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Captulo VII

Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

Captulo VII

Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

CAPITULO VII

establecida. La capacidad de estos motores es en funcin del caudal de agua


que manejen.

DISEO DE CANALIZACIONES Y
PROTECCIONES PARA SISTEMAS DE FUERZA

Tambin se pueden presentar, en una vivienda unifamiliar, motores de


extractores y equipos de aire acondicionado, bien sea de ventana o
central. En el caso de edificios, los requerimientos de servicio hace que se
instalen unidades para: ascensores, montacargas, ventiladores, extractores,
bombas para aguas blancas, aguas negras y de lluvia; compresores,
sistemas de aire acondicionado central o individual. La diferencia entre
las instalaciones de motores para edificios residenciales, de oficinas,
comerciales, de industrias y de otro tipo, es que en los primeros no
existe personal para mantenimiento permanente. A menos que sea un edificio
comercial o de oficinas de una gran empresa, que disponga del personal
capacitado y contratado especialmente para ejecutar trabajos de
mantenimiento. En un edificio residencial, las instalaciones elctricas
deben ser sencillas, de fcil manejo para conexin y desconexin de los
equipos y los tableros deben ser blindados para ms seguridad del personal
que lo maneje (conserje). La existencia o no de instrumentos ser
optativo, pero se considera innecesario en estos casos.

7.1 GENERALIDADES
Con la finalidad de conocer los criterios de seleccin de las
canalizaciones elctricas para motores, se har un enfoque general del
tema. Las instalaciones elctricas para motores dependern sus
caractersticas del tipo y categora de la edificacin que se trate. Dentro
de estos tipos de construcciones se encuentran los siguientes:
-

Industria pesada: tales como metalrgica y procesamiento de


metales y canteras.
Industrias livianas: proceso de pequeas unidades.
Pequea y Mediana Industria: Manufacturas menores en pequea
escala.
Talleres: trabajos de reparacin y mantenimiento.
Edificios residenciales: para alquiler o venta.
Edificios comerciales u oficinas: similar al anterior.
Edificios de hospitales: ambulatorios, clnicas, etc.
Varios: complejos deportivos y recreacionales.

Dentro de la clasificacin anterior, trataremos lo relacionado a edificios


residenciales, que resultar similar para instalaciones en edificios, oficinas
y comercios.

7.2 CANALIZACIONES PARA MOTORES.


La alimentacin de un moto elctrico est condicionada por las
caractersticas de funcionamiento del mismo. Se tendrn que definir: el
tipo de alimentacin, sistema monofsico o trifsico, en 120V, 208V,
240V, 480V o ms; la frecuencia, los caballos de fuerza y otras
caractersticas que se indicarn ms adelante. (Ver ejemplos de
conexiones en el aparte 7.6).
Conforme a la potencia de cada motor, nmero de equipos y disposicin
de los mismos dentro de un rea considerada, se pueden distinguir tres casos
de distribucin de motores, los cuales son:

A nivel residencial, considerando una vivienda unifamiliar, se pueden


presentar casos de instalacin de motores para usos especiales, tales como:
bombas para extraccin de aguas blancas o negras, segn el tipo de
construccin. Si el sistema de aguas blancas lo exige, se presentarn casos
de equipos hidroneumticos, el cual est compuesto de un dispositivo
mecnico accionado por un motor elctrico, que puede ser un mbolo o
centrfuga, acoplada por tuberas a un estanque subterrneo por un lado y, por
el otro, a, un tanque superficial donde se inyecta el agua con aire a
presin. En la medida que se consume el agua en la vivienda o grupo de
viviendas, la presin baja hasta cierto lmite, en que vuelve a arrancar la
bomba para inyectar ms agua a presin hasta la presin mxima

Estos son de menos de 1 HP, equipos, herramientas de banco o similares.


No requieren proteccin individual; se puede utilizar un dispositivo de
conexin, con fusible "tipo Ticino" o similar, y tomacorriente
convencional con su puesta a tierra y conexin del equipo herramienta.
Por lo general, el circuito se alimentar en 120V, 2 hilos para 15 Amp.
30 Amp., segn las necesidades. En la figura N 46, M1, M2, M3, M4, se

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7.2.1. Instalacin de pequeos motores

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ilustran los motores con su dispositivo de desconexin, el circuito tendr su


proteccin de sobrecorriente (PSC) y la representacin de CCM, en el centro
de control de motores o tablero de rea.

