RT8908LL Portugues PDF

Transmisses pesadas Fuller
Mais tempo na estrada
Manual de servio
TRSM1500P
Junho de 2009
RTO-11707LL
RTO-14909MLL
RTO-11708LL
RTO-16908LL
RTOF-11707LL
RTO-16909ALL
RTOF-11708LL
RTOF-11709MLL
RTOF-14708LL
RTOF-11908LL
RTX-11708LL
RTOF-11909ALL
RTX-14708LL
RTOF-11909MLL
RTXF-11708LL
RTOF-13707DLL
RTXF-14708LL
RTOF-13707MLL
RTO-11707DLL
RTOF-14709MLL
RTO-11709MLL
RTOF-14908LL
RTO-11908LL
RTOF-14909ALL
RTO-11909ALL
RTOF-14909MLL
RTO-11909MLL
RTOF-16908LL
RTO-13707DLL
RTOF-16909ALL
RTO-13707MLL
RTX-11715
RTO-14709MLL
RTX-14715
RTO-14908LL
RTXF-11715
RTO-14909ALL
RTXF-14715
RTXF-15715
Advertncias e precaues
Advertncias e precaues
ADVERTNCIA
Antes de dar partida no veculo, sempre esteja sentado no assento do operador, coloque a transmisso em neutro, aplique
os freios de estacionamento e desengate a embreagem.
Antes de trabalhar em um veculo, coloque a transmisso em neutro, aplique os freios de estacionamento e bloqueie
as rodas.
Antes de rebocar o veculo, coloque a transmisso em neutro e levante as rodas traseiras do cho, remova os semieixos ou
desconecte o sistema de transmisso para evitar danos transmisso durante o reboque.
A descrio e as especificaes contidas neste manual de servio esto atualizadas em relao ao momento em que foram
impressas.
A Eaton Corporation se reserva o direito de suspender ou modificar seus modelos e/ou procedimentos e alterar as especificaes
a qualquer momento sem aviso prvio.
O objetivo de quaisquer referncias ao nome da marca nesta publicao fornecer um exemplo dos tipos de ferramentas e
materiais recomendados para uso e, portanto, elas no devem ser consideradas como endosso. Marcas equivalentes podem ser
utilizadas.
Este smbolo utilizado em todo o manual para destacar os procedimentos em que o descuido ou o no cumprimento
das instrues especificas podem resultar em ferimentos graves e/ou danos ao componente.
Ignorar as instrues, a escolha de ferramentas, os materiais e as peas recomendadas indicados nesta publicao pode colocar
em risco a segurana do tcnico de manuteno ou do operador do veculo.
Advertncia: O no cumprimento dos procedimentos indicados gera um alto risco de ferimentos ao tcnico de manuteno.
Cuidado: O no cumprimento dos procedimentos indicados pode causar danos ao componente.
Observao: Informaes adicionais de servio no abordadas nos procedimentos de servio.
Dica: Procedimentos teis de remoo e instalao para ajudar na manuteno deste equipamento.
Use sempre peas de reposio originais da Eaton.
Introduo
Viso Geral da Transmisso
Sistema de ar:
Vlvula Roadranger
Informaes gerais
Alojamento da
barra de mudana:
Alavancas/Alojamentos
e Isoladores
Seo auxiliar:
Cilindro combinado
Sistema de ar:
Filtro de ar/
Regulador
Alojamento da
barra de mudana:
Conjunto do alojamento
da barra de mudana
Seo auxiliar:
Contraeixo auxiliar
Seo dianteira:
Engrenagem
intermediria da r
Seo auxiliar:
Conjunto da caixa auxiliar
Seo auxiliar:
Eixo principal
e sincronizador
Seo dianteira:
Seo auxiliar:
Alojamento da embreagem/
Conjunto da caixa
Engrenagem de
transmisso auxiliar
Seo dianteira:
Eixo principal
Seo dianteira:
Seo auxiliar:
Eixo de entrada/
Engrenagem de
transmisso
Contraeixo
Seo dianteira:
Seo dianteira:
Contraeixos
Engrenagem
intermediria da r
Sistema de ar:
Servo-vlvula
Esta pgina foi intencionalmente deixada em branco.
Sumrio
Informaes gerais
Objetivo e escopo do manual ...................................... 1
Informaes da etiqueta e da nomenclatura
do modelo em srie ............................................. 5
Especificaes da lubrificao ..................................... 7
Operao da transmisso ............................................ 9
Especificaes de ferramentas .................................. 13
Inspeo de manuteno preventiva ......................... 17
Diagramas de fluxo de potncia ................................ 21
Viso geral do sistema de ar ..................................... 35
Tabela de deteco e soluo de
problemas gerais ............................................... 47
Deteco e soluo de problemas
do sistema de ar ................................................ 50
Procedimentos de reparao
no veculo
Procedimentos de sincronizao ............................... 66
Como desmontar a vlvula Roadranger A-4900 ........ 70
Como montar a vlvula Roadranger A-4900 ............. 72
Como remover as linhas e mangueiras de ar ............ 74
Como instalar as linhas e mangueiras de ar .............. 76
Como remover as conexes do tipo compresso ..... 78
Como instalar as conexes do tipo compresso ....... 79
Como remover as conexes do tipo pressione
para conectar ..................................................... 80
Como instalar as conexes do tipo pressione
para conectar ..................................................... 81
Como remover as mangueiras de ar de borracha
de 1/4" ................................................................ 82
Como instalar as mangueiras de ar de borracha
de 1/4" ................................................................ 83
Como remover o filtro de ar/regulador ...................... 84
Como instalar o filtro de ar/regulador ....................... 85
Como remover a vlvula Roadranger ........................ 86
Como instalar a vlvula Roadranger .......................... 87
Como remover a servo-vlvula .................................. 88
Como instalar a servo-vlvula ................................... 89
Como remover o controle de mudana
remoto/alavanca de mudana ............................ 90
Como instalar o controle de mudana
remoto/alavanca de mudana ............................ 91
Como ajustar o controle remoto de mudana
de marcha (Tipo LRC) ........................................ 92
Operao e teste do interruptor do neutro ................ 94
Como remover o interruptor do neutro ..................... 95
Como instalar o interruptor do neutro .......................96

Operao e teste do interruptor de reverso ..............97
Como remover o interruptor de reverso ...................98
Como instalar o interruptor de reverso ....................99
Como remover o alojamento da barra de mudana ...100
Como instalar o alojamento da barra de mudana ...102
Como remover a vedao do leo velocmetro mecnico .....................................104
Como instalar a vedao do leo velocmetro mecnico .....................................106
Como remover a vedao do leo velocmetro magntico ....................................107
Como instalar a vedao do leo Velocmetro magntico .....................................110
Como remover o a porca e o flange de
acoplamento/garfo de sada .............................112
Como instalar o garfo de sada/
a porca o flange de acoplamento ......................114
Como remover o garfo de sada/
o flange e os parafusos de reteno .................116
Como instalar o garfo de sada/
o flange e os parafusos de reteno .................117
Como remover a seo auxiliar no chassi ................118
Como instalar a seo auxiliar no chassi .................120
Como remover o conjunto do cilindro combinado .....123
Como instalar o conjunto do cilindro combinado ....125
Procedimentos de reviso
geral da transmisso manuteno de bancada
Como desmontar a alavanca de mudana
de marchas........................................................127
Como montar a a alavanca de mudana
de marchas .......................................................129
Como remover o alojamento da barra
de mudana ......................................................131
Como instalar o alojamento da barra
de mudana ......................................................133
Como desmontar o alojamento da barra
de mudana padro ..........................................135
Como montar o alojamento da barra de
mudana padro ...............................................138
Como desmontar o alojamento da barra
de mudana de avano .....................................141
Como montar o alojamento da barra de
mudana de avano ..........................................144
Sumrio
Como remover o conjunto do eixo piloto
(sem a desmontagem da caixa principal) ........ 147
Como instalar o conjunto do eixo piloto
(sem a desmontagem da caixa principal) ........ 149
Como remover a seo auxiliar
com rolamentos cnicos ................................. 151
Como remover o conjunto do cilindro
combinado ....................................................... 153
Como remover o conjunto do contraeixo auxiliar ......155
Como desmontar o conjunto do eixo de sada ........ 158
Como desmontar o conjunto do sincronizador ....... 162
Como montar o conjunto do sincronizador ............. 163
Como montar o conjunto do eixo de sada .............. 165
Como instalar o conjunto do cilindro combinado ......171
Como instalar o conjunto do contraeixo auxiliar ..... 173
Como remover o alojamento da embreagem .......... 177
Como remover o conjunto da engrenagem
de transmisso auxiliar .................................... 179
Como desmontar o conjunto da engrenagem
intermediria de reverso superior .................. 182
Como desmontar o conjunto da engrenagem
intermediria de reverso inferior .................... 184
Como remover o rolamentos do contraeixo
superiores e inferiores ..................................... 185
Como remover o conjunto do eixo principal ........... 187
Como remover os conjuntos do contraeixo ............ 188
Como desmontar os conjuntos do contraeixo ......... 190
Como remover a engrenagem de transmisso
principal e eixo piloto ....................................... 192
Como desmontar o conjunto do eixo principal ........ 195
Como desmontar o conjunto do eixo principal
com conjunto de engrenagens de
esforo mnimo ................................................ 197
Como montar o conjunto do eixo principal
com arruelas seletivas de tolerncia
na densidade (Ajustvel) .................................. 199
com arruelas no-seletivas de tolerncia
na densidade (Ajustvel) .................................. 205
com conjunto de engrenagens de
esforo mnimo ................................................ 208
Como preparar a caixa principal para
a montagem ..................................................... 211
Como montar os conjuntos do contraeixo .............. 212
Como montar o conjunto da engrenagem
intermediria de reverso inferior .................... 214
Como instalar os conjuntos do contraeixo .............. 217
Como instalar os rolamentos do
contraeixo inferiores ........................................ 218
Como instalar o engrenagem de transmisso

principal e eixo piloto .......................................220
Como instalar o conjunto do eixo principal ..............222
Como instalar os rolamentos do
contraeixo superiores .......................................224
Como montar o conjunto da engrenagem
intermediria de reverso superior ...................227
Como instalar o conjunto da engrenagem
de transmisso auxiliar .....................................230
Como instalar o alojamento da embreagem .............233
Como desmontar a bomba de leo integral
sem a tubulao de leo auxiliar .....................234
Como montar a bomba de leo integral
sem a tubulao de leo auxiliar .....................237
Como remover a bomba de leo integral .................240
Como instalar a bomba de leo integral ..................242
Como instalar a seo auxiliar
com rolamentos cnicos .................................244
Procedimento de calo sem um ferramenta
de calo para rolamentos cnicos ....................246
Introduo
Objetivo e escopo do manual
Como usar este manual

Os procedimentos de manuteno foram divididos em duas sees: Procedimentos de manuteno no veculo e procedimentos
de reviso geral da transmisso - Manuteno de bancada. Os procedimentos de manuteno no veculo so aqueles que podem
ser realizados enquanto a transmisso estiver instalada no veculo. Os procedimentos de reviso geral da transmisso so aqueles
que so realizados depois que a transmisso removida do veculo.
As sees de procedimentos esto dispostas com um ttulo geral na borda externa superior de cada pgina seguido por ttulos e
procedimentos mais especficos. Para encontrar a informao que procura nestas sees, v primeiro para a seo que contm
o procedimento que voc precisa. Ento, procure o ttulo na borda externa e superior de cada pgina at encontrar aquele que
incluir o procedimento que voc precisa.
Os procedimentos de reviso geral da transmisso seguem as etapas gerais para a desmontagem completa e, depois, a montagem
da transmisso.
Observao: Em alguns casos, pode ser que a aparncia da transmisso seja diferente das ilustraes, mas o procedimento
o mesmo.
Precaues na desmontagem
Pressupe-se nas instrues detalhadas de desmontagem que o leo foi drenado da transmisso e as ligaes e tubos de ar
desconectados, tendo sido a mesma removida do chassi do veculo. A retirada do alojamento da alavanca de mudana (ou o conjunto do controle remoto) includa em instrues detalhadas (Como remover a alavanca de mudana). Este conjunto deve ser
separado do alojamento da barra de mudana antes de a transmisso ser removida.
Siga fielmente cada procedimento nas instrues detalhadas, fazendo uso do texto, ilustraes e fotos dadas.
Conjuntos
Quando da desmontagem dos vrios conjuntos, como o eixo principal, contraeixos e alojamento da barra de mudana,
coloque todas as peas sobre uma bancada limpa na mesma ordem em que foram removidas. Este procedimento simplificar a montagem e reduzir a possibilidade da perda de peas.
Rolamentos
Lave e lubrifique cuidadosamente todos os rolamentos reutilizveis e proteja-os com papel at a ocasio de uso. Remova
os rolamentos planejados para serem reutilizados com os extratores indicados a esta finalidade.
Limpeza
Providencie um local limpo para trabalhar. importante que nenhuma sujeira ou material estranho entre na transmisso
durante a manuteno. A sujeira abrasiva e pode danificar os rolamentos. sempre uma boa prtica limpar a parte
externa da transmisso antes de iniciar a desmontagem planejada.
Eixo piloto
O eixo piloto pode ser removido da transmisso sem a retirada dos contraeixos, eixo principal ou engrenagens de transmisso principal. Um procedimentos especial necessrio conforme mostrado neste manual.
Informaes gerais
O objetivo deste manual fornecer as informaes necessrias manuteno e reparaes da Transmisso Fuller do modelo
designado.
Introduo
Anis elsticos
Remova os anis elsticos com os alicates indicados para esta finalidade. Anis elsticos removidos desta maneira
podem ser reutilizados se no estiverem empenados ou abertos.
Quando utilizar ferramentas para movimentar peas
Aplique esforo a eixos, alojamentos, etc., sempre com restries. O movimento de algumas peas limitado. Nunca
aplique esforo a uma pea aps ela ficar solidamente fixa. recomendado o uso de martelos leves, barras flexveis e
marretas em todas as desmontagens.
Precaues na inspeo
Antes de montar novamente a transmisso, verifique cuidadosamente cada componente quanto ao desgaste anormal ou excessivo e danos para determinar a reutilizao ou substituio. Quando a substituio necessria, utilize somente componentes legtimos Fuller para assegurar um desempenho contnuo e vida longa transmisso.
J que o custo de uma pea nova uma pequena parte do custo total da mo-de-obra mais o tempo de parada, evitar reutilizar
uma pea sob suspeita que poder implicar em reparaes adicionais ou despesas logo aps a montagem. Para ajudar na reutilizao ou substituio de qualquer pea, consideraes devem ser feitas quanto ao histrico da transmisso, quilometragem,
aplicao, etc.
Os procedimentos de inspeo recomendados so dados na lista de verificao abaixo.
Rolamentos
Lave todos os rolamentos com um solvente de limpeza. Verifique esferas, rolos e pistas quanto a corroso puntiforme (pites),
descoloraes ou reas lascadas. Substitua os rolamentos que esto corrodos, descoloridos, lascados ou danificados.
Lubrifique os rolamentos que no esto corrodos, descoloridos ou lascados e verifique a folga radial e axial.
Substitua os rolamentos com folga excessiva.
Verifique a montagem dos rolamentos. As pistas internas devem estar ajustadas ao eixo; as pistas externas devem estar
fixadas caixa com um pouco de folga. Se o rolamento girar livremente na caixa, a mesma deve ser substituda.
Tampas dos rolamentos
Verifique as tampas quanto ao desgaste causada pelo encosto do rolamento. Substitua as tampas danificadas pelo contato
com a pista externa do rolamento.
Verifique o desgaste dos furos da tampa. Substitua a tampa se os furos estiverem maiores.
Componentes do sistema de embreagem
Verifique os componentes do sistema de embreagem. Substitua os garfos desgastados na superfcie da came e suporte
do rolamento nos pontos de contato.
Verifique os eixos do pedal. Substitua se desgastado na superfcie das buchas.
Engrenagens
Verifique os dentes das engrenagens quanto ao desgaste e corroso puntiforme (pites). A presena de desgaste nas faces
dos dentes no indica ameaa de falha da transmisso. Muitas vezes em operao contnua, o desgaste no progride para
a corroso por pites. Na maioria dos casos de engrenagens com corroso por pites leve e moderado o dente tem ainda
uma considervel vida e podem ser reutilizadas. As engrenagens em estgio avanado de corroso devem ser substitudas.
Verifique os de dentes de engate das engrenagens quanto a um desgaste anormal, conicidade ou reduo no comprimento de engate. Substitua as engrenagens encontradas em qualquer uma dessas situaes.
Verifique a folga axial das engrenagens.
Introduo
Conjunto do alojamento da alavanca de mudana
Verifique a tenso da mola sob a alavanca. Substitua a mola e a arruela se a alavanca se movimenta livremente.
Se o alojamento for desmontado, verifique a extremidade inferior da alavanca e o conjunto do dedo da alavanca quanto
ao desgaste. Substitua as duas peas se desgastadas excessivamente.
Componentes de ferro fundido
Verifique todos os componentes em ferro fundido quanto a trincas ou quebras. Substitua os componentes que estiverem
danificados.
Canais de retorno do leo e vedaes
Verifique os canais de retorno de leo no eixo piloto. Se a ao vedadora dos canais houver sido destruda pelo contato
com o eixo piloto, troque o eixo piloto.
Verifique a vedao de leo na da tampa do rolamento traseira. Se a ao vedadora do anel houver sido destruda,
substitua a vedao.
Anis O
Verifique todos os anis O quanto a cortes ou distores. Troque em caso de desgaste.
Conjunto da engrenagem intermediria de reverso
Verifique o desgaste excessivo causado pela ao de do rolamento de rolos.
Conjunto do alojamento da barra de mudana
Verifique o desgaste nos pontos de contato dos blocos dos garfos e contato da alavanca. Substitua as peas muito gastas.
Verifique o correto alinhamento dos garfos. Substitua os garfos empenados.
Verifique os parafusos de travamento nos garfos e blocos. Aperte e coloque os arames nas peas soltas.
Se o alojamento foi desmontado, verifique os canais de ponto morto nas barras de mudana quanto ao desgaste causado
pelas esferas.
Embreagens deslizantes
Verifique todos os garfos de mudana e os canais das embreagens deslizantes quanto ao desgaste extremo ou
descolorao por aquecimento.
Verifique os dentes de engate das embreagens quanto ao desgaste provocado por engates parciais.
Estrias
Verifique as estrias de todos os eixos quanto ao desgaste anormal. Se as embreagens deslizantes, flange ou cubos tem
as laterais das estriais desgastadas, substitua o eixo especfico afetado.
Conjuntos sincronizadores
Verifique as superfcies de contato dos sincronizadores quanto ao desgaste excessivo, rebarbas e partculas metlicas.
Verifique os pinos quanto ao desgaste excessivo ou folga.
Verifique se as superfcies de contato dos sincronizadores com as engrenagens esto com desgaste.
Arruelas
Verifique a superfcie de todas as arruelas. Arruelas riscadas ou com reduo de espessura devem ser substitudas.
Informaes gerais
Introduo
Precaues na montagem
Certifique-se de que a parte interna do alojamento esteja limpo. importante que sujeira e materiais estranhos fiquem fora da
transmisso durante a montagem. A sujeira um abrasivo que pode danificar as superfcies polidas dos rolamentos e arruelas.
Utilize certas precaues, como listadas abaixo, durante a montagem.
Folga axial
Mantenha a folga axial original de 0,006" a 0,015" entre as engrenagens do eixo principal.
Rolamentos
Utilize um acionador de rolamento no terminal do flange para a instalao do rolamento. Estes acionadores especiais
aplicam a mesma fora em ambas as pistas de rolamento, evitando danos nos rolos/esferas e mantendo o alinhamento
correto do rolamento com o furo e o eixo. Evite o uso de um acionador tubular ou do tipo luva, sempre que possvel, j
que a fora aplicada somente em uma das trilhas.
Parafusos
Para prevenir vazamento de leo e folga, use selante de rosca Fuller n 71205 em todos os parafusos.
Juntas
Use juntas novas em toda a transmisso quando a mesma estiver sendo reacondicionada. Certifique-se de que todas as
juntas estejam instaladas. A no colocao de qualquer junta pode resultar em vazamentos de leo ou desalinhamento
das tampas dos rolamentos.
Lubrificao inicial
Durante a montagem, lubrifique todas as arruelas e estrias dos eixos a fim de prevenir o estriamento e a escoriao das
peas.
Anis O
Lubrifique todos os anis O com lubrificante de silicone.
Garfo ou flange da junta universal
Monte o garfo ou flange de acoplamento apertando a porca com um torque de 450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm).
Certifique-se de que a engrenagem do velocmetro ou o espaador de igual largura esteja montado. Falha na colocao
do garfo ou flange de acoplamento pode resultar em danos ao rolamento traseiro do eixo principal.
IMPORTANTE
Consulte a lista de peas ilustrada apropriada (especificada pela srie do modelo) para garantir que sejam usadas as peas corretas
durante a montagem da transmisso.
Especificaes e designaes do modelo

Informaes da plaqueta de srie e nomenclatura do modelo
A designao do modelo e outras informaes de identificao da transmisso esto gravadas em uma plaqueta metlica fixada
na caixa da transmisso. Para identificar a designao do modelo da transmisso e o nmero de srie, localize a plaqueta na
transmisso e os nmeros conforme mostrado.
Ao entrar em contato para aquisio de peas ou assistncia tcnica, informe os nmeros de srie e do modelo.
No remova nem destrua a plaqueta de identificao da transmisso.
R T O - 1 1 9 0 9 M L L
Prefixo de designao de modelo da Eaton Fuller
Veja as opes a seguir:
Prefixo
Definio
Duplo contraeixo Roadranger
RTF
c/ alojamento da barra de mudana dianteiro
RTO
c/ sobremarcha
RTOF
c/ sobremarcha e alojamento da barra de mudana dianteiro
RTX
c/ sobremarcha e padro de engate direto
RTXF
c/ sobremarcha, padro de engate direto e alojamento

da barra de mudana dianteiro
Ajuste de razo
Velocidades de avano
Informaes gerais
RT
6 = Engrenagem "multimalha"
7 = Engrenagem helicoidal auxiliar e
engrenagem dianteira "multimalha"
9 = Sistema de vedao avanado
Este valor (x) 100 = capacidade nominal de torque
A indicao L ou LL usada aqui indica uma (L) ou duas (LL)
marchas reduzidas alm das velocidades designadas
O nmero do modelo fornece as informaes bsicas sobre a transmisso. Use este nmero ao solicitar assistncia tcnica ou
peas de reposio.
Nmero de srie
O nmero de srie o nmero de identificao sequencial da transmisso. Antes de ligar para a assistncia tcnica, anote o
nmero. Pode ser necessrio.
Lista de materiais ou nmero do cliente
Esse nmero pode estar localizado embaixo dos nmeros de srie e do modelo. Ele um nmero de referncia usado pela Eaton.
Especificaes e designaes do modelo

Opes de modelo
Classificao do torque
A classificao do torque da transmisso especificada no nmero do modelo a capacidade do torque de entrada em Lbft.
Diversas classificaes de torque esto disponveis. Para obter mais informaes, ligue para o escritrio de servios ou de vendas
regional da Eaton Fuller no telefone 1-800-826-HELP (4357).
Alojamentos da barra de mudana
Dois tipos de alojamentos da barra de mudana esto disponveis para essa transmisso. Ambos esto descritos e exibidos a
seguir.
Padro
O alojamento padro da barra de mudana tem uma abertura na alavanca de mudana que est voltada para a parte de trs da
transmisso.
Dianteira
O alojamento dianteiro da barra de mudana tem uma abertura da alavanca de mudana de marchas a trs polegadas mais perto
da parte dianteira da transmisso do que a abertura padro. Esse desenho da dianteira permite maior flexibilidade na montagem
da transmisso e indicado pela letra "F" no nmero do modelo.
Bombas de lubrificao
Interna: Uma bomba de lubrificao interna est localizada na parte dianteira inferior da transmisso e voltada para o
contraeixo superior. As transmisses classificadas em 1550 Lbft. e acima incluem a bomba padro interna.
TDP acionada: Uma bomba acionada da TDP montada externamente nas aberturas de 6 ou 8 parafusos da TDP e
voltada para a engrenagem da TDP.
Uso da TDP (Tomada de Potncia)
As TDPs podem ser montadas da seguinte maneira:
6 ou 8 parafusos: As aberturas de 6 ou 8 parafusos so padro com a transmisso. A TDP montada na abertura e
acionada a partir da engrenagem da TDP no contraeixo dianteiro.
Atravs do eixo: A montagem da TDP atravs do eixo na parte de trs da transmisso. Ela requer um alojamento auxiliar
especial e um contraeixo da caixa principal com estrias internas.
Lubrificao
Especificaes de lubrificao
Os filtros da transmisso devem ser trocados em intervalos regulares de lubrificao. A inspeo do filtro da transmisso
deve ser realizada durante as verificaes da manuteno preventiva de danos ou corroso. Substitua conforme necessrio.
Observao: Para obter uma lista de lubrificantes sintticos aprovados pela Eaton, veja o manual TCMT0021 ou ligue para
1-800-826-HELP (4357).
Observao: O uso de lubrificantes que no atendem aos requisitos afetaro a cobertura da garantia.
Observao: Aditivos e modificadores de atrito no devem ser introduzidos. Nunca misture leos de motor e leos de engrenagem na mesma transmisso.
Compre de um fornecedor de qualidade

Para obter uma lista completa dos fornecedores aprovados e de qualidade, escreva para: Eaton Corporation, Worldwide Marketing
Services, P.O. Box 4013, Kalamazoo, MI 49003,
ngulos de operao da transmisso

Se o ngulo de operao da transmisso for superior a 12 graus, pode haver uma falha de lubrificao. O ngulo de operao
corresponde combinao do ngulo de montagem da transmisso no chassi com o percentual de inclinao (expressa em
graus). Para operar ngulos acima de 12 graus, a transmisso deve estar equipada com um kit de bomba de leo e resfriador para
garantir a lubrificao adequada.
Temperaturas operacionais com resfriadores de leo

A transmisso no deve ser operada continuamente em temperaturas superiores a 121C. Operar a temperaturas superiores a
121C faz com que a temperatura do dente da engrenagem carregada exceda 177C, o que acabar danificando os tratamentos
trmicos das engrenagens. Se a temperatura elevada estiver associada a uma condio de operao anormal que ocorrer
novamente, adicione um resfriador ou aumente a capacidade do sistema de resfriamento atual.
As condies a seguir podem, em qualquer combinao, elevar as temperaturas acima de 121C.
Operar regularmente a velocidades baixas.
Temperaturas ambiente altas.
Fluxo de ar restrito em volta da transmisso.
Uso de retardador do motor.
Operao de alta potncia.
Observao: Os resfriadores da transmisso devem ser usados para diminuir as temperaturas de operao quando forem
detectadas quaisquer das condies acima.
Informaes gerais
IMPORTANTE
Lubrificao
Tabela do resfriador de leo
Tabela 4
OS RESFRIADORES DE LEO DA TRANSMISSO SO:
Recomendados
Com motores de 350 hp e superiores.
Necessrios
Com motores de 399 hp e superiores e PBT acima de 41.000 kg.
Com motores de 399 hp e superiores e um torque de 1.400 lb. ft (1898.15 Nm) ou maior.
Com motores de 1.500 lb.ft (2033.73 Nm) e superiores
As transmisses AutoShift de 18 marchas requerem o uso de um resfriador de leo a gua da Eaton ou de uma
marca equivalente aprovada.
Com motores de 450 hp e superiores.
Operao e teoria da transmisso

Operao da transmisso
Dependendo do modelo especfico, este modelo de transmisso da Fuller contm 9 a 15 relaes de velocidades de avano e
trs relaes de velocidades de reverso. A alavanca de mudana de marchas engata mecanicamente e desengata cinco marchas
de avano e uma de reverso na seo dianteira da transmisso. A seo traseira da transmisso (seo auxiliar) contm trs
conjuntos adicionais de engrenagem que so trocadas com ar. A seo auxiliar fornece super-reduo (marcha baixa baixa),
marcha de reduo e marcha alta. O operador pode engatar ou desengatar a super-reduo movimentando o boto encontrado
ao lado do boto de mudana. As marchas de reduo e alta so engatadas movimentando a alavanca de seleo de marchas
encontrada na frente do boto de mudana. Portanto, quando uma engrenagem da seo dianteira combinada com a seo
auxiliar correta (super-reduo, marcha de reduo ou marcha alta) obtida uma condio correspondente de relao de
velocidades de avano ou reverso. Consulte as instrues operacionais e as tabelas de fluxo de energia encontradas nesta
seo para obter os detalhes especficos.
Padres de cmbio
Informaes gerais
Em seu veculo deve constar um adesivo do padro de cmbio que explica como mudar corretamente a transmisso (Figura 2-1).
Se ele foi perdido, solicite outro a qualquer distribuidor de peas Eaton.
UPSHIFTING
START WITH RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT LO-1-2-3 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 4-5-6
6
3
DOWNSHIFTING
SHIFT 7-6-5-4 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 3-2-1-LO
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
RR
R
5
1
6
2
8
4
7
3
LO
6
2
HI
LO
ALL RANGE SHIFTS

(MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER)
UPSHIFTING
DOWNSHIFTING
SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 4-3-2-1-LO
! WARNING
PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL

BEFORE STARTING ENGINE
8 SPEED
DEEP REDUCTION
SELECTOR
7
3
RANGE
SELECTOR
HI
LO
PRE-SELECT
ALL RANGE SHIFTS

UPSHIFTING
8
4
RT-11715
RT-14715
RT-15715
RT-14915
RTX-11715
RTX-14715
RTX-15715
RTO-14915
RTO-16915
SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 4-3-2-1-LO
! WARNING
7
3
6
2
R
R
R
LO
8
4
8
3

SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 5-6-7-8
DOWNSHIFTING
SHIFT 8-7-6-5 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 4-3-2-1-LO

LO
9
4
8
3
(RT & RTX)
RANGE
SELECTOR
(LO-LO)
IN
HI
OUT
LO
PRE-SELECT
ALL RANGE SHIFTS

(MOVE RANGE SELECTOR
BEFORE
MOVING SHIFT LEVER)
UPSHIFTING

SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 6-7-8-9-10
10
5
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 5-4-3-2-1

! WARNING
15 SPEED
10
5
(RTO)
RANGE
SELECTOR
DEEP REDUCTION
SELECTOR
(LO-LO)
IN
HI
OUT
PRE-SELECT
ALL RANGE SHIFTS

(MOVE RANGE SELECTOR
BEFORE
LO
MOVING SHIFT LEVER)
UPSHIFTING

SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 6-7-8-9-10
Neutral
6
1
15 SPEED
Eaton Fuller Roadranger

Transmissions
HI
7
LO
OUT
ALL RANGE SHIFTS
MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER
DEEP REDUCTION
SELECTOR
Neutral
6
1
HI
IN
PRE-SELECT

Transmissions
HI
7
+LO & LO-LO

RANGE
SELECTOR
UPSHIFTING
Neutral
LO
9 SPEED
! WARNING
DOWNSHIFTING

RR 15
R LL2
LL1
RTO-11715
RTO-14715
RTO-15715
+LO & LO-LO
(LO-LO)

SHIFT 5-6-7-8
Neutral
LO-LO
RANGE
SELECTOR
PRE-SELECT
5
1
+LO & LO-LO (RTO)
(LO-LO)

SHIFT 5-6-7-8
Transmissions
RR
R
8 SPEED
DEEP REDUCTION
SELECTOR
Neutral
LO

! WARNING

Transmissions
LO-LO
RTX-11708LL
RTX-14708LL
RTO-11908LL
RTO-14908LL
RTO-16908LL
ALL RANGE SHIFTS

DEEP REDUCTION
SELECTOR
(LO-LO)
4302441
5
2
LO
PRE-SELECT

Transmissions
20468
HI
20464
LO
RANGE
SELECTOR
(LO-LO)
Neutral
LO-LO
RTO-11708LL
RTO-14708LL
4
1
RTO-11709MLL
RTO-14709MLL
RTO-11909MLL
RTO-14909MLL
+LO & LO-LO (RTO)
20465
RR
R
7 SPEED
DEEP REDUCTION
SELECTOR
9
4
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 5-4-3-2-1
! WARNING

20467

Transmissions
22466
RTO-11707LL
RTO-11707DLL
RTO-13707MLL
RTO-13707DLL
Figura 2-1. Adesivo do padro de cmbio

Partida inicial
ADVERTNCIA
Antes de dar partida em um veculo, sempre permanea sentado no assento do motorista, coloque a alavanca de mudana de
marchas em neutro e aplique os freios de estacionamento.
CUIDADO
Antes de conduzir um veculo, certifique-se de que conhece a configurao do padro de cmbio.

