136432

ESTUDIO TERICO-EXPERIMENTAL DE QUEMADORES DE PREMEZCLA
CON AIRE INDUCTOR, PARA SU APLICACIN A LA PEQUEA Y MEDIANA

INDUSTRIA EN COLOMBIA
JAVIER FERNANDO AGUDELO GMEZ

WILSON JAVIER SALINAS BLANCO
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2010
ESTUDIO TERICO-EXPERIMENTAL DE QUEMADORES DE PREMEZCAL

INDUSTRIA EN COLOMBIA
JAVIER FERNANDO AGUDELO GMEZ

WILSON JAVIER SALINAS BLANCO
Trabajo de Grado presentado como requisito para optar el titulo de

Ingeniero Mecnico
Director
OMAR ARMANDO GELVEZ AROCHA
Ingeniero Mecnico
Codirector
LUIS EDUARDO GARCIA SANCHEZ
Ingeniero Mecnico
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2010
DEDICATORIA
A Dios todo poderoso, porque me ha brindado la oportunidad de salir adelante y
me ha dado fortaleza para superar todas las dificultades.
A mi padre, Pablo Enrique, Porque siempre ha tenido fe en mi y ha buscado mi

bienestar, a pesar de las dificultades.
A mi madre querida, Mara, Por sus oraciones y por su infinito cario y

comprensin.
A mis hermanas, Laura y Diana, por ser tan maravillosas conmigo.
A mi sobrinita, Mariana, Por ser un motivo ms para seguir adelante.
A todas esas personas que nunca olvidare por su apoyo y cario.
A todos mis amigos, por esos momentos inolvidables.
Wilson Salinas
DEDICATORIA
Este trabajo de grado va dedicado a mi madre (Delia Sucel Gmez Rico), la cual
me ha apoyado econmica y moralmente, durante toda mi vida.
Javier Fernando Agudelo Gmez
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a Bernadette Petiot de FRANCIA, de GDF SUEZ, la cual es la

empresa autora de la referencia bibliogrfica [2] y la cual nos suministr sin ningn
problema, ya que este libro solo lo tena una persona en Colombia, y solo por
medio de Bernadette Petiot pudimos obtenerlo.
Agradecemos a nuestro director, el profesor Omar Armando Gelvez por el gran

apoyo prestado en la realizacin de este proyecto de grado y por su completa
disponibilidad para asesorarnos en la realizacin del mismo.
Agradecemos al profesor Carlos Alirio Diaz, profesor ctedra de la escuela de

Ingeniera Mecnica, ya que el nos suministr informacin inicial que nos hizo
perseverar con este proyecto de grado.
Agradecemos al CDT de GAS por el prstamo de los equipos de medicin, ya que

sin estos la fase del estudio experimental hubiera sido imposible; Agradecemos
especialmente al Ingeniero Henry Abril por su gran entusiasmo y colaboracin,
siendo parte activa de este proyecto.
Agradecemos a nuestro compaero de la escuela de Ingeniera Mecnica, Vctor

Manrique, quien nos brind su ayuda en la elaboracin de las pruebas,
sacrificando su valioso tiempo.
Agradecemos a los auxiliares del laboratorio de plantas trmicas y al grupo tcnico

de la escuela de Ingeniera Mecnica, por haber colaborado con las herramientas
bsicas para la realizacin de las pruebas.
CONTENIDO
pag.
INTRODUCCIN ................................................................................................... 31
1. CLASIFICACIN Y CONCEPTOS BSICOS DE LOS QUEMADORES ........... 33
1.1
QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES SLIDOS............................................... 33
1.1.1 Quemadores de carbn pulverizado ................................................................................. 34

1.1.2 Cmaras de combustin de lecho fluido .......................................................................... 35
1.1.3 Cmaras de combustin tipo cicln .................................................................................. 35
1.1.4 Parrillas .................................................................................................................................. 36
1.2
QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES LQUIDOS ............................................. 37
1.2.1 Quemadores de combustible lquido por gasificacin o vaporizacin ......................... 37

1.2.2 Quemadores de combustible lquido por pulverizacin ................................................. 37
1.3 QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES GASEOSOS ................................................... 39
1.3.1 Quemadores de premezcla ................................................................................................ 41
1.3.1.1 Quemadores de premezcla a induccin ........................................................................ 41
1.3.1.2 Quemadores de premezcla sin induccin. .................................................................... 43
1.3.1.3 Quemadores de aire forzado .......................................................................................... 44
1.3.2 Quemadores de difusin ..................................................................................................... 46
2. FENMENOS BAJO LOS CUALES SE BASA EL FUNCIONAMIENTO DE

QUEMADORES DE PREMEZCLA A INDUCCIN................................................ 48
2.1 FLUJO LAMINAR Y FLUJO TURBULENTO ....................................................................... 48
2.2 ARRASTRE PRODUCIDO POR EL FLUIDO INYECTADO (FREE JET
ENTRAINMENT) ............................................................................................................................ 49
2.3 PROCESO DE INDUCCIN.................................................................................................. 51
2.4 DEFINICIN DE PROPIEDADES DE ESTANCAMIENTO .............................................. 55
2.5 FLUJO SNICO Y SUBSNICO.......................................................................................... 57
10
2.6 PRINCIPIO DE EULER APLICADO AL CLCULO DEL IMPULSO DEL CHORRO DE

AIRE INYECTADO Y ANLISIS DE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y TEOREMA DE
BERNOULL PARA EL MEZCLADOR ........................................................................................ 67
3. CLCULO DE PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE Y DEL COMBURENTE . 74

3.1 DENSIDAD () DE UNA MEZCLA DE GASES .................................................................. 74
3.2 RELACIN DE CALORES ESPECFICOS (k=) PARA UNA MEZCLA DE GASES
.......................................................................................................................................................... 75
3.3 PODER CALORFICO (Q), PARA UNA MEZCLA DE GASES Y CALOR OBTENIDO
POR LA COMBUSTIN ................................................................................................................ 76
3.4 NDICE DE WOBBE (W) ........................................................................................................ 78
3.5 PROPIEDADES DEL COMBURENTE DE LA COMBUSTIN Y CLCULO DE SU
CAUDAL .......................................................................................................................................... 80
3.6 ESTEQUIOMETRIA DE LA COMBUSTIN ....................................................................... 85
4. DISEO DE LOS ELEMENTOS DEL QUEMADOR .......................................... 87

4.1 DISEO DEL INYECTOR ...................................................................................................... 87
4.1.1 Coeficiente de descarga del inyector (Cd) ........................................................................ 92
4.2 PERDIDAS DE PRESIN POR FRICCIN EN TUBERAS Y ACCESORIOS............. 95
4.2.1 Coeficiente de prdidas de una seccin del flujo con respecto a una seccin de otro
punto del flujo.................................................................................................................................. 97
4.3 FUNCIONAMIENTO REAL DEL SISTEMA INDUCTOR EN QUEMADORES DE
PREMEZCLA (DISEO DEL MEZCLADOR DEL QUEMADOR) ......................................... 100
4.3.1 Diseo del cuello del mezclador. La ecuacin de funcionamiento ideal desarrollada
en la seccin 2.6: ......................................................................................................................... 100
4.3.2 Convergente de entrada del fluido inducido. ................................................................. 102
4.3.3 Divergente del mezclador. ................................................................................................ 102
4.4 FENMENOS ASOCIADOS A LA ESTABILIDAD DE LA LLAMA Y DISEO DE LA
CABEZA DEL QUEMADOR ....................................................................................................... 103
4.4.1 Diseo del estabilizador de llama de la cabeza del quemador ................................... 106
5. CLCULO DEL MODELO A CONSTRUIR PARA DESARROLLAR EL ESTUDIO

EXPERIMENTAL ................................................................................................. 113
5.1 CLCULOS DEL GAS COMBUSTIBLE ............................................................................ 113
5.1.1 Densidad del gas combustible en condiciones estndar ............................................. 113
5.2 CLCULO DEL AIRE HMEDO PARA LA COMBUSTIN ........................................... 114
11
5.2.1 Caudal de aire hmedo necesario para la combustin ( )................. 115

5.3 CLCULO DEL INYECTOR (FLUJO A TRAVS DE INYECTORES A BAJA
PRESIN: PAIRE<100 (MILIBAR) = FLUJO INCOMPRESIBLE) .......................................... 116
5.3.1 Clculo del impulso del aire inyectado (I) ....................................................................... 117
5.4 DISEO DE LA CABEZA DEL QUEMADOR ................................................................... 117
5.5 CLCULO DEL MEZCLADOR O VENTURI DEL QUEMADOR .................................... 119
5.5.1 Clculo de los coeficientes de prdidas (K=*) de las secciones de flujo a travs
del mezclador................................................................................................................................ 119
5.5.1.1 Coeficiente de prdidas de la cabeza del quemador. ............................................... 119
5.5.1.2 Coeficiente de prdida del divergente del mezclador ............................................... 121
5.5.1.3 Coeficiente de prdidas del cuello del mezclador. Este coeficiente de prdidas se
tomar como el de una seccin recta con coeficiente de rozamiento =0,032 y la relacin
de longitud a dimetro =3: ..................................................................................................... 122
5.5.1.4 Coeficiente de prdidas del convergente de entrada del gas-combustible ........... 122
5.5.2 Modelo diseado para Paire= 15 (milibar) ................................................................... 125
6. PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO EXPERIMENTAL SOBRE EL MODELO A

CONSTRUIR........................................................................................................ 136
6.1 ANLISIS DIMENSIONAL APLICADO AL FENMENO DE ARRASTRE EN
QUEMADORES DE PREMEZCLA............................................................................................ 137
6.1.1 Parmetros de inters y sus dimensiones (Aplicacin del teorema Pi de
Buckingham) ................................................................................................................................. 137
6.1.2 Nmeros de puntos de operacin a medir y variables a medir en cada punto ........ 140
6.2 MTODOS DE ENSAYO APLICADO A LAS PRUEBAS A REALIZAR EN EL
QUEMADOR DE AIRE INDUCTOR .......................................................................................... 141
6.2.1 Principio de validacin ....................................................................................................... 141
6.2.1.1 Establecimiento de las condiciones y alcances de la validacin ............................. 142
6.2.1.2 Mtodo de GUM .............................................................................................................. 143
7. CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA LA