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cada una de las derivaciones a cada motor, y estos se definirn en base a su


corriente nominal o, en su defecto, por cada de tensin en base a su longitud.
7.2.3. Instalacin de motores grandes
Para el caso de motores mayores de 20 HP, o cuando se considere
conveniente por razones de operacin del proceso, se utilizar una
instalacin donde cada motor est alimentado en forma independiente
desde el panel de fuerza. En la Figura N 48 se presenta el caso
mencionado. Los circuitos a la salida del (CCM) poseen un
dispositivo de sobrecorriente (PSC) para proteccin de cada uno. Al llegar
al sitio donde est ubicado el motor, se dispone una proteccin de
sobrecorriente y desconexin, que servir de respaldo al de sobrecarga,
unido al dispositivo de arranque de la unidad. Estos motores, por su
capacidad, sern trifsicos en 208V o bien 480V de induccin o
sincrnicos, segn los requerimientos en el rea.

7.2.2. Instalacin de motores medianos


Para el caso de motores de 1 HP en adelante y recomendado hasta 20
HP para actividades similares. Cada unidad requerir de un dispositivo de
desconexin y proteccin de sobrecorriente, tal como un interruptor
termomagntico; adjunto ir el dispositivo de arranque acoplado con
proteccin de sobrecarga, tal como se ve en la Figura N 47.

El circuito podr alimentarse en 208V, 240V, 480V, monofsico o


trifsico y estar protegido con la (PSC). En este tipo de distribucin, el
circuito troncal de trazo grueso en la Figura, tendr un calibre mayor que

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7.3 IDENTIFICACIN DE UN MOTOR


Todo motor trae de fbrica, en su placa rotulada segn lo establece el
CEN en la seccin 430.7, lo siguiente:
- Nombre del fabricante.
- Tensin nominal en voltios e intensidad nominal a plena carga en
amperios.
- Frecuencia nominal y nmero de fases para motores de corriente
alterna.
- Velocidad nominal a plena carga.
- Aumento nominal de temperatura o clase de los aislantes y
temperatura ambiente nominal.
- Rgimen nominal de tiempo. El rgimen nominal de tiempo ser
5, 15, 30, 60 minutos o continuo.
- Potencia nominal del motor expresado en HP.
- Letra de Cdigo para corriente alterna de potencia de ms de HP.
- Otros, como proteccin trmica incorporada, proteccin por
impedancia, etc.
El Cdigo KVA/HP es la relacin que indica la potencia absorbida por el
motor en caso del rotor bloqueado. A cada letra le corresponde un
intervalo de valores de la misma, tal como se muestra en la Tabla 430-7B
del CEN. Esta letra ser utilizada para determinar las caractersticas de las
protecciones de sobrecorriente y fallas a tierra de un motor de los circuitos
ramales. Debido al alto valor de la corriente en el momento de arranque, en
los motores existen varios procedimientos para lograr la puesta en marcha,
tal como se indica a continuacin:
En primer lugar est el Arranque a pleno voltaje: En el cual se conecta el
motor directamente a las lneas del circuito alimentador. Este mtodo implica
un bajo costo en la instalacin y mnimo mantenimiento. Si se utiliza con
cualquier motor, resulta un alto torque de arranque, lo cual puede en algunos
casos ser una ventaja o una desventaja.
Arranque con resistencia o reactor: (a voltaje reducido), se intercala la
resistencia en serie con el motor slo en el momento del arranque.

