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SGA-PEI

PLANO DE EMERGNCIA INDIVIDUALPEI

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10 Abril 2012

Reviso 00

PLANO DE EMERGNCIA INDIVIDUAL PEI

PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL / SC


EM ATENDIMENTO A RESOLUO CONAMA 398/08

Florianpolis / SC Rua Dom Jaime Cmara, n 170 12 Andar Centro


CEP: 88015-120 Fone/Fax: (48) 3223-4620
e-mail: contato@carusojrea.com.br
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Plano de Emergncia Individual PEI


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Porto de So Francisco do Sul/SC.

SUMRIO

1. IDENTIFICAO DA INSTALAO .......................................................................................................... 2


1.1. Nome, endereo completo, telefone e fax da instalao................................................................. 2
1.2. Nome, endereo completo, telefone e fax da empresa responsvel pela operao da
instalao ............................................................................................................................................. 2
1.3. Nome, endereo completo, telefone e fax do representante legal da instalao ......................... 2
1.4. Nome, cargo, endereo completo, telefone e fax do coordenador das aes de resposta ........ 3
1.5. Nome, endereo completo, telefone e fax da empresa responsvel pela elaborao do pei ..... 3
1.6. Localizao em coordenadas geogrficas e situao..................................................................... 3
1.7. Descrio dos acessos instalao ................................................................................................. 5
2. CENRIOS ACIDENTAIS ........................................................................................................................... 8
2.1. Falha no procedimento abastecimento de leo das embarcaes................................................ 9
2.2. Falha no procedimento de retirada de leo residual das embarcaes...................................... 10
2.3. Coliso de embarcao com o cais ou entre embarcaes; ........................................................ 10
2.4. Afundamento ou encalhamento de embarcaes no canal de acesso, cais ou bacia de
evoluo; ............................................................................................................................................ 11
2.5. Incndio em embarcao, nas instalaes porturias ou qualquer outra estrutura do porto
organizado.......................................................................................................................................... 11
2.6. Queda de equipamento, continer ou carga no mar ..................................................................... 11
3. INFORMAES E PROCEDIMENTOS PARA RESPOSTA .................................................................... 12
3.1. Sistemas de alerta e derramamento de leo .................................................................................. 12
3.2. Comunicao do incidente ............................................................................................................... 14
3.3. Estrutura organizacional de resposta ............................................................................................. 14
3.4. Equipamentos e materiais de resposta ........................................................................................... 17
3.5. Procedimentos operacionais de resposta ...................................................................................... 25
4. ENCERRAMENTO DAS OPERAES ....................................................................................................37
4.1. Critrios para deciso quanto ao encerramento das operaes ................................................. 37
4.2. Procedimento para desmobilizao do pessoal, equipamentos e materiais empregados nas
aes de resposta ............................................................................................................................. 38
4.3. Procedimento para aes suplementares ...................................................................................... 39
5. MAPAS, CARTAS NUTICAS, PLANTAS, DESENHOS E FOTOGRAFIAS ......................................... 40
5.1. Cartas operacionais de sensibilidade ambiental ao derramamento de leo na baa de so
francisco ou da babitonga cartas san 129, 130 e 131. fonte, mma, 2007. ................................ 40
5.2. Carta nutica da baa da babitonga e rea costeira adjacente ...................................................411
5.3. Mapa batimtrico da rea adjacente ao porto de so francisco do sul e canal de acesso ....... 42
5.4. Planta geral da instalao ................................................................................................................ 43
6. ANEXOS .................................................................................................................................................... 44
ANEXO 1 ESTUDO DE MODELAGEM HIDRODINMICA ......................................................................... 45
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ANEXO 2 INSTRUO NORMATIVA N 006/2011 ....................................................................................46


ANEXO 3 - CENRIOS ACIDENTAIS COM INDICAO DOS VOLUMES DE DERRAMAMENTO
(INFORMAES REFERENCIAIS PARA ELABORAO DO PEI) ...................................................... 47
ANEXO 4 CONTRATO COM A EMPRESA DE AO DE RESPOSTA ..................................................... 69
ANEXO 5 OFCIO CIRCULAR N 08/2012 .................................................................................................. 70
ANEXO 6 - COMUNICAO INICIAL DO INCIDENTE .................................................................................. 71
ANEXO 7 - CRITRIOS PARA O DIMENSIONAMENTO DA CAPACIDADE MNIMA DE RESPOSTA ...... 72
ANEXO 8 RVORE DE TOMADA DE DECISES ...................................................................................... 75
ANEXO 9 LISTA DE CONTATOS ................................................................................................................ 76
ANEXO 10 FORMULRIO DE REGISTRO DA RESPOSTA EMERGNCIA ......................................... 78
ANEXO 11 LEVANTAMENTO DA FAUNA ENCONTRADA NA REGIO.................................................. 79
ANEXO 12 RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO ............................................................................... 84
ANEXO 13 RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO REALIZADO EM 11.04.2012 ................................ 86
ANEXO 14 - GLOSSRIO DE TERMOS......................................................................................................... 87
ANEXO 15 LICENA DE OPERAO N 548/2006 ...................................................................................92
ANEXO 16 - EQUIPE TCNICA RESPONSVEL PELA ELABORAO DO PLANO DE EMERGNCIA
INDIVIDUAL ............................................................................................................................................... 93
ANEXO 17 - RESPONSVEL TCNICO PELA EXECUO DO PLANO DE EMERGNCIA INDIVIDUAL94
ANEXO 18 - REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................................... 95
ANEXO 19 ARTS ......................................................................................................................................... 95

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APRESENTAO
O presente Plano de Emergncia Individual PEI tem como objetivo atender as exigncias da
Resoluo CONAMA n 398/08, no que se refere ao controle planejamento para situaes de emergncias
relacionadas a incidentes com poluio por leos originados em portos organizados, instalaes porturias ou
terminais, dutos, sondas terrestres, plataformas e suas instalaes de apoio, refinarias, estaleiros, marinas,
clubes nuticos e instalaes similares. O dimensionamento das respostas do plano de emergncia levou em
considerao os diferentes cenrios acidentais identificados ao longo do estudo. Alm disso, o presente PEI foi
atualizado para atender as exigncias do Parecer Tcnico n 183/2009 COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA no
que diz respeito novas informaes e complementaes desse documento.
O PEI do Porto de So Francisco do Sul est baseado nos princpios da preveno e do pronto
atendimento para o combate s emergncias que venham a ocorrer durante suas atividades de operao.
Salienta-se que todas as aes de combate e controle das emergncias tero absoluta prioridade sobre as
demais atividades porturias enquanto a situao emergencial estiver decretada.
Ressalta-se que este Plano de Emergncia Individual dever ser reavaliado pelo empreendedor
nas seguintes situaes:
I quando da atualizao da anlise de risco da instalao recomendar;
II sempre que a instalao sofrer modificaes fsicas, operacionais ou organizacionais capazes
de afetar os seus procedimentos ou a sua capacidade de resposta;
III quando a avaliao do desempenho do Plano de Emergncia Individual, decorrente do seu
acionamento por incidente ou exerccio simulado, recomendar;
IV em outras situaes, a critrio do rgo ambiental competente, desde que justificado
tecnicamente.
importante ressaltar que quaisquer alteraes no PEI devero ser comunicadas oficialmente a
Coordenao Geral de Transportes, Minerao e Obras Civis (CGTMO) e Coordenao de Portos, Aeroportos
e Hidrovais (COPAH).

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1.

IDENTIFICAO DA INSTALAO

1.1. NOME, ENDEREO COMPLETO, TELEFONE E FAX DA INSTALAO


Nome: Administrao do Porto de So Francisco do Sul - APSFS
CNPJ: 83.131.268/0001-90
I.E.: 254.168.493
Endereo: Avenida Engenheiro Leite Ribeiro, 782, CEP: 89240-000
Municpio: So Francisco do Sul SC
Telefone: (47) 34711200
Fax: (47) 3471-1211
E-mail: porto@apsfs.sc.gov.br
Home page: www.apsfs.sc.gov.br

1.2. NOME, ENDEREO COMPLETO, TELEFONE E FAX DA EMPRESA RESPONSVEL PELA


OPERAO DA INSTALAO
Nome: Administrao do Porto de So Francisco do Sul - APSFS
CNPJ: 83.131.268/0001-90
I.E.: 254.168.493
Endereo: Avenida Engenheiro Leite Ribeiro, 782, CEP: 89240-000
Municpio: So Francisco do Sul SC
Telefone: (47) 34711200
Fax: (47) 3471-1211
E-mail: porto@apsfs.sc.gov.br
Home page: www.apsfs.sc.gov.br

1.3. NOME,

ENDEREO

COMPLETO,

TELEFONE

FAX

DO

REPRESENTANTE

LEGAL

DA

INSTALAO
Nome: Paulo Csar Crtes Corsi
Endereo: Avenida Engenheiro Leite Ribeiro, 782, CEP: 89240-000
Municpio: So Francisco do Sul SC
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Porto de So Francisco do Sul/SC.

Telefone: (47) 34711200


Fax: (47) 3471-1211
E-mail: paulocorsi@apsfs.sc.gov.br
Telefone: (47) 3471-1201/ 1234
Fax: (47) 3471-1211

1.4. NOME, CARGO, ENDEREO COMPLETO, TELEFONE E FAX DO COORDENADOR DAS AES DE
RESPOSTA
Nome: Arnaldo SThiago
Cargo: Diretor de Logstica
Endereo: Avenida Engenheiro Leite Ribeiro, 782, CEP: 89240-000
Municpio: So Francisco do Sul SC
Telefone: (47) 34711249
Fax: (47) 34711260
E-mail: arnaldo@apsfs.sc.gov.br

1.5. NOME, ENDEREO COMPLETO, TELEFONE E FAX DA EMPRESA RESPONSVEL PELA


ELABORAO DO PEI
Nome: CARUSO JR. Estudos Ambientais & Engenharia Ltda.
CGC/MF: 02.550.302/0001-69
Endereo: Rua Dom Jaime Cmara 170, 11 e 12 andar
Municpio: Florianpolis / SC
Telefone/Fax: (48) 3223-4620;
Representante legal: Gel. Francisco Caruso Gomes Jnior
Home page: www.carusojrea.com.br
E-mail: contato@carusojrea.com.br

1.6. LOCALIZAO EM COORDENADAS GEOGRFICAS E SITUAO


O Porto est localizado na ilha de So Francisco do Sul, litoral norte de Santa Catarina (Figura 1 e
Figura 2). Sendo as seguintes coordenadas geogrficas principais: 2614'17,84''S e 4838'05,22'W.
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O municpio de So Francisco do Sul tem 541,8 km de extenso, seu limite geogrfico ao Norte
compreende os municpios de Garuva e Itapo, enquanto em seu limite Sul o municpio de Balnerio Barra do
Sul. No limite geogrfico a Leste est o oceano Atlntico. A oeste se localizam os municpios de Joinville e
Araquari, entre os quais se forma a Baa de Babitonga, onde o PSFS abrigado. A economia municipal est
baseada nas atividades porturias.

Figura 1. Localizao do Porto de So Francisco do Sul, litoral norte de Santa Catarina, Brasil. Elaborado por: CARUSO JR., 2012.

A proximidade com o mais importante centro industrial de Santa Catarina, Joinville, e com inmeras
cidades com base fabril e agrcola (Blumenau, Pomerode, Jaragu do Sul e Brusque), alm da divisa com o
estado do Paran, tornam o PSFS um importante aliado na importao/exportao de mercadorias
produzidas em Santa Catarina.

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A BR-101 e a BR-280 constituem os eixos bsicos de ligao da regio de estudo com o restante
do pas. As melhores condies de trfego so encontradas na BR-101, visto que a pavimentao asfltica da
BR-280 est em estado de conservao satisfatrio, e, em vrios momentos do dia tem um volume de trfego
muito intenso para a sua capacidade de suporte.

Figura 2. Vista area do Porto de So Francisco do Sul. (Foto: APSFS, 2011).

1.7. DESCRIO DOS ACESSOS INSTALAO


1.7.1.1. Acesso Aqutico
O acesso aquavirio ao Porto de So Francisco do Sul se d pela Baa da Babitonga, por meio de
um canal com 11,5 km (ou 6,20 milhas nuticas) de extenso, a partir da barra. Esse canal possui largura
mnima de 150 metros (Figura 3).

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Figura 3 Acessos aqutico e terrestre ao empreendimento. Elaborado por: CARUSO JR., 2012.

Em decorrncia da tendncia do mercado armador oferecer navios cada vez maiores, os quais
proporcionam um menor custo de frete, surgiu a necessidade de aumentar o calado da regio porturia do
Porto de So Francisco do Sul. Desse modo, foram executadas obras de aprofundamento do canal de acesso
e bacia de evoluo do Porto. Essa obra foi realizada em trs etapas distintas, compreendendo o canal externo
e interno, bacia de evoluo, drsena e beros de atracao. A etapa final dessa obra foi entregue em
novembro de 2011, o que tem proporcionado atualmente a entrada e sada de embarcaes com calado at 13
metros, conforme carta nutica apresentada no item 5.

1.7.1.2. Acessos Terrestres


O principal acesso virio cidade pela BR-101, que liga o municpio a importantes cidades como
Joinville, Curitiba, Itaja e Florianpolis. A partir do entroncamento dessa rodovia com a BR-280, em direo ao
oeste, ocorre a importante ligao da rea de estudo com os plos industriais de Santa Catarina, formados
pelos vales dos rios Itaja e Itapoc, servindo como corredor para o transporte de bens e materiais do Porto de
So Francisco do Sul.

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O acesso at as proximidades do Porto feito pelo anel-virio evitando assim a degradao do


centro histrico da cidade. A Tabela 1 apresenta distncias a partir de So Francisco do Sul para algumas
cidades da regio.
Tabela 1. Distncia a partir de So Francisco do Sul.
Cidade

Distncia

Curitiba

180 km

Foz do Iguau

Cidade

Distncia
855 km

So Paulo

580 km

Caxias do Sul

680 km

Itaja

116 km

Chapec

655 km

Florianpolis

215 km

Montevidu

1575 km

Porto Alegre

680 km

Buenos Aires

1755 km

A Avenida Engenheiro Leite Ribeiro permite acesso ao nico porto da rea operacional do PSFS,
prximo aos prdios administrativos e aos escritrios e oficinas. Alm disso, tambm permite entrada ao ptio
de estacionamento de veculos leves, acrescentando mais trfego ao trecho. Essa situao faz com que todos
os veculos de carga com destino ou origem nos locais de estocagem e/ou nos beros de atracao, tenham
que passar por esse mesmo ponto, ocasionando percursos relativamente longos dentro da rea de operao
(Figura 4).

Figura 4. Principais vias de acesso para o PSFS (Fonte MPB SANEAMENTO 2001).

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Composies ferrovirias entram e saem do Porto por meio da estrada de ferro 485, que liga So
Francisco do Sul cidade de Mafra, distante 167 km. Em Mafra se acessa a malha ferroviria, que se conecta
com So Paulo, a maior cidade do pas, e com Porto Alegre, a maior cidade da regio Sul. Tambm se pode
acessar a rede ferroviria que corta o Paran no sentido oeste, um dos mais importantes corredores de gros
do pas.
O Porto tem nas suas proximidades ainda trs aeroportos: o de Joinville, distante 60 km, e o de
Navegantes, que fica a 100 km. Esses so servidos por linhas areas domsticas que os interligam com os
principais centros nacionais e internacionais. A terceira opo o Aerdromo de So Francisco do Sul, a
apenas oito km do Porto, que possibilita o uso de pequenas aeronaves particulares em sua pista de mil metros.

2.

CENRIOS ACIDENTAIS
O Porto de So Francisco do Sul um terminal de mltiplo uso que atende operaes de navios

de conteiners, granis slidos e lquidos, alm de navios de carga geral. As atividades do Porto, entretanto, no
compreendem estoque de leo e derivados, uma vez que os abastecimentos e retiradas de leo so realizados
por empresas devidamente credenciadas na Autoridade Porturia (de acordo com Instruo Normativa N
006/2011).
Contudo, o Porto pode ser vtima de acidentes que conduzam emisso de leo e derivados para o
corpo dgua, portanto ao considerar suas atividades desenvolvidas, as que oferecem riscos (cenrios) de
acidentes so apresentadas a seguir.
A fim de determinar o destino do leo derramado, o seu comportamento foi determinado de acordo
com uma base integrada de dados: condies mete-oceanogrficas da Baa da Babitonga, ponto de risco,
volume de pior caso alm das caractersticas do leo utilizado no Porto. Com auxlio dessa base, foi possvel
especificar cenrios e animao de trajetrias para determinar o impacto ambiental em recursos naturais.
Foram testados cenrios nas estaes vero (janeiro a maro) e inverno (julho a agosto) para dois pontos de
risco (cais e bacia de evoluo), resultando em quatro simulaes probabilsticas de derrame. importante
salientar que o cenrio considerado foi respectivo a um vazamento com durao de 6 horas, simulados por 72
horas e sem considerar quaisquer medidas de conteno ou remoo do leo derramado.

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O Estudo de Modelagem de Transporte e Disperso de leo a partir de Derrames na Baa da


Babitonga, executado pela ASA Latin America (2011), permitiu identificar que o cenrio do perodo de inverno,
para o ponto localizado na bacia de evoluo, possui maior rea de probabilidade de leo na gua e maior
extenso de toque na costa. Isso ocorre devido sua maior exposio a uma regio hidrodinmica mais intensa
associada ao aumento das passagens de frentes frias durante o inverno. Salienta-se que o Estudo foi realizado
para o Terminal Santa Catarina (TESC) - adjacente ao Porto de So Francisco do Sul e, portanto pode ser
utilizado para descrio de derrame acidental no PSFS.
Em suma, a probabilidade de ocorrncia de leo na gua possui 142,80 km e 178,9 km no vero
e 188,6 km e 328,7 km no inverno para os pontos do cais e bacia de evoluo, respectivamente. As
ilustraes das reas de toque na costa e demais resultados podem ser conferidos no ANEXO 1.

2.1. FALHA NO PROCEDIMENTO ABASTECIMENTO DE LEO DAS EMBARCAES


Hiptese acidental: derrame em decorrncia da falha no procedimento de abastecimento nas
embarcaes, por ruptura, gotejamento ou drenagem inadequada de mangote de transferncia.
Essas atividades so realizadas por intermdio de caminhes-tanque que fazem o abastecimento
do cais para as embarcaes. As transferncias tm sua atividade regulamentada por Instruo Normativa N
06/2011, a qual estabelece o procedimento para a transferncia de leo na rea do Porto de So Francisco do
Sul. A referida IN determina que toda operao de transferncia de leo na rea do Porto de So Francisco do
Sul seja realizada por empresa devidamente credenciada naquela Autoridade Porturia e que essas empresas
apresentem uma cpia do seguro ambiental. Alm de solicitar ingresso para cada operao de transferncia,
as empresas devem manter no mnimo uma embarcao de apoio adotada de recursos de emergncias
ambientais e veculo utilitrio dotado de recursos de emergncias ambientais de prontido. A IN N 06/2011
est apresentada no ANEXO 2.
O regime de derrame nesse caso ser instantneo, no qual a possibilidade do leo atingir a rea
da Baa da Babitonga ou martima remota uma vez que procedimentos descritos na referida IN incluem que
durante o procedimento seja estabelecido um cerco preventivo da embarcao que estiver recebendo leo.
Nesse cenrio o volume mximo esperado para derrames 5.330 litros.

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2.2. FALHA NO PROCEDIMENTO DE RETIRADA DE LEO RESIDUAL DAS EMBARCAES


Hiptese acidental: derrame em decorrncia da falha no procedimento de retirada de leo
residual nas embarcaes, por ruptura, gotejamento ou drenagem inadequada de mangote de transferncia.
Essas atividades so realizadas por intermdio de caminhes-tanque que fazem a retirada das
embarcaes para o cais. Assim como supracitado, as transferncias tm sua atividade regulamentada por
Instruo Normativa N 06/2011, a qual estabelece o procedimento para a transferncia de leo na rea do
Porto de So Francisco do Sul.
O regime de derrame nesse caso ser instantneo, no qual a possibilidade do leo atingir a rea
da Baa da Babitonga ou martima remota uma vez que procedimentos descritos na referida IN incluem que
durante o procedimento seja estabelecido um cerco preventivo da embarcao que estiver executando o
procedimento.
Nesse cenrio o volume mximo esperado para derrames 2.670 litros.

