
1\ 1\ 1\ 8N :3W UJ
O
anc hos de la ca lzada, de los aco tamientos y en s u c a so,
\ 1\ \ O

9 <[
de la faja separadora cent ra l .
:;¡
\ 1-
¡;¡
004-C.05 Calzada . - El anc ho de la ca izada debe rá ser :
Z
:;;;
s :;¡ a) En t angent e de l a l mean tento nor 170nta L e l
O
:::>
espec if icado en la tabl a (004 -4 ) Pág . 34 .
1\ \ \ '\ f-
b) En curvas c i rc ula res del a lI nea mient o nor i
'"
Z
O zonta l, e l ancho en t angent e má s una amo 1 ia
-'
r-- e i on en e l l ado i nt e ri or de l a c urva c i rcu
,..: l ar, CUyo va l or se es pec i f ica en l as t ab l as
O
O (004-5), (004- 6 ), (004- 7) y (004 -8) Págs . 37,
~
U. 38, 39 y 40 .
e) l:n cu rvas espI ra les de t rans lc i 6n y en tr a n
s ic lones mi xtas .
El ancho en tangente más una amo lIac i6 n vª
o Q
r iab le en e l l ado Int e ri or de la curva esoj,
'"
N N
t"l :>N 3 ~ 3.:l 1 0
% N3 I S3.J.N31ON3 d 30

31
30
 NORMAS DE SERVIC IOS l ECNI COS L I B RO 2

Oerec ho de vi o ..J
---\r-----"--'-"=~~---___'\r__- <t
1-
fI Z
r Ancho de t ori no ., de col za do -1 O
, N
I a:
I O
I ::I:
I
" I
H omb l\Q", :
P e'hdlll nh T ron a... e rs a l

\0 (,\l
o·
1'0\ ...6 t\e' o
... ~r.. ...
......... ··
e

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C AR R E T ERA TIPO E

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···
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-....:..:.:..::.:.::::...:.:....:..:.:---
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A nc ho de lo c o r ono
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e, z
C AR RETE RAS T IP OS o.c.s y A 2 1- " Ola un:a
... ·
.... ~ I.
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0.\ ep ° l,p U '0'.
...
1-

....
'"
O
U
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lJJ
.... <'l--.,
1-
....
1-
en
..
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'"
U
...'"'"
U
en
.t
O
FIG. 004 .8 SECCION TRANSVERSAL EN TANGE NTE DEL O
ALINEAMIEN TO HORI ZONTAL PARA CARRETERAS
TIPOS E,D ,C,ByA2

32 :53
 L IBRO 2
NORMAS DE SERV ICIOS TECNICOS
«
ce ra l o en e l de la transición mixta, CUYo vª
o
Cl
« --' o
~ lar est~ dado por la expresIón :
~
ce ~~ o E O
-ec
a.. 1- E
w z:
I I I I I
O
,....¡ e roO
e 1-
A=
L
o» w
u
~

E E z:
W Le
U
....,
-ec
«ce En donde :
<X:
-u;
g A = Amp l iacIón del ancho de la calzada en un
<X:
punto de la curva esp Iral o de la transl
~
o o
a..
w clón mixta, en metros.
(/) 1- ca
c::
W
o
1-
z:
w o
Ln
o
o
o
~
-
z: Ln
o
* .-<
e
o
U
....,
<X:
-ec
u;
L DistancIa del origen de la trans Ic ión a l
punto cuya ampliac ión se desea oe termt
E
::E: I • I
e
Cl «
1-
~
o .-< N .... <X: nar en metros .
o o o ro --'
U
<C.
1-
><
o
,..; c:: :::J
Ol ~
Le= Long it ud de la cu rva esp r a l o de la í

co
W t<"\
ro
>- transicIón mIxta, en metros .
ro (/) Ac= Ampl Iac ión to tal del ancho de l a ca lza da
..... o
o U> 1-
<C
o o ro z:
w
correspondIente a la curva c rcu ar , en í í

:z:
Cl c:: c:: si:
met ros .
-ec o o o o o
r-; r-e,
~ ~
1-
N E o c:: o o o x c-e <])
d) En tangentes y curvas nor t zontal es pa ra cª
u
--' -er- <LO <LO .: ,...: N N ~
ro
8
« u
<X: r r et eras TipO "E".
z: ro ~ 01) El ancho de la ca lzada en car reteras TIpo
U

<X: ~ g "E", no re quer r de amo l ac ón por curvª

í á í í

~ ~ tu ra horizontal .
Ol --'
<X:
o § 5 02) Po r re quis itos operac ionales se ra necesa-
z:
o o
c::
.-<
o
....
w
Cl
r io amp l Iar e l ancho de la ca lzada , forman
o o o O o o E .-< a. do Ilbraderos, para permit ir e l paso s Irnul
ce
o
E o
<r-
c:: c:: enc::
<LO r-,
o
N
o
N
e x "'"~ 5~ táneo a dos venIcutos . El ancho de la cal
.-< N E N
ex
U
.Cl
<]) o zada en la zona oe I I tnrader o se rá e l c Q
Cl u
w
r re suond cntc é1 1 (le la carretera TIpo "D" .
í

* Cl
(/) 03) La longi t ud de . los Ilbraderos será de vein
. ~ te (20) metros más dos tra nsIcIones de cln
u
<X:
ce ~ ca ( 5 ) met r os cada una.
W (/)
Cl W N ~ .cr- 04) Los tbraceros se esnac arán a una d s t an
í í í

