Carreras de Ingeniera 1er.

Ao
II Ciclo

Laboratorio de Qumica
Informe de laboratorio No 1
Medicin de tiempo de rutas de microbuses para llegar temprano a la
UTEC desde el cono norte

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Seccin QM-01

Profesor:
Juan Carlos Rodrguez

Fecha de realizacin: 28 de Agosto 2012

2012 2

1. INTRODUCCIN

El transporte pblico y vehicular en Lima constituye un problema para las personas que
tienen que llegar antes de las ocho de la maana (8 am) a su centro de trabajo y/o estudio.
ltimos estudios demuestran que en promedio los limeos pasan ms de tres horas al da
movilizndose.1 Los medios ms populares de transporte son:
a. El mnibus, vehculo grande que puede transportar a 50 personas sentadas y hasta 1385
paradas, dependiendo de la pericia del conductor. Estn en su gran mayora agrupados
en empresas relativamente serias. Una de las mas serias empresas es El Metropolitano,
servicio de la municipalidad de Lima que, lamentablemente, tiene solo una ruta.2
b. La coaster, vehculo mediano que transporta hasta a 18 personas sentadas y 820
paradas, dependiendo no solo de la pericia del conductor sino tambin de su asistente,
llamado cobrador, que puede indicar a la gente que se apegue porque atrs est
vaco. Pueden estar agrupados en empresas ms o menos serias o pueden ser
independientes, del tipo llamado pirata.
c. La combi, vehculo pequeo que transporta menor cantidad de gente, aunque los
especialistas no se ponen de acuerdo en el nmero lmite. Al parecer, en la ltima fila
entran cinco pasajeros sentados y al lado del chofer pueden entrar 3 personas, aunque
con grandes tintes discriminatorios pues la gran mayora lleva avisos que indican solo
nenas de 15 a 20. Se afirma que la gran mayora son ms piratas que Barbanegra.
Estos tres tipos son conocidos en general como microbuses o micros. Completan la fauna
vial las mototaxis y los autos particulares.3
El principal problema para las personas que llegan tarde es la formacin de
embotellamientos a medida que ms gente sale de sus casas, lo cual es llamado hora
punta y ocurre en distintos tramos de la ciudad. Viniendo de Lima norte, por ejemplo, el
valo de Habich, Acho y el valo Santa Anita son lugares donde ocurren
embotellamientos. La impuntualidad generada perjudica a los trabajadores y a las
empresas. El objetivo de este laboratorio es determinar las mejores condiciones para viajar
desde Lima norte hasta la UTEC. Otros objetivos incluyen aprender a subirse a micros
desde tempranas horas de la maana, aprender el lenguaje cobrador y, finalmente, motivar
al resto de la comunidad universitaria a realizar estudios similares.

2. SECCION EXPERIMENTAL
Los experimentos se iniciaron en dos avenidas, la Universitaria y la Tupac Amaru, ambas a
la altura de la Av. Chimpu Ocllo en Carabayllo. Para cada experimento, se sigui el tiempo
de demora desde la Av. Chimpu Ocllo hasta el puente Santa Anita, con variaciones de la
hora inicial y de las lneas de transporte utilizadas.
a. Materiales
-