2.3. COLISO DE EMBARCAO COM O CAIS OU ENTRE EMBARCAES;


Hiptese acidental: derrame de leo combustvel sobre as guas da Babitonga decorrente de
avaria estrutural dos tanques dos navios. Essa hiptese pode ocorrer no processo de aproximao final para
atracao ou na fase inicial para desatracao dos navios que estiverem no Porto de So Francisco do Sul.
Durante as manobras as embarcaes estabelecem condio de estanqueidade e alinhamento de
redes com o objetivo de reduzir as possibilidades de vazamento de leo sobre o mar. Ainda, de acordo com o
Regulamento de Explorao da Administrao do Porto de So Francisco do Sul, baseado em conformidade
com o Inciso I do Pargrafo primeiro do Art. 30 da Lei n 8630, de 25 de fevereiro de 1993, as manobras sero
somente autorizadas pela Autoridade Porturia em condies prprias de navegao, utilizando Prticos para a
coordenao das mesmas.
O regime de derramamento ser contnuo at o cumprimento do procedimento de isolamento do
tanque pela equipe do navio, que normalmente completado em 15 minutos.
O volume esperado ser de at 1.048.400 litros.

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2.4. AFUNDAMENTO OU ENCALHAMENTO DE EMBARCAES NO CANAL DE ACESSO, CAIS OU


BACIA DE EVOLUO;
Hiptese acidental: esse cenrio engloba falha humana, desrespeito s normas de segurana
por parte da tripulao do navio ou do rebocador, curto circuito de componentes eltricos ou condies
climticas adversas.
No caso de afundamento ou encalhe de embarcaes, sero cumpridas as disposies feitas pelo
Decreto-Lei n 265/72, Art. 168 o qual descreve que as embarcaes afundadas ou encalhadas na rea de
jurisdio martima, quando causem prejuzo navegao, ao regime de portos, pesca, sade pblica ou
ainda quando a autoridade martima julgue conveniente, devem ser removidas pelos seus proprietrios ou
responsveis com urgncia que lhes seja imposta; [...]
O regime de derramamento ser contnuo at o cumprimento do procedimento de isolamento do
tanque pela equipe do navio, que normalmente completado em 15 minutos.
O volume esperado ser de at 1.048.400 litros.

2.5. INCNDIO EM EMBARCAO, NAS INSTALAES PORTURIAS OU QUALQUER OUTRA


ESTRUTURA DO PORTO ORGANIZADO
Hiptese acidental: vazamento de leo combustvel no corpo hdrico por curto circuito de
componentes eltricos, pequenos vazamentos na sala de mquinas que alcanam superfcies com temperatura
acima do limite ou condies climticas adversas.
O regime de derramamento ser contnuo at o cumprimento do procedimento de isolamento do
tanque pela equipe do navio, que normalmente completado em 15 minutos.
O volume esperado ser de at 1.048.400 litros.

2.6. QUEDA DE EQUIPAMENTO, CONTINER OU CARGA NO MAR


Hiptese acidental: a queda de guindaste, outro equipamento ou carga no mar proporcionaria
vazamento ou derramamento de leo nas guas da Baa. Pode ser causada por rompimento do cabo de
suspenso, amarrao incoerente com o centro de gravidade do tambor, coliso com estruturas fixas ou
condies climticas adversas.
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O volume esperado ser de 200 litros caso seja um equipamento e de at 30.000 litros para um
continer.
Os cenrios acidentais com a indicao do volume de derramamento e do provvel
comportamento e destino do produto derramado esto presentes no ANEXO 3.

3.

INFORMAES E PROCEDIMENTOS PARA RESPOSTA


Nesta seo so descritas as informaes e procedimentos necessrios para resposta a um

incidente de poluio por derrame de leo.

3.1. SISTEMAS DE ALERTA E DERRAMAMENTO DE LEO


Todos os colaboradores do PSFS devero ser treinados e orientados a informar possveis
derramamentos (decorrentes de despejos, escapes, vazamentos, transbordamentos) de leo imediatamente
aps a identificao do incidente.
Para que isso ocorra, o nmero da Central de Emergncia est fixado nos capacetes dos
usurios do PSFS, alm do banner na entrada primria do mesmo (Figura 5), possibilitando que a
comunicao inicial do incidente possa ser realizada por qualquer empregado, prestador de servios ou
visitantes que identifiquem determinada situao de emergncia.

Figura 5. Locais de disponibilizao do nmero de Central de Emergncia do PSFS.

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Aps identificar o tipo de acidente e o local de ocorrncia o observador dever entrar em contato
imediatamente com a central de emergncia, atravs telefone 3471 1281 ou rdio comunicador. O
responsvel pela central de emergncia dever:
1. Identificar o observador, o local exato e qual o tipo da ocorrncia, informando a trajetria
de fcil acesso;
2. Localizar o coordenador do plano de emergncia, passando as informaes corretas
da ocorrncia.
Esse inicia o processo de controle de emergncias, por meio da comunicao inicial do acidente
O coordenador do plano de emergncia dever:
1. Tomar conhecimento da situao;
2.

Coordenar a situao at a chegada da equipe de resposta e acionar os demais


rgos externos, conforme lista de contatos.

O coordenador de plano de emergncia indicar a necessidade de executar os procedimentos


previstos nesse PEI. Com relao empresa responsvel pela coordenao das aes de resposta, essa deve
garantir respostas rpidas e seguras, alem de atender os requisitos legais da Resoluo CONAMA N
398/2008. Atualmente a Hidroclean a empresa que possui contrato para os servios martimos e de resposta
a acidentes ambientais (ANEXO 4).
A fim de facilitar a comunicao de cenrios acidentais verificados por pessoas externas ao Porto,
o PSFS disponibiliza uma linha de telefone exclusiva para a Central de Emergncia. De posse dessa
informao, o(a) telefonista/recepcionista deve repass-la ao coordenador do plano de emergncia, atravs
de rdio ou telefone. O nmero disponibilizado para informaes do cenrio acidental envolvendo leo de
qualquer pessoa externa ao terminal (47) 3471 1281.
A comunicao interna no PSFS ser realizada por meio de rdio com canal escolhido
previamente e definido como padro, alm de telefone fixo e aparelhos mveis.

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3.2. COMUNICAO DO INCIDENTE


Quando detectado um incidente de derramamento de leo, inicia-se o plano de chamada atravs
do contato com o coordenador do plano de emergncia. Essa pessoa tambm responsvel pela equipe de
resposta e de realizar os contatos com os demais envolvidos com o PEI. O responsvel pela equipe de
resposta dever ser mobilizado num tempo mximo de 10 minutos aps o chamado e o posicionamento do
grupo de resposta para iniciar a ao de resposta em um tempo mximo de 15 minutos.
Ainda, para atender o Ofcio Circular n 08/2012 que se refere a procedimentos para emergncias
ambientais, em caso de qualquer acidente desse mbito, o formulrio Comunicado de Acidente Ambiental
que est disponvel em WWW.ibama.gov.br/emergenciais-ambientais dever ser preenchido e enviado a
emergenciasambientais.sede@ibama.gov.br e copah.sede@ibama.gov.br (ANEXO 5). O Ofcio tambm
recomenda que caso o incidente provoque impactos ambientais relevantes (ameaa vida, incndios ou
exploses, contaminao de guas superficiais ou subterrneas, de pontos de captao de gua ou de reas
ambientalmente sensveis) a comunicao dever ser feita Coordenao Geral de Emergncias Ambientais
CGEMA/DIPRO, Superintendncia do IBAMA no Estado e a Coordenao de Portos, Aeroportos e Hidrovias
COPAH/CGTMO/DILIC conforme lista de contatos.
A comunicao inicial do incidente dever ser obrigatoriamente feita ao rgo Ambiental
Competente, Capitania dos Portos e ao rgo regulador da indstria de Petrleo (ANP) com base no
formulrio de Comunicao Inicial do Incidente apresentado no ANEXO 6, baseado no formulrio presente no
Apndice 1 do Anexo I da Resoluo CONAMA N 398/2008.

3.3. ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DE RESPOSTA


A Figura 6 apresenta os Fluxogramas de Comunicao de Emergncia com respectivos nmeros
de telefones para situao de emergncia. As funes, atribuies e responsabilidades so descritas a seguir,
indicando tambm o substituto eventual do coordenador das aes de respostas, denominado subcoordenador
do PEI.

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Figura 6. Fluxograma de acionamento e organograma de resposta do Plano de Emergncia Individual do PSFS.

3.3.1.

Coordenador do Plano de Emergncia

Funes

Atribuies e
responsabilidade

Em situao de normalidade, dever trabalhar em sistemas de garantia de segurana


ocupacional e preservao do meio ambiente;
Em situao de alarme para eventos com leo, passa a ser a autoridade mxima nas
instalaes do Porto de So Francisco do Sul;
Manter a equipe de resposta sempre em condies de ser acionada;
Inspecionar o equipamento e materiais de controle de emergncia;
Garantir a existncia de estoque mnimo dos meios de controle da contaminao;
Autorizar, ou no, o retorno s atividades;
Devolver ao Porto a situao de normalidade.
Coordenar a mobilizao da Equipe de Resposta;
Se, no momento do acionamento, no estiver presente no Porto, encaminhar-se para o
mesmo o mais breve possvel;
Decidir sobre a necessidade de solicitar auxlio externo, valendo-se dos contatos do item 3.2
do presente plano;
Assegurar-se da divulgao do plano em todos os nveis hierrquicos do empreendimento;
Manter contatos com autoridades do poder pblico;
Indicar um porta-voz oficial, dentre os participantes, para estabelecer os contatos com a
imprensa;
Conduzir/participar dos programas de treinamento e exerccios simulados;
Acompanhar a destinao dos leos recolhidos do meio aquoso e demais resduos oriundos
do acidente;
Monitoramento da mancha de leo;
Estabelecer, em tempos de normalidade, contatos com laboratrio de anlises de gua, com
vistas a realizar acompanhamento de mancha de leo durante a emergncia;
Durante o perodo de normalidade, buscar empresas que estejam autorizadas pelos rgos

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Tempo mximo de
mobilizao

Qualificao tcnica

3.3.2.

Subcoordenador do Plano de Emergncia

Funes

Atribuies e
responsabilidade

Tempo mximo de
mobilizao

Qualificao tcnica

3.3.3.

ambientais, a realizar o tratamento dos resduos;


Garantir que nenhuma contaminao da Baa da Babitonga comprometa a qualidade da
gua, onde ocorre pesca, cultivo ou comprometa a sade pblica;
Garantir que todos os demais portos, estaleiros ou entrepostos pesqueiros sejam
informados da emergncia em andamento;
Imediato, disponvel atravs de meios de comunicao;
Chegar ao Porto em at 10 minutos.
Treinamentos de capacitao nos diversos equipamentos a serem aplicados no controle da
Emergncia;
Conhecimento da planta e do organograma do PSFS.;
Conhecimento da estrutura organizacional de resposta e da correta aplicao da
metodologia de resposta.

Na situao de normalidade, o subcoordenador do plano de emergncia o Subgerente


financeiro da empresa
Na situao de ALARME/ ALERTA, a sua funo ser auxiliar o coordenador do Plano de
emergncias na tomada de decises
Assumir o comando da Emergncia AT a chegada do Gestor do Plano ao Porto.
Verificar, rotineiramente, junto com o Gestor do Plano de Emergncias a necessidade ou no
de compra de materiais, reorganizao do plano ou a necessidade de reelaborao do plano;
Garantir que todos os portos, estaleiros ou entrepostos pesqueiros sejam informados da
emergncia em andamento
Comandar para que sejam cessadas as atividades porturias at deciso em contrrio do
COORDENADOR DA EMERGNCIA.
Imediato, disponvel atravs de meios de comunicao;
Chegar ao terminal em at 10 minutos.
Conhecimento da planta do PSFS;
Conhecimento do organograma do PSFS;
Conhecimento da estrutura organizacional de resposta e da correta aplicao da metodologia
de resposta
Possuir o cargo de Supervisor de Segurana

Coordenador das aes de resposta.

Funes

Atribuies e
responsabilidades
Tempo mximo
De mobilizao

Qualificao tcnicas

Manter a equipe de resposta sempre em condies de ser acionada.


Na situao de ALARME/ALERTA, a sua funo ser auxiliar o coordenador do Plano de
emergncias na tomada de decises
Inspecionar o equipamento e materiais de controle de emergncias
Garantir a existncia de estoque mnimo dos meios de controle da emergncia;
Recepcionar, direcionar e orientar os agentes externos que chegarem ao PSFS para o apoio
emergncias.
Seguir os procedimentos particulares para cada cenrio emergencial
Manter a qualidade tcnica da equipe de resposta;
Verificar, rotineiramente, junto com o Coordenador do Plano de Emergncia a necessidade ou
no de compra de materiais, reorganizao do plano ou a necessidade de reelaborao do
plano;
IMEDIATAMENTE disponvel atravs de meios de comunicao.
Quando de prontido, chegar ao PSFS em at 15 minutos
Conhecimento da planta do PSFS;
Conhecimento do organograma do PSFS
Conhecimento da estrutura organizacional de resposta e da correta aplicao da metodologia
de resposta
Treinamentos de capacitao para utilizao dos diversos equipamentos a serem aplicados
no controle da emergncia.

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3.4. EQUIPAMENTOS E MATERIAIS DE RESPOSTA


O PSFS possui em local de fcil acesso os seguintes equipamentos e materiais de resposta,
dimensionados a partir das caractersticas operacionais e das embarcaes que atracam em suas instalaes.
Alm destes materiais, o Porto conta com quatro profissionais especializados em preveno e
combate a incidente com leo, substncias nocivas e perigosas e combate a incndio, de prontido durante
horrio comercial (7h30-11h30 e 13h30-17h30) e de sobreaviso fora do horrio comercial.

3.4.1.

Relao dos extintores com tipo e localizao


O Quadro 1 apresenta a relao de extintores de incndio disponveis no Porto de So Francisco

do Sul, com sua localizao, tipo, data da prxima recarga, prximo teste hidrosttico e respectivo nmero de
controle.
Quadro 1. Relao dos extintores disponveis no Porto de So Francisco do Sul.
Extintores de Incndio no Porto de So Francisco do Sul
Local

Tipo

Recarga

Reteste

Recepo

CO2 - 6

mar/13

2013

61

Corredor Financeiro

CO2 - 6

mar/13

2017

Corredor RH

CO2 - 6

mar/13

2017

Corredor Lanchonete

CO2 - 6

mar/13

2017

Corredor Procuradoria Jurdica

CO2 - 6

mar/13

2017

Corredor CDP

CO2 - 6

mar/13

2017

2
65

Sala Receita parte Administrativa

CO2 - 6

mar/13

2017

PQSP ABC - 6

2 S 2013

2015

40

Portaria principal (acesso de pessoas)

CO2 - 6

mar/13

2013

70

Corredor Segurana Patrimonial/IBAMA

CO2 - 6

mar/13

2013

63

Gerencia de Operaes

CO2 - 6

mar/13

2013

57

Ambulatrio

CO2 - 6

mar/13

2017

39

Banco do Brasil

Corredor controle de carga/sala motorista

CO2 - 6

mar/13

2015

52

Igrejinha lado sala limpeza

CO2 - 6

mar/13

2015

22

Sala Engenharia
Pilar garagem Igrejinha

CO2 - 6

mar/13

2013

37

AGP - 10

mar/13

2016

19

Galpo do Exercito - Fora

AGP - 10

mar/13

2016

48

Almoxarifado Exercito (Deposito de EPI)

AGP - 10

mar/13

2017

17

Almoxarifado

AGP - 10

mar/13

2013

89

Almoxarifado Interno

PQSP - 6

mar/13

2017

93

Almoxarifado Superior

PQSP - 6

mar/13

2017

10

Entrada Decon

PQSP - 6

mar/13

2016

27

Entrada Decon Suprimentos

PQSP - 6

mar/13

2016

55

Novo Refeitrio (Em cima do Decon)

PQSP - 6

mar/13

2017

51

CO2 - 6

mar/13

2016

45

PQSP - 6

mar/13

2013

73

C.I.C
Balana
Abril/2012
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Extintores de Incndio no Porto de So Francisco do Sul


Balana banheiro

CO2 - 6

mar/13

2013

71

Sala Receita (Dentro do Porto)

CO2 - 6

mar/13

2013

62

Guarita nova guardas

PQSP - 6

mar/13

2016

92

Entrada de Veculos pequenos

PQSP - 6

mar/13

2013

76

Entrada de Caminhes

PQSP - 6

mar/13

2013

23
30

Policia

CO2 - 6

mar/13

2017

Subestao de energia Ptio WRC

PQSP - 6

mar/13

2016

38

Subestao de energia Ptio WRC

CO2 - 6

mar/13

2015

54

Quadro de Fora 12

CO2 - 6

mar/13

2017

Quadro de Fora 13

CO2 - 6

mar/13

2013

64

Quadro de Fora 10

CO2 - 6

mar/13

2017

7
58

Quadro de Fora 09

CO2 - 6

mar/13

2013

Quadro de Fora 08

PQSP - 6

mar/13

2013

75

Quadro de Fora 07

CO2 - 6

mar/13

2013

66

Quadro de Fora 06

CO2 - 6

mar/13

2013

68

Quadro de Fora 05

PQSP - 6

mar/13

2013

74

Quadro de Fora 04

PQSP - 6

mar/13

2013

77

Quadro de Fora 02

PQSP - 6

mar/13

2013

78

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

99

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

100

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

101

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

102

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

103

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

104

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

105

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

106

Galpo Receita

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

107

Guarita Container Diviso Porto/TESC

CO2 - 6

mar/13

2014

94

Subestao de energia - OGMO

CO2 - 6

mar/13

2017

53

Subestao de energia - OGMO

CO2 - 6

mar/13

2017

67

Quadro de Fora 15

PQSP - 6

mar/13

2015

24

Quadro de Fora 17

PQSP - 6

mar/13

2016

14

Arquivo Intermedirio

AGP - 10

mar/13

2015

20

Arquivo Intermedirio

PQSP - 6

mar/13

2016

13

Sala eltrica Roberto

PQSP - 4

mar/13

2015

36

Guarita guarda CIDASC - Fora

PQSP - 4

mar/13

2016

28

Guarita guarda CIDASC - Dentro

PQSP - 4

mar/13

2016

32

Subestao de energia - CIDASC

CO2 - 6

mar/15

2017

29

Subestao de energia - CIDASC

CO2 - 6

mar/13

2016

31

Quadro de Fora 18

CO2 - 6

mar/13

2013

59

Quadro de Fora 20

PQSP - 6

mar/13

2013

80

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

88

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

82

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

83

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

84

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

85

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

87

Arquivo Morto

AGP - 10

mar/13

2013

86

Subestao Bela Vista

CO2 - 6

mar/13

2013

69

Abril/2012
Direitos Autorais Lei n 9610/98, art. 7

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18

Porto de So Francisco do Sul/SC.

Extintores de Incndio no Porto de So Francisco do Sul


Subestao Bela Vista

CO2 - 6

mar/13

2013

60

Quadro de Fora Bela Vista

PQSP - 6

mar/13

2013

72

Cargas Bela Vista

PQSP - 6

mar/13

2015

12

Casa Centro Agricultura

PQSP - 6

mar/13

2016

Casa Centro Agricultura

PQSP - 6

mar/13

2013

79

Casa Centro Anvisa

PQSP - 6

mar/13

2016

25

Casa Centro Licitao

PQSP - 6

mar/13

2013

81

Deposito de E.P.I
Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

PQSP - 6

Despressurizado

2016

11

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

15

Deposito de E.P.I

CO2 - 6

Despressurizado

2011

16

Deposito de E.P.I

PQSP - 6

mar/12

2016

33

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

35

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2015

42

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

43

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2011

47

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

49

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2013

90

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2013

91

Deposito de E.P.I

PQS ABC

mar/11

2014

96

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

mar/11

2014

98

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

108

Deposito de E.P.I

AGP - 10

Despressurizado

2012

109

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

Despressurizado

2015

111

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

112

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

113

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

114

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

115

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

116

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

117

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

118

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

119

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

120

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

121

Deposito de E.P.I

PQSP ABC - 6

3 T 2013

2015

122

3.4.2.

Ferramentas e equipamentos para monitoramento do sinistro

3.4.2.1. Mantas absorventes, turfas, barreiras, entre outros


A relao dos equipamentos materiais e ferramentas disponveis para os procedimentos de
conteno e recolhimento em terra e mar encontram-se descritos no Quadro 2 e esto armazenados na base
da Hidroclean, localizada dentro do PSFS.
Quadro 2. Relao de equipamentos, materiais e ferramentas disponveis para os procedimentos de conteno e recolhimento de
leo.
ITEM

RECURSO

Abril/2012
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QUANT.
Plano de Emergncia Individual PEI
19

UNID.
Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM

RECURSO

QUANT.

UNID.