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Arranque por auto-transformador: (a voltaje reducido), se logra un


valor del 50%, 65% y 80% de la tensin nominal. Este mtodo implica un
bajo costo, excelente para cargas pesadas y se puede utilizar con
cualquier motor. En cambio, resulta un arranque un poco brusco que en
ocasiones podra provocar daos al rotor.
Arranque en estrella-delta: El proceso de arranque comienza con las
bobinas del motor conectadas en estrella, pasando luego a delta por medio de
un juego de seccionadores. Este mtodo resulta econmico dado que se
presenta una corriente de arranque reducida. Por otro lado, el torque inicial es
bajo.
Finalmente est el Arranque fraccionado: El motor se pone en marcha
con parte del embobinado conectado y, luego, se conecta el resto para una
operacin normal. El costo es bajo, al igual que la corriente inicial y el
mantenimiento es reducido, pero no es adecuado para los arranques
frecuentes. Cuando se parte con toda la carga aplicada, puede resultar que
en los primeros momentos no se logre la velocidad nominal.
7.4 SELECCIN DE CONDUCTORES
Para los efectos de seleccionarlos conductores de. los circuitos que
alimentan motores, habr que observar las normas establecidas en el CEN,
seccin 430-22, 23 y 24 (vase apndice A.6), tal como se indica a
continuacin:
-

Caso de un solo motor: la corriente de diseo para la seleccin


del conductor, tendr un valor del 125% de la corriente nominal
a plena carga del equipo.

En el caso del alimentador de do s m o t o r e s : la corriente de diseo


para la seleccin de los conductores del circuito, se obtendr con la
suma de las corrientes nominales a plena carga de todos los
motores ms el 25 % de la corriente a plena carga del motor
mayor.

El costo de instalacin se considera mediano, arranque suave, pero las


prdidas sern considerables por efecto Joule en el arranque, adems el
torque en ese instante ser bajo.

Las normas antes sealadas slo se refieren a la seleccin por capacidad


de corriente. Pero debe recordarse que, en el Capitulo VI, se indic el
criterio a seguir para la seleccin de conductores. Habr, por
consiguiente, que hacer la comprobacin por cada de tensin utilizando el
valor de corriente de diseo, segn lo establece el CEN. La solucin

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definitiva ser la que resulte ms desfavorable, o sea, la seccin de


conductor mayor. En aquellos casos donde los ramales que alimentan
motores tienen longitudes muy cortas, se podrn considerar las distancias
aproximadamente cero (d | 0) por consiguiente, tambin lo ser 'V | 0 y
la solucin se obtendr slo por capacidad de corriente.
Respecto a la cada de tensin mxima permisible, ya se ha
mencionado en el Captulo VI, los niveles mximos establecidos para
todo tipo de equipos. Deber tomarse en cuenta, en el momento de diseo de
alimentadores de motores, la posible, expansin de la carga,
previnindose cierta reserva. Con criterio econmico, se podra fijar entre un
10% y 20% conforme a las necesidades futuras.
Otro punto que tiene relacin con el diseo de circuitos alimentadores, o
de centro de control de motores, es el que tiene que ver con "factores de
demanda". (Este concepto se tratar detalladamente en el Captulo VIII). Por
lo general, los factores de demanda se aplican cuando se est en
presencia de varios motores, a partir de tres o ms.
En el caso de vivienda unifamiliar, no se aplicar, pues el nmero de
motores es bajo, salvo cuando estamos en presencia de varios equipos de
aire acondicionado, como es el caso tambin de un edificio residencial. El
CEN, en la seccin 440, establece descripciones para equipos de aire
acondicionado. Se acostumbra a veces, en edificios, instalar dos o tres
equipos de bombeo, para realizar un mismo trabajo en iguales
condiciones. En este caso de ascensores, montacargas, etc., se tendr en
cuenta lo indicado en el CEN, en la seccin 430-22. All se indica la
corriente en tanto por ciento de la nominal, conforme al tipo de servicio que
presta el motor considerado, dato de inters para los efectos de diseo.
A ttulo de referencia, se indica a continuacin, en la tabla N V,
factores de demanda para motores, la cual debe aplicarse con muy buen
criterio. Se recomienda realizar previamente un estudio exhaustivo del
comportamiento de la carga.

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En primer trmino, para "motores de servicio continuo con ms de 1


HP, el dispositivo de sobrecarga separado" tendr las caractersticas
siguientes: ( *)
TABLA N V
FACTORES DE DEMANDA Y SIMULTANEIDAD
Tipo de Motor
De 0.5 a 2.0 KVA
De 2.5 a 10 KVA
De 10.5 a 30 KVA
Ms de 30 KVA
Gras y Montacargas
(*) De 4 a 7 Unidades
(**) De 2 a 3 Unidades

5 Motores

10 Motores

20 Motores

80
80
80
70
40*

60
40
65
60
40*

50
60
50
55
20**

Motores con corriente no mayor de 9 Amp.