1.
Certifique-se de que a alavanca de mudana de marchas esteja em neutro e de que os freios de estacionamento estejam
acionados.
2.
Ligue a chave de ignio e d partida no motor.
3.
Deixe a presso do ar do veculo acumular at o nvel correto. Consulte o Manual do operador e de reparaes
fornecido com o caminho.
4.
Acione os freios de servio.
5.
Solte os freios de estacionamento no veculo.
6.
Certifique-se de que o seletor de marchas esteja para baixo na posio de reduo (Figura 2-2).
O seletor de marchas DEVE

estar na posio Low Range
para reduzir a marcha.
Figura 2-2.
7.
Pressione o pedal da embreagem at o piso.
8.
Coloque a alavanca de mudana de marchas na marcha inicial desejada.
9.
Solte o pedal da embreagem lentamente e acione o acelerador.
Procedimento para desengate duplo

1.
Pressione o pedal para desengatar a embreagem.
2.
Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro.
3.
Solte o pedal para acionar a embreagem.*

a.
Aumento da marcha Desacelere o motor at que sua rotao e a velocidade de estrada coincidam.
b.
Diminuio de marcha Acelere o motor at que sua rotao e a velocidade de estrada coincidam.
4.
Pressione o pedal rapidamente para desengatar a embreagem e coloque a alavanca de mudana de marchas na prxima
posio de marcha.
5.
Solte o pedal para engatar a embreagem.
Observao: Engatando a embreagem com a alavanca de mudana de marchas na posio neutra, o operador consegue
controlar a rotao da engrenagem do eixo principal, pois ela regulada pela rotao do motor. Esse procedimento permite
ao operador aumentar ou reduzir a velocidade de giro do eixo principal para combinar de maneira correta com a rotao da
engrenagem e a rotao do eixo de sada.
10

Mudanas da alavanca
Ao mudar a alavanca de mudana de marchas, recomendamos o engate duplo.
Mudanas de marcha
CUIDADO
Evite mover o seletor do marchas com a alavanca de mudana de marchas em neutro durante a movimentao do veculo.
Marcha alta para marcha reduzida

Ainda na marcha engrenada, selecione previamente a marcha reduzida colocando o seletor de marchas para baixo. Ento,
coloque a alavanca de mudana, engate duplo, na prxima posio de marcha desejada em marcha reduzida. Conforme a
alavanca de mudana de marchas passa pela posio neutra, a transmisso muda automaticamente da marcha alta para a
marcha de reduo.
Mudanas da super-reduo
Observao: A super-reduo s est disponvel na marcha de reduo.
Boto voltar - super-reduo no selecionada.
Ful
le r
T ransmissions
Boto de avano - super-reduo selecionada

Ful
le r
T ransmissions
Para obter a super-reduo (baixa), primeiro certifique-se de que a alavanca de seleo de marchas esteja para baixo na marcha
de reduo. Em seguida, mova o boto de super-reduo para frente.
Aumento de marchas
possvel aumentar a marcha a partir da super-reduo enquanto o veculo estiver em movimento.
Se o operador no estiver movendo a alavanca de mudana de marchas durante a mudana (exemplo: RTO-14708LL), pressione
o pedal da embreagem uma vez imediatamente depois de mover o boto de super-reduo para trs. Reduza a rotao do motor
para obter sincronizao para concluso da mudana.
Se o operador estiver movendo a alavanca de mudana de marchas durante a mudana (exemplo: RTO-14715), mova o boto de
super-reduo para trs e acione o engate duplo imediatamente enquanto move a alavanca de mudana de marchas. Reduza a
rotao do motor para obter sincronizao para concluso da mudana.
11
Informaes gerais
Da marcha de reduo para a alta

Quando estiver na ltima posio da engrenagem na marcha reduzida e estiver pronto para o prximo aumento de marcha,
selecione previamente movendo a alavanca do seletor de marchas para cima. Mova a alavanca de mudana de marchas, engate
duplo, at a prxima posio de marcha mais alta de acordo com o seu padro de cmbio. Conforme a alavanca de mudana de
marchas passa pela posio neutra, a transmisso mudar automaticamente da marcha de reduo para marcha alta.

Diminuio de marchas
Em geral, a diminuio de marchas para super-reduo durante a movimentao no recomendada, mas ser possvel se
as condies operacionais indicarem a necessidade. Nessa situao, conclua a mudana imediatamente depois de movimentar
o boto de super-reduo. Use o engate simples, se no movimentar a alavanca de mudana de marchas, use o engate duplo se
a alavanca de mudana de marchas ser movida.
Observaes especiais
15 Modelos de rotao
Ao aumentar a marcha a partir de uma marcha de super-reduo para uma marcha de reduo, recomendamos que a alavanca
de mudana de marchas seja movida para trs uma posio durante o desengate da super-reduo. Por exemplo:
Se o operador estiver na posio de 5 marcha de super-reduo, ele deve usar o engate duplo e movimentar a alavanca de
mudana de marchas para a posio de 4 marcha imediatamente aps mover o boto de super-reduo. Se a alavanca de
mudana de marcha no for movimentada durante esta mudana, o veculo dever ter velocidade suficiente para fazer um
aumento de marcha de 42%.
Reduo da posio
da 4 marcha
Super-reduo da posio
da 5 marcha
Neutro
Modelos DLL e MLL

As trs marchas mais baixas (LL1, LO, LL2) so utilizadas para controle da velocidade de estrada. Essas marchas no so
programadas para serem utilizadas como marchas progressivas.
Informaes operacionais adicionais

Pr-selecionar
IMPORTANTE: Sempre pr-selecione todas as mudanas de marcha ao aumentar ou reduzir as marchas. A pr-seleo
requer que o seletor de marchas seja movido at a posio necessria antes de iniciar a alavanca de mudana de marchas.
As mudanas de marcha pr-selecionadas so concludas automaticamente conforme a alavanca movimentada atravs
da posio neutra e para a prxima marcha. Pr-selecionar todas as mudanas de marcha evita danos transmisso e
proporciona mudanas mais suaves.
Freio da embreagem (Usado com embreagens do tipo trao)
O freio da embreagem aplicado pelo pressionamento total do pedal da embreagem at atingir a placa do piso. Quando aplicado,
o freio reduz e pode parar o funcionamento da caixa dianteira da transmisso. um freio a disco incorporado nos conjuntos da
embreagem e da engrenagem de acionamento da transmisso. Nunca utilize o freio da embreagem ao aumentar ou reduzir
marchas. Utilize somente o engate da marcha inicial quando o veculo ainda estiver parado.
Freio do contraeixo (Usado com embreagens do tipo de presso)
O boto de controle montado na alavanca de mudana de marchas logo abaixo do boto de mudana. Para operar o freio,
desengate a embreagem, pressione o boto de controle e mude para a primeira marcha ou reverso. Este um freio mecnico
operado pneumaticamente que reduz a rotao da transmisso forando um pisto contra a engrenagem da TDP do contraeixo
Observao: Nunca utilize o freio da embreagem ao aumentar ou reduzir marchas. Utilize somente o engate da marcha inicial
quando o veculo ainda estiver parado.
12
Ferramentas recomendadas
Especificaes de ferramentas
Na maioria dos casos, ferramentas comuns, como chaves de encaixe, chaves de fenda, etc., e outros itens padro de oficinas,
como tornos, martelos e barras flexveis so as nicas ferramentas necessrias para desmontar e remontar com xito qualquer
transmisso Fuller.
As tabelas a seguir relacionam e descrevem as ferramentas tpicas necessrias para reparar de maneira correta este modelo de
transmisso, alm das chaves inglesas bsicas, chaves de fenda, alavancas e soquetes necessrios.
Ferramentas gerais
As seguintes ferramentas esto disponveis em vrios fabricantes de ferramentas, como Snap-On, Mac, Craftsman, OTC e
muitos outros.
Tabela 5 Ferramentas gerais

FERRAMENTA
OBJETIVO
Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque geral dos fixadores
0-100 lb-ft 1/2"
(Geralmente 15-80 lb-ft [20,34-108,47 Nm])
Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque da porca de sada a 500 lb-ft (677,91 Nm)
0-600 lb-ft 3/4" ou 1"
Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque geral dos fixadores
0-50 lb-in 3/8"
Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque dos parafusos a 7 lb-in (0.79 Nm) durante o procedimento
0-30 lb-in 1/4"
de ajuste da folga do rolamento do contraeixo auxiliar.
Soquete de 70 MM ou 2 2/4" Profundidade padro
Para remover a porca do garfo de sada
Mandril grande de lato
Usado para proteger os eixos e os rolamentos durante a remoo
Marreta ou martelo de borracha grande
Para fornecer fora para a remoo do eixo e do rolamento
Alicate para anel elstico Externo padro grande
Para remover os anis elsticos na engrenagem de acionamento

auxiliar, no rolamento do eixo de entrada e nos rolamentos do
contraeixo
Calibradores
Para ajustar a folga da arruela do eixo principal e do rolamento

cnico auxiliar
Alavanca de cabea arredondada (p-de-cabra)
Para remover o rolamento da engrenagem de acionamento auxiliar
(2) Medidores da presso do ar 0-100 PSI (0-1034 kPa)
Para detectar e solucionar problemas e verificar a operao correta

do sistema de ar
Acionador de bucha universal
Para remover e instalar as buchas do alojamento da embreagem.

DE da bucha = 28,5 mm, DI = 25,4 mm
13
Informaes gerais
Alguns procedimentos de reparao descritos neste manual mostram o uso de ferramentas especializadas. Seu uso recomendado,
pois elas fazem com que a reparao da transmisso seja mais fcil, mais rpida e evitam danos muito caros a peas importantes.
As seguintes ferramentas especiais forem projetadas para esta transmisso da Fuller. Os endereos e os nmeros de telefone dos
fornecedores de ferramentas esto relacionados aps a tabela. Esta lista fornecida como uma comodidade para nossos clientes.
Essas ferramentas so fabricadas por empresas independentes sem nenhuma relao com a Eaton. A Eaton no garante a adequao
ou o funcionamento das ferramentas listadas. Para obter as ferramentas, entre em contato diretamente com o fornecedor.
Tabela 6 Ferramentas especiais

NMERO DE
REFERNCIA
FERRAMENTA
OBJETIVO
N da G & W TOOL
T1
Extrator do garfo
de sada
Pode ser necessrio para

a remoo de um garfo de
sada enferrujado.
SP-450
T2
Suporte da seo
auxiliar
Para apoiar, ou suspender,

a seo auxiliar na posio
horizontal.
G-40
T-125
5061
T3
Ferramenta de calo Para prender os contraeixos

e suporte do
auxiliares no lugar durante a
contraeixo auxiliar
instalao da seo auxiliar
na posio horizontal.
Tambm para simplificar a
verificao e o ajuste da
folga do rolamento do
contraeixo auxiliar.
G-250
T-311
5062
T4
Ferramenta de
Para instalar a mola de
instalao da mola
tenso da torre de mudana.
da alavanca de
mudana (Acionador
da mola de tenso)
G-116
T-170
T5
Martelo deslizante
Para remover a vedao

externa e os eixos
intermedirios de reverso.
Requer roscas de 1/2"-13.
(Opcional, o eixo
intermedirio pode ser
acionado a partir da
dianteira.)
G-70
T-150
Martelo
deslizante 1155
/ Adaptador
8007 1/2"-13
T6
Extrator de
rolamento
Para remover os rolamentos

do contraeixo da seo
dianteira.
G-10 ou G-15
T-1 e T-2 para

as sries 9
Kit 7070A
T7
Acionador do
rolamento
Para instalar os rolamentos

do contraeixo da seo
dianteira (DE 3,97", DI 1,78").
Kit G200
Kit T-101
T8
Acionador do
rolamento

traseiros do contraeixo
dianteiro (DE 3,5", DI 1,6").
Kit G200
Kit T-101
T9
Ferramentas de
suporte do
contraeixo (2)
Para apoiar e posicionar

os contraeixos da seo
dianteira durante a remoo
e instalao do rolamento.
G-50 / G-51 / G-58
T-145S
14
N DA GREAT
LAKES TOOL
N DA OTC
TOOL
7075
7109
Tabela 6 Ferramentas especiais (Continuao)
Informaes gerais
NMERO DE
REFERNCIA
FERRAMENTA
OBJETIVO
N da G & W TOOL
N DA GREAT
LAKES TOOL
N DA OTC
TOOL
T10
Acionador do
rolamento de entrada
Para instalar o rolamento de

entrada no eixo de entrada.
G-35
T-120
5066
(eixo de 2")
T11
Extrator de
rolamento
Para remover os rolamentos

cnicos do contraeixo
auxiliar.
4332/4232
T12
Acionador do
rolamento

cnicos do contraeixo
auxiliar.
Kit G-200
T13
Ferramenta de
remoo da
vedao externa
Para remover a vedao

externa do chassi. Pode usar
o martelo deslizante.
T14
Placa adaptadora de Para acoplar o macaco da

remoo da seo
transmisso seo auxiliar
para remoo da seo
auxiliar
auxiliar do chassi.
G-115
T15
Gancho do eixo
principal
Para auxiliar na elevao

do eixo principal da seo
dianteira.
G-225
T-165
T16
Extrator de
rolamento de
entrada
Para remover o rolamento

de entrada.
G-38
T-3
T17
Extrator da pista
do rolamento
Para remover as pistas

externas do rolamento
cnico do contraeixo
auxiliar.
Extrator 7136
acoplado ao
martelo
deslizante 1155
T18
Instalador da pista
do rolamento
Para instalar as pistas

externas do rolamento
cnico do contraeixo
auxiliar.
Discos 27524/
27530 usados
com a ala
27488 e o
parafuso
10020.
1123 / 927
Kit T-105
Use o gancho
27315 com
o martelo
deslizante 1155
49611 (Usado
com o macaco
de transmisso
OTC NP 5019.)
Kit 7070A
* Os nmeros de identificao da ferramenta so mencionados nos procedimentos de servio.

Ferramentas especiais
Tabela 7 Equipamentos de oficina

Prensa com capacidade para 20 ton.
Para pressionar as engrenagens do contraeixo a partir

do contraeixo.
15
Fabricantes de ferramentas especiais
A seguir esto os endereos e nmeros de telefone das empresas que fabricam ferramentas especificamente para as transmisses
Eaton Fuller:
G and W Tool Company
1105 E. Louisville, Broken Arrow, OK 74012-5724, Telefone: 800-247-5882 ou 918-258-6881
Great Lakes Tool
8530 M-89, Richland, MI 49083, Telefone: 800-877-9618 ou 269-629-9628
O.T.C. 655 Eisenhower Dr., Owatonna, MN 55060-117, Telefone: 800-533-6127 ou 507-455-7000
As ferramentas especializadas podem ser obtidas de um fornecedor de ferramentas ou fabricadas a partir do catlogo de
ferramentas conforme solicitado pelo usurio individual. Os catlogos detalhados de ferramentas da transmisso da Fuller esto
disponveis sob solicitao, escrevendo para:
Eaton Corporation, Truck Components Operations Technical Service, P.O. Box 4013, Kalamazoo, Michigan 49003
Peas de reposio Eaton

As seguintes ferramentas esto disponveis como peas de reposio da Eaton. Para obter todas as ferramentas relacionadas,
entre em contato com o distribuidor de peas local da Eaton.
Tabela 8
FERRAMENTA
OBJETIVO
NMERO DA PEA EATON
Ferramenta de liberao da linha de ar

de 5/32
Para remover linhas de ar de 5/32

das conexes do tipo pressionar
para conectar
NP 4301157 includo no kit K-2394
Ferramenta de corte da linha de ar
Para cortar as linhas de ar de plstico

de maneira uniforme e em ngulo reto.
NP 4301158 includo no kit K-2394.
Acionador de vedao externa
Para instalar a vedao externa.
Para as sries 7: Acionador da Eaton NP

5564501. Para as sries 9: Use o
adaptador da Eaton NP 5564509 com o
acionador 5564501. Ambas as peas
esto includas no kit completo de
vedaes da Eaton NP TCMT0912.
Acionador do defletor da vedao

externa
Para instalar o defletor da vedao

externa.
Para as sries 7: Eaton NP 71223.

Para as sries 9: Eaton NP 4303829.
16
Manuteno preventiva
Inspeo da manuteno preventiva
Manuteno preventiva um termo geral que se aplica a todos os procedimentos necessrios para ter aproveitamento mximo e
operao satisfatria com os custos mais baixos possvel, reduzindo a remoo e reparao da unidade.
Diversas condies contrrias boa manuteno preventiva podem, em geral, ser apontadas ao inspecionar uma transmisso com
defeito. Reservar alguns minutos depois de algumas horas ou quilmetros para fazer algumas verificaes simples pode ajudar a evitar
eventuais falhas ou reduzir os custos com reparaes. Se no houver cuidados com as transmisses, elas apresentaro defeitos.
Pontos de verificao da manuteno preventiva
Observao: A aparncia da transmisso pode ser diferente, entretanto o procedimento o mesmo.
17
Informaes gerais
Todos os dias h inmeros veculos operando nas estradas com transmisses em condies mecnicas muito negligenciadas,
elas podem ser tratadas como falhas esperando o momento de vir tona. Elas no tem um programa de manuteno preventiva
adequado e organizado.
Manuteno preventiva
1.
Sistema de ar e conexes
2.
Suporte do alojamento da embreagem
3.
4.
5.
7.
Remova a cobertura da abertura de inspeo e verifique as folgas radial e axial no rolamento de liberao.
Verifique a posio relativa da superfcie de encosto do rolamento de liberao com a luva de encosto em
embreagens de presso.
Eixo e orifcios do pedal da embreagem
Force os eixos para cima para verificar se h desgaste.
Se houver movimento excessivo, remova o mecanismo de liberao da embreagem e verifique as buchas nos
orifcios e se h desgaste nos eixos. Consulte a documentao do OEM.
Lubrificante
9.
Consulte o manual TCMT0021 do lubrificante.
Filtro de leo
Inspeo do filtro de leo (durante a manuteno preventiva programada do veculo):

Inspecione o filtro de leo quanto a danos ou corroso. Substitua conforme necessrio.
Inspecione o adaptador do filtro de leo quanto a dano ou corroso. Substitua conforme necessrio.
Troca do filtro de leo

Troque a cada 160 km e reabastea com fluido.
A cada troca de fluido da transmisso.
Bujes de abastecimento e drenagem
8.
Verifique se todos os parafusos do flange do alojamento da embreagem esto bem apertados.
Rolamento de liberao da embreagem (no mostrado)
6.
Verifique se h vazamentos, linhas de ar com desgaste, conexes e parafusos soltos.
Remova os bujes de abastecimento e verifique o nvel de lubrificante nos intervalos especificados. Aperte os
bujes de abastecimento e drenagem com firmeza.
Parafusos e juntas
Para os modelos aplicveis, verifique se todos os parafusos, especialmente aqueles nas tampas da TDP e do
rolamento traseiro, esto firmes para evitar vazamento de leo.
Verifique a abertura da TDP e as tampas do rolamento traseiro para o caso de haver vazamento de leo devido a uma
junta com defeito.
Alavanca de mudana de marcha
Verifique se h alguma pea solta ou folga no alojamento. Se a alavanca estiver solta no alojamento, execute a
Verificao n 10.
10. Conjunto do alojamento da alavanca de mudana de marcha
Se houver, remova as linhas de ar na vlvula de ar ou na servo-vlvula. Remova o conjunto do alojamento da

alavanca de mudana de marcha da transmisso.
Verifique se mola de tenso e a arruela esto ajustadas e se apresentam desgaste.
Verifique se h desgaste no pino tipo espada e na fenda da alavanca de mudana de marcha.
Verifique se h desgaste na extremidade inferior da alavanca de mudana de marcha e verifique tambm se h desgaste
na fenda dos garfos e dos blocos do alojamento da barra de mudana nos pontos de contato com a alavanca de mudana.
Verificaes com o eixo de transmisso solto

11. Porca do garfo ou flange de acoplamento da junta universal
Verifique se est bem firme. Aperte com o torque recomendado.
12. Eixo de sada (no mostrado)
18
Force o eixo de sada para cima para verificar a folga radial no rolamento traseiro do eixo principal.
Manuteno preventiva
Verificaes com o garfo ou o flange de acoplamento da junta universal removidos
13. Estrias no eixo de sada (no mostrado)

Verifique se h desgaste originado do movimento e da ao do atrito do garfo ou do flange de acoplamento da junta
universal.
14. Tampa do rolamento traseiro do eixo principal (no mostrado)
Verifique se a vedao de leo apresenta desgaste.
Inspeo
PEA PARA INSPEO
O QUE VERIFICAR
AO A SER TOMADA
Conexes do velocmetro
Os cabos do velocmetro no devem

estar frouxos.
Selante de rosca hidrulica n 71208 aplicado s

roscas, aperte a luva do velocmetro com torque
de 35-50 lb-ft (47,45-67,79 Nm).
Deve haver um anel O ou junta entre a

superfcie de contato da luva do
velocmetro e a tampa do rolamento
traseiro.
Substitua o anel O/junta se estiver danificado

ou faltando.
Verifique se os parafusos de reteno

esto bem apertados.
Aplique selante 71205 da Eaton nas roscas

dos parafusos e aplique torque de 35-45 lb-ft
(47,45-61,01 Nm).
Verifique se o anel de nilon e a junta

esto instalados no orifcio chanfrado,
alinhado prximo abertura do
velocmetro mecnico.
Se precisar substituir, use peas novas. Aplique

selante 71205 da Eaton nas roscas dos parafusos e
aplique torque de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm).
Verifique se a junta da tampa do

rolamento traseiro est no lugar.
Instale uma junta nova, se a tampa do rolamento

traseiro foi removida.
Porca de reteno do garfo

de sada
Verifique se a porca de reteno do

garfo de sada est bem apertada.
Aplique porca de reteno do garfo de sada

um torque de 450-500 lb-ft (610,12-677,91 Nm).
No aperte demais a porca de sada.
Aberturas e tampas da TDP
Verifique se os parafusos esto bem

apertados.
Aplique selante 71205 da Eaton nas roscas do

parafuso. Aperte os seis parafusos da TDP com torque
de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm), os oito parafusos da
TDP com torque de 50-65 lb-ft (67,79-88,13 Nm).
Peas de ferro-gusa
Verifique se a tampa do rolamento, a

caixa dianteira, o alojamento da barra
de mudana, a tampa do rolamento
traseiro e o alojamento da embreagem
apresentam rachaduras ou quebras.
Substitua as peas que estiverem danificadas.
Tampa do rolamento dianteiro
Verifique se as roscas de retorno esto

danificadas.
Se estiverem danificadas, substitua o eixo de entrada.
Verifique se os parafusos esto bem

apertados.
Aperte os parafusos com torque de 35 a 45 lb-ft

(47,45-61,01 Nm).
Resfriador de leo e filtro de

leo
Verifique se todos os conectores,

conexes, mangueiras e elementos de
filtro esto apertados.
Aperte todas as conexes frouxas.
Bujo de drenagem de leo,

bujo de abastecimento de leo
Verifique se h vazamento no bujo de

drenagem de leo e no bujo de
abastecimento de leo.
Aperte o bujo de drenagem do leo com torque de

45-55 lb-ft (61,01-74,57 Nm) e o bujo de
abastecimento de leo com torque de 60-70 lb-ft
(81,35-94,91 Nm).
Parafusos, junta e anel de

nilon da tampa do rolamento
traseiro
19
Informaes gerais
Observao: Se necessrio, use solvente e um pano para limpar a superfcie de vedao do garfo ou do flange de acoplamento.
No use lixa de gua, papel lixa ou outros materiais abrasivos que podem causar danos ao acabamento da superfcie.
Manuteno preventiva
Processo de inspeo de vazamento de leo
Verifique se h vazamento de leo
Determine se exsudao ou vazamento
Exsudao: manchas, umidade, sem gotas, camada
leve de leo, sujeira aderida rea contaminada.
Junta
Vazamento: extremamente mido ou

gotejamento de leo na rea contaminada.
Vedao traseira
Vazamento
Etapa 1
1. Limpe a rea com suspeita
de exsudao de leo com
um pano limpo e seco ou
com removedor de graxa
solvel neutro.
2. Certifique-se de que a
lubrificao seja a adequada.
3. Notifique o cliente de que
apenas exsudao e no
considerada prejudicial
vida til da transmisso.
4. A reparao est concluda.
1. No repare: a vedao traseira

projetada para permitir uma
infiltrao mnima (consulte
o Guia de manuteno de
vedaes da Roadranger
TCSM-0912).
2. Certifique-se de que a
lubrificao seja a adequada.
1. Determine a origem do caminho do vazamento.

2. Se a origem for evidente, v para a Etapa 3.
3. Se a origem do vazamento no for evidente,
use uma das etapas a seguir para determinar o
vazamento de leo:
Observao: no use um lavador com jato de alta
presso para limpar a rea. O uso de um jato de alta
presso pode forar a contaminao a entrar na rea
a ser observada e interromper temporariamente o
caminho do vazamento.
i. Limpe a rea com um pano seco e limpo ou com
um removedor de graxa solvel neutro e encha a
transmisso at o nvel de lubrificao apropriado.
OU
ii. Limpe a rea conforme as orientaes acima
e insira a tinta marcadora no lubrificante da
transmisso e encha a transmisso at o nvel
de lubrificao apropriado.
Etapa 2
Faa o veculo funcionar na temperatura operacional
normal da transmisso e inspecione visualmente a rea
em busca de vazamento(s) ou, se foi introduzida a tinta
marcadora, use uma lmpada ultravioleta para detectar
o ponto de origem da tinta marcadora.
Observao: ao procurar a origem do(s) vazamento(s),
certifique-se de que a rea onde se presume estar o
vazamento no esteja sendo contaminada por uma
fonte frente ou acima da rea identificada, como o
motor, a torre de mudana, o compartimento da barra
de mudana, o resfriador de leo com montagem
superior, etc.
Etapa 3
Depois que a origem do vazamento for identificada,
repare o vazamento de leo usando os procedimentos
de reparao apropriados do manual de manuteno
do modelo especfico.
Etapa 4
Depois que a reparao for concluda, verifique se o
vazamento est reparado e faa o veculo funcionar na
temperatura operacional normal da transmisso.
Inspecione a rea reparada para garantir que o vazamento
de leo foi eliminado. Se ainda houver vazamento, repita
as etapas ou entre em contato com a Central de
Atendimento da Roadranger pelo telefone 1-800-826-4357.
20
Fluxo de potncia
Diagramas do fluxo de energia
Uma compreenso do fluxo de energia do motor atravs de uma transmisso em cada engrenagem particular auxiliar o tcnico
na deteco e soluo de problemas e na reparao de uma transmisso.
A transmisso da Fuller pode ser considerada como duas "transmisses" separadas combinadas em uma unidade. A primeira
transmisso ou seo dianteira contm seis conjuntos de engrenagens que so trocadas com a alavanca de mudana de
marchas. A segunda transmisso chamada de seo auxiliar, contm dois conjuntos de engrenagens e trocada com presso
de ar.
Observao: Essa transmisso mencionada como uma transmisso do tipo engrenamento contnuo. Quando em operao,
todas as engrenagens giram uniformemente, embora apenas algumas delas estejam transferindo energia.
Engrenagem do eixo principal
Engrenagem de
transmisso auxiliar
Informaes gerais
A ilustrao abaixo mostra a transmisso com os componentes principais mobilizados. Observe que a transmisso est na
posio neutra porque as embreagens deslizantes esto todas nas posies centrais e no esto engatadas em nenhuma
engrenagem.
Contraeixo auxiliar
Embreagem
deslizante de
super-reduo
Engrenagem de
super-reduo
auxiliar
Eixo de sada
Eixo de
entrada
Engrenagem de
marcha auxiliar
Engrenagem
do eixo principal
Embreagem
deslizante
Embreagem deslizante
da marcha
Contraeixo
21
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira
Observao: As linhas pesadas na Figura 2-4 destacam a descrio do fluxo de potncia abaixo. Para ajudar na compreenso
dos componentes da transmisso, veja a Figura 2-3.
1.
A energia (torque) do motor do veculo transferida para o eixo piloto da transmisso.
2.
O eixo piloto gira a engrenagem de transmisso principal atravs das estrias internas no cubo da engrenagem
3.
A engrenagem de transmisso principal engata com ambas as embreagens acionadas do contraeixo e o torque
dividido entre os dois contraeixos
4.
Como as engrenagens do contraeixo esto em engrenamento constante com as engrenagens do eixo principal, todas as
engrenagens da seo dianteira giram. Entretanto, somente a engrenagem do eixo principal engatada ou selecionada
ter torque. Os dentes externos da embreagem na embreagem deslizante engataro nos dentes internos da embreagem
na engrenagem selecionada do eixo principal. O torque agora ser fornecido das duas engrenagens opostas do
contraeixo para a engrenagem engatada do eixo principal, e atravs da engrenagem deslizante para o eixo principal da
seo dianteira
5.
A traseira do eixo principal da seo dianteira montado na engrenagem de transmisso auxiliar e o torque agora
distribudo para a seo auxiliar.
de super-reduo em r
para frente
da marcha para trs
Figura 2-4. Fluxo de potncia da seo dianteira
22
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira - engrenagem direta
Na engrenagem direta, a embreagem deslizante dianteira movida para frente e engata na parte de trs da engrenagem de
transmisso principal. O torque fluir do eixo piloto para a engrenagem de transmisso principal, da engrenagem de transmisso
principal para a embreagem deslizante, da embreagem deslizante para o eixo principal da seo dianteira, que distribui o torque
para a engrenagem de transmisso auxiliar. Veja a Figura 2- 5.
Observao: Todas as engrenagens do contraeixo e do eixo principal giraro, mas as engrenagens no sero carregadas.
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Informaes gerais
para frente
da marcha para trs
Figura 2-5.
Fluxo de potncia da seo dianteira engrenagem direta
23
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira - Engrenagem de reverso
O torque fluir dos contraeixos para as engrenagens intermedirias de reverso. O torque fluir, ento, das engrenagens
intermedirias de reverso para a engrenagem de reverso do eixo principal. O torque, agora, passar atravs da engrenagem de
reverso do eixo principal, da embreagem deslizante na posio de reverso e, depois, para a engrenagem de transmisso
auxiliar e do eixo principal. Veja as Figuras 2-6, 2-7, 2-8.
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
para trs
da marcha para trs
Figura 2-6.
Engrenagem de reverso super-reduo
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
da marcha para trs
Figura 2-7.
Engrenagem de reverso marcha baixa
24
para frente
da marcha para frente
Figura 2-8.
Engrenagem de reverso marcha alta
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo auxiliar - Marcha reduzida
A engrenagem de transmisso auxiliar transfere o torque para os dois contraeixos auxiliares. Se a seo auxiliar estiver na marcha
reduzida, a embreagem deslizante da marcha estar em reverso e engatada no engrenagem de reduo do eixo principal auxiliar.
O torque fluir dos contraeixos auxiliares para a engrenagem de reduo do eixo principal auxiliar, atravs da embreagem
deslizante da marcha, ento, para o eixo de sada (eixo principal auxiliar).
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Informaes gerais
para frente
da marcha para trs
Figura 2-9. Marcha baixa selecionada

(embreagem deslizante da marcha para trs)
25
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo auxiliar - Marcha alta
Se a seo auxiliar estiver na marcha alta, a embreagem deslizante da marcha estar em avano e engatada na parte de trs da
engrenagem de transmisso auxiliar. O torque fluir da engrenagem de transmisso auxiliar para a embreagem deslizante de
marcha. Como a embreagem deslizante da marcha tem estrias internas que se conectam ao eixo de sada, o torque fluir direto
atravs da seo auxiliar.
Observao: A engrenagem auxiliar girar, mas as marchas no sero carregadas.
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
Figura 2-10. Marcha alta selecionada

(embreagem deslizante da marcha para frente)
26
Fluxo de potncia
RTO-1X707LL/DLL/MLL
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
para frente
da marcha para trs
para frente
Baixa
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
da marcha para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
2 marcha
1 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
da marcha para trs
para frente
3 marcha
da marcha para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
4 marcha
27
Informaes gerais
Baixa baixa
da marcha para trs
Fluxo de potncia
RTO-1X707LL/DLL/MLL continuao
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
5 marcha
7 marcha
28
para frente
6 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Fluxo de potncia
RTO/X-1XX08LL
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
para frente
da marcha para trs
para frente
Baixa baixa
da marcha para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
da marcha para trs
3 marcha
da marcha para trs
2 marcha
1 marcha
para frente
Informaes gerais
Baixa
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
da marcha para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
da marcha para trs
para trs
4 marcha
29
Fluxo de potncia
RTO/X-1XX08LL continuao
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
5 marcha
para frente
6 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
7 marcha
30
para trs
8 marcha
and Theory
para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Fluxo de potncia
RTO-1XX09MLL
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
para frente
da marcha para trs
para trs
Baixa baixa 2
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
da marcha para trs
para trs
Baixa
1 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
2 marcha
da marcha para trs
da marcha para trs
para frente
da marcha para trs
3 marcha
31
Informaes gerais
Baixa baixa 1
da marcha para trs
Fluxo de potncia
RTO-1XX09MLL continuao
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
da marcha para trs
para trs
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
5 marcha
4 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
6 marcha
8 marcha
32
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
7 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
Fluxo de potncia
RT/O/X-1XX15
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
para frente
da marcha para trs
para trs
Super-reduo 1
da marcha para trs
Super-reduo 2
para frente
da marcha para trs
Super-reduo 3
Embrague deslizante
hacia atrs
da marcha para trs
(RT) Super-reduo 4, (RTO) Super-reduo 5

Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
da marcha para trs
(RT) Super-reduo 5, (RTO) Super-reduo 4
para frente
da marcha para trs
1 marcha marcha baixa

Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
Informaes gerais
Embreagem
deslizante de
super-reduo
em r
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
da marcha para trs
para frente
da marcha para trs
33
Fluxo de potncia
RT/O/X-1XX15 continuao
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
(RT) 4 marcha, (RTO) 5 marcha
para frente
da marcha para trs

Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
para trs
6 marcha
7 marcha
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para frente
8 marcha
34
para frente

Embreagem
deslizante de
super-reduo
para frente
para trs
and Theory
da marcha para trs
para trs
Sistema de ar
Viso geral do sistema de ar
O ar pressurizado do sistema de ar do veculo utilizado para mudar as marchas de reduo/alta da transmisso e as relaes de
super-reduo. As marchas de reduo/alta, a engrenagem de super-reduo e os mecanismos de mudana esto localizados na
seo auxiliar da transmisso. O operador do veculo controla essas mudanas com dois interruptores separados no boto de
mudana (vlvula de controle principal). Os componentes a seguir so parte dos sistemas pneumticos de mudana.
Componentes do sistema de ar
Informaes gerais
BOTO
DE MUDANA
LINHAS DE AR
MARCHA E CILINDRO
DE SUPER-REDUO
(CILINDRO
COMBINADO)
SERVOVLVULA
PRTICO DE SUPRIMENTO
DE REDUO DA MARCHA
PRTICO DE
SUPRIMENTO DE
AUMENTO DA MARCHA
LINHA DO SINAL DE
SUPER-REDUO SP
PRTICO "P"
FILTRO DE
AR/REGULADOR
LINHAS DE AR DE BORRACHA DE "
35
Sistema de ar
Boto de mudana
O boto de mudana contm dois interruptores. 1) A alavanca seletora de marchas na frente do boto movida para baixo para
selecionar a marcha de reduo. Quando a alavanca do seletor de marchas movida para cima, a marcha alta selecionada.
2) Um boto azul de super-reduo na lateral do boto de mudana movido para frente para selecionar as relaes de superreduo e movido para trs para as relaes remanescentes. Um intertravamento mecnico evita que o boto de super-reduo
seja movido para frente quando a alavanca seletora de marchas estiver para cima na marcha alta.
Nomenclatura do componente e viso seccional do contraeixo auxiliar

1. Emblema
2. Mola
3. Retentor
4. Alojamento
5. Mola
6. Arruela
7. Anel O
8. Seletor de marchas
9. Pino
10. Plat
36
11. Parafuso
12. Anel O
13. Mola
14. Esfera de 5/32
15. Mola
16. Esfera
17. Vedao
18. Detentor
19. Boto divisor
20. Boto de mudana do tipo antigo
Sistema de ar
Regulador/Filtro de ar
O conjunto do filtro/regulador filtra o suprimento de ar do veculo e regula a presso em 58 - 63 PSI. Os dois orifcios na
superfcie dianteira do conjunto filtro de ar/regulador fornecem ar para a tampa do cilindro da marcha. O elemento do filtro pode
ser removido girando a tampa da extremidade.
Informaes gerais

1. Tampa da extremidade
2. Anis O
3. Elemento do filtro
4. Alojamento
5. Parafusos
6. Regulador de ar
37
Sistema de ar
Servo-vlvula
A servo-vlvula controla o suprimento de ar ao lado das marchas de reduo e marcha alta do cilindro de mudana de marcha.
A linha de ar pequena do boto de mudana (vlvula de controle principal) fornece uma presso de sinal para a servo-vlvula.
6 5
4 3
2
Servo-vlvula
19
18
12
13
14
15
16
11
9
10
Luva
Conjunto da
servo-vlvula
Pino do mbolo
Mola
Junta
Tipo cabeote mvel

1. Alojamento da
servo-vlvula
2. Vedao em U
3. Arruela
4. Mola
5. Bujo
6. Anel elstico
7. Anis O
8. Placa
9. Parafuso
10. Tampa
38
11. Junta
12. Vedao
13. Anel O
14. Pisto
15. Vedao em U
16. Tampa
17. Anel O
18. Vedao
19. Mola
Sistema de ar
Sistema de pr-seleo da servo-vlvula
O mecanismo de intertravamento evita que a servo-vlvula se movimente quando a transmisso est engatada na marcha.
O eixo da vlvula de ar movido em direo servo-vlvula pelo movimento dos trilhos quando a transmisso engrena a
marcha. A mola empurra o eixo da vlvula de ar para trs quando a seo dianteira colocada na posio neutra.
Informaes gerais

1. Mola de acionamento
2. Pino de acionamento
3. Eixo da vlvula de ar
4. Alojamento da barra de mudana

5. Servo-vlvula
6. Luva de alinhamento
39
Sistema de ar
Cilindro da marcha
Dentro do cilindro do cmbio tem um pisto que fixado barra do garfo da marcha. A presso do ar na lateral dianteira do
pisto muda a embreagem deslizante de marcha para uma relao de marcha de reduo. A presso do ar na parte traseira muda
a embreagem deslizante de marcha para uma taxa de marcha alta.
Cilindro de super-reduo
O cilindro de super-reduo contm um pisto e uma barra de garfo de reduo. A presso do ar na lateral dianteira do pisto muda
a transmisso para uma relao de super-reduo. A presso do ar na traseira do pisto remove a transmisso da super-reduo.
Pisto de marcha Prtico de reduo de marcha

Barra do garfo da marcha
Prtico de aumento
de marcha
Linha do sinal de
super-reduo
Vlvula de
distribuio
Barra do garfo
de super-reduo
Filtro/Regulador
Pisto de super-reduo
40
Sistema de ar
Vlvula de distribuio
A vlvula de distribuio uma vlvula seletora pequena e autnoma com dimetro de 3/16 que se localiza ao lado do cilindro
de super-reduo. Quando a super-reduo selecionada no boto de mudana (vlvula de controle principal) um sinal de
presso de ar aplicado vlvula de distribuio que, ento, retira o ar na parte traseira do pisto do cilindro de super-reduo.
Marcha baixa e marcha alta

No h ar na
linha de sinal
Informaes gerais
Ar constante
Na parte traseira
do pisto de
super-reduo,
move a barra do
garfo para frente
Super-reduo
Ar na linha
do sinal
Ar constante
Ar constante
bloqueado
neste ponto
Escape de ar
pelo prtico
inferior da parte
traseira do pisto
O pisto de super-reduo se move para
trs devido ao ar constante na parte dianteira.
41
Sistema de ar
Marcha de reduo
1.
O suprimento de ar de 110 - 130 PSI do veculo fornecido para o prtico interno no regulador do filtro onde filtrado
e regulado a 58 - 63 PSI.
2.
Atravs de uma linha de ar de borracha com dimetro interno de 1/4, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI
fornecido para o prtico S (suprimento) na servo-vlvula.
3.
Atravs de uma linha de ar com 5/32 " ou 1/8, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI tambm fornecido para
o prtico S (suprimento) no boto de mudana.
4.
O operador seleciona a marcha de reduo movendo a alavanca de seleo para baixo. Isso permite que o suprimento
constante de ar no boto de mudana saia na linha de ar do prtico P (piloto). Esta linha de ar "P" de 1/8 ou 5/32 se
conecta linha de ar P (piloto) de 1/8 ou 5/32 que se conecta ao prtico P (piloto) na servo-vlvula. A presso do
ar na linha P faz com que uma vlvula dentro da servo-vlvula se mova at a posio da marcha de reduo.
5.
O suprimento constante de ar na servo-vlvula agora fornecido atravs de uma mangueira de 1/4 para o prtico de
reduo de marcha no cilindro de marcha. A presso do ar move o pisto, a barra, o garfo e a embreagem deslizante de
marcha para trs para trocar a transmisso para a marcha de reduo.
Observao: O intertravamento do sistema de pr-seleo da servo-vlvula evitar que ela mude de reduo para alta ou viceversa, se a transmisso for engatada em uma engrenagem da seo dianteira. Esse sistema permite ao operador fazer a
pr-seleo, movendo a alavanca de seleo de marchas enquanto estiver engatada, a mudana de marcha ocorrer
conforme o operador move a alavanca de mudana de marchas atravs da posio neutra.
Vlvula Roadranger
Para
baixo
Para trs
FTransmissions
ul le r
H/L P
SP
Servo-vlvula 19470 ou A-5000

BAIXA
H/L
42
ALTA
Sistema de ar
Conjunto do cilindro
BAIXA
Sem ar
ALTA
Ar para prtico
do plat
Ar do
SP suprimento
do veculo
Marcha
Super-reduo
Conjunto do
Filtro de ar/Regulador
Informaes gerais
Marcha alta
1.
O suprimento de ar de 110 - 130 PSI do veculo fornecido para o prtico de entrada no regulador do filtro onde
filtrado e regulado a 58 - 63 PSI.
2.
Atravs de uma linha de ar de borracha com dimetro interno de 1/4, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI
fornecido para o prtico S (suprimento) na servo-vlvula.
3.
Atravs de uma linha de ar com 5/32 " ou 1/8, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI tambm fornecido para
o prtico S (suprimento) no boto de mudana.
4.
O operador seleciona a marcha alta movendo a alavanca de seleo de marchas para cima. Isso desliga o suprimento
de ar na linha P. O ar na linha P ser removido no prtico E do boto de mudana. Com a presso do ar desligada
do prtico P na servo-vlvula, uma vlvula se movimentar e o ar ser fornecido para o prtico H da marcha alta.
5.
O suprimento constante de ar na servo-vlvula agora fornecido atravs de uma mangueira de 1/4 para o prtico da
marcha alta no cilindro de marcha. A presso do ar move o pisto, a barra, o garfo e a embreagem deslizante de marcha
para trs para trocar a transmisso para a marcha de reduo.
6.
Observao: O intertravamento do sistema de pr-seleo da servo-vlvula evitar que ela mude de reduo para alta
ou vice-versa, se a transmisso for engatada em uma engrenagem da seo dianteira. Esse sistema permite ao
operador fazer a pr-seleo, movendo a alavanca de seleo de marchas enquanto estiver engatada, a mudana
de marcha ocorrer conforme o operador move a alavanca de mudana de marchas atravs da posio neutra.
43
Sistema de ar
Vlvula Roadranger
Para
cima
Para trs
FTransmissions
ul le r
H/L P
SP

BAIXA
ALTA
H/L
BAIXA
Sem ar
ALTA
Ar para prtico
do plat
Ar do
SP suprimento
do veculo
Marcha
Super-reduo
44
Conjunto do
Sistema de ar
Super-reduo
Vlvula Roadranger
Para
baixo
Para frente
Ful
le r
Transmissions
1.
SP
Uma conexo em T no prtico da marcha baixa da servo-vlvula fornecer ar atravs de uma linha de ar de 5/32 ou 1/8
para o prtico H/L no boto de mudana. Como esta linha est conectada ao prtico da marcha baixa, o ar s est
disponvel quando a marcha de reduo for selecionada.

BAIXA
H/L
ALTA
2.
Quando o boto de super-reduo movido para frente, o ar do prtico H/L passar atravs do boto de mudana at
o prtico SP. Uma linha de ar de 1/8 ou 5/32 conectada ao boto de mudana transfere esse ar para a vlvula de
distribuio na tampa do cilindro de super-reduo.
3.
Quando o ar aplicado vlvula de distribuio, ela desligar o ar constante na parte de trs do pisto de superreduo. O ar na parte de trs do pisto de super-reduo ser removido atravs da vlvula de distribuio e sair por
um orifcio na tampa do cilindro. O ar constante na frente do pisto de super-reduo mover o mesmo, a barra, o garfo
e a embreagem deslizante para trs para engatar a marcha de super-reduo.
45
Informaes gerais
H/L P
Sistema de ar
4.
Para desengatar a super-reduo, o boto no boto de mudana movimentado para trs. O ar em SP e desligado e
removido no boto de mudana. Isso faz com que a vlvula de distribuio fornea ar para a parte traseira do pisto de
super-reduo. O suprimento de ar est presente em ambos os lados do pisto de super-reduo, no entanto, devido
rea da superfcie do pisto maior na parte traseira, o pisto se movimenta para frente. Esse movimento para frente
remove a barra do garfo de super-reduo, o garfo e a embreagem deslizante da relao de super-reduo.
Ar para prtico
do alojamento
BAIXA
ALTA
Sem ar
SP
Marcha
Ar do
suprimento
do veculo
Super-reduo
46
Conjunto do
Deteco e soluo de problemas gerais

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais
A tabela nas prximas pginas contm alguns dos problemas mais comuns que podem ocorrer com esta transmisso junto com
as causas e solues mais comuns.
Causa
Ao corretiva
Barulho - zumbido / ronco
Vibrao torsional.
Verifique os ngulos do eixo card

quanto aos ngulos de trabalho corretos
da junta universal (cruzeta).
Verifique se o sistema de transmisso
est desregulado ou danificado.
Verifique se as juntas em U esto com
as fases corretas. Verifique se o
conjunto da embreagem apresenta
molas do amortecedor quebradas.
Verifique se h amortecimento
inadequado do disco da embreagem.
O barulho parece ser mais evidente

quando a transmisso est em condio
de "flutuao" (baixo torque). [Tambm
pode estar limitado a uma velocidade
especfica do veculo]
Falha da engrenagem ou do rolamento

da transmisso. [O rudo parece ser
mais evidente sob uma inclinao ou
trao difcil (torque alto).]
Verifique se h excesso de partculas

de metal no leo da transmisso.
Rudo - zumbido/ronco na engrenagem

intermediria (marcha lenta arrastando)
Excesso de vibrao torsional do motor

em marcha lenta.
Verifique se a rotao do motor est

baixa.
Verifique se o cilindro do motor tem
desempenho irregular.
Verifique se o amortecedor da embreagem
est funcionando corretamente.
Rudo - chiado alto.
Rudo da engrenagem.
Isole em relao ao rudo do eixo ou da
transmisso. Se for a transmisso, isole
as engrenagem ou engrenagem
especfica.
Verifique se o isolador da alavanca de

mudana de marchas apresenta
desgaste ou defeito.
Verifique se h contato direto do suporte
ou da cabine com a transmisso
(aterramento).
Verifique se os ngulos de funcionamento
da junta em U do card esto corretos.
Verifique se as engrenagens apresentam
danos ou desgaste.
47
Informaes gerais
Reclamao

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais (cont.)
Reclamao
Causa
O que fazer depois
Dificuldade em mover a alavanca de

mudana de marchas
(A alavanca de mudana de marcha est
dura para engatar ou desengatar)
Embreagem principal arrastando.
Verifique se a embreagem principal

desengata corretamente.
Verifique se o ajuste da embreagem
principal est correto (o movimento
para liberao do rolamento e a altura
do freio da embreagem).
Problema na articulao de mudana.

(Controle remoto)
Verifique se a articulao de mudana

ou os cabos esto ajustados e
lubrificados corretamente ou se
apresentam desgaste ou emperramento.
Problema no alojamento da barra

de mudana.
Verifique se os componentes do
alojamento da barra de mudana
apresenta emperramento, desgastes
ou danos.
Problema com o eixo principal da

transmisso.
Verifique se o eixo principal apresenta

toro.
Verifique se as embreagens deslizantes
apresentam emperramentos, danos ou
desgaste excessivo.
Tcnica do motorista.
O motorista no est familiarizado ou

habilitado para usar corretamente a
tcnica de engate duplo.
O motorista toca no freio da embreagem
durante a mudana de marchas.
Salto da alavanca de mudana de marchas Montagens do motor soltas ou com

(A alavanca de mudana pula de marcha desgaste.
em terrenos acidentados)
48
Verifique se as montagens do motor

apresentam danos, desgaste ou
frouxido em excesso.
Problema na alavanca de mudana.
Verifique se a proteo do piso da

alavanca de mudana apresenta
emperramento ou estiramento.
Verifique se h desgaste ou frouxido
excessiva no isolador da alavanca de
mudana de marchas.
Verifique se h desvio excessivo ou
salincia na alavanca de mudana de
marchas.
Verifique se h equipamento ou peso
extra adicionado ao boto ou alavanca
de mudana de marchas.
Mecanismo ou mola de reteno

quebrado ou com desgaste.
Verifique se a mola de reteno est

quebrada.
Verifique se h desgaste excessivo na
chave de reteno do mbolo do
ressalto.
Substitua a mola de reteno por uma
mola mais pesada ou acrescente mais
molas.

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais (cont.)
Causa
Ao corretiva
Deslizamento da alavanca de mudana

de marchas
(A transmisso sai da marcha quando
o torque aplicado)
Problema interno da transmisso.
Verifique se as embreagens deslizantes

ou os garfos de mudana esto
excessivamente desgastados ou
danificados.
A transmisso vai para neutro

(A alavanca de mudana de marchas
no se move)
Presso de ar baixa.
Verifique a presso do regulador de ar.
Problema interno da transmisso.
Verifique se o garfo ou a embreagem

deslizante do marcha esto esto
excessivamente desgastados ou
danificados.
Problema no sistema de ar da
transmisso.
Execute o procedimento de deteco e

soluo de problemas no sistema de ar.
Verifique se o sinal de ar da vlvula
principal est correto.
Verifique se os prticos de teste do
mdulo de ar esto distribuindo ar
corretamente.
Problema no cilindro de marcha.
Verifique se o cilindro, a barra do pisto

ou o pisto de marchas apresentam
falhas ou esto danificados.
Verifique se o anel elstico do pisto
de marchas est solto ou com defeito.
Problema no conjunto do garfo

de marchas.
Verifique se o garfo de marchas est

com defeito ou danificado.
Verifique se os anis elsticos do garfo
de marchas est solto ou com defeito.
Verifique se foram instalados fixadores
muito longos no orifcio do suporte
traseiro.
Verifique se h emperramento entre a
barra do garfo de marchas e a tampa de
travamento de alinhamento da marcha.
Problema no sincronizador de marchas.
Verifique se o sincronizador de
marchas, a embreagem deslizante
ou a engrenagem conjugada esto
defeituosos ou danificados.
Verifique se o material de frico do
sincronizador da marcha apresenta
desgaste excessivo.
O operador no est pr-selecionando

a mudana de marcha.
Instrua o motorista a pr-selecionar

as mudanas de marcha.
Sincronizador de marchas com desgaste

ou defeito.
Verifique se o sincronizador de marchas

e as peas conjugadas apresentam
danos ou desgaste excessivo.
No h mudana de marcha ou mudana

de marcha lenta
(Consulte tambm deteco e soluo
de problemas do sistema de ar)
Rudo de atrito na mudana de marchas
49
Informaes gerais
Reclamao
Sistema de ar
Deteco e soluo de problemas do sistema de ar
Os sintomas abaixo relacionados so tratados nas prximas pginas. Antes de iniciar qualquer um dos procedimentos de
deteco e soluo de problemas, coloque a transmisso em neutro e mova a alavanca de seleo das marchas de reduo para
alta. Preste ateno a qualquer vazamento de ar constante no boto de mudana, na base do mdulo de ar (exausto) ou no
respiro da transmisso. Se for detectado um vazamento constante, v primeiro at o procedimento de deteco e soluo de
problemas desse vazamento especfico.
Se no encontrar o sintoma que precisa corrigir, consulte a tabela de deteco e soluo de problemas gerais.
Sintoma
Vazamento de ar da base do mdulo de ar (vazamento da exausto)
Sem mudana ou mudana do marchas de reduo para alta (a mudana para a marcha de reduo boa)
Sem mudana ou mudana da marcha de reduo para baixo (a mudana para a marcha alta boa)
Vazamento constante de ar do boto de mudana
Mudanas de marcha na engrenagem
Vazamento de ar do respiro da transmisso ou a caixa de transmisso est pressurizada
Observao: Use os procedimentos de deteco e soluo de problemas do sistema para reposio da pea somente se o sintoma
puder ser reproduzido. Se o problema for intermitente, as peas que no apresentam defeito podem ser substitudas.
Observao: Durante todo o teste, a presso de ar do veculo deve ser superior a 90 PSI (620 kPa). Se durante o teste, a presso
cair abaixo de 90 PSI (620 kPa), certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, d partida no motor e deixe a presso
acumular no corte de comando. Depois que a presso atingir o corte de comando, continue o teste. A presso importante
se o veculo for equipado com a vlvula de proteo de presso do sistema de ar do veculo que desligaria o suprimento de
ar em determinados circuitos de ar se a presso do sistema cair abaixo de um nvel predefinido.
Observao: Um manmetro de ar de 0-150 PSI (0-1034 kPa) com um acoplamento de conexo com rosca de tubulao macho
de 1/16 necessria para alguns procedimentos de teste.
ADVERTNCIA
Antes de remover o mdulo de ar, retire todo o ar dele. No remover o mdulo de ar pode resultar em ferimentos graves ou
danos s peas devido a liberao sbita de ar.
ADVERTNCIA
Tome cuidado ao remover os bujes do tubo do prtico de teste. Se houver presso de ar no bujo, ele pode se transformar em
um projtil durante a remoo. Ao remover o bujo L ou o bujo H, a presso pode ser desligada selecionando o modo de
marchas oposto. Se remover o bujo F, remova o ar na entrada do mdulo.
50
Sistema de ar
Procedimento 1: Sintoma - Vazamento de ar no boto de mudana
Operao normal:
Uma exploso de ar sair do boto de mudana quando voc mudar o seletor de marchas de baixa para alta. Este o ar que est
sendo retirado da linha de ar "P".
Uma exploso de ar sair do boto de mudana ao mover o boto de super-reduo para trs (desengatando a super-reduo).
Esse o ar que est sendo removido da linha de ar SP.
Causas possveis:
Etapa B
Etapa C
Etapa D
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Remova a aba inferior no boto de

mudana. Verifique se h vazamento
na conexo no boto de mudana.
Vazamento encontrado.
Repare o vazamento da
conexo ou da linha de ar.
No foi encontrado vazamento.
V para a etapa B.
As linhas de ar no esto conectadas

Verifique as linhas de ar para ter
aos prticos corretos.
certeza de que todas as linhas estejam
conectadas aos prticos corretos no
boto de mudana. Inverter as linhas
S e P resultar em um vazamento
constante da exausto quando a marcha
alta for selecionada. A inverso das linhas
H/L e SP resultar em um vazamento
constante quando o boto da superreduo for colocado para trs.
Mova a alavanca seletora de marchas

para baixo at a marcha de reduo.
Verifique o fluxo constante de ar do
prtico de exausto E.
Mova o seletor de marchas para cima

at a marcha alta. Desconecte a linha de
ar pequena conectada ao prtico P do
boto de mudana. Verifique o fluxo
de ar do prtico e da linha de ar.
Informaes gerais
Etapa A
Linhas de ar conectadas incorretamente

Vazamento interno na servo-vlvula
Vazamento interno na vlvula de distribuio
Vazamento interno no boto de mudana
Conecte as linhas de ar
corretamente.
As linhas de ar esto conectadas aos

prticos corretos.
V para a etapa C.
O fluxo de ar constante do prtico E.
Substitua o boto.
No h fluxo de ar do prtico E.
V para a Etapa D.
O ar constante est vazando do prtico

P ou do prtico E.
Repare ou substitua o boto

de mudana.
O ar est saindo da linha de ar

desconectada.
1. Verifique se a linha de ar
est conectada ao prtico
p da servo-vlvula.
2. Se estiver conectada
corretamente, substitua
a servo-vlvula.
No h vazamento de ar do prtico ou
da linha de ar desconectada.
V para a Etapa D.
51
Sistema de ar
Etapa E
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Acople novamente a linha de ar ao

prtico P. Mova o seletor de marchas
para baixo at a marcha baixa e mova
o boto de super-reduo para trs.
Desconecte a linha de ar ao prtico
SP. Verifique se o ar est fluindo da
linha SP.
O ar est fluindo da linha SP.
1. Verifique para ter certeza

de que a linha SP est
conectada tampa do
cilindro de super-reduo.
2. Se a linha estiver
conectada corretamente,
verifique se a vlvula de
distribuio est instalada
corretamente (a haste
voltada para dentro) e se
o orifcio da vlvula de
distribuio no est com
defeito.
3. Substitua a vlvula de
distribuio.
O ar no est fluindo da linha.
52
Repare ou substitua o boto

de mudana.
Sistema de ar
Procedimento 2: Sintoma - Vazamento de ar na servo-vlvula
Operao normal:
Uma exausto de ar temporria na servo-vlvula ocorre durante uma mudana de marchas. O ar do lado baixo do cilindro de
marcha retirado conforme a presso de ar aplicada ao lado da marcha alta. Da mesma forma, o ar do lado da marcha alta do
pisto retirado conforme a presso de ar aplicada no lado da marcha de reduo. O prtico de exausto est localizada na
servo-vlvula na interface de montagem da transmisso.
Causas possveis:
Vazamento interno no cilindro de marcha
Vazamento interno na servo-vlvula.
Etapa B
Resultado
O que fazer depois
Confirme se o vazamento de ar
do prtico de exausto na servovlvula e no em uma conexo ou
linha de ar.
O ar est vazando da conexo ou

da linha de ar.
Repare ou substitua a conexo ou

linha de ar.
O ar definitivamente est vazando

do prtico de exausto da servovlvula.
V para a etapa B.
O ar est fluindo do prtico de

Mova o seletor de marchas para
suprimento da marcha alta no
baixo at selecionar a marcha de
cilindro de marcha.
reduo. Remova a linha de ar de
borracha com dimetro interno de
1/4 no prtico de suprimento da
marcha alta no cilindro de marcha.
Verifique se h fluxo de ar do
prtico aberto no cilindro de
marcha. Observao: Se o
vazamento de ar na servo-vlvula
s ocorrer quando a transmisso
estiver na marcha alta, repita o teste
acima, mas remova a mangueira de
ar da marcha de reduo e verifique
com a marcha alta selecionada.
No h fluxo de ar do prtico da
marcha alta.
Informaes gerais
Etapa A
Procedimento
Remova a tampa do cilindro de

marcha e repare o vazamento do
pisto de marcha ou da vedao do
pisto. Aps a reparao, verifique a
operao correta das marchas.
Repare ou substitua a servo-vlvula.
53
Sistema de ar
Procedimento 3: Sintoma - Vazamento de ar do respiro da transmisso ou a caixa de
transmisso est pressurizada
Operao normal:
No h fluxo de ar mensurvel do respiro da transmisso.
Causas possveis:
Vazamento no anel O da barra do garfo de marchas
Vazamento no anel O da barra do garfo de super-reduo
Etapa A
54
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Preste ateno ao vazamento de ar

com a transmisso mudada para as
marchas de reduo e alta.
O vazamento s ocorre na marcha

de reduo.
Remova o cilindro de marcha e

inspecione a barra danificada do
garfo de marcha, o anel O da barra
do garfo ou cilindro de marcha.
Repare, se necessrio.
O vazamento ocorrer nas marchas

de reduo e alta.
Remova o cilindro de super-reduo.

Inspecione se o cilindro, o anel O ou
a barra do garfo de super-reduo
esto danificados. Repare, se
necessrio.
Sistema de ar
Procedimento 4: Sintoma: Vazamento de ar no prtico de exausto da tampa do cilindro
de super-reduo
Operao normal:
Uma exploso de ar sair desse prtico quando mudar para super-reduo (o boto de super-reduo movido para a frente
enquanto estiver na marcha de reduo).
Causas possveis:
Vlvula de distribuio danificada/defeituosa
Vazamento passa pelos anis O externos da vlvula de distribuio
Vazamento passa pelo pisto do cilindro de super-reduo
Etapa B
Resultado
O que fazer depois
Remova a vlvula de distribuio.

Verifique se as vedaes
apresentam contaminao,
danos ou movimento emperrado.
Verifique se o orifcio da vlvula de
distribuio na tampa do cilindro
de super-reduo apresenta
contaminao ou dano que
resultaria em vazamento passando
nos anis O da vlvula de
distribuio.
Contaminao ou dano encontrado.
Repare ou substitua, conforme

necessrio.
Nenhuma contaminao ou dano

encontrado.
V para a etapa B.
Contaminao ou dano encontrado.
Repare ou substitua, conforme

necessrio.
Remova o pisto e a tampa do

cilindro de super-reduo. Verifique
se o orifcio do pisto apresenta
contaminao ou dano. Verifique se
as vedaes do pisto apresentam
danos. OBSERVAO: As
transmisses produzidas
anteriormente usavam uma junta de
papel para vedar o pisto na barra do
garfo; se necessrio, substitua essa
configurao pelo projeto atual que
utiliza um anel O.
Informaes gerais
Etapa A
Procedimento
55
Sistema de ar
Procedimento 5: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a marcha baixa
Operao normal:
Quando o seletor de marchas no boto de mudana movido para baixo para selecionar a marcha de reduo, a presso do
ar fluir atravs do boto de mudana para o prtico "P" na servo-vlvula. A servo-vlvula direcionar a presso do ar atravs
da mangueira de borracha de 1/4 da marcha de reduo para o cilindro de marcha para mudar a marcha. Haver uma breve
exploso de ar na servo-vlvula conforme a exausto do lado da marcha alta do pisto de marcha. Da mesma forma, quando a
marcha alta selecionada, a presso do ar em P sair no boto de mudana. Isso far com que a servo-vlvula direcione o ar
para a parte traseira do pisto do cilindro de marcha. A presso do ar no lado da marcha de reduo sair na servo-vlvula.
Causas possveis:
Conexo incorreta da linha de ar
Suprimento de ar insuficiente para a transmisso
Conjunto do filtro/regulador de ar danificado ou com defeito
Vlvula principal do boto de mudana danificada ou com defeito
Servo-vlvula danificada ou com defeito
Cilindro de marcha danificado ou com defeito
Barra do garfo ou garfo de marchas danificado ou com defeito
Sincronizador de marchas danificado ou com defeito
Engrenagem na seo auxiliar da transmisso danificada ou com defeito
Etapa A
Etapa B
Etapa C
Etapa D
56
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Coloque a alavanca de mudana de

marchas em neutro. Verifique o
vazamento de ar constante no boto
de mudana, a servo-vlvula e o
respiro da caixa de transmisso
quando as marchas de reduo e
alta forem selecionadas
Vazamento de ar constante
detectado.
V primeiro para o outro sintoma

correspondente. Veja o incio da
seo Deteco e soluo de
problemas do sistema de ar.
Nenhum vazamento de ar constante

detectado.
V para a etapa B.
Coloque a alavanca de mudana de A ar flui do prtico da marcha de

marchas em neutro. Mova o seletor reduo.
de marchas para cima at a posio
de marcha alta. Na parte de trs da
transmisso desconecte a linha de ar
de borracha de 1/4 do prtico de
suprimento da marcha de reduo
no cilindro de marcha. Verifique o
fluxo de ar do prtico da marcha
de reduo.
Verifique o fluxo de ar da linha de ar

desconectada.
Instale um manmetro de ar de
100 PSI na extremidade da linha
de ar desconectada. Com a alavanca
de mudana de marcha em neutro,
mova o seletor de marchas para
baixo para selecionar a marcha de
reduo e observe o manmetro.

pisto de marcha ou da vedao
do pisto.
marcha de reduo.
V para a etapa C.
O ar flui da linha de ar desconectada.
V para a etapa F.
No h fluxo de ar da linha
desconectada.
V para a Etapa D.
A leitura do manmetro 0 PSI.
V para a etapa F.
Sistema de ar
Procedimento
Etapa E
O que fazer depois
O manmetro faz a leitura da

presso, mas inferior a 58 PSI
ou superior a 63 PSI.
Substitua o regulador/filtro e verifique

se a marcha opera corretamente.
A leitura do manmetro est entre

58 e 63 PSI.
V para a etapa E.
A presso muda rapidamente entre

58 e 63 PSI e 0 no manmetro.
O sistema de ar parece est operando

de modo satisfatrio. V para a
Etapa R.
A presso no muda rapidamente

no manmetro.
1. Verifique se o filtro est obstrudo

ou sujo no conjunto do filtro/
regulador.
2. Verifique se h uma linha de ar de
borracha de 1/4 dobrada ou obstruda
entre o filtro/regulador e a servo-vlvula.
borracha de 1/4 dobrada ou obstruda
entre a servo-vlvula e o manmetro
de teste.
4. Se tudo estiver satisfatrio, v para
a etapa F.
Etapa F
O ar flui da linha desconectada.

marchas em neutro. No boto de
mudana, mova a alavanca de seleo
de marchas para cima para selecionar
a marcha alta. Na servo-vlvula,
remova a linha de ar do prtico P
(deve ser a linha preta). Verifique o
fluxo de ar da linha de desconectada.
1. Confirme que as linhas de ar esto

conectadas aos prticos corretos no
boto de mudana.
2. Se as linhas estiverem corretas,

substitua o boto de mudana.
Etapa G
Etapa H
Verifique o fluxo de ar da parte P

da servo-vlvula.