1
2

Barreira de conteno porturia

1.000

Barreira absorvente

1.234

Bomba Spate

unid

Big bag

10

unid

Container 20

unid

Embarcao 5,80m

unid

Motor 25 HP

Manta absorvente

unid

1900

unid

Mangote de suco

20

10

Manta verde

100

unid

11

Skimmer minemax

unid

12

Turfa orgnica

255

kg

13

ncora

unid

14

Tobar

unid

15

Sacos plsticos

65

unid

16

unid

17

Tanque de armazenamento 15m

unid

18

Cone de sinalizao

unid

19

Fita zebrada

Unid

20

Macaco

43

unid

21

Butinas

unid

22

Capas de chuva

unid

23

Coletes salva-vidas

unid

24

Bia circular

unid

25

Remo de madeira

unid

Veculo

unid

26

3.4.2.2. Relao de equipamentos de proteo individual disponveis para situaes de emergncia


O Quadro 3 apresenta a relao dos equipamentos de proteo individual, uniformes e roupas
especiais para uso em situaes de emergncia.
Quadro 3. Relao de EPIs, uniformes e roupas especiais disponveis no PSFS para uso em situao de emergncia.
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8

ESPECIFICAES
Mscara sem manuteno - PFF2 - VO - Valvulada
Mscara sem manuteno - PFF2 sem vlvula.
Mscara cirrgica, efb maior ou igual a 95% tripla camada com filtro, tira super
resistentes, com 40 cm de comprimento, clips nasal de alumnio com 14 cm
de comprimento.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.

Abril/2012
Direitos Autorais Lei n 9610/98, art. 7

Plano de Emergncia Individual PEI


20

QUANT.
100
70

UNID.
Unid
Unid

N/Tam.
Padro
Padro

500

Unid.

Padro

Par

36

Par

37

Par

38

Par

39

Par

40

Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM
9
10
11
12
13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24
25
26
27
28

29

ESPECIFICAES
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Bota confeccionada em PVC Cano longo, com forro, com solado
antiderrapante, cor preta.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
cnfeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos para
uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo sistema
strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
cnfeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos para
uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo sistema
strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Calado de segurana tipo botina de elstico, de uso profissional,
confeccionado em vaqueta curtida ao cromo, sem componentes metlicos
para uso de eletricista, palmilha de montagem em no-tecido fixada pelo
sistema strobel, solado poliuretano bidensidade injetado direto no cabedal.
Capacete de segurana Azul (aba total), classe B, com suspenso
confeccionada em tecido, aparador de suor e jugular de tecido. Com logotipo
do porto na parte frontal.
Capacete de segurana Azul (aba frontal), classe B, com suspenso
confeccionada em tecido, aparador de suor e jugular de tecido. Com logotipo
do porto na parte frontal.
culos de proteo contra os raios do sol, lentes na cor cinza. A armao
deve possuir curvatura para encaixe do nariz e regulagem de comprimento.
culos de proteo contra os raios do sol, lentes na cor cinza. A armao
deve possuir curvatura para encaixe do nariz e regulagem de comprimento.
Que permita a sobreposio sobre culos de grau.
culos de proteo com lente incolor. A armao deve possuir curvatura para
encaixe do nariz e regulagem de comprimento.
Luva especial de proteo individual, para eletricista, de borracha natural,
sinttica ou combinao de ambas, destinada a proteger a mo, o punho e a
parte do antebrao do usurio, classe 00, Tenso de ensaio (V) (valor
eficaz)2500 V.Tenso mxima de uso (V) (valor eficaz)500 V. Comprimento
10,5 Polegadas.

Abril/2012
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Plano de Emergncia Individual PEI


21

QUANT.

UNID.

N/Tam.

10

Par

41

10

Par

42

10

Par

43

Par

44

Par

34

10

Par

35

10

Par

36

10

Par

37

10

Par

38

24

Par

39

32

Par

40

29

Par

41

28

Par

42

20

Par

43

Par

44

Unid

Padro

100

Unid

Padro

30

Unid

Padro

Unid

Padro

30

Unid

Padro

Par

Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM

30

31
32
33
34
35

36

37

38

39

40
41

41

42

43

44

45
46
47

ESPECIFICAES
Luva de cobertura para luva de borracha, confeccionada em vaqueta, com tira
de ajuste com velcro. Deve ser usada sobre as luvas de borracha isolantes
para aumento de sua vida til. Comprimento total mximo 9,5 polegadas.
Devem ajustar-se sobre as luvas de borracha (para eletricistas) citadas neste
lote.
Luva de segurana, cinco dedos, confeccionada em couro vacum, tipo
vaqueta, com reforo interno na palma, reforo externo entre o polegar e o
indicador, e elstico no dorso.
Luva de malha de segurana, tricotada em quatro fios de algodo, punho com
elstico, acabamento em overloque, branca ou cinza.
Luva de procedimento de ltex, sem talco, no estril, hipoalergnica e
ambidestra
Luva de procedimento de ltex, sem talco, no estril, hipoalergnica e
ambidestra
Luva de procedimento de ltex, sem talco, no estril, hipoalergnica e
ambidestra
Luva de Segurana confeccionada em borracha nitrilica, com acabamento
interno em algodo(flocada). Relevos anti-derrapantes na palma, face palmar
dos dedos e nos dedos. Deve proteger as mos dos usurios contra riscos
mecnicos 1101 e nveis qumicos classe A, tipo 01 ao 06. Com espessura
mnima de 0,38 mm.
Luva de Segurana confeccionada em borracha nitrilica, com acabamento
interno em algodo (flocada). Relevos anti-derrapantes na palma, face palmar
dos dedos e nos dedos. Deve proteger as mos dos usurios contra riscos
mecnicos 1101 e nveis qumicos classe A, tipo 01 ao 06. Com espessura
mnima de 0,38 mm.
Luva de Segurana confeccionada em borracha nitrilica, com acabamento
interno em algodo(flocada). Relevos anti-derrapantes na palma, face palmar
dos dedos e nos dedos. Deve proteger as mos dos usurios contra riscos
mecnicos 1101 e nveis qumicos classe A, tipo 01 ao 06. Com espessura
mnima de 0,38 mm.
Luva confeccionada com suporte textil 100% algodo, palma, dedos e dorso
com revestimento em ltex nitrilico, punho de malha elastizado. Palma lisa,
comprimento 27cm, tam. 9,5 polegadas- Indicada para atividade que
requeiram proteo das mos do usuario contra riscos mecanicos e a
contatos com produto qumicos.(Verde).
Luva de segurana, confeccionada em pvc, forrada com tecido de algodo,
com face palmar lisa ou spera, no comprimento de 65 cm.
Cinto de segurana tipo paraquedista confeccionado em cadaro de poliamida
(nylon), cinta subplvica, 3 argolas "D" sendo 1 dorsal e 2 para
posicionamento nas laterais da cintura, regulagem de cintura, coxa e peitoral e
fivelas de ajuste rpido.
Talabarte de segurana tipo "Y" em cadaro tubular de poliamida elstico
interno, sem absorvedor de energia com 2 mosquetes de ao forjado nas
extremidades do "Y" com abertura de 55mm de dupla trava e um mosqueto
oval trava rosca para conectar ao cinturo.
Perneira de segurana confeccionada em raspa, fechamento em velcro, alma
de ao e matalago em raspa. Proteo da perna no usuario contra agentes
abrasivos e escoriantes.
Creme de proteo para a pele isento de silicone, ph neutro, ajuda na
remoo de produtos ou substncias que irritam a pele em trabalhos de
pintura, tais como graxa, gasolina. No contamina as peas a serem
manipuladas, nem cria efeito desmoldante em peas a serem coladas.
Classificado como grupo 3, segurando a portaria n 26 de 29/12/1994. (gua
resistente, leo resistente e pintura resistente). Composto por leo naturais,
lcoois, conservantes, essncias.
Creme de proteo para pele, oferecendo proteo contra os fatores nocivos
das radiaes UVA, UVB, devido exposio ao sol, ajudando a evitar rugas
e o envelhecimento precoce da pele. Protege a pele 30 vezes mais do que se
no tivesse aplicado. Composto por leo naturais, lcoois, conservantes,
essncias. No contm PABA. Peso lquido bisnaga de 120g cor branca
aroma caracterstico.
Avental descartvel, manga longa, com elstico, cor branca, fechamento em
tiras(pescoo e cintura), confeccionado em 100% polipropileno,
hipoalergnico, com gramatura 40 g.(Mediante amostra)
Avental descartvel, manga longa, com elstico, cor branca, fechamento em
tiras(pescoo e cintura), confeccionado em 100% polipropileno,
hipoalergnico, com gramatura 40 g.(Mediante amostra)
Avental descartvel, manga longa, com elstico, cor branca, fechamento em
tiras(pescoo e cintura), confeccionado em 100% polipropileno,

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22

QUANT.

UNID.

N/Tam.

15

Par

100

Par

Unid

200
4
4
2

CX.com 100
unid.
CX.com 100
unid.
CX.com 100
unid.

P.
M
G

150

Par

300

Par

300

Par

300

Par

Tamanho 10,5

Par

10

10

PR

Padro

Bisnaga

120 gr.

100

Bisnaga

120 gr.

20

Unid.

P.

30

Unid.

M.

30

Unid.

G.

Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM

48

49

50

51

52

53

54

55

56

ESPECIFICAES
hipoalergnico, com gramatura 40 g.(Mediante amostra)
Gorro cirrgico descartvel, confeccionado em 100% prolipropileno,
hipoalergnico, com tira, gramatura 40 g, na cor branco, embalado.(Mediante
amostra).
Conjunto de segurana (cala e jaqueta)impermevel, confeccionado em
plstico emborrachado, com forro em polister, espessura 0,7 mm cor azul
marinho. Com faixa refletiva nos braos e costas da jaqueta e na cala ao
redor das pernas. A jaqueta fechada(sem abertura frontal) e com gorro. Com
logotipo do Porto estampado nas costas da jaqueta. A cala possui elstico e
cordo na cintura para fixao
Conjunto de segurana (cala e jaqueta)impermevel, confeccionado em
plstico emborrachado, com forro em polister, espessura 0,7 mm cor azul
marinho. Com faixa refletiva nos braos e costas da jaqueta e na cala ao
redor das pernas. A jaqueta fechada(sem abertura frontal) e com gorro. Com
logotipo do Porto estampado nas costas da jaqueta. A cala possui elstico e
cordo na cintura para fixao.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com logotipo do Porto medindo 15(altura)X30(largura)
centmetros na parte superitor das costas/dorso.
Cor: Amarelo
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com logotipo do Porto medindo 15(altura)X30(largura)
centmetros na parte superitor das costas/dorso.
Cor: Amarelo
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com logotipo do Porto medindo 15(altura)X30(largura)
centmetros na parte superitor das costas/dorso.
Cor: Amarelo
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com logotipo do Porto medindo 15(altura)X30(largura)
centmetros na parte superitor das costas/dorso.
Cor: Amarelo
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com a palavra visitante escrita na parte superior das costas/dorso
medindo 10(altura)X30(largura).
Cor: Laranja
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)

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QUANT.

UNID.

N/Tam.

100

Unid.

Padro

30

CJ

30

CJ

25

80

80

20

GG

20

25

Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM

57

58

59

ESPECIFICAES
centmetros, com a palavra visitante escrita na parte superior das costas/dorso
medindo 10(altura)X30(largura).
Cor: Laranja
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Coletes de segurana conforme estabelecido na NBR 15292. Tecido 100%
Poliester. Fechamento com Zper.
Com bolso para crach em material transparente na frente do lado direito na
altura do peito medindo 6,5(largura)X9,5(altura) centmetros e bolso porta
rdio no lado esquerdo na altura do peito medindo 7,5(largura)X11,5(altura)
centmetros, com a palavra visitante escrita na parte superior das costas/dorso
medindo 10(altura)X30(largura).
Cor: Laranja
Obs.: Dvidas referentes a especificao do colete podero ser eliminadas
junto ao Tcnico de Segurana do Porto.
Colete salva-vidas aprovado pela Diretoria de Portos e Costas - DPC tamanho G classe 4 para at 120 Kg. Cor laranja. Com o nmero do
certificado de homologao da D.P.C impresso ou em etiqueta.Com logotipo
do Porto impresso no dorso
Colete salva-vidas aprovado pela Diretoria de Portos e Costas - DPC tamanho
GG classe 4 para at 120 Kg.Cor laranja. Com o nmero do certificado de
homologao da D.P.C impresso ou em etiqueta. Com logotipo do Porto
impresso no dorso.

QUANT.

UNID.

N/Tam.

GG

GG

3.4.2.3. Relao de equipamentos disponveis para atendimento vtimas


Ainda, os equipamentos disponveis para atendimento s eventuais vtimas esto citados no
Quadro 4.

Quadro 4. Relao de equipamentos disponveis para atendimento vtimas.


ITEM

RECURSO

QUANT.

UNID.

Tala regulvel

un

Tala alfa gesso G (Laranja)

un

Tala alfa gesso M (Azul)

un

Tala alfa gesso P (Lils)

uni

Tala de papelo

10

uni

Tala para dedo

uni

Cobertores trmicos

Uni

Soro fisiolgico

Esparadrapo

Rolo

10

Ataduras 06 cm

10

Uni

11

Ataduras 12 cm

Uni

12

Ataduras 20 cm

Uni

13

Gazes

15

Uni

14

Compressas

Uni

15

Badagem triangular

15

Uni

16

Tesoura

Uni

17

Corta cinto

Uni

18

Termmetro

Uni

19

Esfignmetro

uni

20

Estetoscpio

Uni

21

Aparelho HGT

Uni

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

ITEM

RECURSO

QUANT.

UNID.

22

Kit parto

Uni

23

Oximetro

Uni

24

Aspirador manual

Uni

25

Kit cnula GEDEL 1 at 5

Uni

26

Cateter nasal

Uni

27

Ambu com mscara para adulto

Uni

28

Mscara de ambu adulto

Uni

29

Cilindro de oxignio porttil

Uni

30

Mscara de oxignio

Uni

31

Colar cervical P

Uni

32

Colar cervical M

Uni

33

Colar cervical P

Uni

34

Caixa de luva

Uni

35

Ked adulto

Uni

36

Sonda

Uni

37

Saco para cadver

Uni

38

Caixa de mscara

Uni

39

culos de proteo

Uni

40

Lanterna grande

Uni

41

Fita de isolamento

Uni

42

Capa de chuva

02

Uni

43

Extintor de incndio

Uni

44

Cinto para estabilizar maca

Uni

45

Maca retrtil

Uni

46

Maca rgida completa

Uni

47

Tala alfa gesso GG (verde)

Uni

48

Cilindro de oxignio completo

Uni

49

Gilete de barbear

Uni

50

Eletrodo para DEA

Uni

51

DEA Desfibrilador

Uni

52

Suporte para soro / ventilador

Uni

53

Autoclave

Uni

3.5. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE RESPOSTA


Todos os procedimentos operacionais de resposta a incidentes de poluio por leo sero
executados por empresa privada especializada, conforme citado anteriormente.
O PSFS, por meio do coordenador do PEI ou de algum por ele designado, dever notificar a
todos os portos das margens da Baa da Babitonga que as condies de navegabilidade do canal de acesso ao
Porto Organizado sero prejudicadas devido emergncia. Essa notificao poder ser realizada usando-se
equipamentos de radiofreqncia, telefonemas, entre outros.
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Porto de So Francisco do Sul/SC.

Ressalta-se que todos os colaboradores internos devem ser treinados para a ao de resposta em
caso emergencial.

3.5.1.

Procedimentos para Interrupo da Descarga de leo


Conforme o presente plano de emergncia, compete ao coordenador do plano de emergncia

interromper, atravs dos procedimentos internos, todas as atividades ligadas ocorrncia, de modo a agilizar a
implementao do PEI do PSFS. Os procedimentos para interrupo da descarga de leo sero explicitados
por cenrio, conforme item 2.

3.5.1.1. Fato ou acidente envolvendo falha no procedimento de abastecimento de leo das


embarcaes
Os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Interromper o recebimento de leo das embarcaes, por meio do desligamento do sistema ou a


boteira de desarme da bomba eltrica em casos de uso de caminho tanque;

Cercar a mancha ainda sobre o cais;

Caso a mancha tenha alcanado a gua, as barreiras flutuantes que so dispostas durante o
abastecimento (de acordo com a IN N06/2011) devero conter o leo derramado no interior das
mesmas por tempo suficiente at que seja removido;
Nos primeiros 05 minutos, os operadores da atividade tentaro conter o vazamento. Caso no

tenha cessado o problema ou em caso de eminente contaminao aqutica, o PEI deve ser iniciado conforme
o ANEXO 7 Critrios para dimensionamento da capacidade de resposta e o ANEXO 8 rvore de Tomada
de Decises.

3.5.1.2. Fato ou acidente envolvendo falha no procedimento de retirada de leo residual das
embarcaes
Os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Interromper a retirada do resduo oleoso das embarcaes, por meio do desligamento do sistema ou
boteira de desarme da bomba eltrica em casos de uso de caminho tanque;

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

Cercar a mancha ainda sobre o cais;

Caso a mancha tenha alcanado a gua, as barreiras flutuantes que so dispostas durante o
abastecimento (de acordo com a IN N06/2011) devero conter o leo derramado no interior das
mesmas por tempo suficiente at que seja removido.

3.5.1.3. Fato ou acidente de navegao que envolve coliso de embarcao com o cais ou entre
embarcaes
Os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Interromper a manobra e fundear a embarcao;

Identificar e isolar o local onde ocorreu a avaria;

Isolar o tanque avariado

Transferir internamente o leo combustvel do tanque avariado para outro tanque;

Fechamento de todos os embornais no convs para evitar o derrame sobre o mar;

Aplicar absorvente sobre o leo;

Providenciar o cerco do local da avaria, de forma a cumprir os procedimentos internos do navio para
conteno;

Cercar a mancha de forma que as barreiras flutuantes contenham o leo derramado por tempo
suficiente at que seja removido;

3.5.1.4. Fato ou acidente de navegao que envolve afundamento ou encalhamento das embarcaes
no canal de acesso, cais ou bacia de evoluo
Para essa hiptese acidental, os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Identificar e isolar o local onde ocorreu o fato;

Fechamento de todos os embornais no convs para evitar o derrame sobre o mar;

Providenciar o cerco da embarcao;

Aplicar absorvente sobre o leo;

Cercar a mancha de forma que as barreiras flutuantes contenham o leo derramado por tempo
suficiente at que seja removido;

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

3.5.1.5. Fato ou acidente que envolve incndio em embarcao, nas instalaes porturias ou
qualquer outra estrutura do porto organizado
Os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Identificar e isolar o local onde ocorreu o fato;

Fechamento de todos os embornais no convs para evitar o derrame sobre o mar, se possvel, e
providenciar o cerco da embarcao de forma que as barreiras de conteno contenham o leo
derramado at que seja removido;

Caso o fato tenha ocorrido nas instalaes porturias cercar a mancha ainda sobre o cais;

Aplicar absorvente sobre o leo;

3.5.1.6. Fato ou acidente envolvendo queda de equipamento, continer ou carga no mar


Os procedimentos de interrupo de descarga de leo so:

Identificar o local onde ocorreu o fato;

Cercar a mancha de forma que as barreiras de conteno contenham o leo derramado at que seja
removido;

3.5.2.

Aplicar absorvente sobre o leo;

Procedimentos para Conteno do Derramamento de leo


Os procedimentos para conteno do derramamento consistem no isolamento ou limitao do

espalhamento da fonte de vazamento de leo e, sem seguida, proceder conteno e recolhimento do leo
derramado sobre o mar.
O local de origem do vazamento dever ser identificado e verificado quanto as condies de
isolamento dessa fonte. Em seguida, dever ser avaliada a quantidade do leo disperso e direo de
deslocamento da mancha, para que sejam lanadas as barreiras de conteno para efetuar o cerco.
Em caso de vazamentos a equipe de resposta dever:

Lanar-se ao meio aquoso de posse das barreiras absorventes sintticas unidas, de forma a montar
um cordo de isolamento;

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

Escorar uma extremidade do cordo de isolamento no cais ou na embarcao;

Descrever um crculo com o cordo ao redor da mancha de leo, retornando a extremidade livre ao
encontro da extremidade ancorada.

Caso seja necessrio, estender transversalmente o cordo, fechando o acesso a drsena do Porto de
So Francisco do Sul e o cais do TESC, visto que esse do tipo paramento aberto e permite a
passagem da mancha;

Neste caso, deve-se observar a mar:

Em caso de mar vazante, a conteno dever ser feita a jusante do local do incidente;

Em caso de mar enchente, a conteno dever ser feita a montante da drsena.


Com o cerco estabelecido, deve ser aplicado material absorvente (peat sorb ou similar) sobre a

mancha derramada. O resduo deve ser ento coletado para disposio temporria e posterior disposio final.
Ressalta-se que, caso os procedimentos de descontaminao NO estejam concludos antes da
mudana da mar, a equipe de resposta dever estender uma SEGUNDA linha de barreiras flutuantes de
forma a confinar o contaminante entre as duas barreiras.