1-
<C
::5 ::5 íc a de dosc i entos c incuenta (250) met ros~
o w w w
a.. ce
Cl
"" o menos, s t as lo requiere la vt s ib I ioao
í í

- ce entre el los .
1- « 004-C .06 Aco tamlentos .- El ancho de los acotam ie ntos
u -ec

35
34
 NORNAS DE SERV ICIOS TECNICOS LI B R O 2

deberé ser para cada t Ipo de carret era y t Ipo de ter re -

no, según se IndIca en la ta bla (004 -4) Pég. 34.
004 -C.07 PendIent e Transver sal. - En t angent es del al I-
neamIent o hor Izont al el bombeo de la corona deberé ser:
a) De menosH dos por cIento (- 2%) en carrete ras
TIpo HA , HBH , HCH y HDH pavImentadas .
b) De menos t res por cient o (-3%) en carrete -
ras TIpo HDH y HEH revestIdas .
004-C.08 En curvas c Irculares del al IneamIento hor lzon V E LOCIDAD 30 40 50 60 70
ta l , la sobree levacló n de la corona deberé ser : G Re Ac Se Le Ac Se Le Ac Se Le Ac Se Le i.c Se Le
e 3 16;'0 o 19 30 3..0
a) De dIez por cIento <10%) para el grado méxl II

mo de curvatura correspondIente a cada velQ

c ldad de proyecto.
b) Igual a los valores IndIcados en las t ablas
(004-5 ), <004-6), (004-7) y <004-8) Pégs . _
37, 38, 39 y 40 para grados de curvat ura In
fe r Iares al grado méx lmo correspondiente a
cada veloc Idad de proyect o.
004-C .09 En curvas espI ra les de t ransicIó n y en t ransl
cl ones mIxt as, la sobree levaclón de la corona en un pun
to cualqUiera de las curvas estaré dada por la exn r e-
sIón :
S _L_ Sc
Le
En donde:
S = SObree levacló n de la corona en un punto cualquie ra
de la curva espi ra l de t rans ic ión o de l a t rans i-
cIón mi xt a, en por cie nto.
L Dis ta ncIa del or igen de la trans Ició n al punto con-
sIderado en el que se desea det er minar la sobree le-
vaclón de la corona, en metros . Se ao b re et e v e el o o , en p o r c e n t a je .

Le Lon git ud de la t rans ic ión mi x t o, e n

Le= LongItud de la curva esp ira l de tr ansI ci ón o de l a me tro s .
tranc ls ión mIxta , en me tros . NOfo.- Por o li r a dos inte rme di o, no pr .... i s tos en l o l ab i o , a e, Se y L e " o bt ie ne n
por inte r pol a c ión Ilru ol.
Sc= Sobree levacló n de la corona correspondIent e al grado
TA BLA 0 0 4 .-5 AM P L I A C I O N E S , SQBR E E L EVAC IO N ES Y T R ANSICIONES
PA RA CARRET E RA S TIP O E Y O

36 37
 NOR~lAS DE SERV1C1OS TECN 1COS
L 1 BRO 2

50 60 70 80 90 10 0 1 10
Ac Se Le Ac Se Le

VELO CIDAD

Ge Re
40
A l: S e Le tle
50
Se Le ti c
60
S e Lit ti c
70
Se Le Ac
80
Se Le Ac
90
Se L..
10 0
A c Se: Le
..•

Ac Am pl i a c i ó n de l a c a lza d o y lo
cor ono , en cm. Amp lia ci ón de lo ca lza do '11 0 co ro n o ,
en cm .
Se Sobre e l ev ac ion ,en po rce n taje
Le Lo ngitud ele lo tr an s ición , e n Se So b r e e le .... ce l é n , e n p o rce nt a je .
met ro s

I Aba jo de l o líne a a rvee e se em - Le LOflQifud de la t rans ición ,en metros

plea rán es pira les de I rcn s i e ia" y
arrIba se us aro n tr a ns ic io nes milc
ta l I - (Aba jo de l o li neo gru esa se em pl e ar á n. ~apiro lu
de tran si c ión '1 a rr iba Mt usara n t ee n s teten ...
mixta s)

NOI Q'5.-Po ro QUlllo s d. CurVlJtu ro no p r,vi $los 81\ l a loblo, AC ,Se y Le e e

No I O:" Poro g r0 40s 4 e e ...,vlIl ur o no pre viat os In lo re ure • Ae,Se, y LI u ob l len en por
c a n ti a ,. . " po. Inle rpo loción l i!leol
in ler poloelón line a l

TABLA 004-7 AMPLIACIONE S . S O B R E [LEVAC IO NES y T RA N S I C i O N E S

TA BL A 004- 6 AMPLIA CIONE S , SOBR E ELE VACIONE S Y T RA N SI C ION ES
P ARA CARRETER A S TI P O B Y A(A2)
PARA CARRET ERAS T IPO e

38 39
_____________ NORMAS DE SERV ICIOS TECNI COS
10 0 11 0
70 B O 9 O
VELOCIDAD A e L e A e L e
Ac L e A e Le
Ac L e
Se A4S A 4
Ge Re A4S A4 A4 S A4 A4S A4S 20 56 95
~. 15 45_~W o _ 20 _ 2 .0 _~ 1-~ 7 o 20 Z-3 06 95
0030' 2 2 91 ..84_ _2Q 30 12.0 39 6 7 20 so 34 -;--i- 95
~.,~ . 1527.89 20 4 0 ' -2 .0 " 3 9 67 Z o 40

Ac Ampliación de l e calzada Y l a corono,

e n cm .

Se Sobreelevación I en porcentaje.