SELECCIN DEL VENTILADOR Y DEL REGULADOR DE GAS,
APRECIACIONES PARA LA INSTALACIN DEL QUEMADOR Y MONTAJE
DESARROLLADO DEL MISMO .......................................................................... 146
7.1. Conceptos bsicos de operacin y seleccin del ventilador ......................................... 146
7.2 INSTALACION Y MONTAJE DE UN QUEMADOR DE PREMEZCLA ......................... 152
12
7.2.1 Tomas de presin para lneas de impulso de conexin cruzada ............................... 152
7.2.2 Tomas para medir la presin en la cmara de combustin u horno .......................... 153
7.2.3.1 Ajuste de un sistema de premezcla ............................................................................. 154
7.2.3.2 Sistema de premezcla en uso ....................................................................................... 154
7.2.4 Efecto de la presin o la succin en la cmara de combustin sobre el control en un
sistema cero o atmosfrico ......................................................................................................... 155
7.2.5 Efecto de la presin o succin en la cmara de combustin sobre la capacidad del
quemador ...................................................................................................................................... 156
7.2.6 Tipos De reguladores y seleccin del mismo ................................................................ 158
7.2.6.1 Regulador simple de gas reductor de presin............................................................ 158
7.2.6.2 Regulador atmosfrico (Gobernador cero) ................................................................. 159
7.3 MONTAJE PRELIMINAR DEL QUEMADOR .................................................................... 162
7.3.1 Encendido............................................................................................................................ 164
7.4 MONTAJE FINAL .................................................................................................................. 166
7.5. INSTRUMENTACION Y ESPECIFICACIONES TECNICAS ......................................... 169
7.5.1 Medicin de temperatura .................................................................................................. 169
7.5.2 Unidad medidora de flujo (flujometros) ........................................................................... 171
7.5.2.1 Medidor de caudal de desplazamiento positivo tipo rotativo ................................... 172
7.5.3 Manmetros ........................................................................................................................ 173
7.5.4 Medidor de condiciones ambientales .............................................................................. 174
7.5.5 Analizador de los gases de combustin ......................................................................... 175
7.5.6 Comprobacin de las dimensiones geomtricas del quemador ................................. 177
7.5.6.1 Pruebas de rugosidad en diversos elementos del quemador .................................. 177
7.6 UNIDAD UTILIZADA PARA LA GENERACION DE FLUJO (VENTILADOR).............. 178
8. RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS ....................................... 180

8.1 COMPORTAMIENTO DE INDUCCIN REAL VERSUS COMPORTAMIENTO DE
INDUCCIN TERICO............................................................................................................... 180
8.1.1 Curvas de consumo de gas (Graficas de y de Potencia de consumo de gas)
........................................................................................................................................................ 183
8.1.2 Curvas de relacin de flujo msico de aire y de gas Versus presin de vacio del gas
a la entrada del quemador, tomando constante el flujo de aire ( Versus
). ............................................................................................................................................ 191
13
8.1.3 Curvas de potencia de consumo de gas, Versus presin, para los 4 inyectores,
dejando constante el flujo de aire .............................................................................................. 195
8.1.4 Curvas de potencia de consumo de gas, Versus caudal de aire, para cada inyector
construido ...................................................................................................................................... 198
8.2 COEFICIENTE DE DESCARGA DE LOS INYECTORES .............................................. 201
8.3 NOx, CxHy Y EMISIONES DE MONOXIDO DE CARBONO ......................................... 201
9. CONCLUSIONES.......................................................................................... 205
10.
RECOMENDACIONES .............................................................................. 211
BIBLIOGRAFA .................................................................................................... 213

LISTA DE ANEXOS ............................................................................................. 214
14
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Quemador de carbn pulverizado ........................................................... 34

Figura 2. Cmara de combustin de lecho fluido. .................................................. 35
Figura 3. Quemador de carbn con cmara de combustin tipo cicln ................. 36
Figura 4. Parrillas, la seccin con el numeral 1 es la zona donde est el carbn
fresco, la del numeral 2 es la zona de gasificacin y formado de coque y la del
numeral 3 es la zona de cenizas............................................................................ 36
Figura 5. Quemador de combustible lquido por evaporacin, con tanque de
suministro del combustible con nivel regulado ....................................................... 37
Figura 6. Quemador de combustible lquido por pulverizacin gracias a la rotacin
............................................................................................................................... 38
Figura 7. Quemador de combustible lquido por pulverizacin, gracias a la presin
del combustible ...................................................................................................... 38
Figura 8. Quemador de combustible lquido por pulverizacin gracias a la
inyeccin provocada por un fluido a alta velocidad ................................................ 39
Figura 9. Quemador de premezcla a induccin, de gas inductor ........................... 43
Figura 10. Quemador de premezcla a induccin, de aire inductor ......................... 43
Figura 11. Quemador de premezcla sin induccin ................................................. 44
Figura 12. Quemador de aire forzado que induce y succiona aire de la atmosfera,
se mezcla con el gas combustible en elemento mezclador y posteriormente se
impulsa dicha mezcla por medio de un ventilador a los puertos de la cabeza del
quemador ............................................................................................................... 45
15
Figura 13. Quemador de aire forzado en el cual cada fluido entra por
independiente y son mezclados en la seccin convergente-divergente del
mezclador, para su posterior combustin en el puerto .......................................... 45
Figura 14. Quemador con llama de difusin tpico ................................................. 47
Figura 15. Fenmeno de arrastre y proceso de mezclado en la descarga de gases
a atmosferas .......................................................................................................... 50
Figura 16. Fenmeno de arrastre en un venturi de forma tradicional y ms
elaborada ............................................................................................................... 51
Figura 17. Perfil de velocidades de un tubo de mezcla.......................................... 52
Figura 18. Relacin de arrastre Vs Presin de estancamiento del fluido inyectado,
para diversas curvas de dimetro constante y de flujo msico del inyector
constante. .............................................................................................................. 54
Figura 19. Diagrama h-s de un proceso de estancamiento ideal y real ................. 56
Figura 20. Pistn en movimiento, cambio de presin y velocidad alrededor de la
perturbacin y volumen de control sobre la onda de presin que nos sirve para
calcular la velocidad del sonido en el fluido ........................................................... 58
Figura 21. Perfil de presin a lo largo de la direccin del flujo en el inyector ......... 64
Figura 22. Forma del flujo descargado en condiciones subsnicas y snicas por un
inyector .................................................................................................................. 65
Figura 23. Volumen de control, compuesto por un tubo de corriente con la seccin
1 de entrada y la seccin 2 de salida ..................................................................... 66
Figura 24. Depsito de gas, que descarga por medio de un agujero de rea A, el
gas a una velocidad Vg .......................................................................................... 68
Figura 25. Diagrama de cuerpo libre de la descarga de un fluido de un tanque. ... 68
Figura 26. Diagrama de cuerpo libre al volumen de control de la descarga de un
fluido en un deposito .............................................................................................. 70
Figura 27. Efecto inductor del chorro libre inyectado sobre el mezclador .............. 71
16
Figura 28. Diagrama T-s del agua presente en el aire, para los tres casos posibles
............................................................................................................................... 81
Figura 29. Flujo msico en la zona de descarga snica y en la zona de descarga
subsnica, en funcin de la presin en la zona de descarga y para cambios en las
propiedades de estancamiento P0y T0 ................................................................... 88
Figura 30. Dos inyectores con reas de entrada y salida iguales, pero con
geometras internas diferentes............................................................................... 91
Figura 31. Factores de los cuales depende el coeficiente de descarga de un
inyector .................................................................................................................. 92
Figura 32. Valores del coeficiente de descarga para diversos tipos de geometras
internas diferentes ................................................................................................. 92
Figura 33. Valores del coeficiente de prdidas para geometras tpicas de
accesorios .............................................................................................................. 98
Figura 34. Esquema de estabilidad del frente de llama, igualando la componente
normal de la mezcla a la velocidad de deflagracin............................................. 103
Figura 35. Velocidad de deflagracin o de propagacin de la llama para diversos
gases-combustibles, con diferentes relaciones de aire primario .......................... 104
Figura 36. Grficas para el propano y el gas natural, de fenmenos indeseables
que se pueden presentar en la combustin y puntos de operacin ptimos para
una potencia trmica especfica y relacin de aire primario con respecto al
estequiomtrico.................................................................................................... 106
Figura 37. Valor de potencia en KW cuando aparece el fenmeno de soplado
utilizando los diferentes modelos de estabilizador de llama, para el gas de Lacq y a
diversos valores de factor de aireacin para la mezcla aire-combustible. ........... 108
Figura 38. Modelos de estabilizador de llama unipuerto ...................................... 108
Figura 39. Dimetro del agujero principal para un quemador unipuerto Versus
relacin de pilotaje ............................................................................................... 111
Figura 40. Configuracin geomtrica del inyector ................................................ 115
17
Figura 41. Configuracin geomtrica para determinar el coeficiente en la zona

divergente del quemador ..................................................................................... 121
Figura 42. Ubicacin de los diferentes coeficientes de prdida en el mezclador y el
estabilizador de llama .......................................................................................... 124
Figura 43. Mezclador, estabilizador de llama e inyector, sealando algunas zonas
que se dimensionan por dependencia geomtrica. ............................................. 124
Figura 44. Diseo preliminar del quemador, Tablas de materiales y relaciones
Diametrales del cuello .......................................................................................... 127
Figura 45. Quemador de aire inductor (a) isomtrica del quemador de aire
inductor, (b) Corte transversal del quemador mostrando sus diferentes
componentes, (c) Fotografa del quemador construido. ....................................... 128
Figura 46. Tres secciones del mezclador (a) Seccin media del mezclador donde
finaliza el dimetro del cuello, (b) Seccin inicial del mezclador donde se introduce
el inyector, (c) Seccin final del mezclador, donde se enrosca el estabilizador de
llama. ................................................................................................................... 129
Figura 47. Inyector (a) inyector en isomtrica, (b) Corte transversal que muestra el
Dimetro de salida, (c) Cuatro inyectores maquinados ....................................... 130
Figura 48. Estabilizador de llama (a) isomtrica del estabilizador, (b) fotografa del
estabilizador maquinado, (c) corte transversal. ................................................... 131
Figura 49. Accesorio de ajuste del inyector (a) isomtrico del accesorio, (b) corte
transversal, (c) fotografa del accesorio maquinado. ........................................... 132
Figura 50. Procedimiento de diseo para determinar el dimetro del cuello y el
dimetro de salida del inyector ............................................................................ 133
Figura 51. Principio de validacin ........................................................................ 141
Figura 52. Tipos de alcances esperados ............................................................. 142
Figura 53. Proceso para determinar la incertidumbre segn el mtodo de GUM.
............................................................................................................................. 144
Figura 54. Ventilador de dos etapas .................................................................... 148
18
Figura 55. Ventilador con plato de ajuste para evitar el fenmeno de recirculacin.
............................................................................................................................. 149
Figura 56. Curvas de funcionamiento de un ventilador. ....................................... 150
Figura 57. Puntos de operacin, cuando se modifica la curva del sistema, y su
incidencia sobre la potencia trmica del quemador ............................................. 151
Figura 58. Recomendaciones para las tomas de presin .................................... 152
Figura 59. Esquema del montaje de un quemador de premezla. ........................ 155
Figura 60. Montaje de quemador de premezcla con aire inductor, utilizando o
regulador cero. ..................................................................................................... 156
Figura 61. Efecto de la presin en la cmara de combustin. ............................. 157
Figura 62. Configuraciones de quemadores con premezcla ................................ 157
Figura 63. Esquema de un regulador................................................................... 158
Figura 64. Regulador cero. .................................................................................. 159
Figura 65. Regulador instalado en un quemador de premezcla de aire inductor . 160
Figura 66. Regulador de dos etapas. ................................................................... 162
Figura 67. Regulador de dos etapas montado en un cilindro de GNV. ................ 163
Figura 68. Montaje preliminar del quemador. ...................................................... 163
Figura 69. Fotos de la llama funcionando a diferentes caudales de aire y de gas
natural .................................................................................................................. 164
Figura 70. Fotos sobre el fenmeno de incandescencia dentro del refractario .... 165
Figura 71. Caldera pirotubular del laboratorio de gases ...................................... 166
Figura 72. Montaje general del quemador, con los elementos de medicin ms
importantes. ......................................................................................................... 167
Figura 73. Montaje general del quemador, con los elementos ms importantes . 167
19
Figura 74. Montaje general del quemador, con los elementos ms importantes . 168
Figura 75. Fenmenos particulares en la llama, (a) Llama bien definida; (b)
Estabilizadores de llama; (c) Fenmeno de puntas amarillas. ............................. 169
Figura 76. Termoindicador digital, la cual facilita la termometra. ........................ 170
Figura 77. Termocupla para medir la temperatura del gas .................................. 171
Figura 78. Tipos de medidores de caudal ms comunes..................................... 171
Figura 79. Esquema representativo del medidor de caudal de desplazamiento
positivo tipo rotativo ............................................................................................. 172
Figura80. Medidor rotativo para ser usado en las pruebas .................................. 172
Figura 81. Manmetros usados para medir la presin, (a) manmetro en U tipo
diferencial, (b) manmetro inclinado. ................................................................... 173
Figura 82. Anemmetro Kestrel usado para medir las condiciones ambientales. 174
Figura 83. Principales componentes del analizador. ........................................... 175
Figura 84. Esquema representativo de los componentes del analizador ............. 176
Figura 85. Fotografa del Analizador de gases de combustin ........................... 177
Figura 86. (a) Rugosimetro, (b) Prueba de rugosidad en un elemento del
quemador ............................................................................................................. 178
Figura 87. Blower regenerativo utilizado para generar el flujo hacia el quemador de
aire inductor ......................................................................................................... 179
Figura 88. Blower regenerativo instalado............................................................. 179
Figura 89. Curva experimental (a) y terica (b) de comportamiento relativo:
Versus / , para 5 valores
diferentes de (5 valores de caudal de aire), dejando constante la relacin
=1,61178 = 2,59784 ............................................ 183
Figura 90. Curva experimental (a) y terica (b) de comportamiento absoluto:
(KW) Versus / ,
20
para 5 valores diferentes de (5 valores de caudal de aire), dejando

