Manual Operaciones Rotopala Rev. 0

Cdigo: MO- GP -SPAS-500
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MANUAL DE OPERACIONES AREA DE
REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
TABLA DE CONTENIDOS
1.
OBJETIVOS.....................................................................................................................................................3
2.
RIESGOS Y ASPECTOS DE SEGURIDAD.................................................................................................4
3.
DESCRIPCION DEL PROCESO Y CRITERIOS DE DISEO................................................................6

3.1 DESCRIPCION DEL PROCESO..........................................................................................................6
3.1.1. RECUPERADOR MOVIL (ROTOPALA) 220-RC-001............................................................6
3.1.2. PUENTE RECUPERADOR SOBRE ORUGAS 220-ME-001...................................................8
3.1.3. CORREA COLECTORA DE RIPIOS.........................................................................................9
3.1.4. SUMINISTRO ELECTRICO.....................................................................................................12
3.1.5. CORREA COLECTORA DE RIPIOS 220-CV-002..................................................................13
3.1.6. CARRO ALIMENTADOR MOVIL 220-BN-002......................................................................14
3.1.7. SUMINISTRO ELECTRICO.....................................................................................................15
3.2. CRITERIOS DE DISEO AREA REMOCION DE RIPIOS..........................................................17
3.2.1. DEFINICIONES..........................................................................................................................17
3.2.2. CONSIDERACIONES GENERALES.......................................................................................18
3.3.1. CRITERIOS DE DISEO DE EQUIPOS AREA REMOCION DE RIPIOS........................20
3.3.2. CRITERIOS DE DISEO DE LAS PILAS..............................................................................20
4.
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS..........................................21

4.1. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ROTOPALA
MODELO BWR-HR-5000 220-RC-001..............................................................................................21
4.1.1 SUBESTRUCTURA CON CHASIS SOBRE ORUGAS...........................................................23
4.1.2. SUPERESTRUCTURA CON PLATAFORMA PARA CASA ELECTRICA
TRANSFORMADOR, UNIDAD HIDRAULICA
Y BOMBA DE ENGRASE
........................................................................24
4.1.3. PLUMA DE LA RUEDA EXCAVADORA CON CABINA DEL OPERADOR ....................24
4.2.PARAMETROS DEL PUENTE RECUPERADOR 220-ME-001 .....................................................28
5.
FILOSOFIA DE CONTROL DEL AREA REMOCION DE RIPIOS......................................................36

5.1.MODO DE OPERACION DE LAS CORREAS...................................................................................36
5.1.1. MODO AUTOMATICO
36
5.1.2 CONTROL LOCAL
36
5.1.3 INTERRUPTORES DE BY-PASS
37
5.2.ROTOPALA 220-RC-001........................................................................................................................39
5.2.1. DISPOSITIVOS DE OPERACION.............................................................................................39
5.2.2. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD..............................................................................................39
5.2.3. TECNOLOGIA DE REUBICACION
40
5.2.4. MODOS DE OPERACION DE LA CORREA DE LA ROTOPALA 220-CV-001
40
5.2.5
PULSADORES DE PARADA DE EMERGENCIA
43
5.2.6
MODOS DE OPERACION DE LA RUEDA DE CAPACHOS
43
5.2.7
ACCIONAMIENTO PONY
44
5.2.8
BOMBAS HIDRAULICAS
45
5.2.9
BOMBA DE ENGRASE
46
Se considera COPIA CONTROLADA slo al ejemplar disponible en la Contralora.

Las copias del mismo, constituyen una COPIA NO CONTROLADA

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5.2.10 PUPITRE DE MANDO DE LA ROTOPALA

47
5.3. HOPPER 220-BN-002
50
5.3.1
TAMBOR ENRROLLADOR DE CABLE
50
5.3.2
51
5.3.3
ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL VAGON TOLVA
51
5.3.4
TENAZAS PORTACARRILES
52
5.4. PUENTE RECOGEDOR 220-ME-001
53
5.4.1
TRANSPORTADOR DEL PUENTE DEL RECOGEDOR 220-CV-002
53
5.4.2
CUERDAS DE TIRAJE
55
5.4.3
INTERRUPTORES DE DESALINEACION Y DERIVACION
55
5.4.4
55
5.4.5
BOMBAS HIDRAULICAS
56
5.4.6
ACCIONAMIENTO DE CADENA DE LA CABEZA DE CAMBIO
59
5.4.7
ACCIONAMIENTO DE LA ORUGA
60
5.5. VAGON TOLVA 220-BN-002
61
5.5.1
ENGRANAJE DE DESPLAZAMIENTO
61
5.5.2
TAMBOR DE CABLE
62
5.5.3
TENAZAS PORTACARRILES...............................................................................................64
5.6. OPERACION DESDE LA PANTALLA .............................................................................................65
5.6.1
PANTALLAS GENERALES....................................................................................................65
5.6.2
PANTALLAS DE OPERACION DE EQUIPOS....................................................................78
6.
PROCEDIMIENTOS....................................................................................................................................87
6.1. PROCEDIMIENTO PRE OPERACIONAL......................................................................................87
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PRE-OPERACIONAL SISTEMA REMOCION DE
RIPIOS......................................................................................................................................................87
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PRE-OPERACIONAL DE MOTONIVELADORA......88
6.2. PROCEDIMIENTOS DE OPERACION............................................................................................89
- PROCEDIMIENTO DE OPERACION NORMAL SISTEMA REMOCION DE RIPIO..............89
- PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO DE PUENTE RECUPERADOR...............................90
- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION CURVA "S" EN MODO AUTOMATICO........................91
- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION CURVA "S" EN MODO MANUAL..................................92
- PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL DEL SISTEMA DE REMOCION DE RIPIOS
93
6.3. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION...........................................................................................94
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION OPERACIONAL SISTEMA DE REMOCION DE
RIPIOS......................................................................................................................................................94
6.4. PROCEDIMIENTOS ACTIVIDADES DE OPERACION................................................................95
- PROCEDIMIENTO DE OPERACION MOTONIVELADORA.....................................................95
7.
ANEXOS.........................................................................................................................................................96
7.1.PLANOS...................................................................................................................................................96
7.1.1. PLANOS GENERALES.....................................................................................................................96
7.1.2. PLANOS DE LAS CORREAS...........................................................................................................97
7.1.3. PLANOS DEL PUENTE RECUPERADOR.....................................................................................98
7.1.4. PLANOS DE HOPPER CAR............................................................................................................99
7.1.4. PLANOS DE ROTOPALA..............................................................................................................100
7.1.5. P&D....................................................................................................................................................101


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1.
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OBJETIVOS
Poder recoger las mejores experiencias laborales, personales, formaciones acadmicas de

nuestros operadores en post de la confeccin de un producto final de calidad.
Disponer de toda la informacin relevante de la operacin del rea de remocin de ripios
en un solo documento.
Estandarizar las actividades operacionales del rea de remocin de ripios para unificar
criterios de operacin.
Lograr una operacin productiva y sustentable.


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2.
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RIESGOS Y ASPECTOS DE SEGURIDAD
Para el ingreso al rea de rea de remocin de ripioschancado terciario es obligatorio utilizar

los EPP bsicos detallados a continuacin.
2.1
Casco de seguridad
Zapatos de Seguridad
Lentes de Seguridad
Guantes
Respirador con filtros para gases y polvo.
Protector auditivo.
Chaleco reflectante
Identificacin de peligro y evaluacin de riesgos


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3.
DESCRIPCION DEL PROCESO Y CRITERIOS DE DISEO
3.1
DESCRIPCION DEL PROCESO


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La funcin del sistema consiste en retirar el ripio desde las pilas de lixiviacin, cada vez
que cumplen con su ciclo de lixiviacin. El retiro del ripio se efecta mediante maquinaria
mvil que transporta y alimenta a correas fijas.
El ripio es retirado desde la pila mediante el recuperador mvil, Rotopala, (220-RC-001)
que descarga en la correa recuperadora (220-CV-001). Esta correa transporta el ripio y lo
descarga sobre la correa colectora del puente recolector (220-CV-002) va carro receptor,
hopper, (220-BN-001). La correa colectora 220-CV-002, montada sobre un puente con
orugas (220-ME-001) transporta el ripio y lo
descarga
sobre
la
correa colectora
220-CV-003 a travs del carro receptor, hopper, 220-BN-002. Entonces, la correa

colectora 220-CV-003 transporta el ripio y lo descarga sobre la correa de traspaso
220-
CV-005, estas ultimas correa (220-CV-003 y 220-CV-005) en este caso se consideran

parte del sistema de disposicin de ripios.
El sistema de transporte y disposicin de mineral ya lixiviado ha sido diseado para un
flujo msico de mineral de 9.291 t/h, con una densidad de 1,85 t/m3, y para tamao de
partculas inferiores a 25 mm.
3.1.1 Recuperador Mvil (Rotopala) 220-RC-001

El proceso de recuperacin de ripios se inicia con la carga de capachos de la Rotopala que
descargan sobre la correa transportadora del recuperador 220-CV-001.
Cada vez que se d partida a la correa 220-CV-001, a la Rotopala se mueva el
recuperador mvil, se activarn dos (2) bocinas y dos (2) balizas (220-XL-2514-1&2) por
algunos segundos antes que cualquiera de sus componentes se ponga en movimiento.
La estructura soporte de la Rotopala est equipada con dos (2) sensores de fuerzas
laterales (220-WE/WAH-2510-1&2) que detendrn las orugas, impedirn su movimiento
en caso que se detecte una variacin excesiva de fuerza.


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La estructura soporte de la correa transportadora 220-CV-001 est equipada con dos (2)
sensores de inclinacin (220-UE/UALH-2527-1&2) que detendrn la correa en caso que se
detecte una inclinacin que est por sobre la permitida.
El sistema de orugas del recuperador dispone de un (1) sensor de nivelacin de la oruga
(220-UE/UALH-2528), que se encuentra ubicado en la estructura de las orugas y un
transmisor de pulsos (220-SE/SALH-2526) ubicado en la oruga A que alarmarn en
pantalla del operador.
El recuperador de ripios consiste de una rueda giratoria ( Rotopala) de 12,8 m de
dimetro equipada con 10 capachos que extraen el ripio desde la pila de lixiviacin, y lo
descargan sobre el chute que alimenta la correa transportadora 220-CV-001. La rueda de
capachos y su sistema de accionamiento, se encuentra montado sobre la estructura que
soporta la correa transportadora 220-CV-001. A su vez, la estructura de soporte de la
correa est montada sobre una superestructura con tres (3) orugas que permiten
desplazar el recuperador a lo ancho de la pila. Las orugas Estn montadas a la estructura,
de tal manera que sus ejes permitan pivotear en su desplazamiento
sobre terreno
ligeramente accidentado
Las orugas estn dispuestas en un arreglo de dos orugas en lnea y una en paralelo a las
otras dos. Las orugas estn conectadas por un sistema de direccionamiento que permite
corregir la direccin del desplazamiento del recuperador. Cada oruga tiene una longitud de
6,6 m entre poleas y un ancho de 1,7 mts. Las orugas que van dispuestas en lnea estn
separadas por una distancia de 8,5 mts, entre centros de sus soportes estructurales y la
oruga dispuesta en paralelo est centrada con respecto a las otras y separada por una
distancia de 7,5 m medidos entre lneas de centro de orugas.
Las orugas permiten que la rotopala se desplace por terrenos horizontales con cambios
mximos en el terreno con pendientes de 10% y radios de giro 4 mts.
El sistema de accionamiento de la rueda giratoria se compone de un motor elctrico de
baja tensin de 550 kW, 1500 rpm, y un reductor que permite que la rueda gire a 4,71
rpm velocidad fija.