Le L ong it u d d e l a t r c n sí c t o nv en metros.

(Abajo de la lin ea gruesa se empleara'n espirales

de t r a n s i c l 6 n Y arriba se usaran trans i ciones
mixta e )

HOlos.-Para grados de cur va tura n o p.revis lOS en la t a b l a ... A c,S c y L e se o b t ien e n por In terpolac ió n li dneal
A4S-0o s carr il e s en cada c u er p c ( cu erpo s s epa raaas) con e l e j e de proyect o en el centro do lfO a calzada
A4 _ Cua tro cc r rtt e e e n u n s o lo c uerpo, con .1 e je de proy ecto coincid iendo con el eje g eométrico.

004-8 AMP LIACIONES, SOBREELEVAC IONES y TRANSICIONES

TABLA
PARA CARRE TERAS TIPO A {A4S y A4l

40
 L 1 BRO 2

de curvatur a, en por ciento.

a) Para el desar rol lo de la sobree levac ión de
la corona se ut ili zará la longitud de la es-
pira l de transici ón o de la t ransic ión mi xta
seoú n se motea en la r tcura <004 .10) Pá g.
42.
b) En los ext remos de las curvas espi ra les de
tr ansi ción o de las tr ansIc iones mIxt as se
harán l os aju stes Indicados en la fIg ura
lUU4 .10) Pág. 42 par a l iga r la so b ree levª
c ión con el bombeo.
c) La lonc tud mí n íma de las tr ans iciones ml1S.
í

tas Y de las espIrales de t ransi ción será la

IndIcada en las ta blas <0 04-5), <004-6) ,
<004-7) y (004-8) Págs . 37, 38, 39 Y 40.
d) En todos los casos la t ransic ión mi xta debg
ra proyec ta rse considerando un med o de su
í

t onc t tud sob re la tangente del a l Ineamiento

hori zon t al Y el med io restant e dentr o de la
curva c ircular .
004-C.10 Faja Sepa rado ra Cen tra l .- La faja separadora
centra l deberá proyecta rs e únicamente en carrete ras Tipo
"A" de cuat ro car r i les .
a) Cuando la secc on tra nsversa l esté formada
í

por un .sólo cue rao del ancho mlnimo de la fª

ja separadora centra l deberá ser de un <1.00)
met ro .
h) Cuando la secc Ión t ransve rsa l esté fo rmada
po r dos cuerpos separados, e I ancho mi n tmo
de la faja separadora centra l deberá ser de
ocho (8) metros.
004-C .11 Ta ludes.- Los ta ludes estarán def inidos por su
incl inac ión, exp resada numéricamente por e l recIproco de
la pend Iente.
a) En Ter raplén.- El ta lud de la secc ión t ra n~
versa I en ter r en I én deber á ser de uno y me-

41
 NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS
L 1 BRO 2

dIo a uno (1.5 : 1), pudiendo t ener una In

Tono enl e del a lineami ento hor izontal Oc .
c l lnac l6n di f erent e s I as l lo especi fI ca la
I un o Clr clllar li mp ie Sec re ta r ia .
~ Tron _le ia" mlafo de lo nVitud Le
~ 0 .5 L e I 0 .5 Le ~
b) En Corte.- El ta lud de la secci ón tr ansveL
sa l en corte ceoera ser el que espec ifique
b) Espiro l de transldon la Secretar ia .
TEgET EcgCE 004-C.12 Cunetas .- Las cunet as ser<'l n de forma tr la ng~
Tonve nte de l alln eam ien 'o
hor l:onto l
Espiral de tron . leion de longitud le
Curvo c lrculo r de
lar Y est<'ln defini das po r su anc ho Y sus t al udes.
lon qftud l e a) Ancho.- El ancho de la cuneta, med ido h or],
. zontalmente entre el hombro de la cor ona y
VARIACION DE LA SOBREELE VACION el fondo de la cuneta, deber<'l ser de un mg
:0 .E t ro (1. 00 m), pudi endo ser mayor s i por c ª
:c
Isc
,8
,,. pacidad hldr <'lul lca as l se requiere .
, J----'+s ¡: Ala exterior y
,,
b) Taludes .- El ta lud Interno de la cuneta dg
~-S ber<'l ser de tres a. uno (3:1) . El ta l ud e~
;A IO interior -Se
I te rno de la cuneta sera el correspondiente
I al de corte .
----=."---- -- --.,
004-C .13 Cont racunetas .- Las con t racunet.¡s ser <'ln, geng
VARIACION DE LA AMPlIACION ra lmente, de forma trapezoida l y est<'ln defi nidas por su
ancho de plant illa, su profundidad y sus t al udes. ~u ~
:A N ---+A
-¡¡~--:----I 1 Ac t l rzactón . ub icación Y dimensiones estarar s uj etas a
í

AN =(b / Sc) Ac A=(L /Le)Ac

los estud ios de drenaje y oeotécntcoe, o a lo que es pg
c iflque la Secreta r ia .
004-C .14 Ob ras ComplementarIas .- Las obras comp lementª
SECCIONES TRANSVERSALES rlas de la secc i6n tran sversa l, tales como gua rn lcio ne~
bordi llos, lavaderos, banquetas, defensas y d i seos: tl
~ -b f ~ Se 1

nl1J¡[1)I~J
-b { -b o +b J- .,.. vos para el control del tr<'lnsIto, debe r<'l n cons iderars e
en el proyecto cuando as ! lo especifique la Secret ar Ia .
¡ ;I I
aeeeree e n A ' AN A Ac
004-C.15 Derecho de Vla .- El derecho de vía esta d efl
nido por su ancho y su tonct tud, El anc ho del derecho
de vIa es variable. Para su determinación, es convenien
s e eet e e en 8 se e et e e en e S o t e ion e n O S . cel on en E
t e toma r en cuenta la recomendaci ón que a l respect o se
Indica en el CapItu lo 005 de este TItulo .
F IG.004.IO DESARROLLO DE LA SOBREELEVACION
y LA AMPlIACION