3.5.3.

Procedimentos para Proteo de reas Vulnerveis


Ao analisar os cenrios acidentais descritos no item 2 e a ausncia de reservatrios de leos no

Porto,

os

possveis

incidentes

dentro

dele

ocorrero

em

decorrncia

do

procedimento

de

abastecimento/retirada de leo ou leo residual, coliso, afundamento ou encalhamento, incndio ou queda de


equipamento no mar.
Quando o fato ocorrer no ptio ou no cais, as medidas propostas, se executadas em tempo hbil
sero suficientes para conter a chegada ao corpo hdrico.
Com relao aos possveis vazamentos que ocorrem diretamente nas guas da Baa, as reas
vulnerveis foram definidas de acordo com as Cartas de Sensibilidade Ambiental ao leo Cartas SAO.
As Cartas SAO tm como objetivo subsidiar o planejamento de contingncia nas escalas nacional,
regional e local. Dessa forma, foram divididas em estratgicas (1:500.000), tticas (1:150.000) e operacionais
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29

Porto de So Francisco do Sul/SC.

(1:50.000). Elas foram elaboradas pelo MMA para as Bacias Martimas Brasileiras e disponibilizadas na forma
de Atlas de Sensibilidade Ambiental ao leo, como a da Bacia Martima de Santos, utilizada para a rea em
questo. As Cartas foram preparadas para ser parte integrante nos Planos de Emergncia Individual e nos
Planos de rea para o Combate Poluio por leo, atendendo a todos os nveis: desde grandes vazamentos
em reas ocenicas remotas (escala estratgica), derrames de porte mdio (escala ttica) e incidentes de
magnitude local (escala operacional), onde se incluem, por exemplo, lanamentos crnicos de portos e
terminais porturios (estaleiros).
A rea de maior interesse e maior probabilidade de ser alcanada pelo leo derramado na
circunvizinhana do PSFS est contida na Baa da Babitonga (conforme ASA, 2011). Essa rea tem importante
valor ambiental e socioeconmico devido a presena de comunidade tradicional pesqueira e cultivo de
moluscos. A carta operacional da Baa de So Francisco ou da Babitonga (CARTA SAN 130) indica que a rea
do Porto corresponde ao ISL 08 por apresentar escarpas de rochas e estruturas artificiais. Alm desse ndice, a
Baa da Babitonga possui os ISL 3, ISL 4 e ISL 10.
Para o ISL 8 segundo MMA (2007) o leo tende a recobrir a superfcie contaminada, persistindo
por longo tempo devido inexistncia de hidrodinamismo capaz de efetuar a remoo. Nessa publicao
citado que o impacto na biota tende a ser alto devido exposio txica ou por asfixia. Nesse caso a limpeza
freqentemente necessria tanto por razes estticas quanto pela baixa remoo natural. A limpeza pode
ainda ser complicada devido dificuldade de acesso.

3.5.4.

Procedimentos para Monitoramento da Mancha de leo Derramado


O monitoramento da mancha ser de responsabilidade do coordenador do plano de emergncias,

devendo o mesmo valer-se dos seguintes meios:

Visual, atravs de pontos de observao no cais do PSFS;

Em loco, atravs do uso de embarcaes para monitoramento via rdio ou telefone utilizando sempre
as coordenadas geogrficas provenientes do equipamento GPS com a respectiva hora.

Acompanhamento, caso necessrio, da qualidade da gua por meio de anlises fsico-qumicas de


amostras coletadas.

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Em todos os registros ser informada a tendncia da deriva da mancha e a rea prioritria a ser
protegida. Alem disso, sero registradas as possveis contaminaes de praias e linhas de costa adjacentes
rea do porto organizado.
Esse plano de busca ser baseado nas previses da modelagem matemtica (ANEXO 1) e nas
informaes das demais agncias que estiverem interagindo com o Porto.
Durante as atividades de monitoramento devero ser preenchidas os formulrios de
monitoramento, apresentados no Quadro 5.
Quadro 5. Formulrio para registro de monitoramento da mancha de leo derramado.
FORMULRIO DE MONITORAMENTO DE VAZAMENTO EM LINHA DE COSTA
INFORMAES GERAIS
Identificao do segmento de costa:

Data (dd/mm/aa):
Horrio de monitoramento: de_____ a _____
Mar:
Baixa
Mar:

Mdia

Estanhado

Alta

Cho

Cu:

Encrespado

Sol sem nuvens

Pequena vaga

Sol com nuvens

Cavado

Chuva

Grosso

Chuviscos

Alteroso

Nevoeiro
Vento:
Forte
Mdio
Fraco

Tempestuoso
N

Encapelado

Desencontrado

EQUIPE E MODO DE OBSERVAO


Nome

Setor

A p

Telefone

Barco
Helicptero
Avio
Zona elevada
SEGMENTO
Comprimento: _____________ m

Largura: _____________ m

Incio

Lat:

Long:

Datum:

Fim

Lat:

Long:

Datum:

IFNORMAES OPERACIONAIS
Resduos contaminados
Sim

No

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Acesso direto: Sim

No

Acesso possvel por terra: Sim


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No

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FORMULRIO DE MONITORAMENTO DE VAZAMENTO EM LINHA DE COSTA


Fcil
Absorventes contaminados

Acesso por mar

Lixo comum (papel, plstico, metal, etc.)

Difcil
Impossvel

Pea de madeira que no pode ser removida a mo

Acesso para veculos leves: Sim

No

Acesso para veculos pesados: Sim

No

Instrues:
a)
b)
c)
d)

3.5.5.

Identificar o segmento de costa observado atravs de nome, desenho, carta, etc.


Indicar o estado da mar e seu momento.
Indicar com uma reta a direo de onde sopra o vento.
Indicar o estado de mar.

Procedimentos para Recolhimento do leo Derramado


Os procedimentos de recolhimento do leo iro variar dependendo da situao da mancha de leo

uma vez contida: As estratgias descritas nesse PEI prevem o recolhimento do leo sobre o mar.

Mancha No Manobrvel
Nesse cenrio, a mancha de leo NO pode ser manobrada para o cais ou para dentro da
drsena do Porto. Assim sendo, a equipe de resposta, aps efetuar a conteno, utilizar os adsorventes em
rolo e skimmer para retirar do meio aquoso o leo.

Mancha Manobrvel
Nesse cenrio, a frao da equipe de resposta que foi lanada no corpo dgua tem condies de
manobrar a mancha de leo, contida atravs das barreiras de conteno. Uma vez estabelecido o cerco da
mancha, lanado o material adsorvente e iniciado o recolhimento do resduo oleoso com auxlio dos
recolhedores manuais.
Neste caso, enquanto a primeira frao da equipe de resposta executa os procedimentos
contemplados no item de conteno, uma segunda frao da equipe de resposta dever executar os seguintes
procedimentos:
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Efetuar a montagem do tanque de armazenagem;

Realizar a drenagem de todo o contaminante do meio aquoso para o tanque, atravs de bombas de
suco-recalque ou skimmer.

3.5.6.

Procedimentos para Disperso Mecnica e Qumica do leo Derramado


Tendo em vista a inteno expressa neste plano de emergncia de bombear os leos

contaminantes, uma vez contidos, para tanques de conteno para que sejam destinados a aterros industriais,
incinerao ou reciclagem, o PSFS no utilizar agentes de disperso qumica ou mecnica.

3.5.7.

Procedimentos para Limpeza das reas Atingidas


A execuo dos procedimentos ficar sob responsabilidade do Coordenador da equipe de

resposta que descontaminar a rea terrestre atravs da aplicao de turfa adsorvente que, por ser
biodegradvel, poder ser deixada no meio bitico aps o controle da operao.
Em caso de aplicao de turfa em local pavimentado, o material ser recolhido e disposto em
tambores. Ao final da operao, os materiais sero destinados para o aterro industrial, devidamente licenciado
pelos rgos competentes.
Para os ambientes aquticos, a sensibilidade e aes de resposta das reas atingidas devem ser
baseadas nas Cartas SAO de escala operacional.
Para limpeza dos costes rochosos e estruturas artificiais sero empregadas as tcnicas de
limpeza de jato de gua com baixa presso, limpeza manual e recuperao natural, de acordo com a
hidrodinmica local. Evitar o uso de jatos de alta presso visto que esses fatalmente afetam a biota presente.
Com relao limpeza das praias arenosas, deve-se remover o leo localizado na parte superior
da zona entre mars optando pela limpeza manual de modo que, caso seja utilizada a limpeza mecnica, essa
dever ser feita com equipamentos leves. Em seguida, deve ser feita a remoo manual do sedimento com
utilizao de ancinhos e aplicadas mantas absorventes sobre as poas existentes. Ao final das operaes
recomendado revolver e revirar o sedimento para promover a decomposio do material.

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3.5.8.

Procedimentos para Coleta e Disposio dos Resduos Gerados

Reunio dos lderes das frentes de trabalho


Uma vez finalizada a ao de emergncia, necessria a reunio das frentes de trabalho para
orientao quanto aos procedimentos de Gerenciamento dos Recursos Slidos utilizados durante as atividades
de emergncia.

Descontaminao dos Equipamentos de controle


O Coordenador da Equipe de Resposta dever coordenar a atividade de remoo do leo dos
materiais e equipamentos utilizados. Essa operao dever ocorrer na rea interna do Porto, em local distante
das guas da baa, bem como das caixas de captao da gua pluvial. Ser utilizada gua da rede de
hidrantes para a lavagem dos equipamentos (barreiras flutuantes, botes, cordas e demais equipamentos
utilizados no combate emergncia). Nessa rea, determinada pelo Coordenador do Plano de Emergncia e
acordada com a equipe de resposta, o solo dever receber uma proteo com a finalidade de evitar futuras
contaminaes, com canaletas de drenagem que conduziro os efluentes lquidos para caixa separadora de
gua e leo existente no estabelecimento.
Aps a descontaminao, o ptio dever ser coberto com turfa adsorvente, com vista a evitar que
essas guas de lavagem venham a contaminar a Baa da Babitonga. Por fim, acondicionar os resduos em
recipientes impermeveis, como big bags equipados com plstico protetor, tambores (preferencialmente com
tampa cintvel), tanques inflveis, tanques portteis, caambas, balsas, caminhes tanques, etc, de maneira
que facilite o descarte.

Destinao das Turfas Adsorventes:


Para o tratamento das turfas adsorventes, as mesmas devem ser recolhidas e acondicionadas em
barricas/bombonas plsticas (polietileno) adequadas para destinao por incinerao. Cada barrica dever
receber 25 kg de turfa impregnada de leo, ou seguir especificao do fabricante. As barricas/bombonas
devero ser enviadas para aterro industrial em um prazo no superior a 72 horas aps o evento.

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Destinao das Barreiras e Mantas absorventes


As barreiras e mantas absorventes impregnadas com leos, devem ser trazidas para terra. Uma
vez em terra, devem ser embaladas em sacos plsticos (polietileno), de forma a evitar contaminaes
secundrias. Estes sacos devem ser enviados para destinao em aterro industrial em um prazo no superior a
72 horas aps o evento.

Materiais e equipamentos descartveis


Assim como as barreiras e mantas absorventes, os EPIs e outros materiais descartveis que
tenham sido utilizados durante o combate emergncia devem ser embalados em sacos plsticos (polietileno),
de forma a evitar contaminaes secundrias. Os pacotes devero ser destinados para o aterro industrial em
um prazo no superior a 72 horas aps o evento.

3.5.9.

Procedimentos para Deslocamento dos Recursos


A Central de Emergncia dever acionar a empresa de ao de resposta, e a partir da chegada

dessa empresa, o comando do PEI passar ao coordenador terceirizado. Ele ser responsvel por administrar
a situao, adotando os procedimentos adequados na forma de deslocamento de recursos humanos e
materiais para o cenrio emergencial.

3.5.10. Procedimentos para Obteno e Atualizao de Informaes Relevantes


A obteno e atualizao das informaes relevantes sero realizadas pelo coordenador do
plano de emergncia ou por pessoa por ele designada.
As informaes sobre as condies meteorolgicas e climticas sero obtidas pelo atravs dos
seguintes rgos:

EPAGRI Empresa de Pesquisas Agropecuria e Extenso Rural de Santa Catarina

UNIVALI Universidade do Vale do Itaja, Laboratrio de Climatologia

CHM - Centro de Hidrografia da Marinha

CPTEC Centro de Previso de Tempo e Estudos Climticos

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As informaes sobre as condies das mars sero obtidas junto a Marinha do Brasil, atravs do
centro de hidrografia (DHN).
As informaes relativas ao grau de intemperizao do leo, infiltrao, aderncia na superfcie
sero obtidas na Agncia Nacional do Petrleo (ANP). Todos os contatos necessrios esto apresentados no
ANEXO 9.

3.5.11. Procedimentos para Registro das Aes de Resposta


Os registros das aes de resposta sero efetuados pelo coordenador da emergncia em
formulrio especfico (ANEXO 10).Todos os incidentes sero registrados e informados ao IBAMA, Capitania
dos Portos e ANP.
Tais registros devero ser arquivados internamente e serviro como subsdios na analise e
investigaes internas sobre o acidente, de forma a facilitar a identificao das causas e a avaliao das
operaes de resposta.

3.5.12. Procedimentos para Proteo das Populaes


Nos cenrios avaliados at este momento, no foi identificada nenhuma possibilidade de que uma
eventual contaminao ao meio aqutico possa comprometer a populao de forma direta.
Indiretamente, sabe-se que a pesca e a maricultura ser prejudicada, porm este plano de
emergncia prev aes rpidas de conteno, remoo e descontaminao do meio aqutico, evitando
conseqncias de mdio ou longo prazos. Todos os contatos necessrios esto apresentados nos ANEXOS 9.

3.5.13. Procedimentos para Proteo da Fauna


A rea sinistrada ser monitorada, atravs da contratao de um profissional tcnico especializado
contratado (bilogo, oceangrafo) de modo a avaliar constantemente a fauna local.
Em caso de comprometimento da fauna, o coordenador do plano de emergncia dever
providenciar o resgate dos animais para outra rea compatvel, com vistas reabilitao dos mesmos. Ser
necessrio entrar em contato com a Secretaria do Meio Ambiente de So Francisco do Sul para que esses
avaliem a necessidade de contato com outras instituies e/ou rgos.
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O levantamento da fauna existente na regio est apresentado no ANEXO 11.

4.

ENCERRAMENTO DAS OPERAES


A declarao de uma situao formal de emergncia determina que todos os esforos sejam

voltados para o atendimento da mesma. Isso significa que aps a situao ser controlada, necessrio
estabelecer critrios e procedimentos para a retomada das atividades operacionais do PSFS.

4.1. CRITRIOS PARA DECISO QUANTO AO ENCERRAMENTO DAS OPERAES


Para que a situao de emergncia seja declarada encerrada e a equipe desmobilizada os
seguintes critrios devem ser observados:

Estancamento total do vazamento;

Aes de combate cumpridas;

Remoo e limpeza das reas afetadas, incluindo os equipamentos e materiais utilizados;

Remoo dos resduos (meio aqutico e terrestre) das reas degradadas;

Remoo dos resduos para seu destino final; e

Emisso do relatrio final da ocorrncia, em acordo com as autoridades dos rgos pblicos
ambientais envolvidos.

O Quadro 6 apresenta a lista de verificao que ser utilizada para embasar a deciso de
encerramento das operaes, de forma a registrar todas as aes verificadas. A Figura 7 apresenta o
fluxograma de aes para encerramento das operaes.

Quadro 6. Lista de verificao para tomada de deciso do encerramento das aes de emergncia.
Ao

Situao

O vazamento foi totalmente estancado?


Todas as aes de combate prevista para o cenrio
acidental foram cumpridas?
Foi realizada a remoo do produto e a limpeza das reas
afetadas?
Todos os equipamentos e materiais utilizados foram
retirados dos locais afetados, trazidos de volta ao porto e
esto limpos?
Foi realizada a remoo dos resduos (meio aqutico e
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Previso

) Sim

) No

) Sim

) No

) Sim

) No

) Sim

) No

) Sim

) No

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Responsvel pela
verificao

Porto de So Francisco do Sul/SC.

terrestre) das reas degradadas?


Foi realizado o planejamento para transporte dos resduos
( ) Sim
( ) No
gerados na emergncia para a destinao final?
Foi realizada a emisso do relatrio final da ocorrncia, em
acordo com as autoridades dos rgos pblicos ambientais
( ) Sim
( ) No
envolvidos?
Caso todos os itens tenham sido concludos o plano do emergncias poder decretar o encerramento das operaes.

Figura 7. Fluxograma de aes para encerramento das operaes.

4.2. PROCEDIMENTO PARA DESMOBILIZAO DO PESSOAL, EQUIPAMENTOS E MATERIAIS


EMPREGADOS NAS AES DE RESPOSTA
Aps a sinalizao do comando sobre a previso de encerramento das operaes, dever ser
iniciado o processo de desmobilizao do pessoal, equipamentos e materiais, uma vez atendidos os requisitos
acima mencionados.

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O responsvel pela equipe de resposta iniciar o procedimento de desmobilizao pela


recolhimento de todos os materiais, equipamentos e veculos utilizados para o atendimento emergncia. As
equipes devero recolher, descontaminar (efetuar a remoo dos resduos de combustveis), contabilizar e
inspecion-los. Qualquer dano ou mau funcionamento dever ser comunicado ao coordenador do plano de
emergncia e registrado.
Por ltimo, aps o comando de operaes decretar o encerramento das operaes, o coordenador
do plano de emergncia dever desmobilizar as frentes de trabalho. O efetivo de homem x hora que atuou nas
aes de resposta dever ser registrado.
Todas as informaes provenientes dessa etapa devero ser registradas em relatrios e
encaminhadas ao coordenador das aes de resposta para registro no relatrio final da emergncia.

4.3. PROCEDIMENTO PARA AES SUPLEMENTARES


Para encerrar a situao de emergncia, o comando dever realizar uma reunio envolvendo os
responsveis por cada rea de trabalho para a avaliao de desempenho.
As situaes que demandem medidas de limpeza e recuperao de ecossistemas atingidos
devero ser organizadas por um plano de recuperao considerando as diretrizes do rgo ambiental
competente. O levantamento ps emergncia de reas com necessidade de recuperao em decorrncia da
contaminao por leo, alm de demais aes mitigatrias e de acompanhamento da recuperao da rea
impactada dever ser composto de funcionrios especificamente destinados a essas tarefas de limpeza e
recuperao.
As aes realizadas devero ser discutidas e avaliadas, dever ser elaborado um relatrio, com
todas as informaes obtidas durante a emergncia, quantificao de recursos, descrio das aes de
respostas, boas prticas realizadas, plano de ao dos pontos de melhoria (com responsveis e prazos). Este
relatrio dever embasar a reavaliao deste Plano de Emergncia Individual.

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5.

MAPAS, CARTAS NUTICAS, PLANTAS, DESENHOS E FOTOGRAFIAS

5.1. CARTAS OPERACIONAIS DE SENSIBILIDADE AMBIENTAL AO DERRAMAMENTO DE LEO NA BAA DE SO FRANCISCO OU DA BABITONGA
CARTAS SAN 129, 130 E 131. FONTE, MMA, 2007.

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5.2. CARTA NUTICA DA BAA DA BABITONGA E REA COSTEIRA ADJACENTE

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5.3. MAPA BATIMTRICO DA REA ADJACENTE AO PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL E CANAL DE ACESSO

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5.4. PLANTA GERAL DA INSTALAO

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6.

ANEXOS

Nesta seo esto includas as seguintes informaes complementares ao Plano de Emergncia Individual:

Anexo 1 Estudo de Modelagem Hidrodinmica realizada pela ASA Latin America (2011);

Anexo 2 Instruo Normativa N 06/2011

Anexo 3 Cenrios acidentais com indicao dos volumes de derramamento;

Anexo 4 Contrato vigente da empresa responsvel pelas aes de resposta

Anexo 5 Ofcio Circular n 08/2012

Anexo 6 Comunicao inicial do incidente

Anexo 7 Dimensionamento da capacidade mnima de resposta

Anexo 8 rvore de tomada de decises

Anexo 9 Lista de contatos

Anexo 10 Formulrio de registro da resposta emergncia

Anexo 11 Levantamento da fauna encontrada na regio

Anexo 12 Relatrio de exerccio simulado

Anexo 13 Relatrio de exerccio simulado em 11/04/2012

Anexo 14 Glossrio de termos

Anexo 15 Licena de Operao n 548/2006

Anexo 16 Equipe tcnica responsvel pela elaborao do PEI

Anexo 17 Responsvel tcnico pela execuo do PEI

Anexo 18 Referncias bibliogrficas

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ANEXO 1 ESTUDO DE MODELAGEM HIDRODINMICA

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ANEXO 2 INSTRUO NORMATIVA N 006/2011

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ANEXO 3 - CENRIOS ACIDENTAIS COM INDICAO DOS VOLUMES DE DERRAMAMENTO


(INFORMAES REFERENCIAIS PARA ELABORAO DO PEI)
1. INTRODUO
A globalizao da economia, associada ao aumento da competitividade internacional, est se
fazendo presente de maneira incontestvel, pressionando e descartando os concorrentes que tm seus custos
internos elevados para o transporte e movimentao de matrias-primas e produtos (ALFREDINI, 2005).
Com a segunda maior taxa de crescimento das Amricas, o complexo porturio de Santa Catarina,
que passou por um apago logstico em 2004 por falta de contineres e linhas de navegao, ganhou
investimentos, novos terminais e projetos inovadores (DIRIO CATARINENENSE, 2008). Desta forma, a
necessidade de investimentos em terminais porturios se torna um fator importante para alavancar o
crescimento no estado. A falta de locais especializados no recebimento e armazenamento destes pode gerar
um atraso na economia e perda de competitividade perante os estados vizinhos.

