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Contenidos
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2.
3.
4.
El perfil de ABB
1.1 El Grupo ABB
1.2 Motores ABB de baja tensin
1.3 Gama de productos
1.4 Calidad, certificados
1.5 Informacin en soporte digital
1.6 Sistema logstico
El ahorro de energa y el medio ambiente
2.1 General
2.2 Motores con ahorro de energa
2.2.1 Motores acordes a los rendimientos
definidos por la UE
2.2.2 Motores segn los requisitos
de la EPACT
2.2.3 Ventajas de los motores
de alto rendimiento
2.2.4 Ahorro de energa.
Evaluacin del ciclo de vida
2.3 Programa de gestin medioambiental de ABB
2.4 ISO 14001
Normas
3.1 Introduccin general
3.2 Sentido de rotacin
3.3 Refrigeracin
3.4 Grados de proteccin: Cdigo IP / Cdigo IK
3.5 Gamas de tensiones estndar
- Motores para otras tensiones
3.6 Tolerancias
3.7 Posiciones de montaje
- Normas internacionales, montaje IM
- Ejemplos de posiciones de montaje
ms frecuentes
3.8 Normas de tamaos y potencias
Diseo elctrico
4.1 Aislamiento
4.2 Temperaturas ambiente y grandes altitudes
- Potencia permitida en temperaturas
ambiente elevadas o a grandes altitudes
4.3 Motores de arranque
- Arranque directo (D.O.L)
- Arranque Y/
4.3.1 Arrancadores suaves
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26
26
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31
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41
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43
43
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50
50
50
51
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Contenidos
4.3.2 Tiempo de arranque
- Tiempo de arranque permitido
- Frecuencia permitida de arranques
e inversiones de marcha
4.3.3 Caractersticas de arranque
4.3.4 Ejemplos de rendimiento de arranque
4.4 Tipos de servicio
4.5 Incremento de potencia
4.6 Rendimiento
4.7 Factor de potencia
4.7.1 Compensacin de potencia
4.7.2 Valores del factor de potencia
4.8 Diagramas de conexin
5.
6.
Diseo mecnico
5.1 Tipos de carcasa
5.2 Caja de bornes
- Coordinacin de las cajas de bornes
y de las entradas de cable
5.3 Rodamientos
- Vida til del rodamiento
- Tamao del rodamiento
- Diseo de rodamientos para motores
de aluminio
- Diseo de rodamientos para motores
de acero y de fundicin de hierro
5.4 Equilibrado
5.5 Tratamiento de la superficie
Ruido
6.1 Reduccin del ruido
6.2 Componentes del ruido
6.2.1. Ventilador
6.2.2. Ruido magntico
6.3 Ruido propagado por el aire y por la estructura
6.3.1 Ruido propagado por el aire
6.3.2 Ruido propagado por la estructura
6.3.3 Motores de bajo nivel de ruido
6.4 Nivel de presin sonora y nivel de potencia
sonora
6.5 Filtros de medicin
6.6 Bandas de octavas
- Anlisis de bandas de octavas
6.7 Servicio de convertidor
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60
65
66
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77
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85
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86
86
86
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87
88
88
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Contenidos
6.8 Fuentes de sonido adicionales
6.8.1 Percepcin de diferencias
en el nivel de sonido
6.9 Niveles de presin de sonido
7.
8.
9.
Instalacin y mantenimiento
7.1 Aceptacin de la entrega
7.2 Comprobacin de la resistencia de aislamiento
7.3 Par en los bornes
7.4 Utilizacin
- Condiciones de trabajo
- Seguridad
- Prevencin de accidentes
7.5 Manipulacin
- Almacenamiento
- Transporte
- Peso de los motores
7.6 Anclajes
7.6.1 Pernos de anclaje
7.7 Alineamiento de acople
7.7.1 Montaje de poleas y mitades
de acoplamiento
7.8 Rales tensores
7.9 Montaje de rodamientos
7.10 Engrase
7.10.1 Motores con rodamientos
permanentemente engrasados
7.10.2 Motores con sistema de engrase
7.11 Gua de nivel de fusibles
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91
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95
95
96
96
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96
96
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98
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104
104
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El Sistema Internacional
8.1 Cantidades y unidades
- Ejemplo
8.2 Factores de conversin
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109
112
Seleccin de un motor
9.1 Tipo de motor
- Tipo de cierre
9.2 Carga (kW)
9.3 Velocidad
9.4 Montaje
9.5 Suministro de energa
9.6 Ambiente de trabajo
9.7 Datos de comprobacin para pedidos
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115
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Contenidos
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11.
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130
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130
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Soluciones ABB
11.1 Accionamientos, Instrumentacin, Motores
11.2 Baja Tensin
135
137
El perfil de ABB
1. El perfil de ABB
11
1. El perfil de ABB
ABB fabrica motores desde hace ms de 100 aos. Nuestros productos han sido
diseados para proporcionar fiabilidad, eficiencia y rentabilidad, cubriendo adems
la prctica totalidad de aplicaciones. Nuestra organizacin globalizada propone
asimismo una completa gama de servicios que, con los ms avanzados sistemas
eBusiness, proporciona acceso inmediato, facilidad para el cursado de pedidos y
rpida entrega.
Los motores ABB de aplicacin general se hallan disponibles a travs de stocks
centrales y de distribuidores en todo el mundo. Diseados, en su forma bsica, para
los usos estndar ms frecuentes, nuestros motores admiten modificaciones para
cumplir con cualquier requerimiento especfico. Construidos segn los estndares
ms exigentes y con los mejores materiales, los motores ABB de aplicacin general
poseen una calidad y fiabilidad demostradas por unidades que han superado los 30
aos de vida til. Con un precio muy competitivo, estos motores detentan la
clasificacin de rendimiento energtico EFF2 y, opcionalmente, la EFF1.
Los motores ABB para las industrias de proceso han sido diseados para satisfacer
los ms extremos requerimientos en industrias tan exigentes como las de la pulpa
y el papel, tratamiento de aguas, alimentacin y bebidas, metalurgia y materiales de
construccin. Las severas especificaciones observadas en el diseo de estos motores
permiten a ABB ofrecer sobre ellos una garanta de hasta 3 aos.
Construidos segn las ms estrictas normas de fabricacin y con los mejores materiales
mundialmente disponibles, los motores ABB para las industrias de proceso poseen
una calidad y fiabilidad que les otorga una vida til de hasta 30 o ms aos. Con
un precio muy competitivo, nuestros motores cumplen con la clasificacin EFF1
de rendimiento energtico.
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Motores
integrales
Motores
monofsicos
Motores de aluminio
Motores de acero
Motores abiertos
1. El perfil de ABB
Motores marinos
Motores antideflagrantes
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Motores de aluminio
Motores abiertos
Motores de acero
1. El perfil de ABB
1. El perfil de ABB
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Otras aplicaciones
- Motores de imanes
- Motores de alta velocidad
- Generadores elicos
- Motores Smoke Venting
- Motores refrigerados por agua
- Motores para caminos
de rodillos
1. El perfil de ABB
Todas las fbricas de ABB poseen las certificaciones de calidad ISO 9001 y
medioambiental ISO 14001.
Todos los motores ABB son inspeccionados y ensayados para asegurar la ausencia
del menor defecto y el total cumplimiento del diseo y las caractersticas de
rendimiento deseados.
Prueba de rutina
Esta inspeccin se lleva a cabo en todos los motores. En ella se comprueba que cada
unidad posee la robustez elctrica necesaria y que su rendimiento mecnico y elctrico
es satisfactorio.
Inspeccin tipo
La inspeccin tipo se realiza en uno o ms motores para demostrar que las caractersticas
y las funciones del diseo son acordes a las especificaciones del fabricante. La
inspeccin tipo cubre la verificacin y las pruebas de:
funcionamiento elctrico y mecnico
robustez elctrica y mecnica
calentamiento y rendimiento
capacidad de sobrecarga
otras caractersticas especiales del motor
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1. El perfil de ABB
Los motores que deban ser utilizados a bordo de buques mercantes o en reas
potencialmente explosivas deben someterse a una inspeccin y a unas pruebas
adicionales, acordes a los requisitos de la entidad clasificadora correspondiente o a
las normas nacionales e internacionales.
Informes sobre las pruebas
A peticin del cliente, se emitirn los informes con los valores de rendimiento
generales de los motores adquiridos, juntamente con una copia del informe de la
inspeccin y de las pruebas.
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1. El perfil de ABB
Una amplia seleccin de documentacin, como por ejemplo fichas tcnicas, planos
de dimensiones y certificados de diversas autoridades internacionales, puede ser
descargada desde nuestra web: www.abb.com/motors&drives.
Nuestro sistema de seleccin de motores, Online Motor Data Search, facilita dicha
seleccin, as como la bsqueda en lnea de documentacin especfica. Tambin
desde nuestra web puede descargarse MotSize, nuestra herramienta concebida para
el dimensionado. Las instrucciones para visualizacin y descarga son muy sencillas.
Nuestra base de datos da acceso a:
19
1. El perfil de ABB
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1. El perfil de ABB
En 1988, ABB estableci su propio sistema logstico para motores de baja tensin.
Actualmente, muchos otros productos ABB, como por ejemplo los accionamientos
de baja tensin, utilizan el mismo concepto.
La idea de un sistema de stock central es nica en el mercado de motores elctricos.
Para ABB, el servicio rpido y eficiente que este sistema asegura es, desde su creacin,
un slido argumento de marketing y ventas.
La fuerza de ventas de ABB est respaldada por el ms sofisticado sistema de entrega
del sector. La nueva red de distribucin europea cuenta con 300.000 motores y
accionamientos, en 2.000 distintas variantes, disponibles desde tres stocks centrales
situados en Alemania, Suecia y Espaa, que cubren las necesidades de toda Europa.
El stock central en Singapur abastece el sureste asitico, mientras que el de Shanghai
provee a China y el de New Berlin, Wisconsin, a Norteamrica. Los distribuidores
locales disponen tambin de importantes stocks de nuestros productos estndar.
La logstica de ABB, mediante su sistema de gestin de pedidos en comn (OMS),
supone el mayor compromiso con la logstica de motores y accionamientos para
cualquier fabricante y asegura el envo rpido y preciso de todos y cada uno de sus
productos. El sistema de gestin OMS suprime adems la introduccin manual de
datos en los stocks centrales, garantizando as el procesamiento eficiente de dichos
datos.
El acceso al sistema OMS se obtiene mediante conexin EDI o va Business Online
(BOL), nuestra interfaz web dirigida a clientes, que incluye acceso directo al estado
del stock e informacin sobre disponibilidad. Si desea acceder a BOL pngase en
contacto con su oficina de ventas ABB ms cercana.
Para necesidades y requerimientos especiales, nuestras
gamas de motores estndar en stock admiten
numerosas modificaciones de diseo. Todas nuestras
fbricas disponen de talleres especializados en hasta
70.000 distintas modificaciones, entre las cuales
se incluyen opciones como cambios en ejes,
rodamientos, aislamientos, cajas de bornes, escudos
e incluso colores, as como diseos personalizados
por encargo. Muchas de estas modificaciones pueden
llevarse a cabo en tan slo 24 horas.