marchas em neutro. Instale um
medidor de presso de 100 PSI
alinhado com a linha P. Mova o
seletor de marchas para frente e
para trs da marcha de reduo para
a alta. O medidor deve mostrar a
alterao rpida da presso.
desconectada.
V para a Etapa G.
O ar flui desse prtico.
Substitua a servo-vlvula.
No h fluxo desse prtico.
Continue com a etapa H.
O medidor responde lentamente.
1. Verifique se h uma linha restrita

entre o boto de mudana e a servovlvula.
57
Informaes gerais
Confirme se a alavanca de mudana

de marcha ainda est em neutro.
Pea a um assistente para mover o
seletor de marchas para cima e para
baixo entre a marcha de reduo
e alta. A presso medida no
manmetro responde rapidamente
quando passa de alta para baixo.
Resultado
Sistema de ar
Procedimento
Resultado
O que fazer depois

2. Verifique se h um prtico de
exausto restrito no boto de
mudana.
regulador.
borracha de 1/4 dobrada ou
obstruda entre o filtro/regulador e a
servo-vlvula.
5. Verifique se a linha de ar entre a
servo-vlvula e o prtico S no boto
de mudana est dobrada ou
obstruda.
6. Se tudo estiver em ordem,
Etapa I
Se possvel, deixe as linhas de ar

acopladas servo-vlvula.
Desparafuse a servo-vlvula do lado
da transmisso. Verifique se h
movimento livre do pino do mbolo
sobressaindo da caixa sob a servovlvula. O pino deve sobressair
quando a transmisso engrenada e
retrair quando colocada em neutro.
O medidor se move rapidamente

entre 58-63 PSI e 0 PSI.
V para a Etapa I.
O pino do mbolo de acionamento

no se move livremente.
1. Remova o pino do mbolo de

acionamento e verifique se apresenta
danos.
2. Verifique se h molas quebradas

ou faltando.
se move livremente.
Etapa R
58
Se o sistema de ar foi testado e estiver

funcionando corretamente, a seo
auxiliar dever ser removida para
inspeo quanto a problemas
mecnicos. Remova a seo auxiliar e
inspecione quanto a:
Emperramento da barra ou do pisto
do garfo de marchas Garfo de
marchas danificado ou defeituoso
Sincronizador de marchas danificado
ou com defeito
Solda c/s quebrada resultando em
engrenagem girando no eixo
Embreagem deslizante de marchas
danificada ou com defeito
A seo auxiliar no est sincronizada.
Repare ou substitua a servo-vlvula e

verifique se a operao de marchas
est correta.
Sistema de ar
Procedimento 6: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a marcha baixa
Operao normal:
Quando o seletor de marchas no boto de mudana movido para baixo para selecionar a marcha de reduo, a presso do ar
fluir atravs do boto de mudana para o prtico "P" na servo-vlvula. A servo-vlvula direcionar a presso do ar atravs da
mangueira de suprimento de borracha de 1/4 no cilindro de marcha para mudar a marcha. Haver uma breve exploso de ar
na servo-vlvula conforme a exausto do lado da marcha alta do pisto de marcha. Da mesma forma, quando a marcha alta
selecionada, a presso do ar em P sair no boto de mudana. Isso far com que a servo-vlvula direcione o ar para a parte
traseira do pisto do cilindro de marcha. A presso do ar no lado da marcha de reduo sair na servo-vlvula.
Causas possveis:
Conexo incorreta da linha de ar

Suprimento de ar insuficiente para a transmisso
Filtro entupido
Presso do regulador incorreta
Servo-vlvula danificada ou com defeito
Cilindro de marcha danificado ou com defeito
Barra do garfo ou garfo de marchas danificado ou com defeito
Sincronizador de marchas danificado ou com defeito
Engrenagem na seo auxiliar da transmisso danificada ou com defeito
Etapa A
Etapa B
Etapa C
Informaes gerais
Procedimento
Resultado
O que fazer depois

marchas em neutro. Verifique o
vazamento de ar constante no boto
de mudana, a servo-vlvula e o
respiro da caixa de transmisso
quando as marchas de reduo e alta
forem selecionadas
Vazamento de ar constante
detectado.
V primeiro para o sintoma acima

correspondente. Veja o incio da
seo Deteco e soluo de
Nenhum vazamento de ar constante

detectado.
V para a etapa B.
A ar flui do prtico da marcha alta.

pisto de marcha ou da vedao do
pisto. Aps a reparao, verifique a
operao correta das marchas.
marcha alta.
V para a etapa C.
O ar flui da linha de ar desconectada.
V para a etapa F.

marchas em neutro. Mova o seletor de
marchas para baixo at a posio de
marcha de reduo. Na parte de trs
da transmisso desconecte a linha de
ar de borracha de 1/4 do prtico de
suprimento da marcha alta no cilindro
de marcha. Verifique o fluxo de ar do
prtico da marcha alta do cilindro.
Verifique o fluxo de ar da linha de ar

desconectada.
59
Sistema de ar
Etapa D
Etapa E
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Instale um manmetro de ar de 100

PSI na extremidade da linha de ar
desconectada. Com a alavanca de
mudana em neutro, mova o seletor
de marchas para cima para selecionar
a marcha alta. Observe o medidor.
V para a etapa F.
O manmetro faz a leitura da

presso, mas inferior a 58 PSI
ou superior a 63 PSI.
Substitua o regulador/filtro e
verifique se a marcha opera
corretamente.
A leitura do manmetro est entre

58 e 63 PSI.
V para a etapa E.

58 e 63 PSI e 0 no manmetro.
O sistema de ar parece est

operando de modo satisfatrio.
V para a Etapa R.
A presso no responde
rapidamente no manmetro.

regulador.
Confirme se a alavanca de mudana

de marcha ainda est em neutro. Pea
a um assistente para mover o seletor
de marchas para cima e para baixo
entre a marcha de reduo e alta. A
presso medida no manmetro
responde rapidamente quando passa
de baixa para alta e para baixa?
2. Verifique se h uma linha de ar

de borracha de 1/4 dobrada ou
obstruda entre o filtro/regulador
e a servo-vlvula.
obstruda entre a servo-vlvula e o
manmetro de teste.
4. Se tudo estiver satisfatrio,
v para a etapa F.
Etapa F

marchas em neutro. No boto de
mudana, mova o seletor de marchas
para cima para selecionar a marcha
alta. Na servo-vlvula, remova a linha
de ar do prtico P (deve ser a linha
preta). Verifique o fluxo de ar da linha
de desconectada.
1. Confirme a conexo correta da

linha de ar no boto de mudana.
2. Se a conexo estiver correta,

Etapa G
60
Verifique se o ar est saindo do

prtico "P" da servo-vlvula.
desconectada.
V para a Etapa G.
O ar flui desse prtico.
Substitua a servo-vlvula.
No h fluxo desse prtico.
Continue com a etapa H.
Sistema de ar
Etapa H
Procedimento
Resultado
O que fazer depois

marchas em neutro. Instale um
medidor de presso de 100 PSI
alinhado com a extremidade da linha
P. Mova a alavanca do seletor de
marchas para frente e para trs da
marcha de reduo para a alta. O
medidor deve mostrar a alterao
rpida da presso.
O medidor responde lentamente.
1. Verifique se h uma linha restrita

entre o boto de mudana e a servovlvula.
2. Verifique se h um prtico de
exausto restrito no boto de mudana.
ou sujo no conjunto do filtro/regulador.
5. Verifique se a linha de ar entre a

servo-vlvula e o prtico S no boto
de mudana est dobrada ou obstruda.
6. Se tudo estiver em ordem,
Etapa I
Se possvel, deixe as linhas de ar

acopladas servo-vlvula.
Desparafuse a servo-vlvula do lado
da transmisso. Verifique se h
movimento livre do pino do mbolo
sobressaindo da caixa sob a servovlvula. O pino deve sobressair
quando a transmisso engrenada e
retrair quando colocada em neutro.
OBSERVAO: Se desejar, a servovlvula pode ser acionada e testada
enquanto estiver desparafusada da
caixa de transmisso. As linhas de ar,
claro, devem permanecer conectadas.
O medidor se move rapidamente

entre 58-63 PSI e 0 PSI.
V para a Etapa I.

no se move livremente.
1. Remova o pino do mbolo de

acionamento e verifique se apresenta
danos.
2. Verifique se h molas quebradas

ou faltando.
se move livremente.
Etapa R
Repare ou substitua a servo-vlvula

e verifique se a operao da marcha
est correta.
Se o sistema de ar foi testado e est

funcionando corretamente, a seo
auxiliar dever ser removida para
inspeo quanto a problemas
mecnicos. Remova a seo auxiliar
e inspecione quanto a:
Emperramento da barra ou do pisto
do garfo de marchas Garfo de
marchas danificado ou defeituoso
Sincronizador de marchas danificado
ou com defeito
Solda c/s quebrada resultando
em engrenagem girando no eixo
Embreagem deslizante de
marchas danificada ou com defeito
A seo auxiliar no est sincronizada.
61
Informaes gerais

obstruda entre o filtro/regulador e a
servo-vlvula.
Sistema de ar
Procedimento 7: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a super-reduo
Operao normal:
Quando o boto de super-reduo movido para frente para selecionar a super-reduo, a presso de ar fornecida atravs da
linha de ar SP para o prtico de sinal da vlvula de distribuio. Essa presso de ar faz com que a vlvula de distribuio extraia o
ar na parte de trs do pisto de super-reduo e o pisto se movimenta para trs. Uma exploso de ar ocorre no prtico de exausto
do cilindro de super-reduo conforme esse ar extrado do lado de trs do pisto. Uma exploso de ar tambm pode ocorrer no
boto de mudana quando o boto de super-reduo movido para trs. Esse ar do sinal sendo retirado da linha SP.
Causas possveis:
Conexo incorreta da linha de ar, filtro entupido.
Presso do regulador incorreta. Suprimento de ar insuficiente para a transmisso.
Vlvula de distribuio da super-reduo danificada ou com defeito.
Cilindro ou pisto da super-reduo danificado ou com defeito.
Barra do garfo ou garfo da super-reduo danificado ou com defeito
Engrenagem ou embreagem deslizante da super-reduo danificada ou com defeito
Observao: Antes de concluir o prximo procedimento de deteco e soluo de problemas, mova o boto de super-reduo
para trs e para frente e verifique o ar de exausto constante no boto de mudana ou no prtico de exausto do cilindro da
super-reduo. Se for detectado um vazamento constante, v primeiro at esse procedimento de Deteco e soluo de
problemas. Alm disso, confirme que as mudanas de marcha de reduo e alta esto ocorrendo corretamente. Se no
estiverem v para o procedimento de Deteco e soluo de problemas da mudana de marchas apropriado antes de
concluir o prximo procedimento.
Etapa A
Etapa B
62
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
Mova o seletor de marchas para baixo

at selecionar a marcha de reduo.
Mova o boto de super-reduo para
trs. No cilindro de super-reduo na
parte de trs da transmisso, remova
a linha de ar pequena que fornece o
sinal para a vlvula de distribuio
(linha SP). Certifique-se de que esta
linha estava conectada ao local do
prtico correto na tampa do cilindro.
Verifique o fluxo de ar da linha.
V para a Etapa K.
desconectada.
V para a etapa B.
V para a etapa F.
O manmetro faz a leitura da presso,

mas inferior a 58 PSI ou superior a
63 PSI.
Substitua o conjunto filtro/

regulador.
A leitura do medidor entre 58 PSI e

63 PSI.
V para a etapa C.
Conecte o medidor de presso de

100 PSI linha do prtico do sinal
desconectada. Mova o boto de
super-reduo para frente. Leia a
presso no medidor.
Sistema de ar
Etapa C
Etapa D
Resultado
O que fazer depois
Pea a um assistente para mover o

boto da super-reduo para frente
e para trs. Observe o medidor
de presso.

58 e 63 PSI e 0 PSI no manmetro.
V para a Etapa D.
A presso no responde rapidamente

no manmetro.
V para a etapa F.
A vlvula de distribuio est

contaminada, emperrada ou
danificada.
Substitua a vlvula de distribuio,

reconecte a linha de ar e verifique
se a super-reduo muda
normalmente.
A vlvula de distribuio est limpa

e o pisto interno pequeno gira
livremente.
V para a etapa E.
O pisto ou o orifcio do cilindro

de super-reduo est contaminado
ou danificado.
Repare conforme necessrio,

substitua a vlvula de distribuio e
a linha de ar. Verifique se a superreduo muda normalmente
O pisto ou o orifcio do cilindro

de super-reduo est em boas
condies.
1. Remova o conjunto do cilindro

de super-reduo. Inspecione se
h contaminao ou dano fazendo
com que a barra do garfo de superreduo emperre no cilindro.
Remova a vlvula de distribuio.

OBSERVAO: Depois de remover
o bujo da vlvula de distribuio,
cubra a abertura com um pano e
aplique ar comprimido ao prtico da
linha do sinal para soprar a vlvula de
distribuio para fora de seu orifcio.
Segure a vlvula com o pano. Se a
presso do ar do veculo ainda estiver
presente, o fluxo de ar constante deve
ser soprado do orifcio da vlvula de
distribuio. Inspecione a vlvula de
distribuio quanto contaminao
ou danos. Certifique-se de que o
pisto pequeno dentro da vlvula
pode se mover livremente a 1/32.
Remova o pisto de super-reduo e a

tampa do cilindro de super-reduo.
Inspecione o pisto e o orifcio quanto
contaminao ou danos.
2. Remova a seo auxiliar e

inspecione o garfo de superreduo, a embreagem deslizante
e a engrenagem quanto a danos
que evitariam que a super-reduo
mudasse Repare, se necessrio.
63
Informaes gerais
Etapa E
Procedimento
Sistema de ar
Etapa F
Etapa G
Procedimento
Resultado
O que fazer depois
No boto de mudana, remova os

dois parafusos que fixam a tampa
inferior e deslize a tampa inferior para
baixo para acessar as conexes.
Confirme se as linhas de ar esto
conectadas aos prticos apropriados.
Certifique-se de que a alavanca de
mudana est em neutra. Mova o
seletor de marchas para baixo para
selecionar a marcha de reduo e
mova o boto de super-reduo para
trs. Desconecte a linha de ar
conectada ao prtico SP. Verifique
o fluxo de ar do prtico "SP".
O ar flui do prtico "SP".
Substitua o boto de mudana.
No h fluxo de ar do prtico SP.
V para a Etapa G.
O ar flui do prtico "SP".
1. Verifique se a conexo da linha

de ar do prtico SP no boto
de mudana para o prtico SP
no cilindro de super-reduo
est correta.
Mova o boto de super-reduo

para frente.
Verifique o fluxo de ar do prtico "SP".
2. Verifique se h obstruo nas

conexes ou na linha de ar SP.
3. Se no houver, reconecte a
linha de ar no boto de mudana,
v para a etapa A.
Etapa H
Desconecte o prtico H/L da linha de

ar no boto de mudana. Verifique o
fluxo de ar da linha de desconectada.
No h fluxo de ar do prtico SP.
V para a etapa H.
Substitua o boto de mudana.
desconectada.
1. Verifique para ter certeza de que

a alavanca de mudana est em
neutro, o seletor de marchas est
para baixo na marcha de reduo
e a linha H/L est corretamente
conectada mangueira da marcha
de reduo na servo-vlvula.
2. Se no houver presso de
ar disponvel na mangueira da
marcha de reduo, execute o
procedimento de deteco e
soluo de problemas na mudana
da marcha de reduo para corrigir
esse problema.
64
Sistema de ar
Procedimento 8: Sintoma - A marcha muda com a alavanca de mudana engatada.
Operao normal:
A mudana de marchas s deveria ocorrer quando a alavanca de mudana estivesse em neutro. O seletor de marchas pode ser
movido para cima e para baixo enquanto a alavanca de mudana estiver em uma posio engrenada, mas a mudana no
ocorrer at que a alavanca de mudana seja movida para a posio neutra.
Causas possveis:
Eixo da vlvula de ar ou do pino de acionamento com desgaste ou ausente.
Trilho de mudana desgastado
65
Informaes gerais
Procedimento:
Se a marcha foi confirmada para mudar com a alavanca de mudana engatada, desparafuse a servo-vlvula do lado da
transmisso. Confirme se o pino de acionamento est presente e que o P/N apropriado para a servo-vlvula correspondente.
Se estiver correto, remova o conjunto do alojamento da barra de mudana e verifique se o eixo da vlvula de ar est desgastado
ou danificado ou se os trilhos de mudana apresentam desgaste. Substituas as peas se necessrio.
Sincronizao
Procedimentos de sincronizao
Instrues especiais
essencial que os dois conjuntos de contraeixo das sees dianteira e auxiliar estejam "sincronizados." Isso garante que haja o
contato apropriado do dente entre as engrenagens do eixo principal, que procuram centralizar o eixo principal durante a
transferncia do torque e combinar as engrenagens do contraeixo que distribuem a carga uniformemente. Se a sincronizao
estiver incorreta, a transmisso poder ser extremamente danificada pelo contato desigual do dente, fazendo com que as
engrenagens do eixo principal percam o equilbrio.
A sincronizao um procedimento simples que consiste em marcar o dente correto de um conjunto de engrenagens antes da
instalao e coloc-lo na malha apropriada enquanto estiver na transmisso. Na seo dianteira, necessrio sincronizar somente
o conjunto da engrenagem de transmisso. E, dependendo do modelo, somente a marcha baixa (LO), a super-reduo ou o
conjunto da engrenagem do multiplicador so sincronizados na seo auxiliar.
Procedimento Seo dianteira

1.
Para marcar o dente da engrenagem de acionamento do

contraeixo: Antes de colocar cada conjunto do contraeixo
na caixa, marque claramente o dente localizado diretamente
sobre o rasgo de chaveta da engrenagem de acionamento,
conforme mostrado. Esse dente marcado com um "O" para
facilitar a identificao.
2.
Para marcar o dente da engrenagem de transmisso

principal: Marque qualquer um dos dois dentes adjacentes
na engrenagem de transmisso principal.
Figura 2
Marque os dois dentes adjacentes diretamente opostos ao

primeiro conjunto marcado na engrenagem de transmisso
principal. Conforme mostrado esquerda, deve haver um
nmero igual de dentes de engrenagem sem marcao em
cada lado entre os conjuntos marcados.
3.
Figura 3
Para unir o dente da engrenagem de acionamento do

contraeixo marcado com o dente da engrenagem de
transmisso principal marcado: Depois de posicionar o
conjunto do eixo principal na caixa, os rolamentos do
contraeixo so instalados para concluir a instalao dos
conjuntos do contraeixo.
Ao instalar os rolamentos no contraeixo esquerdo, combine o
dente marcado da engrenagem de acionamento do contraeixo
com um dos dois dentes marcados da engrenagem de
transmisso principal.
Repita o procedimento ao instalar os rolamentos no contraeixo
direito, utilize o conjunto restante dos dois dentes marcados
da engrenagem de transmisso principal para sincronizar o
conjunto.
66
Sincronizao
Procedimento Sincronizar a seo auxiliar RT
Marque um dente na engrenagem de reduo com uma tinta
bem visvel, preferencialmente amarela ou branca.
2.
Marque um segundo dente afastado 180 graus do primeiro.

(Certifique-se de que as marcas estejam na posio correta
contando os dentes entre elas. O nmero de dentes na
engrenagem de reduo deve ser exatamente os mesmo
entre os dentes marcados).
3.
Localize os dois O estampados nas engrenagens de reduo

do contraeixo e marque os dois dentes com uma tinta bem
visvel, preferencialmente amarela ou branca.
Informaes gerais
1.
Posio das marcas FR e RT
67
Sincronizao
4.
Use uma barra ou lixa redonda para realizar o alinhamento

correto do dente marcado no contraeixo auxiliar engrenagem
do multiplicador auxiliar. Quando a barra estiver alinhada com
a base, entre o dente correto, voc observar que ela est
paralela ao contraeixo auxiliar. Marque ambos os dentes com
uma tinta bem visvel.
Exemplo de alinhamento correto:
Barra na posio correta paralela com o contraeixo e entre
a engrenagem do multiplicador marcada e o dente da
engrenagem de reduo.
Esquerda
Exemplos de alinhamento incorreto direita e esquerda.
Direita
Exemplo mostrando a vista correta da engrenagem de

reduo sincronizada com as engrenagens do contraeixo
na bancada.
68
Sincronizao
Coloque a engrenagem do multiplicador em uma superfcie
plana e marque-a como nas etapas 1 e 2 deste procedimento.
(Certifique-se de que os dentes estejam pintados em
ambos os lados das engrenagens dianteira e traseira do
multiplicador).
6.
Instale a engrenagem de reduo e o conjunto do eixo de

sada na caixa auxiliar. Em seguida, instale os contraeixos
auxiliares e a engrenagem do multiplicador. (As cintas de
reteno do contraeixo devem ser utilizadas para manter
os contraeixos auxiliares no lugar at que a seo auxiliar
esteja completamente instalada. A no utilizao das
cintas pode fazer com que a seo auxiliar se movimente
fora do tempo).
Informaes gerais
5.
Exemplo de engrenagem do multiplicador sincronizada

com os contraeixos auxiliares
7.
Para garantir que a sincronizao esteja correta, verifique se

o dente marcado na engrenagem do multiplicador est entre
os dois dentes marcados nas engrenagens do contraeixo
auxiliar, conforme mostrado nas ilustraes a seguir.
69
Procedimento de reparao no veculo

Como desmontar a vlvula Roadranger A-4900
Instrues especiais
Nenhuma
Ferramentas de servio mais utilizadas
Nomenclatura do componente e vista seccional do contraeixo auxiliar

1. Escudo
2. Mola
3. Retentor
4. Alojamento
5. Mola
6. Arruela
7. Anel O
9. Pino
10. Plat
70
11. Parafuso
12. Anel O
13. Mola
14. Esfera de 5/32
15. Mola
16. Esfera
17. Vedao
18. Detentor
19. Boto do multiplicador

Procedimento
Remova os dois parafusos que fixam a tampa inferior
vlvula e deslize a tampa para baixo da alavanca de
mudana de marcha para expor as conexes da linha de ar.
Desconecte as linhas de ar.
2.
Afrouxe a contraporca e gire a vlvula de controle da

alavanca de mudana de marcha.
3.
Remova o escudo do recesso na tampa superior.
4.
Afrouxe os dois parafusos para remover a tampa superior do

alojamento da vlvula.
5.
Afrouxe os dois parafusos na lateral do alojamento da vlvula

para separar o alojamento.
6.
Remova a alavanca de seleo de marcha do alojamento

esquerdo junto com a guia e as esferas de posicionamento.
7.
Se necessrio, remova a mola e o anel O dos orifcios no

alojamento esquerdo.
8.
Se necessrio, remova as molas, o anel O e a luva dos

orifcios no alojamento direito.
Procedimento de reparao no
veculo
1.
71

Como montar a vlvula Roadranger A-4900
Instrues especiais
Nenhuma
Ferramentas servio mais utilizadas
Nomenclatura do componente e vista seccional do contraeixo auxiliar

1. Escudo
2. Mola
3. Retentor
4. Alojamento
5. Mola
6. Arruela
7. Anel O
9. Pino
10. Plat
72
11. Parafuso
12. Anel O
13. Mola
14. Esfera de 5/32
15. Mola
16. Esfera
17. Vedao
18. Detentor
19. Boto do multiplicador

Procedimento
1.
Veja o desenho para saber o procedimento de remontagem

correto. Use uma quantidade muito pequena de lubrificante
de silicone nos anis O para evitar que os prticos fiquem
obstrudos. Uma pequena quantidade de graxa nas molas e
esferas de posicionamento ajudar a mant-las no lugar
durante a remontagem
2.
Instale a vlvula de controle na alavanca de mudana de

marcha e aperte a contraporca.
3.
Acople as linhas de ar e instale a tampa inferior.

veculo
73

Como remover as mangueiras e linhas de ar
Instrues especiais
Antes de remover as mangueiras e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas.
Se voc no tiver certeza da localizao, aps a remoo das mangueiras e linhas de ar, consulte o Manual TRTS0920 - Deteco
e soluo de problemas do sistema de ar.
Ferramentas tpicas de reparao
Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton. O kit
contm a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
74
1.
Desconecte todas as mangueiras e linhas de ar.
2.
Inspecione as mangueiras e linhas de ar.

3.
Inspecione as conexes de ar e remova se estiverem

danificadas.
veculo
75

Como instalar as mangueiras e linhas de ar
Instrues especiais
Certifique-se de que as linhas de ar e mangueiras no estejam danificadas.
Instale as linhas de ar e as mangueiras nos locais apropriados.
Todas a conexes de tubos e linhas de ar rosqueadas externamente a 1/8 ou 5/32 que no estiverem com uma camada praplicada de selante de rosca devem ser revestidas com material selante n 71209 da Eaton ou equivalente por pelo menos 5
voltas completas e consecutivas.
Todas a conexes de tubos e linhas de ar rosqueadas externamente a 1/4 que no estiverem com uma camada pr-aplicada de
selante de rosca devem ser revestidas com material selante n 71209 da Eaton ou equivalente por pelo menos 3 voltas completas
e consecutivas.
Para as mangueiras de ar com dimetro interno de 1/4", instale primeiro a extremidade fixa da porca.
Para instalar as linhas de ar e as mangueiras, o filtro/regulador de ar deve estar na posio.
Se voc no tiver certeza da localizao das linhas de ar e da mangueira, consulte o Manual TRTS0920 - Deteco e soluo de
Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton.
O kit contm a ferramenta de liberao e um cortador de tubos.
Procedimento
1.
76
Substitua as conexes de ar danificadas.

Conecte as linhas de ar da servo-vlvula ao cilindro de marcha.
3.
Conecte todas as linhas de ar e mangueiras removidas.
4.
Certifique-se de que as conexes estejam apertadas e de que

as linhas no estejam dobradas.
veculo
2.
77

Como remover as conexes do tipo por compresso
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos graves ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou
danos ao equipamento, remova os tanques de ar do veculo.
CUIDADO
As linhas de ar pequenas esto disponveis nos tamanhos 1/8" ou 5/32". Certifique-se de que as linha de ar de 1/8" sejam
utilizadas com as conexes de 1/8" e que as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com as conexes 5/32". A mistura de
tamanhos pode causar vazamentos ou danos s conexes.
Antes de remover as mangueiras e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas.
Procedimento
78
1.
Remova os tanque de ar do veculo antes de continuar.
2.
Afrouxe a porca na conexo e deslize-a para trs para

remov-la.
3.
Remova a linha de ar e o colar acoplado na conexo.
4.
Inspecione a conexo, a linha de ar, o colar e a porca para

verificar se apresentam danos ou desgaste. Substitua, se
necessrio.

Como instalar as conexes do tipo por compresso
Instrues especiais
ADVERTNCIA
CUIDADO
As linhas de ar pequenas esto disponveis nos tamanhos 1/8" ou 5/32". Certifique-se de que as linha de ar de 1/8" sejam
utilizadas com as conexes de 1/8" e que as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com as conexes 5/32". A mistura de
tamanhos pode causar vazamentos ou danos s conexes.
Procedimento
1.
Verifique as roscas da conexo para verificar se ainda tem

selante de rosca. Se nenhum selante estiver presente,
aplique selante de rosca n 71205 da Eaton ou equivalente.
2.
Instale a conexo.
Observao: No aperte a porca demais. Apertar demais
pode comprimir muito o colar e causar uma restrio
na linha de ar.
3.
Instale a linha de ar, o colar e a porca. Se instalar uma

conexo nova, posicione o colar na conexo e instale a porca
sem apertar. (No aperte a porca ainda.) Insira a linha de ar
atravs da porca e no colar. Aperte a porca normalmente.
4.
Ative o sistema de ar do veculo. Permita a pressurizao

dos tanques de ar e verifique se apresentam vazamentos.
79
veculo

Como remover as conexes do tipo pressione para conectar
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos graves ou danos ao equipamento. Para evitar ferimento ou
danos ao equipamento, remova o tanque de ar do veculo.
CUIDADO
Certifique-se de que apenas as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com conexes pressionar para conectar. Usar outros
tamanhos diferentes de 5/32" pode causar danos s conexes ou vazamentos de ar.
Antes de remover a mangueira e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 8)
Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton. O kit
contm a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
1.
Remova os tanque de ar do veculo antes de continuar.
2.
Use a ferramenta de liberao da linha de ar do kit K-2394

para pressionar a luva de liberao para baixo enquanto
retira a linha de ar do encaixe.
3.
Inspecione a conexo para verificar se apresenta danos ou

desgaste. Remova e substitua, se necessrio.
1. Cortador
2. Ferramenta de liberao
80

Como instalar as conexes do tipo pressione para conectar
Instrues especiais
ADVERTNCIA
CUIDADO
Certifique-se de que apenas as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com conexes pressionar para conectar. Usar outros
tamanhos diferentes de 5/32" pode causar danos s conexes ou vazamentos de ar.
Para conexes "pressione para conectar", recomendamos o kit de ferramentas de servio K-2394 da Eaton . O kit contm
a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
1.
Verifique as roscas da conexo para verificar se ainda tem

selante de rosca. Se nenhum selante estiver presente,
aplique selante de rosca n 71205 da Eaton ou equivalente.
2.
Instale a conexo.
3.
Inspecione a linha de ar para verificar se apresenta reas

deformadas ou rebarbas. Corte a linha de ar, se necessrio,
usando uma lmina afiada ou a ferramenta de corte da linha
de ar do kit K-2394. O corte deve ser quadrado e regular. Se
a extremidade do tubo estiver deformada ou com rebarba, o
anel O interno na conexo ser danificado quando a linha de
ar for inserida.
4.
Pressione a linha de ar na conexo. Ele deve ser inserido

aproximadamente 3/4". Se no for inserido de forma
suficiente ou estiver difcil para inserir, a conexo pode estar
danificada e deve ser substituda. Aps a insero, puxe
levemente a linha de ar para ter certeza ela fique no lugar. Se
a linha no ficar no lugar, troque a conexo.
5.
Ative o sistema de ar do veculo. Permita a pressurizao

dos tanques de ar e verifique se apresentam vazamentos.
81
veculo

Como remover as mangueira de ar de borracha de 1/4"
Instrues especiais
Procedimento
82
1.
Remova todas as ligaes e suportes da linha de ar.
2.
Remova a extremidade giratria.
3.
Remova a extremidade fixa.

Como instalar as mangueira de ar de borracha de 1/4"
Instrues especiais
veculo
Procedimento
1.
Se necessrio, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton ,

ou equivalente, nas roscas.
2.
Instale e aperte primeiro a extremidade fixa; em seguida,

instale e aperte a extremidade giratria.
3.
Substitua todas as ligaes e suportes da linha de ar.
83

Como remover o regulador/filtro de ar
Instrues especiais
O regulador/filtro de ar tem dois anis O localizados entre o regulador/filtro e a seo auxiliar.
Procedimento
84
1.
Remova as linhas de ar do regulador do filtro de ar.
2.
Remova os dois parafusos do filtro/regulador de ar.

Como instalar o regulador/filtro de ar
Instrues especiais
O regulador/filtro de ar tem dois anis O localizados entre o regulador/filtro e a tampa do cilindro de marcha.
veculo
Procedimento
1.
Posicione o regulador/filtro de ar.
2.
Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos dois

parafusos de reteno.
3.
Instale os dois parafusos de reteno, aperte com torque de

8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm).
85

Como remover uma vlvula Roadranger
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou danos
ao equipamento, os tanques de ar do veculo devem ser esvaziados.
Procedimento
86
1.
Remova os dois parafusos de montagem da tampa da

vlvula Roadranger.
2.
Deslize a tampa da vlvula Roadranger para baixo.
3.
Desconecte as linhas de ar das conexes de ar.
4.
Solte a contraporca da base da Roadranger. Gire a vlvula

Roadranger at que ela seja removida.
5.
Inspecione as peas: porca, tampa da vlvula, linha de ar,

blindagem e os anis O do eixo da alavanca.
6.
Na vlvula Roadranger, inspecione as conexes de ar e

remova-as, se estiverem danificadas.

Como instalar uma vlvula Roadranger
Instrues especiais
Procedimento
1.
Certifique-se de que a porca, a tampa da vlvulas, as linhas

de ar, a blindagem e os anis O estejam posicionados no
eixo da alavanca.
2.
Se removidas anteriormente, substitua as conexes de ar e

aperte com torque de 84-120 lb-in (9.49-13.56 Nm).
3.
Posicione a vlvula Roadranger no eixo da alavanca e gire para

que o seletor de marcha fique voltado para a frente do veculo.
4.
Aperte a contraporca na parte de baixo da vlvula

Roadranger com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm).
5.
Conecte as linhas de ar nas conexes de ar.
6.
Deslize a tampa at a posio na vlvula Roadranger.
7.
Instale os parafusos de montagem da tampa da vlvula

Roadranger.
Observao: Certifique-se de que as linhas de ar estejam totalmente assentadas.
87
veculo
Para posicionar a vlvula Roadranger, a alavanca da marcha deve estar na frente ou o boto do separador esquerda quando
voltado para frente.