2. IDENTIFICAO E AVALIAO DOS RISCOS


Portos e instalaes porturias em geral esto sujeitas ao risco de acidentes sejam eles
ambientais ou ocupacionais. Os acidentes ocupacionais so aqueles que afetam os trabalhadores das reas
porturias no desempenho de suas atividades laborais, enquanto os acidentes ambientais podem afetar os
trabalhadores, as comunidades, as instalaes e o ecossistema.
Entende-se por acidente ambiental aquele evento, perigo ou seqncia de eventos de ocorrncia
anormal, que resulta em perda, dano ou prejuzo ambiental ou patrimonial. Os acidentes esto diretamente
relacionados com o tipo, dimenso e caractersticas operacionais de cada instalao bem como com a
quantidade e variedade de substncias perigosas manipuladas.
A planta operacional atual do PSFS no possui tanques e dutos destinados a receber ou
armazenar produtos derivados de petrleo. As embarcaes que interagem com o Porto tm seu
abastecimento realizado com auxlio de caminhes-tanque por empresas devidamente autorizadas pela
Autoridade Porturia. Esse procedimento tem intuito de minimizar o risco de acidentes ambientais, visto que a
contratao desse tipo de servio garante que no haja tanques e/ou bombas de armazenamento de leo no
PSFS. Esse tipo de atividade, entretanto, tem potencial risco de acidente e dessa forma foi contemplada na
identificao e avaliao de riscos descrita a seguir.
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2.1 Identificao dos riscos por fonte


(i) Embarcaes

Incndio e/ou exploso na embarcao;

Combustvel residual das embarcaes;

Coliso da embarcao contra o cais;

Coliso entre embarcaes (rebocador, comerciais, pesqueiras, lazer, etc.).


(ii) Atividades operacionais do PSFS

Derramamento de leo durante a operao de abastecimento ou retirada de leo das embarcaes;

leo proveniente de derramamento das mquinas utilizadas na operao do terminal (reachstacher,


empilhadeiras, empilhadeiras de vazios, veculos leves e pesados, etc.);

Incndio e/ou exploso nas mquinas utilizadas nas operaes do terminal (reachstacher,
empilhareiras, empilhadeiras de vazios, veculos leves e pesados, etc.).
2.2 Hipteses acidentais
O PSFS pode ser vtima de acidentes que resultem na emisso de leos e seus derivados na Baa

da Babitonga, de acordo com a identificao dos riscos por fonte levantados no item anterior.
Na Tabela 2 sero apresentadas as hipteses de acidentes relacionando o tipo de leo derramado
e a possibilidade do leo atingir reas externas a instalao.
Tabela 2. Hipteses acidentais para acionamento do PEI do PSFS.

Atividades
operacionais
do terminal

Embarcaes

Hipteses acidentais
Incndio e/ou exploso na
embarcao
Combustvel residual das
embarcaes
Coliso da embarcao
contra o cais
Coliso entre
embarcaes
Avaria estrutural do
tanque de combustivel
Derramamento de leo
durante a retirada de
resduo oleoso da
embarcao
Derramamento de leo
durante a operao de
abastecimento da

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Estimativa do volume
vazado

Possibilidade do leo
atingir reas externas
instalao

At 1.048,4 m

Alta

At 1.048,4 m

Alta

At 1.048,4 m

Alta

At 1.048,4 m

Alta

At 1.048,4 m

Alta

leo Bunker ou
combustvel martimo

At 2,67 m

Mdia

leo Bunker ou
combustvel martimo

At 5,33 m

Mdia

Tipo de leo derramado


leo Bunker ou
combustvel martimo
leo Bunker ou
combustvel martimo
leo Bunker ou
combustvel martimo
leo Bunker ou
combustvel martimo
leo Bunker ou
combustvel martimo

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

embarcao
leo proveniente de
derramamento das
mquinas utilizadas na
operao do terminal
Coliso entre veculos
e/ou mquinas utilizadas
na operao do terminal
Incndio e/ou exploso
nas mquinas utilizadas
nas operaes do terminal

leo Diesel, lubrificantes


e outros

At 200 litros

Baixa

leo Diesel, lubrificantes


e outros

At 200 litros

Baixa

leo Diesel, lubrificantes


e outros

Indefinido

Baixa

2.2.1. Descarga de pior caso


Para clculo da descarga em pior cenrio, foi considerado que o risco de vazamento est
vinculado s operaes de retirada de combustvel residual, carregamento de combustvel para nas
embarcaes, vazamento de leos provenientes das mquinas envolvidas nas atividades de operao do
terminal, coliso/encalhamento com lajes no canal de acesso ou leo proveniente de um cenrio emergencial
ocorrido no Porto de So Francisco do Sul. Foi considerado tambm que o pior cenrio contempla o
rompimento do tanque de combustvel de um navio de grande porte, contudo, os navios que ali atracam
chegam sempre com no mximo 50% do volume do tanque, j que os mesmos no fazem abastecimento de
combustvel.
Para clculo da descarga em pior cenrio, foi considerado que o risco de derramamento est
principalmente ligado s operaes de troca de combustvel.
Para minimizao do risco de descarga de leo, foi ainda considerado que:

Todas as trocas de combustvel sero efetuadas no perodo diurno em condies meteorolgicas


favorveis, evitando eventos meteorolgicos incomuns (tempestades, excesso de ventos, etc.); e

Todos os procedimentos de segurana, assim como as normas bsicas de segurana porturia,


trabalhistas e ambientais sero seguidos.
Para composio desta hiptese foi considerada a frmula proposta na Resoluo CONAMA n

398/2008, anexo II item 2.2.1., na qual o clculo de volume do derramamento correspondente descarga de
pior caso dever ser realizado com base no volume dos tanques mximos dos navios que sero construdos e
nas operaes de carga e descarga. Nos clculos a seguir foram utilizadas as unidades do Sistema
Internacional (SI)
(a) no caso de tanques, equipamentos de processo e outros reservatrios:
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Vpc = V1
onde:
Vpc = volume do derramamento correspondente descarga de pior caso
V1 = capacidade mxima do tanque, equipamento de processo ou reservatrio de maior
capacidade (1)
Vcp=1.048,40 m = 1.048.400 litros
Dessa forma foi considerado que a descarga de pior caso ser de 1.048.400 litros ou 1.048,40
m, pois essa a capacidade mxima do tanque de combustvel dos navios que operar no PSFS.
b) no caso de operaes de carga e descarga:
Vpc = (T1 + T2) x Q1
onde:
Vpc = volume do derramamento correspondente descarga de pior caso (m)
T1 = tempo estimado para deteco do derramamento (s)
T2 = tempo estimado entre a deteco e a interrupo do derramamento (s)
Q1 = vazo mxima de operao (m/s)

O tempo mximo provvel para que seja detectado um derramamento de 5 minutos ou 300 s;

Tempo decorrido entre o alarme e o desligamento da bomba de 3 minutos ou 180 s;

Tempo mximo provvel de derrame seria de 8 minutos ou 480 s;

Vazo mdia dos caminhes-tanque para abastecimento de combustvel do caminho para o navio
0,0111m/s (40m/h);

Vazo mdia dos caminhes-tanque para retirada do leo residual do navio para o caminho 0,00555
m/s (20 m/h);
Vpc = (T1 + T2) x Q1
Vcp= (300 + 180) x 0,0111

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Vcp abastecimento= 5,328 m


Vpc = (T1 + T2) x Q1
Vcp= (300 + 180) x 0,00555
Vcp retirada= 2,6667 m

Dessa forma foi considerado que a descarga no caso de operaes de troca de combustvel, o
volume de derrame (Vcp) de abastecimento ser em torno de 5,4 m e o de retirada ser em torno de 2,67 m.

3. Anlise de vulnerabilidade
Esse item contempla os efeitos dos incidentes de poluio por leo sobre a segurana da vida
humana e o meio ambiente nas reas passveis de serem atingidas por incidentes causados por esse
estabelecimento. Conforme descrito anteriormente, no h armazenamento nem tanques de combustvel no
local, o que diminui drasticamente o risco de uma emergncia ambiental de grandes propores. A
probabilidade e a sensibilidade ambiental das reas adjacentes ao Porto sero descritas a seguir, elaboradas
com auxlio da publicao do MMA (2007). No ano de 2007 foi publicado pelo Ministrio do Meio Ambiente
MMA o Atlas de Sensibilidade Ambiental ao leo da Bacia Martima de Santos que detalha na sua carta SAN
130 ao Porto e suas reas adjacentes, segmentando e identificando os diversos pontos crticos de
sensibilidade ambiental dessa regio.
As cartas SAO operacionais e tticas classificam a linha de costa utilizando o ndice de
sensibilidade do litoral (ISL). Esse ndice classifica os diversos tipos de segmentos litorneos em uma escala
que varia de 1 a 10, no qual o ndice tanto mais alto quanto maior sua sensibilidade ambiental. A classificao
da sensibilidade baseada nos seguintes fatores: grau de exposio energia de ondas e mars, declividade
do litoral e tipo do substrato. A geomorfologia por si s no esgota a caracterizao da sensibilidade ambiental
ao leo. So considerados ainda os diversos usos desses ambientes, tanto pela biota terrestre e aqutica
quanto pelas atividades socioeconmicas. Desse modo, essas atividades podero potencializar a sensibilidade
de segmentos especficos do litoral. Dentre os recursos socioeconmicos presentes na rea, esses foram
agrupados (Classificados) como locais de cultivo e extrao de recursos naturais onde se encaixam reas de

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aqicultura, pesca artesanal ou industrial e pontos de desembarque de pescado, sitios de minerao, salinas,
outras praticas extrativas, portos, complexos industriais costeiros e pontos de captao de gua.
De acordo com as Cartas SAN 129, 130 e 131, a Baa da Babitonga possui predominantemente
quatro ndices de sensibilidades do litoral diferentes (ISL): Substratos Semipermeveis, Baixa Penetrao /
Soterramento do leo (ISL-3), Substratos de Mdia Permeabilidade, Moderada Penetrao / Soterramento do
leo (ISL-4), Substratos Impermeveis a Moderadamente Permeveis, Abrigados, com Epifauna Abundante
(ISL-8) e Zonas Pantanosas com Vegetao acima dgua (ISL-10).
Os Substratos Semipermeveis, Baixa Penetrao / Soterramento do leo (ISL-3) na regio so
encontrados em toda a faixa litornea do municpio de Navegantes e na praia do Atalaia em Itaja, sendo
constitudas de praia dissipativa de areia mdia a fina, expostas; faixa arenosa contgua praia, no vegetada,
sujeita ao de ressaca (restinga isolada ou mltipla, feixes alongados de restingas tipo long beach) e
campo de dunas expostas. Essas regies apresentam caractersticas como: reflexo mdia das ondas; praia
com declividade da face praial da ordem de 3 a 5 graus (zona intermar larga); sedimentos bem selecionados e
geralmente compactos; penetrao do leo geralmente menor que 10 cm com baixa mobilidade do perfil praial,
com baixo potencial de soterramento e sedimentos superficiais sujeitos freqente remobilizao por ao das
ondas.
O comportamento potencial do leo em um eventual incidente tender a uma penetrao do leo
geralmente menor que 10 cm de profundidade e com baixa probabilidade de soterramento do leo devido
lenta mobilidade da massa sedimentar, necessitando priorizar as aes de resposta em praias expostas a
tempestades, com possibilidade de soterramento do leo aps a fase erosiva e nas reas onde os impactos
sobre a comunidades biticas de intermar podem ser severos. A limpeza nestes locais geralmente
necessria e onde for possvel o trfego de veculos, devendo-se atentar para o ciclo de mars e as eventuais
restries ambientais locais.
Os Substratos de Mdia Permeabilidade, Moderada Penetrao / Soterramento do leo (ISL-4)
so encontrados na regio nas praias de Cabeudas e Brava, ambas situadas no municpio de Itaja, sendo
constitudas por praia de areia grossa; praia intermediria de areia fina a mdia, exposta e por praia de areia
fina a mdia, abrigada.

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Essas localidades apresentam caractersticas como: declividade de face praial entre 3 a 10 graus;
substrato moderadamente permevel; mobilidade sedimentar relativamente elevada (acumulao de at 20 cm
por ciclo de mar); possibilidade de soterramento parcial do leo e as praias de areia fina a mdia abrigadas
tm caractersticas anlogas s do ndice anterior (ISL-3), sendo, porm, mais sensveis por serem protegidas,
com menor grau de exposio energia de onda e mar.
O comportamento potencial do leo em um eventual incidente tender a penetrao mxima do
leo de 25 cm de profundidade, com uma mobilidade do sedimento tendendo ao soterramento do leo, com
possibilidade de ocorrncia de seqncia de estratos contaminados intercalados, exigindo o manuseio de
grande volume de sedimentos, podendo impactar severamente as comunidades biticas de intermar. A
limpeza nesses locais difcil, agravada pela tendncia do equipamento misturar ainda mais o leo com o
sedimento e o trfego de veculos pode no ser possvel, podendo resultar em situaes de tempestade a
transposio da praia pela ao das ondas, elevando o potencial de contaminao da retaguarda do cordo
litorneo.
Os Substratos Impermeveis a Moderadamente Permeveis, Abrigados, com Epifauna Abundante
(ISL-8) so encontrados ao longo de ambas as margens do Rio Itaja-Au, com maior predominncia nas
regies mais a jusante do canal de acesso. Essas reas so formadas por escarpa/encosta de rocha lisa,
abrigada; escarpa/encosta de rocha no lisa, abrigada; escarpa e talude ngreme de areia, abrigado e por
enrocamento (rip-rap e outras estruturas no lisas) abrigado.
As caractersticas dessas reas se mostram abrigadas da ao das ondas, de substrato duro
composto por rocha do embasamento, estrutura artificial ou argila dura; o substrato pode variar de vertical liso
a encosta rugosa de variados graus de permeabilidade; com declividade geralmente ngreme (maior que 15
graus), resultando em estreita faixa de estirncio e normalmente com a presena de cobertura densa de algas
e outros organismos. Outros locais que apresentam esse ISL so referentes aos terminais porturios,
indstrias pesqueiras e estaleiros ao longo das margens do Rio. Esses estabelecimentos artificializaram
as margens do mesmo, representam declividade ngreme e possuem fcil acesso, porm baixa trafegabilidade.
Nesses locais, o acesso se d mais facilmente atravs de embarcaes no caso de um eventual acidente com
leo.
O comportamento potencial do leo em um eventual incidente tender a recobrir a superfcie
contaminada, persistindo por longo tempo devido inexistncia de hidrodinamismo capaz de efetuar a
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remoo, embora as correntes de mar sejam atuantes no local. O impacto na biota nessas reas em caso de
incidente pode ser alto devido exposio txica (leos leves ou fraes dispersas) ou asfixia (leos pesados).
A limpeza freqente se faz necessria, tanto por razes estticas, quanto pela baixa remoo natural, sendo
em muitos casos complicada, em virtude da dificuldade de acesso. Para o ISL 8 que agrupa os locais de
estruturas antrpicas abrigadas, o procedimento de limpeza recomendado para os costes rochosos abrigados
e estruturas antrpicas abrigadas a lavagem com jatos de gua de alta presso (ARAJO, 2005).
As Zonas Pantanosas com Vegetao acima dgua (ISL-10) so encontradas ao longo das ilhas
e das margens da Baa da Babitonga, a exemplo dos Substratos Impermeveis a Moderadamente Permeveis,
Abrigados, com Epifauna Abundante (ISL-8), porm em regies mais a montante do canal de acesso e na rea
do Saco da Fazenda (antigo meandro do rio Itaja) situado prximo a foz deste curso dgua no municpio de
Itaja. Essas regies so constitudas por delta e barra de rio vegetada; terrao alagadio, banhado, brejo,
margem do rio e lagoa; brejo salobro ou de gua salgada, com vegetao adaptada ao meio salobro ou
salgado; marisma e manguezal (mangues frontais e mangues esturios). Estas regies apresentam
caractersticas de ambientes de baixa energia, substrato plano, lamoso a arenoso, sendo mais comuns os
substratos muito orgnicos lamosos; com declive geralmente muito baixo, abaixo de 3 graus (zona intermar
tende a ser extensa) e de sedimento saturado com gua de baixa permeabilidade a no ser pela presena de
orifcios feitos por animais, sedimentos moles de baixssima trafegabilidade.
O comportamento potencial do leo em um eventual incidente tender uma penetrao limitada
pelos sedimentos saturados de gua, possibilidade de cobertura direta de vegetao pelo leo na zona
intermar, de cobertura direta com leos viscosos podendo sufocar os organismos bentnicos e sistemas
radiculares. O impacto na biota nessas reas pode ser alto devido exposio txica (leos leves ou fraes
dispersas) ou asfixia (leos pesados), afetando os habitats mais sensveis devido elevada riqueza e valor
biolgico da regio, onde estruturas vivas funcionam como armadilhas de reteno de leo. A remoo natural
ocorre de forma extremamente lenta, devido aos baixos nveis de energia e biodegradao (condio
anaerbica do substrato) desses ambientes. A limpeza nesse tipo de rea se torna em muitas vezes
impraticvel devido dificuldade de acesso e pelo substrato mole, onde qualquer tentativa de remoo do
poluente pode resultar no aprofundamento deste nas camadas mais profundas do substrato e agravar o dano.

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Desses quatro ndices predominantes de sensibilidade, dois so mais evidentes:nas reas mais
prximas ao PSFS Substratos Impermeveis a Moderadamente Permeveis, Abrigados, com Epifauna
Abundante (ISL-8) e Zonas Pantanosas com Vegetao acima dgua (ISL-10).
Entretanto, ao se realizar as aes de combate propostas neste Plano de Emergncia Individual
PEI, os ecossistemas da Baa no sero comprometidos. Uma vez executadas as aes do PEI em tempo de
resposta estipulado, tampouco afetar a balneabilidade das praias adjacentes.

Caracterizao das reas passveis de serem atingidas por incidentes de leo


reas circunvizinhas
A rea urbana do municpio de So Francisco do Sul dividida em 15 bairros, denominados de:
Centro, Paulas, Rocio Pequeno, So Jos do Acara, gua Branca, Morro Grande, Rocio Grande, Laranjeiras,
Reta, Iperoba, Ubatuba, Enseada, Praia Grande, Praia do Ervino e Vila da Glria, conforme demonstra a Figura
8. Entretanto, as reas adjacentes ao Porto de So Francisco do Sul correspondem apenas aos bairros Paulas,
So Jos do Acara, Rocio Pequeno e Centro.

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Figura 8. Delimitao dos bairros de So Francisco do Sul (Fonte: adaptado de Prefeitura Municipal de SFS, 2008).

Descrio dos aspectos fsicos e do uso do solo da rea de entorno


Em termos morfolgicos, a plataforma continental interna situada defronte regio que
compreende a Ilha de So Francisco, encontra-se subdividida em trs setores distintos, levando em
considerao sua inclinao e irregularidades de fundo. O setor Norte apresenta um gradiente suavizado e um
fundo plano e raso; a poro central mostra uma maior inclinao e uma morfologia irregular; e no setor Sul o
gradiente se torna maior e representado por uma superfcie mais plana. Em algumas reas possvel observar
contornos morfolgicos que evidenciam a presena de paleocanais de drenagem, como o caso da regio
localizada ao largo da desembocadura da Baa da Babitonga, assim como plats observados ao largo da Ilha
de So Francisco (PETROBRAS, 1997).
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Segundo HORN FILHO (1997), a Baa de Babitonga por sua vez caracterizada por ser um corpo
de gua rasa (profundidades mdias de 3,2 m), de orientao principal NE-SW e comprimentos de 22 e 30 km
nas suas margens Norte e Sul, respectivamente (Figura 9). A sua largura mxima de 10 km, a mdia de 5,1
km e a mnima de 2 km, na desembocadura do canal de acesso baa. A rea total de 125 km2,
desconsiderando as plancies de mars adjacentes, que ocupam relativa extenso.