Monedas a discrecin

Diario El Trome

Reloj de pulsera o de celular

Tarjeta de El Metropolitano

Lapicero y libreta de notas

b. Reactivos:
-

1 Quinua en bolsita

1 Pan con camote

2 Aspirinas

Procedimiento
Cada maana se estudi una combinacin diferente de rutas para llegar hasta la UTEC. Los
tiempos de cada ruta fueron calculados usando un reloj de pulsera por lo general, pero a
veces se us el reloj del celular. Para llegar al paradero inicial se us indumentaria
adecuada (ropa achorada para despistar a los rateros y para que el cobrador no quiera
cobrarse 5 soles el pasaje). Al subir, si es una lnea establecida, uno puede ver el tarifario
rpidamente y entregar el valor del pasaje tal y como est reportado. En el Metropolitano,
se escanea la tarjeta para subir. En las lneas piratas, se le entrega al cobrador un sol, a lo
cual el dir cinco soles el pasaje directo. Luego viene un proceso que no es reproducible
pues depende de la habilidad de negociacin, del humor del cobrador y de la disponibilidad
de monedas, pero que normalmente queda alrededor de los dos soles. Una vez subido en el
micro, se procedi a observar cuidadosamente las condiciones alrededor y a medir los
tiempos de viaje. En caso de encontrar embotellamiento, se necesita tomar dos aspirinas
para que el dolor de cabeza no interfiera con los experimentos.
Como resultado de cada experimento se obtuvieron como residuos boletos, bolsa de papel
(que contena el pan con camote) y bolsa de plstico (que contena la quinua). Es

importante resaltar que estos residuos no pueden arrojarse por las ventanas de un vehculo
como suele pasar, sino que se debe disponer de estas cosas esperando ver un tacho de
basura para minimizar el impacto ambiental.

3. RESULTADOS

Experimento #1. Determinacin de los tiempos de demora de diferentes micros en la Av.

Universitaria saliendo a las 6:15 am.

Transporte

Chimpu

Naranjal -

Caquet -

Tiempo

Ocllo -

Caquet

Santa Anita

total

30 min

20 min

1h 50 min

Costo total

Naranjal
Metropolitano 60 min.

0.8 (alimentador) +

hasta Caquet

1.50 (troncal) + 1.0

+ Pirata

(pirata) = 3.20

El Rpido #5

40 min.

40 min

10 min

1h 30 min

2.40

Pirata hasta

20 min

70 min

10 min

1h 40 min

1.0 (pirata) + 1.70

los olivos + el

(triangulo) = 2.70

tringulo

Durante este experimento se pudo observar que las combinaciones que requieren el uso de
un micro pirata ofrecen un servicio de cuarta categora y que los experimentos no son
reproducibles, pues la velocidad de los piratas se ve afectada por los mensajes de personas
conocidas como dateros. Usan un lenguaje codificado que para el resto de las personas
puede sonar ininteligible, pero que lleva un mensaje que hace variar la velocidad de los
piratas (mensajes del tipo cinco tres uno chancho ta sopa sopa el burro va planchao chanta
chanta). Entonces, mientras que a veces un transporte pirata puede casi teletransportarse,
en otras ocasiones se detienen frente a un semforo hasta que aparezca la luz verde por
tercera vez.
En cuanto a comodidad, se observ que a esa hora el metropolitano est vaco y un
pasajero puede ir cmodamente sentado. Mientras que lo mismo ocurre en el Rpido #5,

cuando uno llega a Los Olivos a tomar El Tringulo ya el bus est lleno y uno tiene que
viajar apretado.

Experimento #2. Determinacin de los tiempos de demora usando la lnea El Rpido #5 a

diferentes horas de la maana.
Hora de Subida

Tiempo de viaje

6:00 am

60 min

6:15 am

80 min

6:30 am

80 min

6:45 am

100 min

Durante los experimentos se observ que mientras ms tarde se hace los buses llegan ms
llenos, y a partir de las 6:30 es imposible encontrar asiento. La mayor demora es debido a
la congestin vehicular y, por tal motivo, el ambiente est mas contaminado tanto
sonoramente como ambientalmente. El experimento a las 6 am fue hecho un domingo, por
lo que quizs no es posible comparar ese valor con los otros, tomados de lunes a viernes.

Experimento #3. Determinacin de los tiempos de viaje comparando la Av. Tpac Amaru
con la Av. Universitaria a diferentes horas.

El Rpido #5

Tiempo de viaje

Tiempo de viaje

Tiempo de Viaje

6:00 am

6:30 am

7:00 am

65 min

80 min

110 min

45 min

100 min

240 min

(Universitaria)
Fnix 2000 #3
(Tupac Amaru)

Se observ que usando el Rpido #5 uno puede encontrar asiento hasta aproximadamente
las 6:15 am. Sin embargo, El Fnix 2000 #3 siempre llega lleno. La congestin es brutal en
la Tpac Amaru a medida que avanza el da. Durante los experimentos se observ que
cerca a la estacin del Metropolitano hay poco espacio para que transiten los otros
vehculos, lo que contribuye a la demora. A partir de las 6:45 am, los buses del

metropolitano salen casi ininterrumpidamente y una gran cantidad de gente llega a dicha
estacin, con lo cual se crea un terrible embotellamiento.