constante la relacin =1,61178 = 2,59784........... 184
=1,51879 = 2,3067.............................................. 185
(KW) Versus / ,
constante la relacin =1,51879 = 2,3067............. 186
=1,42769 = 2,0383.............................................. 187
(KW) Versus / ,
constante la relacin =1,42769 = 2,0383............. 188
=1,3281 = 1,76388.............................................. 189
(KW) Versus ,
constante la relacin =1,3281 = 1,76388 ............ 190
Figura 97. / Versus para el flujo de aire de 280 (Litros/minuto);
Curvas caractersticas para cada inyector. .......................................................... 193
21

Curvas caractersticas para cada inyector ........................................................... 195
Figura 102. (KW) Versus para el flujo de aire de 280
(Litros/minuto); Curvas caractersticas para cada inyector. ................................. 196
Figura 104. Potenciagas (KW) Versus Pgas para el flujo de aire de 220
(Litros/minuto); Curvas caractersticas para cada inyector .................................. 198
Figura 107. Curva de consumo de potencia de gas, Versus caudal de aire, para el
inyector de dimetro 10,78 mm. ......................................................................... 199
Figura 111. Coeficiente de descarga de los 4 inyectores maquinados, Versus
nmero de Reynolds del aire en la descarga del inyector. .................................. 201
Figura 112. Emisiones de monxido de carbono en partes por milln Versus factor
de aireacin, para el inyector de dimetro 10,78 mm y para los 5 flujos de aire
tomados. .............................................................................................................. 202
22
tomados. .............................................................................................................. 203
tomados. .............................................................................................................. 203
tomados. .............................................................................................................. 204
23
LISTA DE TABLAS
pag.
Tabla 1. Familias de gases combustibles. Tomada y editada de la referencia ...... 78

Tabla 2. Densidad relativa y poder calorfico superior e inferior de algunos gasescombustibles. Tomada y editada de la referencia .................................................. 79
Tabla 3. Composicion del Lacq ............................................................................ 110
Tabla 4. Composicin promedio del gas natural .................................................. 110
Tabla 5. Coeficientes de prdida para diferentes relaciones de dimetro ........... 120
Tabla 6. Relaciones geomtricas recomendadas ................................................ 125
Tabla 7. Dimetros de diseo de salida del inyector calculados y su relacin con
respecto al dimetro del cuello ............................................................................ 126
Tabla 8. Dimetro de salida de los cuatro inyectores .......................................... 130
Tabla 9. Objetivos de la validacin segn los 3 tipos de procedimiento de ensayo
que se pueden utilizar .......................................................................................... 142
Tabla 10. Capacidades con 2 osi de cada de presin a travs del regulador ..... 160
Tabla 11. Factores para corregir la capacidad de prdida de presin ................. 161
Tabla 12. Environmental tolerance of letter designated thermocouples. Fuente:
measurement, instrumentation and sensors handbook. John G. Webster 1999 .. 170
Tabla 13. Especificaciones tcnicas del termoindicador ...................................... 170
Tabla 14. Manmetros usados para determinar las presiones en diferentes puntos
del quemador ....................................................................................................... 173
Tabla 15. Especificaciones tcnicas del anemmetro Kestrel ............................. 174
Tabla 16. Tipos de sensores usados en la medicin ........................................... 175
24
Tabla 17. Rangos de medicin de los diferentes gases en las emisiones ........... 176
Tabla 18. Presin de entrada al inyector de aire en milibar para los flujos de aire
medidos y para los 4 inyectores........................................................................... 192
Tabla 19. Efectos bsicos que se producen por el cambio de presin de suministro
de aire y de gas, sobre los caudales de aire y de gas y la potencia trmica.
Permaneciendo constante el rea del inyector .................................................... 210
Tabla 20. Efectos del rea del inyector, sobre la presin del aire a la entrada del
inyector, sobre la presin de vacio del gas entrando al quemador, sobre el flujo de
gas y sobre la potencia trmica; Manteniendo la eficiencia de la combustin
encima de 99%. ................................................................................................... 210
25
LISTA DE ANEXOS
Pg.
Anexo A. Demostracin de la dependencia entre las propiedades de un flujo, sus

propiedades de estancamiento y el nmero Ma, para flujo adiabtico reversible de
gases ideales, a travs de inyectores (obtencin de las ecuaciones 16 a 31).214
Anexo B. Curva de calibracin del medidor rotativo de lbulos para medir el caudal
de aire..218
Anexo C. Plantilla de clculo para el diseo del quemador y para los puntos de
operacin tericos (ver carpeta adjunta de ANEXOS)
Anexo D. Plantilla de clculo para los puntos de operacin experimentales (ver

carpeta adjunta de ANEXOS)
26
GLOSARIO
AIRE PRIMARIO: el volumen de aire que entra al quemador por unidad de

volumen de gas.
CONDICIONES DE REFERENCIA: son una serie de variables que se fijan, para
lograr realizar una correcta comparacin entre los resultados medidos de un
mensurado.
DESPRENDIMIENTO DE LLAMA: fenmeno que se caracteriza por el
desprendimiento total o parcial de la base de la llama, alejndose de la cabeza del
quemador.
ESTABILIDAD DE LA LLAMA: estado de las llamas en los puertos quemadores
cuando no ocurren los fenmenos de desprendimiento y retroceso.
ERROR DE REPETIBILIDAD: Se le dice a la diferencia entre el mayor y el menor
resultado de una serie de mediciones, que proviene de una cantidad especfica,
que es medida bajo las mismas condiciones.
EXACTITUD DE UNA MEDICIN: proximidad entre el resultado de una medicin
y el valor verdadero del mensurando.
FACTOR DE CORRECCIN: es un valor por el cual se multiplica una medicin,
para compensar un error sistemtico estimado.
INCERTIDUMBRE DE MEDICIN: parmetro, no negativo, caracterizando la
dispersin de los valores atribuibles al mensurando, basndose en la informacin
utilizada.
INTERVALO DE TRABAJO: conjunto de los valores de magnitudes de una misma
naturaleza que un mtodo de ensayo puede medir con una incertidumbre
especificada, en condiciones determinadas.
LMITE DE DETECCIN: es la menor cantidad que puede ser distinguida del
blanco con cierto nivel de confianza especificado.
27
LINEALIDAD: capacidad de un mtodo para obtener resultados de ensayos

proporcionales a la cantidad de mesurando.
MENSURANDO: magnitud particular sometida a medicin.
MTODO DESARROLLADO: mtodo de ensayo desarrollado por el laboratorio o
por un fabricante o proveedor de equipos, de medios de cultivo etc., de forma
unilateral y que no dispone del reconocimiento de los mtodos normalizados o de
los mtodos alternativos.
PRECISIN DE UNA MEDICIN: proximidad entre valores obtenidos por
medicin de replicados en el mismo o similar material bajo condiciones
especificadas.
PUNTAS AMARILLAS: fenmeno que se caracteriza por la aparicin de una
coloracin amarilla en la punta del cono azul de una llama aireada.
REPETIBILIDAD: precisin en condiciones bajo las cuales resultados de ensayos
independientes son obtenidos con el mismo mtodo, en materiales
presumiblemente idnticos, en el mismo lugar, con el mismo equipo, por el mismo
operador, en intervalos cortos de tiempo.
REPRODUCIBILIDAD: precisin en condiciones bajo las cuales se obtiene
resultados replicados en materiales presumiblemente idnticos, en diferentes
lugares, con diferentes operadores utilizando equipos diferentes.
SESGO: estimacin del error sistemtico de medicin.
VLVULA: es un dispositivo que se encarga de parar el suministro de gas a un
quemador y adems ajustar su tasa de flujo de gas o de aire durante el uso.
28
RESUMEN
TITULO:
ESTUDIO TERICO-EXPERIMENTAL DE QUEMADORES DE PREMEZCLA
INDUSTRIA EN COLOMBIA1
AUTORES:
Wilson Javier Salinas Blanco2
PALABRAS CLAVE:
Quemador, premezcla, inductor, inyector, mezclador, cabeza.
DESCRIPCIN:
El objetivo de este proyecto de grado es el de realizar un estudio terico- prctico
sobre el diseo y comportamiento de los quemadores de premezcla con efecto
inductor, haciendo un nfasis en los quemadores de premezcla con aire inductor.
Posteriormente por medio de la aplicacin del anlisis dimensional, se
desarrollarn unas pruebas deterministicas a un modelo construido, para realizar
un anlisis comparativo entre el funcionamiento basado en la teora recopilada y lo
observado durante la experimentacin, esperando encontrar informacin ms
detallada sobre el comportamiento de estos equipos que conlleve a desarrollar un
procedimiento de diseo ms sistematizado y desarrollo de futuras tecnologas
que optimicen la funcin de los mismos.
Una de las razones por las cuales se desarroll este proyecto es por la carencia
de informacin detallada sobre el funcionamiento de estos equipos, ya que en el
pas muy pocas personas tienen diversas fuentes de informacin sobre la
combustin del gas, limitndose el desarrollo de esta tecnologa a la simple copia
de equipos, o a los diseos simplificados que no hacen nfasis en la eficiencia de
la combustin en el quemador. Por tales razones, con este proyecto de grado
pretendemos dar inicio a estudios ms influyentes en las bases primarias de
obtencin de la energa como lo es la combustin.
Trabajo de grado
Facultad de ingenieras Fsico-mecnicas, Escuela de Ingeniera Mecnica,
Director Omar Armando Gelvez Arocha
29
SUMMARY
TITULO:
THEORICAL AND EXPERIMENTAL STUDY OF AIR INDUCTOR PREMIXED
BURNERS, FOR LOW AND MEDIUM INDUSTRY APPLICATIONS IN
COLOMBIA 3
AUTHORS:
Wilson Javier Salinas Blanco4
KEY WORDS:
Burner, premixed, inductor, injector, mixer, head.
ABSTRACT
This degree project is going to do a theorical and experimental study about the
design and behavior of air inductor premixed burners. Lately using analysis
dimensional techniques, it will develop a deterministic test in a model built for
compare the experimental and the theorical behavior, expecting search new
information that tells us how to get a more precise and efficiency design using the
experimental collected information. We pretend predict the induction phenomena in
premixed burners with this experimental study, taking the operations points with
high combustions efficiency.
This degree project was done, because there isnt available and precise
information about the design of this kind of burners; There are few people in
Colombia who know how to design gas burners, and this industry is limited to
import or to copy foreign equipment.
This project pretend start an active research in the Universidad Industrial de
Santander, about the primary bases of energy how its the combustion
phenomena.
Degree project
Faculty of Physics-Mechanic Engineerings, School of Mechanic Engineering,