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Cada oruga est accionada por un motor elctrico de 55 kW de velocidad variable, que
van desde 0 a 13,5 mts/minutos.
3.1.2 Correa Recuperadora 220-CV-001

La correa est equipada con un (1) sensor de velocidad (220-SSL/SAL-2513) que
detendr la correa por baja velocidad y alertar en pantalla del operador. Esta correa se
encuentra protegida frente a desalineamiento mediante dos (2) interruptores de posicin
(220-ZSH/ZSHH-2516-1&2), que causarn la detencin de la correa cuando se detecte un
desalineamiento excesivo.
Las poleas de la correa disponen de dos (2) sensores de temperatura (220-TE/TAH-25111&2) ubicados en sus descansos, que detendrn la correa 220-CV-001 cuando se alcance
una temperatura alta que se encuentra fuera del rango aceptable.
La correa est equipada con dos (2) interruptores de ruptura mecnicos (220- ZSH/ZAH2541-1&2) que detendrn la correa cuando se detecte ruptura.
La correa 220-CV-001 est tambin equipada con dos (2) interruptores locales de
seguridad de tipo piola Pull Cord (220-HSS-2515-1&2); cualquiera de ellos que se active
causar la detencin de la correa.
La correa 220-CV-001 y el carro alimentador 220-BN-001 estn unidos por un sensor de
distancia de tipo cuerda Stringpot (220-ZE-2406) que permite asegurar que el traspaso
del mineral se efecte en el punto que corresponde. Cualquier desviacin sobre la
permitida, causar la detencin de la correa 220-CV-001 y del carro alimentador.
La correa recuperadora 220-CV-001 es una correa de 24 mts. de longitud y 1,8 mts. de
ancho, de velocidad fija, que est accionada por un sistema motriz que se compone de
dos (2) motores de 150 kW, 1.500 rpm cada uno. Esta correa est diseada para
transportar 9.291 t/h de mineral, a una velocidad de transporte de 4,60 mts/seg. y con
una capacidad de utilizacin de 80 %.


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Durante el transporte, el mineral asciende 6 m entre los puntos de carga y descarga de la

correa transportadora. La cinta de la correa es una cinta tipo Fabric Belt EP 630/4 14/6,
de 24,8 mm de espesor y de 43 kg/m de peso unitario.
La correa est ensamblada con mdulos de 7,5 mts. de longitud, con espaciamientos de
1,5 mts. entre polines de transporte y de 3,75 mts. entre polines de retorno. Las poleas
de cabeza y cola tienen un dimetro de 0,7 mts. cada una.
El sistema tensor es un sistema de tipo roscado con lmite de ajuste de 0,30 mts. y est
instalado en la cola de correa.
3.1.3 Puente Recuperador sobre Orugas 220-ME-001

El puente recuperador es un equipo para minas a cielo abierto que se desplaza sobre
orugas y sirve para recoger el material que llega desde la Rotopala 220-RC-001. El
puente recuperador recoge el material a transportar tratado en la superficie de lixiviacin.
Existe una superficie superior (Pila Este) y una inferior (pila Oeste) debido a la pendiente
geolgica del terreno y a la pendiente necesaria para el proceso Lixiviacin.
Ambas superficies tienen respectivamente 798 mts de longitud. En su primera etapa y
1265 mt. de longitud en su segunda etapa. La Rotopala 220-RC-001 entrega el material
a transportar al carro receptor Hopper Car 220-BN-001. El carro receptor dispone de un
chasis sobre rieles con accionamiento propio y, por lo tanto, puede desplazarse sobre el
puente recuperador 220-ME-001. En el carro recuperador, la entrega del material a
transportar es controlada por el pesometro. Dentro del puente recuperador esta la correa
del puente 220-CV-002, la cual es levantada ligeramente por el carro recuperador, gracias
a las estaciones de polines de impacto que posee, que estn incluidos en el diseo de la
estructura
La Rotopala y el carro receptor estn acoplados entre s a travs de un stringpot que
miden distancia a travs de la traccin de un cable y en conjunto con los sensores sonicos
que miden la distancia entre la rotopala y el puente recuperador de manera que se


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garantiza una entrega sin interrupcin del material a transportar. Mediante la ida y vuelta
de ambos equipos y el uso de los mecanismos sobre orugas del puente recuperador, es
posible desmontar la pila.
En total, 6 pares de orugas (5 mdulos) forman el chasis del puente recuperador. Los
mdulos estn dispuestos uno al lado del otro, a lo largo del puente, con unas distancias
casi iguales. El puente est compuesto por 5 mdulos de estructura de acero que estn
alojados entre s de forma articulada, para recoger desniveles en la superficie de
lixiviacin. Los mdulos estn unidos entre si por crucetas. Entre cada modulo esta
soportada y fijada por uniones pivotantes de las respectiva estructura inferior de las
orugas, se han instalado 2 cilindros hidrulicos que se encargan de la compensacin de la
pendiente del puente. Adems, se ha instalado entre cada mdulo de puente un medidor
lser que mide el quiebre horizontal de los mdulos entre s, y garantiza de esta forma
una alineacin correcta. Adicionalmente a esta alineacin, en la parte trasera y en la
cabeza del puente recuperador se ha instalado una antena GPS, mediante la cual se
puede controlar la posicin del puente en su globalidad.
Mediante pasarelas, escalas, escaleras de mano y tarimas dispuestas apropiadamente, se
puede llegar sin peligro a las casetas y conjuntos, para realizar los trabajos de manejo,
control y mantenimiento necesarios.
Adems, todas las piezas del equipo, pero especialmente las zonas interiores de los
cubculos, as como las escaleras, las pasarelas, las tarimas y los puntos de entrega del
material a transportar, estn suficientemente iluminados.
Para la seguridad del personal de manejo y del equipo, se han instalado dispositivos de
desconexin de emergencia y de supervisin del funcionamiento, los cuales se disparan
manual o automticamente en situaciones de peligro.
En lugares importantes y fcilmente accesibles se han instalado extintores manuales en
caso de incendio.


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El puente recuperador 220-ME-001 tiene la funcin de recoger el material a transportar

del recuperador y entregarlo al carro receptor 220-BN-002 (Ubicado en la correa
220-CV-003), Una vez que el carro receptor 220-BN-001 haya recorrido el puente
longitudinalmente descargando sobre este el material recogido por el recuperador, el
puente avanzara de tal modo junto al recuperador, que la descarga del mineral se hara
centrada
sobre el carro, el cual comenzara a recorrer nuevamente
el puente
longitudinalmente hasta alcanzar el otro extremo. De esta forma, la pila es desmontada

uniformemente.
Cuando el recuperador haya descargado completamente el ltimo modulo de la pila, el
puente recuperador tiene que cambiarse hacia la otra pila. Para ello, el puente realiza un
semicrculo y cruza por sobre las instalaciones de la cinta que alimentan y vacan el
sistema de pilas. Antes de cambiar hacia la otra pila, hay que interrumpir la alimentacin
desde la Rotopala. Una vez que el puente haya alcanzado la otra pila, se debe desplazar
nuevamente el brazo (estructura retractil) sobre el carro receptor 220-BN-002 y el
proceso de desapilado empieza de nuevo. Puesto que la cinta trasportadora 220-CV-003
no est centrada entre las pilas este u oeste, es necesario efectuar una compensacin de
longitud del estructura retractil. Por esa razn, el brazo de descarga es telescpico.
El puente recuperador dispone de dos sistemas de posicionamiento global (GPS)
instalados en los extremos del puente (220-ZE-2320-1&2), que permiten conocer su
ubicacin exacta sobre el Hill.
El puente recuperador 220-ME-001 est protegido frente a desalineamiento mediante
ocho (8) interruptores de posicin (220-ZSH/ZSHH-2319-1@8); un desalineamiento
excesivo en cualquiera de los puntos detectados causar la detencin del carro y el
desplazamiento de las orugas.
El puente recuperador est ensamblado con cinco (5) segmentos dispuestos como sigue:
un (1) segmento de cola de 87 m, un (1) segmento estndar de 76 m, un (1) segmento
central de 97 m de longitud, un (1) segmento estndar de 76 m, y un (1) segmento de
cabeza de 87 m.


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El puente est apoyado sobre seis (6) pares de orugas, ubicados cada uno a 23,5 m; 99,5
m; 175,5 m; 247.5 m, 323,5 m y 399,5 m de distancia medidas desde la cola del puente.
Cada par de orugas (seis en total) est equipado con una (1) baliza (220-XL-2310-5@10)
y una (1) bocina de partida (220-XL-2310-11@16), y con un medidor de recorrido
(Encoder 220-ZE-2333-1@6).
Cada par de orugas se compone de dos orugas de 6,09 m de longitud y 1,05 m de ancho,
montadas en paralelo y separadas por una distancia de 2,9 m medida entre centros de
orugas. Las orugas estn montadas sobre una maza, cuyo centro se encuentra pivoteado
a la estructura del puente, permitiendo inclinaciones mximas de 5,7 por sobre o por
debajo de la posicin horizontal.
Cada oruga se acciona mediante un (1) motor elctrico de 20 kW de velocidad variable,
pudiendo desplazarse a una velocidad mxima de 9 m/min.
El puente recuperador est equipado con un sistema lser de alineacin de segmentos en
los planos horizontal y vertical. El sistema de alineacin permite mrgenes de
desalineaciones mximas de 500 mm entre segmentos cuando el puente se encuentre en
operacin, y de 1.000 mm cuando se encuentre fuera de operacin.
3.1.4 Carro Receptor Mvil 220-BN-001

El carro receptor 220-BN-001 est protegido frente a los lmites de desplazamiento sobre
el puente 220-ME-001 mediante dos (2) interruptores de recorrido (220-ZSH/ZSHH2401-1&2); un desplazamiento que exceda los lmites permitidos excesivo en cualquiera
de los puntos extremos causar la detencin del carro.
La tolva del carro receptor est equipada con un sensor de atollo (220-LE/LSH-2407) que
detendr la correa 220-CV-001 y el desplazamiento del carro alimentador, cuando la
carga de ripio exceda el nivel mximo permitido.


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El carro receptor consiste de una tolva de 5,1x2,5 mts. que se encuentra instalada sobre
una estructura de 10,6 m de longitud que se desplaza sobre los rieles del puente
recolector 220-ME-001. El carro est montado sobre 6 motoreductores de 1,5 KW cada
uno. Cada unidad motriz dispone de un freno dinmico y a la vez el carro cuenta con dos
frenos mecnicos.
El carro est diseado para viajar a una velocidad variable de XXX m/min en un recorrido
de 387 mts.
3.1.5 Correa Colectora de Ripios 220-CV-002

La funcin de la correa sobre puente recuperador 220-CV-002 es transportar el mineral
recuperado que recibe desde la correa 220-CV-001, para descargarlo sobre la correa
transportadora 220-CV-003 a travs del carro receptor 220-BN-002.
La correa est equipada con un (1) sensor de velocidad (220-SSL-2307) ubicado en la
polea de cola que detendr la correa por baja velocidad y alertar en la pantalla del
operador. Esta correa se encuentra protegida frente a desalineamientos mediante cuatro
(4) interruptores de posicin (220-ZSH/ZSHH-2311-1@4); un desalineamiento excesivo
en cualquiera de los puntos detectados causar la detencin la correa 220-CV-002.
La correa dispone de dos (2) interruptores de ruptura mecnicos (220- ZSH-2413-1&2) y
dos (2) interruptores de ruptura electrnicos (220- YS-2347/2412), que detendrn la
correa cuando se detecte ruptura.
La correa 220-CV-002 est tambin equipada con cuatro (4) interruptores locales de
seguridad de tipo piola pullcord (220-HSS-2310-1@4) distribuidos dos (2) en el sector
del cabezal y dos (2) en el sector de la cola; cualquiera de ellos que se active causar la
detencin de la correa. Cada vez que se d partida a la correa, se activarn seis (6)
bocinas y seis (6) balizas (220-XL-2309-1@6) por algunos segundos antes que se ponga
en movimiento.