Figura 9. Imagem de satlite do complexo hdrico da Baa da Babitonga.

Entre os aportes fluviais na baa destacam-se ao Norte, o Rio Palmital que se estende para NW
por um comprimento de 24 km e o Canal Cubato do Norte. No setor central, o Rio Cachoeira que lana suas
guas na Lagoa Saguau e desta para a baa e, ao Sul, os rios Panaguamirim e Parati, que desembocam no
Canal do Linguado. Atualmente, somente a poro Norte deste canal comunica-se livremente com as guas da
Baa de Babitonga, uma vez que sua poro Sul foi individualizada do restante do canal pela construo dos

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aterros Nordeste e Sudoeste, que constituem a conexo da regio continental com a Ilha de So Francisco
(Figura 10).

Figura 10. Aterro do Canal do Linguado

A Baa de Babitonga rene as condies bsicas de carter geolgico, geomorfolgico e


oceanogrfico para a incluso da mesma na categoria de esturio, do ponto de vista de ecossistema. Estas
condies incluem: o carter salobro de suas guas; uma nica e exclusiva conexo com as guas do Oceano
Atlntico; a influncia marcante das correntes marinhas e das correntes de mars; os padres de circulao
bastante complexos e restritos; o aporte de numerosos canais fluviais e a presena de urna extensa plataforma
continental interna adjacente.
A morfologia de fundo da Baa de Babitonga pode ser subdividida em dois segmentos distintos de
acordo com sua profundidade (HORN FILHO, 1997):
1) o segmento mais profundo, constitudo de um canal central, alongado, de direo Nordeste-Sudoeste, que
acompanha praticamente a orientao principal da baa, atingindo profundidades de at 22 ou 24 m;

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2) o segmento mais raso, constitudo de bancos imersos e eventualmente emersos na forma de terraos rasos
e horizontalizados, com profundidades menores que 2 ou 3 m, localizados nas pores marginais dos
setores externo e interno da baa, nas proximidades de sua desembocadura e do Rio Palmital e Canal do
Linguado.
No setor mais interno da baa, o fundo plano, raso, entrecortado por canais, onde as
profundidades atingem no mximo 5 m. O fluxo de material detrtico fino, originado das plancies de mars e
das lagoas das imediaes da cidade de Joinville, associado com o crescente assoreamento da baa e com a
interrupo da conexo natural das guas do Canal do Linguado, repercutiram na maior sedimentao peltica
e, conseqentemente, nas menores profundidades do setor NW deste canal.
marcante o contraste existente entre os setores NW e SE do Canal do Linguado. O Noroeste,
sob influncia fluvial predominante, apresenta: guas mais turvas, enriquecidas em sedimentos finos em
suspenso; fundos mais rasos (em mdia de 2,7 m); maiores larguras, com no mximo 3 km; presena de ilhas
formadas de depsitos pleistocnicos e holocnicos; e sedimentao de fundo sltico-argilosa. O Sudeste, sob
influncia flvio-marinha dominante, exibe: guas mais escuras e lmpidas, com concentrao de sedimentos
mais arenosos e matria orgnica; profundidades maiores (mximo de 6,3 m); menores larguras, com no
mximo 1 km; presena de ilhas constitudas de depsitos lagunares e paludiais de idade holocnica; e
sedimentao de fundo areno sltico-argilosa.

Recursos hdricos superficiais


O Complexo Hdrico da Baa de Babitonga fica localizado na Regio Hidrogrfica da Baixada
Norte Catarinense e faz parte do Sistema Independente de Drenagem da Vertente Atlntica sendo composta
pelas bacias hidrogrficas dos rios Cubato, Palmital, Cachoeira e Parati, alm de outras pequenas sub-bacias.
Suas guas so drenadas para leste e seus principais rios desguam ou diretamente no oceano Atlntico (rio
Itapocu) ou na baa da Babitonga (rio Cubato norte).
Vrias lagoas tambm esto presentes na regio, com destaque para a lagoa do Saguau, com
3,4 km2, a lagoa do rio Acara com 3,38 km2 e a lagoa do Capivari, com 1,03 km2. As guas destas lagoas
costeiras normalmente so salobras devido proximidade com o oceano (MMA, 2003).

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A Baa da Babitonga abrange uma rea total de 1.400 km2, com vazo mdia estimada de 57,22
m3/s-1. Devido ao fenmeno das mars, h uma aprecivel renovao de gua na baa. Assim, uma mar com
amplitude de 1,30 metros e com durao de 6 horas, proporciona uma renovao da ordem de 1,7 x 108 m3,
que representa 20% do volume total de gua da baa.
Deve-se destacar inicialmente que o litoral norte catarinense encontra-se sob domnio de um
regime de micromars (amplitude menor que 2 metros), semidiurno, com altura mdia de 0,8 m e mxima de
1,2 m, durante o perodo de sizgia. As mars astronmicas provocam o estabelecimento das correntes de
mars e de ondas locais, que atuam dominantemente na desembocadura da Baa da Babitonga, transportando
sedimentos para o interior do esturio durante a preamar e desta para o Oceano Atlntico, durante o refluxo
das guas por ocasio da baixa-mar.
Ao norte da Ilha, na interface Baa/Oceano, as correntes de mars aliadas atuao das ondas e
dos ventos predominantes de direo NE, propiciam a formao de espores arenosos como aqueles
verificado no Pontal do Capri. Conforme as informaes compiladas por HORN FILHO (1997), trs tipos de
ondas atingem a costa da regio de estudo: ondulaes (Swell), vagas (Sea) e ondas de tempestade (Storm).
Os principais estados do mar associados aos padres meteorolgicos, caractersticos do clima de ondas do
vero e do outono so: lestada (proveniente de E e ESE), ondulao (de SE), vagas de ENE e vagas
provenientes de SSE.
Segundo FATMA / GTZ (2002), a Baa da Babitonga possui uma lmina de gua com rea total de
134 km2 e um volume de armazenamento de gua em torno de 7,8x108 m3, a mais importante formao de
guas marinhas interiores do litoral Norte de Santa Catarina, ligando-se ao Oceano Atlntico atravs de uma
barra principal ao Norte, com abertura de 1.850 m, entre a Praia da Figueira do Pontal (Itapo) e a Praia do
Capri (So Francisco do Sul). A baa possua uma segunda ligao com o oceano que foi interrompida com o
aterro do canal, em 1935, para facilitar a ligao viria entre a Ilha de So Francisco e o continente. A
profundidade da baa atinge entre 10 a 15 m no canal, conferindo boa navegabilidade na regio.

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Figura 11. Carta imagem do Complexo Hdrico da Baa da Babitonga (Fonte: FATMA/GTZ, 2002).

Esse complexo atinge parcialmente seis municpios (Joinville, So Francisco do Sul, Garuva,
Araquari, Itapo e Barra do Sul) e sua grande extenso territorial pode ser observada pela diversidade
ambiental existente na rea. Com nascentes no alto das serras, entre campos de altitude e matas de galeria,
os rios descem as encostas da serra do Mar e atingem a plancie quaternria, protegidos pela densa Floresta
Atlntica, at desaguar na Baa da Babitonga, passando pela regio dos manguezais. Formada entre o
continente e a Ilha de So Francisco, a Baa da Babitonga uma das principais formaes estuarinas do Sul
do Brasil, onde so encontradas as maiores reas de manguezais do limite austral da Amrica do Sul.
Os municpios inseridos na rea de drenagem do Complexo, exceo de Joinville, no possuem
sistema pblico de esgotos sanitrios que atenda a malha urbana, ou seja, nas cidades de Garuva, Araquari,
Itapo, Barra do Sul e So Francisco do Sul os esgotos ali gerados, sem tratamento, so lanados diretamente,
ou por meio das galerias pluviais, nas guas dos rios existentes na regio.

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Contagem populacional e densidade demogrfica


De acordo com a ltima contagem da populao realizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica IBGE (2007), So Francisco do Sul apresenta uma populao de 39.613 habitantes, distribudos
em uma rea de 493 km2, o que confere ao municpio uma densidade demogrfica mdia de aproximadamente
76 hab/km2.
possvel verificar, a partir dos dados apresentados na Tabela 3, que o crescimento do municpio
atingiu seu pice durante a dcada de 1990, quando a densidade populacional foi aumentada em
aproximadamente 43%, passando de 23.277 em 1991 para 33.319 em 2000. Este aumento foi maior em So
Francisco do Sul se comparado ao estado de Santa Catarina, que obteve, no mesmo perodo, um crescimento
populacional em torno de 18%, menos da metade do ndice apresentado no municpio.

Tabela 3. Evoluo demogrfica de So Francisco do Sul e de Santa Catarina

So Francisco do Sul

1970

1980

1991

2000

2007

19.057

20.599

23.277

33.319

37.613

Santa Catarina
2.901.660
3.628.292
4.542.036
5.356.360
5.866.487
Fonte: Secretaria de Estado do Planejamento - SPG, com base nos Censos IBGE de 1970, 1980, 1991, 2000 e na Contagem Populacional
de 2007.

importante destacar que So Francisco do Sul teve a sua populao praticamente duplicada
desde a dcada de 1970 at os dias atuais. Este crescimento ocorreu concomitantemente em outros
municpios pertencentes regio nordeste de Santa Catarina e pode ser explicado em funo da expanso do
setor industrial no estado e na conseqente absoro de mo-de-obra proveniente de outras regies.

Caracterizao da vegetao
A rea de influncia do Porto Organizado est delimitada pelo contorno de terra da Baa da
Babitonga, sendo o permetro demarcado pela supramar de sizgia, e pela rea conhecida como Mar de
Morros, composta por um conjunto de pequenos morros agrupados, formando um setor com relevo ondulado a
forte ondulado (8 a 45% de declividade).
Observando as formaes vegetais presentes na regio de estudo, possvel notar uma clara
distino entre aquelas localizadas na baa e aquelas localizadas na rea terrestre litoral. As formaes
encontradas no interior da Baa da Babitonga caracterizam-se pela presena de manguezais e plantas
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higrfitas, como espartina, Avicennia schaueriana e Laguncularia racemosa e a rea terrestre caracterizada
pela Mata Atlntica com formao das terras baixas, com representantes de vegetaes mesofanerfitas
(rvores com 6 a 10 metros de altura), nanofanerfitas (arbustos com 2 a 3 metros de altura), lianas (plantas
herbceas ou lenhosas de hbito trepador ou reptante), epfitas (plantas que se desenvolvem sobre outros
vegetais) e constritoras (plantas que nascem sobre outras rvores, lanando suas razes para o solo).
O entorno do Porto caracterizado essencialmente por floresta ombrfila densa de terras baixas.
Estas formaes se encontram em estgio evoludo de desenvolvimento a sudeste do terreno e, em estgio
inicial a nordeste, prximo a comunidade de moradores do Bela Vista. sudoeste, o Porto faz limite com o
centro histrico da cidade de So Francisco do Sul, e encontra-se prximo as margens do Rio Pedreira, com
uma pequena rea de mangue. Observa-se ainda que a fronteira entre Terminal e a floresta ombrfila est
demarcada por rodovias que cortam a rea de influncia direta (Figura 12).

Figura 12. Vista area das reas de entorno do Porto de So Francisco do Sul.

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Unidades de conservao
No municpio de So Francisco do Sul h uma Unidade de Conservao Estadual Parque
Estadual do Acara, localizada na plancie litornea da ilha, que apresenta uma rea aproximada de 6.667
hectares. Foi criado em 23 de setembro de 2005, pelo Decreto Estadual n 3.517, com a utilizao de recursos
provenientes de compensao ambiental decorrente do licenciamento para a instalao da Empresa Vega do
Sul no municpio. A inteno era a de garantir a preservao de reas de Mata Atlntica um dos biomas mais
ameaados do planeta de relevncia em biodiversidade e do mais importante remanescente contnuo de
ecossistemas costeiros em Santa Catarina formado pela restinga da Praia Grande.
A idia da criao do Parque teve incio na poca da fundao da Associao Movimento
Ecolgico Carijs - AMECA no municpio, em 1987. Naquele ano, a associao comeou a receber pedidos da
populao local para que fossem denunciadas a explorao da madeira, agresses a bromlias e orqudeas,
construes irregulares e retirada de areia das dunas. Ao mesmo tempo, a AMECA acionava os rgos
ambientais para que proibissem o loteamento da regio.
O Parque constitudo por um mosaico de ecossistemas com florestas de terras baixas, restinga,
mangues, rios e banhados, e ocupa uma rea correspondente a 24% da ilha de So Francisco do Sul,
abrangendo 18 km de praia e 4 ilhas ocenicas do arquiplago de Tamboretes (AMECA, 2005).
O Parque dividido em 4 reas: a rea tangvel (aberta visitao pblica), e as reas primitiva,
de pesquisas e intangvel, esta ltima onde o homem no poder circular, como forma de se manter intacta a
flora e fauna, e no caso especifico desta reserva, da ictiofauna, para que seja conservada a harmonia natural
primitiva de procriao das espcies.
Na rea do parque incluem-se as nascentes dos rios Perequ e Acara e lagoa do Capivaru, alm
da Praia Grande, a Restinga da Praia Grande e o fragmento de Floresta das Terras Baixas que acompanha as
nascentes dos referidos rios e continua sua distribuio por longo trecho das margens do rio Acara. A rea
responsvel pelo abrigo, reproduo e alimentao de vrias espcies aquticas, que, somado a Vegetao de
Restinga e de Floresta das Terras Baixas do Domnio da Mata Atlntica, constituem local para proteo da flora
e fauna, entre elas as endmicas e ameaadas de extino.

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A vegetao do Parque Estadual do Acara endmica, de restinga, em grande parte ainda


intacta entre a faixa litornea da Praia Grande (com mais de 20 quilmetros), at nascentes dos rios Perequ e
do Acara, incluindo nas margens das lagoas que formam e so de procriao natural da ictiofauna.
Entre as espcies encontradas na regio do parque possvel citar os tatus, capivaras, pacas,
cutias, lontras, tamandus, cuatis, gambs, macacos-prego, grachains, mos-peladas, cobras raras e
venenosas.
Entre as aves, possvel encontrar algumas espcies raras, em vias de extino, como a Gara
Real (Pilherodius pileatus), o Martim-Pescador-Grande (Ceryle torquata), o Pica-Pau-de-Banda-Branca
(Dryocopus lineatus), dentre outras espcies ainda no identificadas. recanto ainda de espcies como o
curi, o beija-flor, corujas, tucanos e saras de vrias espcies, gaturano, bonitolindo sanhao-azul, jacu,
inhambu, macuco, coleiros, socs, mergulho, joo-de-barro, rolinha, pintassilgo, aracu, tirivas, arapongas,
sabis, canrio da terra, tico-ticos e muitas espcies de garas. O inventrio das espcies ainda est sendo
levantado pelos tcnicos da FATMA. Uma ave comum h duas dcadas e de rara apario na atualidade o
cuspidorde-mscara-preta, (Conopophaga melanops), conhecido tambm por chupa-dente-de-mscara, que
habita o estrato baixo das florestas midas das baixadas litorneas da Serra do Mar (MLLER, 2006).
A Unidade de Conservao tambm um dos locais com maior concentrao de sambaquis
(stios arqueolgicos ou pr-histricos que representam testemunhos da cultura dos paleoamerndeos do
Brasil). Numerosos sambaquis e outros stios arqueolgicos esto identificados na rea, merecendo destaque
ainda o alto grau de acessibilidade desta rea natural, devido a sua proximidade ao centro urbano e a
existncia da rodovia que liga a Prainha Praia do Ervino.

Abril/2012
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Figura 13. Parque Estadual do Acarai.

4. Treinamento de pessoal e exerccios de resposta


a) exerccios de comunicaes
Mensalmente ou em perodo definido pelo Coordenador do Plano de Emergncia, dever realizar
um exerccio de comunicao, a fim de verificar a eficincia do sistema telefnico e de rdio para comunicao
do plano de alerta.

Abril/2012
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b) exerccios de planejamento
Aps a realizao dos exerccios simulados, aps cada reviso do PEI ou conforme deciso do
Coordenador do Plano de Emergncia, dever ser realizado exerccio de planejamento, com a finalidade de
discutir modificaes e estratgias das aes de resposta.
c) exerccios de mobilizao de recursos
O Coordenador do Plano de Emergncia em conjunto com o Responsvel pelas Aes de
Resposta devero realizar anualmente exerccios de mobilizao de recursos materiais e humanos, enfocando
tambm as demais autoridades ambientais, porturias, defesa civil. Esse tipo de exerccio facilita a logstica em
caso real de alarme e cenrios de desastre.
d) exerccios completos de resposta
Juntamente com os exerccios de mobilizao de recursos, o Coordenador do Plano de
Emergncia dever efetuar um exerccio completo de resposta com a simulao de um cenrio acidental. O
plano dever seguir todo fluxograma proposto no PEI, incluindo os procedimentos de encerramento das
operaes e o preenchimento do relatrio de exerccio simulado. necessrio comunicar com antecedncia
mnima de 30 dias a data de realizao dos simulados completos de resposta ao rgo ambiental.
Aps a realizao dos exerccios simulados, dever ser completado o relatrio de exerccio
simulado que est no ANEXO 12 RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO. No ANEXO 13 consta o relatrio
simulado realizado em 11 de abril de 2012.
a) No caso de operaes de carga e descarga
Tipo de operao
Operao de
retirada de leo
residual da
embarcao
Operao de
abastecimento da
embarcao

Tipo de leo transferido

Vazo mxima de transferncia

Data e causas de incidentes anteriores

leo Bunker ou combustvel


martimo

At 2,67 m

Data: 06/06/2011
Causa: incio da transferncia de leo
realizada antes do pr-aquecimento

leo Bunker ou combustvel


martimo

At 5,33 m

Sem registros de acidentes

b) No caso de outras fontes potenciais de derramamento


Tipo de operao

Tipo de leo envolvido

Volume ou vazo envolvido

Encalhe da embarcao no
canal de acesso ao terminal

leo Bunker ou combustvel


martimo

At 1.048,40 m

Incndio e/ou exploso na


embarcao

leo Bunker ou combustvel


martimo

At 1.048,40 m

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Data e causas de incidentes


anteriores
Data: 29/01/2008
Causa: Condies
meteorolgicas adversas
Sem registros de acidentes
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Combustvel residual das


embarcaes
Coliso da embarcao contra
o cais
Coliso entre embarcaes
leo proveniente de
derramamento das mquinas
utilizadas na operao do
terminal
Coliso entre veculos e/ou
mquinas utilizadas na
operao do terminal
Incndio e/ou exploso nas
mquinas utilizadas nas
operaes do terminal

leo Bunker ou combustvel


martimo
leo Bunker ou combustvel
martimo
leo Bunker ou combustvel
martimo

At 1.048,40 m

Sem registros de acidentes

At 1.048,40 m

Sem registros de acidentes

At 1.048,40 m

Sem registros de acidentes

leo Diesel, lubrificantes e


outros

At 200 litros

Sem registros de acidentes

leo Diesel, lubrificantes e


outros

At 200 litros

Sem registros de acidentes

leo Diesel, lubrificantes e


outros

Indefinido

Sem registros de acidentes

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ANEXO 4 CONTRATO COM A EMPRESA DE AO DE RESPOSTA

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ANEXO 5 OFCIO CIRCULAR N 08/2012

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ANEXO 6 - COMUNICAO INICIAL DO INCIDENTE

COMUNICAO INICIAL DO INCIDENTE

I Identificao da instalao que originou o incidente:


Nome da instalao:
( ) Sem condio de informar
II Data e hora da primeira observao:
Hora:

Dia/ms/ano:

III - Data e hora estimada do incidente:


Hora:

Dia/ms/ano:

IV Localizao geogrfica do incidente (SAD 69):


Latitude

Longitude

V leo derramado:
Tipo de leo:

Volume estimado:

VI Causa provvel do incidente:


( ) Sem condies de informar
VII Situao atual da descarga do leo:
( )Paralisada

( ) No foi paralisada

( ) Sem condies de informar

VIII Aes iniciais que foram tomadas:


(

) acionado o Plano de

( )outras providencias

Emergncia Individual

) sem evidencia de ao ou providencia at o

momento

IX Data e hora da comunicao:


( )Hora:

Dia/ms/ano:

X Identificao do comunicante
Nome completo:
Cargo/emprego/funo na instalao:
XI Outras informaes julgadas pertinentes:

Assinatura:

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ANEXO 7 - CRITRIOS PARA O DIMENSIONAMENTO DA CAPACIDADE MNIMA DE RESPOSTA


1. Dimensionamento da capacidade de resposta
Para dimensionamento da capacidade de resposta da instalao foram observadas as estratgias
de resposta estabelecidas para os incidentes identificados nos cenrios acidentais definidos conforme o Item 2.
Cenrios Acidentais do Anexo I.
Os cenrios acidentais foram divididos em Nvel 1 e 2.
Nvel 1 cenrios de derramamento com volume de derramamento inferior a 8.000 L.
Nvel 2 cenrios com derramamento maior do que 8.000 L (descargas de pior caso)

2. Capacidade de resposta
A capacidade de resposta da instalao ser assegurada por meio de recursos prprios ou de
terceiros provenientes de acordos previamente firmados, obedecidas as seguintes exigncias:
Cenrio Nvel 1 Capacidade de resposta assegurada por meio de recursos mantidos na
instalao do PSFS ou recursos prprios disponibilizados em at uma hora aps a deteco do incidente. At
8.000 L.
Cenrio Nvel 2 Capacidade de resposta assegurada por meio de recursos disponibilizados em
at 24 horas aps a deteco do incidente. Superior a 8.000 L.