21
23
2.1 General
4 polos
98
96
94
Lmite
Eff1/Eff2
92
90
Eff1
88
86
Lmite
Eff2/Eff3
Eff2
84
82
80
Eff3
78
76
74
72
1,1
1,5
2,2
5,5
7,5
11
15
18,5 22
30
37
45
55
75
90
Potencia kW
25
ABB es uno de los contados lderes europeos que fabrican una extensa gama de
motores que cumplen o sobrepasan los rendimientos mnimos establecidos, al ms
alto nivel, por los acuerdos de la UE en relacin a los motores de baja tensin. Estos
niveles de rendimiento se aplican a los motores de induccin trifsicos con jaula de
ardilla, de 2 y 4 polos, para 400 V, 50 Hz, con servicio clase S1 y con una potencia
de 1,1 90 kW, que suponen el volumen ms significativo del mercado.
2.2.2 Motores segn los requisitos de la EPACT
Los motores globales son aquellos que pueden ser prescritos y utilizados en cualquier
parte del mundo, cumpliendo con las especificaciones: UR, EPAct, CE, EFF1, CSA
y EEF.
Esta gama comprende los motores de aluminio de 2 y 4 polos, en dimensiones IEC
de 63 a 280.
26
Reducir los costes de energa es uno de los recursos al alcance de una empresa que
desee reducir gastos y mantener su competitividad. La instalacin de motores con
buen rendimiento energtico produce ahorros muy significativos. Es preciso tener
ello en cuenta en el momento de decidir entre llevar a cabo una nueva instalacin
y equipamiento, sustituyendo los motores demasiado grandes y de baja carga e
introduciendo modificaciones importantes en las instalaciones o en los procesos, en
lugar de reparar o rebobinar un motor ineficiente y averiado.
Los motores de alto rendimiento suponen ahorro porque reducen los costes energticos
y minimizan los periodos de inactividad, permitiendo la reduccin de stocks. Incluso
un pequeo aumento de la eficiencia conlleva un ahorro sustancial del coste total
del motor, teniendo en cuenta tanto los costes de funcionamiento como la inversin.
En el Reino Unido, por ejemplo, un motor de 11 kW cuesta generalmente menos
de 500 libras esterlinas en el momento de su compra; pero ms de 50.000 libras
esterlinas durante sus 10 aos de vida operativa. El precio de compra supone, por
lo tanto, un 1% del coste del ciclo de vida total del motor.
La siguiente tabla compara los costes de inversin en motores de diversos tamaos
con sus costes de funcionamiento y muestra, aproximadamente, el tiempo que tarda
el coste de funcionamiento en igualar el valor de la inversin.
Coste de inversin y coste de funcionamiento (euros)
Clasificacin
5.5kW
18.5kW
90kW
250kW
424,-
1.011,-
5.500,-
15.600,-
Rendimiento normal
85%
90%
92%
94%
Potencia absorbida en kW
6.47
20.56
97.83
265.96
10,40
36,67
174,50
474,39
37
28
32
33
Todos los motores ABB poseen un buen rendimiento energtico como estndar y
estn disponibles en stock en todas los formatos estndares de carcasa. Disponemos
tambin de una gama de motores de alto rendimiento adecuados a todo tipo de
aplicaciones, incluyendo las reas peligrosas y los accionamientos de velocidad
variable.
27
28
La evaluacin del ciclo de vida puede mostrar a los diseadores cmo obtener ventajas
medioambientales en sus productos. La tabla inferior compara dos motores elctricos
estndar de 11 kW, de distinto diseo. El primer motor est fabricado por ABB y
el motor X es de un competidor. Para la fabricacin del motor ABB se utiliza ms
cobre y ms hierro que para el motor X, pero esto mismo le confiere mayor
rendimiento. Es decir, que consume menos electricidad que el motor X durante su
ciclo de vida.
Con un funcionamiento de 8.000 horas anuales durante 15 aos, el motor ABB,
de mayor rendimiento, utilizar 140.681 kW y el motor X, de menor rendimiento,
177.978 kW.
Con un rendimiento del 91,1%, un motor ABB perder el 8,9% de los 140.681
kW. El motor X, con un rendimiento del 89%, perder el 11% de los 177.978 kW.
La tabla muestra los aspectos medioambientales de estos dos motores, basndose en
sus prdidas, la fabricacin y el 96% del reciclaje. Evaluado segn el esquema EPS,
el impacto medioambiental del motor ABB es inferior en un 21%.
Aspectos medioambientales
Motor ABB
11 kW
Motor X
11 kW
Rendimiento
91%
89%
16.370
20.690
Gas (kg)
2.070
2.620
Petrleo (kg)
3.240
4.090
32
29
64.278
81.067
98
98
10.430 ELU
99,4% de la operacin
99,5% de la operacin
1) Environmental Priority Strategies. El mtodo EPS incluye cinco objetos de proteccin: salud humana, diversidad biolgica,
produccin biolgica, recursos y valores estticos.
2) La carga lmite medioambiental, ELU/CLM, se utiliza para valorar el factor de los cinco objetos de proteccin del EPS.
29
31
Normas
33
3. Normas
Los motores ABB son de tipo totalmente cerrados, trifsicos de jaula de ardilla, y
cumplen las normas internacionales IEC, CENELEC, las regulaciones VDE y las
normas DIN pertinentes. Bajo pedido, tambin es posible suministrar motores
acordes a otras especificaciones nacionales e internacionales.
Todas las unidades de produccin ABB en Europa estn certificadas segn la norma
de calidad ISO 14001 y cumplen todas las directrices aplicables de la UE.
ABB apoya enrgicamente la propuesta de armonizar las normas europeas y contribuye
activamente en distintos grupos de trabajo tanto de IEC como de CENELEC.
Normas internacionales
IEC
EN 60034-1,2,5,6,7,9
NEMA MG 1 1993
Elctricas
IEC 600 34-1
IEC 600 34-2
IEC 600 34-8
IEC 600 34-12
Mecnicas
IEC 600 72
IEC 600 34-5
IEC 600 34-6
IEC 600 34-7
IEC 600 34-9
IEC 600 34-14
35
3. Normas
3.3 Refrigeracin
(A)
(A)
Refrigeracin internacional
Disposicin del circuito
0: Libre circulacin (circuito abierto)
4: Refrigeracin de la superficie de la carcasa
Refrigerador principal
A por aire (omitido para facilitar la designacin)
Mtodo de movimiento del refrigerador principal
0: Libre conveccin
1: Autocirculacin
6: Componente independiente montado en el motor
Refrigerador secundario
A por aire (omitido para facilitar la designacin)
W por agua (water)
Mtodo de movimiento del refrigerador secundario
0: Libre conveccin
1: Autocirculacin
6: Componente independiente montado en el motor
8: Desplazamiento relativo
Nota:
Los motores sin ventilador puede ofrecer la misma potencia de salida siempre que
la instalacin sea conforme a IC 418.
36
3. Normas
3.3 Refrigeracin
El flujo y la velocidad
del aire entre las aletas
de la carcasa deben
satisfacer como
mnimo las cifras que
se ofrecen a
continuacin para la
altura del eje.
Las cifras
corresponden a una
alimentacin de red
de 50 Hz; en caso de
ser de 60 Hz debern
incrementarse en un
20%.
Altura eje
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
Flujo
del aire m3/s
0.12
0.04
NA
NA
0.16
0.07
0.03
0.21
0.10
0.07
0.06
0.31
0.19
0.12
0.09
0.36
0.28
0.17
0.14
0.69
0.42
0.25
0.19
0.15
0.10
0.10
0.10
0.25
0.20
0.15
0.15
0.35
0.25
0.20
0.10
0.45
0.30
0.25
0.15
0.45
0.35
0.25
0.25
0.50
0.55
0.45
0.35
0.55
0.65
0.45
0.30
0.46
0.39
0.32
0.36
0.46
0.56
0.40
0.43
0.82
1.1
1.0
0.7
1.4
1.5
1.1
0.8
2.0
2.0
1.7
1.25
3. Normas
3.3 Refrigeracin
IC 410
IC 411
Motores estndar
IC 416
Motores estndar
(Generalmente, los tamaos mayores
equipan un solo un ventilador auxiliar)
IC 418
IC 01
Motores abiertos
IC 31 W
38
3. Normas
Proteccin de personas para evitar que entren en contacto (o se acerquen) a las partes
mviles externas y para evitar el contacto con las partes mviles del interior del
motor. Tambin se refiere a la proteccin del motor frente a la eventual entrada de
objetos slidos extraos y frente los daos producidos por la posible entrada de agua.
IP
Letra caracterstica
Grado de proteccin para las personas y para las partes internas del motor
2: Motores protegidos frente a objetos slidos mayores de 12mm
4: Motores protegidos frente a objetos slidos mayores de 1mm
5: Motores protegidos frente al polvo
6: Motores estancos frente al polvo
Cdigo IK:
05
0,15
0,2
0,35
0,5
0,7
IK 07
IK 08
IK 09
IK 10
10
20
Motores
ABB
estndar
Julios
*Sin proteccin, de acuerdo con EN 50102
39
3. Normas
ABB puede suministrar a todo el mercado internacional. Para satisfacer los requisitos
de entrega de todos los clientes, los productos de ABB estn diseados para funcionar
en una amplia gama de tensiones. Los cdigos S y D cubren la mayor gama de
tensiones en todo el mundo.
Otras gamas de tensiones, bajo pedido.
Los motores ABB de una sola velocidad se hallan disponibles en las siguientes gamas
de tensiones:
Arranque directo o con conexin ; tambin arranque Y/
tamao del
motor
56-100
112-132
160-4501)
S
50 Hz
220-240 V
380-420 VY
220-240 V
380-420 VY
220-230 V
300, 400, 415 VY
D
50 Hz
380-420 V
660-690 VY
380-420 V
660-690 VY
380, 400, 415 Y
660, 690 VY
60Hz
440-480 VY
440-480 VY
440 VY
tamao del
motor
56-100
E
50 Hz
500 V
112-132
500 V
2)
500 VY
2)
160-450
500 V
2)
2)
2)
60Hz
2)
F
50 Hz
500 VY
60 Hz
440-480 V
440-480 V
440-480 V
-
60 Hz
2)
Para obtener el pster con las tensiones de todo el mundo, rogamos contacten con
la oficina de ventas de ABB ms cercana.
1) La gama de tensin vara segn el tipo. Consulte siempre el valor adecuado en
el catlogo de producto correspondiente.
2) Bajo demanda.