42 43
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

CAPITULO 2.01.01.005
RECOME NDAC IO NES GENERALES

005-A DE LA CLASIFICACI ON y CARACTER ISTICAS DE LAS

CARRETERAS .
005-A .OI Para la se leccI ón del t Ipo de carretera con fl
nes de proyecto, se observará lo s Igu Iente:
al Con base en el TDPA pa ra el hori zonte de prQ
vecto. el cual no será mayor de ve i nte <20>
anos. se adopta rá uno de los ti pos de ca r rf.
te ra establec Idos en el Inci so <002-A .01l de
este Titul o.
bl En la aol ícac tón de los distintos tipos men
cionados en el Inci so <002-A .01l de es te Tl
tu lo. deber á te nerse en cuenta que a lo I aL
90 de la carretera en proyecto podrán ex i §.
ti r t ramos con volúmenes de t ránsIt o muy dl
fer ent es . En ta les casos, se deberá conta r
con los dat os del párr afo al de este Inc i so,
par a proyectar cada t ramo de acuerdo al tIpo
de car rete ra que corresponda.
cl Cuando el TDPA est Imado para el ho r izonte de
proyecto, sea si mi lar o coincida con a lguno
de los l imi t es establec idos para c la s if icar
los dIf erent es ti pos de carretera y se pre-
sente en consecuencia un cas o de fron tera..
se deberá seleccionar el t po de car rete ra
í

de rango infer ior .

dl En algunos casos de f rontera Y cuando I a s
cond Iciones particulares lo a me r i te ~ para df.
cidlr el t ípo de carr et era, es rec ome ndable
efec t uar evaluac Iones operac iona les y econQ
micas que cont emplen tanto los costos de
construcció n de la ob ra, como los cor r espojj
dientes a la operaci ón y conservación de la

45
 NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L 1 BRO 2

oocrar leas y a la f unc 1on de 1a carr ete ra .

misma . Eventualment e se nodran cons Iderar e~ Cuando la macn t ud de los vaInnenes de t ren-
í

t rateg ias de constr ucción de t Ino evo lut Ivo,
contemp lando la oosrbn ioao de pasar de un
t ipo de car retera a ot ro de ranoo superi or .
00S-A.02 Pa ra la determinació n de las carac te r Ist icas
de la car rete ra, dent ro de los t reos def In Idos en el in
c iso (002-A.Ol) de este TItu lo, se observar a lo s iguien-
te :
a) En lo que se ref Iere a 18 conf ourac ón de l
í í
t erreno, para la correcta Int erpretacIó n de
estas especif icaci ones se convI ene en c lasl
f Icarlo como s igue:
a .I : TERRENO TI PO PLANO . Aque l cuyo oerr n aC1!
sa oend í entes I onc t udt nal es unIformes y
í
genera lmente de corta masnr t uc. conpen
s Ito lo amer ite n, se requ Iere hacer anál [s is
económ icos para det ermi nar la veloc idad de
proyecto óp ti ma.
d) Cuando en el proyecto, por razones topog ráfl
cas, se pase de un t ramo de al t a vel ocidad a
otro de baj a, se procurará intercalar un trª
mo de t rans ic ión con velocidades intermedias,
para que el cambio sea gradual . Los decremen
tos en velocidad de proyect o se rá n de diez
(10) kIlóme t ros por hora .
OOS-B DE LA DISTANCIA DE VISIB ILIDAD
00S-B.01 Como mí nImo las car reteras deberán proyect arse
con la distanci a de v s lb 1idad de parada, o de encuen-
í í

di ent e t ransve rsa l escasa o nula .
a.z: TERRENO TI PO LOMERI O. Aque l cuv o per f i l
t onc r t uor nar presenta en suc es ón cimas y
í
tro para carrete ra Tipo "E" segOn lo dIsponen los InCI -
sos (004-A. 04) y (004-B.03) de este TIt ulo . SIn embargo,
para carrete ras de dos carr iles, se procurará proyecta r