2.1 Barreiras flutuantes


As barreiras flutuantes foram dimensionadas em funo dos cenrios acidentais previstos e das
estratgias de resposta estabelecidas, de acordo com a estratgia proposta na Resoluo CONAMA N
398/2008:
Estratgia
Cerco completo da embarcao ou da fonte de derramamento
Conteno da mancha de leo
Proteo de corpos dgua

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Quantidade mnima
3 x comprimento da embarcao ou da fonte de derramamento, em
metros
3 x largura da mancha de leo, em metros
O maior valor, at o mximo de 350 (trezentos e cinqenta) metros de
barreira, entre:
3,5 x largura do corpo dgua, em metros; ou
(1,5 + velocidade mxima da corrente em ns) x largura do corpo
dgua, em metros.

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72

Porto de So Francisco do Sul/SC.

Para o cerco completo da mancha, consideramos que a maior embarcao que pode atracar no
cais possui 186 m. Sendo assim necessita-se de 558 m de barreiras para este caso.
Para a proteo do corpo dgua, foi considerado que a largura da drsena do porto de So
Francisco do Sul de 270 m e que as laterais so vazadas, necessitando 950 m de barreiras flutuantes para
conteno da mancha de leo e proteo do corpo dgua.

2.2 Recolhedores
O clculo da capacidade de recolhimento obedeceu aos critrios estabelecidos pela Resoluo
CONAMA n398/08 para descargas pequenas e mdias:

Descargas Pequenas (dp) e Mdias (dm)


Volume

Tempo para Disponibilidade de Capacidade Efetiva Diria de Recolhimento de


Recursos no Local da Ocorrncia leo (CEDRO)
da Descarga

Vdp = volume de descarga


pequena igual ou menor do
que esses dois volumes ,
Vdp = 8m
Vdp = volume da descarga
de pior caso (1.048,404m vazamento total de um
tanque)

Tdp < a 2 horas

CEDROdp = Vdp

onde:

CEDROdp = 8m

Tdp o tempo para disponibilidade


de recursos prprios da instalao
para resposta descarga pequena

Descargas Mdias (dm)


Volume

Tempo para Disponibilidade de Capacidade Efetiva Diria de Recolhimento de


Recursos no Local da Ocorrncia leo (CEDRO)
da Descarga

Vdm = 10% do volume da Tdm < a 6 horas


CEDROdm = 0,5 x Vdm
descarga de pior caso ou onde:
200m
Tdm o tempo para disponibilidade CEDROdm = 0,5 x 104,84 m
de recursos prprios da instalao
Vdm = 104,84 m
ou de terceiros provenientes de CEDROdm = 52,42 m
acordos previamente firmados para
onde:
resposta descarga mdia, sendo
que esse tempo poder ser
Vdm = volume de descarga ampliado, a partir de justificava
mdia
tcnica, desde que aceita pelo rgo
ambiental competente

CEDROdp = 8m
CEDROdm = 52,42 m
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Para a situao de descarga de pior caso para zona costeira, foi levado em considerao que o
somatrio (E) dos volumes de recolhimento menor do que 15.200 m, portanto utilizou-se os seguinte clculos
recomendados:
Tempo (TN)
TN1 = 12 horas
TN1 o tempo mximo para a disponibilidade de
recursos prprios da instalao ou de terceiros,
provenientes de acordos previamente firmados para
resposta descarga de pior caso.
TN2 = 36 horas
TN2 o tempo mximo para a disponibilidade de recursos
prprios da instalao ou de terceiros, provenientes de
acordos previamente firmados para resposta descarga de
pior caso.
TN3 = 60 horas
TN3 o tempo mximo para a disponibilidade de recursos
prprios da instalao ou de terceiros, provenientes de
acordos previamente firmados para resposta descarga de
pior caso.

CEDROdpc
CEDROdpc1 = 0,15 x Vpc
CEDROdpc1 = 0,15 x 1048,4
CEDROdpc1 = 157,26
CEDROdpc2 = 0,30 x Vpc
CEDROdpc2 = 314,52

CEDROdpc3 = 0,55 x Vpc


CEDROdpc3 = 576,62

CEDROdpc1 = 157,26 em 12 horas


CEDROdpc2 = 314,52 em 36 horas
CEDROdpc3 = 576,62 em 60 horas

Capacidade nominal para 12 horas CN = Cedro/ 24*


CN =200,076/24*0,2
CN = 32,76

2.4 Absorventes
Recomenda-se a utilizao de 950m de barreiras e mantas absorventes, dimenso essa
equivalente ao mesmo comprimento das barreiras utilizadas para a conteno.

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ANEXO 8 RVORE DE TOMADA DE DECISES

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ANEXO 9 LISTA DE CONTATOS


EMPRESA / RGO
Delegacia da Capitania dos
Portos em So Francisco
do Sul

IBAMA

NOME / FUNO
Sub-oficial Lcio

CONTATOS
(47) 3444-2204 (Geral)
(47) 3444-3302 (Fax)
secom@dlsfsul.mar.mil.br

Coordenao Geral de
Emergncias Ambientais

(61) 3316-1070 / 3316-1662


(61) 9909-4142 / 9982-7080 (Celular de planto)
(61) 3316-1229 (Fax)
emergenciasambientais.sede@ibama.gov.br

Coordenao de Portos
COPAH
Mariana Pereira

(61) 3316-1392
copah.sede@ibama.gov.br

Luiz Ernesto Trein Escritrio Regional de


Joinville

3444-2448 (Ibama SFS)


(47) 3433-3760 (Escritrio Regional de Joinville)
ibama@apsfs.sc.gov.br
luiz.trein@ibama.gov.br

Klber Isaac Silva de


(48) 3212-3300 / 3212-3302 (Superintendncia - Florianpolis)
Souza Superintendncia kleber.souza@ibama.gov.br
FATMA - Joinville

Secretaria Municipal de
Meio ambiente

(47) 3431-5200 / 0800-644-1523


Jos Paulo Cabral Vicente
joinville@fatma.sc.gov.br (Geral)
(Gerente)
jose_cabral@fatma.sc.gov.br (Gerente)
3444-0198 / 9193-1710
Cludio Tureck
smma@saofranciscodosul.sc.gov.br
(Secretrio)
secretario.smma@saofranciscodosul.sc.gov.br
Fernanda
(Gerente)

3444-6099 / 9132-4284
gerencia.smma@saofranciscodosul.sc.gov.br
0800 970 0267 (Geral)
(21) 2112-8619 (Fax)
incidentes.movimentacao@anp.gov.br

Agncia Nacional do
Petrleo (ANP)

--

Corpo Bombeiros
Voluntrios de So
Francisco

Bombeiros

193
3444-6776

Socorristas

(47) 3471-1222
(47) 9976-3433

OGMO

Tcnicos de Segurana
do Trabalho

3459-1169 / 9976-3361
rafaella.sesstp@ogmo-sfs.com.br

HIDROCLEAN

Operadores de
Emergncias Ambientais

8850-3433 / 8805 6137 / 0800 282 5326 / (21) 2138-2200

ANVISA

Nizio / Piazza
Vigilantes
(Central de Emergncias)
Arnaldo S`Thiago
(Coordenador do Plano)

APSFS

3444-2955 / 9984-1147
(47) 3471-1281
3471-1249 / 8861-3170
arnaldo@apsfs.sc.gov.br

Paulo Csar Cortes Corsi


(Presidente)

3471-1210 / 3471-1201 / 8915-0151


paulocorsi@apsfs.sc.gov.br

Jerson Luiz Pegoraro


(Gerente de Segurana)

3471-1278 / 9160-9549
jerson@apsfs.sc.gov.br

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EMPRESA / RGO

TESC

NOME / FUNO

CONTATOS

Luis Carlos Alves Lima


(Gerente de Operaes)

3471-1264
lima@apsfs.sc.gov.br

Jaqueline Natali Neitzel


(Eng.Ambiental)

(47) 3471-2119 / 9946-8750


jneitzel@terminalsc.com.br

Emerson Nascimento
Buarque
(Gerente de Projetos e
Desenvolvimento)

(47) 3443-8649 / 9614 9989


emerson.buarque@portoitapoa.com.br

Porto de Itapo
Rui Roberto Dos Santos
Bordinho
(Tcnico de Meio
Ambiente Jr)

(47) 3443-8514
rui.bordinhao@portoitapoa.com.br

Bunge Alimentos SA

Jorge Tacla Filho


(Gerente de Operaes
Porturias)

(47) 3471-1100
(47) 3471-1105
jorge.filho@bunge.com

CIDASC

Monteiro (Gerente)

TERLOGS

Karina Souza

Amorim
(Coleta de Resduos)

Simone / Titu

Transcargo
(Coleta de Resduos)
Cesar Castro Correa
(Coleta de Resduos)

Djalma / Danilo
Csar Castro

Abril/2012
Direitos Autorais Lei n 9610/98, art. 7

(47) 3444-2244 (Geral)


(47) 3471-2501 (Monteiro)
(47) 3471-4400 (Granel)
(47) 3471-4444 (Karina)
contato@terlogs.com.br
karina.souza@terlogs.com.br
(47) 3444-2561 / 9141-7469 / 9984-2108
amorimresiduos@terra.com.br
titoesimone@terra.com.br
(47) 3444-5580 / 9964-4619
transcargo@terra.com.br
(47) 3444-0300 / 9186-7040
coletex@coletex.com.br

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ANEXO 10 FORMULRIO DE REGISTRO DA RESPOSTA EMERGNCIA

REGISTRO DE RESPOSTA EMERGNCIA


DATA

HORA DO ACIDENTE

NOME DA EMBARCAO

PRIMEIRO SINAL

I. DESCRIO DO ACIDENTE
CONTAMINANTE
CAUSAS
EFEITO
REA E VOLUME
II. AO DE RESPOSTA
HORA INCIO
CHEFE DA EQUIPE DE RESPOSTA

HORA TRMINO
COMPOSIO QUANTITATIVA DA EQUIPE

DESCRIO DA RESPOSTA

III. EQUIPAMENTOS EMPREGADOS

IV. MATERIAIS CONSUMIDOS

V. DESTINAO DOS RESDUOS

VI. OUTRAS OBSERVAES

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ANEXO 11 LEVANTAMENTO DA FAUNA ENCONTRADA NA REGIO


Avifauna
Famlia

Espcie

Ardeidae

Pilherodius pileatus (Boddaert, 1783)

Gara-real

Alcedinidae

Ceryle torquata (Linnaeus, 1766)

Martim-pescador-grande

Picidae

Dryocopus lineatus (Linnaeus, 1766)

Pica-pau-de-banda-branca

Conopophagidae

Conopophaga melanops (Vieillot, 1818)

Cuspidorde-mscara-preta

Phalacrocoracidae

Phalacrocorax brasilianus (Gmelin, 1789)

Bigu

Sterna sp (Montagu, 1813)

Trinta-ris

Thalasseus maximus (Boddaert, 1783)

Trinta-ris-real

Thalasseus sandvicensis (Saunders, 1876)

Trinta-ris-real

Sulidae

Sula leucogaster (Boddaert, 1783)

Atob-marrom

Threskiornithidae

Platalea ajaja (Linnaeus, 1758)

Colhereiro

Nycticorax nycticorax (Leach, 1820)

Savacu

Nyctanassa violacea (Linnaeus, 1758)

Savacu-de-coroa

Sternidae

Ardeidae

Nome comum

Egretta caerulea (Linnaeus, 1758)

Gara-azul

Threskiornithidae

Phimosus infuscatus (Lichtenstein, 1823)

Tapicuru-de-cara-pelada

Spheniscidae

Spheniscus magellanicus (Forster, 1781)

Pinguim-de-magalhes

Pandionidae

Pandion haliaetus (Linnaeus, 1758)

guia-pescadora

Charadriidae

Scolopacidae

Pluvialis dominica (Statius Muller, 1776)

Batuiruu

Pluvialis squatarola (Linnaeus, 1758)

Batuiruu-de-axila-preta

Charadrius falklandicus (Latham, 1790)

Batuiruu-de-coleira-dupla

Charadrius semipalmatus (Bonaparte, 1825)

Batuira-de-bando

Charadrius modestus (Lichtenstein, 1823)

Batuira-de-peito-tijolo

Numenius phaeopus (Linnaeus, 1758)

Maarico-galego

Actitis macularius (Linnaeus, 1766)

Maarico-pintado

Tringa melanoleuca (Gmelin, 1789)

Maarico-grande-de-perna-amarelo

Tringa semipalmata (Gmelin, 1789)

Maarico-de-asa-branca

Tringa flavipes (Gmelin, 1789)

Maarico-de-perna-amarela

Arenaria interpres (Linnaeus, 1758)

Vira-pedras

Calidris canutus (Linnaeus, 1758)

Maarico-de-papo-vermelho

Calidris alba (Pallas, 1764)

Maarico-branco

Calidris fuscicollis (Vieillot, 1819)

Maarico-de-sobre-branco

Tryngites subruficollis (Vieillot, 1819)

Maarico-acanelado

Limosa haemastica (Linnaeus, 1758)

Maarico-de-bico-virado

Stercorariidae

Stercorarius sp. (Linnaeusm 1758)

Mandrio

Laridae

Larus dominicanus (Lichtenstein, 1823)

Gaivoto

Fregatidae

Fregata magnificens (Mathews, 1914)

Fragata/Tesouro

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Molusco
Famlia

Espcie

Nome comum

Ostreidae

Crassostrea sp.(Sacco, 1897)

Ostra

Lolliguncula brevis (Blainville, 1823)

Lula

Loligo sanpaulensis (Brakoniecki, 1984)

Lula

Mytella charruana (d'Orbigny, 1842)

Bacucu

Famlia

Espcie

Nome comum

Delphinidae

Sotalia guianensis (Van Bndn, 1864)

Boto-cinza

Pontoporiidae

Pontoporia blainvillei (Gervais & d'Orbigny, 1844)

Toninha

Espcie

Nome comum

Caretta caretta (Linnaeus, 1758)

Tartaruga-cabeuda

Loliginidae
Mytilidae

Cetceos

Quelnios
Famlia

Chelonia mydas (Linnaeus, 1758)

Tartaruga-verde

Eretmochelys imbricata (Linnaeus, 1766)

Tartaruga-de-pente

Lepidochelys olivacea (Eschscholtz, 1829)

Tartaruga-oliva

Dermochelys coriacea (Vandelli, 1761)

Tartaruga-de-couro

Famlia

Espcie

Nome comum

Ocipoddeos

Ucides cordatus (Linnaeus, 1763)

Caranguejo-u

Diogenidae

Clibanarius sclopetarius (Herbst, 1796)

Ermito

Farfantepenaeus paulensis (Prez Farfante, 1967)

Camaro-rosa

Penaeidae

Litopenaeus schmitti (Burkenroad, 1936)

Camaro-branco

Xiphopenaeus kroyeri (Heller, 1862)

Camaro-sete-barbas

Callinectes danae (Smith, 1869)

Siri

Cheloniidae

Dermocheliidae

Crustceos

Portunidae

Callinectes ornatus (Ordway, 1863)

Siri-azul

Majidae

Menippe mercenaria (Say, 1818)

Siri-goi

Majidae

Libinia ferreirae (De Brito Capello, 1871)

Caranguejo

Espcie

Nome comum

Pellona harroweri (Flower, 1917)

Sardinha

Ophistonema oglinum (Lesueur, 1818)

Sardinha-laje

Ictiofauna
Famlia
Clupeidae

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Porto de So Francisco do Sul/SC.

Engraulidae

Ariidae

Synodontidae
Triglidae

Serranidae

Carangidae

Gerreidae

Pomadasyidae

Sciaenidae

Sardinella brasiliensis (Steindachner, 1789)

Sardinha-verdadeira

Anchoa januaria (Steindachner, 1879)

Anchoveta/Manjubinha

Anchovia clupeoides (Swainson, 1839)

Manjuba

Anchoviella lepidentostole (Fowler, 1911)

Manjuba

Cetengraulis edentulus (Cuvier, 1828)

Sardinha

Anchoa marinii (Hildebrand, 1945)

Anchoveta

Lycengraulis grossidens (Agassiz, 1829)

Boqueiro

Genidens genidens (Valenciennes, 1839)

Bagre-branco

Cathorops spixii (Agassiz, 1829)

Bagre-amarelo

Synodus intermedius (Spix, 1829)

Peixe-lagarto

Synodus foetens (Linnaeus, 1766)

Peixe-lagarto

Prionotus punctatus (Bloch, 1797)

Cabrinha

Epinephelus itajara (Lichtenstein, 1822)

Mero

Diplectrum radiale (Quoy & Gaimard, 1824)

Peixe-aipim

Mycteroperca tigris (Valenciennis, 1833)

Badejo-tigre

Mycteroperca bonaci (Poey, 1860)

Badejo

Chloroscombrus chrysurus (Linnaeus, 1766)

Palombeta

Hemicaranx amblyrhynchus (Cuvier, 1833)

Palombeta

Selene vomer (Linnaeus, 1758)

Galo-de-penacho

Caranx latus (Agassiz, 1831)

Xarelete

Caranx crysos (Mitchill, 1815)

Cavaca/Carapau

Caranx hippos (Linnaeus, 1766)

Cavaco

Oligoplites palometa (Cuvier, 1833)

Guaivira

Oligoplites saliens (Bloch, 1793)

Guaivira

Oligoplites saurus (Bloch & Schneider, 1801)

Guaivira

Eucinostomus gula (Cuvier, 1830)

Carapeba/Carapicu

Eucinostomus argenteus (Baird & Girard, 1854)

Carapeba/Carapicu

Euciniostomus melanopterus (Bleeker, 1863)

Carapeba/Carapicu

Diapterus rhombeus (Cuvier, 1829)

Escrivo

Ulaema lefroyi (Goode, 1874)

Carapicu

Pomadasys corvinaeformis (Steindachner, 1868)

Cocoroca

Menticirrhus americanus (Linnaeus, 1758)

Papa-terra

Ctenosciaena gracilicirrhus (Metzelaar, 1919)

Pescada-cascuda

Micropogonias furnieri (Desmarest, 1823)

Corvina

Isopisthus parvipinnis (Cuvier, 1830)

Pescadinha

Cynoscion leiarchus (Cuvier, 1830)

Pescada

Cynoscion microlepidotus (Cuvier, 1830)

Pescada-branca

Paralonchurus brasiliensis (Steindachner, 1875)

Maria-luisa

Larimus breviceps (Cuvier, 1830)

Oveva

Bairdiella ronchus (Cuvier, 1830)

Boror

Stellifer stellifer (Bloch, 1790)

Cango

Stellifer rastrifer (Jordan, 1889)

Cango

Stellifer brasiliensis (Schultz, 1945)

Cango

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Gobiidae

Paralichthyidae

Achiridae
Cynoglossidae

Tetraodontidae

Gobionellus oceanicus (Pallas, 1770)

Ambor

Citharichthys arenaceus (Evermann & Marsh, 1902)

Liguado

Citharichthys spilopterus (Gnther, 1862)

Linguado/Solha

Citharichthys macrops (Dresel, 1889)

Linguado

Etropus crossotus (Jordan & Gilbert, 1882)

Linguado

Achirus declivis (Chabanaud, 1940)

Linguado

Achirus lineatus (Linnaeus, 1758)

Linguado

Symphurus tessellatus (Quoy & Gaimard, 1824)

Lingua-de-mulata

Lagocephalus laevigatus (Linnaeus, 1766)

Baiacu-arara

Sphoeroides greeleyi (Gilbert, 1900)

Baiacu

Sphoeroides testudineus (Linnaeus, 1758)

Baicu-mirim

Sphoerroides spengleri (Bloch, 1785)

Baiacu-pinima

Sphoeroides tyleri (Shipp, 1974)

Baiacu

Diodontidae

Chilomycterus spinosus (Linnaeus, 1758)

Baicu-espinho

Rhinobatidae

Rhinobatos percellens (Walbaum, 1792)

Cao-viola

Dasyatidae

Dasyatis guttata (Bloch & Scheider, 1801)

Raia-lixo

Gymnuridae

Gymnura altavela (Linnaeus, 1758)

Raia-manteiga

Ophichthidae

Ophichthus gomesii (Castelnau, 1855)

Muum

Mugil platanus (Gunther, 1980)

Tanhota/Tainha

Mugil gaimardianus (Desmarest, 1831)

Tainha

Mugil curema (Valenciennes, 1836)

Parati

Mugil curvidens (Valenciennes, 1836)

Parati

Mugil liza (Valenciennes, 1836)

Tainha

Mugil incilis (Hancock, 1830)

Parati

Dactylopterus volitans (Linnaeus, 1758)

Peixe-voador

Centropomus parallelus (Poey, 1860)

Robalo-peba

Centropomus undecimalis (Bloch, 1792)

Robao-flexa

Rypticus randalli (Courtenay, 1967)

Badejo-sabo

Mugilidae

Dactylopteridae
Centropomidae
Grammistidae
Pomatomidae

Pomatomus saltatrix (Linnaeus, 1766)

Anchoveta

Haemulidae

Genyatremus luteus (Bloch, 1795)

Carcanha

Scombridae

Scomberomorus brasiliensis (Russo & Zavalla-Camin, 1978)

Cavala

Cichilidae

Geophagus brasiliensis (Kner, 1865)

Acar

Pinguipedidae

Pinguipes brasilianus (Cuvier, 1829)

Michol-quati

Ephippidae

Chaetodipterus faber (Broussonet, 1722)

Paru

Trichiuridae

Trichiurus lepturus (Linnaeus, 1758)

Peixe-espada

Stromateidae

Perprilus paru (Linnaeus, 1758)

Gordinho

Batrachoididae

Porichthys porosissimus (Cuvier, 1829)

Peixe-sapo

Referncias
Cremer, M.J.; Morales, P.R.D.; Oliveira, T.M.N. 2006. Diagnstico Ambiental da Baa da Babitonga. Joinville SC: UNIVILLE.