40
3. Normas
220 V
400 V
230 V
500 V
690 V
380 V
415 V
500 V
550 V
660 V
690 V
100
100
100
100
100
100
100
100
IN
182
174
105
98
80
75
61
58
IS /IN
90
100
90
106
100
119
90
100
TS /TN
90
100
90
106
100
119
90
100
Tmax /TN
90
100
90
106
100
119
90
100
41
3. Normas
3.6 Tolerancias
Rendimiento
Rendimiento
por separacin por prueba
de prdidas entrada-salida
Factor de
potencia
Intensidad rotor
bloqueado
Par rotor
bloqueado
Par
mnimo
PN (kW) 150
-15% (1-)
-15% (1-)
-1/6 (1-cos )
+20%
-15% +25%
-15%
PN (kW) >150
-10 % (1-)
-15% (1-)
-1/6 (1-cos )
+20%
-15% +25%
-15%
PN (kW) 150
Momento
de inercia
Nivel
de ruido
10%
+3 dB(A)
Deslizamiento
PN (kW) <1
30%
PN (kW) 1
20%
Las tolerancias cumplen la norma IEC 600 34-1 y estn basadas en el procedimiento de pruebas de acuerdo a IEC 600 34-2.
42
3. Normas
IM
00
IM B3
IM 1001
IM V5
IM 1011
IM V6
IM 1031
IM B6
IM 1051
IM B7
IM 1061
IM B8
IM 1071
IM B5
IM 3001
IM V1
IM 3011
IM V3
IM 3031
*)
IM 3051
*)
IM 3061
*)
IM 3071
IM B14
IM 3601
IM V18
IM 3611
IM V19
IM 3631
*)
IM 3651
*)
IM 3661
*)
IM 3671
Cdigo I
Cdigo II
Motor con brida.
Brida grande
con agujeros de
fijacin pasantes.
Cdigo I
Cdigo II
Motor con brida.
Brida pequea
con agujeros de
fijacin roscados.
43
3. Normas
44
3. Normas
A =
45
46
9
11
14
19
24
24
28
28
38
38
42
42
48
48
55
55
55
60
65
65
65
65
9
11
14
19
24
24
28
28
38
38
42
42
48
48
55
60
60
65
75
75
80
80
0,09 o 0,12
0,18 o 0,25
0,37 o 0,55
0,75 o 1,1
1,5
2,2
3
4
5,5 o 7,5
11 o 15
18,5
22
30 o 37
45
55
75
90
110
132
2 polos
2 polos
4,6,8 polos
Potencia
nominal (kW)
Dimetro de
la salida del
eje en mm
0,06 o 0,09
0,12 o 0,18
0,25 o 0,37
0,55 o 0,75
1,1
1,5
2,2 o 3
4
5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
4 polos
0,37 o 0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4-5,5
7,5
11
15
18,5-22
30
37
45
55
75
90
6 polos
(0,37)
(0,55)
0,75 o 1,1
1,5
2,2
3
4-5,5
7,5
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
8 polos
FF600
FF500
FF500
FF350
FF400
FF300
(FT215)
FT130 o FT165
FT130 o FT165
(FT165 o FT215)
FF215
FF215
FF265
(FT265)
FF115
FF130
FF165
FF165
taladros
roscados
FT65 o FT85
FT75 o FT100
FT85 o FT1 15
FT100 o FT130
FT115 o FT130
taladros
pasantes
Referencia
brida
El documento de armonizacin de CENELEC HD 231 establece los datos sobre la potencia nominal y el montaje. Es
decir la altura del eje, el tamao de las fijaciones y las dimensiones de la salida de eje, para diversos grados de proteccin
y de tamaos. Este documento incluye los motores totalmente cerrados de jaula de ardilla a 50 Hz, en tamaos de carcasas
del 56 al 315 M.
56
63
71
80
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
180 L
200 L
225 S
225 M
250 M
280 S
280 M
315 S
315 M
Tamao
del motor
3. Normas
Diseo elctrico
47
4. Diseo elctrico
4.1 Aislamiento
Clase F 155 C
Clase B 130 C
Clase H 180 C
Gracias a la utilizacin del sistema de aislamiento clase F con incremento de
temperatura clase B, los productos de ABB poseen un margen de seguridad de
25 C que puede ser utilizado para incrementar la carga durante perodos limitados,
funcionar a temperaturas ambiente elevadas o a grandes altitudes, o con mayores
tolerancias de tensin y de frecuencia. Tambin puede utilizarse para prolongar la
vida del aislamiento. Por ejemplo, una disminucin de temperatura de 10 K prolongar
la vida del aislamiento, 3 aos aproximadamente.
C
180
15
155
130
120
10
Margen de temperatura lmite
10
Incremento de temperatura
permisible
80
105
125
40
40
40
Clase de aislamiento
Temperatura mxima del devanado
B
130
F
155
H
180
40
49
4. Diseo elctrico
30
40
45
50
55
60
70
80
107
100
96,5
93
90
86,5
79
70
1500
2000
2500
3000
3500
4000
96
92
88
84
80
76
50
4. Diseo elctrico
Arranque Y/
Si, por causa de limitaciones de la alimentacin, se precisa una disminucin de la
intensidad de arranque de un motor, puede utilizarse el mtodo Y/. Con este
mtodo, un motor, devanado por ejemplo a 400 V y puesto en marcha con el
devanado conectado en Y, reducir la intensidad de arranque en un 30% del valor
definido para arranque directo y el par de arranque quedar reducido a un 25% del
valor de arranque directo.
Sin embargo, antes de utilizar este mtodo, es antes necesario determinar si el par
reducido del motor es suficiente para acelerar la carga para todas la gama de velocidades.
Para obtener el programa de clculo MotSize, rogamos contacten con su oficina de
ventas ABB ms prxima o lo descarguen desde nuestra web.
Arranque Y/
4.0
4.0
3.6
3.6
3.2
3.2
2.8
2.8
2.4
2.4
2.0
2.0
1.6
1.6
1.2
1.2
0.8
0.8
0.4
0.4
0.0
0.0
0
500
1000
1500
Velocidad (r/min)
500
1000
1500
Velocidad (r/min)
ABB ofrece una amplia gama de productos de bajo voltaje para el control del arranque
de los motores. Contacte con nosotros si desea mayor informacin.
51
4. Diseo elctrico
Intensidad
Arranque directo
Y/
Y/
Arranque
suave
52
Arranque directo
Arranque
suave
4. Diseo elctrico
El tiempo de arranque viene determinado por el par de carga, por la inercia y por
el par del motor. Dado que la intensidad de arranque es siempre mucho ms elevada
que la intensidad nominal, un perodo de arranque excesivamente largo causar un
aumento de temperatura perjudicial para el motor. Adems, la alta intensidad tambin
conlleva esfuerzos electromecnicos.
Mtodo
de arranque
D.O.L.
D.O.L.
D.O.L.
D.O.L.
D.O.L.
D.O.L.
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
D.O.L.
Y/
2
25
25
20
15
10
10
20
60
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
4
40
40
20
20
20
15
15
45
10
30
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
18
54
18
54
20
60
20
60
6
NA
NA
40
40
35
30
25
75
10
30
20
60
20
60
20
60
20
60
20
60
17
51
16
48
18
54
18
54
8
NA
NA
40
40
40
40
50
150
20
60
20
60
20
60
20
60
20
60
20
60
15
45
12
36
30
90
30
90
D.O.L.
Y/
15
45
20
60
18
54
30
90
53
4. Diseo elctrico
m
1-m
o
JM + J'L
JM
54
4. Diseo elctrico
Nmero de polos
Tamao
del motor
56
12000
9000
63 B
11200
8700
71 A
9100
8400
16800
15700
71 B
7300
8000
16800
15700
80 A
5900
8000
16800
11500
80 B
4900
8000
16800
11500
90 S
4200
7700
15000
11500
90 L
3500
7000
12200
11500
100 L
2800
8400
100 LA
5200
11500
100 LB
4500
9400
112 M
1700
6000
9900
16000
132 (S,M)
1700
2900
4500
6600
160 MA
650
5000
160 M
650
1500
2750
5000
160 L
575
1500
2750
4900
180 M
400
1100
180 L
1100
1950
3500
200 LA
385
1900
200 L
385
1000
1800
3400
225 S
900
2350
225 M
300
900
1250
2350
250 M
300
900
1250
2350
280
125
375
500
750
315
75
250
375
500
355
50
175
250
350
400
50
175
250
350
450
bajo pedido
55
4. Diseo elctrico
Velocidad
constante
nm
K1
Polos
2
4
6
8
3000 1500 1000 750
314 157 104
78
10
600
62
nm
K1
720
75
56
Frecuencia
Hz
50
60
4. Diseo elctrico
KL
Accionamiento
ascensor
Ventilador
Bomba
de pistn
Volante
de inercia
1/3
0,5
Carga
Tipo de carga:
Bomba o ventilador
Ciclo de servicio
Inercia de carga J:
kgm 2
Inercia mxima J:
rel. de reductores
Condicin de arranque
Fro
GD 2
S1 o cont.
kgm 2
Caliente
Resultados de arranque
U/Un(%)
U/Un(%)
Velocidad (r/min)
Velocidad (r/min)
nL
nM
nL
nM
57
4. Diseo elctrico
) = 20 kgm2 a nM r/min
Ejemplo 1:
Accionamiento
ascensor
K1
Tacc
157
= 2,7 s
1306
58
T'L
Velocidad
4. Diseo elctrico
Bomba
de pistn
1
x T'L
2
Par
T'L
1
x 800 = 1706 Nm
2
Velocidad
K1
Tacc
157
= 2,1 s
1706
Ejemplo 3:
Par
Ventilador
1
T'
3 L
T'L
1
x 800 = 1839 Nm
3
Velocidad
K1
Tacc
157
= 1,9 s
1839
Ejemplo 4:
TL = 0
Tacc = 0,45 x (TS + Tmax)
Tacc = 0,45 x (1768 + 2912) = 2106 Nm
tst = (JM + J'L) x
tst = 22,5 x
K1
Tacc
157
= 1,7 s
2106
Par
Volante
de inercia
Velocidad
59
4. Diseo elctrico
Los tipos de servicio se indican mediante los smbolos S1... S10, de acuerdo con
IEC 600 34-1 y VDE 0530 Parte 1. Las potencias indicadas en los catlogos se basan
en el servicio en funcionamiento continuo, S1, a potencia de rgimen.
En caso de no existir ninguna indicacin del tipo de servicio, se considera que se
trata de un servicio en funcionamiento continuo.
P
N
Tiempo
Tiempo
ciclo de un servicio
F = frenado elctrico
V = funcionamiento sin carga/en vaco
R = en reposo, en estado desconectado
PN= carga completa
60
Tiempo
4. Diseo elctrico
Los valores recomendados para el factor de duracin del ciclo son 15, 25, 40 y 60%.
La duracin de un ciclo de servicio es de 10 minutos.
Ejemplo de designacin: S3 25%.
Factor de duracin de ciclo =
N
x 100%
N+R
ciclo de un servicio
Tiempo
El tiempo del ciclo es demasiado corto para alcanzar el equilibrio trmico. En este
tipo de servicio el motor es llevado al estado de reposo por la carga o por el frenado
mecnico, por lo que el motor no se carga trmicamente.