Como remover uma servo-vlvula
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou danos
ao equipamento, os tanques de ar do veculo devem ser esvaziados.
Procedimento
Parafusos
de reteno
1.
Registre ou marque os locais da linha de ar.
2.
Remova todas as linhas de ar.

Observao: Remova as trs mangueiras de ar com dimetro
interno de 1/4" na conexo giratria no local do cilindro
de marcha. Remova o suporte da linha de ar na parte de
trs da transmisso. Remova a servo-vlvula com as
mangueiras de ar ainda acopladas.
Pino do
mbolo
3.
Remova os parafusos de reteno em volta do permetro

da vlvula.
4.
Remova a servo-vlvula e a junta.
5.
Remova a luva, a mola e o pino do mbolo da caixa da

transmisso.
6.
Inspecione as conexes de ar e substitua-as se estiverem

danificadas.
Mola
Luva
Conexes da
linha de ar
88

Como instalar uma servo-vlvula
Instrues especiais
Nenhuma
veculo
Procedimento
1.
Limpe a superfcie da junta e instale as conexes de ar.
2.
Lubrifique levemente e instale o pino do mbolo, a mola

e a luva na caixa.
Conexes da
linha de ar
Pino do
mbolo
Mola
Luva
3.
Instale todas as mangueiras de ar necessrias neste

momento.
4.
Instale a junta nova.
5.
Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos

6.
Instale os parafusos de reteno, aperte com torque de

8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm).
Parafusos
de reteno
Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos

89

Como remover a alavanca de mudana/controle remoto de marchas
Instrues especiais
As linhas de ar devem ser desconectadas da transmisso ou da vlvula Roadranger.
H vrias molas de reteno para aumentar ou reduzir o esforo na troca de marchas. Observe e anote o local exato de
determinadas molas. Em alguns casos, instalada uma mola mais rgida na posio do trilho superior.
Os alojamentos de controle remoto so removidos da mesma forma que as alavancas de mudana de marchas.
Procedimento
1.
A partir da base da alavanca da mudana de marchas/

alojamento do controle de marchas, remova os quatro
parafusos de reteno .
2.
Para quebrar a vedao da junta, balance levemente o

alojamento da mudana de marchas/controle de marchas.
3.
Remova o alojamento da alavanca de mudana de marchas.
1. Alojamento
2. Parafuso
3. Junta
CUIDADO
Certifique-se de que as molas no caiam dentro da

transmisso.
90
4.
Remova as molas, se necessrio.
5.
Remova a vedao e limpe a rea que a junta de reposio

entrar em contato.

Como instalar a alavanca de mudana/controle remoto de marchas
Instrues especiais
Os alojamentos do controle remoto so instalados da mesma forma que as alavancas de mudana de marchas.
Certifique-se de que os entalhes do garfo e o bloco de mudana estejam alinhados na posio neutra.
Procedimento
1.
Limpe toda a superfcie de montagem.
2.
Posicione uma nova junta do alojamento da alavanca/

controle de marchas na superfcie de montagem da alavanca
de marchas.
3.
Instale as molas de reteno.
4.
Instale o alojamento do controle/alavanca de marchas.

Certifique-se de que a ponta (haste) da alavanca de mudana
se encaixe nas fendas do bloco de mudana.
5.
Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos

6.
Aperte os parafusos de reteno, apertando-os com torque

de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm).
Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto
aos parafusos.
Observao: Certifique-se de que voc possa mudar
a transmisso.
1. Alojamento
2. Parafuso
3. Junta
91
veculo
Para os alojamentos da barra de mudana padro e dianteira, certifique-se de que as molas de reteno e as esferas estejam nos
orifcios superiores do alojamento da barra de mudana.

Como ajustar o controle remoto de mudana de marcha (Tipo LRC)
Instrues especiais
Veja abaixo um procedimento de ajuste tpico para um controle auxiliar do tipo LRC. recomendvel consultar primeiro o Manual
de servio do chassi OEM.
Procedimento
Figura A
1.
Mova a alavanca de mudana para frente ou para trs na

posio neutra.
2.
Mova a alavanca lateralmente, em direo reverso, at

perceber a resistncia da mola do mbolo de reverso. NO
mude para reverso. A haste de mudana permanece nessa
posio enquanto estiver fazendo todos os ajustes.
3.
Remova o contrapino, a porca castelo e a junta esfrica A

(veja a figura A) da alavanca de seleo. No remova a junta
esfrica da articulao piv.
4.
Afrouxe o parafuso B (veja a figura A) e remova o brao de

mudana do eixo interno de mudana. No desconecte a
alavanca de seleo do brao de mudana.
5.
Gire o brao de mudana at formar um ngulo reto (90) com

a alavanca de seleo como visto de lado (veja a figura B).
5. Brao de mudana
1. Haste extensora
6. Conjunto da articulao piv
2. Tensor
7. Eixo interno de mudana
3. Alavanca de seleo
4. Haste interna de mudana
Figura B
2. Brao de mudana
92
Observao: De maneira ideal, a arma de mudana deveria

ser ser ajustada 90 em relao alavanca de seleo
conforme descrito, mas em algumas configuraes
de chassi pode ser necessrio indexar o brao de
mudana na posio vertical. A indexao da alavanca
de mudana feita para impedir que a alavanca salte
para fora. Esse tipo de ajuste produzir uma quantidade desigual de movimento da alavanca de
mudana entre o neutro e um posio da alavanca de
avano em comparao ao neutro e uma posio da
alavanca de retorno.

Instale o brao de mudana nas estrias do eixo interno de
mudana. Talvez seja necessrio mover o brao de mudana
4 ou 5 para alinhar as estrias das duas peas. Desconsidere
qualquer movimento da alavanca de mudana neste ponto. A
alavanca de mudana ser ajustada mais tarde.
7.
Aperte o parafuso B (veja a figura A) no brao de mudana.
8.
Conecte a junta esfrica do conjunto da articulao piv

na alavanca de seleo. Prenda com a porca castelo e o
contrapino.
9.
Afrouxe as contra-porcas C (veja a figura C) na articulao

piv.
veculo
6.
Figura C
10. Certifique-se de que a haste interna de mudana ainda esteja

no lugar.
11. Gire a articulao piv at que a extremidade curvada da
alavanca de seleo fique paralela com o brao de mudana
como visto de trs (veja a figura C).
12. Aperte as contraporcas do elo de articulao C (figura C).
13. Afrouxe os dois parafusos no tensor D (veja a figura A).
2. (Rosca esquerda)
3. (Rosca direita)
4. Brao de mudana
5. Paralelo
14. Certifique-se de que a haste interna de mudana esteja ainda

no lugar.
15. Gire o tensor para obter a posio neutra de avano e recuo
da alavanca de mudana da cabine.
16. Aperte um parafuso do tensor D (veja a figura A).
17. Mova a alavanca de mudana para a posio desejada.
18. Gire o segundo parafuso do tensor D.
19. Verifique se h obstrues de ligao em todas as posies
de mudana de marchas.
93

Operao e teste do interruptor do neutro
Instrues especiais
O interruptor do neutro geralmente um interruptor fechado. Uma corrente eltrica percorre o interruptor quando a alavanca de
transmisso estiver na posio neutra. Quando a alavanca de transmisso estiver engrenada, o interruptor estar aberto e
nenhuma corrente passar por ele. Do mesmo modo, o interruptor ficar aberto quando a esfera for comprimida. O interruptor
acionado pelo eixo da vlvula de ar.
Voltmetro/ohmmetro
Procedimento
94
1.
Desconecte a fiao do interruptor.
2.
Conecte um ohmmetro para verificar se h continuidade ou

uma leitura baixa.
3.
Coloque a alavanca de mudana da transmisso na posio

neutra. O ohmmetro deve indicar continuidade ou uma
leitura baixa. Se indicar, v para a prxima etapa. Se no
indicar, remova o interruptor e o substitua.
4.
Mude a transmisso em todas as marchas. O ohmmetro

deve indicar aberto ou infinito. Do contrrio, remova o
interruptor. Depois, comprima a esfera do interruptor e
verifique se h continuidade. O ohmmetro dever indicar
aberto ou infinito quando a esfera for comprimida.
5.
Examine o orifcio do interruptor do neutro e verifique se o

eixo da vlvula de ar se desloca quando a transmisso
mudada do neutro para a marcha.
a.
Do contrrio, remova o interruptor.
b.
Se no, remova o alojamento da barra de mudana e

verifique se a vlvula de ar e os trilhos de mudana
esto muito desgastados. Verifique ainda se o mbolo
e a mola da vlvula auxiliar se movimentam livremente.

Como remover o interruptor do neutro
Instrues especiais
Nenhuma
veculo
Procedimento
1.
Remova os dois parafusos que prendem os terminais dos fios.
2.
Remova o interruptor com uma chave de caixa longa ou de

boca de poo profundo 7/8".
1. Interruptor de neutro
2. Junta
4. Junta
5. Mudana da vlvula pneumtica
95

Como instalar o interruptor do neutro
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. Interruptor de neutro
2. Junta
4. Junta
5. Mudana da vlvula pneumtica
96
1.
Instale uma nova junta.
2.
Instale o interruptor do neutro com torque de 15-20 lb-ft

(20.34-27.12 Nm).
3.
Conecte a fiao do interruptor.

Operao e teste do interruptor de reverso
Instrues especiais
Voltmetro/ohmmetro
Procedimento
1.
Desconecte a fiao do interruptor.
2.
Conecte um ohmmetro para verificar se h continuidade.
3.
Coloque a alavanca de mudana em qualquer posio

exceto a de reverso. Se o interruptor estiver funcionando
corretamente, o ohmmetro deve indicar aberto ou infinito.
Do contrrio, remova o interruptor e volte a verificar se h
continuidade. Substitua, se necessrio.
4.
Coloque a alavanca de mudana na posio de reverso.

Se o interruptor estiver funcionando corretamente, o
ohmmetro deve indicar continuidade ou uma leitura
baixa. Do contrrio, remova o interruptor e volte a verificar
se h continuidade. Se for necessrio, substitua-o.
Verifique tambm se o pino de reverso est agarrando ou
com desgaste excessivo.
97
veculo
O interruptor de reverso geralmente um interruptor de esferas fechado. Quando a transmisso trocada para reverso, uma
rampa sobre a barra do garfo da reverso faz contato com um pino, levantando-o. O pino comprime a esfera no interruptor, que
fecha o contato do interruptor, permitindo que a corrente percorra o interruptor e acenda as luzes de marcha r do veculo.

Como remover o interruptor de reverso
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. Interruptor de reverso
2. Junta
3. Pino
5. Junta
98
1.
Remova os dois parafusos que prendem os terminais dos fios.
2.
Remova o interruptor com uma chave de caixa longa ou de

boca de poo profundo 7/8".

Como instalar o interruptor de reverso
Instrues especiais
Nenhuma
veculo
Procedimento
1.
Insira o pino de reverso no orifcio do interruptor de reverso.
2.
Instale nova junta no interruptor.
3.
Instale o interruptor de reverso com torque de 15-20 lb-ft

(20.34-27.12 Nm).
4.
Conecte a fiao do interruptor.
1. Interruptor de reverso
2. Junta
3. Pino
5. Junta
99

Como remover o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
Antes de remover o alojamento da barra de mudana, desconecte as linhas de ar.
Para modelos equipados com uma bomba de leo e/ou conjuntos de resfriadores, certifique-se de desconectar a linha de leo
conectada ao alojamento da barra de mudana.
H 3 (trs) tamanhos de parafuso. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com os olhais de suspenso. Os de 1 1/4" so utilizados
em todos os outros locais, exceto no canto dianteiro esquerdo do pino do cilindro. Este parafuso tem 1 3/4".
Tenha cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
Procedimento
100
1.
No alojamento da barra de mudana, remova os dois

parafusos de reteno que fixam o resfriador de leo.
Remova o resfriador de leo e deixe-o separado.
2.
Remova a servo-vlvula.

Remova as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
4.
Remova os parafusos de reteno do aro do alojamento da

barra de mudana.
5.
Para quebrar a vedao da junta, movimente o alojamento

da barra de mudana.
6.
Remova o alojamento da barra de mudana.
7.
Inspecione o pino do cilindro e substitua-o se estiver

danificado.
8.
Remova a junta e limpe todo o material da junta de todas as

superfcies de montagem.
9.
Se os 3 (trs) conjuntos de molas de tenso e esferas dos

orifcios superiores do alojamento estiverem frouxos,
incline o conjunto e remova-os.
veculo
3.
101

Como instalar o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
H 3 (trs) tamanhos de parafuso. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com os olhais de suspenso. Os de 1 1/4" so utilizados
em todos os outros locais, exceto no canto dianteiro esquerdo do pino do cilindro. Este parafuso tem 1 3/4".
Tenha cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
A servo-vlvula e as peas do intertravamento devem ser removidas antes da instalao do alojamento da barra de mudana.
Procedimento
1.
Coloque o alojamento da barra de mudana e os blocos de

mudana na posio neutra.
2.
Coloque as embreagens deslizantes do eixo principal na

posio neutra.
3.
Posicione a nova junta do alojamento da barra de mudana na

superfcie de montagem do alojamento da barra de mudana.
Observao: A servo-vlvula e o conjunto de intertravamento devem permanecer removidas at que o alojamento da barra de mudana seja instalado, para evitar
danos ao pino de intertravamento.
102
4.
Durante a instalao do alojamento da barra de mudana,

certifique-se de que os garfos se encaixem nas fendas da
embreagem deslizante e de que o alojamento esteja alinhado
com o pino do cilindro.
5.
Aplique vedante n 71205 da Eaton ou equivalente nos

parafusos de reteno. Aperte os parafusos com torque de
35 a 45 lb-ft (47.45-61.01 Nm).

Instale as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
7.
Instale a servo-vlvula. Aplique Loctite 242 nas roscas dos

parafusos e aplique torque de 8 a 12 lb-ft (10-85-16-30 Nm).
veculo
6.
103
Procedimentos de reparao no veculo

Como remover a vedao de leo - Velocmetro mecnico
Instrues especiais
Antes de trocar a vedao, inspecione atentamente a transmisso para se certificar que o vazamento de leo est vindo da
vedao. D uma ateno especial s peas do velocmetro, superfcies da junta das tampas do rolamento traseiro, as tampas do
rolamento do contraeixo traseiro e o alojamento da barra de mudana.
Para obter informaes adicionais sobre a manuteno da vedao traseira, consulte o Folheto do servio de manuteno da
vedao TRSM0912.
Consulte as informaes sobre ferramentas (Tabela 5 e 6)
Cinzel de bronze
Item T1: Extrator de garfo de sada
Item T15: Martelo deslizante
1. Bucha
2. Conjunto da tampa do rolamento traseiro
3. Parafuso
4. Engrenagem de acionamento do velocmetro
5. Vedao do leo com defletor

6. Anel O
7. Conjunto do espaador do velocmetro
Procedimento
104
1.
Desconecte o eixo de acionamento e a junta em U do garfo

de sada de acordo com as instrues do fabricante do eixo
de acionamento ou do OEM.
2.
Mude a transmisso para a 1 marcha ou para marcha baixa

(faixa baixa) para evitar que o garfo de sada de gire ao
afrouxar a porca do garfo de sada.

Remova a porca do garfo de sada com uma chave de caixa
de 70 mm ou 2 3/4" Consulte Como remover o flange
gmeo/garfo de sada.
4.
Remova o garfo de sada. Se necessrio, utilize um extrator

de garfo de sada.
5.
Remova a luva da vedao.
6.
Para remover a vedao, utilize um martelo deslizante com

uma conexo em gancho. Ou remova a tampa do rolamento
de sada e empurre para fora a vedao da frente.
Procedimentos de reparao no
veculo
3.
Observao: A vedao ser danificada durante a remoo

e deve ser substituda..
7.
Remova o defletor do garfo de sada com um martelo e um

cinzel de bronze.
8.
Inspecione todas as peas da superfcie de vedao e

verifique se tm desgaste, arranhes, rebarbas ou outros
danos.
Observao: Substitua a superfcie de vedao se estiver
desgastado ou danificado. No tente recuperar a
superfcie casada da vedao com lixa d'gua, limagem, etc.
105

Como instalar a vedao de leo - Velocmetro mecnico
Instrues especiais
CUIDADO
Para evitar vazamento de leo, no toque na borda da vedao e certifique-se de que o acionador da vedao esteja limpo.
Consulte as informaes sobre ferramentas (Tabela 8)
Acionador da vedao do leo
Acionador do defletor da vedao do leo
Procedimento
1.
A vedao ser danificada durante a remoo e deve ser

substituda.
2.
Coloque uma vedao no acionador da vedao do leo e

empurre para dentro a nova vedao da tampa do rolamento
traseiro.
3.
Com o acionador da vedao, instale o novo defletor no

garfo de sada.
4.
Instale o garfo de sada sobre o eixo de sada. O garfo deve

deslizar sobre o eixo quando as estrias estiverem alinhadas.
Caso contrrio, limpe as estrias com solvente e lubrifique-as
levemente.
5.
Verifique se a porca do eixo de sada est desgastada ou

danificada. Se o material de nilon do travamento estiver
danificado ou bastante desgastado, utilize uma nova porca
de sada.
Observao: O material de nilon do travamento deve estar
em boas condies de modo que a porca no se solte
quando o veculo estiver em uso.
106
6.
Lubrifique levemente as roscas do eixo de sada e as

roscas da porca de sada. Instale a porca com torque de
450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm).
7.
Conecte o eixo de acionamento e a junta em U de acordo

com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou
OEM.

Como remover a vedao de leo - Velocmetro magntico
Instrues especiais
Para obter informaes adicionais sobre a manuteno da vedao traseira, consulte o Folheto do servio de manuteno da
vedao traseira TRSM0912.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6))
Cinzel de bronze
Item T1: Extrator de garfo de sada
Item T15: Martelo deslizante
1. Tampa do rolamento traseiro

2. Parafuso de reteno do sensor
3. Anel O
4. Sensor do velocmetro
5. Parafuso
6. Vedao do leo
7. Defletor
8. Anel O
9. Conjunto do espaador do velocmetro
10. Defletor
107
veculo
Antes de trocar a vedao, inspecione atentamente a transmisso para se certificar que o vazamento de leo est vindo da
vedao. D uma ateno especial s peas do velocmetro, superfcies da junta das tampas do rolamento traseiro, as tampas do
rolamento do contraeixo traseiro e o alojamento da barra de mudana.

Procedimento
1.
Desconecte o eixo de acionamento e a junta em U do garfo

de sada de acordo com as instrues do fabricante do eixo
de acionamento ou OEM.
2.
Mude a transmisso para a 1 marcha ou para marcha baixa

(faixa baixa) para evitar que o garfo de sada de gire ao
afrouxar a porca do garfo de sada.
3.
Remova a porca do garfo de sada com uma chave de caixa

de 2 3/4".
4.
Remova o garfo de sada. Se necessrio, utilize um extrator

de garfo de sada. Consulte Como remover o flange de
acoplamento/garfo de sada.
5.
Remova os sensores do velocmetro da tampa do rolamento

traseiro.
Observao: Se o sensor for do tipo rosqueado, observe o
nmero de roscas expostas de modo que o sensor
seja reinstalado com a mesma profundidade. Se o
sensor do tipo encaixado, remova o parafuso de reteno e retire o sensor do orifcio.
6.
Remova a luva da vedao/rotor do velocmetro e o anel O.
7.
Extraia a vedao utilizando uma chave de fenda grande ou

alavanca na ranhura metlica da vedao.
Observao: A vedao ser danificada durante a remoo
e deve ser substituda.
108

8.
Com um martelo e um cinzel de bronze, remova o defletor

da vedao da luva de vedao/rotor do velocmetro.
9.
Inspecione todas as peas da superfcie de vedao e verifique

se tm desgaste, arranhes, rebarbas ou outros danos.
veculo
Observao: Substitua a superfcie de vedao se estiver

desgastado ou danificado. No tente recuperar a
superfcie casada da vedao com lixa d'gua, limagem, etc.
109

Como instalar a vedao de leo - Velocmetro magntico
Instrues especiais
CUIDADO
Para evitar vazamento de leo, no toque na borda da vedao e certifique-se de que o acionador da vedao esteja limpo.
Acionador da vedao do leo
Acionador do defletor da vedao do leo
Procedimento
1.
Coloque uma vedao no acionador da vedao do leo e

empurre a nova vedao para dentro da tampa do rolamento
traseiro. A vedao est totalmente instalada quando o
flange da vedao est alinhado com a lateral do orifcio.
2.
Instale o novo defletor na luva de vedao/rotor do

velocmetro utilizando um acionador do defletor.
3.
Se removido anteriormente, instale o anel O sobre o eixo

de sada.
Observao: Para impedir a criao de vazamentos de leo,

certifique-se de que a luva de vedao/rotor do velocmetro esteja livre de contaminantes.
110

Instale a a luva de vedao/rotor do velocmetro sobre o eixo
de sada e instale os sensores do velocmetro.
5.

deslizar e parar antes de entrar em contato com o rotor do velocmetro. Quando a porca do eixo de sada for instalada, o
garfo de sada entrar em contato com o rotor do velocmetro.
6.
Verifique se a porca do eixo de sada est desgastada ou

danificada. Se o material de nilon do travamento estiver
danificado ou bastante desgastado, utilize uma nova porca
de sada.
veculo
4.
Observao: O material de nilon do travamento deve estar

em boas condies de modo que a porca no se solte
quando o veculo estiver em uso.
7.
Lubrifique levemente as roscas do eixo de sada e as roscas

da porca de sada, e instale a porca. Aperte a porca com
torque de 450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm).
8.
Conecte o eixo card e a junta em U de acordo com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou OEM.
111

Como remover o garfo de sada/flange de acoplamento e porca
Instrues especiais
Voc deve remover o alojamento da barra de mudana para travar a transmisso.
Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, veja TRSM0912 Guia de manuteno da vedao traseira.
Aps a remoo do garfo de sada/flange de acoplamento, substitua temporariamente a porca do eixo de sada para proteger as
roscas do eixo de sada durante a desmontagem da seo auxiliar.
Veja Informaes sobre ferramentas
Um cabo articulado ou uma chave de impacto pneumtica
Procedimento
112
1.
Acople as duas (2) embreagens deslizantes do eixo principal

s duas (2) engrenagens do eixo principal para travar a
transmisso ou use uma ferramenta de reteno do garfo,
se disponvel.
2.
Use um cabo articulado grande ou uma chave de impacto

pneumtica para remover a porca do eixo de sada.

3.
Remova o garfo de sada. Use o extrator de garfo de sada

(Ref. da ferramenta ID T1).
veculo
113

Como instalar o garfo de sada/flange de acoplamento e porca
Instrues especiais
Voc deve remover o alojamento da barra de mudana para travar a transmisso.
Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, veja TCSM0912 Guia de manuteno da vedao.
Veja Informaes sobre ferramentas
Chave de torque com capacidade de 0-600 Lbft
Procedimento
114
1.
Acople as 2 (duas) embreagens deslizantes do eixo principal

s 2 (duas) engrenagens do eixo principal para travar a
transmisso ou use uma ferramenta de reteno do garfo,
se disponvel.
2.
Instale o rotor da engrenagem de acionamento do velocmetro

ou substitua o espaador no eixo de sada dentro da tampa do
rolamento traseiro.
3.
Se o defletor no garfo estiver danificado, substitua utilizando

um kit de defletores/vedaes.
4.

deslizar e parar antes de entrar em contato com o rotor do
velocmetro. Como a porca do eixo de sada foi instalada, o
garfo de sada entrar em contato com o rotor do velocmetro.

5.
Instale a porca do eixo de sada, aperte com um torque de

450 a 500 Lbft.
6.
Certifique-se de que a porca do eixo de sada esteja com o

torque correto e desbloqueie a transmisso, ou remova a
ferramenta de reteno.
veculo
115

Como remover a porca e o flange de acoplamento/garfo de sada
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
116
1.
Remova o eixo de acionamento da transmisso. Consulte o

OEM para obter as orientaes para remoo.
2.
Remova os parafusos de reteno do garfo da extremidade

e a arruela do eixo principal auxiliar.
3.
Remova o flange/garfo da extremidade.

Como instalar os parafusos de reteno e o flange/garfo de sada
Instrues especiais
Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, consulte o Guia de manuteno da vedao TCSM0912.
Procedimento
Instale o garfo da extremidade, a arruela de reteno e os
parafusos. Aplique selante de rosca lquido n 71205 da
Eaton/Fuller aos parafusos e, em seguida, aperte cada
parafuso a 35 lb. ft. [47 Nm.]
2.
Aperte totalmente ambos os parafusos de reteno com

a classificao de torque especificada de 74-81 lb. ft.
[100-110 Nm.]
Seo auxiliar
1.
Observao: Este modo de aperto utiliza roscas TM. Uma

derivao articulada da rosca mtrica convencional
no pode ser usada para restaurao da rosca neste
produto.
ADVERTNCIA
Use somente selante de rosca lquido n 71205 da Eaton/Fuller

ou lquido equivalente nos parafusos de reteno do garfo. No
use nenhum tipo de fita de travamento de rosca nos parafusos de
reteno do garfo da extremidade. Isso pode fazer com que as
roscas dos parafusos espanem e solte o garfo da extremidade.
3.
Reinstale o eixo de acionamento conforme as orientaes

do OEM.
117

Como remover a seo auxiliar no chassi
Instrues especiais
Nenhuma
Veja Informaes sobre ferramentas (Tabela 6)
Item T2: Suporte da seo auxiliar
Item T14: Placa adaptadora de remoo da seo auxiliar
Um guindaste com corrente de elevao
Procedimento
1.
Drene o leo da transmisso.
2.
Desconecte o eixo de transmisso e a junta universal do

garfo de sada.
3.
Se a seo auxiliar ser desmontada, remova a porca de

sada. Para evitar que o eixo de sada gire durante a remoo
da porca, engate a transmisso nas duas engrenagens ou
use uma ferramenta de fixao do garfo.
4.
Desconecte a linha de suprimento de ar do veculo do

conjunto regulador do filtro.
5.
Marque os locais e desconecte as linhas de ar de borracha

grandes, deixando-as reservadas.
6.
Identifique e remova as linhas de ar menores.
7.
Remova os 4 (quatro) parafusos e a capa do rolamento

traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do
rolamento traseiro.
8.
Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com

parafusos 2-3/8" NC x 1" e 1-3/8" NC x 1-1/2" limpos.
Observao: No use uma pistola de ar comprimido. Aperte
manualmente at que os parafusos estejam firmes.
9.
Gire os dois pinos guias para frente e remova-os.
10. Remova todos, exceto o parafuso que fixa a seo auxiliar

seo principal. Deixe um parafuso para prender o
alojamento at que ele esteja pronto para ser removido.
118

Observao: Os parafusos tm tamanhos diferentes. Para
fins de remontagem, observe a localizao deles.
veculo
ADVERTNCIA
Use o equipamento correto com as correntes de segurana

acopladas para remover a seo auxiliar. A seo auxiliar
pode deslizar para trs e cair, causando ferimento graves e/
ou danos seo auxiliar.
11. Acople uma corrente e um dispositivo de elevao ao suporte
da seo auxiliar, ou acople o macaco de suporte seo
auxiliar (conforme mostrado nas imagens esquerda).
12. Com o dispositivo de suporte posicionado, remova o
parafuso restante. Se necessrio, 3 parafusos podem ser
instalados nos trs orifcios rosqueados no flange da seo
auxiliar. Quando rosqueados, ele empurraro a seo
auxiliar para trs. Remova ferrugem, tinta ou outros detritos
dos orifcios rosqueando uma tampa de 3/8-16 em cada
orifcio. Rosqueie cada parafuso uniformemente para evitar
danos ao alojamento auxiliar.
CUIDADO
O peso da seo auxiliar deve ser apoiado durante a remoo

para evitar danos s peas internas da transmisso.
13. Apoie o peso da seo auxiliar com um dispositivo de
elevao ou um macaco de suporte e mova a seo auxiliar
para trs at que ela se solte da seo dianteira da
transmisso.
119

Como instalar a seo auxiliar no chassi
Instrues especiais
Nenhuma
Item T3: Ferramentas de suporte do contraeixo
Item T14: Placa adaptadora de remoo da seo auxiliar
Procedimento
1.
Instale as ferramentas de suporte do contraeixo nos

contraeixos da seo auxiliar para centralizar e manter os
contraeixos na posio. Instale um parafuso longo de 3/8"16 X 2 1/2" no centro do contraeixo.
2.
Se removido, deslize o garfo de sada sobre o eixo de sada.

Lubrifique levemente as roscas e instale a porca de sada no
eixo de sada. Aperte a porca com um torque de 450 a 500
Lbft (610-677 Nm).
Observao: Para evitar que o eixo de sada gire durante
a instalao da porca, coloque um pano na malha
da engrenagem, ou use uma ferramenta de fixao
do garfo.
Observao: Devido interferncia do chassi, talvez no seja
possvel instalar o garfo nesta etapa. No entanto, o eixo
de sada deve ser colocado totalmente em posio para
evitar que ele afunde quando a seo auxiliar for instalada no chassi. Se o chassi causar interferncia, o garfo
poder ser instalado temporariamente para posicionar
o eixo de sada e, em seguida, removido antes da instalao da seo auxiliar.
3.
Use uma lixa de gua ou uma roda de arame para remover a

ferrugem e a tinta dos pinos guia antes de instal-los.
CUIDADO
Se os pinos guia no forem instalados na caixa principal na

profundidade correta, a seo auxiliar no ser alinhada
corretamente com a caixa principal e o rolamento ou poder
ocorrer falha do sincronizador.
120

Instale os pinos guia na caixa principal para que 3/8"-1/2" do
rebaixo fique exposto ou para que o pino esteja nivelado
com a parte frontal da orelha da caixa.
5.
Remova toda a ferrugem e tinta dos orifcios do pino guia no

alojamento da seo auxiliar, e lubrifique levemente os pinos
guia na caixa principal e os orifcios do pino guia no
alojamento da seo auxiliar.
6.
Certifique-se de que a seo auxiliar esteja em marcha baixa.