Director Omar Armando Gelvez Arocha
30
INTRODUCCIN
La humanidad gracias al desarrollo industrial moderno se ha hecho dependiente

de la energa qumica contenida en los hidrocarburos. El proceso de conversin
limpia y eficientemente de la energa qumica contenida en un combustible es de
gran inters para los industriales que desean que sus procesos sean econmicos
y eficientes, y para la sociedad en general que desea cuidar el medio ambiente.
Los equipos utilizados para efectuar el proceso de combustin, ya sea para

combustibles slidos, lquidos o gaseosos son denominados quemadores. El
quemador se encarga de combinar en las proporciones adecuadas el combustible
con el elemento comburente para un rango de potencias trmicas de
funcionamiento, el comburente puede ser aire atmosfrico, oxgeno puro o una
mezcla de estos dos. El quemador tambin se encarga de encender la mezcla
combustible-comburente y hacer que el proceso de combustin sea eficiente,
garantizando una llama uniforme y estable para el rango de potencias trmicas de
funcionamiento.
El proceso de diseo de estos equipos, para un funcionamiento eficiente, no es de

conocimiento abierto al pblico en general, existiendo muy poca informacin
detallada al respecto, de tal forma que el problema encontrado, para un desarrollo
limpio y sostenible, es la carencia de conocimiento detallado sobre el proceso de
combustin en quemadores. Por esto la investigacin en este campo, es una
prioridad que debe ser enfocado por la academia.
Los combustibles que se presentan en fase gaseosa son muy utilizados en

aplicaciones domesticas y en una gran variedad de aplicaciones industriales,
gracias a su abundancia frente a los combustibles lquidos y su fcil manejo y
transporte frente a los combustibles slidos. Los gases-combustibles ms
utilizados, son los gases que se basan en cadenas de hidrocarburos, como lo es el
gas natural. Dichos combustibles se pueden obtener por diversos procesos:
31
Licuefaccin del petrleo, destilacin del petrleo y gases manufacturados como lo

es el gas de ciudad, gas de coquera y mezclas de hidrocarburo-aire.
El gas natural, es el gas-combustible ms utilizado mundialmente, gracias a las

grandes reservas del mismo. Por esta razn uno de los procesos energticos ms
importantes para el desarrollo sostenible de nuestra sociedad es la combustin del
gas natural, de tal forma que el objetivo principal de este proyecto es investigar
activamente este proceso, buscando reducir al mximo las emisiones de
oxidaciones incompletas del proceso de combustin como lo son el monxido de
carbono, aldehdos, acetonas, alcoholes, entre otros, los cuales son txicos y
reducen la eficiencia de la combustin, debido a estos productos se contamina el
medio ambiente y se aprovecha menos la energa contenida en el gascombustible. Para realizar este estudio con el quemador de aire inductor se
deber experimentar con varias configuraciones de inyectores sobre el mismo
venturi, para observar las diferentes relaciones de aire-combustible obtenidas, y
los cambios en la eficiencia de la combustin debidas a cambios en el proceso de
mezclado.
En este proyecto se piensa disear, construir y evaluar el funcionamiento de un

equipo (quemador de aire inductor) con propiedades energticas interesantes
debido a su alta modulacin de potencia trmica, para posteriormente hacer un
anlisis de su funcionamiento real, por medio de la creacin de curvas
adimensionales que nos permita generalizar varios parmetros de funcionamiento.
De esta forma aprenderemos ms sobre el diseo y construccin de estos
equipos, y as en un futuro lograr desarrollar tecnologa aplicada a este tipo de
equipos, por medio de la investigacin desarrollada en la Universidad Industrial de
Santander.
32
1. CLASIFICACIN Y CONCEPTOS BSICOS DE LOS QUEMADORES
Los quemadores son los equipos utilizados para efectuar el proceso de

combustin. Se encargan de controlar los siguientes aspectos:
Suministro adecuado de las tazas requeridas del combustible y del

comburente, ya sea que exista o no, un proceso de premezclado entre
estos dos.
Efectuar la ignicin de la mezcla comburente-combustible, para desarrollar
el proceso de transformacin de la energa qumica en energa calrica
segura y eficientemente, manteniendo estable la zona de reaccin (llama) y
asegurando que gran parte de la energa liberada se transfiera a la carga.
Existen diversas formas de clasificar a los quemadores, internacionalmente no

existe una forma nica de clasificarlos, aunque varios autores los clasifican segn
los siguientes criterios:
Segn la fase del combustible utilizado (quemadores para combustibles

lquidos, slidos y gaseosos).
Segn el tipo de comburente utilizado (quemadores aire-combustible, oxicombustible y aire-oxi-combustible).
Segn la forma de transmisin del calor a la carga (Quemadores de
calentamiento directo y de calentamiento indirecto)
Debido a la gran gama de tipos de quemadores existentes, vamos a realizar

subclasificaciones enmarcando los tipos ms comunes dentro de la clasificacin
segn la fase del combustible utilizado:
1.1 QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES SLIDOS5
El combustible slido ms utilizado es el carbn. Aunque el carbn contenga

internamente voltiles que al salir de la roca slida hacen contacto con el aire, el
mayor componente del carbn es slido, por esto los quemadores utilizados tienen
diversos sistemas para convertir la roca solida en partculas ms pequeas, para
ponerlo en contacto ntimo con el comburente (aire); La clasificacin de los
5
Ledo y analizado de la referencia [8]
33
quemadores de carbn se hace segn el sistema utilizado para realizar este

proceso, los cuales son:
Quemadores de carbn pulverizado.

Cmaras de combustin de lecho fluido.
Cmaras de combustin tipo cicln.
Parrillas.
1.1.1 Quemadores de carbn pulverizado. El carbn se seca y se pulveriza a

tamaos que dependen del tipo de carbn (para la hulla el 80% del carbn debe
ser inferior a 0,1 mm y para el lignito solo el 60% debe ser inferior a este tamao).
Posterior a su pulverizacin el carbn se transporta hacia la zona de combustin
por medio de transporte neumtico, el cual aporta de un 20% a un 40% del aire
necesitado en la combustin. La velocidad de salida oscila entre 5 m/s y 10 m/s.
Estos quemadores pueden construirse para potencias de hasta 46 (MW).
Figura 1. Quemador de carbn pulverizado
Fuente. Tomado de la referencia [8]
34
1.1.2 Cmaras de combustin de lecho fluido. En estas cmaras, el carbn

descansa en un material poroso, por medio del cual se hace fluir aire a una
velocidad controlada, llevndose consigo nicamente las cenizas y creando una
turbulencia entre las partculas de carbn, las cuales hacen combustin. Se
emplean nicamente, para calderas en las cuales el combustible tiene alto
contenido de cenizas, o cuando se desea des-sulfurizar el combustible, haciendo
que este pase a las cenizas en forma de sulfatos de calcio, magnesio y sodio, para
este efecto se puede incorporar en el aire carbonato clcico.
Figura 2. Cmara de combustin de lecho fluido
Fuente. Google
1.1.3 Cmaras de combustin tipo cicln. La combustin se realiza en una

cmara recubierta de escoria fundida que sirve como aislante, obtenindose as
altas temperaturas en los gases productos de la combustin. El carbn
pulverizado entra tangencialmente con el aire primario, pero cada uno de forma
independiente, el aire secundario que complementa la combustin en la llama
tambin se lleva al quemador por medio de un ventilador. Gracias a la rotacin del
carbn, las partculas de gran tamao se mueven hacia la pared, donde son
captadas, permitiendo a las partculas finas de carbn ser arrastra das por el aire y
quemarse completamente. Con estos quemadores se pueden conseguir potencias
por unidad de volumen de la cmara de hasta 9 (MW/m3).
35
Figura 3. Quemador de carbn con cmara de combustin tipo cicln
Fuente. Tomada de la referencia [8]

1.1.4 Parrillas. La combustin se efecta en una superficie plana horizontal
denominada parrilla, la cual puede alimentarse de carbn de tres formas
diferentes, segn como se muestra en la figura: En la Figura a, la parrilla es fija y
se alimenta desde arriba con carbn pulverizado. En la Figura b, la parrilla es
mvil, consistiendo de una banda transportadora que lleva el carbn y descarga al
final de su movimiento las cenizas de la combustin. En la figura c, la parrilla es
fija y se alimenta con carbn pulverizado desde abajo, por medio de un
transportador neumtico. Para todos los casos el aire de la combustin debe
atravesar la parrilla, obtenindose un equilibrio entre la zona de reaccin y la
parrilla y desde la entrega de calor de esta al aire de combustin. En las parrillas
el aporte de aire primario va desde 1,3 hasta 2 veces el valor de aire terico
necesario para la combustin. Las parrillas se construyen para potencias que van
entre 1 y 1,7 (MW) por cada metro cuadrado de superficie de la parrilla.
Figura 4. Parrillas, la seccin con el numeral 1 es la zona donde est el carbn

fresco, la del numeral 2 es la zona de gasificacin y formado de coque y la del
numeral 3 es la zona de cenizas
Fuente. Tomada y editada de la referencia [8]

36
1.2 QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES LQUIDOS6
Hay dos tipos de quemadores para combustibles lquidos: Los quemadores de

gasificacin o vaporizacin y los quemadores de pulverizacin.
1.2.1 Quemadores de combustible lquido por gasificacin o vaporizacin.
Los quemadores de gasificacin o vaporizacin basan su funcionamiento en la
radiacin de la llama que transfiere calor sobre la superficie lquida del
combustible, vaporizndolo y alimentando as la llama de nuevo combustible, se
usa para pequeas potencias (menor a 15 KW) y se limita a combustibles ligeros.
Por esto eran usados antiguamente en uso domstico, en quemadores de
queroseno con mecha y en vaporizadores de gasolina.
1.2.2 Quemadores de combustible lquido por pulverizacin. Los quemadores
de pulverizacin son los normalmente utilizados, y su funcionamiento se basa en
la atomizacin del combustible directamente a la zona de combustin por medios
mecnicos; Para que el combustible se pueda pulverizar debe tener bajos niveles
de viscosidad (del orden de los 10 Centistokes), estos valores de viscosidad los
presentan los gasleos a bajas temperaturas y el fuel-oil precalentado a 110 ().
Para pulverizar el combustible se utilizan tres mtodos:
Figura 5. Quemador de combustible lquido por evaporacin, con tanque de

suministro del combustible con nivel regulado

6
37
Por rotacin: El combustible llega por una tubera a una copa giratoria, la
cual por centrifugacin rompe al lquido en gotas que arrastra el aire a la
zona de combustin. La regulacin de combustible se hace manual o
automticamente con vlvula antes de entrar a la copa giratoria.
Figura 6. Quemador de combustible lquido por pulverizacin gracias a la rotacin