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Grose, A.V; Souza, T.F.; Cremer, M.J. 2011. Anilhamento de aves aqutica no esturio da Baa da Babitonga,
So Francisco do Sul, Santa Catarina, Brasil. COLACMAR.
Grose, A.V.; Hillebrandt, C.C.; Cercal, E.J.; Age, E.C.; Costa, G.A.; Chiste-Silva, L.C.F.; Cremer, M.J. 2011.
Aves migratrias no Esturio da Baa da Babitonga e Litoral de So Francisco do Sul, Litoral Sul do Brasil.
COLACMAR.
Cremer, M.J.; Grose, A.V. 2010. Ocorrncia de aves marinhas no esturio da Baa da Babitonga, costa norte
de Santa Catarina, sul do Brasil. Revista Brasileira de Ornitologia, 18(3):176-182.

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ANEXO 12 RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO

RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO


PLANEJAMENTO

DATA

LOCAL/ REA

HORRIO PREVISTO DE INICIO

I. Cenrio acidental planejado


CONTAMINANTE
CAUSAS
EFEITO
REA E VOLUME
II. AO DE RESPOSTA
HORA INCIO

HORA TRMINO

CHEFE DA EQUIPE DE RESPOSTA

COMPOSIO QUANTITATIVA DA EQUIPE

DESCRIO DA RESPOSTA

III. EQUIPAMENTOS EMPREGADOS

IV. AVALIADORES DESIGNADOS

V. OBSERVAES/ RECOMENDAES

VI. Comparecimento/ tempo de resposta exerccio simulado


1

% de participantes em relao ao efetivo presente na rea


Ruim (<70%)

Bom (>70%)

N de participantes dos grupos de ao

Tempo gasto at o controle e fim da emergncia


Ruim

Regular

Bom

timo

VII. Comportamento do pessoal


4

O pessoal est familiarizado com o toque de emergncia?


Sim

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No

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Organizao geral durante o exerccio.


Ruim

Bom

Regular

Bom

No

Desempenho da liderana na conduo do exerccio.


Ruim

Regular

Bom

timo

A composio e formao dos grupos de ao foram feitas de forma correta e eficiente?


Sim

10

timo

Aps o trmino do exerccio os recursos/ equipamentos foram limpos e guardados adequadamente?


Sim

timo

Desencadeamento das aes conforme o Plano de emergncia individual?


Ruim

Regular

No

Destreza do grupo de ao de resposta


Sistema de combate a incndio

Ruim

Regular

Bom

timo

Equipe de salvatagem

Ruim

Regular

Bom

timo

Equipe de socorro mdico

Ruim

Regular

Bom

timo

EPIs

Ruim

Regular

Bom

timo

Lanamento Barreira

Ruim

Regular

Bom

timo

Conteno de leo no mar

Ruim

Regular

Bom

timo

Conteno de leo em terra

Ruim

Regular

Bom

timo

Comentrio geral

Ruim

Regular

Bom

timo

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ANEXO 13 RELATRIO DE EXERCCIO SIMULADO REALIZADO EM 11.04.2012

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ANEXO 14 - GLOSSRIO DE TERMOS

Abalroamento: o choque ou coliso de uma embarcao com outra estrutura flutuante ou estrutura fixa.
Acidente: Toda ocorrncia, que foge ao controle de um processo, sistema ou atividade, decorrente de fato ou
ao intencional ou acidental da qual possam resultar danos s pessoas, ao meio ambiente, aos equipamentos
ou ao patrimnio prprio ou de terceiros, envolvendo atividades ou instalaes, e que requeiram o acionamento
da Estrutura Organizacional de Resposta (EOR).
Adsorvente: Que fixa superfcie uma substncia lquida ou gasosa, propiciando assim a sua eliminao.
Adsorvente: Que fixa superfcie uma substncia lquida ou gasosa, propiciando assim a sua eliminao.
Ambiente: Conjunto dos sistemas fsicos, ecolgicos, econmicos e scio-culturais, com efeito, direto ou
indireto sobre a qualidade de vida do homem.
Ambiente antrpico: Ambiente relativo ao homem.
Anfbios: Classe de animais cordados, vertebrados, tetrpodes de pele nua, glandular, mida, sem escamas,
respirao por brnquias nos estgios iniciais e depois atravs de pulmes.
rea de Influncia: Compreende a rea geogrfica e a comunidade que podero ser direta ou indiretamente
afetadas pelos impactos das atividades do Porto de So Francisco do Sul. A caracterizao dessa rea
abrange os ecossistemas e os aspectos socioeconmico, culturais e de sade.
rea de Risco: rea susceptvel de ser afetada pelas conseqncias de um acidente.
rea Vulnervel: Regio suscetvel aos efeitos adversos provocados por um acidente ou incidentes.
reas ecologicamente sensveis: Regies das guas martimas ou interiores onde a preveno, o controle
de poluio e a manuteno do equilbrio ecolgico exigem medidas especiais para a proteo e a preservao
do meio ambiente
Aterro sanitrio: rea para disposio de lixo que obedece a padres tcnicos adequados de
impermeabilizao do solo, do tratamento de efluentes e da cobertura dos resduos, visando proteger a sade
humana e o ambiente.
Avifauna: Conjunto das espcies de aves encontradas em uma determinada rea.
Barreiras flutuantes: Barreiras flutuantes de conteno de poluentes.
Batimetria: Ato de medio ou informaes derivadas das medidas de profundidade da gua em oceanos,
mares ou lagos.
Bitico: Relativo ao conjunto de seres animais e vegetais de uma regio.
Brigadas: Grupamento formado por empregados treinados que trabalham em regime de revezamento de turno
que atuam no controle e extino de emergncias, e que so acionados conforme a gravidade da emergncia.

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Cais: Estrutura costeira preenchida, de construo artificial, paralela praia de um porto ou s margens de um
rio ou canal usado para amarrao ou para carga e descarga de mercadorias ou passageiros de barcos.
Carta Nutica: Mapa desenhado especialmente para permitir a orientao nutica e em que estavam
marcadas as coordenadas geogrficas.
CDA: Centro de Defesa da Ambiental
Cenrio Acidental: Conjunto de situaes e circunstncias especficas de um acidente ou incidentes.
CONAMA 398/08: Resoluo que dispe sobre o contedo mnimo do Plano de Emergncia Individual para
incidentes de poluio por leo originado em portos organizado, instalaes porturias ou terminais, dutos,
plataformas, bem como suas respectivas instalaes de apoio, e orienta a sua elaborao.
Contaminantes: Elementos ou organismos patognicos e substncias txicas ou radioativas em
concentraes nocivas sade humana e ao meio ambiente.
Contingncia: Estado de preparao permanente para enfrentar situao de risco com potencial de ocorrer,
inerente s atividades, produtos, servios, empreendimentos, equipamentos ou instalaes e que ocorrendo se
caracteriza em uma emergncia.
Derramamento ou descarga: Qualquer forma de liberao de leo ou mistura oleosa em desacordo com a
legislao vigente para o ambiente, incluindo despejo, escape, vazamento e transbordamento em guas sob
jurisdio nacional
Desembocadura: Sada ou ponto de descarga de um curso fluvial em um outro, lago ou mar.
Ecossistema: Conjunto de seres vivos num determinado espao, seu inter-relacionamento relacionamento
com o meio fsico.
Emergncia Nvel de Resposta Local (tipo 1): Inclui organizao, procedimentos operacionais de resposta e
recursos da instalao, atividade ou servio que conta com recursos prprios e externos disponveis em
instituies e empresas locais ou outros recursos, inclusive corporativos, disponibilizados por meio de
protocolos especficos firmados para atendimento de emergncias.
Emergncia Nvel de Resposta Regional (tipo 2): Quando os recursos locais no forem suficientes para
combater a emergncia. Incluem recursos externos disponveis de unidades organizacionais da mesma regio,
instituies e empresas da regio e outros recursos corporativos localizados na regio.
Emergncia: Situao em um processo, sistema ou atividade que, fugindo aos controles estabelecidos possa
resultar em acidente e que requeira, para controlar seus efeitos, a aplicao de recursos humanos capacitados
e organizados, recursos materiais e procedimentos especficos.
Equipamento de Proteo Individual EPI: Todo dispositivo ou produto, de uso individual utilizado pelo
trabalhador, destinado proteo de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no trabalho.
Estaleiro: Instalao que realiza reparo naval, com ou sem docagem ou construa navios e plataformas e que
realize qualquer atividade de manuseio de leo

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Estrutura Organizacional de Resposta (EOR): Estrutura previamente estabelecida, mobilizada quando de


uma situao de emergncia, com a finalidade de utilizar recursos e implementar as aes dos procedimentos
operacionais de resposta.
Esturio: Parte terminal de um rio geralmente larga onde o escoamento fluvial influenciado pela mar.
Exploso: Fenmeno caracterizado por um aumento rpido de presso. Numa reao de combusto, este
fenmeno geralmente associado existncia prvia de uma mistura combustvel (mistura gasosa ou poeiras
em suspenso no ar). O confinamento uma condio favorvel ocorrncia de exploses, embora no seja
uma condio necessria, isto , podemos ter exploses em espaos no confinados.
FAMAI: Fundao do Meio Ambiente de Itaja
FATMA: Fundao do Meio Ambiente de Santa Catarina
Fauna: Conjunto dos animais que vivem em um determinado ambiente, regio ou poca.
FUMAN: Fundao do Meio Ambiente de Navegantes
Coordenador da Equipe de Resposta: Responsvel pela coordenao geral dos procedimentos operacionais
de resposta.
Hidrocarbonetos: Classificao de um grande grupo de compostos qumicos orgnicos, constitudos apenas
por tomos de carbono e hidrognio. No presente trabalho constitui uma denominao abrangendo o petrleo
bruto, os refinados (excluindo petroqumicos) e seus resduos.
IBAMA: Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
Incidente de poluio por leo: Qualquer derramamento de leo ou mistura oleosa em desacordo com a
legislao vigente, decorrente de fato ou ao acidental ou intencional.
Incinerao: Processo de queima de resduos slidos ou semi-slidos em incineradores, com o objetivo de
reduzir o volume de resduos e seus efeitos sobre o meio ambiente.
Instalao: Porto organizado, instalao porturia ou terminal, dutos, faixas de dutos, plataformas, canteiros
de obras, refinarias e unidades industriais, terminais, estaleiros, bases terrestres, reas administrativas
(prdios) ou outras suscetveis a acidentes ou incidentes, conforme definido neste plano.
Intemperizao: Alterao, por processos naturais, das propriedades fsico-qumicas do leo derramado
exposto ao do tempo.
Licena de Operao (LO): Autoriza a operao da atividade ou empreendimento aps a verificao do
efetivo cumprimento do que consta das licenas anteriores, com as medidas de controle ambiental e
condicionantes determinados para a operao.
Mamferos: Classe do subfilo dos vertebrados cujos representantes tm glndulas mamrias e plos corporais.
Mapa batimtrico: Mapa cujo contedo constam informaes relativas a batimetria.
Mar enchente: Mar durante o perodo entre a baixa-mar e a preamar seguinte.

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Mar enchente: Mar durante o perodo entre a baixa-mar e a preamar seguinte


Mar vazante: Mar durante o perodo entre a preamar e a baixa-mar seguinte
Medidas de Preveno: Medidas de segurana, adotadas com a finalidade de diminurem a probabilidade de
ocorrncia de acidentes.
Mistura Oleosa: Mistura de gua e leo, em qualquer proporo.
MMA: Ministrio do Meio Ambiente.
Navio: embarcao de qualquer tipo que opere no ambiente aqutico, inclusive hidroflios, veculos a colcho
de ar, submersveis e outros engenhos flutuantes;
NOAA: National Oceanic and Atmospheric Administration (Administrao Atmosfrica e Ocenica Nacional)
leo: Qualquer forma de hidrocarboneto (petrleo e seus derivados), incluindo leo cru, combustvel, borra,
resduos de petrleo e produtos refinados.
rgo ambiental competente: rgo de proteo e controle ambiental, do poder executivo federal, estadual
ou municipal, integrante do Sistema Nacional do Meio Ambiente SISNAMA, responsvel pelo licenciamento
ambiental das instalaes porturias, terminais, plataformas, suas respectivas instalaes de apoio, portos
organizados, dutos, sondas terrestres, refinarias, estaleiros e pela sua fiscalizao no mbito de suas
competncias.
Plano de Emergncia Individual PEI: Documento ou conjunto de documentos, que contenha as
informaes e descreva os procedimentos de resposta da instalao a um incidente de poluio por leo, em
guas sob jurisdio nacional, decorrente de suas atividades.
Plano de Resposta a Emergncias: Documento, ou conjunto de documentos, que contm as informaes
relativas unidade ou instalao e sua rea de influncia, aos cenrios acidentais e aos procedimentos para
resposta aos diversos tipos de acidentes ou incidentes passveis de ocorrncia, decorrente de suas atividades
ou servios, incluindo definio dos sistemas de alerta e comunicao de acidentes ou incidentes, estrutura
organizacional de resposta, recursos humanos, equipamentos e materiais de resposta, procedimentos
operacionais de resposta e encerramento das operaes, bem como mapas, cartas nuticas, plantas,
desenhos, fotografias e outros anexos, com base na Resoluo Conama 398 de 11 de Junho de 2008.
Poluio: Descarga para o ambiente de matria ou energia originada pelas atividades humanas, cuja
quantidade que altera negativamente e significativamente a qualidade do meio receptor, seja gua, ar ou solo.
Qualidade da gua: Caractersticas qumicas, fsicas e biolgicas, relacionadas com o seu uso para um
determinado fim. A mesma gua pode ser de boa qualidade para um determinado fim e de m qualidade para
outro, dependendo de suas caractersticas e das exigncias requeridas pelo uso especfico.
Reciclagem: Processo de transformao de materiais descartados, tornando-os insumos destinados a
processos produtivos, de forma a possibilitar sua reutilizao.

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Rpteis: Classe do subfilo dos vertebrados, cujos representantes apresentam pele coberta de escamas ou
placas sseas.
Resduos: Material desprovido de utilidade para o estabelecimento gerador.
Sensibilidade: O grau de importncia que determinada unidade representa para o funcionamento
ecossistmico da rea potencialmente afetada por leo em funo de um acidente de pior caso decorrente da
atividade realizada pelo empreendimento
Simulado: Experincia ou ensaio realizado com o auxlio de modelos relativos a processos ou a objetos
concretos que no podem ser submetidos experimentao direta.
Skimmer: Recolhedor de leo.
Substncias perigosas: Substncias que podem originar dano para as pessoas, meio ambiente, instalaes e
equipamentos.
Treinamento: Atividade de transmitir e/ou receber conhecimentos e prticas para a melhoria do desempenho
individual e das equipes.
Turfa: um material de origem vegetal, carbonoso castanho escuro ou preto produzido por decomposio
parcial de plantas em reas pantanosas. Utilizado como adsorvente de vrios metais pesados presentes em
ambientes aquticos e em solos, onde complexam esses metais, contribuindo para o equilbrio do meio
ambiente.
Vazamento: Liberao acidental para o mar, solo ou atmosfera de substncias slidas, lquidas ou gasosas.
Esse foi dividido em pequeno e mdio porte, no qual os pequeno corresponde a volume inferiores a 8m,
mdios entre 8 e 200m e grande acima de 200m.

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ANEXO 15 LICENA DE OPERAO N 548/2006

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ANEXO 16 - EQUIPE TCNICA RESPONSVEL PELA ELABORAO DO PLANO DE EMERGNCIA INDIVIDUAL


Nome

Formao

Cadastro Tcnico
Federal IBAMA

Registro conselho de
classe ou Associao

Francisco Caruso Gomes Jr.

Gelogo, Dr.

163516

CREA/SC 026850-0

Alexandre de Moya Caruso Gomes

Engenheiro Ambiental

4598869

CREA/SC 0967715-0

2668919

CREA/SC 092584-6

Caroline Pacheco Garcia

Engenheiro Ambiental e
Eng. de Segurana do Trabalho
Engenheira Ambiental

2668871

CREA/SC 100476-0-

Carolina Brandl da Silva

Oceangrafa

5069402

AOCEANO 1949-

Gustavo Hattenhauer Gomes

Oceangrafo

5219554

AOCEANO 1962

Christiano Jos Anhaia Pereira

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ASSINATURA

Porto de So Francisco do Sul/SC.

ANEXO 17 - RESPONSVEL TCNICO PELA EXECUO DO PLANO DE EMERGNCIA INDIVIDUAL


Nome: Administrao do Porto de So Francisco do Sul
CNPJ: 01.115.535/0001-70
Endereo: Av. Eng. Leite Ribeiro, 99, Centro
Municpio: So Francisco do Sul SC
Telefone: (47) 34711249
Fax: (47) 34711260
E-mail: arnaldo@apsfs.sc.gov.br

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ANEXO 18 - REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


ALFREDINI, P. 2005. Obras e gesto de portos e costas: a tcnica aliada ao enfoque logstico e ambiental. Ed.
1. So Paulo: Edgard Blucher.
ARAUJO R.S; PETERMANN R.M.; KLEIN A.H.F., MENEZES J.T.; SPERB R.M. & GHERARDI D.F.M. 2007.
Determinao do ndice de Sensibilidade do Litoral (ISL) ao Derramamento de leo para as Regies Norte
e Centro-Norte da Costa de Santa Catarina (SC). GRAVEL ISSN 1678-5975 Dezembro - 2007 N 5 47-73
Porto Alegre.
ARAJO, R.S. 2005. Determinao do ndice de sensibilidade do litoral ao derramamento de leo (ISL) para as
regies norte e centro-norte do Estado de Santa Catarina (SC). Trabalho de concluso de curso.
Universidade do vale do Itaja.
ARAJO, R.S. 2005. Determinao do ndice de sensibilidade do litoral ao derramamento de leo (ISL) para as
regies norte e centro-norte do Estado de Santa Catarina (SC). Trabalho de concluso de curso.
Universidade do vale do Itaja.
BELLOTTO, V. R.; SAROLLI, V. M. M. 2008. Mapeamento da sensibilidade ambiental ao derramamento de
leo e aes de resposta para a regio costeira e rea porturia de Imbituba, SC, Brasil. Braz. J. Aquat.
Sci. Technol., 12(2): p. 115-125.
CAMACHO, R. POLETTE, M., MONTANARI, T. Diagnstico Socioeconmico dos municpios costeiros de
Santa

Catarina

para

elaborao

da

Carta

SAO

da

bacia

de

Santos.

In

www.dsr.inpe.br/projeto_saosantos/artigos.html - acesso em 23 de maro de 2009.


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