tr amos con dIsta ncia de visIb Il idad de rebase s iemp re -

depres iones de c er ta nasnt t uo. co n pen
í

que no se eleven considerablemente los costos de cons-

diente t ransversal no mayor de cuarenta y t rucción. de maner a que en t ramos de c ínco (5) kII? me-
c inco (4S) nor c Iento .
tras. se tengan los s Igu Ientes subt ramos con dIst anCia -
a.3) TERRENO TIPO MONTAÑOSO. Aquel que tie ne de v[s IbIl ldad de rebase .
pend í entes transver sa les mayores de cua-
a) Pa ra carret eras Tipo Un subtramo de 600 m
rent a y ci nco (4S > por ci ento, caracter Izª o
do por accidentes topográfIcos notables. Dos subt ramos de 300
b) La clas ificación del terreno, se def Ini rá no m.
solament e por la confIg uracIón topográf ica - b) Pa ra carre te ras T[po Un subt ramo de lS00 m
general, s Ino por las caracte r ist icas que el IIC I/ ó
te r reno Impri me a la carre t era, tant o po r lo dos sub tr amos de 750
que se ref Iere a su geometr la, como a la mag m ó
nitu d de sus mov Imientos de t Ier ra; como pug Tres subtramos de 500
de ser el caso de una car ret era loca I izada m ó
en un oar teacuas de zona montañosa en donde Cuat ro subt ramos de -
el te r reno pud Iera c laS If Icarse como plano o 375 m.
lamer lo. c) Para car reter as T[ po Un subt ramo de 3000 m
c) La veloc Idad de proyecto, se se lecc Ionará de "B y IIAz
II lI
o
acuerdo a la sever Idad de las cond IcIones tQ Dos subtr amos de 1500
m ó
46 47
 NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS
Tres subtramos de -
1000 m. o y t er raplenes.
Cuat ro subt r amos de
750 m. ó e) Conviene evitar l as curvas c i rculares com -
Cinco sub tr aaos de -
600 m. o mo senti do. El efecto desfavo rable qUe es-
Seis subtramos de 500
m.
005-C DE LAS CARACTERI STICAS GEOMETR ICAS
005-C .01 Para el proyecto del a l neamíent o hor izont al
í
convIene observar lo s iguIente :
a) Las tangentes muy largas pueden r esu 1 ta r pe
r rorosas. sobre todo para carreteras con al
tas veloc idades de proyecto. Esta s i t uac ión
podrá evIta rse sust ituyendo dIchas tangentes
por ot ras de menor ronc i t ud unidas entre s i
por curvas suaves .
b) El grado de las curvas c rcular es se debe e
í
legir de manera Que se ajusten lo mejo r POS1
ble a la conflg uración'de l te rreno . En gene
ra ], el grado de curvat ura será e l men or p;
sible para perm itir la mayor f l uidez de l -=
t ráns ito, pero s in perder de vista el costo
de constr ucc ión.
c) Se eVitará n cambios bruscos en e l al ineam len
to hori zon t al. As l , a l pasar de una ta nge nt~
larga a una curva, esta debe ser de grado Pf
queno, bastante menor que el máx imo especlf i
cado . Aná Iouamente. s i el proyec to compre;;
de un t ramo sin uoso ent re dos (2) de buen
al tneam í ento se procurará que el grado de
]as curvas vaya aumentando [Jau lat Inamente -
hacia las curvas de mayor grado usadas en e l
tramo sI nuoso.
d) El al ineam ient o debe ser tan di recc ional cQ
mo sea pos ible, s in dejar de ser congruente
con la tooocrar ía. Un a l i neamiento que se
48
L IBR O 2
adapta al te rr eno es prefe r ible a ot ro con
t angentes largas pero con repetidos cort es
puestas y las curvas consecut ivas en el m l ~
tas curvas eje rcen sob re el conductor de un
veh lculo se reduce cuando :
e .l ) La longit ud en metros de la ta ngente que
separa el PT de ] PC de dos curvas cl rcu]ª
res con t rans ic iones mixtas, es mayor o 1
gua l a uno pun to s iete (1.7) veces la ve-
loc Idad de proyecto en kilómetro por ho ra .
e.2 ) La longitud en met ros de la tangente que
separa el ET del TE de dos curvas c irc ulª
res con espira les de transición es mayor
o Igual a uno punto s iete (1.7) veces l a
veloci dad de proyecto en kI lómetros por -
hora, menos la semIsuma de las long i tudes
de las espirales .
e .3) La longit ud en met ros de la tangent e que
separa el PT de l TE o e l ET del PC de dos
curvas ct rcujares . ten Iendo una de el las
espira l y la ot ra t ransición mixta, es mª
yo r o Igual a uno pun to siete (1.7) veces
la velocIdad de proyecto en kIlómetros -
por hora, menos la longItud de la espira l .
f) Cuando la longi t ud de la tangente ent re CUI
vas consecut Ivas en el mi smo senti do no cum
pla con lo ind icado en el pár rafo ante r ior,
se podrán sust i tu ir por:
f .l ) Una sola curva que se aJuste, en lo posi -
ble, al t razo or ig inal .
f. 2) Ot ras curvas de mayor grado, pero menores
al máx imo, par a lograr la condic ión de -
tangente l ibre de uno punto s iete (1.7) -
veces la veloc idad de proyecto, expresada
anter iormente .
49
 NORMAS DE SERV1ClOS TECN 1COS
g) Cuando en una curva horizontal con talud de
corte en su lado Interior , no se sat i sf aga
la di stancia de viSibilidad de parada, se _
puede recur ri r a cualquiera de las soluc io-
nes s iguient es :
g.l ) Recor ta r el ta lud Interi or de la curva .
g.2) Dism inuir el grado de la curva.
h) Cuando los éngulos cent rales de las curvas
sean ceouenos. se evI ta ran long tudes de _
í
curva corta para Quitar la apar iencia de co
do .
1) Se procuraré Que la longitud máxima de una
curva ho ri zontal con o s in espira les de _
transic ión no exceda la distancIa recorrIda
por el vehlculo en 20 segundos a la velocI-
dad de proyect o.
005-C .02 Con relación al al ineam iento vert ica l , se pro
curaré observar lo s iguIente :
a) Se proyectarén al ineam ient os con cambios de
pendientes suaves, en vez de tangentes ver-
t Ical es con variac iones bruscas de pendien-