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El puente recuperador 220-ME-002 y el carro receptor 220-BN-002 estn unidos por un

sensor de distancia de tipo cuerda stringpot (220-ZE-2207) que permite asegurar que el
traspaso del mineral se efecte en el punto que corresponde. Cualquier desviacin sobre
la permitida, causar la detencin de la oruga N 1, lo que impedir dar avance del
puente y del carro receptor.
La correa colectora 220-CV-002 es una correa de velocidad fija, de 430 mts. de longitud y
1,6 mts. de ancho, y accionada por un sistema motriz instalado en la parte inferior de la
cola que est compuesto por dos (2) motores de 450 kW, 1.500 rpm cada uno. La correa
est diseada para transportar 9.291 t/h de mineral, a una velocidad de transporte de
5,30 m/s y con una capacidad de utilizacin de 86 %. Las dimensiones de las poleas de
accionamiento y de retorno son 0,80 y 0,63 mts. de dimetro respectivamente.
La correa est instalada sobre una estructura metlica desplazable y a 6,4 mts. de altura
medida desde el nivel de piso.
El sistema tensor es un sistema de tipo carro tensor con lmite de ajuste de 0,36 mts,
accionado por un motor de xx kW, e instalado en la cola de correa.
3.1.6 Carro Receptor Mvil 220-BN-002

El carro receptor 220-BN-002 est protegido frente a los lmites de desplazamiento sobre
la correa 220-CV-003 mediante dos (2) interruptores de recorrido (220-ZSH/ZSHH-22041&2); un desplazamiento que exceda los lmites permitidos excesivo en cualquiera de los
puntos extremos causar la detencin de las orugas del puente 220-ME-001.
La tolva del carro receptor est equipada con un sensor de atollo (220-LE/LSH-2206) que
detendr la correa 220-CV-002 cuando la carga de ripio exceda el valor mximo
permitido. Cada vez que se d partida a la correa, se activarn dos (2) bocinas y dos (2)
balizas (220-XL-2002-1&2) por algunos segundos antes que se ponga en movimiento.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
El carro receptor consiste de una tolva de 8,8x2,50 mts. que se encuentra instalada sobre
una estructura de 19,6 mts. de longitud que se desplaza sobre los rieles de la correa
220-CV-003. El carro est montado sobre 6 motoreductores de 0,37 KW cada uno Cada
unidad motriz dispone de un freno dinmico y a la vez el carro cuenta con dos frenos
mecnicos.
El carro est diseado para viajar a una velocidad variable de x m/min en un recorrido de
1.265 mts.
3.1.7 Suministro Elctrico

La energa elctrica se suministra al Sistema Pilas de Lixiviacin desde el switchgear 621SG-001 en 23kV ubicado en la Sala Elctrica No 621-ER-001 va lneas areas 600-LA008/009. La energa elctrica se alimenta a travs de las subestaciones unitarias 220-US001 y 220-US-002 que alimentan a los correspondientes centros de control de motores
del sistema.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
220-RC-001 Rotopala y correa 220-CV-001

220-ME-001 Puente recuperador y
Correa 220-CV-002
220-CV-003 Correa colectora fija
220-CV-005 Correa de traspaso
220-ME-002 Spreader
220-CV-007 Correa receptora
220-CV-008 Correa de apiladora
220-CV-006 Correa desplazable

Fig. N3.1 Layout del sistema de remocin de ripios (ubicacin fsica de
equipos en la planta).


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REMOCION DE RIPIOS
3.2
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Criterios de Diseo del Sistema de Remocin de Ripios.
3.2.1
Definiciones
Utilizacin
La "Utilizacin", es el porcentaje del tiempo total, en que la instalacin o los equipos
estarn en condiciones y habilitados para funcionar, en forma continua y a plena
capacidad.
El resto del tiempo, los equipos no estarn disponibles para operar, por mantenimiento,
por restricciones operacionales, por normativas legales o por otros motivos, que impidan
o restrinjan la operacin. La utilizacin, refleja tanto el estado de operabilidad
electromecnica, como operacional.
En el Proyecto, se utilizar una utilizacin de 75%, para equipos de procesamiento de
mineral y de manejo de ripios, y de 96% para equipos de procesamiento de soluciones.
No obstante, para algunos sistemas especficos se aplicarn otros valores de utilizacin.
Capacidad Nominal
La Capacidad Nominal, es la tasa horaria de procesamiento de mineral, que se obtiene
al dividir la capacidad anual, entre 365 das al ao y 24 horas por da.
Capacidad Nominal [t/h] = Capacidad Anual [t/a] / 365 [d/a] / 24 [h/d], donde la
capacidad anual esta expresada en toneladas secas.
La Capacidad Anual, es la cantidad de mineral obtenida en los balances de materia, para
lograr una Produccin Nominal de 150.000 t/a de ctodos de cobre
Capacidad Instantnea
La Capacidad Instantnea, es la tasa de operacin, con la que se alcanza la capacidad
anual de produccin, al operar durante el tiempo en que las instalaciones estn
disponibles o tiempo efectivo.
El tiempo efectivo de operacin diario, se obtiene al multiplicar la utilizacin por 24 horas.
Capacidad Instantnea [t/h] = Capacidad Nominal [t/h] / disponibilidad *100 [%]


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Capacidad de Diseo
Los valores de capacidad definidos como de "Diseo", estn destinados a utilizarse en el
dimensionamiento de la instalacin, e indican las condiciones extremas de operacin
esperadas. El valor de diseo es la condicin mxima de operacin, que es exigible a un
equipo o instalacin, para operacin continua, y no se requiere agregar ningn otro factor
de capacidad en su diseo.
La capacidad de diseo se obtiene al aplicar el factor de diseo a la capacidad
instantnea.
Capacidad de Diseo [t/h] = Capacidad Instantnea [t/h] x Factor de Diseo.
Para el concepto de operacin del Proyecto, la Capacidad de Diseo es una capacidad
adicional a la que establece el balance de materia, y que permite procesar mayor
cantidad de mineral, de soluciones o de cualquier otro material de proceso, o transferir
mayor cantidad de energa, que la requerida en condiciones normales.
La Capacidad de diseo estar disponible, para uso eventual y permitir asegurar que la
planta lograr la produccin anual, a pesar de cualquier desviacin previsible, que
temporalmente impida alcanzar los niveles normales de produccin.
3.2.2
Consideraciones Generales
Elevacin
2700 msnm
Condiciones Ambientales Planta
dusty environment + acid air
Presin Baromtrica:
Mximo
75,2 kPa
Trmino medio
74,5 kPa
Mnimo
74,0 kPa
Temperatura
-6,0C hasta 28,9C
Humedad relativa del aire:

Mximo
100 %
Trmino medio
27,5 %
Mnimo
2,0 %
Agua cada al ao
40,0 mm/anual
Mximo en 24 horas
8.3 mm


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REMOCION DE RIPIOS
Nieve cada (Carga diseo)
Fecha: 10/06/2008
n/a
Congelamiento del suelo (profundidad)
n/a
Tipo de material
Mineral de cobre
Densidad del material
1,6 t/m (leach pad stacking)

1,85 t/m (ripios disposal)
Tamao producido chancador
100% < 25 mm (1)
Humedad del material
8,5 %
Velocidad del viento
80 km/h (50 mph)
Condicin ssmica
Zona 3 (NCh.2369-2003)


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
3.2.3 Criterios de diseo de equipos del rea de remocin de ripios

Programa de operacin,
365 d/a, 24 h/d
Utilizacin, %
75
Factor de Diseo
1,15
Capacidad de Diseo t/h, mineral hmedo

Etapa 1
5.834
Etapa 2
9.291
Caudal Instantneo t/h, mineral hmedo.

Etapa 1
4.619
Etapa 2
7.356
Densidad aparente t/m3
1,85
Humedad ripio, % base seca
8,5
3.2.4
Criterios de diseo de las pilas
Ancho de la base del modulo (m)
380
Altura del modulo (m)
Longitud del mdulo
23,5
Longitud de la base de la pila completa

Etapa I
798
Etapa II
1.265
Etapa I
68
Etapa II
108
Total de mdulos
Capacidad por modulo (kton)
84


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REMOCION DE RIPIOS
4.
4.1
Fecha: 10/06/2008
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS.

Caractersticas tcnicas de la Rotopala modelo BWR-HR-5000 220-RC-001
BWR HR 5000
Volumen terico manejable en m3/h

Chasis sobre orugas
Nivelable
RECLAIMER
WHEEL
BUCKET
Volumen terico de mineral manejable

Capacidad terica en unidades de peso
5022 m3/h a granel

9291 t/h *)
Fuerza de excavacin especfica,

referida a la longitud de cuchillo
Altura mxima de desmonte
Altura de correccin del borde inferior de rueda
Profundidad de corte media
Proyeccin del centro de la rueda desde el
48,8 kN/m
8m
0,5 m
1m
punto de apoyo en la superestructura
8,3 m
Proyeccin de la polea de descarga desde el

punto de apoyo en la superestructura
13,2 m
Altura del centro de la polea de descarga

en terreno horizontal
11,8 m
Peso en servicio aprox.

Incluyendo contrapeso aprox.
359 t *)
40 t *)
*) t = tm (toneladas mtricas)
Condiciones de empleo admisibles


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Gama de temperaturas en operacin
-6 C a +30 C
Empujes del viento

en operacin hasta
0,25 kN /m2
en perodos de inactividad hasta
0,8 kN /m2
Inclinacin admisible del nivel de trabajo y transporte (referida a la direccin de avance

del equipo)
Nivel de trabajo
Inclinacin mxima en sentido longitudinal
1,52 %
Inclinacin mxima en sentido transversal
3,33 %
Inclinacin mxima resultante
3,66 %
Puede ocurrir al mismo tiempo inclinacin longitudinal y transversal.
LA Rotopala, ha sido diseada y construida para manejar mineral de cobre (granulometra

de 0 a 25 mm). El mineral de cobre tiene las caractersticas siguientes:
Densidad del mineral en el perodo de lixiviacin 1,85 t/m3
Densidad del mineral a manejar
1,6 t/m3 *)
Coeficiente de desagregacin
1,085
Otras caractersticas
no aglutinante
Angulo de talud
37
La Rotopala se compone de las unidades constructivas siguientes:

-
Subestructura con chasis sobre orugas;
Superestructura con plataforma para casa elctrica, transformador, unidad

hidrulica y bomba de engrase;
Pluma de la rueda excavadora con cabina del operador.


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Fecha: 10/06/2008
4.1.1 Subestructura con chasis sobre orugas

La estructura metlica ha sido diseada en forma de cajones para lograr la menor
susceptibilidad posible a la acumulacin de suciedad. Las orugas del lado de la rueda
excavadora estn diseadas como orugas de maniobra, mientras que la otra oruga (fija)
est unida a la superestructura a travs de un eje portador de oruga. La direccin de las
orugas se realiza por medio de un cilindro hidrulico (Plano No. 45017736)
Chasis sobre orugas
Nmero de orugas
Accionamiento electromecnicos
Cantidad
Potencia
55 kW
Distancia entre prismas
6,6 m
Ancho de patines
1,7 m
Radio de viraje aprox.
40 m
Gama de velocidades de avance
0 a 13,5 m/min
Presin mxima sobre el terreno aprox.
20 N/cm2
4.1.2 Superestructura con plataforma para casa elctrica, transformador,

unidad hidrulica y bomba de engrase

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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
La superestructura es una estructura metlica de celosa que consta de perfiles huecos

rectangulares. Descansa sobre los puntos de apoyo de orugas de chasis.
En la superestructura se apoyan los cilindros hidrulicos para nivelar y para levantar/bajar
la pluma de la rueda excavadora. Asimismo, bajo el centro de la pluma de la rueda
excavadora aloja la sala elctrica y en el lado opuesto el transformador y la casa
hidrulica.
La bomba del sistema de engrase central est dispuesta en la casa hidrulica.
4.1.3 Pluma de la rueda excavadora con cabina del operador

La pluma aloja la rueda excavadora con sus descansos y unidad motriz, la correa
transportadora con chute de alimentacin, chute gua y plancha de impacto, la cabina del
operador y su plataforma correspondiente En la parte trasera de la pluma se halla el
contrapeso en forma de planchas metlicas. Encima de la pluma se encuentra la cabina
del operador con plataforma. Todos los movimientos de la Rotopala se controlan desde la
cabina del operador.
4.1.3.1
Rueda excavadora
La rueda excavadora est compuesta del cuerpo de rueda completamente soldado y sin
cajones, 10 capachos trapeciformes soldados, de camisa maciza, y con elementos de
desgastes recambiables
La rueda excavadora est fijada en su rbol mediante tornillos de ajuste. El rbol de la
rueda excavadora gira en rodamientos. Transmite el movimiento y el torque del reductor
a la rueda excavadora. Para evitar la formacin de vibraciones es indispensable que todos
los capachos presenten ms o menos el mismo estado de desgaste. Un recambio siempre
significa sustituir el juego completo de capachos.
Los capachos estn fijados al cuerpo de la rueda por medio de 3 pernos.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
La lubricacin de los descansos del rbol de la rueda excavadora se realiza mediante el

sistema de engrase central.
El chute gua inmvil que encaja en la rueda excavadora, la parte del chute inmvil que
est integrada en el cuerpo de la rueda, as como la camisa cnica autolimpiante,
perteneciente a la rueda excavadora, estn provistos de planchas de desgaste.
La unidad motriz de la rueda excavadora se compone del motor elctrico y del reductor en
forma de engranaje planetario. La unidad motriz completa est fijada con un zuncho
sobre el rbol de la rueda excavadora.
El acoplamiento hidrulico protege la rueda excavadora y los elementos de accionamiento
contra sobrecargas.
Al quedar parada la unidad motriz de la rueda excavadora se detiene simultneamente el
chasis sobre orugas de la Rotopala.
Entre la velocidad de avance de las orugas y las revoluciones de la rueda excavadora
existe un enclavamiento de dependencia. Por ejemplo, al marchar la rueda excavadora
aproximadamente a 50 % de su gama de revoluciones, tambin el chasis sobre orugas
slo puede marchar a ms o menos 50 % de su gama de velocidad.
El reductor de la rueda excavadora se apoya sobre el eje de la rueda y la estructura
metlica de la pluma.
La soportacin en la estructura metlica de la pluma est ejecutada en forma articulada
para compensar deformaciones.
Potencia motriz
550 kW
Dimetro del crculo de corte
12,8 m
Nmero de palas
10