Motores con corriente entre 9 y 20 Amp.
Motores con corriente mayor de 20 Amp.

Id= 170% In
Id= 156% In
Id = 140% In

Cuando se tengan motores con potencias no mayores de 1 HP con


arranque no automtico, se considera que el motor est protegido contra
sobrecarga por el dispositivo de proteccin contra cortocircuito y fallas a
tierra del circuito ramal. Para motores con potencias no mayor a 1 HP con
arranque automtico, la proteccin de sobrecarga se obtiene conforme a lo
indicado a continuacin:
Motores con factor de servicio no mayor de 1.15
Id= 170% In
Motores con aumento de temperatura menor de
Id= 125% In
40C
Todos los dems motores
Id = 115% In
*

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Factor de Simultaneidad en %

En el caso de un motor con protector trmico que sea parte integral


del motor, se establece que la corriente de interrupcin no sea mayor de la
que se indica a continuacin:

Para los fines de seleccionar las protecciones adecuadas para los


circuitos y motores deber observarse lo sealado por el CEN en la seccin
430-31 al 430-145, de obligatorio cumplimiento.

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Factor de
Demanda F.D.
en %
100
70
80
80
80

Motores con factor de servicio no menor a 1.15


Id = 125% In
(Corriente nominal)
Motores con temperatura no mayor de 40 C
Id = 125% In
Todos los dems motores
Id = 115% In

7.5 SELECCIN DE PROTECCIONES

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CEN: Sec. 430-32, 33 y 34

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En el caso de seleccin de medios de desconexin para aquellos


circuitos alimentadores de motores, el CEN, en la seccin 430-110,
establece que, para tensiones menores de 600V, dichos equipos tendrn
una capacidad de corriente mnima del. 115 % de la corriente nominal del
motor a plena carga.
En cuanto a la seleccin de la proteccin de sobrecorriente de
circuitos ramales de motores, se proceder de la forma siguiente:
Cuando se trate de un solo motor, conociendo el tipo de sistema de arranque,
letra de cdigo KVA y caractersticas de funcionamiento del mismo, se
podr seleccionar en la Tabla N 430-152 del CEN, las capacidades
mximas de corriente de dispositivos contra cortocircuitos y fallas a tierra
de circuitos ramales.
Conforme a los requerimientos y procedimientos vistos en este captulo,
se har previamente una seleccin del tipo de proteccin deseado, para luego
determinar la corriente de diseo que se obtendr, al escoger el tanto por
ciento de la corriente a plena carga del motor empleado.

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cobre con aislamiento THW. Una vez determinados los conductores activos
y de puesta a tierra, se selecciona el dimetro de la tubera por los
mtodos ya conocidos. El paso siguiente consistir en obtener las
protecciones a nivel del motor y del alimentador por sobrecarga y
sobrecorriente, respectivamente, aplicando los conocimientos esbozados en la
parte anterior.
Es conveniente elaborar una tabla donde se. vayan asentando los
resultados obtenidos, a fin de lograr cierto orden y facilidad en el proceso de
clculos.

7.7 EJERCICIOS PRCTICOS


A continuacin se presentan algunos ejemplos ilustrativos donde se
determina el conductor de alimentacin a motores, cable de puesta a tierra,
dimetro de tuberas o canales y protecciones requeridas, segn sea el caso
planteado.
EJEMPLO N 1

Cuando se trate de seleccionar "la proteccin de sobrecorriente, para


un circuito ramal que alimenta un grupo de motores, se proceder as:
La corriente de diseo se determina, como la suma de la corriente de la
proteccin del motor mayor, ms la suma de las corrientes nominales del
resto de los motores. (CEN 430-62).
7.6

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS


CANALIZACIONES Y PROTECCIOINES DE MOTORES.

Finalmente, habiendo visualizado todos los criterios necesarios para la


escogencia de las diferentes partes de una instalacin elctrica para
motores, se proceder a sealar los pasos a seguir para lograr el cometido
trazado.