te . Los cont roles para el proyecti sta s on
la pendiente gobernadora, la pendient e méx l
ma y su long itud cr ltIca, Que s iemp re Que =
sea posible se escogerén menores a los méxl
mos especi f icados. - t e aplicab le a curvas en columpio .
b) Cuando para salvar desni vel es apreciables _
se di sponga de tangen t es ver ti cales con pen
dientes escalonadas, se procuraré poner las
pend ientes més fuertes al comenzar el ascenso.
c) Es preferible un perf i l escal onado, en lu-
gar de una pendient e sosten ida . Para proyec
tar est e tipo de alIneam iento deben t omarse
en cuenta los conceptos de pend iente gober-
nadora, pendiente méxima y longitud cr it ica
de pendiente.
d) El alineamiento vertIca l deberé prever el _
espacio para alojar las obras de drenaje u
50
L I BR O 2
ot ra est ruct ura Que se requier a.
e) Se debe evita r Que la s ima de un columpIo -
Quede alojad a en cort e o balcón a menos Que
se Just if ique económicament e .
f ) Los ali neam Ientos vert ica les Que ti enen su-
sec lvamente curvas pronunciadas en cr est a y
en colump-Io, suelen presentar se en a l Inea-
mi entos hor izont ales rectos en donde el all
neam iento vertIcal s Igue sensiblemente el -
- perfi l del t er reno, res ultando caminos antl
estéticos Y pelig rosos en las maniobras de
rebase. Estos perfi les pueden evitarse In-
troduciendo cler t a curvatura hori zont al y/o
suavizando las pendientes con algunos cor -
t es y t err aplenes. Esta recomendación es -
part icularmente aplicab le a cam inos con al-
tos volúmenes de tréns l to .
- g) SIemp re Que económ icamente sea posIbl e, se
procuraré Que la long itud de las curvas ver
t lca les sea mayor Que la mlnima , aún para -
baj as veloci dades ne proyecto.
h) Deberé evi ta rse el proyecto de curvas vertl
cales suces ivas con la mi sma concavidad o -
convexi dad, con t angent es Int ermedias muy -
cortas; esta recomendación es par ticularmen
j ) Cuando el t er reno lo perm ita y no se incre-
mente sensiblement e e l costo de cons trucc ión
las curvas vertI cales deber én proyect arse -
para sat isfacer las di stanc ias de vIsi bi l i-
dad de rebase.
J ) Cuando el desnivel a vencer ob l iga a mante-
ner una pend iente en tramos de gra n longi-
tud o en longitudes super iores a la cr itica,
puede proyect arse un carril de ascenso adI-
cIonal , s i el nivel de serv icio deseado l o
Justif ica .
k) Cuando esté previ sto el proyec t o de un en-
51
 NORMAS DE SERVIC IOS TECNI COS
t ronque a nivel en t angentes con pendIente ,
que afecte sensIblement e la incorporación o
desl nco rporac lón, se procuraré di sminuir l a
pendiente en la zona del ent ronque .
005-C .03 Con rel acIón a la combInaci ón del al Ineamiento
horIzontal con el vert Ical, se procura ré observar lo sI -
gu Iente :
a) En alineamIentos vert ical es que or igInen te -
rraplenes a l tos y largos son deseables a l i -
neamIent os hori zontal es rect os o de muy sua-
ve curvatu ra .
b) Los alineamientos hor izontal y ver t Ical de
ben estar balanceados . Las tangentes o las
curvas ho rizonta les suaves en combI nacIón -
con pendIen tes fuer t es y curvas verticales -
cortas, o bien una curvatu ra excesIva con -
pendIentes suaves corr esponden a di seños po-
bres . Un diseño aprOPiado es aquel que com-
bi na ambos a l ineami ent os ofrec Iendo el méxl -
mo de segur Idad , capacIdad, fac ilI dad y uni-
formidad en la operación, ademés de una apa-
r Ienc Ia agradable dent ro de las r es t r Icci o-
nes impuestas por la topog rafla .
c) Cuando el alineamiento ho r izontal esté cons-
titu ido por curvas con grados menores al
méxlmo , se recomIenda proyectar curvas vertl
cales con long Itudes mayores que las mlnlmas
especificadas; s iemp re que no se incremente
considerablemente e l costo de constr ucc Ión -
de la car retera .
d) ConvIene evitar la coinc Idencia de la c ima -
de una curva vert Ical en cresta con el i ni-
cio o terminacIón de una curva horizonta l .
e) Debe evitarse proyectar la sima de una curva
ver t Ical en columpIo en o cerca de una curva
hor izontal .
f) En genera l, cuando se combinen curvas ver t l-
52
L I BRO 2
cal es y horízonta les. o una esté muy ce r ca
de la otra, debe procurarse que la curva ver
t lca l esté fuera de la curva horizontal o tQ
ta lmen te nclu tda en ella, con l as sa veda
í í
des menc Ionadas.
g) Los at meam tentos deben combInarse para IQ
orar el mayor número de tramos ca n dI s ta n-
clas de visib I l Idad de rebase, t al y como se
Ind Ica en la clé usula 005-B de este Cap itulo.
h) En donde est é previsto el proyecto de un en
tr onque, los a neamtentos deben ser l o más
í í
suave posible .
005-C .04 Con re lac ón a la secc ion t ransver sal, se prQ
í
curaré observar lo sIguIente:
a) Cuando se prevean defensas, uordt l los. s eñª
les, etc. , a los lados del camI no , deberé am
p l Iar se la corona, de manera que los anchos
de los acotamientos correspondan a los eSPf
cIf icéldos.
b) Los bordi l los sólo deberén proyectarse en tf
rrap lenes con taludes eroslonables .
e) El ancho del derecho de v ía deber é de t ermj,
narse por t ramos ó zonas de acuerdo al t ipo
de car retera, para lo cual se estab leceré en
cada caso su func Ión, su evolucI ón, r equerl
mí entes de const rucc ión, conservac ron. f ut !l
ras amp l iac iones, uso actual y futuro de 1 a
t ierra , as l como servic Ios requer idos por
los usuar Ios. Esta dete rm inación debe apoyar
se en un anélisls económ ico y en la disponI-
bilidad de recursos.
53
 I N D ICE