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Revoluciones de la rueda excavadora
4,71 rpm
Cabida nominal de pala
1,8 m3 1800 l
Nmero de vaciados
48 min-1
Fuerza tangencial
150,3 kN
Fuerza tangencial con proteccin por clulas
195,4 kN
4.1.3.2
Correa Transportadora 220-CV-001
La correa transportadora de la pluma toma el mineral de la rueda excavadora y lo entrega

al puente transportador mvil del sistema de recuperacin.
La correa transportadora incluye los componentes siguientes:
- La estacin motriz con la polea motriz de 850 mm de dimetro, provista de un
recubrimiento de friccin, los descansos correspondientes equipados con rodamientos y
las dos unidades motrices de la polea. Cada unidad motriz abarca el reductor abridado al
rbol de la polea con bloqueo de retroceso, el acoplamiento hidrulico, el motor y la base
para motor y reductor, as como la cubierta protectora para el acoplamiento hidrulico
- La polea de cola de 830 mm de dimetro con recubrimiento y descansos corredizos
equipados con rodamientos.
- La polea de cola sirve al mismo tiempo como estacin tensora. El camino de
desplazamiento es de 800 mm e incluye un camino de relajacin de 500 mm para el
proceso de vulcanizacin y un recorrido de tensado de 300 mm. Los descansos corredizos
pueden ser desplazados por medio de dos gatas hidrulicas. Las gatas son accionadas por
una bomba de mano. Los descansos corredizos quedan retenidos por tacos.
- En el ramal superior de la correa se han instalado estaciones de polines rgidas
- Las estaciones de polines rectas del ramal inferior, c/u de 2 partes.
- La estacin de polines gua negativos en el ramal inferior para alinear la correa.
- Todos los polines usados giran sobre rodamientos.
- Los raspadores de correa de carga y retorno.


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Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- Los interruptores de desalineamiento instalados en el ramal superior que en caso de una

desalineacin de la correa de aprox. 150 mm emiten seales pticos y acsticos en la
cabina del operador.
- El detector de resbalamiento de la correa.
- La plancha de impacto regulable electromecnicamente, ubicada en el punto de
descarga.
- La estructura de soportacin para las estaciones de polines superiores e inferiores.
- El chute de alimentacin para recibir el mineral vaciado de la rueda excavadora, provisto
de planchas de desgaste en las paredes gua, incluyendo la estructura de unin y
soportacin requerida.
Sentido de Giro
Fig. N 3.3 Diagrama de la correa 220-CV-001
Ancho de la cinta
1800 mm
Potencia Motriz
2 x 140 kW
Velocidad de la cinta
4,6 m/s
Angulo de concavidad del ramal superior
40
Angulo de concavidad del ramal inferior
Estacin tensora
hidrulica con tacos de retencin
Polines, ramal superior

Punto de carga
Estaciones fijas sobre travesaos

Especiales, c/u con 3 polines.


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Versin N 0

REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Trayecto
Estaciones flojas, c/u con 3

polines.
Polines, ramal inferior
Estaciones fijas, c/u con 2

polines.
4.2
Parmetros de Puente Recuperador 220-ME-001
El puente recuperador 220-ME-001 est compuesto por los siguientes conjuntos

principales:
Chasis sobre orugas
Estructura de acero mdulos del puente
Correa puente 220-CV-002
Chasis Shuttle
Carro receptor 220-BN-001
Equipamiento adicional
Masa de servicio
860 t
(sin material transportado ni incrustaciones)

Dimensiones
Longitud mx. (Shuttle extendido)
436,0 m
Anchura mx.
9,0 m
Altura mx. (con Carro Receptor)
9,8 m
Profundidades de descarga
Compresin media del terreno
12 N/ cm2
(Compresin del terreno = masa de servicio / anchura de las placas de oruga x distancia
de rueda de inversin de oruga)
Tipo de material a transportar
mineral de cobre
Volumen terico a transportar
5022 m/h (9291 t/h)
Densidad del material
1,85 t/m
Tamao mximo del material
100% < 25 mm


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Distancia entre centros de poleas
416 m
Altura de elevacin
13,5 m
Correa transportadora
tipo ST 2250/10+6
Ancho correa
1600 mm
Velocidad correa
5,3 m/s
Potencia instalada
2x450 kW
Polines de carga
ngulo posicin correa
40
Configuracin forma correa
estaciones de tres polines
Polines de retorno
ngulo posicin correa
10
Configuracin forma correa
estaciones de dos polines
220-BN-001
Carro receptor montado sobre riel
Chasis sobre orugas

Disposicin de orugas
Chasis doble sobre orugas
Nmero de chasis sobre orugas
Anchura de las placas de oruga
1050 mm
Paso de las cadenas de oruga
216 mm
Distancia media entre

el tambor motriz y el de inversin
5285 mm
Nmero de placas de oruga
61 unidades por oruga
Nmero de roldanas de oruga
13 unidades por oruga
Nmero de guas de deslizamiento
3 unidades


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Accionamiento de traslacin por oruga

Composicin del accionamiento
Engranaje planetario con nivel de ruedas

frontales cnicas
Motor de accionamiento
Nmero
1 unidad
Potencia motriz
22 kW
Nmero de revoluciones de entrada
1485 min-1
El motor de accionamiento del mecanismo de orugas debe asegurarse, en lo que a la

corriente elctrica se refiere, a fin de que no supere la mxima potencia motriz del
engranaje admisible, segn la documentacin sobre engranajes.
Velocidad de desplazamiento
0-9 m/min
Engranaje de transmisin
Del nivel de entrada angular
Del engranaje planetario
142,1
Total
426,3
Equipos hidrulicos


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Motor Shuttle
Recorrido de desplazamiento de Shuttle
14 m
Nmero de accionamientos
Tipo Engranaje
planetario con nivel de ruedas

frontales cnicas
Potencia motor
2,2 kW
Revoluciones motor
1420 1/min
Relacin de transferencia
609
Correa 220-CV-002
Estacin motriz de cabeza

El accionamiento de la cinta, comprende los grupos motrices, su suspensin, as como la
conexin entre el reductor y el eje del tambor motriz.
El grupo motriz est compuesto esencialmente de los siguientes conjuntos:
- Motor
- Acoplamiento Fluid entre motor / reductor con disco de freno
- Reductor de rueda cnica - recta
- Freno de disco con levanta freno electrohidrulico


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
- Acoplamiento bridado reductor / eje tambor

- Bastidor motriz (balancn) con soporte del par
El bastidor motriz realizado con una estructura soldada soporta el motor, acoplamiento,
reductor y freno. La transmisin del par del motor al reductor se realiza a travs de un
acoplamiento hidrulico. Para evitar peligros, el acoplamiento, freno y la rueda del
ventilador en el lado del reductor estn protegidos por una cubierta protectora. Para
protegerlo de la radiacin directa del sol, el reductor dispone de un tejadillo parasol.
Los grupos motrices estn bridados en ambos lados a los vstagos del eje del tambor
motriz y alojados en el lado del motor, de forma articulada, mediante un soporte del par,
en la parte inferior de la Seccin 5 cola estructura metlica del puente recuperador.
Tipo armazn de acero, estacionario
Unidad Motriz
Potencia motor
2 x 450 kW
Revoluciones motor
1450 1/min
Reductor tipo
ngulo recto
Relacin de transferencia
12,528
Acoplamiento motor reductor
acoplamiento FLUDEX FND 655
Conexin reductor polea
acoplamiento ZAPEX SKZF 530
Polea motriz
800 con 25 mm cubierta, estructura

diamante
Estacin de tensin de correa

El tensado de la correa puente se realiza hidrulicamente en el tambor tensor. El tambor
tensor est alojado de forma desplazable en la parte superior de la Seccin 5 del puente
recuperador. En los alojamientos desplazables para el tambor, se han conectado en ambos
lados cilindros tensores que estn permanentemente sometidos a carga. Los cilindros
tensores estn alojados en cardn en la estructura de acero. Para tensar la cinta
transportadora, se extienden los pistones de los cilindros hidrulicos mediante una bomba
hidrulica y se presionan contra los alojamientos desplazables del tambor. La fuerza
generada que corresponde a la actual traccin de la cinta, puede comprobarse
directamente en el manmetro de la bomba hidrulica.
La carrera mxima del pistn del cilindro hidrulico es de 2000 mm.


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REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Tipo estacin mecnica de tensin con unidad hidrulica

Distancia de tensado
1500 mm
Fuerza de tensin
470 kN marcha en punto muerto
Tipo correa transportadora mvil

Distancia entre centros de poleas
416 m
Estaciones de polines
Polines de carga
1600 mm ancho correa, 4x set de 3

polines en 5-35 de transicin ajustable
polines 40 (TAKRAF N: 59025665)
polines en 40 (TAKRAF N. 59025691)
1600 mm 2x soporte de retorno especial
n6 (TAKRAF N: 49027149)
Polines de retorno

polines invertidos 10 con discos de
goma
(TAKRAF N: 59025670)
polines invertidos planos con discos de
goma (TAKRAF N: 59025673)
polines invertidos 10 con discos
de goma (TAKRAF N: 59025693)
polines 0 con cubierta HDPE
(TAKRAF N: 59025700)
(TAKRAF N: 59025694)


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Versin N 0

REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
(TAKRAF N: 59025698)
polines
invertidos
direccionales
15
(TAKRAF N: 49024682)
polines 0 con discos de goma (TAKRAF
N: 59025681)
Raspador correa
Polea de cabeza Shutttle:
Raspador pimario
TECNIPAK RASPADOR FRONTAL QS
Raspador secundario
TECNIPAK RASPADOR RECTO 1650MM
INOX 316L
Polea de retorno Shuttle:
raspador de polea
Cerca polea motriz (cola)
Raspador-V con hojas de poliuretano

TECNIPAK Raspador diagonal
Cerca de la estacin de retorno

de prueba
Raspador diagonal


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Versin N 0

REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Carro Receptor 220-BN-001

Tipo Carro
Receptor sobre rieles
nmeros ruedas
ruedas motriz
Potencia motor
6 x 1,5 kW
estaciones de polines
1600
mm
24x
soporte
de
retorno
especial n 2 (TAKRAF N: 49026201)


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Fijacin
Cola - Estacin motriz
Cola - Estacin de tensin de correa Estructura metlica puente Recuperador
Correa transportadora
Rieles para carro receptor
Filosofa de Control del rea Remocin de Ripios.
5.1
Modo de operacin para las correas
5.1.1 Modo automtico

El sistema de remocin de ripios es el rea desde la correa 220-CV-001 hasta la correa
220-CV-003 y es controlado por el operador de la Rotopala.
Secuencia de partida
Las correas del sistema de remocin de ripios partirn automticamente una vez que la
secuencia de partida ha sido activada.
La secuencia es partida de correas del rea remocin de ripios esta dada por la partida de
las correas del rea de disposicin de ripios y posteriormente parte la correa 220-CV-003,
luego la correa 220-CV-002, correa 220-CV-001 y posteriormente la rueda de capachos
Secuencia de detencin
Las correas del sistema de remocin de ripios se detendrn automticamente una vez que
la secuencia de detencin ha sido activada.
La secuencia es detencin de la rueda de capachos luego correas aguas abajo, 220-CV001, correa 220-CV-002, correa 220-CV-003 y posteriormente correas sistema
disposicin de ripios.
5.1.2 Control Local
Este modo de operacin es usado para mantencin reparacin o revisin de varias
funciones.
El personal de mantencin puede controlar una correa en forma individual desde la caja
de control local cercana a la unidad motriz, solo una vez que el operador de la Rotopala