Las conexiones de motores se realizan de acuerdo al tipo de motor


requerido para ejecutar una labor, bien sea en un proceso industrial, o
bien si se trata de maquinarias o herramientas. En primer lugar, se escoge el
tipo de motor conforme a las necesidades y, luego, se disea el tipo de
alimentacin o canalizacin elctrica requerida. Por consiguiente, las
conexiones posibles son las indicadas en grficos a continuacin:

a) MOTORES MONOFSICOS
Con tensiones aplicadas y obtenidas de distribucin de dos fases y
neutro.

En primer lugar, conociendo las caractersticas de funcionamiento,


indicadas en la seccin 7.3, se determinar la corriente nominal de los
motores a partir de las tablas N 430, 147, 148, 149 y 150 del CEN, ubicadas
en la seccin 430. A continuacin se obtiene el calibre del conductor
conforme a los criterios establecidos en la seccin 7.4. Deber tomarse en
cuenta . qu tipo de conductor se escoger conforme al ambiente, tipo
de instalacin, etc. Por lo general, para motores, se prefiere el conductor de

Las tensiones aplicables normalizadas son: 120V, 127V, 208V,


220V, 240V y 277V.

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b) MOTORES MONOFSICOS
Con tensiones aplicadas y obtenidas de un sistema de distribucin de
dos o tres fases.
Las tensiones aplicables normalizadas son: 220V, 240V, 416V y
480V.

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Observando los grficos anteriores, se puede apreciar que, en el caso a),


existe un neutro, requerido para obtener el sistema de tensin de
alimentacin deseado. En el caso b) y c), el neutro est ausente, pues no es
necesario para alimentar los motores; por consiguiente, en una canalizacin
elctrica para motores, slo ser necesario instalar el hilo neutro en aquellos
casos que lo requiera el sistema de tensin del motor, o bien para otros
fines, tales como para alimentar dispositivos de proteccin, control o
maniobra, que funcionen con una tensin de fase neutro (120V, 277V u
otro nivel de tensin que requiera neutro).
Es necesario recordar que no deber faltar el conductor para conectar a
tierra el motor requerido. Este podr ir en la misma canalizacin de
alimentacin que viene del tablero, o bien por otra independiente que estar
conectada al sistema de tierra.
EJEMPLO N 2

c) MOTORES TRIFSICOS
Con tensiones aplicadas y obtenidas de un sistema de distribucin
trifsico.
Las tensiones aplicables normalizadas son: 208V, 220V, 240V,
416V y 480V.

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Se tiene un grupo de motores, como el mostrado en la Figura N 46,


todos con capacidad mxima de 1 HP en 115V monofsicos y son de
arranque no automtico; por consiguiente, se considerarn protegidos
contra sobrecarga, por el dispositivo de proteccin contra cortocircuito y
falla a tierra, del circuito ramal. Cada motor tendr un dispositivo de
desconexin, con capacidad no menor al 115% de la corriente del motor
plena carga.
Motor M1:
Capacidad: HP (Dato del problema).
Corriente a plena carga I = 13,8 Amp. (Apndice A.6, Tabla N 32)
Corriente de seleccin del Conductor Ic = 13.8x1.25 = 17.25 Amp.

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Para los fines de seleccionar el conductor, se debe escoger la


alternativa ms desfavorable entre la capacidad de corriente y cada de
tensin. En este caso, dado que las distancias correspondientes a las
derivaciones y de stas al centro de control de motores (CCM), se
consideran despreciables, slo se tomar en cuenta la capacidad de
corriente.
Conductor:
Tubera:
Dispositivo Desconexin:

Tamao Comercial:

2#12 de cobre THW


1 EMT (Vase tablas Apndice A)
I = 13.8 x 1.15 = 15.87 Amp.
1 x 20 Amp. (Apndice A.6 Tabla N 31)

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Motor M4
Capacidad:
Corriente plena carga:
Corriente Conductor:
Conductor:
Tubera:
Dispositivo de Desconexin:
Tamao Comercial:
Conductor puesta a tierra:

HP (Dato del problema).