PARTE 2 .0 1

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2 .0 1 .01

CARRE1·ERAS

Clasif icació n Página

CAPITULO 2 .0 l .0 l.00l .-DESCR IPCION

CONTENIDO OO l -A 1
Proye cto g eométrico OOl-A .Ol 1
DEFINIC ION OOl-B 1
Signif i cación de t é rm in os OOl-B .O l 1
DEFINIcrON DE TERMINaS OOl-C 2
Acotamiento OOl-C .Ol 2
Ali n eamiento h o r i z o n t a l OOl-C . 0 2 Z
Ali n eamiento vertical OOl-C . 0 3 Z
Am p liación de curva OOI -c . 0 4 2
Banqueta 001-C.05 2
Bombeo OOl-C .OG 2
Bord illo 00 1 -C .07 2
Calzad a OOI-C .OB 2
Cero OO l-C .09 2
Con tr acun e ta OOl-c.10 3
Coron a OOl -C .ll 3
Cune ta OOl -C .12 3
Curva c i r c u l a r horizontal OOl-C .l3 3
Curva espiral de tra nsic ión OOl -C . 14 3
Curva vertical OO l -C .15 3
Curv a v e r tic al e n c o l ump i o OOl -C . 1 6 3
Curva verti ca l en cresta OOl -C.17 3
Defe nsa OO l -C .1B 3
Der echo d e v ía 00 1-C .19 3
Dis tanc ia de vis ibil i dad de en -
c ue nt r o OOl -c .Z O 3
Distancia de visib il idad d e p a -
r ad a OOl-C .Zl
Dis ta nc ia d e v i s ibil idad de re-
base OOl -C.22 4
Nor mas para proyecto geométr ico 001-C .2 3 4
Faj a s e p a r a d o r a ce ntr al OOl-C .Z4 4
Grado d e curvatura OOl -c .25 4
Grado máx imo de cu rvat u ra 001-C .Z6 4
Guarn icion es OO l -c .27 4
Hombro 001 - C .2B 4
Hor izonte d e proyecto 00 1 -c .2 9 4
La v a dero OOl- c . 30 5
 NORMAS DE SERVICIOS TEC NI COS LI B R O 2

Cl asificaci ón Pág in a
Cl a sif i c aci ón Pá gina
Libr ad e ro 001 - C .3 1 5
Lo ngitud crít ica 001-C .32 DEL ALIN EAMI ENTO VERTlCAL 004-B 21
5 004 -B. Ol 21
Pe n di en te 001 -c.33 5 Ta nge n t es
Pendient e go be r na d o ra 001-C .34 Vi sib ilidad 00 4-B.0 2 21
5 004 -B .03 27
P end i en t e máx im a 0 0 1 -C .3S 5 Cu r v as v erti ca l e s
P endi ente mínima 001 -C . 36 5 DE LA SECCION TRANSVERSAL 004-C 31
Ras a nte 00l-c.3 7 5 Def inición de l a s ec c i ó n 004 -C .O l 31
Sección t r ansversal 001-C.3 8 5 Co r o n a 00 4-C .02 3l
Sobr eeleva c ión 00 1-C . 39 5 Tang en t es d el alineami ent o h2
Talud 001-C.40 5 r i zo n t a l 004 -C . U3 31
T ang en t e horiz ont al 001 - C.41 5 Curva s y t r a ns ic i o nes d el a l !
T a ng ent e v erti c a l 001-C .42 6 n eami en to h o r i z o n t a l - 004 - C.04 3l
Tang en t e mixta 001-C.43 6 Calzada 004 -C .OS 31
Trán s it o diari o promedio anu al Aco tamientos 004 - C .06 35
( TDPA) 001-C .44 6 P endi e n te tra nsv ers a l 004-C. 0 7 36
Velo cid ad de mar ch a 00 1 -C .4S 6 Curva s circulares d el a l in ea-
Velocid ad d e pro yecto 001-C .46 6 mien to hor iz ontal 1J04-C.08 36
REFERENCIAS Cu r va s espiral e s de transición
OO l-D 6 d el a l i ne a mi e n t o h or iz onta l 004 -C.09 36
Ref er enc i a s OO l -D .Ol 6 00 4 -c. l0 41
Faja s e p a r a d o r a c entra l
CAPI TULO 2 .0 1 . 0 1. 00 2 .-CLASIFICACION Ta l ud e s 00 4 -C . 11 41
y CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS 7 Cun e t as 0 04 - c .12 43
Co n t rac u netas 00 4 -c .1 3 43
Cl a s ificación 002-A 7 004 -C.14 43
Obr a s c o mpleme nt a r i as
Cl a s if i c a ción d e acuerdo c o n su 004-C. lS 43
De r ec ho de vía
t r á n s i to diari o p r o medi o a n ua l 002 -A .Ol 7
Norm a s p ara proy e cto 002 -A .02 7 CAPI TULO 2.01.0l.00S . -RE COMEN DA
Caso e sp e ci al d e ca rre t era s d e más Cl ONES GENERALES 45
de c ua tr o ca r r i le s 002-A .0 3 7 CLASIFICACI ON y CARACTERI STICAS
CARACTERISTICAS 00 2-B 7 DE LAS CARRETERAS 0 0 5-A 45
Dimension e s de l as c a r re teras 00 2-B.Ol 8 Se lecc i ó n del tip o rie c~ r rp. te ra OO S-A .Ol 45
Val o r e s d e la s c a r ac te r ís t icas 002 -B .02 8 Dete r mi naci ó n d e c a r ac t e rLs tj.c a s
dp. ca r rete ras 00 S- A.0 2 46
CAP I TULO 2.01.0 1 .003.- DISTANCIA S
DE VISIBILIpA D DE LAS DI STANCIAS DE VISI BI LIDAD 00 5 - B 47
11
Di s ta nc ia de vis i b i l i d a d d e pro -
DIS TANCIA DE VISIBI LIDAD DE PARADA 00 3 -A 11 y e cto OO S- B.Ol 47
Fórmu la d e di s t a n c i a de vi s ibil i-
dad de p a r a d a y t a bla 003 -A.Ol 11 DE LAS CAR Ac 'r ERIS TI CAS GEOMETRI -
CAS OO S- C 48
DISTANCIA DE VISIBI LIDAD DE REBASE 00 3-B 11 Pr o y e c t o d ~l a. l i ne a mie n to ho ri -
Fórmu la de d i s t an ci a d e v isi b i l i - zont aJ OO S-C . Ol 48
d ad de r eb a s e 00 3 -B .Ol 11 ProYAc to con r0la ~ j6n nI a l j nea-
mie n t. o V P f ti r;u j OO S- c .0 2 50
DI STANCIA DE VI S I B1LI DAD DE ENCUEN
TRO P rove e 1:0 co n 1. 0. 1. d ( ; .i ón a ) a (':ombl
003- C 11 n e cL ón d e l ~1 ' 1 Lno amL e n t.o h o rd z o n
Fórmula d e di s t an cia d e v i sib il i- 52
t.a L r::on e l v e r t.Lo a I - 0 0 5 - C. 0 3
dad d e e nc ue n t ro 00 3-C .O l 11
Proyecto c on r el a ción a la sec: -
CAPIT ULO 2 . 01 . 0 1 . 0 0 4 . - CARACTERI S- OOS-C .04 53
TI CAS GEOM ETRI CAS 15 c i ó n t ra ns ve rs a l