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Fecha: 10/06/2008
ha pasado la correa a control local desde la pantalla de operacin, lo cual solo se realiza
una vez que las correas estn detenidas.
En modo Control Local todos los interlocks permanecen activos, sin embargo el cambio
desde el modo Control Remoto a Control Local detendr la correa en cuestin como
todas las que estn aguas arriba.
Los siguientes botones pueden ser seleccionados
OFF
ON (direccin 1)
ON (direccin 2, si aplica)
En caso de falla de PLC, ningn partidor puede ser operado, tanto desde la cabina de
control del operador como de la caja de control local.
Nota
Antes de alguna reparacin u otras actividades a desarrollarse en los equipos, las fuentes
de alimentacin elctrica deben ser fsicamente bloqueadas.
5.1.3 Interruptores de by-pass
Los interruptores de by-pass son usados cuando un interruptor esta mecnicamente
actuado, mientras dure el by-pass el equipo o correa se debe mover a su posicin de
funcionamiento normal, pero, si la condicin no mejora o empeora el by-pass debe
liberarse inmediatamente. En relacin a la prevencin del uso del by-pass en forma no
autorizada, es que el sistema cuenta con una autorizacin que debe ser dada por el
operador de la cabina de operacin mediante una habilitacin desde la pantalla de
operacin y esta tendr una duracin de 5 min.
EL siguiente esquema muestra la secuencia


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Interruptor que genera el trip (ej. Desalineamiento)

Habilitacion de by-pass (pantalla)
Activacion de by-pass (terreno)
Orden de partida
Movimiento del equipo en trip (Ej. Correa)
A
K
B
D
I
L
E
M
F
J
N
G
C
H
O
Se activa el interruptor de desalineamiento de correa

Se detiene la correa
Se habilita el by-pass (el que durar 5 min)
Es presionado el by-pass en terreno
Se da orden de partida a la correa
Parte la correa
Se libera el by pass en terreno
Se detiene la correa
Es presionado el by-pass en terreno nuevamente
Se da orden de partida a la correa nuevamente
Parte la correa nuevamente
Se libera el by pass en terreno (dado que se alinea la correa)
Se des-habilita el by-pass
Alguien presiona el by-pass en terreno por mas de 5 seg.
La correa se detiene y el by-pass debe volver a posicin normal antes de una
nueva partida


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5.2
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Fecha: 10/06/2008
Rotopala 220-RC-001
La correa transportadora y la rueda excavadora se encuentran interconectadas, de modo

que su puesta en funcionamiento slo es posible por orden de sucesin correa
transportadora rueda excavadora y su parada slo es posible por orden inverso.
Asimismo, en caso de fallar un accionamiento se paran los accionamientos de manejo
predecesores.
5.2.1 Dispositivos de operacin
5.2.1.1
Accionamiento de la rueda excavadora
Los siguientes mecanismos slo son operables al estar marchando la rueda excavadora:
Mecanismo para levantar la pluma en sentido de "bajada",
Chasis oruga en ambos sentidos de marcha.
En casos excepcionales tambin es posible poner estos accionamientos en marcha en
forma desenclavada, con la rueda excavadora en reposo.
5.2.1.2
Mecanismo para levantar la pluma
El mecanismo de levante slo es operable en las condiciones siguientes:

En rgimen de manejo de mineral (condicin interconectada) la bajada de la pluma
slo es posible al estar marchando la rueda excavadora. El levantamiento de la pluma es
posible al estar la rueda excavadora en reposo.
En rgimen de reparacin (condicin desenclavada) la pluma puede ser levantada
y bajada al estar la rueda excavadora en reposo.
5.2.2 Dispositivos de seguridad
5.2.2.1
Mecanismo para levantar la pluma
Las unidades motrices de la rueda excavadora y del chasis sobre orugas son paradas
automticamente en las condiciones siguientes: sobrecarga en la pluma de la rueda
excavadora, p.ej. fuerzas de excavacin extremadamente altas; al alcanzarse la posicin
ms alta de la pluma.


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5.2.2.2
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Mecanismo para nivelar la pluma
El mecanismo para nivelar la pluma est provisto de una vlvula de seguridad que
reacciona al ocurrir una determinada carga mxima. No provoca ninguna parada, pero
impide que la presin siga aumentando.
5.2.2.3
Maniobra de orugas
En caso de una excesiva resistencia en los cilindros de maniobra de orugas se ocasiona la

parada del chasis sobre orugas.
5.2.2.4
Proteccin por clulas de la fuerza tangencial
La proteccin de la fuerza tangencial mxima admisible se realiza mediante 2 clulas de

presin (una para cada sentido de marcha (vase el plano No. 45017739 en el prrafo
4.5). Antes de alcanzarse la fuerza tangencial mxima admisible se inicia una sealizacin
en la cabina del operador.
Una vez alcanzada la fuerza tangencial mxima
funcionamiento la unidad motriz de los chasis oruga.
admisible
se
pone
fuera
de
5.2.3 Tecnologa de reubicacin

Para viajes de transporte, la estabilidad de la Rotopala ser ptima cuando marcha con la
rueda excavadora levantada aprox. 0,5 m sobre el terreno.
Las pendientes mximas admisibles deben inferirse de las caractersticas tcnicas.
ADVERTENCIA!
Durante el movimiento de traslacin la rueda
excavadora inmvil no debe entrar en contacto con
la pila de mineral!
Para todo viaje de transporte y todo movimiento de traslacin que se lleva a efecto con
los accionamientos de manejo de material inactivos es imprescindible recurrir a un
observador cuya responsabilidad ser poner cuidado que la rueda excavadora no haga
contacto con la pila de mineral.
5.2.4 Modos de operacin de la Correa de la Rotopala 220-CV-001
5.2.4.1
Control local del accionamiento de la cinta
La correa transportadora de la Rotopala 220-CV-001 est equipada con una estacin de

pulsadores local (Partir Parar) 220-HS-2508-03 situada en el motor de la cinta
transportadora.

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Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados al armario del PLC 220CP-07.
Operacin del control local
PARAR
Detiene la cinta y todos los accionamientos auxiliares necesarios conforme a la secuencia
del PLC.
PARTIR
Arranca la cinta y todos los accionamientos auxiliares necesarios conforme a la secuencia
del PLC.
El transportador permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
Activacin y desactivacin del control local
Las funciones de los botones se han de activar de forma remota. La autorizacin para
utilizar la estacin local se emite desde la estacin de control del operador que hay en la
Rotopala 220-RC-001. Vase el elemento 12 acerca del control remoto (central) del
sistema transportador de la plataforma de lixiviacin.
Interbloqueos en el modo de control local
En el modo de control local se desactivan los interbloqueos del proceso con el
accionamiento de la rueda de capachos y las cintas aguas abajo. Los interbloqueos
internos del accionamiento, tales como las cuerdas de tiraje de emergencia, los
interruptores de sobrellenado del canal (del transportador), los sensores de temperatura,
etc. Permanecen activados. (Vase tambin la filosofa de control)
NOTA
Los interbloqueos de subida estn integrados en el PLC del recogedor 220-RC-001. Los
interbloqueos de bajada estn integrados en el PLC del contenedor del puente de la
Rotopala 220-ER-04.


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5.2.4.2
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Control remoto del accionamiento del transportador
Interbloqueos en el modo de control remoto

El accionamiento de la correa transportadora interbloquea a la rueda de capachos y la
correa transportadora es interbloqueada por la correa del puente 220-CV-002. Los
interbloqueos a la rueda estn integrados en el PLC del recogedor 220-RC-001. Los
interbloqueos de la cinta estn integrados en el PLC del contenedor del puente del
recogedor 220-ER-04.
Los interbloqueos desconectan los transportadores aguas arriba cuando se produce una
parada automtica en el transportador correspondiente.
ste transportador tambin recibe la liberacin de arranque desde el transportador aguas
abajo por medio de un interbloqueo del proceso. (Vase tambin la filosofa de control)
Cuerdas de tiraje (stringpot)
Para obtener informacin acerca de la cantidad y la colocacin de las cuerdas de tiraje,
vase el P&ID 9575-01-15 y los esquemas de ubicacin 9575-15-14.01.
Cuando se activa una cuerda de tiraje se genera una seal de desconexin y una seal de
entrada para el PLC.
Interruptores de desalineamiento y derivacin
Para obtener informacin acerca de la cantidad y la colocacin de los interruptores de
desalineamiento y los interruptores de derivacin correspondientes, vase el P&ID 957501-15 y los esquemas de ubicacin 9575-15-14.01.
Cada interruptor de derivacin est asignado a una pareja de interruptores de
desalineacin, situados a izquierda y derecha de la cinta.
Si se produce un fallo de alineacin o se acciona el contacto de desconexin de un
interruptor de desalineacin, el transportador solo podr re-arrancarse derivando el
contacto S/D. El permiso para usar el interruptor de derivacin ser otorgado desde la
estacin de control del operador que se encuentra en el recogedor 220-RC-001.
Una vez solucionado el fallo de alineacin, el interruptor de derivacin se ha de desactivar.
NOTA
Queda terminantemente prohibido manipular un interruptor de derivacin para reducir o
eliminar sus efectos.
5.2.5 Pulsadores de parada de emergencia

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El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2507-02..-03 situado a ambos lados del

accionamiento del transportador permite desconectar independientemente todos los
accionamientos del transportador y todos los accionamientos que afecten al movimiento.
Estos pulsadores estn integrados en un bucle con otros pulsadores de parada de
emergencia en los motores de la rueda de capachos, la unidad hidrulica, el enrollamiento
de cable y el vagn tolva.
5.2.6 Modos de operacin de la rueda de capachos.
La rueda de capachos 220-RC-001-M1 est equipada con una estacin de pulsadores local
220-HS-2508-01 situada en la caja de engranajes.
Las conexiones de software y los interbloqueos van hacia el PLC 220-CP-08 del
contenedor 220-ER-05.
PARAR
Detiene el accionamiento de la rueda de capachos a travs del PLC.
PARTIR
Arranca el accionamiento de la rueda de capachos. La rueda de capachos permanece en
marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
utilizar la estacin de control local se emite desde la estacin de control del operador que
hay en el recogedor 220-RC-001. Vase el elemento 12 acerca del control remoto
(central) del sistema transportador de la plataforma de lixiviacin.
En el modo de control local se desactivan los interbloqueos del proceso con los
transportadores de bajada. Los interbloqueos internos del accionamiento, tales como los
detectores de caudal de aceite, los interruptores de presin de aceite (de la rueda de
capachos), los sensores de temperatura, etc. permanecen activados. (Vase tambin la
filosofa de control)

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Fecha: 10/06/2008
NOTA
La autoridad al mando tiene la responsabilidad de prevenir cualquier tipo de dao
personal o material provocado por los interbloqueos desactivados.
El control remoto de la rueda de capachos se realiza desde la cabina de la esparcidora.
Todos los interbloqueos del proceso necesarios estn integrados en el PLC de 220-ER-05.
5.2.7 Accionamiento pony
El accionamiento pony de la rueda de capachos 220-RC-001-M1 est equipado con una
estacin de pulsadores local 160-HS-2508-02 junto al motor.
Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados al UMC del arrancador
del motor en 220-MC-06.
PARAR
Detiene el accionamiento pony a travs del PLC.
PARTIR
Arranca el accionamiento pony. El accionamiento pony permanece en marcha hasta que
se presiona el pulsador PARAR.
accionamiento principal de la rueda de capachos y los transportadores de bajada. Los
interbloqueos internos del accionamiento, tales como los detectores de caudal de aceite,
los interruptores de presin de aceite (de la rueda de capachos), los sensores de
temperatura, etc. permanecen activados.