Se no estiver, use um compressor de ar (mx. 100 PSI) no
prtico de alimentao da marcha baixa para mudar o
sincronizador de marcha para baixo. Se necessrio
certifique-se de que a embreagem de super-reduo esteja
acoplada engrenagem.
7.
Posicione a junta na superfcie de montagem da caixa

principal.
8.
Monte a seo auxiliar no macaco ou no dispositivo de

elevao.
9.
Aperte o parafuso central nas ferramentas de suporte do

contraeixo para travar os contraeixos em uma posio
nivelada. No aperte os parafusos excessivamente. O garfo
de sada e o eixo devem poder girar.
veculo
4.
10. Posicione a seo auxiliar alinhada com a caixa principal e

deslize o alojamento para dentro dos pinos guia. Una os
contraeixos engrenagem de transmisso auxiliar. Gire o
garfo de sada e o eixo levemente para ajudar o engate das
engrenagens e deslize a seo auxiliar para frente at que
esteja nivelada com a seo principal.
CUIDADO
A seo auxiliar deve deslizar para dentro de sua posio

com relativa facilidade. NO a force nem a puxe para
posicion-la com os parafusos. O excesso de fora pode
danificar a transmisso. Se o uso de fora for necessrio,
provavelmente a engrenagem no est sincronizada.
11. Se a seo auxiliar no puder ser instalada completamente,
deslize-a para trs e verifique os seguintes itens:
a.
O garfo de sada e a porca devem ser instalados para

puxar para trs e centralizar o conjunto do eixo principal
auxiliar.
b.
O parafuso central da ferramenta de suporte do

contraeixo deve estar encaixado para nivelar os
contraeixos.
121

c.
Os orifcios dos pinos guia e do alojamento auxiliar

correspondente devem estar limpos e bem lubrificados.
d.
A engrenagem interna na seo auxiliar deve ter sido

sincronizada corretamente durante a remontagem.
12. Aplique vedante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou

equivalente em todas as roscas do parafuso de reteno.
Instale os parafusos para fixar a seo auxiliar na caixa
principal. Aperte os parafusos com um torque de 40 a 45
Lbft (54-61 Nm).
13. Se o contraeixo, os rolamentos do contraeixo ou o alojamento
auxiliar forem substitudos, ou se os contraeixos, rolamentos
ou calos no forem marcados e remontados no mesmo
local, a folga do rolamento dever ser verificada e ajustada
usando calos. Calce os rolamentos do contraeixo usando o
Procedimento de calo sem uma ferramenta de calo.
14. Se for necessrio utilizar calos, remova as ferramentas de
suporte e instale o calo apropriado, a junta e a tampa do
rolamento do contraeixo. Use os parafusos para fixar as
tampas do rolamento. Aplique o vedador. Aperte os parafusos
de 40 a 45 Lbft (54-61 Nm).
15. Conecte todas as linhas e mangueiras de ar removidas. Use
vedante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente
conforme necessrio.
16. Conecte o eixo de acionamento e a junta universal e
reabastea a transmisso com o lubrificante recomendado.
Para obter as instrues de lubrificao, veja a seo
"Lubrificao".
122

Como remover o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
Drene o lubrificante.
2.
Na tampa do cilindro combinado, remova os 5 parafusos

com as arruelas.
3.
Remova a tampa do cilindro e a junta.
4.
Se necessrio, remova a porca de reteno da vlvula de

distribuio da tampa do cilindro. Remova a vlvula de distribuio do orifcio.
5.
Remova a porca de 15/16 na barra do garfo de marcha.
6.
Remova a porca de 3/4 na barra do garfo de reduo.
veculo
1.
123

7.
Remova o alojamento do cilindro e a junta.
8.
Remova os pistes de marcha e reduo dos orifcios do

cilindro.
9.
Se necessrio, remova os anis O do orifcio do cilindro de

marcha e do orifcio do cilindro de reduo.
10. Se necessrio, remova os anis O dos dimetros interno e

externo do pisto de marcha e do orifcio externo do pisto
de reduo.
124

Como instalar o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Aplique lubrificante no. 71206 da Eaton ou equivalente em todo o conjunto do cilindro de mudana e nos anis da vlvula de
carretel, de forma que uma camada fina cubra toda a superfcie.
Aplique anti-ferrugem n 71213 da Eaton ou equivalente em todas as paredes do cilindro de mudana e nas barras do garfo, cubra
toda a superfcie da barra do garfo que entra em contato com o anel O do cilindro de mudana.
veculo
Procedimento
1.
Lubrifique levemente os anis O com lubrificante de silicone

P/N 71206 da Eaton Fuller ou equivalente.
2.
Instale os anis O nos cilindros de mudana de super-reduo

e de extenso.
3.
Instale os anis o nos pistes de extenso e reduo.
4.
Instale a junta e o cilindro de mudana.
125

5.
Instale o pisto de extenso com o lado plano voltado para

trs. Instale a porca do pisto de extenso e aperte com um
torque de 70-85 Lbft.
6.
Instale o pisto de reduo com o lado plano voltado para

trs. Instale a porca e aperte com um torque de 50-65 Lbft.
Observao: Se for reutilizar a porca existente, certifique-se
que o material de nilon do travamento esteja com o
formato em ordem, se no estiver, use uma porca nova.
126
7.
Lubrifique levemente a vlvula de distribuio com lubrificante de silicone P/N 71206 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale a vlvula de distribuio com o lado plano
voltado para dentro. Instale a porca de reteno da vlvula e
aperte com um torque de 40-50 Lbft.
8.
Instale a junta e a tampa. Aplique selante de rosca P/N

71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas do
parafuso. Instale os parafusos e aperte com um torque de
35-45 Lbft.
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada

Como desmontar a alavanca de mudana de marchas
Instrues especiais
Se for necessria a desmontagem completa, a vlvula Roadranger dever ser removida primeiro.
Libere a mola uma espiral de cada vez.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira

Procedimentos de reparao da
transmisso servio de bancada
1. Pino
2. Bucha
3. Alavanca superior
4. Anel elstico
5. Proteo de borracha
6. Pino articulador
7. Alojamento
8. Parafuso
9. Junta
10. Anel O
11. Arruela
12. Alavanca inferior
13. Arruela escalonada
14. Mola de tenso
127

Procedimento
128
1.
Em uma alavanca de mudana no isolada, remova a vlvula

Roadranger utilizando as instrues em Como remover a
vlvula Roadranger nos Procedimentos de reparao no
veculo. Se a alavanca de mudana estiver equipado com um
isolador da alavanca, remova o anel elstico, a bucha e o pino
transversal para desconectar e remover a alavanca superior.
2.
Deslize a proteo de borracha para cima e remova o eixo da

alavanca de mudana.
3.
Com a parte de baixo do alojamento voltada para baixo,

prenda o conjunto em um torno.
4.
Use uma chave de fenda larga para girar entre a mola e o

alojamento, forando a mola debaixo dos ressaltos do
alojamento, uma espiral de cada vez.
5.
De dentro da torre do alojamento, remova a mola de tenso,

a arruela e a alavanca de mudana de marchas.
6.
Nos modelos assim equipados, remova a porca e a arruela

do orifcio do alojamento.
7.
Do orifcio do pino articulador da torre do alojamento, remova

e inspecione o pino e descarte-o se estiver danificado.
8.
Na ranhura interna da torre do alojamento, inspecione o anel

O e descarte-o se estiver danificado.

Como montar a alavanca de mudana de marchas
Instrues especiais
Verifique se a mola de tenso e a arruela apresentam desgaste.
Aplique lubrificante antiferrugem n 71212 da Eaton ou equivalente na esfera piv da alavanca de mudana. Uma camada de
lubrificante antiferrugem deve cobrir todas as superfcies entre, e incluindo, a esfera piv.
Posicione a mola de tenso uma espiral de cada vez.
Item T14: Acionador da mola de tenso
1. Pino
2. Bucha
3. Alavanca superior
4. Anel elstico
5. Proteo de borracha
6. Pino tipo espada
7. Alojamento
8. Parafuso
9. Junta
10. Anel O
11. Arruela
12. Alavanca inferior
13. Arruela escalonada
14. Mola de tenso
129

Procedimento
1.
Com a parte inferior do alojamento voltada para cima,

prenda o conjunto em um torno.
2.
Se o pino tipo espada estiver danificado, substitua e instale

o pino tipo espada no orifcio da torre do alojamento.
3.
Nos modelos equipados, instale a porca e a arruela no

orifcio do alojamento.
4.
Se o anel O estiver danificado, substitua-o e lubrifique o

anel O novo com lubrificante n 71206 da Eaton/Fuller ou
equivalente. Instale o anel O na ranhura interna da torre do
alojamento.
5.
Alinhe a fenda da esfera da alavanca com o pino tipo espada

e posicione a alavanca de mudana de marchas na torre do
alojamento.
6.
Com a parte abaulada voltada para cima, instale a arruela

sobre a esfera.
7.
Use um acionador da mola de tenso para instal-la abaixo

dos ressaltos do alojamento.
8.
Remova o conjunto do torno.
9.
Instale a proteo de borracha sobre a alavanca de mudana

de marchas e contra o alojamento.
Observao: Certifique-se de que a alavanca de mudana de
marchas pode se mover.
130

Como remover o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
As linhas de ar devem ser desconectadas, antes de remover o alojamento da barra de mudana.
Para modelos equipados com uma bomba de leo e/ou conjuntos de resfriadores, certifique-se de desconectar a linha de leo
conectada ao alojamento da barra de mudana.
Existem parafusos de 3 (trs) tamanhos. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com as alas de sustentao. Os de 1 1/4" so
utilizados em todos os locais, exceto no canto dianteiro esquerdo no local do pino do cilindro. Este parafuso de 1 3/4".
Procedimento
1.
No alojamento da barra de mudana, remova os dois

parafusos de reteno da barra de mudana que fixam o
resfriador de leo. Remova o resfriador de leo e reserve.
2.
Remova a servo-vlvula.
131
Muito cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
132
3.
Remova as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
4.
Remova os parafusos de reteno do aro do alojamento da

barra de mudana.
5.
Para quebrar a vedao da junta, movimente o alojamento

da barra de mudana.
6.
Remova o alojamento da barra de mudana.
7.
Inspecione o pino do cilindro e substitua-o se estiver

danificado.
8.
Remova a junta e limpe todas as superfcies de montagem

do material da junta.
9.
Se os 3 (trs) conjuntos de molas de tenso e esferas dos

orifcios superiores do alojamento estiverem frouxos,
incline o conjunto e remova-os.

Como instalar o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
Existem parafusos de 3 (trs) tamanhos. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com as alas de sustentao. Os de 1 1/4" so
utilizados em todos os locais, exceto no canto dianteiro esquerdo no local do pino do cilindro. Este parafuso de 1 3/4".
Muito cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
A servo-vlvula e as peas do intertravamento devem ser removidas antes da instalao do alojamento da barra de mudana.
Procedimento
1.
Coloque o alojamento da barra de mudana e os blocos de

mudana na posio neutra.
2.
Coloque as embreagens deslizantes do eixo principal na

posio neutra.
3.
Posicione a nova junta do alojamento da barra de mudana

na superfcie de montagem do alojamento da barra de
mudana.
Observao: A servo-vlvula e o conjunto de intertravamento devem permanecer fora, at que o alojamento da
barra de mudana seja instalado, para evitar danos ao
pino de intertravamento.
4.
Durante a instalao do alojamento da barra de mudana,

certifique-se de que os garfos encaixam nas fendas da
embreagem deslizante e de que o alojamento esteja alinhado
com o pino do cilindro.
5.
Aplique selante n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente

nas roscas do parafuso de reteno.
133
134
6.
Instale as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
7.
Instale a servo-vlvula e aperte de acordo com as

especificaes.

Como desmontar o alojamento da barra de mudana padro
Instrues especiais
O alojamento da barra de mudana deve ser removido da transmisso.
Durante a desmontagem, coloque todas as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
As barras de mudana que no forem removidas devem ficar na posio neutra ou as peas do intertravamento travarem as barras.
Comece com a barra de mudana inferior.
Corte o fio de segurana e remova os parafusos de trava de cada barra antes de remov-los.
Procedimento
1.
Se os trs jogos de molas de tenso e esferas dos orifcios

do alojamento no foram removidos, coloque o alojamento
da barra de mudana de lado para remov-los.
2.
Remova os parafusos de reteno da calha de leo e a calha

de leo. (Alguns modelos no trazem uma calha de leo)
3.
Com a parte de trs do alojamento direita, posicione o

alojamento em uma superfcie plana.
135
136
4.
Ao remover a barra do garfo superior direita, remova os

dois blocos de mudana.
5.
Remova o bloco de mudana e o garfo de mudana da

barra do meio do garfo de mudana. Quando o entalhe do
neutro da barra deixar o ressalto traseiro, remova o pino de
intertravamento do orifcio do entalhe.
6.
Remova o mbolo de acionamento do ressalto do orifcio

superior central.
7.
Remova os dois garfos de mudana da barra do garfo inferior.

Quando a barra de mudana deixar o ltimo ressalto, duas
esferas de intertravamento de 3/4" sairo pelo orifcio do
ressalto traseiro inferior.
9.
Se estiverem danificados, remova o bujo, a mola e o

mbolo do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso.
8.
10. Inspecione as peas do garfo e do bloco e substitua as peas

desgastadas.
137

Como montar o alojamento da barra de mudana padro
Instrues especiais
Inspecione os blocos e os garfos de mudana para verificar se apresentam desgaste.
Aplique selante n 71208 da Eaton, ou equivalente, nos bujes do alojamento da barra de mudana, que so utilizados para
tampar os orifcios de suprimento do resfriador de leo. O selante deve ser aplicado de forma que pelo menos 5 roscas completas
sejam cobertas.
Aplique fio de segurana n 1819 da Eaton ou equivalente em todos os parafusos de ajuste do conjunto do alojamento da barra
de mudana nos blocos e nos garfos. O fio deve fixar o parafuso pelo menos dois giros completos de 360. As pontas do fio de
trava devem ser cortadas e dobradas sem interferir na pea.
Mantenha as barras do garfo em neutro durante a montagem.
Procedimento
138
1.
Monte o conjunto do atuador do garfo:
2.
Na parte de baixo do alojamento da barra de mudana,

instale o pino do atuador e o atuador do garfo.
3.
No topo do alojamento da barra de mudana, instale a

arruela e a porca.

4.
Monte o conjunto do garfo de mudana da 1 marcha e da

reverso:
Instale o mbolo no orifcio do garfo de mudana da 1

marcha e da reverso, com a haste do mbolo voltada
para fora.
Instale a mola no orifcio sobre a haste do mbolo.
Instale o bujo e aperte para comprimir a mola.
Depois que o bujo atingir o fundo, gire-o 1 a 1-1/2 volta.
Conclua o processo de montagem do bloco sustentando

o bujo atravs do orifcio pequeno no bloco.

6.
Inicie a instalao a partir da barra de mudana inferior,

quando a barra deixar os ressaltos, instale dois (2)
conjuntos de garfos de mudana inferiores.
7.
Instale o parafuso de travamento do garfo de mudana com

torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-os firmemente
com fio de segurana.
8.
Posicione o mbolo de acionamento no orifcio central

superior.
9.
Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de

intertravamento, contra a barra inferior.
5.
10. Segurando a extremidade chanfrada da barra do meio,

comece a instalao. medida que a barra passar pelo
ressalto traseiro, posicione o bloco de mudana.
11. Conforme a barra passa pelo ressalto central, posicione o
garfo de mudana na barra, com o cubo longo na frente do
alojamento.
12. Antes de inserir a extremidade dentada da barra no ressalto
traseiro, instale o pino de intertravamento pequeno
verticalmente no orifcio do entalhe do neutro.
13. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento do
garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01
Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana.
14. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de
intertravamento, contra a barra do meio.
139

15. Segurando a extremidade chanfrada da barra superior,
16. medida que a barra passar pelo ressalto central, posicione
o garfo de mudana na barra, cubo longo na parte traseira
do alojamento.

18. Instale a calha do leo. Aperte os parafusos com torque de
10,85 a 16,30 Nm ( 8 a12 lb-ft). (Alguns modelos no
trazem uma calha de leo)
19. Instale as trs esferas de tenso, uma em cada orifcio

superior do alojamento. Instale as trs molas do ressalto,
uma sobre cada esfera de tenso.
Observao: Certifique-se de que o sistema de intertravamento esteja funcionando - no deve engatar duas
marchas ao mesmo tempo.
Observao: Certifique-se de que todos os parafusos de travamento estejam travados com fio de segurana.
140

Como desmontar o alojamento da barra de mudana de avano
Instrues especiais
O alojamento da barra de mudana deve ser removido da transmisso.
Durante a desmontagem, coloque todas as peas em uma bancada limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
As barras de mudana que no forem removidas devem ficar na posio neutra ou as peas do intertravamento travarem as barras.
Comece com a barra de mudana inferior.
Corte o fio de segurana e remova os parafusos de trava de cada barra antes de remov-los.
Procedimento
1.
Se os trs conjuntos das molas de tenso e as esferas dos

orifcios do alojamentos no foram removidos, coloque o
alojamento da barra de mudana sobre a sua lateral para
remov-los.
2.
Remova os parafusos de reteno da calha de leo e a calha

de leo. (Alguns modelos no trazem uma calha de leo)
3.

141
142
4.
Ao remover a barra do garfo superior direita, remova os

dois blocos de mudana.
5.
Remova o bloco de mudana e o garfo de mudana da barra

do meio do garfo de mudana. Quando o entalhe do neutro
da barra deixar o ressalto traseiro, remova o pino de
intertravamento do orifcio do entalhe.
6.
Remova o mbolo de acionamento do ressalto do orifcio

superior central.
7.
Remova os dois garfos de mudana da barra do garfo inferior.

Quando a barra de mudana deixar o ltimo ressalto, duas
esferas de intertravamento de 3/4" sairo pelo orifcio do
ressalto traseiro inferior.
9.
Se estiverem danificados, remova o bujo, a mola e o mbolo

do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso.
8.
10. Inspecione as peas do garfo e do bloco e substitua as peas

desgastadas.
143

Como montar o alojamento da barra de mudana de avano
Instrues especiais
Inspecione os blocos e os garfos de mudana para verificar se apresentam desgaste.
Aplique selante n 71208 da Eaton, ou equivalente, nos bujes do alojamento da barra de mudana, que so utilizados para
tampar os orifcios de suprimento do resfriador de leo. O selante deve ser aplicado de forma que pelo menos 5 roscas completas
sejam cobertas.
Aplique fio de segurana n 1819 da Eaton ou equivalente em todos os parafusos de ajuste do conjunto do alojamento da barra
de mudana nos blocos e nos garfos. O fio deve fixar o parafuso pelo menos dois giros completos de 360. As extremidades do
fio de segurana devem ser cortadas e dobrada para ficarem fora do caminho de qualquer pea.
Mantenha as barras do garfo em neutro durante a montagem.
Procedimento
144
1.
Monte o conjunto do atuador do garfo:
2.
Na parte de baixo do alojamento da barra de mudana,

instale o pino do atuador e o atuador do garfo.
3.
No topo do alojamento da barra de mudana, instale a

arruela e a porca.

4.
Monte o conjunto do garfo de mudana da 1 marcha e da

reverso:
Instale o mbolo no orifcio do garfo de mudana da 1

marcha e da reverso, com a haste do mbolo voltada
para fora.
Instale a mola no orifcio sobre a haste do mbolo.
Instale o bujo e aperte para comprimir a mola.
Depois que o bujo atingir o fundo, gire-o 1 a 1-1/2 volta.
Conclua o processo de montagem do bloco sustentando

o bujo atravs do orifcio pequeno no bloco.

6.
Comece a instalao da barra de mudana inferior,

conforme a barra passar pelos ressaltos, instale os dois
conjuntos do garfo de mudana inferior.
7.
Instale o parafuso de travamento do garfo de mudana

com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-o
firmemente com o fio de segurana.
8.
Posicione o mbolo de acionamento no orifcio central

superior.
9.
Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de

intertravamento, contra a barra inferior.
5.
10. Segurando a extremidade chanfrada da barra do meio,

11. Conforme a barra passa pelo ressalto central, posicione o
garfo de mudana na barra, com o cubo longo na frente do
alojamento.
12. Antes de inserir a extremidade dentada da barra no ressalto
traseiro, instale o pino de intertravamento pequeno
verticalmente no orifcio do entalhe do neutro.
14. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de
intertravamento, contra a barra do meio.
145

15. Segurando a extremidade chanfrada da barra superior,
16. medida que a barra passar pelo ressalto central, posicione
o garfo de mudana na barra, com o cubo longo na traseira
do alojamento.
17. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento

do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.4561.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana.
18. Instale a passagem de leo, aperte os parafusos de
reteno com torque de 8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm).
(Alguns modelos no trazem uma calha de leo)
19. Instale as trs esferas de tenso, uma em cada orifcio

superior do alojamento. Instale as trs molas do ressalto,
uma sobre cada esfera de tenso.
Observao: Certifique-se de que o sistema de intertravamento esteja funcionando - no deve engatar duas
marchas ao mesmo tempo.
Observao: Certifique-se de que todos os parafusos de travamento estejam travados com fio de segurana.
146

Como remover o conjunto do eixo piloto (sem desmontar a caixa principal)
Instrues especiais
Nenhuma
Item T21: Extrator de rolamento
Barra flexvel e martelo

Procedimento
1.
Na tampa do rolamento dianteiro, remova os seis parafusos

de reteno e a tampa. Remova todo o material remanescente
da junta da caixa e da tampa.
2.
Se houver, remova e descarte o anel de vedao de borrada

no eixo piloto. O anel usado somente para vedar a
transmisso durante o embarque.
3.
Na ranhura do eixo piloto, remova o anel elstico de reteno

do rolamento.
147
148
4.
Use uma barra flexvel e um martelo para direcionar o eixo

piloto at a parte traseira da caixa o mais afastado possvel.
Pressione o eixo piloto para frente.
5.
Instale a ferramenta de extrao de rolamento e remova o

rolamento interno da caixa e do eixo piloto, ou use alavancas
ou chaves de fenda para concluir a remoo do rolamento.
6.
Na frente da engrenagem de transmisso, remova o

espaador da engrenagem de transmisso.
7.
Remova o anel elstico interno da engrenagem de

transmisso.
8.
Pressione o eixo de entrada para frente e para fora da

engrenagem de transmisso.
9.
Inspecione a bucha na cavidade do eixo piloto e substitua se

estiver danificada.

Como instalar o conjunto do eixo piloto (sem desmontar a caixa principal)
Instrues especiais
Nenhuma
Item T12: Acionador do rolamento de entrada
Marca do fabricante da ferramenta

Procedimento
1.
Se necessrio, instale a bucha na parte de trs do eixo

de piloto.
2.
Na frente, encaixe os dentes da estria do eixo piloto na

engrenagem de transmisso principal.
Observao: O desenho atual dos dentes da estria do eixo
piloto tem folga visvel nos dentes da estria interna da
engrenagem de transmisso principal. Isso normal.
3.
Instale o anel elstico na engrenagem de transmisso

principal dentro da ranhura.
4.
Instale a arruela do espaador sobre o eixo piloto. Com o

anel elstico externo do rolamento para fora, posicione o
rolamento no eixo piloto.
149

5.
Instale o rolamento do eixo piloto sobre o eixo piloto. Use

um acionamento de rolamento com a extremidade flangeada
que entra em contato com as pistas interna e externa do
rolamento. Gire o rolamento at ele entrar em contato com
a caixa dianteira.
6.
Instale o anel elstico de reteno do eixo piloto.

Observao: No substitua a vedao da borda de borracha
pequena. Ela usado somente para evitar vazamento
durante o embarque.
7.
150
Instale a tampa do rolamento dianteiro. Aplique Loctite 242

nas roscas dos parafusos e aplique torque de 35-45 lb-ft
(47,45-61,01 Nm).

Como remover a seo auxiliar com os rolamentos cnicos
Instrues especiais
Podem existir parafusos de tamanhos diferentes, observe sua localizao.
As sees auxiliares podem ser removidas com a transmisso na posio horizontal ou vertical.
As cintas de reteno do contraeixo auxiliar podem ser instaladas para fixar os contraeixos no lugar. Voc pode fazer as cintas
de reteno da barra de ao de 3" x 1". A seo auxiliar pode ser removida sem as cintas, cuidado.
Item T2: Braadeira do suporte da seo auxiliar para remoo horizontal
Uma barra de ao maior do que a largura do garfo de sada para remoo vertical
Cintas de reteno do contraeixo auxiliar
Procedimento
1.
Para remover a seo auxiliar na posio horizontal:

traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do rolamento traseiro.
2.
Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com 2

parafusos de 3/8" NC x 1" e 1 de 3/8" NC x 1 - 1/2".
151

3.
No alojamento da seo auxiliar, remova os parafusos de

reteno que fixam a seo dianteira seo auxiliar.
4.
Insira os dois parafusos mais longos nos orifcios cnicos

do flange do alojamento. Aperte uniformemente para afastar
a seo auxiliar da caixa dianteira. Aperte o suficiente para
quebrar a vedao da junta.
5.
Remova os parafusos dos orifcios cnicos.
6.
Acople uma braadeira do suporte da seo auxiliar no topo

da seo auxiliar.
7.
Acople a corrente de elevao braadeira do suporte da

seo auxiliar.
8.
Mova o conjunto na parte traseira at que a seo auxiliar

esteja livre.
9.
Remova a junta e limpe todas as superfcies de montagem

do material da junta.
Procedimento
1.
Para remover a seo auxiliar na posio vertical: Com os

blocos embaixo do alojamento da embreagem para evitar
danos ao eixo piloto, coloque a transmisso na posio vertical, com o alojamento da embreagem para baixo.
2.

traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do rolamento traseiro. Limpe a rea da superfcie da junta.
3.
Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com 2

parafusos de 3/8" NC x 1" e 1 de 3/8" NC x 2 - 1/2".
152
4.
No alojamento da seo auxiliar, remova os parafusos de

reteno que fixam a seo dianteira seo auxiliar.
5.
Instale a barra de ao atravs do garfo.
6.
Acople uma corrente de elevao barra de ao.
7.
Levante o conjunto da seo dianteira.

Como remover o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
Drene o lubrificante.
2.
Na tampa do cilindro combinado, remova os 5 parafusos

com as arruelas.
3.
Remova a tampa do cilindro e a junta.
4.
Se necessrio, remova a porca de reteno da vlvula de

distribuio da tampa do cilindro. Remova a vlvula de
distribuio do orifcio.
5.
Remova a porca de 15/16 na barra do garfo de marcha.
6.
Remova a porca de 3/4 na barra do garfo de reduo.
1.
153

7.
Remova o alojamento do cilindro e a junta.
8.
Remova os pistes de marcha e reduo dos orifcios do

cilindro.
9.
Se necessrio, remova os anis O do orifcio do cilindro de

marcha e do orifcio do cilindro de reduo.
10. Se necessrio, remova os anis O dos dimetros interno e

externo do pisto de marcha e do orifcio externo do pisto
de reduo.
154

Como remover o conjunto do contraeixo auxiliar
Instrues especiais
Para facilitar a desmontagem, monte a seo auxiliar ereta em um torno.
Os dois contraeixos so removidos ao mesmo tempo.
Como a cinta do contraeixo foi removida, ele poder cair.
Procedimento
1.
Para que os contraeixos auxiliares parem de girar, coloque

um pano, ou algo equivalente, entre a engrenagem do multiplicador e um contraeixo.
2.
Afrouxe a porca de 1 1/2" no eixo de sada. No remova ainda.
155
156
3.
Instale a cinta de reteno do contraeixo.
4.
Use uma barra flexvel e um martelo para mover o eixo de

sada para frente, o suficiente para deslocar parcialmente o
rolamento.
5.
Apoie o contraeixo auxiliar durante a remoo da cinta de

reteno do contraeixo auxiliar.
6.
Remova o contraeixo auxiliar.
7.
Remova a pista do rolamento do contraeixo auxiliar do

orifcio.

8.
Se necessrio, prenda os conjuntos do contraeixo em um

torno e remova os rolamentos traseiro e dianteiro com um
separador de rolamento e extratores com garra.
157

Como desmontar o conjunto do eixo de sada
Instrues especiais
Ao usar a barra flexvel e o martelo no eixo de sada, tenha cuidado para no danificar as roscas.
Ao remover a tampa do rolamento traseiro, o cone do rolamento traseiro cai do orifcio do alojamento.
Prensa
Procedimento
158
1.
Remova o conjunto do garfo de marcha e o sincronizador.

Remova o conjunto do garfo de marcha da embreagem
deslizante do sincronizador.
2.
Use uma chave ou soquete de 1 1/2 para remover a porca

do eixo principal auxiliar.
3.
Remova a arruela e o pino guia do eixo principal auxiliar.

Remova a engrenagem de marcha baixa e o conjunto do
acoplador.
5.
Pela parte dianteira, use um martelo ou puno para inserir

os dois pinos do acoplador a partir do acoplador. Alinhe as
estrias do acoplador com as estrias da arruela e remova o
acoplador de marcha da engrenagem de marcha baixa (LO).
6.
Se necessrio, remova as buchas de dentro do acoplador.
7.
Remova a arruela estriada de dentro da engrenagem de

marcha baixa.
4.
159

8.
Remova a embreagem deslizante e o conjunto do garfo de

reduo do alojamento auxiliar.
9.
Use uma barra flexvel e um martelo para mover o eixo de

sada completamente para frente e atravs do conjunto do
rolamento traseiro.
10. Remova o espaador interno do rolamento do eixo de sada.
11. Use a superfcie frontal da engrenagem de reduo como

base, pressione o eixo de sada atravs do rolamento e da
engrenagem. Isso libera o rolamento, a engrenagem de
reduo, a arruela e a arruela estriada.
160

12. Remova a arruela chata, a engrenagem de reduo e a
arruela escalonada do eixo.
13. Remova os parafusos de reteno da tampa do rolamento

traseiro, a tampa do rolamento traseiro e a junta do alojamento
auxiliar. Quando a tampa removida, o cone do rolamento
traseiro cai do orifcio do alojamento. Se necessrio, troque o
retentor de leo na tampa do rolamento traseiro.
14. Remova toda a pista de esferas do orifcio do rolamento.
161

Como desmontar o conjunto do sincronizador
Instrues especiais
Coloque o conjunto do sincronizador sobre uma superfcie plana e limpa. Cubra o conjunto do sincronizador com um pano para
evitar a perda das trs (3) molas pressionadas nos locais do pino do sincronizador da marcha rpida.
Sincronizador baixo
Mola
Sincronizador alto
Mola
Mola
Procedimento
162
1.
Coloque o maior anel do sincronizador de marcha reduzida

na bancada.
2.
Cubra o sincronizador com um pano para acomodar as molas.
3.
Agarre os dois lados do sincronizador de marcha rpida

e puxe.
4.
A partir dos pinos de marcha reduzida do anel do

sincronizao, remova a embreagem deslizante.

Como montar o conjunto do sincronizador
Instrues especiais
A montagem deve ser feita em uma superfcie plana e limpa numa altura um pouco mais baixa do que sua cintura.
Os pinos do sincronizador de marcha de reduo devem ficar alinhados com os furos chanfrados na parte inferior da
embreagem deslizante.
Quando comprimir a tampa de molas do sincronizador de marcha alta com um pano. Se a compresso no for obtida na primeira
vez, isso impedir as molas de deixarem a rea da bancada.
Sincronizador baixo
Mola
Sincronizador alto
Mola
Mola
Procedimento
1.
Coloque sobre a bancada o maior anel do sincronizador de

marcha de reduo com a face apontada para baixo e os
pinos para cima.
2.
Com o lado rebaixado da embreagem deslizante para cima,

coloque a embreagem deslizante sobre os pinos do
sincronizador de marcha de reduo.
163

3.
Nos orifcios do sincronizador de marcha alta, instale as trs

molas.
4.
Coloque o anel do sincronizador de marcha alta sobre o anel

do sincronizador de marcha de reduo. Gire o
sincronizador de marcha alta at que as molas fiquem
apoiadas contra os pinos.
5.
Cubra o conjunto com um pano.
6.
Aplique presso para baixo ao anel do sincronizador de

marcha alta quando gir-lo no sentido anti-horrio. Isso
comprime as molas para instalar totalmente a marcha alta
no sincronizador de marcha de reduo. Isso deve ser feito
com um giro rpido e movimento de impulso.
Observao: Verifique se h trs molas e se esto comprimidas totalmente.
Observao: Certifique-se de mover a embreagem deslizante
da marcha alta e de reduo e no sentido inverso.
164

Como montar o conjunto do eixo de sada
Instrues especiais
Certifique-se de que os bujes magnticos estejam instalados no alojamento auxiliar.
Ao aquecer os rolamentos, no os aquea acima de 275F (136C).
Veja as Informaes sobre ferramentas (Tabela 6)
Tinta para marcao do fabricante da ferramenta
Lmpada de aquecimento ou placa quente e leo
Ferramenta de instalao do retentor de leo
Procedimento
1.
Pela parte dianteira do eixo principal auxiliar, monte a

embreagem de super-reduo sobre as estrias.
2.
Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na

engrenagem de marcha baixa.
165

3.
Monte a engrenagem de marcha baixa no acoplador e instale

as buchas, se foram removidas.
4.
Instale a arruela estriada na engrenagem de marcha baixa
5.
Monte a engrenagem sobre o acoplador.
6.
Gire a arruela estriada para alinhar os pinos e insira os pinos

atravs da arruela de encosto.
Observao: Certifique-se de que os pinos estejam instalados

abaixo da superfcie de encosto do acoplador.
166

Deslize o conjunto da engrenagem de marcha baixa para a
parte da frente do eixo principal auxiliar.
8.
Instale o pino guia.
9.
Coloque a arruela de reteno em posio.
7.
10. Se for reutilizar a porca, aplique um composto trava-rosca

nas roscas. Aplique composto trava-rosca previamente nas
porcas novas. Aperte a porca com torque de 180-210 Lbfft.
167

11. Monte o conjunto do eixo principal na traseira da transmisso. As estrias na extremidade do eixo principal devem
deslizar para dentro do sincronizador de marchas. Os dentes
marcados na engrenagem de marcha baixa devem estar
alinhados com os dentes nos contraeixos.
12. Instale o anel O ou a junta na extremidade do garfo de superreduo. OBSERVAO: As verses anteriores usavam a
junta N/P 21338 com o pisto N/P 21337. Os modelos atuais
usam um anel O N/P 4301348 com o pisto N/P 43013320.
A junta ou anel O corretos devem ser instalados com os
respectivos pistes.
13. Instale o garfo de super-reduo dentro da fenda na

embreagem deslizante de super-reduo. Certifique-se
de que o posicionamento esteja correto.
14. Instale a arruela escalonada sobre o eixo principal auxiliar

com o lado escalonado para cima.
168

15. Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na
16. Instale a engrenagem de reduo sobre o eixo principal

auxiliar. Alinhe com os dentes marcados.
17. Aplique graxa na superfcie de encosto traseira da
18. Instale a arruela chata e grande.
19. Selecione o rolamento cnico de sada dianteiro (rolamento

com rolos longos). Aquea e instale.
169

20. Instale o espaador do rolamento interno.
21. Se ainda no foram instalados, instale os pinos guia. Confirme
se a instalao est na distncia adequada.
22. Posicione a junta e instale o alojamento auxiliar.
23. Instale a capa do rolamento.
24. Aquea o rolamento cnico traseiro e instale sobre o eixo

de sada.
25. Posicione uma junta nova na superfcie de montagem da
tampa do rolamento traseiro.
26. Aplique vedante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos

27. Instale a tampa do rolamento e os parafusos. Aperte com
uma medida de 35 a 45 Lbft.
170

Como instalar o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Aplique lubrificante n 71206 da Eaton ou equivalente em todo o conjunto do cilindro de mudana e nos anis O da vlvula carretel,
de modo que uma camada fina cubra toda a superfcie.
Aplique composto antiferrugem n 71213 da Eaton ou equivalente em todas as paredes do cilindro de mudana e nas barras
do garfo, cubra toda a superfcie da barra do garfo que entra em contato com o anel O do cilindro de mudana.
Procedimento
1.
Lubrifique levemente os anis O com lubrificante de silicone

N/P 71206 da Eaton Fuller ou equivalente.
2.
Instale os anis O nos cilindros de mudana de marcha e

reduo.
3.
Instale os anis O sobre os pistes de marcha e reduo.
4.
Instale a junta e o cilindro de mudana.
171

5.
Instale o pisto de marcha com o lado plano voltado para

trs. Instale a porca do pisto de marcha e aperte com um
torque de 70 a 85 Lbft.
6.
Instale o pisto de super-reduo com o lado plano voltado

para trs. Instale a porca e aperte com um torque de 50 a
65 Lbft.
Observao: Se for reutilizar a porca existente, certifique-se
que o material de nilon do travamento esteja em
boas condies, se no estiver, substitua a porca.
172
7.
Lubrifique levemente os anis O da vlvula de distribuio

com lubrificante de silicone N/P 71206 da Eaton Fuller ou
equivalente. Instale a vlvula de distribuio com o lado plano
voltado para dentro. Instale a porca de reteno da vlvula de
distribuio e aperte com um torque de 40 a 50 Lbft.
8.
Instale a junta e a tampa. Aplique vedante de rosca N/P

71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas do
parafuso. Instale os parafusos e aperte com um torque de 35
a 45 Lbft.