Por presin de aceite: El aceite entra a una tobera a una presin entre 10 y
100 Bar, pulverizndose o atomizndose gracias a la expansin que sucede
al salir a travs de ella a la cmara de combustin. La regulacin de
combustible se hace modificando la seccin de la tobera o haciendo
recircular el combustible.
Figura 7. Quemador de combustible lquido por pulverizacin, gracias a la presin
del combustible
38
Por inyeccin: Se utiliza un fluido a alta velocidad para arrastrar hacia un

inyector al combustible lquido que esta a baja velocidad, y as se pulveriza
o atomiza la mezcla de estos dos hacia la zona de combustin. El fluido de
alta velocidad puede ser aire, vapor o gas combustible. Cuando utilizamos
aire, este vendra siendo el aire primario utilizado en la combustin y el aire
secundario es el que se toma en la cmara de combustin. El aire primario
es fundamental para la combustin en estos quemadores, cuando el aire
fluye a baja presin (de 30 milibar a 100 milibar) el valor porcentual de este
con respecto al aire terico de la combustin (factor de aireacin primaria)
vara entre el 50% y el 100%, cuando fluye a media presin (de 100 milibar
a 1 bar) el factor de aireacin primaria vara entre el 10% y el 40% y cuando
fluye a alta presin (de 3 bar a 6 bar) el factor de aireacin vara entre el 1%
y el 5%
Figura 8. Quemador de combustible lquido por pulverizacin gracias a la

inyeccin provocada por un fluido a alta velocidad
1.3 QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES GASEOSOS
Existen diversas formas para clasificar a los quemadores de gas, por ejemplo se le
denominan quemadores atmosfricos a los quemadores que desarrollan su llama
a presin atmosfrica, como el caso de los quemadores domsticos, otra forma
usual de denominarlos es segn el tipo de comburente utilizado, por ejemplo si es
oxigeno se denominan quemadores oxi-gas, aunque tambin pueden utilizar una
mezcla de aire y oxigeno como elemento comburente. Otra forma de denominarlos
es segn como se transfiera el calor a la carga, por ejemplo los quemadores en
39
los cuales la llama choca directamente con la superficie de transferencia de calor

se les llama quemadores radiantes.
Una clasificacin ms general que cubre a todos los quemadores de gas, es
segn como se realiza el proceso de contacto entre el combustible y el
comburente, dividindose en dos grandes grupos como quemadores de premezcla
y quemadores de difusin, dentro de estos dos tipos existen diversas
subclasificaciones. Para mencionar las cualidades de cada tipo de quemador,
primero definiremos los siguientes trminos:
Modulacin de potencia: Razn entre la potencia mxima y mnima

obtenida por este quemador, funcionando establemente.
Taza de aireacin: Trmino utilizado para los quemadores de premezcla,
equivale a la razn entre el caudal de aire real que se mezcla previamente
a la combustin con el gas combustible y el caudal de aire que se calcula
con la ecuacin estequiomtrica de la reaccin qumica de combustin.
Velocidad de deflagracin: Velocidad de propagacin de la combustin, va
perpendicular al frente del cono azul interior de la llama donde todava la
mezcla aire-combustible no ha hecho ignicin. Su valor depende del tipo de
combustible y de la taza de aireacin primaria definida con anterioridad.
Ms adelante trataremos ms este trmino, cuando se trate del diseo de la
cabeza del quemador.
Fenmeno de retrollama: Fenmeno indeseable presentado a bajas
potencias en los quemadores de premezcla, en el cual la llama se empieza
a propagar desde la cabeza del quemador hacia el mezclador y no hacia la
cmara o zona de combustin deseada. Este fenmeno se debe a que la
velocidad de la mezcla aire-combustible est por debajo de la velocidad de
deflagracin determinada para la mezcla.
Fenmeno de despegue de llama: Fenmeno indeseable que se puede
presentar en cualquier tipo de quemador de gas, sucede cuando se
sobrepasa un determinado valor de potencia que es funcin de la
composicin de la mezcla aire-combustible; Cuando la velocidad de la
mezcla est por encima del valor asociado de velocidad para esta potencia
de desprendimiento, la llama se empieza a desprender del quemador, este
fenmeno se denomina despegue de llama y alcanza su valor lmite cuando
la llama es extinguida completamente debido a que el aire que entra por
difusin a la llama la termina separando totalmente de la base del
quemador, en este punto al fenmeno se le denomina soplado.
40
1.3.1 Quemadores de premezcla. Como su nombre lo indica estos quemadores

realizan un premezclado entre el comburente y el combustible antes de ir a la zona
de combustin, el quemador puede efectuar un mezclado total entre el
combustible y el comburente y denominarse quemador de premezcla total, o
efectuar un mezclado parcial entre estos dos componentes denominndose
quemador de premezcla parcial, para estos ltimos el comburente faltante entra a
la llama y se mezcla con el combustible por medio de un mecanismo denominado
difusin molecular.
Con estos quemadores se pueden obtener temperaturas de llama superiores a las
obtenidas en los quemadores de difusin, obtenindose as concentracin en la
fuente de calor y reduciendo el tamao de la cmara de combustin, la
combustin adecuada en estos quemadores es ms limpia que en los de difusin,
ya que nunca se presentan depsitos de carbono en las paredes de la cmara de
combustin. Presentan la desventaja de la posible aparicin de los fenmenos de
retrollama y de despegue de llama7.
Dentro de esta clasificacin se encuentran tres tipos de quemadores, los
quemadores de premezcla a induccin, los quemadores de premezcla sin
induccin y una combinacin de los dos anteriores llamados quemadores de aire
forzado:
1.3.1.1 Quemadores de premezcla a induccin. Basan su funcionamiento en un
fenmeno denominado induccin o arrastre, este fenmeno se basa en el principio
de conservacin de la cantidad de movimiento, ya que un gas motriz denominado
inductor es descargado por medio de una boquilla denominada inyector, a una
atmosfera que contiene otro gas denominado inducido, gracias a la friccin
existente entre el gas inductor y el gas inducido, el primero arrastra al segundo
hacia un sistema de secciones de tubera denominada venturi o mezclador, en
este proyecto vamos a denominarla mezclador. El mezclador se encarga de poner
en contacto ntimo al gas combustible y al gas comburente, de su geometra
depende que esta mezcla se haga lo ms homognea posible para que la
combustin sea eficiente. Posterior al mezclador viene la seccin de la cabeza del
quemador que es donde se desarrolla la combustin, de su geometra depende
que la llama sea estable en un determinado rango de potencias de
funcionamiento. En general esta es la forma en la que funciona un quemador a
induccin, aunque posteriormente profundizaremos ms sobre la importancia del
41
clculo de cada una de sus partes, ya que este tipo de quemadores es el objeto de
estudio de este proyecto.
Dependiendo de cul de los dos fluidos si el gas combustible o si el gas
comburente es el inductor se denominan de la siguiente manera:
Quemadores de gas inductor8:

El gas motriz o inductor es el gas combustible (ver figura 9), del cual se
utiliza el valor de presin que lleva en la lnea de suministro, por tal razn
no necesitan suministro de energa para su operacin, aunque la presin
de la lnea se reduce por medio de un instrumento mecnico llamado
regulador, ya que se viene con muy alta presin. El aire se induce de la
atmsfera. Estos quemadores tienen baja modulacin de potencia (de 1 a 3
como mximo) y son muy sensibles a las contrapresiones de la cmara de
combustin, por tal razn presentan mayor estabilidad cuando trabajan
atmosfricamente. Poseen un tamao excesivo para altas potencias y
manejan tazas de aireacin menores a uno, ya que funcionan con
premezclado parcial, la regulacin de potencia se hace por medio del
control de flujo de entrada del gas combustible, por medio de vlvula y la
relacin aire/combustible se hace por medio de la obturacin de la seccin
de entrada del aire inducido de la atmosfera.
Quemadores de aire inductor9:

El gas motriz o inductor es el aire (ver figura 10), por lo tal necesita de
entrada de energa para mover el ventilador que suministra el caudal de
aire a una determinada presin, el gas combustible se induce en una
cmara cerrada, por dentro de la cual se sita el inyector de aire. Tambin
se utiliza un regulador para tumbar la presin del gas. Tienen alta
modulacin de potencia (de 1 a 5) y son capaces de vencer
contrapresiones en la cmara de combustin, aunque tambin se utilizan
para aplicaciones donde trabajan atmosfricamente. La regulacin de
potencia de estos quemadores se hace por medio de la vlvula de control
del aire y la relacin aire combustible se puede controlar por medio de la
estrangulacin del gas que entra al mezclador a presin de vaco. Pueden
trabajar con tasas de aireacin elevada, puede ser superior a 1, o sea
premezclado total.
Ledo y analizado de la referencia [6] y [2]
Ledo y analizado de la referencia [6] y [2]
42
Figura 9. Quemador de premezcla a induccin, de gas inductor
Fuente. Autores
Figura 10. Quemador de premezcla a induccin, de aire inductor
Fuente. Autores.
1.3.1.2 Quemadores de premezcla sin induccin10. En estos quemadores los

dos fluidos (el gas combustible y el gas comburente) llegan con presin positiva
por tuberas separadas a una cmara de mezcla, donde se mezclan debido a la
turbulencia creada en dicha cmara. El control de ambos flujos se hace
independientemente, cada uno con una vlvula de control de caudal, aunque igual
que con los quemadores de premezcla a induccin, se necesita tumbar la alta
presin de la lnea de suministro del gas combustible por medio de un regulador.
10
43
Figura 11. Quemador de premezcla sin induccin
Fuente. Autores
1.3.1.3 Quemadores de aire forzado. Otro tipo de quemador que funciona bajo
una combinacin de los dos principios de induccin y sin induccin, es el
quemador de aire forzado. En este quemador se tiene un inyector de gas
combustible, el cual inyecta el combustible a la zona de entrada del mezclador y el
aire es succionado de la atmosfera por medio de un ventilador, ayudando a que se
produzca la mezcla en el elemento mezclador, posteriormente el ventilador
suministra la mezcla a presin para su posterior ignicin en los puertos de la
cabeza del quemador, tal y como se indica en la Figura 12. Este tipo de quemador
de aire forzado aspira aire por dos mtodos; Por succin del ventilador y por
arrastre o induccin del gas combustible, aunque el fenmeno que ms contribuye
a la entrada del aire es el de succin del ventilador.
Otra forma de configuracin para estos quemadores, es el indicado en la Figura

13, donde se suministra aire y gas a presin por medio de unos orificios a un
elemento mezclador de forma convergente-divergente, para su posterior ignicin
en los puertos de la cabeza del quemador. El fenmeno presentado para la
entrada del aire es solamente la succin del ventilador.
44
Figura 12. Quemador de aire forzado que induce y succiona aire de la atmosfera,
se mezcla con el gas combustible en elemento mezclador y posteriormente se
impulsa dicha mezcla por medio de un ventilador a los puertos de la cabeza del
quemador
Figura 13. Quemador de aire forzado en el cual cada fluido entra por
independiente y son mezclados en la seccin convergente-divergente del
mezclador, para su posterior combustin en el puerto
45
1.3.2 Quemadores de difusin. En estos quemadores se inyecta gas

combustible directamente a la cmara de combustin, y el aire se aplica
directamente a la cmara de combustin de manera forzada (por medio de un
ventilador), los dos fluidos se mezclan por medio de difusin molecular. En su
montaje industrial poseen como mecanismo de estabilizacin de llama, una
cmara de material refractario que al calentarse en el tiempo, precalienta la zona
de combustin aumentando as la velocidad de deflagracin de la mezcla, y por
ende se pueden llevar a potencias muy altas. Este fenmeno por el cual aumenta
la velocidad de deflagracin se explicar ms adelante.
Como pueden manejar mayores potencias que los quemadores de premezcla, se
utilizan en la industria de la generacin elctrica (en su mayora en calderas
acuatubulares), aunque tambin se pueden utilizar en aplicaciones de potencia
intermedia como lo es la generacin de vapor en calderas pirotubulares.
Las llamas en estos quemadores presentan las siguientes ventajas11:
Para rgimen laminar presentan buenas propiedades radiantes.