I = 9,8 Amp.
Ic = 9,8 x 1,25 = 12,25 Amp.
2#14 de cobre THW
1 EMT
I = 9,8 x 1,15 = 11,27 Amp.
1 x 15 Amp.
1#14 de cobre.

SELECCIN DEL SUBALIMENTADOR


Conductor de puesta a tierra 1#12 de cobre (Vase tabla N 11,
Apndice A.2). Puede ser desnudo o aislado, slido o trenzado si as lo
desea.

Ic

Motor M2
Capacidad:
Corriente a plena carga:
Corriente Conductor:
Conductor:
Tubera:

1HP (Dato del problema).


I = 16 Amp.
Ic = 16 x 1.25 = 20 Amp.
2#12 de cobre THW
1 EMT
I = 16x1.15 = 18.4 Amp.
1x20 Amp.
1#12 de obre.

Dispositivo de Desconexin:

Tamao Comercial:
Conductor puesta a tierra:

Capacidad:
Corriente plena carga:
Corriente Conductor:
Conductor:
Tubera:
Dispositivo de Desconexin:
Tamao Comercial:
Conductor puesta a tierra:

HP (Dato del problema).


I = 5,8 Amp.
Ic = 5,8 x 1,25 = 7,25 Amp.
2#14 de cobre THW
1 EMT
I = 5,8 x 1,15 = 6,67 Amp.
1 x 15 Amp.
1#14 de cobre.

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20  13.8  5.8  9.8

49.4 Amp.

Conductor:
Conductor de tierra:
Tubera:

2#6 de cobre THW


1#10 de cobre
1 1 EMT

SELECCIN DE LA PROTECCIN DEL SUBALIMENTADOR


(PSC)

I proteccin

Ip

Motor M3

Corriente de seleccin del conductor:


Ic 1,25 I motor mayor 
I i motores restantes

I proteccin mayor 

20  13,8  5,8  9,8

Ii

motores restantes

49,4 Amp.

Tamao Comercial:

1 x 50 Amp.

EJEMPLO N 3
En este caso se tiene un grupo de motores medianos, como el
mostrado en la Figura N 47, el cual se detalla numricamente en el
esquema elctrico de la Figura N 52.

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La distancia de las derivaciones se consideran aproximadamente cero,


o despreciables; por consiguiente, la seleccin del conductor se har por
simple capacidad de corriente.
Corriente del conductor Ic = 17 x 1.25 = 21.25 Amp.
Conductores 2#12 cobre THW
Conductor puesta a tierra: 1#12 de Cobre (Nunca mayor que las fases)
Tubera para 3 conductores #12: 1 Conduit galvanizado.

Todos los motores son de induccin para corriente altena, a 2 fases en


230V y el funcionamiento ser para servicio continuo.
Las protecciones de sobrecorriente sern automticas de tiempo inverso.
Las protecciones de sobrecarga irn separadas del equipo con factor de
servicio de 1.15. Cada motor tiene las caractersticas siguientes:
Motor
M1
M2
M3
M4

Capacidad
3 HP
10 HP
7 HP
5 HP

Letra de Cdigo
E
B
Sin letra
R

Caracterstica o tipo de arranque


Jaula de Ardilla
Jaula de Ardilla
Rotor Bobinado
Rotor Bobinado

En este caso, se va a determinar el calibre de los conductores (Cobre


THW) de alimentacin y de tierra, dimetro de la tubera Conduit
requerida, protecciones de sobrecarga y sobrecorriente para las
derivaciones y el subalimentador del grupo de motores. El factor de potencia
de todos los motores se considera Fp = 0.8 y se permitir una cada de
tensin del 3% como mximo.

Proteccin de sobrecarga: Para un factor de servicio de 1.15


corresponde un factor del 125% In o sea 21.25 Amp. (Apndice A.6,
Tabla N 35)
El tamao comercial ser: 2x25 Amp.
(Para el par de conductores de alimentacin)
Proteccin de sobrecorriente: Segn la Tabla N 34 del Apndice A.6
para interruptores automticos de tiempo inverso, la ISC ser.
Isc = 250% de In
Isc = 2.5 x 17 = 42.50 Amp.
Tamao comercial: 2 x 50 Amp.
Motor M2:
Corriente plena carga: In = 50 Amp.
Corriente del conductor: Ic = 50 x 1.25 = 62.50 Amp.
Conductores 2#6 cobre THW

SOLUCIN
Conductor puesta a tierra 1#6 de cobre TW (verde)
Motor M1:
Corriente a plena carga I = 17 Amp. (Apndice A.6, Tabla N 32)
0412-4348368

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Tubera: 1 Conduit galvanizado


Proteccin de sobrecarga: Para ISCA = 63 Amp.

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Tamao comercial: 2x70 Amp.

Conductor: 2# 2/0 cobre THW, por capacidad de corriente.

Proteccin de sobrecorriente: Isc = 250% In = 2.5 x 50 = 125 Amp.


Tamao comercial: 2x 125 Amp.

La seleccin por cada de tensin se obtiene de la forma siguiente:


La capacidad de distribucin (CD), tomando el momento elctrico desde
los puntos de aplicacin de las cargas en amperios o KVA por la
distancia en metros hasta el tablero (CCM).

Motor M3:
Corriente plena carga: In = 40 Amp. Corriente Ic = 40 x 1.25 = 50
Amp. Conductores 2#8 cobre THW
Conductor puesta a tierra 1#10 de cobre TW (verde)

CD LC1 L1  LC 2 L2  LC 3 L3  LC 4 L4
CD 17 u 5  50 u 1,25 u 15  40 u 27  28 u 34

hay que considerar dos factores de correccin que afectan al CD, antes
de comparar su valor con los de las tablas del Apndice A.2, para lograr
el calibre del conductor. Se considera F2 = 1.00 para sistemas de
tensin de 230 = 240V, (Tabla N 2, Apndice A.2).

Tubera: 1 Conduit galvanizado


Proteccin de sobrecarga: Para ISCA = 50 Amp.
Tamao comercial: 2x50 Amp.
Proteccin de sobrecorriente: ISC = 150% In = 1.5 x 40 = 60 Amp.
Tamao comercial: 2x60 Amp.
Motor M4:

Luego, para una cada de tensin de 3%, resulta: F1


Entonces: CD real

Corriente plena carga: In = 28 Amp.


Corriente del conductor: Ic = 28 x 1.25 = 35 Amp.
Conductor puesta a tierra 1#10 de cobre TW (verde)
Tubera: 1 Conduit galvanizado
Proteccin de sobrecarga: Para ISCA= 35 Amp.
Tamao comercial: 2x35 Amp.

Corriente Ic 1,25 In motor mayor 

In

122

1,5

2036,33 A m

3054,50
1,5 u 1

De la tabla N 4, para conductores de cobre TTU = THW, ductos magnticos


(metlicos) y Fp = 0,8, resulta un conductor #4, dado que posee una CD real
de 2481 > 2036,33 Am.
La cada de tensin real ser: %'V

2036,33
u 3%
2481

2,46%

El conductor de tierra: 1 # 6 de cobre TW (verde). Tubera: 1 2


Conduit galvanizado.
Proteccin de sobrecorriente: Procediendo como en el ejemplo
N 2, se tiene:

motores restantes

ISC = 125 + 17 + 40 + 28 = 210 Amp.

Ic = 1.25 x 50 + 21,25 + 40 + 28 = 151,75 Amp.

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CD
F1 u F2

3
2

La solucin definitiva ser 2 # 2/0 cobre THW (la ms desfavorable


entre # 4 por CD y # 2/0 por capacidad de corriente).

Proteccin de sobrecorriente: ISC = 150% In = 1.5 x 28 = 42 Amp.


Tamao comercial: 2x50 Amp.
SUBALIMENTADOR

3054,50 A m

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123

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Captulo VII

Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

Captulo VII

Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

El tamao comercial es: 2 x 225 Amp.


EJEMPLO N 4
Para un grupo de motores grandes, tal como se ilustra en la figura N 48,
el esquema elctrico es el siguiente: (Vase Figura N 53).

Desde un cuadro de distribucin elctrica (CDE), se alimenta el (CCM)


con un circuito de 45 m de longitud, en el cual se permitir una cada de
tensin mxima de 2,6%. Desde (CCM) salen 3 circuitos individuales a cada
motor, en estos tramos se permitir una cada mxima de tensin del 2,4%.
Los motores son trifsicos, 208V de funcionamiento continuo. Las
protecciones de sobrecarga irn separadas del equipo con factor de servicio no
menor de 1,15. Las protecciones de sobrecorriente sern automticas. Cada
motor tiene las caractersticas siguientes:

Motor
M1
(Induccin)
M2
(Induccin)
M3
(Sincrnico)

Capacidad

Letra de
Cdigo

Caracterstica o tipo
de arranque

10 HP

S/Letra

Jaula de Ardilla

40 HP

Rotor Bobinado

100 HP

Sncronos #

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124

Protecc.
Sobrecorr.
Tiempo
Inverso
Tiempo
Instantneo
Tiempo
Inverso

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Determinar todos los calibres de conductores (Cobre THW) tubera EMT


galvanizada, las protecciones de sobrecarga y sobrecorriente para todo el
conjunto indicado en el esquema anterior. El factor de potencia considerado
para todo el conjunto es el del 80%.

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125

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Captulo VII

Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

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Diseo de Canalizaciones y Protecciones para Sistemas de Fuerza

SOLUCIN:
Los resultados se presentarn directamente en forma tabulada, a fin de
sintetizar el procedimiento de clculo (Vase Tabla N VI).
SUBALIMENTADOR:
Ic = 347,19 + 30,8 + 114 = 492,99 Amp;

IC
2

246,50 Amp.

Por capacidad de corriente: 2 # 250 MCM x fase.


Por cada de tensin: CD

CD
2

492,99 u 45
1,3

17065,04 A m

8533 A m ; resultando 2 # 4/0

La solucin definitiva ser: 6 # 250 MCM - Cu THW


Tubera 2 3 EMT. (1 tema en cada tubo)
En caso de colocar todos los conductores en un solo tubo habra que
recalcular aplicando el factor de la Tabla N II (Capitulo V) a la Ic del
subalimentador.

Para poder solucionar el problema, se asume que en 0 est el origen de


un sistema de coordenadas XY. Siendo Y el sentido del eje estructural (1) y
X el de A. Los motores poseen una capacidad en HP segn se indica a
continuacin:
Motor
M1
M2
M3
M4

La proteccin de sobrecorriente ser:


ISC = 1000 + 277.75 + 30.80 = 1308.55 Amp.

Capacidad
25 HP
6 HP
40 HP
30 HP

Motor
M5
M6
M7

Capacidad
15 HP
75 HP
10 HP

El tamao comercial resulta ser: 3 x 1600 Amp.

Tomando el momento elctrico respecto al origen, se debe cumplir que:

EJEMPLO N 5.

HPT Le

Se desea localizar cul ser el sitio econmicamente, ms apropiado para


localizar un Centro de control de Motores (CCM), el cual alimentar a un
grupo de 6 motores ubicados en un galpn industrial tal como se indica

126

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i 1

(1)

i 1

Donde:
HPT
Le

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HP L

= Son los HP totales del conjunto de motores.


= Longitud equivalente donde estaran situados los
HPT equivalentes.

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127

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Aplicando la (1) al eje X resulta:


Lex

Lex

Ley

Ley

HP1 Lx1  HP2 Lx 2  HP3 Lx 3  HP4 Lx 4  HP5 Lx 5  HP6 Lx 6  HP7 Lx 7


HP1  HP2  HP3  HP4  HP5  HP6  HP7
25 1  6 29  40 9  30 19  15 37  75 19  10 29
16,91 m
25  6  40  30  15  75  10
HP1 Ly1  HP2 Ly 2  HP3 Ly 3  HP4 Ly 4  HP5 Ly 5  HP6 Ly 6  HP7 Ly 7
HP1  HP2  HP3  HP4  HP5  HP6  HP7
25 17  6 17  40 9  30 9  15 9  75 1  10 1
25  6  40  30  15  75  10

6,85 m

Por consiguiente, el (CCM) se ubicar a una distancia de X = 16,91 m. e


Y = 6,85 m del origen, segn se muestra en la Figura N 54.

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128

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