Como instalar o conjunto do contraeixo auxiliar
Instrues especiais
Para facilitar a montagem da seo auxiliar, voc pode criar um dispositivo para a seo auxiliar com um pedao de madeira de
2" x 12" (aprox. 51 x 305 mm).
24"
3"
11,67"
2"
Esse dispositivo serve para facilitar a montagem da engrenagem auxiliar. Ajuste os rolamentos traseiros do contraeixo auxiliar
nos trs orifcios de 3.
Ajuste o eixo principal auxiliar montado entre os contraeixos com as marcas de sincronizao alinhadas.
Cintas de reteno do contraeixo auxiliar
173
12"

Procedimento
174
1.
Coloque a seo dianteira na posio vertical.
2.
Instale as capas do rolamento do contraeixo auxiliar em

seus respectivos orifcios na seo dianteira.
3.
Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na

engrenagem de transmisso auxiliar.

Para fins de sincronizao, identifique e marque com a tinta
do fabricante os dois dentes em cada contraeixo que estiverem identificados com um O. Use uma rgua de pedreiro
para alinhar os dentes marcados com os dentes nas duas engrenagens remanescentes do contraeixo, pinte esses dentes.
5.
Instale os dois conjuntos do contraeixo. Faa com que marcas

de sincronizao na engrenagem de transmisso auxiliar
combinem com as marcas de sincronizao nos contraeixos.
4.
Observao: Se montar a seo auxiliar em uma bancada

usando um dispositivo, posicione o contraeixo
auxiliar com as marcas de sincronizao voltadas
para dentro. Siga as prximas etapas.
175

6.
Instale o eixo de sada montado (veja Montagem do eixo

de sada) entre os contraeixos e combine as marcas de
sincronizao.
7.
Instale os garfos de marcha e reduo.
8.
Coloque o alojamento auxiliar sobre os conjuntos do

contraeixo e do eixo de sada.
9.
Certifique-se de que o espaador do rolamento do eixo de

sada esteja no eixo de sada.
10. Aquea o cone do rolamento de sada traseiro e instale o

rolamento no eixo com o lado cnico para baixo.
tampa do rolamento traseiro.
12. Posicione a tampa do rolamento traseiro.

13. Aplique vedante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos
14. Instale os 6 (seis) parafusos de reteno no orifcio no
chanfrado, aperte com torque de 35 a 45 Lbft.
15. Instale as pistas de rolamento.
16. Instale a cinta de reteno do contraeixo auxiliar com 2

parafusos 23/8" NC x 1" e 3/8" NC x 21/2" limpos.
176

Como remover o alojamento da embreagem
Instrues especiais
A remoo do alojamento da embreagem feita na posio horizontal.
O mecanismo de liberao da embreagem deve ser removido.

Procedimento
1.
Remova as porcas e arruelas de dentro do alojamento da

embreagem.
2.
Remova os parafusos de dentro do alojamento da embreagem.
3.
Movimente o alojamento da embreagem para romper a

vedao da junta.
4.
Puxe o alojamento da embreagem dos prisioneiros e da

caixa de transmisso.
177

5.
178
Remova a junta e limpe todo o material da junta de todas as

superfcies de montagem.

Como remover o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar

Instrues especiais
Antes de remover a engrenagem da transmisso auxiliar, a seo auxiliar deve ser removida.
Um par de alicates grandes para anel elstico
Martelo de lato
P de cabra
Modelos padro de capacidade de torque

Procedimento
1.
Remova o anel elstico da ranhura traseira do eixo principal.
2.
Remova os 6 (seis) parafusos do anel do retentor do

rolamento auxiliar e o anel do retentor do rolamento.
179

3.
Insira uma alavanca na engrenagem da caixa principal e

utilize-a para deslizar o conjunto do eixo principal para trs
e remover o rolamento da engrenagem de transmisso
auxiliar de seu orifcio.
4.
Se ela no se mover facilmente, talvez seja necessrio

instalar trs parafusos nos orifcios rosqueados na placa
retentora. Aperte os trs parafusos uniformemente para
forar o conjunto da engrenagem auxiliar para fora da caixa.
Os trs orifcios rosqueados so encontrados somente nos
modelos mais antigos.
Modelos de alta capacidade de torque

Procedimento
180
1.
Remova o anel elstico da ranhura traseira do eixo principal.
2.
Deslize a engrenagem de transmisso auxiliar para remover

o eixo principal.

Remova os seis parafusos do retentor do rolamento da
engrenagem de transmisso auxiliar e remova a placa
retentora.
4.
Insira a alavanca na engrenagem da caixa principal, use-a

para deslizar o conjunto do eixo principal para trs e mover
levemente o rolamento traseiro do eixo principal para trs.
5.
Utilize uma alavanca com cabea arredondada (p de cabra)

para mover o rolamento traseiro do eixo principal de seu
orifcio.
6.
Se o rolamento precisar ser substitudo, pressione o

espaador interno do rolamento traseiro do eixo principal.
3.
181

Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior
Instrues especiais
Antes de remover o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior, a engrenagem de reverso do eixo principal deve
ser posicionada para frente contra a prxima engrenagem.
Ao remover o eixo intermedirio de reverso, a arruela de encosto pode cair na parte de baixo da caixa de transmisso.
A engrenagem de reverso do eixo principal deve ser movida para remover a engrenagem intermediria de reverso superior.
Extratores de garra ou de impacto
Procedimento
1.
Remova o parafuso de reteno do eixo intermedirio.

Observao: Se o eixo intermedirio girar no orifcio da
caixa, aquea o parafuso levemente com um maarico
para liberar o adesivo Loctite.
182
2.
A engrenagem de reverso do eixo principal deve ser

movida para remover a engrenagem intermediria de
reverso superior. Remova o anel elstico da engrenagem
de reverso e deslize-a para frente sobre a embreagem.
3.
Remova o parafuso solto e a arruela. Reinstale o parafuso

3 a 4 voltas.

Instale um extrator de impacto, 1/2 a 13 da extremidade
rosqueada e remova o eixo do orifcio da caixa.
5.
Conforme a placa e o eixo intermedirio so removidos,

remova as arruelas de encosto e a engrenagem.
6.
Inspecione o conjunto da engrenagem de reverso, remova a

pista interna e o rolamento de agulhas, se estiver danificado.
4.
183

Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior
Instrues especiais
Antes de remover o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior, remova os conjuntos do contraeixo e do
eixo principal.
Ao remover o eixo intermedirio de reverso, a arruela de encosto pode cair na parte de baixo da caixa de transmisso.
Extratores de garra ou de impacto
Procedimento
1.
Remova o parafuso de reteno do eixo intermedirio.

Observao: Se o eixo intermedirio girar no orifcio da
caixa, aquea o parafuso levemente com um maarico
para liberar o adesivo Loctite.
184
2.
Remova o parafuso solto e a arruela. Reinstale o parafuso 3

a 4 voltas.
3.
Instale um extrator de impacto, 1/2 a 13 da extremidade

rosqueada e remova o eixo do orifcio da caixa.
4.
Conforme a placa e o eixo intermedirio so removidos,

remova as arruelas de encosto e a engrenagem.
5.
Inspecione o conjunto da engrenagem de reverso,

remova a pista interna e o rolamento de agulhas, se estiver
danificado.

Como remover os rolamentos do contraeixo superior e inferior
Instrues especiais
As instrues a seguir so utilizada para remover os rolamentos do contraeixo superior e inferior. Para remover o conjunto do
contraeixo, apenas os rolamentos do contraeixo superior precisam ser removidos.
Executar as instrues a seguir danificar os rolamentos e no deve ser executado, exceto se a substituio do rolamento estiver
programada.
A pista interna do rolamento permanece pressionada no contraeixo aps a remoo dos rolamentos dianteiros.
Item T8: Empurrador do contraeixo
Procedimento
1.
Para evitar que o piloto do eixo principal caia da cavidade do

eixo piloto, instale temporariamente a engrenagem de
transmisso auxiliar no eixo principal.
2.
Remova o anel elstico de cada ranhuras traseira do

contraeixo.
3.
Remova os seis parafusos da tampa do rolamento dianteiro

e a tampa do rolamento dianteiro.
CUIDADO
Esse rolamento poder ser danificado durante a remoo.

Recomendamos que esse rolamento seja descartado.
4.
De dentro da caixa, use uma barra flexvel longa para

movimentar os rolamentos traseiro do contraeixo para trs
e para fora do eixo.
185
186
5.
Remova o parafuso e a placa retentora dianteira da frente de

cada contraeixo.
6.
Use uma barra flexvel e um martelo para acionar cada

contraeixo na parte de trs o mais afastado possvel. Isso
assenta parcialmente os rolamentos dianteiros.
7.
Volte traseira da caixa e acione cada contraeixo para frente

o mais afastado possvel. Isso expe o anel elstico externo.
8.
Use o extrator de rolamento apropriado T9 ou alavancas

para remover os rolamentos dianteiros do contraeixo.

Como remover o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Nenhuma
Item T15: Gancho do eixo principal
1.
Fixe o contraeixo superior na lateral e afastado do eixo

principal. Opcional: Insira uma alavanca entre o contraeixo
e a engrenagem de acionamento principal como mostrado.
2.
Insira a ferramenta do gancho do eixo principal ou um cabo

de ao em volta do eixo principal.
Procedimento
Observao: Mantenha o contraeixo superior para frente

contra a parede dianteira da caixa.
ADVERTNCIA
Cuidado ao remover o conjunto do eixo principal. A embreagem

deslizante na frente e a engrenagem de reverso na parte de
trs podem deslizar do eixo.
3.
Puxe o eixo principal para trs para liberar o piloto da

cavidade do eixo de sada.
4.
Incline o eixo principal para cima e levante o conjunto da

caixa.
187

Como remover os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos dos contraeixos superior e inferior so os mesmos. Marque os contraeixos
como SUPERIOR ou INFERIOR, conforme os remove.
O eixo principal e a engrenagem de transmisso principal devem ser removidos antes da remoo dos conjuntos do contraeixo.
Procedimento
1.
Marque os contraeixos como SUPERIOR ou INFERIOR,

conforme os remove.
Observao: O eixo principal e a engrenagem de
acionamento principal devem ser removidos antes
da remoo dos conjuntos do contraeixo.
2.
Remova o anel elstico traseiro do rolamento do contraeixo

superior traseiro.
3.
De dentro da caixa, use uma barra flexvel longa para

movimentar o rolamento traseiro do contraeixo superior
para trs e para fora do eixo.
Observao: Esse rolamento poder ser danificado durante
a remoo. Recomendamos que esse rolamento seja
descartado.
188
4.
Remova o parafuso e o retentor da frente do contraeixo

superior.
5.
Deslize o contraeixo inferior para frente. Isso movimentar

o rolamento dianteiro para frente para expor o anel elstico
externo.

Use o extrator de rolamento apropriado (Ferramenta ID T6)
ou duas alavancas para remover o rolamento dianteiro inferior do seu orifcio.
7.
Mova o contraeixo superior na parte de trs at que o munho do rolamento passe pelo orifcio da caixa dianteira.
8.
Movimente a frente do contraeixo para centralizar a caixa e

levante o conjunto do contraeixo.
6.
Observao: Um gancho grande ou um pedao de cabo de

ao pode ajudar a apoiar o contraeixo.
Observao: Siga o mesmo procedimento para a remoo
do contraeixo inferior.
189

Como desmontar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Conforme voc desmonta os contraeixos, marque cada parte pertencente ao contraeixo superior ou inferior e marque as
engrenagens para orientao dianteira e traseira.
Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos do contraeixo esquerdo e direito so idnticos e desmontados da mesma maneira.
Alicate para anel elstico
Prensa
10
11
13
12
15
2
14
6
7
8
9
10364-11-96 CS/RT
1. Anel elstico
2. Rolamento
3. Contraeixo com
reverso e LO
4. Chave
5. Pino do cilindro
6. Chave
7.Engrenagem
190
8. Engrenagem
9. Engrenagem
10. Engrenagem da TDP
11. Engrenagem de transmisso
12. Anel elstico
13. Rolamento
14. Kit de retentores
15. Parafuso

Procedimento
CUIDADO
NUNCA USE A ENGRENAGEM DA TDP COMO UMA BASE DE

PRENSAGEM. A largura da superfcie estreita dessa
engrenagem faz com que seja suscetvel quebra
Remova o anel elstico do contraeixo dianteiro.
2.
Posicione o contraeixo na prensa, conforme mostrado.

Usando a superfcie traseira da engrenagem de velocidade da
3/sobremarcha, pressione a engrenagem de acionamento, a
engrenagem da TDP e a engrenagem de velocidade da 3/
Sobremarcha de cada contraeixo. Isso remove a pista interna
do rolamento dianteiro do contraeixo.
3.
Posicione o contraeixo na prensa, conforme mostrado.

Pressione as prximas duas engrenagens do eixo.
4.
Inspecione as chaves e o pino do cilindro. Remova e substitua,

se estiverem danificados.
1.
191

Como remover o eixo piloto e a engrenagem de transmisso principal
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
192
1.
Na tampa do rolamento dianteiro, remova os seis parafusos

de reteno e a tampa. Remova todo o material remanescente
da junta da caixa e da tampa.
2.
Se houver, remova e descarte o anel de vedao de borrada

no eixo piloto. O anel usado somente para vedar a
transmisso durante o embarque.
3.
Na ranhura do eixo piloto, remova o anel elstico de

reteno do rolamento.

Use uma barra flexvel e um martelo para direcionar o eixo
piloto at a parte traseira da caixa o mais afastado possvel.
Pressione o eixo piloto para a frente.
5.
Instale a ferramenta de extrao de rolamento e remova o

rolamento interno da caixa e do eixo piloto, ou use alavancas
ou chaves de fenda par concluir a remoo do rolamento.
6.
Na frente da engrenagem de transmisso, remova o espaador

da engrenagem de transmisso.
7.
Remova o anel elstico interno da engrenagem de transmisso.
4.
193

8.
Pressione o eixo de entrada para frente e para fora da

engrenagem de transmisso.
9.
Remova a engrenagem de transmisso de dentro da caixa.
10. Inspecione a bucha na cavidade do eixo piloto e substitua se

estiver danificada.
194

Como desmontar o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Coloque as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
Procedimento
Coloque o eixo principal sobre sua lateral e de frente, remova
as 4 (ou sobremarcha) e 5 embreagens deslizantes.
2.
Coloque o eixo principal na posio vertical com a

extremidade piloto para baixo.
3.
Remova o anel elstico (se aplicvel).
4.
Remova a chave, a arruela e a engrenagem de reverso.

Marque a localizao do rasgo da chaveta.
1.
Observao: Ao remover a arruela e a engrenagem de

reverso, observe a orientao. Mantenha a arruela
com a engrenagem de reverso.
5.
Remova a embreagem deslizante da primeira marcha e da

reverso.
195

6.
Remova a arruela de compensao e a 1 engrenagem.
7.
Remova a arruela plana e a 2 engrenagem.
8.
Remova a arruela de compensao e a embreagem deslizante.
9.
10. Remova a arruela plana.
11. Remova a 4 engrenagem ou sobremarcha.

12. Remova a arruela de compensao.
196

Como desmontar o conjunto do eixo principal com transmisso de baixa potncia
Instrues especiais
O projeto do eixo principal com transmisso de baixa potncia um pouco diferente do eixo principal padro. Ele ainda utiliza
arruelas de tolerncia no-seletivas (no ajustveis), mas a primeira marcha, a marcha r e a embreagem deslizante foram
reprojetadas. Nesta configurao, a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso assenta em um cubo da embreagem e a
primeira marcha e a reverso foram reprojetadas para acomodar essa mudana.
Coloque as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
Procedimento
1.
Coloque o eixo principal sobre sua lateral e de frente, remova

as 4 (ou sobremarcha) e 5 embreagens deslizantes.
2.
Coloque o eixo principal na posio vertical com a

extremidade piloto para baixo. Remova a engrenagem de
reverso, o cubo da embreagem e a embreagem deslizante.
3.
Remova a chave e o anel elstico. Marque a localizao do

rasgo da chaveta.
197
198
4.
5.
6.
Remova a arruela de compensao e a embreagem

deslizante e, em seguida, remova a arruela de compensao
e a 3 engrenagem.
7.
Remova a arruela plana, remova a 4 engrenagem ou

sobremarcha e remova a arruela de compensao.

Como montar o conjunto do eixo principal com espessura seletiva (ajustvel)
Arruelas de tolerncia
Instrues especiais
Existem trs modelos distintos de chave e arruela do eixo principal. Eles so (listados do modelo mais antigo at o mais novo):
a.
Chave do eixo principal com seis faces com arruelas de tolerncia de espessura seletiva (ajustvel).
b.
Chave do eixo principal com trs faces com arruelas de tolerncia de espessura seletiva (ajustvel).
c.
Chave do eixo principal com trs faces com arruelas de tolerncia no-seletivas (no-ajustvel).
Observao: A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao modelo do eixo principal.
Se necessrio, consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas.
Observao: Os nveis do modelo anterior podem ser atualizados para o modelo atual.
Cada engrenagem do eixo principal deve ter seu prprio anel elstico interno instalado antes do posicionamento do eixo principal.
No instale o anel elstico dentro da engrenagem de reverso neste momento.
As arruelas de tolerncia da engrenagem so estriadas internamente e encaixadas no eixo principal pela chave. Os espaadores
da engrenagem so estriados externamente para engatar os dentes da embreagem do cubo da engrenagem. H uma arruela de
tolerncia e um espaador para cada engrenagem do eixo principal.
Os limites da folga axial (espao) so 0,006"-0,015" para todas as engrenagens do eixo principal.
Se a folga axial for inferior tolerncia mnima de 0,006", a arruela de tolerncia deve ser substituda por uma arruela de tolerncia
mais fina. Isso aumentar a folga axial entre as engrenagens. Se a folga axial for superior tolerncia mxima de 0,015", uma
arruela de tolerncia mais espessa deve ser instalada. Isso reduzir a folga axial entre as engrenagens.
Se necessrio, consulte o manual de peas do modelo especfico da sua transmisso para determinar a posio correta de cada
engrenagem do eixo principal.
O eixo principal que voc est usando pode ter trs ranhuras em determinadas posies da engrenagem. A ranhura do meio no
utilizada com o modelo de arruela seletiva.
Uma pea da linha de ar de 5/32", 1" de comprimento
Torno com garras de lato
199
Observao: Entre 1993 e 1996, alguns modelos foram produzidos com uma mistura de arruelas de espessura seletiva e arruelas
de tolerncia no-seletiva no mesmo eixo principal.

Procedimento
200
1.
Com extremidade piloto do eixo principal para baixo, fixe o

eixo principal em um torno equipado com garras de lato ou
blocos de madeira.
2.
Instale o pino do cilindro no rasgo da chaveta, se ele tiver

sido removido anteriormente.
3.
Com o superfcie plana da arruela voltada para cima,

posicione uma arruela de tolerncia da engrenagem
(branca) na primeira ranhura ou na ranhura inferior do eixo
principal. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do
eixo principal estejam alinhadas.
4.
Inicie na parte inferior do eixo principal e instale uma linha

plstica de 1/8 ou 5/32 de dimetro no rasgo da chaveta
para travar a arruela no lugar. Conforme as engrenagens e
as arruelas de limitao so instaladas, continue a
pressionar a linha de plstico para cima.
5.
Em frente a arruela da engrenagem da quarta marcha,

posicione a arruela espaadora contra a arruela de tolerncia.
6.
Com os dentes da embreagem para baixo e encaixados com

as estrias externas do espaador, posicione a engrenagem
apropriada ao eixo principal. Se necessrio, consulte a lista
ilustrada de peas para determinar a ordem da engrenagem.
7.
Com os dentes da embreagem para cima e encostados nesta

engrenagem, instale a prxima engrenagem e a arruela do
espaador.

8.
Com a superfcie plana da arruela voltada para baixo,

posicione uma arruela de tolerncia contra o espaador. Gire
a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal
estejam alinhadas.
9.
Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo

principal.
10. Insira duas chaves de fenda grandes entre as duas

engrenagens. Aplique uma leve presso para baixo para
estender as engrenagens uniformemente. Entre o cubo da
engrenagem e o espaador do eixo principal, insira um
calibrador de 0,006" e um calibrador de 0,015". Se estiver
fora da tolerncia, troque a arruela em frente ao espaador
do eixo principal.
11. Com as estrias internas restantes alinhadas com a linha

plstica, instale a embreagem deslizante.
12. Com a superfcie plana da arruela voltada para cima,

posicione a arruela de tolerncia (branca) na prxima
ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da
arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
13. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo
principal.
14. Instale um espaador de engrenagem.
201

15. Com os dentes da engrenagem para baixo, posicione a
prxima engrenagem no eixo principal prendendo-a com as
estrias externas do espaador.
16. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a prxima

engrenagem no eixo contra a engrenagem posicionada
anteriormente.
17. Posicione outro espaador contra a engrenagem posicionada

anteriormente, engatando as estrias externas do espaador
com os dentes da embreagem da engrenagem.
18. Com a superfcie plana da arruela voltada para baixo,
posicione uma arruela de tolerncia contra o espaador. Gire
a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal
estejam alinhadas.
principal.
20. Insira duas chaves de fenda grandes entre as duas

engrenagens. Aplique uma leve presso para baixo para
estender as engrenagens uniformemente. Entre o cubo da
engrenagem e o espaador do eixo principal, insira um
calibrador de 0,006" e um calibrador de 0,015". Se estiver
fora da tolerncia, troque a arruela em frente ao espaador
do eixo principal. Consulte as informaes antes dos
procedimentos para obter mais informaes.
202

21. Alinhe a estria interna restante da embreagem deslizante
com a chave do eixo principal e instale a embreagem
deslizante da marcha a r.
22. Com a superfcie plana da arruela voltada para cima,
posicione a arruela (azul ou branca) na prxima ranhura
disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do
23. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no
eixo principal.
24. Posicione o espaador da engrenagem da marcha a r

contra a arruela tolerncia.
25. Instale a engrenagem de reverso no eixo principal. Engate
os dentes da embreagem da engrenagem com as estrias
externas do espaador e a embreagem deslizante. Mova a
engrenagem de reverso para baixo contra a engrenagem da
primeira marcha.
26. Nesse momento, remova a linha de ar e insira a chave do eixo

principal. Cuidado para no mover as engrenagens durante
esse procedimento, as arruelas de tolerncia esto destravadas
e podem girar, causando a queda das engrenagens.
27. Remova o eixo principal do torno.

28. Na frente do eixo, alinhe a estria interna restante da
embreagem deslizante com a chave do eixo principal e
instale a embreagem deslizante dianteira. Engate as estrias
externas da embreagem deslizante com os dentes da
embreagem da engrenagem.
203
Arruelas da chave com seis faces

PEA
TAMANHO
COR
14711
0,248-0,250
Branca
14712
0,253-0,255
Verde
14713
0,258-0,260
Laranja
14714
0,263-0,265
Roxa
14715
0,268-0,270
Amarela
14716
0,273-0,275
Preta
Arruelas da chave com trs faces
204
PEA
TAMANHO
COR
4300830
0,244
Azul azul claro
4300382
0,249
Branca azul claro
4300383
0,254
Verde azul claro
4300384
0,259
Laranja azul claro
4300385
0,264
Roxa azul claro
4300386
0,269
Amarela azul claro
4300387
0,274
Preta azul claro

Como montar o conjunto do eixo principal com arruelas de tolerncia no-seletivas
(no ajustveis)
Instrues especiais
A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao projeto do eixo principal. Se
necessrio, consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas.
Os nveis do projeto anterior podem ser atualizados para o projeto atual.
Procedimento
1.

blocos de madeira.
2.

3.
Com a extremidade piloto do eixo principal para baixo,

instale a arruela de compensao (com a superfcie plana
para cima). Gire a arruela at que as estrias da arruela e do
4.

plstica no rasgo da chaveta marcada para travar a arruela
no lugar.
5.
Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a

engrenagem adequada o eixo principal. Consulte a lista
de peas ilustradas para encontrar a engrenagem correta.
6.
Instale a arruela plana. Gire a arruela at que as estrias da

205

7.
Com os dentes da embreagem para cima e encostada no

espaador, instale a prxima engrenagem.
8.
Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana

voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a arruela at
que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
9.
Empurre a linha de ar para cima para travar as arruelas no

eixo principal.

plstica, instale a embreagem deslizante apropriada.
11. Posicione a prxima arruela de compensao na prxima

ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da
principal.
13. Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a
prxima engrenagem adequada no eixo principal.
14. Posicione a arruela plana contra a engrenagem. Gire a

arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal
estejam alinhadas.
206

15. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a prxima
engrenagem no eixo contra a engrenagem instalada anteriormente.
16. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana

principal.
plstica, instale a embreagem deslizante inversa.
19. Instale a arruela de compensao da engrenagem de reverso
na ltima ranhura.
20. Na traseira do eixo principal, instale a chave do eixo principal

na estria com a linha de ar. Remova a linha de ar da estria ao
instalar a chave.
21. Instale a arruela do espaador da engrenagem de reverso
(com os dentes da estria externa) sobre a parte traseira do
eixo principal e contra a arruela de compensao.
Observao: Em alguns modelos, a arruela de compensao da engrenagem de reverso tem um chanfro
largo usinado na parte de trs. Essa arruela de compensao especial deve ser utilizada nesta posio.
O chanfro largo voltado para trs.
22. Na parte de trs, instale a engrenagem de reverso sobre os
dentes da embreagem deslizante.
23. Instale o anel elstico na ranhura do eixo principal.
Observao: Alguns modelos no utilizam um anel elstico
nesta posio.
24. Remova o eixo principal do torno e coloque-o de lado.
25. Instale a embreagem deslizante dianteira na posio.
207

Como montar o conjunto do eixo principal com transmisso de baixa potncia
Instrues especiais
O projeto do eixo principal com transmisso de baixa potncia um pouco diferente do eixo principal padro. Ele ainda utiliza
arruelas de tolerncia no-seletivas (no ajustveis), mas a primeira marcha, a marcha r e a embreagem deslizante foram reprojetadas. Nesta configurao, a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso assenta em um cubo da embreagem, e a
primeira marcha e a reverso foram reprojetadas para acomodar essa mudana.
A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao projeto do eixo principal. Se necessrio,
consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas.
Procedimento
208
1.

blocos de madeira.
2.

3.
Com a extremidade piloto do eixo principal para baixo, instale

a arruela de compensao (com a superfcie plana para cima).
Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal
estejam alinhadas.
4.

plstica no rasgo da chaveta marcada para travar a arruela
no lugar.
5.
Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a

quarta marcha no eixo principal.
6.
Instale a arruela plana. Gire a arruela at que as estrias da


Com os dentes da embreagem para cima e encostada no
espaador, instale a terceira marcha.
8.
Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana

9.
Empurre a linha de ar para cima para travar as arruelas no

eixo principal.
7.

plstica, instale a embreagem deslizante apropriada.
11. Posicione a prxima arruela de compensao na prxima ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela
e do eixo principal estejam alinhadas.
principal.
13. Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a segunda marcha no eixo principal.
14. Posicione a arruela plana contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam
alinhadas.
209

15. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a primeira
marcha no eixo contra a engrenagem instalada anteriormente.
16. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie

plana voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a
arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal
estejam alinhadas.
17. Na traseira do eixo principal, instale a chave do eixo principal
na estria com a linha de ar. Remova a linha de ar da estria ao
instalar a chave.
18. Instale o anel elstico na ranhura do eixo principal.

19. Instale a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso.
20. Instale o cubo da embreagem com a chanfradura voltada

para cima.
21. Instale a engrenagem de reverso.
22. Remova o eixo principal do torno e coloque-o de lado.
Instale a embreagem deslizante dianteira na posio.
210

Como preparar a caixa principal para montagem
Limpe todas as partculas de metal da caixa. Remova o material da junta das superfcies do flange. Inspecione as superfcies da
plana para verificar se apresentam danos. Inspecione os orifcios do rolamento para verificar se apresentam danos ou desgaste
excessivo. Substitua, se necessrio.
Se necessrio, substitua os prisioneiros do suporte traseiro e o alojamento da embreagem danificados ou com desgaste. Aplique
selante de rosca n 71205 ou da Eaton Fuller ou equivalente a todos os prisioneiros de reposio antes de instal-los.
Verifique se os trs discos magnticos esto firmemente acoplados ao fundo da caixa principal. Se no estiverem firmemente
acoplados, aplique adesivo Scotch Grip da 3M ou equivalente na parte inferior dos discos e acople-os caixa principal.
211

Como montar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos dos contraeixos superior e inferior so os mesmos. Para evitar confuso
durante a instalao , marque o contraeixo superior (engrenagem da TDP com 45 dentes) com a letra "U". O contraeixo inferior
tem uma engrenagem da TDP com 47 dentes.
Alicate para anel elstico
Prensa
Procedimento
212
1.
Se removido anteriormente, instale as chaves em cada rasgo

da chaveta do contraeixo.
2.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem de menor

dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo na frente
do contraeixo, e pressione a engrenagem no contraeixo.
3.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem no segundo

menor dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo
contra a primeira marcha, e pressione a engrenagem no
contraeixo.

Alinhe o rasgo da chaveta da terceira engrenagem de menor
dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo na frente
do contraeixo, e pressione a engrenagem no contraeixo.
5.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem da TDP com a

chave do contraeixo, a parte cnica do dente voltada para
cima (na traseira do eixo). Alinhe o rasgo da chaveta da
engrenagem de acionamento com a chave do contraeixo, o
cubo longa contra a engrenagem da TDP, e pressione as
duas engrenagens no contraeixo.
6.
Em cada parte dianteira do contraeixo, instale o anel elstico

de reteno da engrenagem de acionamento na ranhura.
7.
Use um acionador flangeado ou pressione para instalar a

pista interna do rolamento na parte da frente do contraeixo
contra a engrenagem de acionamento.
4.
Observao: Certifique-se de que todas as engrenagens

sejam pressionadas no lugar.
Observao: Certifique-se de que a pista interna do rolamento seja instalada.
213

Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior
Instrues especiais
Em 1996, a Eaton mudou o design do sistema da engrenagem intermediria de reverso. No design da porca, o rolamento da
engrenagem intermediria de reverso foi lubrificada atravs de um orifcio na protuberncia do suporte da engrenagem
intermediria de reverso da caixa principal e uma passagem de leo atravs do meio do eixo intermedirio.
Item T18: Instalador da pista do rolamento
Design anterior
1. Placa intermediria
2. Pista interna
3. Arruela
4. Porca e arruela
214
5. Rolamento
6. Engrenagem intermediria de reverso
7. Eixo intermedirio de reverso
8. Bujo

O design do parafuso elimina o orifcio da caixa e o orifcio do eixo intermedirio. O rolamento intermedirio da reverso recebe
leo atravs do uso das arruelas de encosto no formato de estrela. Se as peas do design da porca forem utilizadas com a caixa
principal do design do parafuso que no tenha orifcio para suprimento de leo, o rolamento do eixo intermedirio de reverso
apresentar defeito.
Design atual
1. Arruela em forma
de estrela
2. Pista interna
3. Arruela em forma
de estrela
4. Anel de reteno
7. Rolamento
Procedimento
1.
Posicione o rolamento intermedirio de reverso e a pista

interna na engrenagem intermediria de reverso.
215

2.
Posicione a engrenagem na caixa. O cubo longo da

engrenagem posicionado para frente.
3.
Posicione a arruela de encosto traseira no eixo intermedirio.
4.
Da parte de trs da caixa, insira o eixo intermedirio atravs

do orifcio do rolamento da caixa principal e no rolamento da
engrenagem intermediria de reverso.
5.
Conforme o eixo intermedirio desliga para dentro da

engrenagem, insira a arruela de encosto dianteira na posio.
Continue deslizando o eixo intermedirio para dentro da
protuberncia do suporte da caixa.
6.
A partir da traseira, bata levemente no eixo intermedirio

para frente at sentir resistncia.
7.
Instale a arruela plana sobre a parte rosqueada do eixo.
8.
Aplique selante n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente.