4. DISCUSION DE RESULTADOS
La Tabla del primer experimento muestra claramente que usar la lnea El Rpido #5 es la
mejor opcin al ir por la Av. Universitaria pues toma el menor tiempo posible, es la opcin
ms econmica y un pasajero puede encontrar asiento ms fcilmente. Como se ha
mencionado, los tiempos de viaje cuando uno usa unidades pirata son muy variables, con
lo cual los resultados no son tan exactos. Por ms que se repitieron los experimentos seis
veces, los tiempos nunca se acercaron ms de 10 minutos uno del otro. El reloj funcionaba
bien en todos los casos, lo que indica que la variacin en los tiempos es propia de los
piratas. Luego de los experimentos es posible deducir algunas expresiones del lenguaje
datero: estar sopa es ir lleno, planchao es ir con todos los pasajeros sentados, pisar
es acelerar.
La tabla del experimento #2 muestra claramente el terrible efecto del trfico en el tiempo
de viaje. Dos valores son iguales pero esto es probablemente debido a que el tiempo inicial
fue registrado con el reloj del micro y no con el reloj propio, y puede haber un desfase. De
cualquier manera, es notorio que la congestin se incrementa a medida que la maana
avanza.
La tabla del experimento #3 muestra que en tempranas horas de la maana la empresa
Fnix 2000 es mucho ms rpida que El Rpido, pero a medida que avanza la maana el
tiempo de viaje por la Av. Tpac Amaru crece desmesuradamente. Sin embargo, el tiempo
registrado por la Tpac Amaru a las 7 am puede no ser el correcto, pues en el da del
experimento se encontr que dos camiones se haban malogrado cerca al Puente Nuevo en
El Agustino y eso gener una para de una hora. Adicionalmente, haba un operativo de la
polica de trnsito que detuvo al mnibus sujeto del experimento porque llevaba tanta
gente que no poda cerrar sus puertas. Las perdidas de tiempo por estos imprevistos fue de
aproximadamente 90 minutos, lo que significa que el tiempo real debe haber sido 150
minutos.
Las mediciones fueron hechas con la mayor exactitud posible. Sin embargo, el uso de un
cronmetro podra ayudar a tomar ms exactamente los tiempos. En estos experimentos no

se ha considerado cules son los tiempos desde el puente Santa Anita a la UTEC, lo cual
debera incluirse para presentar una medicin ms completa. En el futuro, tambin ser
importante indicar en qu das se deben hacer los experimentos, pues al no estar indicado
algunos de ellos se llevaron a cabo en das domingos y feriados lo cual, adems de
presentar tiempos de viaje que no pueden ser comparados con los otros, result en un
inesperado gasto econmico de 50% ms.

5. CONCLUSIONES
A travs de mediciones de tiempos de viaje usando diferentes rutas desde Carabayllo a
Santa Anita, se ha determinado cules son las mejores opciones para vencer el trfico. Si el
factor tiempo es el ms importante, los resultados muestran que la mejor opcin es salir
antes de las 6.00 am con el Fnix 2000. Sin embargo, si se quiere viajar con un poco de
comodidad, el uso del Rpido #5 es una opcin interesante. Las combis y coaster piratas no
ofrecen ningn tipo de seguridad y en lo posible deben no ser usadas. Estudios de este tipo
pueden ser llevados a cabo en otras zonas de Lima y beneficiar a los miembros de la
comunidad UTEC de los otros conos.

6. BIBLIOGRAFIA
1

Diario El Punto, 9 de agosto del 2012, pgina 3.

http://www.metropolitano.com.pe, recuperado el 13 de agosto del 2012

Chama Pezet B., Lima: micros, micritos y micrazos, 1 edicin, pginas 23-24. Editorial

Pie Derecho, Lima, 2003.