Para definir completamente el tipo de servicio son necesarios los siguientes parmetros:
el factor de duracin del ciclo, el nmero de ciclos de servicio por hora (c/h), el
momento de inercia de la carga JL y el momento de inercia del motor JM.
Ejemplo de designacin: S4 25% 120 c/h JL = 0,2 kgm2
JM = 0,1 kgm2
Factor de duracin del ciclo =
D+N
x 100%
D+N+R
ciclo de un servicio
61
Tiempo
F
D
4. Diseo elctrico
Los ciclos de servicio son demasiado cortos para alcanzar el equilibrio trmico.
Para definir completamente el tipo de servicio son necesarios los siguientes parmetros:
el factor de duracin del ciclo, el nmero de ciclos de servicio por hora (c/h), el
momento de inercia de la carga JL y el momento de inercia del motor JM.
Ejemplos de designacin: S5 40% 120 c/h JL = 2,6 kgm2
JM = 1,3 kgm2
Factor de duracin del ciclo=
D+N+F
x 100%
D+N+F+R
ciclo de un servicio
N
P
Tiempo
N
x 100%
N+V
62
ciclo de un servicio
Tiempo
4. Diseo elctrico
Para definir completamente el tipo de servicio son necesarios los siguientes parmetros:
el nmero de ciclos de servicio por hora (c/h), el momento de inercia de la carga
JL y el momento de inercia del motor JM.
Ejemplo de designacin: S7 500 c/h JL = 0,08 kgm2 JM = 0,08 kgm2
S8, Servicio peridico ininterrumpido con variaciones de carga y de velocidad
740r/min
1460r/min
980r/min
30%
30%
40%
D+N1
D+N1+F1+N2+F2+N3
x 100%
F1+N2
D+N1+F1+N2+F2+N3
x 100%
F2+N3
D+N1+F1+N2+F2+N3
x 100%
4. Diseo elctrico
PN
Tiempo
64
4. Diseo elctrico
Para este tipo de servicio debe tomarse como valor de referencia (en el grfico Pref )
para las cargas determinadas una carga constante apropiadamente seleccionada,
basada en el tipo de servicio S1.
NOTA. Los valores determinados de carga debern normalmente considerarse
basados en su integracin durante un cierto perodo de tiempo. No es necesario que
cada ciclo de carga sea exactamente el mismo, basta con que cada carga dentro de
un ciclo se mantenga durante el tiempo suficiente para alcanzar el equilibrio trmico
y que cada ciclo de carga se pueda integrar para ofrecer la misma expectativa de vida
trmica relativa.
Polos
30 minutos
60 minutos
2
4-8
2-8
Servicio intermitente, S3
Polos
15%
2
4
6,8
2
4
6,8
2
4
6,8
2
4
6,8
25%
40%
60%
65
4. Diseo elctrico
4.6 Rendimiento
Los valores de rendimiento para la potencia nominal estn listados en las tablas de
datos tcnicos de nuestros catlogos de productos.
La siguiente tabla ilustra los valores ms corrientes para los distintos estados de carga.
Por ejemplo: un motor con un valor de rendimiento de 90 tiene, a tres cuartos de
carga, un valor de 90, a media carga un valor de 89 y a un cuarto de carga un valor
de 85. ABB puede suministrar los valores garantizados de los distintos estados de
carga parcial bajo pedido.
Rendimiento (%)
2 - 4 polos
1.25
xPN
6 - 12 polos
1.00
xPN
0.75
xPN
0.50
xPN
0.25
xPN
1.25
xPN
1.00
xPN
0.75
xPN
0.50
xPN
0.25
xPN
97
96
97
96
97
96
96
95
92
91
97
96
97
96
97
96
95
94
92
91
95
94
93
92
91
95
94
93
92
91
95
94
93
92
91
94
93
92
91
90
90
89
88
87
86
95
94
93
92
91
95
94
93
92
91
95
94
93
92
91
93
92
91
90
89
90
89
88
86
85
89
88
87
86
86
90
89
88
87
86
90
89
88
87
86
89
88
87
86
85
85
84
83
82
80
90
89
88
87
86
90
89
88
87
86
90
89
88
87
86
88
87
86
84
83
84
83
82
80
78
83
82
81
80
79
85
84
83
82
81
86
85
84
83
82
85
84
83
82
81
79
78
76
74
73
85
84
83
81
80
85
84
83
82
81
85
84
84
82
81
82
81
80
78
77
76
75
74
72
70
77
76
75
74
73
80
79
78
77
76
81
80
79
78
77
79
78
76
75
74
71
69
67
65
63
79
78
77
76
75
80
79
78
77
76
80
80
78
77
76
76
75
74
73
72
68
67
66
64
64
72
71
70
69
68
67
75
74
73
72
71
70
76
75
74
73
72
71
72
71
70
69
68
67
61
60
59
57
56
54
74
73
72
70
69
68
75
74
73
72
71
70
75
74
73
71
70
69
71
70
69
67
66
65
62
62
60
58
56
56
66
4. Diseo elctrico
Si en una misma instalacin existen varios motores, se consumir una gran parte de
la potencia reactiva y, por lo tanto, el factor de potencia ser menor. Por este motivo,
los suministradores de potencia requieren a veces que se aumente el factor de potencia
de una instalacin. Esto se consigue conectando al suministro condensadores que
generan potencia reactiva, aumentando en consecuencia el factor de potencia.
4.7.1 Compensacin de potencia
67
4. Diseo elctrico
cos
sin
compensacion
C = 3,2 106 Q
U2
donde C = capacitancia, F
U = tensin del condensador, V
Q = potencia reactiva, kvar
La potencia reactiva se obtiene mediante
la frmula:
Q = K P P
donde K = constante de la tabla de la derecha
P = potencia nominal del motor, kW
= rendimiento del motor
68
Constante K
Compensacion a cos =
0.95
0.90
0.85
0.80
0,50
0,51
0,52
0,53
0,54
1,403
1,358
1,314
1,271
1,230
1,248
1,202
1,158
1,116
1,074
1,112
1,067
1,023
0,980
0,939
0,982
0,936
0,892
0,850
0,808
0,55
0,56
0,57
0,58
0,59
1,190
1,150
1,113
1,076
1,040
1,034
0,995
0,957
0,920
0,884
0,898
0,859
0,822
0,785
0,748
0,768
0,729
0,691
0,654
0,618
0,60
0,61
0,62
0,63
0,64
1,005
0,970
0,937
0,904
0,872
0,849
0,815
0,781
0,748
0,716
0,713
0,679
0,646
0,613
0,581
0,583
0,548
0,515
0,482
0,450
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,841
0,810
0,779
0,750
0,720
0,685
0,654
0,624
0,594
0,565
0,549
0,518
0,488
0,458
0,429
0,419
0,388
0,358
0,328
0,298
0,70
0,71
0,72
0,73
0,74
0,692
0,663
0,635
0,608
0,580
0,536
0,507
0,480
0,452
0,425
0,400
0,372
0,344
0,316
0,289
0,270
0,241
0,214
0,186
0,158
0,75
0,76
0,77
0,78
0,79
0,553
0,527
0,500
0,474
0,447
0,398
0,371
0,344
0,318
0,292
0,262
0,235
0,209
0,182
0,156
0,132
0,105
0,078
0,052
0,026
0,80
0,81
0,82
0,83
0,84
0,421
0,395
0,369
0,343
0,317
0,266
0,240
0,214
0,188
0,162
0,130
0,104
0,078
0,052
0,026
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,291
0,265
0,238
0,211
0,184
0,156
0,135
0,109
0,082
0,055
0,027
4. Diseo elctrico
Los valores del factor de potencia para la potencia nominal estn listados en las tablas
de datos tcnicos de nuestros catlogos de producto.
La tabla que aparece a continuacin muestra los valores tpicos. Bajo pedido, ABB
puede suministrar los valores garantizados.
Tal como ilustra el ejemplo siguiente, un motor con un factor de potencia de 0,85
tiene a tres cuartos de carga un valor de 0,81; a media carga un valor de 0,72; y a
un cuarto de carga un valor de 0,54.
6 - 12 polos
1.25
xPN
1.00
xPN
0.75
xPN
0.50
xPN
0.25
xPN
1.25
xPN
1.00
xPN
0.75
xPN
0.50
xPN
0.25
xPN
0,92
0,91
0,92
0,91
0,90
0,89
0,84
0,83
0,68
0,66
0,92
0,91
0,92
0,91
0,90
0,89
0,84
0,83
0,68
0,66
0,90
0,89
0,88
0,88
0,87
0,90
0,89
0,88
0,87
0,86
0,88
0,87
0,86
0,84
0,82
0,82
0,81
0,80
0,76
0,73
0,64
0,62
0,60
0,58
0,56
0,90
0,89
0,88
0,88
0,87
0,90
0,89
0,88
0,87
0,86
0,88
0,87
0,86
0,84
0,82
0,82
0,81
0,80
0,76
0,73
0,64
0,62
0,60
0,58
0,56
0,86
0,85
0,84
0,84
0,84
0,85
0,84
0,83
0,82
0,81
0,81
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,71
0,70
0,66
0,63
0,54
0,52
0,50
0,46
0,43
0,86
0,85
0,84
0,84
0,84
0,85
0,84
0,83
0,82
0,81
0,81
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,71
0,70
0,66
0,63
0,54
0,52
0,50
0,46
0,43
0,83
0,82
0,82
0,81
0,81
0,80
0,79
0,78
0,77
0,76
0,73
0,72
0,71
0,69
0,68
0,60
0,59
0,58
0,55
0,54
0,40
0,38
0,36
0,36
0,34
0,83
0,82
0,82
0,81
0,81
0,80
0,79
0,78
0,77
0,76
0,73
0,72
0,71
0,69
0,68
0,60
0,59
0,58
0,55
0,54
0,40
0,38
0,36
0,36
0,34
0,80
0,79
0,78
0,78
0,78
0,77
0,75
0,74
0,73
0,72
0,71
0,70
0,67
0,66
0,65
0,62
0,61
0,60
0,53
0,52
0,51
0,48
0,47
0,46
0,34
0,32
0,32
0,30
0,30
0,30
0,80
0,79
0,78
0,78
0,78
0,77
0,75
0,74
0,73
0,72
0,71
0,70
0,67
0,66
0,65
0,62
0,61
0,60
0,53
0,52
0,51
0,48
0,47
0,46
0,34
0,32
0,32
0,30
0,30
0,30
69
4. Diseo elctrico
L1
L1
L2
L3
U1
W2
U1
W2
U2
W2
V2
W2
U2
W1
V2
V1
L1
L2
L3
W2
U2
V2
U2
U1
V1
L3
L2
V2
W1
V1
U1
V1
W1
V2
W1
L3
U2
L1
L2
Conexin
L2
L3
Conexin Y
Generalmente, los motores de dos velocidades se conectan tal como se indica abajo
y la direccin de rotacin segn se indica en la pgina 35. Los motores de diseo
normal tienen seis bornes y un terminal de conexin a tierra en la caja de bornes.