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Fecha: 10/06/2008
(Vase tambin la filosofa de control)

NOTA
No aplicable
5.2.8 Bombas hidrulicas
Las bombas hidrulicas 220-RC-001-03-M1 y M2 estn equipadas con una estacin de
pulsadores local 220-HS-2508-04 situada en el accionamiento hidrulico.
PARAR
Detiene el accionamiento de la bomba a travs del PLC.
PARTIR
Arranca la bomba. La bomba permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador
PARAR.

No hay interbloqueos
NOTA


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Fecha: 10/06/2008

El PLC controla automticamente las bombas conforme a la filosofa de control.
5.2.9 Bomba de engrase
Los recogedores estn equipados con una estacin de pulsadores local 220-HS-2508-05
situada en la bomba de engrase del motor.
Continua Detencin / Automtico

La conexin del software y los interbloqueos estn conectados al UMC del arrancador del
motor en 220-MC-06.
AUTOMTICO / DETENCIN
OPERACIN CONTINUA
DETENCIN / AUTOMTICO.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando los sistemas de lubricacin en el
accionamiento del transportador.
Los interbloqueos del accionamiento de desplazamiento 220-RC-001 y los interbloqueos
internos del accionamiento con interruptores de presin permanecen activados.
NOTA

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Fecha: 10/06/2008
La autoridad al mando tiene que asegurarse de que las regulaciones del rgimen de
control impidan el control manual no autorizado cuando se cambie de una estacin de
control a otra.
En el modo de control remoto los sistemas de lubricacin funcionan conforme al tiempo
de espera seleccionado y al tiempo de servicio de la mquina determinado a partir del
tiempo de funcionamiento del accionamiento de desplazamiento.
5.2.10
Pupitre de mando de la Rotopala
La cabina del recogedor est equipada con un pupitre de mando 220-CO-05 /-06.


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Fecha: 10/06/2008
La conexin de hardware est integrada en el MCC de la sala E 220-ER-05.

La conexin del software y los interbloqueos estn conectados a las E/S del pupitre de
mando.
Operacin desde el pupitre de mando
PARADA DE EMERGENCIA (L02)
Controla los accionamientos que se controlan desde el panel.
Los accionamientos del recogedor y el vagn tolva 220-BN-001 se desconectan por cable.
Los accionamientos del puente y el vagn tolva 220-BN-002 se desconectarn a travs
del control PLC.
JOYSTICK DEL MECANISMO DE ELEVACIN (L01)
Al moverlo arriba o abajo el mecanismo de elevacin se mueve en la direccin
seleccionada.
NOTA
Para rearrancar el mecanismo de elevacin despus de una desconexin automtica el
joystick debe encontrarse en punto muerto.
VELOCIDAD PISTA DE ORUGAS (L13)
Potencimetro para regular la velocidad de la pista de orugas
RUEDA DE CAPACHOS ON (L12)
Arranca la rueda de capachos. (sin interbloqueo)
RUEDA DE CAPACHOS OFF (L11)
Detiene la rueda de capachos.
TENAZAS CERRADAS (L24)
Cierra las tenazas portacarriles del vagn tolva mediante dos bombas hidrulicas con
electrovlvulas.
TENAZAS ABIERTAS (L23)
Abre las tenazas portacarriles del vagn tolva.
DISYUNTOR PRINCIPAL 600V ON (L22)
Conecta el disyuntor principal de 600V.
Cuando el botn est iluminado, el disyuntor est conectado.
DISYUNTOR PRINCIPAL 600V OFF (L21)
Desactiva el disyuntor de 600V.
INTERRUPTOR DE LUZ DE PROYECCIN DEL RECOGEDOR (L33)

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Fecha: 10/06/2008
OFF
Apaga las luces de proyeccin.
ON
Enciende las luces de proyeccin.
SUBIR PLUMA TRANSVERSAL (L32)
La pluma se eleva mientras el botn se mantiene presionado.
BAJAR PLUMA TRANSVERSAL (L31)
La pluma desciende mientras el botn se mantiene presionado.
BLOQUEO DEL PUPITRE (L43)
Cuando este interruptor de llave se encuentra en la posicin ON, se bloquean todas las
funciones excepto la parada de emergencia.
NOTA
El responsable al mando debe asegurarse de que las regulaciones del rgimen de control
impidan el uso no autorizado de las llaves del pupitre.
RESET (L41)
En caso de desconexin automtica de uno de los accionamientos controlados, el fallo se
ha de acusar mediante la funcin del panel tctil o con este botn.
BRILLO LUZ CABINA (L53)
JOYSTICK DE TRANSFERENCIA ORUGA (R01)
Este joystick funciona como un circuito en H. Ello significa que el joystick solo podr
desplazarse hacia la derecha o la izquierda despus de haberse movido adelante o atrs.
De esta forma se garantiza que el desplazamiento en curva de la oruga solo comenzar
despus de arrancar las orugas en direccin recta. Para iniciar el control es necesario
devolver el joystick al punto muerto (si se encuentra en otra posicin).


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5.3
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Fecha: 10/06/2008
Hopper 220-BN-002
5.3.1 Tambor enrrollador de cable.

El tambor de cable del vagn tolva 220-BN-001 est equipado con una estacin de
pulsadores local 220-HS-2411-00 junto al tambor.
Enrollar / Desenrollar Parar

La conexin del software y los interbloqueos estn conectados al UMC del arrancador del
motor en 220-MC-06.
ENROLLAR / DESENROLLAR
Conecta el enrollamiento y desenrollamiento de cable en el tambor.
El proceso de enrollamiento y desenrollamiento permanece en marcha hasta que se pulse
el botn PARAR.
PARAR
Desconecta el enrollamiento y desenrollamiento de cable en el tambor.
NOTA
El responsable al mando tiene la responsabilidad de prevenir cualquier tipo de dao
personal o material provocado por las dificultades tcnicas a la hora de tender o subir el
lazo del cable.
La autorizacin para utilizar la estacin local se emite desde la estacin de control del
operador que hay en el recogedor 220-RC-001.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando el accionamiento del enrollamiento
de cable al accionamiento de desplazamiento.
Debido a la presencia de finales de carrera para el movimiento del tambor en ste y en la
gua del cable, los interbloqueos con el accionamiento de desplazamiento 220-BN-001 y
losaccionamientos internos del accionamiento permanecen activados. En el modo de

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Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
control local estos finales de carrera no desencadenan acciones automticas sino una
desconexin.
En el modo de control local, los interbloqueos con el movimiento de desplazamiento no
tienen efecto. (Vase tambin la filosofa de control)
El control remoto del tambor de cable equivale a control automtico por PLC dependiente
del desplazamiento y el estado del cable (tensin).
Se activan los mismos interbloqueos que en el modo local ms los que controlan
automticamente el movimiento del tambor.
El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2410 situado junto al accionamiento del
tambor permite desconectar independientemente todos los accionamientos del
transportador y todos los accionamientos que afecten al movimiento. Estos pulsadores
estn integrados en un bucle con otros pulsadores de parada de emergencia en los
motores de la rueda de capachos, la unidad hidrulica y el vagn tolva.
5.3.3 Accionamiento de desplazamiento del vagn tolva
El accionamiento de desplazamiento del vagn tolva no dispone de ningn control local.
Por norma general, el accionamiento de desplazamiento del vagn tolva funciona en
operacin automtica.
El control individual del accionamiento de desplazamiento puede ajustarse manualmente
desde la pantalla de la cabina del operario que hay en el recogedor.
Un potencimetro rotativo 220-ZE-2406 mide la posicin del vagn respecto al recogedor.
La seal del potencimetro rotativo se utiliza para controlar al accionamiento de
desplazamiento del vagn tolva y el desplazamiento de la oruga del recogedor.
Pulsadores de parada de emergencia y finales de carrera
El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2408-01..-12 situado en el vagn tolva
oruga permite desconectar independientemente todos los accionamientos de
desplazamiento, del transportador y todos los accionamientos que afecten al movimiento.
emergencia en el tambor de cable del vagn tolva as como con varios pulsadores de
parada de emergencia del recogedor. El bucle de la parada de emergencia tambin tiene
integrados dos finales de carrera de tipo palanca 220-ZSH-2401-01 / -02 en el
accionamiento de desplazamiento para limitar el accionamiento de largo recorrido. Junto
a estos finales de carrera hay un pulsador de derivacin.

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Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
5.3.4 Tenazas portacarriles

Las tenazas portacarriles del vagn tolva no disponen de ningn control local.
No aplicable
No aplicable
No applicable
El control remoto de las tenazas portacarriles equivale a control automtico por PLC y
desconexin cuando:
- se dispara un rel de proteccin del motor
- se avera el enrollamiento de cable
- se alcanza el lmite operativo
- est desactivado el control del recogedor


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5.4
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Fecha: 10/06/2008
Puente del recogedor 220-ME-001
Modo automtico para el puente de remocin de ripios

El puente de remocin de ripios tiene dos modos de operacin: el automtico y el modo
manual. El modo puede ser seleccionado desde la esquina superior izquierda. Una vez que
el interruptor seleccionador se coloca en modo AUT y todos los drives estn trabajando
(vea filosofa de control), el operador tiene que seleccionar la direccin del trayecto del
drive de la oruga por medio de la palanca del panel. La Rotopala empieza su operacin
hasta llegar a la parte final de la pila. La Rotopala puede ser detenido por el hopper car
220-BN-001 o por el GPS de la coordenada Y. Durante los ltimos metros del trayecto, la
Rotopala empieza una curva en forma de S hacia adelante. El valor de la profundidad de
corte siguiente debe ser ingresado en el campo de entrada que se encuentra debajo del
interruptor. El puente sigue a la Rotopala, mientras ste hace la curva S. Despus de
terminada la curva, la Rotopala trabaja automticamente en la direccin en la otra
direccin. Para aumentar o disminuir la carga de material, el operador puede ajustar la
velocidad de movimiento por medio del potencimetro de referencia del panel.
Modo manual para el puente de remocin de ripios
Para que el reclaimer trabaje en modo manual, el interruptor seleccionador debe estar
colocado sobre el modo MAN. Ahora todos los movimientos del reclaimer deben ser
controlados por el operador, a excepcin de la correa de seguridad.
5.4.1 Transportador del puente del recogedor 220-CV-002
5.4.1.1 Control local del accionamiento del transportador
El transportador del puente 220-CV-002 est equipado con la estacin de pulsadores del
control local 220-HS-2313-01, que se encuentra en la estacin del accionamiento.
Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados a E/S remotas del panel
exterior 220-ZJ-01.


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Fecha: 10/06/2008
PARAR
Detiene el transportador y todos los accionamientos auxiliares necesarios conforme a la
secuencia del PLC.
PARTIR
Arranca el transportador y todos los accionamientos auxiliares necesarios conforme a la
secuencia del PLC.
El transportador permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
transportador de subida y la rueda de cangilones respectivamente y los transportadores
de bajada. Los interbloqueos internos del accionamiento, tales como las cuerdas de tiraje
de emergencia, los interruptores de sobrellenado del canal (del transportador), los
sensores de temperatura, etc. permanecen activados.
NOTA
Los interbloqueos de subida estn integrados en el PLC del recogedor 220-RC-001. Los
interbloqueos de bajada estn integrados en el PLC del contenedor del puente del
recogedor 220-ER-04.
5.4.1.2 Control remoto del accionamiento del transportador
El control remoto del transportador se realiza desde la cabina de la esparcidora. Todos los
interbloqueos del proceso necesarios estn integrados en el PLC de 220-ER-04.
El accionamiento del transportador est interbloqueado con el transportador de subida
220-CV-001 y el transportador de bajada del puente 220-CV-003. Los interbloqueos de
subida estn integrados en el PLC del recogedor 220-CV-001. Los interbloqueos de bajada
estn integrados en el PLC del vagn tolva 220-BN-002.
Los interbloqueos desconectan el transportador de subida y la rueda de cangilones
respectivamente cuando se produce una parada automtica en el transportador
correspondiente.