DEL ALI NEAMI ENTO H O ~IZONTAL 004-A 15

Tang pn t e s 004 - A. Ol 15
C 1J TVaS c i rc u la res y ta bla 004 -A .02 15
Cu r v a s es p i r a le s de tran s i ci ón 004 -A .0 3 16
Vis i b i l i dad 004-A .0 4 19

II 1I J
 NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS

Clasif icació n Página

An ch o s de corona , de c a lz a d a, de
aco ta mien tos y de la fa ja se P ,ª-
I NDI CE DE TABLAS Y FIG URAS r a d or a centra l Ta b la 004 -4 34
Ampl iaci on e s , sob reelevaciooes y
transicio nes para carreteras t~
po s E y D Ta bl a 004-5 37
Amp l i a c i on e s , sobreelevacio nes y
PARTE 2 .01 trans icio nes pa r a car reteras ti
PROYECTO GEOMETRICO po C Ta b l a 004- 6 38
Ampli aciones, sobreelevaciones y
tr a nsiciones para carreterns ti
p os B y A (A2 ) - Ta bla 004 -7 39
Amp liac io nes, so breelevaciones y
TITU LO 2 .01 .0 1 transiciones para carreteras ti
CARRETERAS p o A ( A4 S y A4) - Tabla 00 4-8 40
Desar rollo dp. la sobree levación
y l a am pliació n Figura 0 04 . 1 0 42

Clasificación Página
Cl as if icación y ca ra cte r ísticas
de l a s c a r r e t er a s Tabla 0 0 2-1
Di sta nc ia d e vis i bi lid ad de pa
rada Tab la 003-1 12
El eme ntos de la cu rv a circula r Figura 00 4.1 17
Grado máx i mo de cur vat ura '1'abla 004 -1 18
Ele me ntos de la cu r va circular
con espira les Figura 00 4 .2 20
Dist a ncia mínim a necesarj.a a -
obstácu los en el i n terior de
curvas circulares , dada por -
la di s t a n c i a de ViS l b ilidad _
de pa rada Fi g ura 0 04. 3 22
Valores m~ x imo s de las ppndie.!!.
tes go bernadora y de .1 as pe.!!..
di ente s gobern ado ra y d e ] as
pendientes máximas 'I'a b Le 00 4-2 23
Lo ngi t ud c r ít c a de ta ngentes
í

v ert i cales Co n p e rrdi e n t e ma-

y o r q u e la gobe rnadora F igura 00 4 . 4 24
Val o res míni mos del parámetro
K y de la Lo nqt t.u d mín ima a r eB..
t ab l a d e las c urvas vert icales 'fabla 004-3 26
Ele me ntos de la cu rva vert ic a l F igura 00 4 .5 28
Longitud míni ma de las cu rvas
ver tic a l efi e n cr es ta Fi g u r a 004 .6 29
Lo ngitud mí nima de las c u r ves
ver tic a les e n COllJmpio Figur a 004.7 30
s ecc ón t ra nsversal e n ta nge.!2,
í

te del al ineami ento hor i zo n-

tal pa ra c arreteras ti pos E ,
D , e , B y A2 P ig u ra 00 4 .8 32
SAcc ión t r an s v ers a l en ta ng~n
te d e l a Li.n e a m.ie n t o h o r i zon:-
ta l par a c a r r e t.er a s ti p o s A4 F i gur a 00 4 .9 33

IV V