Los motores con dos devanados separados se conectan generalmente en . Tambin
se pueden conectar en Y/Y, Y/ o /Y. Los motores con un devanado, conexin
Dahlander, se conectan en /YY cuando estn diseados para transmitir un par
constante. Para accionamiento de ventiladores, la conexin es Y/YY.
Con cada motor se suministra un diagrama de conexin.
Cuando se arranca un motor con conexin Y , es necesario remitirse siempre al
diagrama de conexin facilitado por el fabricante del arranque.
1. Dos devanados
separados Y/Y
2U
1U
1W
1V
L3
L2
2U 2V
2W
2V
L2
L3
Alta velocidad
Baja velocidad
2. Dos devanados
separados /
L1
L1
L1
L1
2W
1U 1V 1W
L1
1U 1V
Baja velocidad
1W
2U 2V
2V
1V 2W
L3
L3
L2
L2
Alta velocidad
Baja velocidad
Alta velocidad
L1
2U
2W
1U 1V 1W
L1
1W
L2 L3
L1
1U
L2 L3
2U 2V 2W
L2 L3
2U 2V 2W
1U 1V
1W
L2 L3
Baja velocidad
Alta velocidad
Accionamiento de par constante
3. Conexin
Dahlander /YY
L1
L1
1U
L1
2U 2V
2U
2W
2V
L2
2W
1U 1V 1W
L1
2U 2V 2W
1U 1V 1W
L2 L3
Baja velocidad
Alta velocidad
Accionamiento por ventilador
L1
L1
L2
L3
2U
1U
2U 2V
2U
2V
L2
Alta velocidad
L1
1W
L3
2V
1V
L3
Baja velocidad
4. Conexin
Dahlander Y/YY
L3
1W
1U
1V 2W
1W
L3
L2
2U
2W
1V 2W
L2
Baja velocidad
L3
1U
1W
1V
2V
L2
Alta velocidad
2W
1U 1V 1W
L1
L2
2U 2V 2W
1U 1V 1W
L3
Baja velocidad
Alta velocidad
Diseo mecnico
71
5. Diseo mecnico
5. Diseo mecnico
56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 250 280 315 355 400 450
Aluminio
Acero
Fundicin de hierro
REAS EXPLOSIVAS
EEx e, Ex N (al.+fund.hie)
EEx e, Ex de (fund.hie)
DIP (aluminio y
hierro fundido)
MONOFSICOS (aluminio)
73
5. Diseo mecnico
Las cajas de bornes se encuentran bien en la parte superior del motor, bien en
cualquiera de los laterales del mismo.
Tamao del motor
y material de la carcasa
Parte superior
Caja de bornes
derecha
Izquierda
Estndar
Estndar
Opcional
Opcional
Estndar
Estndar
Opcional
Opcional
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
56-180
aluminio 1)
200-280
aluminio 1)
71; 450
fundicin de hierro
80-250
fundicin de hierro
280-400
fundicin de hierro
280-400
acero
74
5. Diseo mecnico
Para poder suministrar los cables apropiados para cada motor, rogamos especifiquen
el tipo, la cantidad y el tamao de los cables en el momento de hacer el pedido.
Termistores Toma
de tierra
Termistores
Toma
de tierra
112-132
75
160-180
Termistores
Toma
de tierra
200-250
5. Diseo mecnico
Abertura
Entrada de cable
Conexin mx.
rea de cable CU
Tamao
cierre bornes
71
agujeros roscados
2 x M 16
6 mm2
M4
M4
80-90
agujeros roscados
2 x M 25
6 mm
100,112
agujeros roscados
2 x M 32
16 mm2
M5
2 x M 32
16 mm
M5
25 mm
M6
25 mm
M6
35 mm
M10
M10
132
agujeros roscados
160
tapeta
180
tapeta
200
tapeta
2 x M 40
2 x M 40
2 x M 63
225
tapeta
2 x M 63
50 mm
250
tapeta
2 x M 63
70 mm2
280
prensaestopas/caja
315 SA
315 S_,M_,L_
355 S M_
355 M_, L_
prensaestopas/caja
prensaestopas/caja
prensaestopas/caja
prensaestopas/caja
2 x M 63
2 x M 63
2 x M 63
2 x M 63, 248-60
2 x M 63, 248-60
M10
2
M12
M12
M12
M12
M12
2 x 150 mm
2 x 240 mm
2 x 240 mm
4 x 240 mm
4 x 240 mm
400 L, LK
prensaestopas/caja
280
4 x 240 mm
M12
450
caja de empalme
de cables
280
4 o 6 x 240 mm2
M12
Abertura
Entrada de cable
Conexin mx.
rea de cable CU
Tamao
cierre bornes
56
agujeros pretroquelados
2 x 2 x Pg 11
2,5 mm2
tornillos
2 x 2 x Pg 11
2,5 mm
tornillos
2,5 mm
tornillos
63
71-100
agujeros pretroquelados
agujeros pretroquelados
2 x 2 x Pg 16
M5
M6
112,132
agujeros pretroquelados
2 x (Pg 21 + Pg 16)
160, 180
agujeros pretroquelados
200-280
tapeta
2 x Pg 29, 42
76
10 mm
70 mm
M10
5. Diseo mecnico
5.3 Rodamientos
Normalmente, los motores estn equipados con rodamientos de una sola hilera de
bolas de ranura profunda. La designacin completa de los rodamientos se indica en
la placa de caractersticas de la mayora de motores.
Si el rodamiento del lado acople del motor se sustituye por un rodamiento de rodillos
NU- o NJ-, se podrn soportar fuerzas radiales superiores. Los rodamientos de
rodillos son especialmente adecuados para accionamientos por correas.
Cuando existen grandes fuerzas axiales, deberan usarse rodamientos de bolas de
contacto angular. Esta versin se halla disponible bajo demanda. Al solicitar un
motor con rodamientos de contacto angular, es necesario especificar el tipo de
montaje y la direccin y magnitud de la fuerza axial.
Para detalles ms especficos sobre los rodamientos, rogamos consulten los respectivos
catlogos de producto.
Vida til del rodamiento
77
5. Diseo mecnico
5.3 Rodamientos
Diseo de rodamientos para motores de aluminio
Tamao motor
DE
NDE
Acoplado a
56
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
63
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
71
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
80
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
90
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
100
serie 63-2Z
serie 62-2Z
no
112
serie 63-2Z
serie 62-2Z
no
132
serie 62-2Z
serie 62-2Z
no
160
serie 63-2Z
serie 62-2Z
180
serie 63-2Z
serie 62-2Z
200
serie 63
serie 62
NDE
225
serie 63
serie 62
NDE
250
serie 63
serie 62
NDE
280
Diseo de rodamientos para motores de acero y de fundicin de hierro
Tamao motor
DE
NDE
Opcin rodamiento rodillos
Acoplado a
71
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
80
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
90
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
100
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
112
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
132
serie 62-2RS
serie 62-2RS
no
160
serie 63-Z
serie 63-Z
180
serie 63-Z
serie 63-Z
200
serie 63-Z
serie 63-Z
225
serie 63-Z
serie 63-Z
250
serie 63-Z
serie 63-Z
280, 2 polos
6316/C3
6316/C3
6316/C3
6316/C3
315, 2 polos
6316/C3
6316/C43
6319/C3
6316/C3
355, 2 polos
6316M/C3
6316M/C3
6322/C3
6316/C3
400, 2 polos
6317M/C3
6317M/C3
6324/C3
6319/C3
450, 2 polos
6317M/C3
6317M/C3
6326/C3
6322/C3
DE
V-ring
NDE
Rodamiento interior
Cobertura B5
arandela de nivel
retn
laberinto
78
5. Diseo mecnico
5.4 Equilibrado
79
5. Diseo mecnico
5.4 Equilibrado
Nota 1
Nota 2
Variacin de velocidad
Desplazamiento
mximo
relativo del eje
Descentramiento mximo
mecnico y elctrico
combinado
mn -1
m
m
> 1800
65
16
< 1800
90
23
> 1800
50
12,5
< 1800
65
16
Las mquinas con vibracin de grado B estn indicadas para accionamientos de alta velocidad
en instalaciones crticas.
Los lmites mximos de desplazamiento relativo del eje incluyen su descentramiento. Consulte ISO
7919-1 para la definicin del descentramiento.
80
5. Diseo mecnico
ABB presta una especial atencin al acabado de sus motores. Los tornillos, el acero,
las aleaciones de aluminio y las piezas de fundicin se tratan con el mtodo idneo
para cada material. As se asegura la proteccin anticorrosin en los ms duros
ambientes de trabajo.
La pintura de acabado es de color azul, cdigo color Munsell 8B 4,5 / 3,25. Tambin
se la denomina NCS 4822B05G. La pintura de acabado estndar es a prueba de
humedad y tropicalizada, de acuerdo con DIN 50016, y perfectamente adecuada
para instalaciones al aire libre, incluyendo plantas qumicas.
Tratamiento de superficie
Especificacin de pintura
71-132
Pintura de poliuretano de
Pintura epoxy de
160-450
Tratamiento de superficie
Especificacin de pintura
56-80
Pintura epoxy de
Pintura de polister
en polvo > 30 m
Pintura de polister
en polvo > 50 m
90-100
112-280
81
Ruido
83
6. Ruido
Nivel de ruido
dB(A)
100
ruido total
ruido del ventilador
ruido de los rodillos
ruido magntico
90
80
70
60
50
40
0.2
0.5
10
20
50
100
200
Potencia, kW
85
6. Ruido
6.2.1 Ventilador
El ruido puede propagarse de dos maneras. El ruido propagado por el aire es el que
produce el ventilador; el ruido propagado por la estructura es el generado por los
rodamientos y por el ruido magntico, al vibrar la carcasa del motor, los anclajes,
las paredes y cualquier tipo de conduccin.
6.3.1 Ruido propagado por el aire
86
6. Ruido
La mayora de fabricantes suministran versiones con bajo nivel de ruido para motores
grandes y motores de altas velocidades. Sin embargo, para alcanzar bajos niveles de
ruido, el diseo del motor presenta modificaciones que pueden afectar la refrigeracin.
En algunos casos, puede ser que un motor grande deba ofrecer necesariamente la
potencia requerida, lo cual hara aumentar su coste. Por ello, el coste de un motor
de bajo ruido debera compararse con el coste de otras medidas de reduccin de
ruido que puedan aplicarse a la planta.
6.4 Nivel de presin sonora y nivel de potencia sonora
Nivel audible
80
Msica
60
Habla
40
20
0
Lmite de audicin
20
50
100
200 500Hz 1
10 20kHz
Frecuencia
87
6. Ruido
La presin sonora se mide en una sala de pruebas para eliminar el ruido reflejado y
las fuentes externas. Se coloca un micrfono en varios puntos a un metro del motor
para medir el sonido desde distintas direcciones. Como el nivel de ruido vara en
distintas direcciones debido a la influencia de las fuentes, se aplica una tolerancia
de 3 dB (A) para el nivel medio de presin sonora.
El nivel sonoro medio (Lp) puede ser convertido en potencia radiada desde la fuente
sonora para determinar el nivel de potencia sonora (Lw). La frmula para ello es:
Lw = Lp + Ls (Ls se calcula desde la superficie a medir, segn DIN).
dB(A)
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
10
dB(B)
10
0
-10
-20
-30
-40
10
dB(C)
10
0
-10
-20
10
100
1000
10000 Hz
1000
10000 Hz
1000
10000 Hz
100
100
Frecuencia
El nivel de presin sonora medio se mide con un filtro de banda ancha que cubre
toda la banda de frecuencia. Tambin se puede hacer la medicin con un filtro de
88
6. Ruido
banda estrecha para definir el nivel de ruido por banda de octava (banda de frecuencia),
dado que la percepcin del odo humano depende de la banda de octava.
Anlisis de bandas de octavas
Para hacerse una idea del carcter del sonido compuesto, es muy prctico dividir la
gama de frecuencia en bandas de octavas en una proporcin de 1:2 entre las frecuencias
lmites de bandas. Generalmente la gama de frecuencia se refiere a la frecuencia
media de la banda. Las cifras en dB medidas para todas las bandas de octavas, los
niveles de bandas de octavas, se muestran generalmente en forma de un diagrama
de banda de octavas.
A partir de ISO se ha desarrollado un sistema de determinacin de curvas de ruido,
conocido como curvas NR, para expresar el grado subjetivo de molestia producido
por los distintos ruidos. El propsito de estas curvas es determinar el riesgo de dao
al odo. Tambin existen otros sistemas similares. Los nmeros de las curvas NR
representan el grado de ruido.
Para la banda de octavas con una frecuencia media de 1000 Hz, el nmero equivale
al nivel de presin sonora en dB. La curva NR que toca la curva de ruido del motor
en cuestin determina el nivel de ruido del motor. La tabla que aparece a continuacin
ilustra la utilizacin del nivel de ruido y muestra hasta cunto tiempo puede
permanecer una persona en un ambiente ruidoso sin sufrir un dao auditivo
permanente.
A
dB
110
100
NR
Tiempo por da
90
85
> 5 horas
80
90
= 5 horas
70
95
= 2 horas
60
105
< 20 minutos
50
120
< 5 minutos
40
89
90
85
80
70
60
63
50
250 1000 4000
125 500 2000 8000 Hz
B
A
6. Ruido
90
6. Ruido
en DB
15
2
10
0
0
5
12
16
20
24 dB
12
16
20
24
91
6. Ruido
2 polos
Tamao de
carcasa
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
dB(A)
4 polos
Tamao de
carcasa
48
48
55
58
63
68
63
69
69
69
72
74
75
77
80
83
85
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
dB(A)
6 polos
Tamao de
carcasa
36
37
45
48
50
54
56
60
62
62
63
66
67
68
71
80
85
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
dB(A)
8 polos
Tamao de
carcasa
dB(A)
36
43
44
49
54
61
59
59
63
63
63
66
68
75
80
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
32
39
44
43
46
52
56
59
59
60
63
63
65
66
75
80
dB(A)
8 polos
Tamao de
carcasa
dB(A)
47
48
48
51
54
59
66
68
73
67
68
66
70
75
76
81
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
73
65
71
73
68
65
72
75
71
82
dB(A)
4 polos
Tamao de
carcasa
dB(A)
6 polos
Tamao de
carcasa
57
58
61
65
68
73
70
72
74
74
75
77
78
83
82
85
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
45
46
52
53
56
60
66
66
66
68
68
68
70
78
78
85
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
92
Instalacin y mantenimiento
93
7. Instalacin y mantenimiento
ATENCIN
Los devanados deben ser descargados inmediatamente despus de la medicin para
evitar riesgos de descarga elctrica.
El valor de referencia de la resistencia de aislamiento debe reducirse a la mitad por
cada 20 C de aumento de la temperatura ambiente.
Si no se alcanza el valor de la resistencia de referencia, el devanado est demasiado
hmedo y debe secarse al horno, a 90 C durante 12-16 horas y, acto seguido,
a 105 C durante 6-8 horas. Nota: los tapones de drenaje, si los hay, deben siempre
retirarse antes del secado al horno.
Si la humedad es causada por agua marina, debe bobinarse de nuevo el devanado.
95
7. Instalacin y mantenimiento
12,9
Nm
10
17
50
80
135
210
315
590
770
1000
1630
2200
7.4 Utilizacin
Condiciones de trabajo
Todos los motores deben ser instalados y manejados por personal cualificado,
familiarizado con todos los requisitos de seguridad relevantes. Las medidas de
seguridad y el equipo de prevencin de accidentes requerido por las normas locales
de sanidad y de seguridad deben hallarse siempre presentes en los lugares de montaje
y de funcionamiento.
ATENCIN
Los motores pequeos conectados directamente a interruptores trmicos pueden
arrancar automticamente.
Prevencin de accidentes
Nunca suba encima de un motor. Para evitar quemaduras, nunca debe tocarse la
cubierta externa durante el funcionamiento del motor. Es posible que en algunos
casos existan instrucciones especiales para ciertas aplicaciones de los motores (por
ejemplo, suministro de convertidor de frecuencia). Utilice siempre cncamos de
elevacin para levantar el motor.
96
7. Instalacin y mantenimiento
7.5 Manipulacin
Almacenamiento
El peso total de los motores con el mismo tamao de carcasa puede variar segn la
potencia, la disposicin de montaje y los elementos especiales aadidos.
En la placa de caractersticas de cada motor encontrar datos mucho ms exactos
sobre su peso.
97
7. Instalacin y mantenimiento
7.6 Anclajes
El motor debe quedar asegurado con pernos de anclaje o con una placa base. Los
motores para accionamiento de correas deberan montarse sobre rales tensores.
Los pernos de anclaje deben hallarse ajustados a los pies del motor, una vez se han
insertado los tornillos en los agujeros taladrados al efecto. Los pernos deben sujetarse
a las patas correspondientes con una galga de 1-2 mm entre el perno y la pata; vanse
las marcas en los pernos y en las patas del esttor. Coloque el motor sobre los
cimientos y alinee el acople. Compruebe, con un nivel, que el eje se halle horizontal.
98
7. Instalacin y mantenimiento
La altura de la carcasa del esttor puede ajustarse con tornillos o con galgas. Cuando
est bien seguro de que el alineamiento es correcto, fije los bloques.
Los motores deben alinearse siempre con precisin. Esto es especialmente importante
cuando se trata de motores con acople directo. Un alineamiento incorrecto puede
conducir a un fallo del rodamiento, a vibraciones e incluso a la rotura del eje. En
caso de un fallo del rodamiento o si se detectan vibraciones, debe comprobarse
inmediatamente el alineamiento.
La mejor forma de conseguir un alineamiento correcto es montando un par de
comparadores como muestra el dibujo (pg. 100). Los calibradores se colocan en
medio acople e indican la diferencia entre las mitades del acople, tanto axial como
radialmente. Haciendo girar lentamente los ejes y observando al mismo tiempo la
lectura del calibrador, se obtiene una indicacin de los ajustes que se deben realizar.
Las mitades de los acoples deben ajustarse de manera que queden sueltas para que
puedan seguirse las unas a las otras al girar.
Para determinar si los ejes estn paralelos, es preciso medir con un calibrador la
distancia x entre los bordes externos de las mitades del acople en un punto de la
periferia: ver pgina 100. A continuacin, hay que hacer girar ambas mitades juntas
a 90, sin cambiar las posiciones relativas de los ejes, y efectuar una nueva medicin
exactamente en el mismo punto. Hay que medir la distancia de nuevo despus de
una rotacin de 180 y 270. Para dimensiones de acople normales, la diferencia
entre la lectura ms alta y la ms baja no debe exceder los 0,05 mm. Para comprobar
que los centros del eje estn directamente encarados el uno con el otro, hay que
colocar una regla de acero en paralelo a los ejes en la periferia de una mitad del
acople y despus medir el intersticio entre la periferia de la otra mitad y la regla en
cuatro posiciones para comprobar el paralelismo. La diferencia entre la lectura ms
alta y la ms baja no debe exceder los 0,05 mm.
Al alinear un motor con una mquina cuya carcasa alcance una temperatura distinta
a la del motor en servicio normal, habr que establecer una tolerancia para la diferencia
de altura del eje que resultar de la expansin trmica distinta.
99
7. Instalacin y mantenimiento
100
7. Instalacin y mantenimiento
101
7. Instalacin y mantenimiento
Los motores para accionamiento de correas deben montarse en rales tensores tal
como muestra la figura 2. Los rales tensores deben colocarse horizontalmente en
el mismo nivel. Despus hay que colocar el motor y los rales tensores sobre los
cimientos y alinearlos de manera que el punto medio de la polea del motor coincida
con el punto medio de la polea de la mquina accionada. Compruebe que el eje del
motor est en posicin paralela al eje del accionamiento y tense la correa segn las
instrucciones del suministrador. No sobrepase las fuerzas de correa mximas (es decir,
las cargas de rodamientos radiales) establecidas en el catlogo del producto. El ral
tensor ms cercano a la correa debe colocarse de manera que el perno tensor quede
entre el motor y la mquina accionada. El perno del otro ral tensor deber estar en
el otro lado. Ver figura.
Despus del alineamiento, ajuste los tornillos de fijacin de los rales.
ATENCIN
No ejerza un exceso de tensin sobre las correas. Una excesiva tensin de las mismas
puede daar los rodamientos y causar roturas del eje.
102
7. Instalacin y mantenimiento
Siempre hay que prestar especial atencin a los rodamientos. Estos deben montarse
por calentamiento o con herramientas especiales al efecto y deben retirase con
extractores.
Cuando sea necesario colocar un rodamiento de un eje, se puede escoger entre el
montaje en fro o en caliente. El montaje en fro slo es adecuado para rodamientos
pequeos y para aquellos que no ejerzan una fuerte presin sobre el eje. Para el
montaje en caliente, y en caso de que haya una interferencia entre el rodamiento y
el eje, primero habr que calentar el rodamiento en un bao de aceite o con un
calentador especial. Despus habr que colocarlo con presin sobre el eje con un
manguito que se ajuste al anillo interior del rodamiento. No deben calentarse los
rodamientos engrasados de por vida, generalmente provistos de tapetas.
103
7. Instalacin y mantenimiento
7.10 Engrase
Normalmente los motores hasta el tamao de carcasa 180 estn equipados con
rodamientos lubrificados de por vida de tipo Z o 2Z.
Guas para la duracin del rodamiento:
104
7. Instalacin y mantenimiento
7.10 Engrase
La tabla de engrase siguiente sigue el principio L1, estndar de ABB para todos los
motores.
112
132
160
180
200
225
250
280
315
355
400
400 M3BP
450
3000
r/min
Rodamientos de bolas
Intervalos de engrase en horas de servicio
10
10000
13000
15
9000
11000
25
7000
9500
30
6000
8000
40
4000
6000
50
3000
5000
60
2500
4000
1)
2000
3500
1)
2000
3500
1)
1200
2000
1)
1200
2000
1)
1000
1600
1)
1000
1600
1800
r/min
1500
r/min
1000
r/min
500-900
r/min
18000
17000
14000
13500
11000
10000
9000
8000
6500
4200
4200
2800
2400
21000
19000
17000
16000
13000
12500
15500
10500
8500
6000
6000
4600
4000
25000
23000
21000
20000
17000
16500
15000
14000
12500
10000
10000
8400
8000
28000
26500
24000
23000
21000
20000
18000
17000
16000
13000
13000
12000
8800
7000
7000
5500
5000
4500
4000
3300
2000
2000
1400
1200
8500
8000
6500
6000
5700
5300
4300
3000
3000
2300
2000
10500
10000
8500
8000
7500
7000
6000
5000
5000
4200
4000
12000
11500
10500
10000
9000
8500
8000
6500
6500
6000
4400
Rodamientos de rodillos
Intervalos de engrase en horas de servicio
160
180
200
225
250
280
315
355
400
400 M3BP
450
1)
25
30
40
50
60
1)
1)
1)
1)
1)
1)
3500
3000
2000
1500
1300
1000
1000
600
600
500
500
4500
4000
3000
2500
2200
1800
1800
1000
1000
800
800
105
7. Instalacin y mantenimiento
7.10 Engrase
Fusible estndar
recomendado
0,5
1,6
3,5
16
20
10
25
20M25
14
32
20M32
17
40
32M40
23
50
32M50
30
63
32M63
40
80
63M80
57
100
63M100
73
125
100M125
95
160
100M160
100
200
100M200
125
200
160
250
200M250
195
315
200M315
225
355
315M400
260
400
315M400
315
450
400M500
106
El Sistema Internacional
107
8. El Sistema Internacional
Esta seccin explica algunas de las unidades del Sistema Internacional de Unidades
(SI) que se utilizan en relacin con los motores elctricos y su aplicacin.
Hay que distinguir entre cantidad, valor de cantidad, unidad y nmero de medida,
y entre el nombre y el smbolo de la unidad. Estas distinciones se explican en el
ejemplo siguiente:
Ejemplo:
Nombre
Smbolo
Cantidad
potencia
Unidad
vatio
109
8. El Sistema Internacional
Unidad
Smbolo
Nombre
Smbolo
Radio
Rad
Grado
Comentarios
Espacio y tiempo
ngulo plano
Minuto
Segundo
Longitud
Metro lineal
rea
Metro cuadrado
m2
Volumen
Metro cbico
m3
Litro
Segundo
Minuto
min
Hora
Tiempo
Frecuencia
Hercio
Hz
Velocidad
Metro
m/s
Aceleracin
1 = /180 rad
por segundo
m/s2
al cuadrado
m/s2
al cuadrado
Energa
Activa
Wat en segundos
Ws
Wat en horas
Wh
Reactiva
Wq
Aparente
Ws
Julios
Var segundo
vars
Var hora
varh
1 J = 1 Ws = 1 Nm
Voltamperio
Segundo
VAs
Voltamperio
Hora
VAh
Vatio
Potencia
Activa
Reactiva
Q, Pq
Var
var
Aparente
S, PS
Voltamperio
VA
1)
110
8. El Sistema Internacional
Unidad
Smbolo
Nombre
Smbolo
Kilogramo
kg
Tonelada
Kilogramo
kg/m3
Comentarios
Mecnica
Masa
Densidad
Newton
1 N = 0,105 kp
Momento de fuerza
Newton-metro
Nm
1 Nm = 0,105 kpm = 1 Ws
Kilogramo-metro
kgm2
J=G x D
Pascal
Pa
1Pa = 1 N/m2
Newton
N/m2
Bar
bar
T,
Kelvin
, t
Grados celsios
0 C = 273,15 K
T,
Kelvin
El intervalo 1 K es idntico
Grados celsios
Julios
Potencial elctrico
Voltio
Tensin elctrica
Voltio
Corriente elctrica
Amperio
Capacitancia
Faradio
Reactancia
Ohm
Resistencia
Ohm
1 = 1 V/A
Impedancia
Ohm
Z=
Momento de inercia
Presin
Calor
Temperatura
termodinmica
Temperatura
Celsios
Diferencia de temperatura
al intervalo 1 C
Energa trmica
Electricidad
1 V = 1 W/A
1 F = 1 C/V
103
kilo
(102)
(hecto)
(h)
(101)
(deca)
(da)
(10-1)
(deci)
(d)
(10-2)
(centi)
(c)
-3
111
R2+X2
10
milli
10-6
micro
10-9
nano
10-12
pico
10-15
femto
10-18
atto
8. El Sistema Internacional
Las unidades que se utilizan normalmente para las aplicaciones tcnicas son unidades
del SI.
Sin embargo, es posible encontrar otras unidades en las descripciones, dibujos, etc.,
especialmente cuando aparece el sistema de pulgadas.
Recurdese que el galn norteamericano y el galn britnico no son iguales. Para
evitar errores, se aconseja escribir US o UK despus de la unidad.
Longitud
1 nm = 1,852 km
1 mile = 1,609344 km
1 yd = 0,9144 m
1 ft = 0,3048 m
1 in = 25,4 mm
1 km = 0,540 nm
1 km = 0,621 mile
1 m = 1,09 yd
1 m = 3,28 ft
1 mm = 0,039 in
Velocidad
1 knot = 1,852 km/h
1 m/s = 3,6 km/h
1 mile/h = 1,61 km/h
rea
1 acre = 0,405 ha
1 ft2 = 0,0929 m2
1 in2 = 6,45 cm2
1 ha = 2,471 acre
1 m2 = 10,8 ft2
1 cm2 = 0,155 in2
Volumen
1 ft3 = 0,0283 m3
1 in3 = 16,4 cm3
1 gallon (UK) = 4,55 l
1 gallon (US) = 3,79 l
1 pint = 0,568 l
1 m3 = 36,3 ft3
1 cm3 = 0,0610 in3
1 l = 0,220 gallon (UK)
1 l = 0,264 gallon (US)
1 l = 1,76 pint
Potencia
1 hp = 0,736 kW
1 kW = 1,36 hp
1 hp (UK, US) = 0,746 kW 1kW = 1,34 hp (UK, US)
1 kcal/h = 1,16 W
1W = 0,860 kcal/h
Temperatura
0 C = 32 F
C = 5/9 (F- 32)
0 F = -17,8 C
F = 9/5 (C + 32)
Flujo
1 m3/h = 0,278 x 10-3 m3/s 1 m3/s= 3600 m3/h
1cfm = 0,472 x 10-3 m3/s 1 m3/s = 2120 cfm
Masa
1 Ib = 0,454 kg
1 oz = 28,3 g
Fuerza
1 kp = 9,80665 N
1 Ibf = 4,45 N
Presin
1 mm vp = 9,81 Pa
1 kp/cm2 = 98,0665 kPa
1 J = 0,102 kpm
1 J = 0,239 cal
1 MJ = 0,278 kWh
1 kg = 2,20Ib
1 g = 0,0352 oz
1 N = 0,105 kp
1 N = 0,225 Ibf
1 Pa = 0,102 mm vp
1 kPa = 0,0102 kp/cm2
112
-17,8
10
-12,2
20
-6,7
30
-1,1
32
40
4,4
50
9,9
60
15,5
70
21,0
80
23,6
90
32,1
100
37,8
Seleccin de un motor
113
9. Seleccin de un motor
Las dos variables fundamentales que hay que tener en cuenta en el momento de
elegir un motor son:
El suministro de energa al cual estar conectado el motor
El tipo de cierre o de carcasa
Tipo de cierre
Generadores elicos
IEC y NEMA
Motores marinos
Motores abiertos
Motores monofsicos
Motores de traccin
Motores integrales
Motores de eluctancia
9.3 Velocidad
115
9. Seleccin de un motor
9.3 Velocidad
Frecuencia x 120
sincrnica r/min
Nmero de polos
(devanado del esttor)
Sincrnico
de polos
60 Hz velocidad r/min
Plena carga
Sincrnico
tpica
Plena carga
tpica
3.000
2.900
3.600
3.450
1.500
1.440
1.800
1.740
1.000
960
1.200
1.150
750
720
900
850
10
600
580
720
700
12
500
480
600
580
16
375
360
450
430
9.4 Montaje
El ambiente donde debe trabajar el motor es un factor muy importante que hay que
considerar al hacer el pedido, dado que tanto la temperatura ambiente como la
humedad y la altitud pueden afectar su rendimiento.
116
9. Seleccin de un motor
Directo
Aislamiento/aumento temperatura
Tipo de par
Hz
Correas
/
Cuadrtico
Constante
Condiciones ambientales
IP
Ambiente
Humedad relativa
Directo
Aislamiento/aumento temperatura
Tipo de par
Hz
Correas
/
Cuadrtico
Constante
Condiciones ambientales
IP
Ambiente
VSD
Tipo de controlador
DTC
Gama de velocidad
Mx
Potencia absorbida (kW)
Mx
Filtros de potencia (du/dt)
Equipados
Long. mxima de cable (metros)
117
Humedad relativa
PWM
Mn
Mn
No equipados
119
10
10.1 General
121
10.2 Convertidores
122
Motor
I
V1
V3
V5
V2
V4
V6
U,3
Rectificador
Circuito DC
Unidad de convertidor
El par de carga real debe estar por debajo de los valores de las curvas indicadas para
la combinacin del conversor y el motor que se utilizarn (consulte la figura de la
pgina 125). Sin embargo, si el funcionamiento no es continuo en todos los puntos
de la gama de velocidad, la curva de carga puede sobrepasar los valores indicados en
las curvas. En tal caso, ser necesario realizar un dimensionado especial.
Adems, el par mximo debe ser como mnimo un 40% superior al par de carga, en
cualquier frecuencia, y no se debe sobrepasar la velocidad mxima permisible del
motor.
Diseo del motor
123
124
Tanto los clculos tericos como las pruebas de laboratorio muestran que la carga
(par) mxima continua de un motor accionado por convertidor depende principalmente
de la modulacin y de la frecuencia de conmutacin del convertidor. Las tablas que
aparecen a continuacin ofrecen unas pautas para la seleccin del motor:
T/Tn,%
120
110
100
90
80
70
60
50
40
Refrigerado
separado
Incremento
de temperatura
Clase F
Incremento
de temperatura
Clase B
20
40
60
80
100
Frecuencia (Hz)
Estas pautas presentan el par de carga continuo mximo de un motor como una
funcin de la frecuencia (velocidad) para proporcionar el mismo incremento de
temperatura que con un suministro de tensin sinusoidal establecida a frecuencia
nominal y con carga nominal total.
El incremento de temperatura es normalmente de clase B.
Los motores estndar (excepto los motores para reas peligrosas) en tales casos pueden
ser dimensionados segn la curva de incremento de temperatura clase B o segn la
curva de incremento clase F, la cual proporciona una cargabilidad ms elevada. En
caso de que en el catlogo de producto ABB se indique que se utiliza el aumento
de temperatura clase F en el suministro sinusoidal, el motor solamente podr ser
dimensionado segn la curva de incremento de temperatura clase B.
Los motores ABB (IP 55 o superiores) pueden utilizarse con conversores de frecuencia
en los siguientes casos:
Motores de hierro fundido y de aluminio para las aplicaciones industriales
ms exigentes en las industrias de proceso
Motores de aluminio y de hierro fundido para aplicaciones generales
Motores para reas peligrosas: motores antideflagrantes, motores anti
chispa, motores protegidos contra la ignicin de polvo
Para aplicaciones estndar de bomba y ventilador pueden utilizarse motores
estndar de acero (IP55) o motores abiertos (IP23)
125
Los rotores especiales son raramente necesarios con los modernos convertidores
de frecuencia, pero con modelos ms antiguos sern precisos para la mayora
de motores con carcasas de tamaos superiores a 355.
Un motor con jaula y barras de rotor, diseado especficamente para VSD,
rinde correctamente con un accionamiento de conversor; pero no es, en
general, la solucin ptima para las aplicaciones D.O.L.
126
127
Velocidad r/min
71-100
6000
112-200
4500
225-280
3600
315, 2 polos
3600
2300
355, 2 polos
3000
2000
400, 2 polos
3600
1800
450, 2 polos
3600
1800
128
10.8.3 Engrase
10.8.3 Engrase
La fuerza total del engrase se determina por la viscosidad del aceite base y del espesor
que, por su parte, determina la velocidad de trabajo permisible para el rodamiento
en particular. Es posible aumentar la velocidad mxima mediante grasas de alta
velocidad o un engrase de aceite. Un engrase muy preciso, en pequeas cantidades,
tambin reduce la friccin del rodamiento y la generacin de calor.
El ruido del ventilador aumenta con la velocidad del motor y generalmente pasa a
ser dominante a 50 Hz para motores de 2 y 4 polos. Si aumenta la velocidad del
motor, el nivel de ruido tambin ser mayor. El incremento del nivel de ruido puede
calcularse aproximadamente utilizando la frmula siguiente:
Lsp = 60 x log n2 dB (A)
n1
donde Lsp = incremento del nivel de presin sonora cuando la velocidad pasa de
n1 a n2.
El ruido del ventilador es normalmente un ruido blanco, es decir, que contiene
todas las frecuencias dentro de la gama audible. El ruido del ventilador se puede
reducir:
Sustituyendo el ventilador (y su tapa) por un ventilador de dimetro exterior
reducido
Utilizando un ventilador unidireccional
Incorporando un silenciador
129
10.9 Equilibrado
Todos los retenes de goma (V-rings, retenes de aceite, rodamientos RS, etc.) responden
a un lmite de velocidad recomendado. Si esta velocidad es inferior al trabajo a alta
velocidad propuesto, deben utilizarse juntas de laberinto que no sean de goma.
10.12 Funcionamiento a baja velocidad
10.12.1 Engrase
130
131
Soluciones ABB
133
11
Motores
Pol. Ind. Suroeste, s/n
08192 Sant Quirze del Valls
Tel. 93 728 85 00
Fax 93 721 37 63
Calidad de la red
de Baja Tensin
Condensadores
Bateras automticas
de condensadores
Filtros activos para armnicos
Motores
Pol. Ind. Suroeste, s/n
08192 Sant Quirze del Valls
Tel. 93 728 85 00
Fax 93 721 37 63
135
Accionamientos
Pol. Ind. Suroeste, s/n
08192 Sant Quirze del Valls
Tel. 93 728 87 00
Fax 93 728 87 43
Instrumentacin inteligente
de procesos industriales
Medida de caudal
Medida de presin
Registradores/controladores
Medida de temperatura
Posicionadores y actuadores
Analitica de liquidos
Analizadores de agua
Sistema de anlisis de gases
Instrumentacin
c/ San Romualdo 13
28037 MADRID
Tel. 91 581 93 93
Fax 91 581 99 43
136
Domtica
Sistema de instalacin inteligente
Niessen EIB - KNX
Confort Niessen
Aparatos modulares
de instalacin
Interruptores automticos
y diferenciales
Protecciones especiales
Mando y control
Medida
137
Aparatos de proteccin,
maniobra y control
Contactores, minicontactores
y rels trmicos
Elementos de mando
y sealizacin
Guardamotores
Rels electrnicos
Sensores y detectores
Finales de carrera
Interruptores de pedal
Monitor de arco
Caudalmetros
138
Componentes de
automatizacin
Dispositivos
de automatizacin
FBP Fieldbusplug
Interfast para PLC ABB
139
Envolventes para
automatizacin
Metlicas Unimet
De polister Unipol
Cajas y armarios
de distribucin
140
141
France
ABB Automation
Rue du Gnral de Gaulle
Champagne-sur-Seine
FR-77811 Moret-sur-Loing Cedex
Tel: +33 (0) 1 60 746 500
Fax: +33 (0) 1 60 746 565
Korea
ABB Korea Ltd.
7-9fl, Oksan Bldg., 157-33
Sungsung-dong, Kangnam-ku
Seoul
Tel: +82 2 528 2329
Fax: +82 2 528 2338
Austria
ABB AG
Clemens Holzmeisterstrasse 4
AT-1810 Wien
Tel: +43 (0) 1 601 090
Fax: +43 (0) 1 601 09 8305
Germany
ABB Automation Products GmbH
Edisonstrasse 15
DE-68623 Lampertheim
Tel: +49 (0) 6206 503 503
Fax: +49 (0) 6206 503 600
Malaysia
ABB Malaysia Sdn. Bhd.
Lot 608, Jalan SS 13/1K
47500 Subang Jaya, Selangor
Tel: +60 3 5628 4888
Fax: +60 3 5631 2926
Belgium
Asea Brown Boveri S.A.-N.V.
Hoge Wei 27
BE -1930 Zaventem
Tel: +32 (0) 2 718 6311
Fax: +32 (0) 2 718 6657
Hong Kong
ABB (Hong Kong) Ltd.
Tai Po Industrial Estate,
3 Dai Hei Street,
Tai Po, New Territories,
Hong Kong
Tel: +852 2929 3838
Fax: +852 2929 3505
Mexico
ABB Mxico, S.A. de C.V.
Apartado Postal 111
CP 54000 Tlalnepantla
Edo. de Mxico, Mxico
Tel: +52 5 328 1400
Fax: +52 5 390 3720
India*
ABB Ltd.
32, Industrial Area, N.I.T
Faridabad 121 001
Tel: +91 (0) 129 502 3001
Fax: +91 (0) 129 502 3006
The Netherlands
ABB B.V.
Dept. LV motors (APP2R)
P.O.Box 301
NL-3000 AH Rotterdam
Tel: +31 (0) 10 4078 879
Fax: +31 (0) 10 4078 345
China*
ABB Shanghai Motors
Company Limited
8 Guang Xing Rd.,Rong Bei
Town, Songjiang County,
Shanghai 201613
Tel: +86 21 5778 0988
Fax: +86 21 5778 1364
Indonesia
PT. ABB Sakti Industri
JL. Gajah Tunggal Km.1
Jatiuwung, Tangerang 15136
Banten, Indonesia
Tel: + 62 21 590 9955
Fax: + 62 21 590 0115 - 6
Norway
ABB AS
P.O.Box 154 Vollebekk
NO-0520 Oslo
Tel: +47 22 872 000
Fax: +47 22 872 541
Chile
Asea Brown Boveri S.A.
P.O.Box 581-3
Santiago
Tel: +56 (0) 2 5447 100
Fax: +56 (0) 2 5447 405
Ireland
Asea Brown Boveri Ltd
Components Division
Belgard Road
Tallaght, Dublin 24
Tel: +353 (0) 1 405 7300
Fax: +353 (0) 1 405 7327
Denmark
ABB A/S
Automation Technology Electrical
Machines
Petersmindevej 1
DK-5000 Odense C
Tel: +45 65 477 070
Fax: +45 65 477 713
Italy*
ABB SACE SpA
LV Motors
Via Della Meccanica, 22
IT-20040 Caponago - MI
Tel: +39 02 959 6671
Fax: +39 02 959 667216
Finland*
ABB Oy
LV Motors
P.O.Box 633
FI-65101 Vaasa
Tel: +358 (0) 10 22 11
Fax: +358 (0) 10 22 47372
Japan
ABB K.K.
26-1 Cerulean Tower
Sakuragaoka-cho, Shibuya-ku
Tokyo 150-8512
Tel: +81 (0) 3 578 46251
Fax: +81 (0) 3 578 46260
Singapore
ABB Industry Pte Ltd
2 Ayer Rajah Crescent
Singapore 139935
Tel: +65 6776 5711
Fax: +65 6778 0222
Spain*
ABB Automation Products S.A.
Division Motores
P.O.Box 81
ES-08200 Sabadell
Tel: +34 93 728 8500
Fax: +34 93 728 8741
Taiwan
ABB Ltd.
6F, No. 126, Nanking East
Road, Section 4i
Taipei, 105 Taiwan, R.O.C.
Tel: +886 (0) 2 2577 6090
Fax: +886 (0) 2 2577 9467
Thailand
ABB Limited (Thailand)
161/1 SG Tower,
Soi Mahadlekluang 3,
Rajdamri, Bangkok 10330
Tel: +66 2 665 1000
Fax: +66 2 665 1042
The United Kingdom
ABB Automation Ltd
9 The Towers, Wilmslow Road
Didsbury
Manchester, M20 2AB
Tel: +44 (0) 161 445 5555
Fax: +44 (0) 161 448 1016
USA
ABB Inc.
Low Voltage Motors
16250 W. Glendale Drive
New Berlin, WI 53151
Tel: +1 262 785 3200
Fax: +1 262 785 8628
Venezuela
Asea Brown Boveri S.A.
P.O.Box 6649
Carmelitas,
Caracas 1010A
Tel: +58 (0) 2 238 2422
Fax: +58 (0) 2 239 6383
Sweden*
ABB Automation Technologies AB
LV Motors
SE-721 70 Vsters
Tel: +46 (0) 21 329 000
Fax: +46 (0) 21 329 140
Motorguide ES 06-2009
Canada
ABB Inc., BA Electrical Machines
10300 Henri-Bourassa Blvd,
West, Saint-Laurent, Quebec
Canada H4S 1N6
Tel: +1 514 832-6583
Fax: +1 514 332-0609
Switzerland
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Normelec
Badenerstrasse 790
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Fax: +41 (0) 58 586 0603
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