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Fecha: 10/06/2008
ste transportador tambin recibe la liberacin de arranque desde el transportador de

bajada por medio de un interbloqueo del proceso. (Vase tambin la filosofa de control)
5.4.2 Cuerdas de tiraje
Para obtener informacin acerca de la cantidad y la colocacin de las cuerdas de tiraje,
vase el P&ID 9575-01-15 y los esquemas de ubicacin 9575-14-14.01.
Cuando se activa una cuerda de tiraje se genera una seal de desconexin y una seal de
entrada para el PLC.
5.4.3 Interruptores de desalineacin y derivacin

Para obtener informacin acerca de la cantidad y la colocacin de los interruptores de
desalineacin y los interruptores de derivacin correspondientes, vase el P&ID 9575-0115 y los esquemas de ubicacin 9575-14-14.01.
Cada interruptor de derivacin est asignado a una pareja de interruptores de
desalineacin, situados a izquierda y derecha de la cinta. Si se produce un fallo de
alineacin u se acciona el contacto de desconexin de un interruptor de desalineacin, el
transportador solo podr rearrancarse derivando el contacto S/D. El permiso para usar el
interruptor de derivacin ser otorgado desde la estacin de control del operador que se
encuentra en el recogedor 220-RC-001.
Una vez solucionado el fallo de alineacin, el interruptor de derivacin se ha de desactivar.
NOTA
Queda terminantemente prohibido manipular un interruptor de derivacin para reducir o
eliminar sus efectos.
El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2308-01..-02 situado a ambos lados de la
estacin de accionamiento permite desconectar independientemente todos los
accionamientos del transportador y todos los accionamientos que afecten al movimiento.
emergencia en los motores de las orugas.
5.4.5 Bombas hidrulicas
5.4.5.1 Bomba hidrulica interior


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Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
La bomba hidrulica interior 220-ME-001-01-M1 est equipada con una estacin de

pulsadores local 220-HS-2325 que se encuentra junto a la bomba.
exterior 220-ZJ-02.
PARAR
Detiene el accionamiento de la bomba a travs del PLC. La bomba permanece en marcha
hasta que se presiona el pulsador PARAR.
PARTIR
Arranca la bomba.
utilizar la estacin local se emite desde la estacin de control del operador que hay en el
recogedor 220-RC-001. Vase el elemento 12 acerca del control remoto (central) del
sistema transportador de la plataforma de lixiviacin.
NOTA
El PLC controla automticamente la bomba conforme a la filosofa de control.
5.4.5.2 Bomba hidrulica central
pulsadores local 220-HS-2332-02 que se encuentra junto a la bomba.

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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Partir Parar
PARAR
PARTIR
PARAR.
NOTA
5.4.5.3 Bomba hidrulica exterior

pulsadores local 220-HS-2332-03 que se encuentra junto a la bomba.

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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
exterior 220-ZJ-01.
PARAR
PARTIR
PARAR.
NOTA
5.4.6 Accionamiento de cadena de la cabeza de cambio


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
El accionamiento de cadena de la cabeza de cambio que hay en el puente del recogedor

220-ME-001 est equipado con una estacin de pulsadores local 220-HS-2332-04 en la
lanzadera.
Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados a ED del panel exterior
220-ZJ-02.
ADELANTE
ADELANTE arranca el accionamiento de cadena hacia "ADELANTE". El accionamiento de
cadena permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
ATRS
ATRS arranca el accionamiento de cadena hacia "ATRS". El accionamiento de cadena
permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
La autorizacin para utilizar la estacin de control local se emite desde la estacin de
control del operador que hay en el recogedor 220-RC-001. Cuando los dos puentes vayan
a cruzar, la seccin de lanzadera del puente del recogedor puede moverse por medio del
accionamiento de cadena.
El LCB se utiliza para controlar la lanzadera. No se utiliza en el modo automtico.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando la lanzadera en el accionamiento de
la oruga. (Vase tambin la filosofa de control)
No applicable
5.4.7
Accionamiento de la oruga


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
El accionamiento de oruga del puente del recogedor 220-ME-001 est equipado con una
estacin de pulsadores local 220-HS-2314-00 en la oruga interior.
Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados a ED del panel exterior
220-ZJ-02.
ADELANTE
ADELANTE arranca el accionamiento de oruga hacia "ADELANTE". El accionamiento de
oruga permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
ATRS
ATRS arranca el accionamiento de oruga hacia "ATRS". El accionamiento de cadena
permanece en marcha hasta que se presiona el pulsador PARAR.
GIRAR / ADELANTE
El selector permite seleccionar entre los 2 modos de operacin.
La autorizacin para utilizar la estacin de control local se emite desde la estacin de
control del operador que hay en el recogedor 220-RC-001. Al mover el puente de un lado
a otro de la plataforma de lixiviacin (giro del puente), las orugas del puente se controlan
desde la caja de mando local que hay en el lado interior.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando los accionamientos en el control del
puente.
Los interbloqueos con el puente 220-ME-001 permanecen activados y tambin los
interbloqueos internos del accionamiento con los finales de carrera del desplazamiento.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
El control de las orugas consiste en que todas se conectarn y desconectarn

simultneamente con la misma velocidad de referencia. El encoder incremental cuenta los
impulsos (o el recorrido).
Si la medicin lser de un eslabn detecta un fallo de alineacin (el contorno de la
plataforma de lixiviacin podra ser desigual, de forma que los recorridos de las seis
orugas tendran distintas longitudes o impulsos), la oruga correspondiente se mover
para corregirlo.
Pulsadores de parada de emergencia
El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2309-03..-14 situado en los motores de la
oruga permite desconectar independientemente todos los accionamientos de la oruga, del
transportador y todos los accionamientos que afecten al movimiento. Estos pulsadores
estn integrados en un bucle con otros dos pulsadores de parada de emergencia en los
motores del transportador.
5.5
Vagn tolva 220-BN-002
5.5.1 Engranaje de desplazamiento

El engranaje de desplazamiento del carro dispensador est equipado con dos estaciones
de pulsadores locales 220-HS-2203-01 y -02 cerca del engranaje del motor.
Adelante Atrs
Las conexiones del software y los interbloqueos estn conectados al panel del PLC 220CP-04.
ADELANTE
Activa la marcha adelante del accionamiento de desplazamiento mientras el pulsador est
presionado.
ATRS
Activa la marcha atrs del accionamiento de desplazamiento mientras el pulsador est
presionado.
Antes de comenzar el desplazamiento y durante el mismo, varias sirenas y lmparas
emitirn seales de aviso acsticas y visuales


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008

Debido a que el accionamiento de desplazamiento puede controlarse de forma local desde
dos estaciones de pulsadores, stas estn interbloqueadas entre s. La autorizacin para
el control local se emite a uno de los LCBs desde la estacin de control del operador que
hay en el recogedor 220-RC-001.
NOTA
La autoridad al mando tiene que asegurarse de que las regulaciones del rgimen de
control impidan el control manual no autorizado cuando se cambie de una estacin de
pulsadores a otra. El operador de la estacin de control local debe vigilar las mquinas
(HC y puente) durante su desplazamiento. El mando de stas es su completa
responsabilidad.
Los pulsadores de parada de emergencia 220-HS-2201-01 -04, situados en el
accionamiento de desplazamiento, y 220-HS-2201-05, situados en los paneles, permiten
desconectar independientemente todos los accionamientos (accionamiento de
desplazamiento, enrollamiento de cable y tenazas portacarriles).
5.5.2 Tambor de cable
El tambor de cable del vagn tolva 220-BN-002 est equipado con una estacin de
pulsadores local 220-HS-2208-00 junto al tambor.


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Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
ENROLLAR / DESENROLLAR
Conecta el enrollamiento y desenrollamiento de cable en el tambor.
El proceso de enrollamiento y desenrollamiento permanece en marcha hasta que se pulse
el botn PARAR.
PARAR
Desconecta el enrollamiento y desenrollamiento de cable en el tambor.
NOTA
personal o material provocado por las dificultades tcnicas a la hora de tender o subir el
lazo del cable.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando el accionamiento del enrollamiento
de cable al accionamiento de desplazamiento.
Debido a la presencia de finales de carrera para el movimiento del tambor en ste y en la
gua del cable, los interbloqueos con el accionamiento de desplazamiento 220-BN-002 y
los accionamientos internos del accionamiento permanecen activados. En el modo de
control local estos finales de carrera no desencadenan acciones automticas sino una
desconexin.
En el modo de control local, los interbloqueos con el movimiento de desplazamiento no
tienen efecto. (Vase tambin la filosofa de control)
El control remoto del tambor de cable equivale a control automtico por PLC dependiente
del desplazamiento y el estado del cable (tensin).
Se activan los mismos interbloqueos que en el modo local ms los que controlan
automticamente el movimiento del tambor.
El pulsador de parada de emergencia 220-HS-2201-05 que hay junto al accionamiento de
tambor
permite
desconectar
independientemente
todos
los
accionamientos
(accionamiento de desplazamiento, enrollamiento de cable y tenazas portacarriles).
5.5.3 Tenazas portacarriles


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Las tenazas portacarriles del vagn tolva 220-BN-002 estn equipadas con una estacin
de pulsadores local 220-HS-2219-00 junto a las tenazas portacarriles.
Abrir Cerrar

ABRIR
Abre las tenazas portacarriles.
Las tenazas portacarriles permanecern abiertas hasta pulsar el botn CERRAR.
CERRAR
Cierra las tenazas portacarriles.
NOTA
personal o material provocado por las dificultades tcnicas durante el movimiento del
vagn tolva 220-BN-002.
Los interbloqueos del proceso se realizan integrando las tenazas portacarriles al vagn
tolva.
Los interbloqueos con el vagn tolva y los interbloqueos internos del accionamiento
permanecen activos debido a la presencia de finales de carrera operavitos, nivel de aceite
y temperatura del aceite. En el modo de control local estos finales de carrera no


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
desencadenan acciones automticas sino una desconexin. (Vase tambin la filosofa de

control)
El control remoto de las tenazas portacarriles equivale a control automtico por PLC y
desconexin cuando:
-
se dispara un rel de proteccin del motor

se avera el enrollamiento de cable
se alcanza el lmite operativo
est desactivado el control del vagn tolva
5.6
Operacin desde la pantalla
5.6.1 Pantallas generales

Pantalla inicial
La pantalla inicial contiene informacin del proyecto, la fecha y hora actual, as como la
localizacin del tablero 800 conectado (vista de pantalla 1). Desde la pantalla se tiene
acceso a la Terminal de configuracin (vista de pantalla 2) y los botones de Log in y
Log out como operador con diferentes derechos de usuario.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Fig. N 5.1 Pantalla inicial

El nmero que se encuentra en la parte superior izquierda de la pantalla representa el
nmero actual de pantalla. Se busca que la pantalla actual pueda ser encontrada
fcilmente por el software de ingeniera. Las pantallas son intercambiables cuando se
presiona este nmero y se ingresa el nmero de pantalla deseado (vea la siguiente Fig.
5.1). Por supuesto, sta es una funcin activada solamente para ingenieros.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Fig. N 5.2 Cambio de pantalla ingresando el nmero de pantalla.