Instale o parafusos e aperte com torque de 67-75 lb-ft
(90.84-101.69 Nm).
9.
Usando o acionador da pista do rolamento, instale a pista do

rolamento do contraeixo auxiliar no orifcio intermedirio de
reverso inferior.
Observao: As pistas do rolamento tm um ajuste deslizante
nos seus orifcios. Elas devem deslizar ou girar facilmente no orifcio da caixa se no estiverem curvados.
216

Como instalar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Certifique-se de que o posicionamento correto dos conjuntos do contraeixo tenham sido marcados e de que a engrenagem da
TDP de 47 dentes esteja na posio inferior.
Antes de instalar os contraeixos, instale o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior. Alm disso, se a
transmisso estiver equipada com uma bomba de leo interna, ela tambm dever ser instalada.
Procedimento
1.
Na engrenagem de transmisso de cada conjunto do

contraeixo, marque o dente alinhado com o rasgo de
chaveta da engrenagem e marcado com um "O" para facilitar
a identificao. Recomendamos o uso de uma tinta do
fabricante com cor bem visvel para fazer as marcas de
sincronizao.
Observao: Antes de instalar os contraeixos, instale o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior. Alm disso, se a transmisso estiver equipada
com uma bomba de leo interna, ela tambm dever
ser instalada.
2.
Coloque o contraeixo da engrenagem de 47 dentes da TDP

dentro da caixa principal com o eixo assentado nos orifcios
inferiores da caixa do contraeixo.
Observao: Use um gancho grande ou um pedao de corda para apoiar o contraeixo, se necessrio.
3.
Coloque o contraeixo superior (com a engrenagem de 45

dentes da TDP) dentro da caixa principal com o eixo
assentado nos orifcios superiores da caixa do contraeixo.
217

Como instalar o conjunto do contraeixo inferior
Instrues especiais
O conjunto do eixo intermedirio de reverso inferior deve ser instalado antes do contraeixo inferior.
A pista interna do rolamento dianteiro deve ser pressionada na frente do contraeixo.
O acionamento da extremidade flangeada deve cobrir a pista externa do rolamento para a instalao correta.
Item T7: Acionador do rolamento da extremidade flangeada
Item T8: Acionador do rolamento
Item T9: Ferramenta de suporte do contraeixo
Procedimento
218
1.
Mova o contraeixo at a parte de trs e insira a ferramenta

de suporte do contraeixo no eixo central no orifcio da caixa
traseira.
2.
Obtenha uma pista de reposio do contraeixo interno.
3.
Instale temporariamente a pista interna de reposio do

contraeixo dentro do rolamento do rolo dianteiro para instalao.

4.
Use um acionador da extremidade flangeada para iniciar o

rolamento dianteiro no orifcio da caixa.
5.
Use uma chave de fenda inserida no orifcio do parafuso do

contraeixo para ajudar a centralizar o contraeixo.
6.
Mova o contraeixo para frente para dentro do rolamento.
7.
Use um acionador de rolamento da extremidade flangeada

e um martelo para assentar completamente o rolamento
dianteiro no orifcio da caixa.
8.
Na frente do contraeixo, posicione a placa retentora com o

pino do cilindro no orifcio na extremidade do eixo.
9.
Instale o parafuso e a placa retentora do rolamento. Se voc

for reutilizar o parafuso, aplique selante de rosca n 71205
da Eaton Fuller ou equivalente. Aperte o parafuso com
torque de 90-120 lb-ft (122.02-162.70 Nm).
Observao: Certifique-se de tocar apenas o rolamento e

no a pista temporria com o acionador. A pista temporria deve cair quando a instalao for concluda.
Observao: Os modelos anteriores podem ter um pino

do cilindro no retentor. Este pino do rolamento no
necessrio e foi removido nas unidades fabricadas aps 1994.
10. Remova a ferramenta de suporte do contraeixo da parte

traseira.
11. Instale o rolamento do contraeixo traseiro. Posicione o rolamento de forma que a chanfradura maior no dimetro interno do rolamento seja instalada voltada para o eixo. Use um
acionador de rolamento que entra em contato com as pistas
interna e externa do rolamento.
12. Instale o anel elstico traseiro nas ranhuras traseiras do

contraeixo.
parafusos do rolamento dianteiro.
Observao: Certifique-se de que o anel elstico traseiro
esta no lugar.
219

Como instalar o eixo piloto e a engrenagem de transmisso principal
Instrues especiais
Nenhuma
Item T10: Acionador do rolamento de entrada
Procedimento
1.
Use uma marca do fabricante de ferramenta visvel e marque

a engrenagem de transmisso principal para fins de
sincronizao. Para marcar a engrenagem, pinte a marca do
fabricante da ferramenta em qualquer um dos dois dentes
adjacentes e, ento, pinte os dois dentes adjacentes
diretamente opostos aos primeiros dois dentes.
2.
Se necessrio, instale a bucha na parte de trs do eixo piloto.
3.
Posicione temporariamente o contraeixo superior para cima

e afastado do centro da transmisso.
4.
De dentro da caixa, movimente o dente marcado da

engrenagem de transmisso do contraeixo inferior com
um dos conjuntos dos dentes marcados da engrenagem
de transmisso principal.
5.
Na frente, encaixe os dentes da estria do eixo piloto na

engrenagem de transmisso principal.
Observao: O desenho atual dos dentes da estria do eixo
piloto tem folga visvel nos dentes da estria interna da
engrenagem de transmisso principal. Isso normal.
6.
220
Instale o anel elstico na engrenagem de transmisso

principal dentro da ranhura.

Instale a arruela do espaador sobre o eixo piloto. Com o
anel elstico externo do rolamento para fora, posicione o
rolamento no eixo piloto.
8.
Instale o rolamento do eixo piloto sobre o eixo piloto. Use

um acionamento de rolamento com a extremidade flangeada
que entra em contato com as pistas interna e externa do
rolamento. Gire o rolamento at ele entrar em contato com
a caixa dianteira.
9.
Instale temporariamente a tampa do rolamento dianteiro

com dois parafusos.
7.
10. De dentro da caixa principal, empurre o eixo piloto para

frente at que ele esteja totalmente assentado.
11. Instale o anel elstico de reteno do eixo piloto.

Observao: No substitua a vedao da borda de borracha
pequena. Ela usado somente para evitar vazamento
durante o embarque.
12. No reinstale a tampa do rolamento de entrada nesse
momento. Em vez disso, empurre o eixo piloto e o rolamento
para frente para permitir a instalao do eixo principal.
221

Como instalar o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Os rolamentos do contraeixo inferior e o eixo piloto devem ser instalados, mas para classificaes de torque mais altas, no instale
a tampa do rolamento dianteiro.
Verifique para ter certeza de que o dente marcado da engrenagem de acionamento do contraeixo inferior est sincronizada com
o conjunto de dentes marcados da engrenagem de transmisso principal.
Um gancho grande ou um pedao de cabo de ao de 3'
Procedimento
1.
Bloqueio o avano do contraeixo superior e o mais prximo

possvel da parede da caixa.
2.
Com a engrenagem de reverso para frente contra a prxima

engrenagem de velocidade e a extremidade piloto do eixo
principal sobre a engrenagem da bomba de leo integral,
abaixe o conjunto do eixo principal enquanto puxa a parte
traseira do eixo atravs do orifcio da caixa.
3.
Puxe o eixopiloto para frente at que a engrenagem de

transmisso encoste na caixa.
4.
Depois que o eixo principal cair na caixa, deslize a parte de trs

do contraeixo e o eixo principal deve cair entre os contraeixos.
5.
Mova a extremidade piloto do eixo principal na bucha piloto

do eixo piloto. Movimente as engrenagens do eixo principal
com as engrenagens correspondentes do conjunto do
contraeixo.
6.
Posicione a engrenagem intermediria de reverso superior

na caixa.
Observao: Neste momento os outros componentes da
seo dianteira deve ser instalada antes da instalao
do eixo principal possa ser concluda, veja o procedimento "Como instalar os rolamentos do contraeixo
superior".
222

7.
Movimente os dentes da engrenagem de reverso com os

dentes da engrenagem intermediria de reverso e
movimente a engrenagem de reverso at a parte de trs
o mais afastado possvel.
8.
Alinhe as estrias externas do espaador da engrenagem de

reverso com a engrenagem de reverso e movimente o
espaador na engrenagem de reverso.
9.
Instale o anel elstico do dimetro interno da engrenagem

de reverso e mova a engrenagem de reverso para frente
no eixo principal e contra a arruela de limitao da
engrenagem de reverso.
10. Empurre o rolamento do eixo piloto para trs no orifcio

da caixa.
11. Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da
tampa do rolamento, certifique-se de alinhar o orifcio de
retorno de leo da junta com o orifcio de retorno de leo
da caixa.
12. Posicione a tampa do rolamento dianteiro, certifique-se de
alinhar o orifcio de retorno do leo da tampa com o orifcio
de retorno do leo da caixa.
13. Fixe a tampa do rolamento dianteiro com seis parafusos,
aplique torque de 3545 lb-ft (47.45-61.01 Nm).
Observao: Certifique-se de que a engrenagem de transmisso est sincronizada com ambos os contraeixos.
Observao: Certifique-se de que os parafusos da tampa do
rolamento dianteiro estejam apertados corretamente.
223

Como instalar os rolamentos do contraeixo superior
Instrues especiais
A pista interna do rolamento dianteiro deve ser pressionada na frente do contraeixo.
O acionamento da extremidade flangeada deve cobrir a pista externa do rolamento para a instalao correta.
Use temporariamente a engrenagem de acionamento auxiliar montado para fixar o contraeixo no piloto do eixo piloto.
Cuidado: Os rolamentos do contraeixo superior devem ser instalados aps a instalao do eixo principal.
Item T7: Acionador do rolamento da extremidade flangeada
Item T8: Acionador do rolamento
Item T9: Ferramenta de suporte do contraeixo
Procedimento
Figura 3
224
1.
Certifique-se de que o contraeixo inferior e as marcas da

sincronizao da engrenagem de acionamento principal
estejam alinhadas.
2.
Movimente o dente marcado do contraeixo superior com os

dois dentes remanescentes marcados da engrenagem de
acionamento principal.
3.
Mova o contraeixo at a parte de trs e insira a ferramenta

de suporte do contraeixo no eixo central no orifcio da caixa
traseira.

Obtenha uma pista de reposio do contraeixo interno.
5.
Instale temporariamente a pista interna de reposio do

contraeixo dentro do rolamento do rolo dianteiro para
instalao.
6.
Use um acionador da extremidade flangeada para iniciar

o rolamento dianteiro no orifcio da caixa.
7.
Use uma chave de fenda inserida no orifcio do parafuso do

contraeixo para ajudar a centralizar o contraeixo.
8.
Mova o contraeixo para frente para dentro do rolamento.
9.
Use um acionador de rolamento da extremidade flangeada

e um martelo para assentar completamente o rolamento
dianteiro no orifcio da caixa.
4.
Observao: Certifique-se de tocar apenas o rolamento e

no a pista temporria com o acionador. A pista temporria deve cair quando a instalao for concluda.
10. Na frente do contraeixo, posicione a placa retentora com o
pino do cilindro no orifcio na extremidade do eixo.
11. Instale o parafuso e a placa retentora do rolamento. Se voc

for reutilizar o parafuso, aplique selante de rosca n 71205
da Eaton Fuller ou equivalente. Aperte o parafuso com
torque de 90-120 lb-ft (122.02-162.70 Nm).
Observao: Os modelos anteriores podem ter um pino do
cilindro no retentor. Este pino do rolamento no
necessrio e foi removido nas unidades fabricadas
aps 1994.
225

12. Remova a ferramenta de suporte do contraeixo da parte
traseira.
13. Instale o rolamento do contraeixo traseiro. Posicione o
rolamento de forma que a chanfradura maior no dimetro
interno do rolamento seja instalada voltada para o eixo.
Use um acionador de rolamento que entra em contato com
as pistas interna e externa do rolamento.
14. Instale o anel elstico traseiro nas ranhuras traseiras do

contraeixo.
parafusos do rolamento dianteiro.
Observao: Certifique-se de que o anel elstico traseiro
esta no lugar.
226

Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior
Instrues especiais
Em 1996, a Eaton mudou o design do sistema da engrenagem intermediria de reverso. No design da porca, o rolamento da
engrenagem intermediria de reverso foi lubrificada atravs de um orifcio na protuberncia do suporte da engrenagem
intermediria de reverso da caixa principal e uma passagem de leo atravs do meio do eixo intermedirio.
Item T18: Instalador da pista do rolamento
Design anterior
2. Pista interna
3. Arruela
4. Porca e arruela
5. Rolamento
8. Bujo
227

O design do parafuso elimina o orifcio da caixa e o orifcio do eixo intermedirio. O rolamento intermedirio da reverso recebe
leo atravs do uso das arruelas de encosto no formato de estrela. Se as peas do design da porca forem utilizadas com a caixa
principal do design do parafuso que no tenha orifcio para suprimento de leo, o rolamento do eixo intermedirio de reverso
apresentar defeito.
Design atual
1. Arruela em forma
de estrela
2. Pista interna
3. Arruela em forma
de estrela
4. Anel de reteno
7. Rolamento
Procedimento
228
1.
Posicione a arruela de encosto traseira no eixo intermedirio.
2.
A partir da parte traseira, insira o eixo intermedirio atravs

do orifcio do rolamento da caixa principal e no rolamento da
engrenagem intermediria de reverso.

Conforme o eixo intermedirio desliza para dentro da
engrenagem, insira a arruela de encosto dianteira na
posio. Continue deslizando o eixo intermedirio para
dentro da protuberncia do suporte da caixa.
4.
A partir da traseira, bata levemente no eixo intermedirio

para frente at sentir resistncia.
5.
Instale a arruela plana sobre a parte rosqueada do eixo.
6.
Inspecione o material de travamento do nilon da porca

intermediria de reverso. Substitua o parafuso, se necessrio.
Instale o parafusos e aperte com torque de 67-75 lb-ft (90.84101.69 Nm).
7.
Usando o acionador da pista do rolamento, instale a pista do

rolamento do contraeixo auxiliar no orifcio intermedirio de
reverso inferior.
3.
Observao: As pistas do rolamento tm um ajuste

deslizante nos seus orifcios. Elas devem deslizar
ou girar facilmente no orifcio da caixa se no estiverem curvados.
229

Como instalar o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar
Instrues especiais
Antes de instalar a engrenagem de transmisso auxiliar, o eixo principal tambm deve ser completamente instalado.
Um par de alicates grandes para anel elstico
Item T10: Martelo e acionador com extremidade flangeada
Torque padro
Torque alto
Procedimento Modelos padro de capacidade

de torque
1.
230
Instale o anel de reteno na engrenagem de acionamento

auxiliar dianteira, com a ranhura do anel elstico voltada
para o cubo e afastada dos dentes da engrenagem.

2.
Inicie o rolamento da engrenagem de transmisso auxiliar

dianteiro no cubo, com o anel elstico do rolamento voltado
para a ranhura no anel de reteno. Pressione o rolamento
para encaix-lo completamente na sua posio.
Observao: Aps a instalao do rolamento, normal existir uma folga entre o cubo da engrenagem de transmisso auxiliar e a parte interna do rolamento traseiro
do eixo principal.
Instale o anel elstico na ranhura do cubo da engrenagem

para fixar o rolamento.
4.
Instale o anel de reteno externo, com o lado sulcado para

baixo (introduzir) com um acionador flangeado.
5.
Instale o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar

na parte traseiro do eixo principal. Use o acionador com a
extremidade flangeada para assentar completamente o
conjunto no orifcio da caixa.
3.
231

6.
Aplique o selante de roscas N 71205 da Eaton Fuller ou

equivalente nas roscas dos parafusos e instale os 6 (seis)
parafusos. Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft.
OBSERVAO: Em alguns projetos anteriores, o fio de
segurana era usado nos parafusos, tanto quantos
necessrios.
7.
Instale o anel elstico na parte traseira da ranhura do eixo

principal. Talvez o eixo principal deslize para trs.
Procedimento Modelos com capacidade alta

de torque (16908LL e 16915)
1.
Pressione a luva interna no rolamento traseiro do eixo

principal.
2.
Deslize o rolamento e o conjunto da luva sobre a parte

traseira do eixo principal.
Observao: O dente que falta da estria posicionado sobre
a chave do eixo principal. Use um acionador flangeado para assentar completamente o conjunto do rolamento traseiro do eixo principal.
3.
Com o lado escalonado voltado para frente, instale a placa

retentora do rolamento traseiro do eixo principal. Aplique
o selante de roscas N 71205 da Eaton Fuller ou
equivalente nas roscas dos parafusos e instale os 6 (seis)
parafusos. Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft.
4.
Deslize a engrenagem de acionamento auxiliar sobre as

estrias do eixo principal. Instale o anel elstico traseiro na
ranhura do eixo principal.
Observao: Para instalar completamente o anel elstico,
talvez seja necessrio deslizar o conjunto do eixo principal para trs. Se o anel elstico no puder ser instalado na ranhura, talvez seja porque a arruela do
espaador da engrenagem de reverso esteja posicionada incorretamente; o chanfro na arruela deve estar voltado para trs.
232

Como instalar o alojamento da embreagem
Instrues especiais
A instalao do alojamento da embreagem feita na posio horizontal.
Procedimento
Posicione a nova junta na superfcie de montagem do alojamento com os rebordos voltados para a caixa.
2.
Instale o alojamento da embreagem na caixa dianteira,

oriente-os sobre os seis prisioneiros e sobre a tampa do
rolamento da engrenagem de acionamento.
3.
Instale as porcas com as arruelas ou as arruelas de encosto

nos prisioneiros e aperte com torque de 180190 Lbft.
4.
Instale os parafusos com as arruelas de encosto, aperte-os

com torque de 90100 Lbft.
1.

parafusos.
233

Como desmontar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar
Instrues especiais
Nenhuma
Um torno com garras de lato ou blocos de madeira
Procedimento
234
1.
A partir do conjunto, remova o elemento externo da bomba

de leo.
2.
|A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno

da engrenagem de acionamento.
3.
A partir do eixo de acionamento da bomba, remova a

engrenagem de acionamento.
4.
A partir do rasgo de chaveta do eixo de acionamento,

remova a chaveta.

|A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno
do elemento.
6.
A partir do eixo de acionamento, remova o elemento interno

da bomba de leo.
7.
A partir dos rasgos de chaveta do eixo de acionamento,

remova as duas (2) chavetas.
8.
A partir do alojamento da bomba de leo integral, remova o

eixo de acionamento.
9.
A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno

da engrenagem de acionamento, se estiver danificado.
5.
235

10. A partir o alojamento da bomba, remova o pino do cilindro
da vlvula de alvio.
11. A partir do orifcio do alojamento da vlvula de alvio,

remova a mola da vlvula de alvio.
12. A partir do orifcio do alojamento, remova a vlvula de alvio.

13. Inspecione todas as peas e substitua as peas danificadas.
236

Como montar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar
Instrues especiais
Quando instalar as chavetas do eixo de acionamento, a chaveta redonda entra no rasgo de chaveta redondo e a chaveta quadrada
no rasgo quadrado.
Um torno com garras de lato ou blocos de madeira
1.
Instale a vlvula de alvio no alojamento da bomba de leo

integral
2.
Instale a mola da vlvula de alvio no alojamento da bomba

de leo.
3.
Prenda o alojamento da bomba de leo em um torno.
4.
Comprima a mola da vlvula de alvio e guie o pino do

cilindro de reteno da vlvula de alvio no orifcio do pino
do cilindro.
Procedimento
237
238
5.
Se for removido, substitua o anel de reteno do eixo de

acionamento no eixo de acionamento da bomba.
6.
Insira o eixo de acionamento no orifcio do alojamento da

bomba.
7.
Instale as duas (2) chaves no eixo de acionamento.
8.
Alinhe os rasgos de chaveta do elemento interno com as

chavetas do eixo de acionamento e instale o elemento
interno da bomba de leo.
9.
Instale o anel de trava do elemento interno na ranhura do

anel de reteno do eixo de acionamento.

10. Instale a chaveta de engrenagem de acionamento no rasgo
de chaveta do eixo de acionamento.
11. Alinhe o rasgo de chaveta da engrenagem de acionamento

com a chaveta do eixo de acionamento e instale a engrenagem
de acionamento no eixo de acionamento.
12. Instale o anel de reteno externo da engrenagem de
acionamento na ranhura do eixo de acionamento.
13. Instale o elemento externo da bomba de leo integral no

elemento interno.
239

Como remover a bomba de leo integral
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
240
1.
Remova os parafusos que fixam o tubo de suco na posio.
2.
Ajuste a trava do tubo sobre o tubo de suco.
3.
Remova o tubo de suco da bomba de leo. Se necessrio,

remova o anel O do tubo de suco.
4.
Remova os trs parafusos Allen e as arruelas que fixam a

bomba de leo integral caixa.

Remova o conjunto da bomba de leo integral de dentro
da caixa.
6.
Remova a placa retentora da bomba de leo integral de

dentro da caixa.
7.
Se necessrio, o bujo dianteiro da caixa pode ser removido.

Para remov-lo, insira uma barra dentro da caixa e bata no
bujo.
8.
Inspecione o anel O do bujo e substitua-o se estiver

danificado.
5.
241

Como instalar a bomba de leo integral
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
242
1.
Se foi removido, substitua o anel O do bujo dianteiro da

caixa. Lubrifique a ranhura do bujo, instale o anel O no
bujo e lubrifique o dimetro externo do anel O.
2.
Encaixe manualmente o bujo dianteiro da caixa no orifcio

da caixa. No instale a bomba usando nenhum tipo de
ferramenta de impacto (ou seja, martelo, marreta, etc.).
3.
Com o orifcio do retentor voltado para a parte traseira da

caixa, instale a bomba de leo integral sobre o pino de
alinhamento dentro da caixa.
4.
Alinhe a bomba de leo com o retentor e o pino de

alinhamento e instale o conjunto da bomba de leo integral.

Instale os trs parafusos Allen e as arruelas na frente da
caixa e no alojamento da bomba. Aperte os parafusos com
torque de 8-12 Lbft.
6.
Substitua o anel O no tubo de suco.
7.
Instale o tubo de suco embaixo do friso da caixa e na

bomba de leo integral.
8.
Dobre a trava do tubo de suco sobre o friso da caixa.
9.
Instale os parafusos para fixar o tubo de leo na posio.

Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft (se aplicvel).
5.
Observao: Certifique-se de que a engrenagem de acionamento da bomba de leo integral possa girar.
243

Como instalar a seo auxiliar com os rolamentos cnicos
Instrues especiais
Existem parafusos de diferentes comprimentos; instale-os no local correto.
As sees auxiliares podem ser instaladas com a transmisso na posio horizontal ou vertical.
Para instalar na posio vertical, o alojamento da embreagem deve ser instalado.
Item T2: Braadeira do suporte da seo auxiliar para remoo horizontal
Uma barra de ao maior do que a largura do garfo de sada para remoo vertical
Procedimento
1.
Para instalar a seo auxiliar na posio horizontal:

Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da
transmisso.
2.
Acople uma braadeira do suporte da seo auxiliar no topo

da seo auxiliar.
3.
Acople a corrente de elevao braadeira do suporte da

seo auxiliar.
4.
Posicione a seo auxiliar nos dois (2) pinos guia.
5.
Deslize a seo auxiliar at que a braadeira do suporte entre

em contato com a parte traseira da seo dianteira.
6.
Remova a braadeira do suporte da seo auxiliar.
7.
Deslize a seo auxiliar todo o caminho restante at a posio.
8.
Aplique selante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos

9.
Instale os parafusos de reteno, aperte com um torque de

35-45 Lbft.
10. Para finalizar a instalao, consulte "O procedimento de

calo para rolamentos cnicos".
244

Procedimento
Para instalar a seo auxiliar na posio vertical: Com os
blocos embaixo do alojamento da embreagem para evitar
danos ao eixo piloto, coloque a transmisso na posio
vertical, com o alojamento da embreagem para baixo.
2.
Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da

transmisso.
3.
Instale a barra de ao atravs do garfo.
4.
Acople uma corrente de elevao barra de ao.
5.
Posicione a seo auxiliar nos dois (2) pinos guia.
6.
Deslize a seo auxiliar para baixo nos pinos.
7.
Aplique selante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos

8.
Instale os parafusos de reteno, aperte com um torque de

35-45 Lbft.
9.
Remova a barra de ao e a corrente.
1.
10. Para finalizar a instalao, consulte "O procedimento de

calo para rolamentos cnicos".
parafusos.
Observao: Certifique-se de que o eixo piloto esteja girando.
245

Procedimento de calo sem uma ferramenta de calo para rolamentos cnicos
Instrues especiais
O procedimento de calo pode ser feito nas posies horizontal ou vertical. O procedimento o mesmo.
CUIDADO
Utilize juntas de reposio originais da Eaton para o alojamento auxiliar e a tampa do rolamento do contraeixo. No omita as
juntas. A folga do rolamento influenciada pela espessura de compresso da junta (0,011 a 0,012" ou 0,28 a 0,30 mm).
A folga do rolamento deve ser verificada e ajustada toda vez que um contraeixo, rolamento ou alojamento for substitudo. Se,
durante a remontagem, o mesmo contraeixo, rolamentos, alojamento e calos forem reutilizados e mantidos no mesmo lugar,
no necessrio reajustar a folga do rolamento.
O procedimento a seguir utiliza para ajustar a folga do rolamentos cnicos do contraeixo auxiliar. Seguindo corretamente este
procedimento, cada contraeixo ter uma folga de 0,001" a 0,005" (0,03 a 0,12 mm).
Os calos devem ser alinhados corretamente ou, de outra forma, a tampa do rolamento traseiro pode ser danificada quando o
torque final for aplicado.
Procedimento
246
1.
As tampas do rolamento do contraeixo auxiliar ou as cintas

e calos do contraeixo devem ser removidas. Certifique-se
de que o material da junta antiga seja removido das
superfcies de montagem da junta nas tampas do rolamento
do contraeixo e no alojamento auxiliar.
2.
Verifique se a seo auxiliar est engrenada. Quando o eixo

de sada gira, os contraeixos tambm devem girar. Se no
estiver, engate a seo auxiliar aplicando ar comprimido no
prtico de ar de alta presso no cilindro de marcha para
engrenar a marcha.
3.
Certifique-se de que um calo de 0,100 do rolamento

traseiro do contraeixo seja instalado. Certifique-se de que
as pistas do rolamento traseiro do contraeixo estejam
assentadas nos orifcios do rolamento.
4.
Instale dois parafusos fundidos de 3/8 " x 1" sem as arruelas

diretamente em frente um do outro em cada tampa do
rolamento. Os orifcios cnicos na caixa auxiliar deve estar
livres do adesivo de roscas.
5.
Aperte uniformemente os parafusos com um torque de 7

Lb.in. No instale a junta da tampa do rolamento traseiro do
contraeixo. A folga entre a tampa do rolamento e a superfcie
do alojamento deve estar uniforme de lado a lado.

Observao: 7 Lbin um pouco mais do que o aperto manual. No aperte os parafusos demais. Se os parafusos
estiverem muito apertados, a tampa do rolamento ficar distorcida.
Gire o eixo de sada 4 vezes no sentido horrio e quatro vezes
no sentido anti-horrio. A rotao assentar e alinhar os
rolamentos em cada rolamento cnico. Aperte novamente os
parafusos com um torque de 7 Lbin. Se os contraeixos no
girarem, a embreagem deslizante da marcha ou de superreduo est na posio neutra. Aplique ar comprimido aos
cilindros de mudana para mudar as engrenagens deslizantes
na engrenagem.
7.
Use um calibrador, o mais prximo possvel de cada local do

parafuso e mea a folga entre a tampa do rolamento traseiro
do contraeixo e a superfcie da junta do alojamento auxiliar.
Mea e registre a folga nos dois locais do parafuso.
8.
Calcule a mdia das duas medies do calibrador somando as

medidas e dividindo por 2, conforme mostrado no exemplo.
6.
Tabela de calos
Folga 1 = 0,060 ; Folga 2 = 0,050
Folga total = 0,060 + 0,050 = 0,110
Mdia = 110/2 = 0,055
Selecione o calo amarelo, conforme indicado na tabela de
calos no final desta seleo.
9.
Localize a mdia da medio do calibrador na tabela de calos

para determinar o calo necessrio e o cdigo de cores.
Observao: O calo da bomba de leo utilizado quando
uma bomba de leo auxiliar ou uma TDP montada
no contraeixo. Os calos da bomba de leo tm um
dimetro externo menor.
10. Remova a tampa do rolamento traseiro do contraeixo e o

calo da medio.
11. Posicione o calo selecionado na pista do rolamento do
contraeixo traseiro.
tampa do rolamento traseiro do contraeixo.
13. Posicione a tampa do rolamento traseiro do contraeixo
sobre a nova junta.
247

14. Aplique selante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou
equivalente nos parafusos e na tampa do rolamento traseiro
do contraeixo auxiliar.
15. Instale a tampa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar
e fixe-a com os parafusos. Certifique-se de que o calo
esteja no local correto e no espremido entre a tampa e o
alojamento. Aperte os parafusos a 40-45 Lbft (54-61 Nm).
Observao: Use uma camada grossa de graxa para fixar
o calo na posio ao instalar a tampa.
16. Repita este procedimento para o contraeixo remanescente.
parafusos.
Observao: Certifique-se de que o eixo piloto esteja girando.
Tabela de calos
Folga mdia do
calibrador
Espessura do calo
Nmero de pea
do calo padro
Nmero de pea do
calo da bomba de leo
Cdigo de cores
0,072-0,075
0,033-0,034
4302345
4302346
Dourado
0,069-0,0715
0,036-0,037
21452
21472
Vermelho
0,066-0,0685
0,039-0,040
21453
21473
Rosa
0,063-0,0655
0,042-0,043
21454
21474
Marrom
0,060-0,0625
0,045-0,046
21455
21475
Bronze
0,057-0,0595
0,048-0,049
21456
21476
Laranja
0,054-0,0565
0,051-0,052
21457
21477
Amarelo
0,051-0,0535
0,054-0,055
21458
21478
Verde
0,048-0,0505
0,057-0,058
21459
21479
Azul claro
0,045-0,0475
0,060-0,061
21460
21480
Lils
0,042-0,0445
0,063-0,064
21461
21481
Branco
0,039-0,0415
0,066-0,067
21684
21686
Preto
0,036-0,0385
0,069-0,070
21685
21687
Prateado
248
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Como instalar o interruptor do neutro .......................96

Como instalar o engrenagem de transmisso

Como usar este manual

Quando utilizar ferramentas para movimentar peas

Substitua os rolamentos com folga excessiva.

Tampas dos rolamentos

Componentes do sistema de embreagem

Verifique os eixos do pedal. Substitua se desgastado na superfcie das buchas.

Verifique a folga axial das engrenagens.

Componentes de ferro fundido

Canais de retorno do leo e vedaes

Verifique todos os anis O quanto a cortes ou distores. Troque em caso de desgaste.

Conjunto da engrenagem intermediria de reverso

Verifique o desgaste excessivo causado pela ao de do rolamento de rolos.

Conjunto do alojamento da barra de mudana

Verifique o correto alinhamento dos garfos. Substitua os garfos empenados.

Verifique os pinos quanto ao desgaste excessivo ou folga.

Lubrifique todos os anis O com lubrificante de silicone.

Garfo ou flange da junta universal

Especificaes e designaes do modelo

Duplo contraeixo Roadranger

c/ alojamento da barra de mudana dianteiro

c/ sobremarcha e alojamento da barra de mudana dianteiro

c/ sobremarcha e padro de engate direto

c/ sobremarcha, padro de engate direto e alojamento

Especificaes e designaes do modelo

Compre de um fornecedor de qualidade

ngulos de operao da transmisso

Temperaturas operacionais com resfriadores de leo

Operar regularmente a velocidades baixas.

Temperaturas ambiente altas.

Fluxo de ar restrito em volta da transmisso.

Uso de retardador do motor.

Operao de alta potncia.

Operao e teoria da transmisso

START WITH RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 7-6-5-4 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

ALL RANGE SHIFTS

SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL

ALL RANGE SHIFTS

SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

START WITH RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 8-7-6-5 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

(RT & RTX)

ALL RANGE SHIFTS

MOVING SHIFT LEVER)

START WITH RANGE SELECTOR DOWN

SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

ALL RANGE SHIFTS

MOVING SHIFT LEVER)

START WITH RANGE SELECTOR DOWN

Eaton Fuller Roadranger

ALL RANGE SHIFTS

MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER