Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
FACULTATEA DE MECANIC
DEPARTAMENTUL AUTOVEHICULE RUTIERE I TRANSPORTURI
DISCIPLINA CONSTRUCIA I CALCULUL AUTOVEHICULELOR
Proiect C.C.A.
Calculul AMBREIAJULUI
Student: Moraru Adrian
ndrumtor: As. Dr. Ing. Doru Bldean
Facultatea de Mecanic
Specializarea: AR
Grupa: 2443/2
Anul de studiu: IV
2014-2015
1. Tem proiect
1.1. Calculul i proiectarea ambreiajului
S se proiecteze ambreiajul la un autovehicul VW Golf IV, pornind de la urmtoarele date
tehnice care sunt prezentate i n fia tehnic (Anexa 1):
tipul motorului
cilindreea
numrul de cilindri
puterea nominal
cuplul dezvoltat
raportul de comprimare
Nume student:
ndrumtor:
Moraru Adrian
Cuprins
1. Tem proiect .....................................................................................................................................2
1.1. Calculul i proiectarea ambreiajului .........................................................................................2
2. Memoriu tehnic ................................................................................................................................ 4
2.1. Ambreiajul .................................................................................................................................4
2.2. Rolul i cerinele impuse ambreiajului ......................................................................................4
2.3. Clasificarea ambreiajelor...........................................................................................................5
2.4. Ambreiajul mecanic. Funcionare .............................................................................................6
2.5. Ambreiajul central cu arc de tip diafragm ...............................................................................6
2.6. Justificarea soluiei alese ...........................................................................................................8
2.7. Soluii constructive de la autovehicule concurente ...................................................................9
Bibliografie.........................................................................................................................................11
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
2. Memoriu tehnic
2.1. Ambreiajul
Ambreiajul este inclus n transmisia automobilului n scopul compensrii principalelor
dezavantaje ale motorului cu ardere intern, care constau n:
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
care reduce uzura i elimin posibilitatea ruperii lor. Prin decuplarea transmisiei de motor, roile
dinate din cutia de viteze nu se mai afl sub sarcin i cuplarea lor se poate face fr eforturi mari
ntre dini. n caz contrar, schimbarea treptelor de viteze este aproape imposibil, funcionarea cutiei
de viteze fiind nsoit de zgomot puternic, iar uzura dinilor este deosebit de mare putnd avea loc
chiar distrugerea lor [2].
2.3. Clasificarea ambreiajelor
Clasificarea ambreiajelor utilizate n construcia de autovehicule se realizeaz dup modul
de acionare i dup modul de transmitere a momentului motor.
a) Dup modelul de acionare ambreiajele se mpart n:
Combinate.
Ambreiaje cu arcuri;
Ambreiaje cu prghii;
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
de
ambreiaj
ambreiajului,
elementelor
cuprinde
ambreiajului
arborele
totalitatea
legate
prin
totalitatea elementelor
comand.
legtur
de
cuplare,
ce particip la
dintre
partea
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
La ambreiajul cu arc central de tip diafragm (Fig. 2.3), rolul de decuplare este ndeplinit de
un disc subire din oel 9, de form tronconic, avnd o serie de brae elastice formate din tieturi
radiale. Acest arc se sprijin prin cercul bazei mari pe discul de presiune 5 i, prin reazemul 7 din
zona median, de carcasa 6, care la rndul ei este fixat pe volantul 3 cu ajutorul uruburilor 4.
Situarea arcului n diferite poziii n caracteristica elastic, corespunztoare strilor de funcionare,
se obine prin modificarea nlimii trunchiului de con la acionarea cu o for deformatoare asupra
cercului bazei mici.
Partea condus n acest caz prin ansamblul discului condus 2 (presat de discul de presiune 5
pe volantul 2), montat prin caneluri pe arborele 10, care, n majoritatea cazurilor, este arborele
primar al cutiei de viteze. i n acest caz decuplarea se realizeaz cu ajutorul manonului de
decuplare 11 acionat de prghia 8.
Fig. 2.3. Schema ambreiajului mecanic cu friciune normal cuplat monodisc cu arc central
1 - arbore cotit; 2 - disc de ambreiaj; 3 - volant; 4 - uruburi de fixare; 5 - discul de presiune; 6 - carcas;
7 - reazem; 8 - prghie; 9 - arc diafragm; 10 - arborele cutiei de viteze; 11 - manon de decuplare.
Cuplarea i decuplarea ambreiajului se pot observa din Fig. 4. De asemenea este prezentat
modul de transmitere a momentului motor prin ambreiaj, cnd acesta este cuplat (Fig. 2.4.a) i
situaia cnd acesta este decuplat i deci momentul motor nu se mai transmite spre cutia de viteze
(Fig. 2.4.b). Arcul diafragm (4) este comprimat prin intermediul rulmentului de presiune (5) astfel
placa de presiune (2) se desprinde de pe discul de ambreiaj (3), astfel c volantul (1) nu mai
transmite moment spre cutia de viteze; prin urmare n acest moment ambreiajul este decuplat
complet. Pentru cuplare arcul cu diafragm revine la poziia iniial iar discul de ambreiaj intr n
contact cu volantul i placa de presiune; astfel c momentul motor este din nou transmis ctre cutia
de viteze.
7
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
a.
b.
c.
Fig. 2.6. Construcia real a elementelor ambreiajului: (a) plac de presiune; (b) placa de debreiere, (c) disc de
ambreiaj [6]
Varianta constructiv este cea folosit de firma Luk, ambreiaj la care volantul i placa de
presiune i interschimb locurile (Fig. 2.5.). Astfel c placa de presiune este montat pe arborele
cotit al motorului iar volantul este montat pe
placa de presiune. Rolul rulmentului de presiune
este luat de o tij comandat hidraulic (Fig. 2.7.)
care este montat n centrul prizei ce acioneaz
Fig. 2.7. Tij de acionare [6]
discul de ambreiaj.
La aceast construcie, arcul de tip diafragm este periferic, situat n spatele discului de
ambreiaj. Acesta este acionat de ctre tija de acionare prin intermediul plcii de debreiere.
Un dezavantaj ar putea fi faptul c tija de acionare a arcului diafragm ar putea flamba n
cazul folosirii necorespunztoare sau aceasta ar putea s strpung placa de debreiere datorit
diametrului su mic.
2.7. Soluii constructive de la autovehicule concurente
Unele autovehicule din aceeai clas cu VW Golf IV sunt echipate cu ambreiaje la care
volantul este construit cu mas dubl. Un astfel de exemplu este Opel Astra 1.7 CDTI care este
echipat cu un astfel de ambreiaj (Fig. 2.8.). Un avantaj al volantului cu mas dubl este amortizarea
9
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
mai bun ocurilor provocate de ctre conductorul auto; iar construcia discului de friciune este
mai simpl deoarece nu necesit s fie echipat cu arcuri elicoidale pentru amortizarea ocurilor.
O alt diferen fa de soluia aleas este rulmentul de presiune care nlocuiete tija de
acionare.
Dezavantajul acestei soluii este construcia complicat a volantului care implic un pre mai
ridicat.
Un alt autoturism din aceeai clas este Seat Leon Mk1. La aceast variant constructiv,
volantul este simplu, ocurile fiind preluate de discul de friciune care este echipat cu 4 arcuri
elicoidale (Fig. 2.8.).
10
Proiect C.C.A.
Calculul Ambreiajului
Bibliografie
[1] Burnete, N., .a., Automobile. Construcie. Uzare. Evaluare., Ed. Todesco, Cluj-Napoca, 2000.
[2] Untaru, M., .a., Calculul i construcia automobilelor., Ed. Didactic i pedagogic, Bucureti
1982.
[3] *** http://ro.wikipedia.org/wiki/Ambreiaj#mediaviewer/File:Embrague2.png
[4] *** http://www.ebay.com/itm/VW-CLUTCH-THRUST-PLATE-RABBIT-PICKUP-JETA-SCI
ROCCO-/271089349258?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1e2f328a
[5] *** Software de piese auto Etka.
[6] *** Software de piese auto Tecdoc.
11