La lista de alarma del tablero 800 puede ser accedida tocando la pantalla en la parte
superior derecha. Todas las alarmas diseadas pueden ser accedidas desde aqu.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
El recuadro grande azul que se encuentra en medio de la pantalla da acceso a pantallas

hechas para las mquinas conectadas a la sala elctrica.
En nuestro ejemplo se puede tener acceso a la pantalla de la correa transportadora 220CV-003 que est conectada a la sala elctrica 220-ER-05 y a todos los drives auxiliares
y componentes elctricos como el switch gear, etc. En cada sala elctrica se
encontrarn diferentes botones.
Fig. N 5.3 Acceso a las pantallas de los equipos


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Las siguientes funciones estn disponibles desde la pantalla inicial:

Pantalla de diagnstico
Esta pantalla muestra informacin del tablero como la direccin actual IP, informacin de
la memoria y estadstica, as como la temperatura (revise la Fig. N 4).
Fig. N 5.4 Pantalla de diagnostico


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Ajuste de la intensidad de la luz de fondo del Tablero 800

Para asegurar el tiempo de vida de luz de fondo, el operador puede configurar la
intensidad en un rango del 10 al 100%. Nota: esta funcin solo opera si el tablero est
conectado al PLC y si la comunicacin se ha establecido.
De cualquier forma, despus de determinado tiempo, el tablero se cambiar por s mismo
a una pantalla vaca. El tiempo fue predefinido como 30 minutos y se puede ajustar desde
el software de programacin del tablero 800.
Fig. N 5.5 Intensidad de la luz de fondo


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Control de contraseas
Para que solamente personas autorizadas operen ciertas funciones, diferente niveles de
usuarios fueron definidos. En el estado original, los siguientes nombres de usuarios estn
predefinidos:
Usuario de default: nivel de usuario 0. El usuario puede ver todas las pantallas
del tablero pero no puede dar instrucciones de operacin.
Operadores: Nivel de usuario 1. Adicionalmente a los derechos del nivel anterior,
el usuario puede dar la orden de iniciar o parar, tambin puede
cambiar de modo local a remoto para determinados drives.
Contrasea inicial: 0815
Mantenimiento: nivel de usuario 2. Adicionalmente a los derechos del nivel
anterior, el personal de mantenimiento puede iniciar algunos drives
auxiliares y probar las seales de retroalimentacin como las de los
contactotes y frenos.
Ingenieros:
Nivel de operador 3. Adicionalmente a los derechos del nivel

anterior, los ingenieros tienen acceso a funciones especiales que
requieren buen conocimiento del proceso de minado y la
configuracin elctrica del equipo.
Solamente los ingenieros pueden cambiar las contraseas iniciales a otras diferentes. Las
claves iniciales no se almacenan en el PLC, sino en la memoria flash de los tableros. La
contrasea puede ser invlida si el tablero del proyecto los enva al tablero otra vez.
El usuario actual se muestra abajo de los botones de Log in y Log out.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Restringido: Level
Operadores: Level
Mantencin: Level
Ingenieros: Level
0
1
2
3
Fig. N 5.6 Control de contraseas


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Colores y smbolos
Todos los smbolos y los colores utilizados estn definidos en una pantalla. Si se presiona
el botn de Smbolos de las pantallas se desplegar una lista con los significados.
Fig. N 5.7 Colores y smbolos


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Seleccin de reas
Desde aqu, el operador puede cambiar las pantallas a diferentes reas. En el sistema de
Remocin de ripios solo dos reas estn disponibles (Sala elctrica 220-ER-01 con la
correa 220-CV-001 y el puente de la correa 220-CV-002 que se conecta a la sala elctrica
220-ER-02).
Por ahora, no hay pantallas especializadas para otras reas planeadas, ya que el tablero
es capaz de conectar dos diferentes controladores.
Fig. N 5.8 Estatus de la planta

Al presionar el botn Estado de la planta la siguiente pantalla se desplegar.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Vista general del rea de remocin de ripios

En la figura que se presenta a continuacin se ve tanto el rea de remocin de ripios
como el rea de disposicin de ripios dado que ambas funcionan como una sola unidad.
Fig. N 5.9 Estado de la planta
Los diferentes estados que pueden presentar las

Parar
Listo para comenzar
No listo para comenzar, pero no hay falla
Comienzo, incluyendo advertencia
Corriendo
Falla
Valores actuales de la correa
correas son mostrados enseguida:

(cualquier color excepto verde)
(color blanco)
(color verde)
(luz intermitente verde)
(color verde)
(luz intermitente roja)


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Versin N 0

REMOCION DE RIPIOS
Fecha: 10/06/2008
Vista de historial de alarmas

En el tablero 800, hay una vista de alarma estndar. Botones estn conectados para
alargar o reducir el texto de la vista de alarmas, incluyendo funciones de page browsing
Tambin, se puede seleccionar una funcin para mostrar la fecha y hora. Las alarmas
pueden ser sorteadas por grupo. El grupo se muestra opcionalmente. El estado es
mostrado en diferentes colores; por ejemplo, los colores definidos cuando se configura el
grupo de alarmas.
El siguiente grupo de alarmas fue definido:
Estado:
Precaucin:
Falla:
Parada electrnica:
entradas
entradas
entradas
entradas
de
de
de
de
color
color
color
color
verde
amarillo
magenta
rojo
Fig. N 5.10 vista de alarmas


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Pantalla de control en sala elctrica 220-ER-05
Fig. N 5.11 Pantalla de control en sala elctrica 220-ER-05

Se puede tener acceso a cualquier maquina presionando el botn respectivo. Una
indicacin cuadrada mostrar su estado actual
Color Plomo
Intermitente roja
Intermitente amarillo
Color Verde
No hay falla
Falla
Alarmas activadas
Condicin estable


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REMOCION DE RIPIOS
5.6.2
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Pantallas de operacin de equipos
La siguiente pantalla presenta una visin general del rea y valores importantes como la
altura y la profundidad de corte de los capachos.
Fig. N 5.12 Pantalla que presenta una visin general del rea.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Desde este pantalla se puede controlar El modo de manejo Local / Remoto de la rueda
de capachos.
Desde esta pantalla se puede monitorear el estado de los motores (Rotopala / PonyDrive),
el estado de todas las temperaturas los botones del campo.
Fig. N 5.13 Pantalla de la rueda de capachos


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Esta vista general contiene informacin resumida sobre el estado de la correa

transportadora 220-CV-001.
Desde aqu, se puede tener acceso a todas las dems vistas relacionadas con esta correa.
Fig. N 5.14 Vista general de la correa 220-CV-001


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
En la grfica, que se encuentra a lado de los indicadores de temperatura, se muestra la

tendencia especial; esta da al operador la posibilidad de observar el comportamiento
pasado Todas las pantallas le pueden servir al operador como herramientas para localizar
el error, o descubrir por qu la correa tiene un trip o no puede partir.
Fig. N 5.15 Temperaturas del motor de la correa 220-CV-001


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Sistema hidrulico de la Rotopala
Fig. N 5.16 Sistema hidrulico de la Rotopala


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Desde esta pantalla se puede monitorear el estado de la bomba de la bomba de

lubricacin.
El estado de los tiempos de operacin
El estado de las lneas de lubricacin.
Fig. N 5.17 Sistema de lubricacin.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Desde esta pantalla se puede monitorear las seales del GPS en el sistema de Rotopala y
del puente 220-ME-001.
Los nmeros de satlites
La calidad de la seal GPS, el estado de GPS en general.
Fig. N 5.18 Estado y valores de GPS de la Rotopala y del puente


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Drive de control de la oruga el puente

Desde el punto de vista de control, el puente mvil de apilamiento y el puente mvil de
remocin de ripios son idnticos.
Ambos puentes sern controlados desde una cabina de operador: el Puente de
apilamiento desde el apilador y el Puente de remocin de ripios desde la Rotopala.
El movimiento hacia adelante es controlado de modo automtico. Esto significa que el PLC
controla el inicio, la velocidad y la distancia del movimiento, el nivel y la alineacin de las
secciones del puente. El operador podr ver la siguiente pantalla desde su terminal.
Generalmente, el equipo es controlado de modo automtico. Por lo que, el interruptor
seleccionador, mostrado en la parte superior derecha, debe estar en la posicin AUT.
Fig. N 5.19 Control de las Orugas del Puente de remocin de ripios.


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Desde este pantalla se puede controlar el modo de manejo Local /Remoto.

Desde esta pantalla se puede monitorear el estado de los motores, el estado del variador
de frecuencia, el estado de las tenazas del riel, los botones del campo, el estado
desplazamiento del Hopper el estado de los frenos.
Fig. N 5.20 Vista general Hopper 220-BN-001.


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REMOCION DE RIPIOS
1.
PROCEDIMIENTOS
6.1
PROCEDIMIENTOS PRE-OPERACIONES
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PRE-OPERACIONAL SISTEMA

REMOCION DE RIPIOS


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PRE-OPERACIONAL MOTONIVELADORA


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REMOCION DE RIPIOS
6.2
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
PROCEDIMIENTOS DE OPERACION
- PROCEDIMIENTO DE OPERACION NORMAL SISTEMA REMOCION DE RIPIO


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO DE PUENTE RECUPERADOR


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION CURVA S DE ROTOPALA EN MODO

AUTOMATICO


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION CURVA S DE ROTOPALA EN MODO MANUAL


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
- PROCEDIMIENTO DETENCION NORMAL DEL AREA REMOCION DE RIPIOS


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REMOCION DE RIPIOS
2.
6.3
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
PROCEDIMIENTOS DE INPECCION
- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PRE-OPERACIONAL REMOCION DE RIPIOS


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REMOCION DE RIPIOS
6.4
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
PROCEDIMIENTOS ACTIVIDADES DE OPERACION
- PROCEDIMIENTO DE OPERACION MOTONIVELADORA


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REMOCION DE RIPIOS
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
7. ANEXOS
7.1.
Planos
7.1.1
Planos Generales
49024719
General Layout Puente recuperador.
Disposicin salas elctricas rea ripios.


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REMOCION DE RIPIOS
7.1.2
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Correas de Ripios
49025392
Lnea Correa CV-003 y nivel de terreno.
49025394
Lnea Correa CV-003 y nivel de terreno.
49025722
CV-002 General Arrangement Recovery Bridge Shuttle


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REMOCION DE RIPIOS
7.1.3
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Puente Recuperador
49027322
Recovery Bridge
49027322
Recovery Bridge
49027323
Recovery Bridge
49027323
Recovery Bridge
49027324
Recovery Bridge
49027324
Recovery Bridge
49057108
Sing Recovery Bridge
49057109
Sing Recovery Bridge
49027091
Position hand Fire extinguishers
49027094
Position hand Fire extinguishers
49024722
Shuttle 220-CV-002


Pgina 100 de 102
REMOCION DE RIPIOS
7.1.4
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Hopper Car
49024721
General Arrangement Recovery Bridge Hopper Car
Travel Distance Hopper Car
49025333
Rail Mounted car General arrangement
49025334
Rail Mounted car General arrangement Wheel travel system
49025362
Assembly groups hopper car vista general.


Pgina 101 de 102
REMOCION DE RIPIOS
7.1.5
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
Recuperador Mvil (Rotopala)
45017739
Components for Universal Joint
450177635
Bucket Wheel Head
45017738
Cilindro de giro montable
450177636
Crawler Undercarriage
450177637
Belt Conveyor


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REMOCION DE RIPIOS
7.1.6
Versin N 0
Fecha: 10/06/2008
P&D
9575-00-08-1
9575-01-15-1


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RIESGOS Y ASPECTOS DE SEGURIDAD.................................................................................................4

DESCRIPCION DEL PROCESO Y CRITERIOS DE DISEO................................................................6

DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS..........................................21

FILOSOFIA DE CONTROL DEL AREA REMOCION DE RIPIOS......................................................36

Se considera COPIA CONTROLADA slo al ejemplar disponible en la Contralora.

Cdigo: MO- GP -SPAS-500

5.2.10 PUPITRE DE MANDO DE LA ROTOPALA

Se considera COPIA CONTROLADA slo al ejemplar disponible en la Contralora.

Cdigo: MO- GP -SPAS-500

Poder recoger las mejores experiencias laborales, personales, formaciones acadmicas de

Se considera COPIA CONTROLADA slo al ejemplar disponible en la Contralora.

Cdigo: MO- GP -SPAS-500

RIESGOS Y ASPECTOS DE SEGURIDAD

Para el ingreso al rea de rea de remocin de ripioschancado terciario es obligatorio utilizar

Identificacin de peligro y evaluacin de riesgos

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DESCRIPCION DEL PROCESO Y CRITERIOS DE DISEO

DESCRIPCION DEL PROCESO

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MANUAL DE OPERACIONES AREA DE

220-CV-003 a travs del carro receptor, hopper, 220-BN-002. Entonces, la correa

CV-005, estas ultimas correa (220-CV-003 y 220-CV-005) en este caso se consideran

3.1.1 Recuperador Mvil (Rotopala) 220-RC-001

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3.1.2 Correa Recuperadora 220-CV-001

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Durante el transporte, el mineral asciende 6 m entre los puntos de carga y descarga de la

3.1.3 Puente Recuperador sobre Orugas 220-ME-001

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El puente recuperador 220-ME-001 tiene la funcin de recoger el material a transportar

sobre el carro, el cual comenzara a recorrer nuevamente

longitudinalmente hasta alcanzar el otro extremo. De esta forma, la pila es desmontada

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3.1.4 Carro Receptor Mvil 220-BN-001

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3.1.5 Correa Colectora de Ripios 220-CV-002

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El puente recuperador 220-ME-002 y el carro receptor 220-BN-002 estn unidos por un

3.1.6 Carro Receptor Mvil 220-BN-002

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3.1.7 Suministro Elctrico

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220-RC-001 Rotopala y correa 220-CV-001

220-CV-006 Correa desplazable

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