Se pueden obtener llamas de grandes longitudes.
Para gases combustibles con alto contenido de hidrgeno, se puede
efectuar la combustin con altos caudales de combustible, por ende se
pueden obtener altas potencias.
No se presenta el fenmeno de retrollama, ya que no existe un elemento
mezclador hacia donde se propague la llama.
Las llamas en estos quemadores presentan las siguientes desventajas12:
Menor temperatura que la alcanzada con los de premezcla.

Presentan sensibilidad al contacto con las paredes de la cmara de
combustin, pudindose formar depsitos de carbono.
No se pueden utilizar cuando entran en contacto con recipientes.
11
12
46
Figura 14. Quemador con llama de difusin tpico
Fuente. Tomada y edita da de la referencia [8]
47
2. FENMENOS BAJO LOS CUALES SE BASA EL FUNCIONAMIENTO DE

QUEMADORES DE PREMEZCLA A INDUCCIN
2.1 FLUJO LAMINAR Y FLUJO TURBULENTO13
El flujo turbulento es el flujo de fluidos catico y desordenado, el cual podemos

encontrar fcilmente en la naturaleza como en la explosin de un volcn, el flujo
del viento y el flujo de un rio rpido, el frente de llama de una llama en el cual sus
gases van en flujo turbulento es catico. El flujo laminar es el flujo que tiene un
patrn de movimiento ordenado, en el cual se conoce completamente su campo
de velocidades, este tipo de flujo es ms difcil de encontrarlo en la naturaleza, el
frente de llama de una llama en el cual sus gases van en flujo laminar es liso.
En la industria de los quemadores se necesitan los dos tipos de flujo; Se necesita
el flujo turbulento para hacer ms homognea la mezcla aire-combustible y para
los gases de escape de la chimenea del horno, caldera, etc. Pero para la llama se
necesita flujo laminar, para evitar un fenmeno llamado retrollama (flashback) que
ocurre en quemadores de premezcla, en el cual la llama se propaga hacia atrs de
la extremidad del quemador.
Para el punto donde se mezcla el aire y el combustible es importante controlar la
tasa de mezcla, ya que puede afectar la forma y tamao de la llama.
Podemos determinar si el flujo es laminar o turbulento por medio de una cantidad
adimensional denominada nmero de Reynolds (Re):
Re =
Siendo la velocidad del flujo, una dimensin de longitud del flujo, por ejemplo
el dimetro de una tubera por donde se propaga el flujo y la viscosidad
cinemtica del fluido.
Si el flujo es flujo de tubera el nmero de Reynolds tambin se puede calcular de
la siguiente forma:
4
Re = .
13
48
Siendo el flujo msico dentro de la tubera, la viscosidad dinmica del fluido y

D el dimetro interno de la tubera.
Para el flujo en tuberas si Re>4000 el flujo es turbulento y para Re<2300 el flujo
es laminar, entre estos dos valores esta la zona de transicin entre laminar y
turbulento. En la industria de los quemadores el nmero de Reynolds es utilizado
para calcular el coeficiente de descarga de un orificio que relaciona la cada de
presin de un fluido fluyendo a travs de una obstruccin y para calcular tasas de
transferencia de calor.
2.2 ARRASTRE PRODUCIDO POR EL FLUIDO INYECTADO (FREE JET

ENTRAINMENT)14
Cuando un fluido emerge de un inyector, interactuar con el fluido de alrededor,

esto es llamado arrastre y es comn en sistemas de combustin. Este fenmeno
es causado porque cuando el fluido sale del inyector una zona de baja presin es
creada aguas debajo de la salida del inyector, la cual causa que el fluido
circundante sea tirado en el fluido inyectado, de tal forma que los dos fluidos se
mezclan. Como el fluido inyectado captura el fluido circundante, el dimetro del
flujo libre se incrementa, el ngulo del chorro libre encontrado experimentalmente
es de 22 sin importar la naturaleza del fluido que es inyectado y sin importar la
naturaleza del fluido de la zona de descarga15.
La tasa a la cual el fluido inyectado arrastra y se mezcla con el fluido circundante
es un parmetro crtico para el diseo del quemador, por ejemplo a veces se
desea que grandes cantidades de los gases de escape de la caldera, horno, etc.
Se mezclen con el combustible antes de la combustin, para reducir la
temperatura de la llama y reducir las emisiones de NOx, sin embargo para los
gases de bajo poder calorfico se querr retardar la mezcla de aire-combustible
con los gases de escape de la caldera, horno, etc. Para proveer una llama ms
estable.
14
15
Ledo de la referencia [2]
49
La mezcla del combustible con el aire y con los gases de escape se controla por
medio del diseo del inyector de combustible (para el caso investigado en este
proyecto, el inyector va a inyectar aire, y el combustible va a ser tirado por
induccin hacia el cuello del quemador), ya que este utiliza una determinada
cantidad de presin. Por ejemplo si se tienen dos inyectores por los cuales est
pasando la misma cantidad de flujo msico, pero tienen dimetros diferentes: El
inyector de dimetro ms pequeo opera a una presin ms alta que el de
dimetro ms grande, para que por los dos pase la misma cantidad de flujo
msico, de esta manera el fluido inyectado por el inyector ms pequeo estar
ms mezclado con el fluido circundante en una posicin aguas debajo de la salida
del inyector, que el fluido inyectado por el inyector de dimetro ms grande. Esto
sucede porque el fluido inyectado por el inyector de dimetro ms pequeo sale
del inyector con mayor energa, porque se necesita un trabajo adicional para
comprimir el fluido inyectado a una presin ms alta, esta energa adicional resulta
en una mejor mezcla.
La cantidad del fluido circundante de densidad arrastrada por el fluido
de densidad que es inyectado por un inyector de dimetro , a una distancia x
aguas abajo del inyector, est dada por la siguiente ecuacin emprica:
= 0,32*( )1/2*( ) . Valido para >18
Figura 15. Fenmeno de arrastre y proceso de mezclado en la descarga de gases

a atmosferas
Autores. Tomada y editada de la referencia [3]
50
2.3 PROCESO DE INDUCCIN16
Si se pone una tubera aguas debajo de un inyector, se crear una zona de baja
presin dentro de la tubera causando que el fluido circundante sea tirado dentro
de la tubera, a este sistema se le llama inductor (eductor or jet pump) y es
comnmente usado en la industria de la combustin. El sistema consta de dos
partes principales:
Inyector primario:
Es el elemento motriz bsico para generar un impulso que arrastre al fluido
inducido hacia el venturi. Dependiendo de su geometra y de los valores del
flujo a travs de l (presin de entrada al mismo flujo msico descargado
por l) se obtendr un valor de la fuerza de arrastre denominada impulso
(ms adelante se definir y calcular este trmino)
Mezclador o Venturi:
Tubera que brinda un sistema material para que opere el flujo inductor
sobre el flujo inducido y se encarga de mezclar eficientemente estos dos
flujos. En la industria de los quemadores es comn ver el diseo del venturi
de una manera ms compleja, con cinco partes principales: Entrada,
garganta o cuello, difusor, seccin de aguas abajo y la cabeza del
quemador; Cada componente tiene un rol importante en el funcionamiento
de arrastre del sistema inductor con venturi complejo (ver figura 16).
Figura 16. Fenmeno de arrastre en un venturi de forma tradicional y ms

elaborada
16
51
La ecuacin emprica que modela el funcionamiento del sistema inductor es la

siguiente:
0,32
2tan
= K*( )1/2*( ) . con K =
Siendo el dimetro del tubo de mezcla (garganta del venturi), el dimetro del
inyector, y el flujo msico y la densidad del fluido circundante y y el
flujo msico y la densidad del fluido inyectado, ms adelante en la seccin 3.5. Se
desarrollar otra expresin que caracteriza ms generalizadamente el proceso de
induccin para cualquier tipo de quemador a induccin (ya sea de gas o de aire
inductor), ya que estas expresiones empricas se han desarrollado para
quemadores de gas inductor.
Como se muestra en la figura 17, se considera que a partir de un tramo de seis
dimetros del tubo de mezcla, se alcanza en el chorro una concentracin
homognea.
Figura 17. Perfil de velocidades de un tubo de mezcla
En el venturi de forma compleja, sus diferentes secciones desempean un rol

importante:
Entrada:
Tpicamente consiste de un diseo de campana redondeada, el propsito
de la campana es reducir las prdidas del gas de los alrededores al entrar
al sistema inductor, al reducir estas prdidas se puede mejorar el
funcionamiento de arrastre del sistema inductor (estas prdidas son muy
52
significativas para los quemadores de gas inductor, ya que el flujo ms alto

es el aire inducido).
17
Garganta o cuello:
Es la seccin de tubera recta puesta aguas debajo de la entrada al
mezclador, del dimetro de esta seccin depende la cantidad de flujo
inducido que se succionar hacia el mezclador, y de su relacin
longitud/dimetro depende que el flujo inductor acte ms eficientemente
sobre el flujo inducido; Si la relacin longitud/dimetro es muy pequea,
decrecer la eficiencia del proceso de induccin, ya que el chorro del flujo
inductor no estar en contacto con las paredes del cuello. Si es muy larga,
las prdidas asociadas a este elemento sern una fuerte restriccin para la
induccin. Por lo que se explic anteriormente existe una relacin
apropiada para este elemento, ya que si est muy por debajo o muy por
arriba acarrear que no se succione la cantidad de flujo inducido requerida.
El dimetro que provee este mximo rendimiento depende de la cantidad
de movimiento del gas motriz (fluido inyectado, que para el caso tratado es
el aire) y de las prdidas totales de la cantidad de movimiento del flujo a
travs del sistema inductor;, valores entre 5 y 7 para esta relacin son
ptimos para el funcionamiento de arrastre cuando el fluido inyectado es el
gas combustible y el aire es arrastrado hacia la garganta (para el caso
investigado en este proyecto, el quemador es de aire inductor, por lo cual
este valor numrico no sirve).
Difusor:
Elemento de forma divergente (forma cnica), ubicado aguas debajo del
cuello. Su trabajo primordial consiste en mezclar homogneamente los dos
fluidos, se disean con un ngulo pequeo, comprendido entre 5 y 10,
encontrndose el mximo de eficiencia en 717. Su forma divergente provee
un mecanismo de formacin de vrtices que ayuda al proceso de mezclado.
Seccin aguas abajo:

Esta seccin conecta al difusor con la cabeza del quemador, no puede ser
alargado, ya que debe de ser un elemento de transicin para el flujo ya
mezclado hacia la ignicin en la cabeza del quemador.
53
Cabeza del quemador:

Es la encargada de encender la mezcla reactiva y suministrar estabilizacin
a la llama para un rango de potencias trmicas de funcionamiento. Esta
seccin puede ser tan simple como una simple tubera recta, aunque para
que suministre estabilidad y eficiencia en el proceso de combustin, consta
de un mecanismo denominado estabilizador de llama. Ms adelante en la
seccin 4.4.1 se tratar con mayor profundidad este elemento de
estabilizacin de la llama.
Debido al largo nmero de variables envueltas, es un gran reto para los ingenieros
que disean y construyen quemadores, predecir apropiadamente y optimizar el
funcionamiento del sistema inductor. Los diseadores de quemadores usualmente
confan en experimentos y modelos computarizados para determinar el
funcionamiento del inductor.
Las siguientes curvas son una representacin tpica de como la presin del fluido
inyectado influye en el funcionamiento de arrastre del sistema inductor; Es
conveniente para los ingenieros analizar estas curvas con la relacin de fluido
secundario arrastrado/fluido primario inyectado. Estas curvas pueden proveer de
una valiosa ayuda a los ingenieros que disean sistemas inductores y se pueden
resumir de la siguiente forma:
*. A una presin constante de fluido primario inyectado, al incrementar el dimetro
del orificio, decrece el funcionamiento de arrastre.
*. A un flujo msico constante del fluido primario inyectado, al incrementar la
presin del fluido primario, se incrementa el funcionamiento de arrastre.
54
Figura 18. Relacin de arrastre Vs Presin de estancamiento del fluido inyectado,

para diversas curvas de dimetro constante y de flujo msico del inyector
constante
2.4 DEFINICIN DE PROPIEDADES DE ESTANCAMIENTO18
Las propiedades de estancamiento son las obtenidas cuando se tiene un flujo en

un determinado estado a una velocidad y se quiere llevar al reposo
adiabticamente, sin ninguna interaccin de trabajo con el medio externo. Estas
propiedades son de gran utilidad para el flujo de aire inyectado y se va a
simbolizar con el subndice 0. Aplicando esta definicin de estado de
estancamiento y despreciando los cambios en la energa potencial, se aplica la
primera ley de la termodinmica:
h+
2
2
= h0 . Entalpa de estancamiento
La ecuacin 5, muestra que la entalpa de estancamiento permanece constante a

lo largo de todo el flujo, ya que cualquier aumento en la entalpa esttica h,
representa una disminucin en la velocidad del flujo y viceversa. Para gases
ideales (el aire se puede considerar un gas ideal, en condiciones atmosfricas y
en las condiciones de descarga del inyector), con calores especficos constantes,
se tiene de la ecuacin 5:
18
55
T0* = T* +
2
2
To = T + 2 . Temperatura de estancamiento
La ecuacin 6, relaciona la temperatura de estancamiento con la temperatura

medible de un flujo de gas ideal y su velocidad, tambin se puede observar que
para un flujo a baja velocidad la temperatura de estancamiento es
aproximadamente igual a la temperatura medible del flujo.
El estado de estancamiento ideal, se determin como un estado alcanzado
isentrpicamente (adiabtico reversible), se pueden hallar la presin de
estancamiento y la densidad de estancamiento por medio de las relaciones del
flujo isentrpico de gases ideales con calores especficos constantes:
0
= ( 0 )1 0 = *( 0 )1 . Presin de estancamiento
= ( 0 )1 0 = *( 0 )1 . Densidad de estancamiento
Determinando la temperatura de estancamiento por medio de la ecuacin 6, se

puede hallar la presin de estancamiento P0 y la densidad de estancamiento 0,
por medio de las ecuaciones 7 y 8, las cuales deben ser ligeramente mayores que
la presin esttica P y que la densidad esttica respectivamente, ya que la
temperatura de estancamiento es ligeramente mayor que la temperatura esttica
medible, de tal forma que las relaciones representadas por las ecuaciones 7 y 8
son mayores que la unidad.
En la realidad se sabe que ningn proceso es reversible, de tal forma que para el
proceso real de estancamiento, el cual por definicin, obligatoriamente si debe ser
adiabtico y sin interacciones de trabajo con el medio externo, la entalpa de
estancamiento real si es equivalente a la entalpia de estancamiento del proceso
reversible, para que se cumpla la primera ley de la termodinmica, pero la presin
de estancamiento real es ligeramente inferior a la presin de estancamiento del
proceso de desaceleracin al reposo reversiblemente, gracias a las prdidas que
siempre existen en un flujo. Esto se puede observar en el diagrama h-s de la figura
19.
56
Figura 19. Diagrama h-s de un proceso de estancamiento ideal y real
Los procesos de estancamiento se aproximan a los isentrpicos, de tal forma que

cuando se hable de estado de estancamiento se tratar por medio de las
ecuaciones 6, 7 y 8. El error cometido al tratar el flujo de aire a travs del inyector
como isentrpico ser corregido en el diseo del mismo, como se ver ms
adelante.
El estado de estancamiento, se utilizar para caracterizar el depsito del cual
proviene el aire a inyectar (salida del ventilador) y con este estado disear el
inyector, de tal forma que de la seleccin del ventilador provendrn estas
propiedades.
2.5 FLUJO SNICO Y SUBSNICO19
Un parmetro importante para la determinacin del flujo en un inyector es

determinar el valor de la velocidad del sonido en el fluido, para as determinar si en
las condiciones de inyeccin el fluido lo podemos considerar cmo compresible o
como incompresible.
19
Ledo y analizado de la referencia [3] y de la referencia [5]
57
La velocidad del sonido es por definicin la velocidad a la cual una onda de

presin infinitesimalmente pequea viaja a travs de un medio, se denotar la
velocidad del sonido en un punto dado del flujo de un fluido por medio de la letra c.
Un parmetro importante que tendremos en cuenta es el valor del nmero Ma, el
cual es la relacin entre la velocidad real que lleva un fluido en un punto del flujo,
con respecto a la velocidad del sonido del fluido en ese mismo punto del flujo:
Ma =
Siendo y c la velocidad real del flujo en un punto dado y la velocidad del sonido
en ese mismo punto dado, respectivamente.
Esta onda de presin puede ser originada por un pequeo disturbio, el cual crea
un ligero aumento de la presin local. A continuacin se determinar el valor de la
velocidad del sonido en el flujo de aire por medio del siguiente anlisis:
Considrese un ducto lleno de fluido en reposo, el cual tiene un embolo que se
mueve hacia la derecha con una velocidad infinitesimal constante d creando una
onda snica, el frente de onda de esta perturbacin se mueve hacia la derecha a
una velocidad equivalente a la del sonido en el fluido c, el frente de la onda snica
a medida que va pasando va alterando infinitesimalmente las propiedades del
fluido como se indica en la figura 20.
58
Figura 20. Pistn en movimiento, cambio de presin y velocidad alrededor de la

perturbacin y volumen de control sobre la onda de presin que nos sirve para
calcular la velocidad del sonido en el fluido

En la figura 20 obsrvese lo siguiente: Un observador que se mueve con el frente
de onda a la velocidad del sonido, denotar que el fluido de la izquierda se mueve
a una velocidad c-dV saliendo del volumen de control, y que el fluido de la derecha
se mueve a una velocidad c entrando al volumen de control, de tal forma que del
balance de masa para este proceso de flujo estacionario se tiene:
mentra = msale *A*c = (+d)*A*(c-d)
Eliminando el rea (A) y despreciando el trmino de orden superior (d*d) se
tiene:
c*d *d = 0 .
Despreciando la transferencia de energa en forma de calor y trabajo a travs de
las fronteras del volumen de control de la figura 20 y el cambio de la energa
potencial se obtiene del balance de energa:
eentra = esale
2
2
= + +
( )2
2
59
Eliminando h,
y despreciando el trmino de orden superior
( )2
2
se tiene:
dh c*d = 0 .
Si se idealiza el flujo como isentrpico (es una buena aproximacin para el flujo a
lo largo de un inyector) de la relacin de Gibbs que dice: dh = T*ds +
y de la
ecuacin 51, se Obtiene:
dh =
= c*d .
Remplazando d por medio de la ecuacin 10, se obtiene:
= c*c*
Obteniendo as la ecuacin de la velocidad del sonido en un
medio:
c2= ( )s .
El subndice s, denota que la derivada debe efectuarse a entropa constante, de tal
forma que para el caso de gas ideal (el aire atmosfrico que se inyectar en el
quemador construido se puede tratar con una gran aproximacin como si fuese un
gas ideal), el proceso a entropa constante est caracterizado por tener la
siguiente forma:
= constante
Siendo k la relacin de calores especficos a presin y volumen constante

Diferenciando la ecuacin anterior se tiene:
dP*k k*(k-1)*d*P = 0
Segn la ley de los gases ideales: = R*T
= k*R*T .
Como el clculo fue hecho a entropa constante, entonces de la ecuacin 14, se

puede sacar el valor de la velocidad del sonido para un gas ideal:
c2= k*R*T c= .
Siendo k, R y T la relacin de calores especficos a presin y volumen constante,
la constante de gas ideal del gas y su temperatura, respectivamente.
60
Como se sabe que la relacin de calores especficos k es funcin de la

temperatura, de la expresin anterior se deduce que la velocidad del sonido para
un gas ideal en particular es funcin nicamente de su temperatura.
Otras relaciones muy importantes para el flujo de gases ideales a travs de
inyectores, son las relaciones entre las propiedades de estancamiento, el nmero
Ma y las propiedades termodinmicas a lo largo del flujo, las cuales son
demostradas en el ANEXO A y se muestran a continuacin:
Relacin entre las propiedades de estancamiento y el nmero Ma:

0
=1+
0
Ma =
0
Ma = [(
0
1
2
= [1 + (
Ma = [(
*Ma2 .
= [1 + (
(
)
1
Ma2 )]
.
.
1) (1)]1/2 .
2
1
1
2
Ma2 )](1) .
2
1) (1)]1/2 .
Relacin entre propiedades de estancamiento y propiedades crticas:
=
=
= +1 .
2
+1
2
+1
1
1
.
.
Las ecuaciones 22, 23 y 24 se denominan razones crticas, las cuales indican

cuando un flujo determinado de gas ideal ha llegado al flujo snico (flujo a
velocidad del sonido). A este estado denominado estado crtico, se le denotar
con el superndice *. Por lo observado en estas ecuaciones, este estado para los
gases ideales, depende nicamente del valor de la relacin de calores especficos
(k) y del valor de la propiedad de estancamiento a utilizar. Por esto en el caso de
calores especficos constantes, tienen valores nicos para cada gas ideal, para el
caso del aire con k=1,4 estas razones tienen los siguientes valores:
61
= 0,83333
= 0,52828
= 0,63394
Estas razones crticas indican que para unas determinadas propiedades de

estancamiento de un flujo, con ciertos valores especficos de las propiedades
termodinmicas en un punto del flujo, se llega a condiciones snicas. Con ellas
tambin se puede analizar si la descarga de un inyector se hace subsnicamente,
snicamente o supersnicamente.
Descarga snica a travs de inyectores:

Cuando la razn entre la presin de descarga del inyector a la presin de
estancamiento en el suministro de gas a inyectar sea igual a la razn de
presin crtica, se tendr condiciones de descarga snica.
Descarga subsnica a travs de inyectores:

Cuando la razn entre la presin de descarga y la presin de
estancamiento de suministro del gas a inyectar sea mayor que la razn de
presin crtica, se tendr condiciones de descarga subsnica, ya que la
contrapresin en la descarga es ms grande que en condiciones snicas
para un mismo valor de presin de estancamiento; O lo que es igual; La
presin de estancamiento es ms pequea que la que se tiene en
condiciones snicas para un determinado valor de presin en la descarga,
desacelerando de esta manera el flujo con respecto al de condiciones
snicas.
Descarga supersnica a travs de inyectores:

Cuando la razn de la presin de descarga a la presin de estancamiento
en el suministro de gas a inyectar sea menor que la razn de presin
crtica, se tendr condiciones de descarga supersnica, debido a que la
contrapresin en la descarga es ms pequea que en condiciones snicas
para un mismo valor de presin de estancamiento; O lo que es igual, se
tendr una presin de estancamiento ms grande que la obtenida en
condiciones snicas para un mismo valor de presin en la descarga,
acelerando de esta manera el flujo con respecto al de condiciones snicas.
62
Como se demostrar ms adelante esta condicin supersnica solo es

posible con inyectores de forma convergente-divergente, pero para el caso
del inyector convergente fabricado para utilizarse en el quemador objeto de
este proyecto, no ser posible obtenerla, lo mximo que se podr obtener
ser la regin snica.
En la demostracin del ANEXO A, se muestra que la velocidad del gas inyectado
nunca sobrepasar la velocidad del sonido en los inyectores de forma
convergente, utilizados en la industria de quemadores, en este anexo se
demuestran las siguientes ecuaciones:
m = **A = constante .
h+
= 0 .
= constante .
dh + *d = 0 .
+ *d = 0 .
=-
*(1-Ma2) .
De la ecuacin 30 se puede deducir lo siguiente: Tanto el rea de flujo como la

velocidad siempre tienen valores positivos; De tal forma que si el flujo es
subsnico (Ma2<1), Aumentando el rea de flujo ( > 0), disminuye la velocidad
( < 0), y viceversa, disminuyendo el rea de flujo aumenta la velocidad.
Cuando el flujo es supersnico (Ma2>1), incrementando el rea de flujo ( > 0)
se incrementa la velocidad ( > 0), y viceversa, disminuyendo el rea de flujo
disminuye la velocidad.
De aqu se puede observar que en los inyectores convergentes ( < 0) (estos
son los ms utilizados en la industria de los quemadores), cualquier intento por
disminuir ms el rea de salida del inyector para tratar de conseguir velocidades
supersnicas a la salida del inyector, hara que el rgimen pasar a ser
supersnico, lo cual creara que en el ltimo tramo del inyector en lugar de
incrementar la velocidad decrezca la misma, ya que para el supuesto flujo
supersnico creado en el ltimo tramo del inyector disminuyendo el rea
disminuye la velocidad como se explic anteriormente ((Ma2>1); ( < 0); ( <
63
0)), haciendo pasar el rgimen de flujo nuevamente a subsnico. Esta es la razn

por la cual con los inyectores convergentes utilizados en la industria de los
quemadores, no se conseguir velocidades en ningn tramo del inyector ni en la
descarga del mismo, superiores a la velocidad del sonido en el flujo, el lmite es
obtener la velocidad del sonido. Las velocidades supersnicas solo se pueden
conseguir con inyectores convergentes-divergentes, los cuales son utilizados en
turbinas de vapor, propulsores de aviones y algunos quemadores especiales de
muy alta potencia, pero no en los quemadores industriales tradicionales.
Otra relacin muy importante para analizar es la ecuacin 31 encontrada en el
ANEXO A:
*(1-Ma2) .
Esta relacin indica lo siguiente: Tanto el rea, la densidad y el cuadrado de la

velocidad siempre tienen valores positivos; De tal forma que para flujo subsnico
(Ma2<1), incrementando el rea de flujo ( > 0), se incrementa la presin ( >
0), y viceversa, disminuyendo el rea de flujo disminuye la presin, estos cambios
de presin se dan por la naturaleza del flujo, no debido a las perdidas por friccin
(las prdidas son otro factor que se tendr en cuenta ms adelante con el
coeficiente de descarga del inyector).
Cuando el flujo es supersnico (Ma2>1), incrementando el rea de flujo ( > 0),
decrece la presin ( < 0), y viceversa, disminuyendo el rea de flujo aumenta la
presin, igual que para el flujo subsnico estos cambios de presin suceden
gracias a la naturaleza del flujo y no se deben a las prdidas por friccin, las
perdidas por friccin aumentan la cada de presin, aunque este factor es
corregido teniendo en cuenta el coeficiente de descarga del cual se hablar en la
seccin de diseo del inyector.
Segn se observa de las dos relaciones anteriores, el inyector de aire del
quemador que es de forma convergente, gracias a su naturaleza, nunca obtendr
velocidades superiores a la del sonido (el flujo ser subsnico o snico, pero
nunca supersnico) y la presin disminuir a lo largo de la direccin de flujo en el
inyector, de tal forma que la seccin con presin ms baja ser la de la seccin de
descarga del inyector, de esta manera si llegan a haber condiciones crticas
debido a condiciones snicas, estas condiciones crticas solo sern posibles en la
seccin de descarga, ninguna seccin del inyector diferente de esta podr tener
propiedades crticas, ni tampoco presiones menores al valor de presin crtica
para una presin de suministro en el depsito o presin de estancamiento dada,
64
ya que estara pasando a condiciones supersnicas, lo cual se dedujo que era

imposible.
Por aclaracin de trminos, la seccin de descarga del inyector, tambin es
denominada garganta del inyector, ya que es la seccin ms pequea, pero segn
la terminologa que se est manejando, no se debe confundir la garganta del
inyector, con la garganta del venturi, garganta del mezclador o simplemente
garganta del quemador, la cual se defini como la entrada del proceso de
induccin, donde se es arrastrado el gas combustible.
Continuando con el anlisis anterior, si ningn punto de alguna seccin transversal
del inyector convergente puede tener propiedades crticas, con excepcin de la
seccin de descarga, ni tampoco tener presiones inferiores a la presin critica para
la presin de estancamiento que se tiene en el suministro, obsrvese el siguiente
anlisis de la figura 21, sobre la distribucin de presiones a lo largo del flujo del
inyector, en la direccin x:
Figura 21. Perfil de presin a lo largo de la direccin del flujo en el inyector
65
Sea Pe la presin del fluido inyectado en la zona de descarga y Pb la

contrapresin de la zona donde se descarga el gas inyectado. La figura 21,
muestra tres curvas para la distribucin de presiones a lo largo del flujo dentro del
inyector, para tres casos con el mismo valor de presin de estancamiento P 0, pero
con contrapresiones Pb distintas.
En el caso 1, en el cual la contrapresin Pb es igual a la presin de
estancamiento, no produce ningn flujo, por eso la presin permanece en P0 para
cualquier punto del flujo.
En el caso 2, la contrapresin Pb es ms pequea que P 0, pero mayor que la
presin crtica P*, de tal forma que el flujo es subsnico, y la presin de descarga
del inyector Pe toma el valor de Pb.
En el caso 3, la contrapresin Pb tiene el valor de la presin crtica, de tal forma
que el flujo es snico, y el valor de la presin en la descarga del inyector Pe toma
el valor de la presin crtica P*.
Cuando la contrapresin Pb disminuye de este valor de presin crtica P *, el perfil
de presin a lo largo del flujo no se altera (contina siendo el del caso 3), como ya
se explic, la presin ms baja de descarga Pe es el valor de presin crtica, no se
puede llegar a valores de Pe ms bajos, ya que es imposible obtener flujo
supersnico. De esta manera a la salida del inyector sucede un salto en el valor de
la presin: Antes de la descarga en la garganta del inyector el valor de presin
equivale al valor de P* y despus que el gas inyectado sale del inyector, la presin
en el gas decae al valor de contrapresin Pb. En estas condiciones se dice que el
flujo est bloqueado o estrangulado.
La figura 22, muestra la forma que adquiere el flujo inyectado, al salir del inyector,
aqu se pueden apreciar, diferencias entre el flujo subsnico y el flujo snico, en el
flujo snico se forman ondas de choque en el plano del orificio de salida del
inyector y aguas abajo:
Figura 22. Forma del flujo descargado en condiciones subsnicas y snicas por un
inyector
66
2.6 PRINCIPIO DE EULER APLICADO AL CLCULO DEL IMPULSO DEL

CHORRO DE AIRE INYECTADO Y ANLISIS DE DE CANTIDAD DE
MOVIMIENTO Y TEOREMA DE BERNOULL PARA EL MEZCLADOR20
En esta seccin se desarrollar la ecuacin ideal del proceso de induccin, por

medio de un anlisis de cantidad de movimiento y de Bernoull en el mezclador, ya
que la Ecuacin 4 de la seccin 2.3, es una ecuacin emprica desarrollada para
quemadores de gas inductor, de esta manera se obtendr una ecuacin ideal
generalizada para cualquier tipo de quemador de premezcla a induccin, la cual
en la seccin de diseo se modificar, eliminando las idealizaciones planteadas y
obtenindose una ecuacin mas aplicada a la realidad, la cual se podr utilizar
para el diseo del quemador de aire inductor.
El principio de Euler aplicado a un volumen de control compuesto por un tubo de
corriente como el de la figura 23, establece:
La suma de las fuerzas de presin y friccin ejercida por un fluido sobre la
superficie de control es igual a la variacin del momentum lineal a la entrada
menos la variacin del momentum lineal en la seccin de salida.
Figura 23. Volumen de control, compuesto por un tubo de corriente con la seccin
1 de entrada y la seccin 2 de salida

Tomando el subndice 1 como la seccin de entrada y el subndice 2 como la de
salida, y tomando las fuerzas que actan sobre el fluido que son iguales y
20
Ledo y analizado de la referencia [1] y de la referencia [2]
67
opuestas a las que el fluido les hace a la superficie de control; Matemticamente

se puede expresar de la siguiente forma:
Fp + Ff = m2*V2 - m1*V1 .
Siendo Fp y Ff las fuerzas de presin y de friccin viscosa ejercidas sobre la
superficie de control. Las fuerzas de presin se dividen en dos: Fuerzas de presin
inducidas por los esfuerzos normales sobre la superficie del tubo de corriente (Fpn )
y las fuerzas de presin debida a la diferencia de presin esttica entre el medio y
la seccin de entrada y salida (Fps ), de tal forma que la ecuacin 32, obtenida al
aplicar el principio de Euler queda definida de la siguiente manera:
Fpn + Fps + Ff = m2*V2 - m1*V1 .
Las fuerzas de presin debidas a la diferencia de presin esttica entre las
secciones de entrada y salida y el medio (Fps ), se puede calcular por medio de la
sumatoria vectorial de cada rea multiplicada por su respectiva diferencia de
presin:
Fps =
Ahora se define una nueva variable denominada impulso (I), la cual es la suma de
las fuerzas de presin ejercida por los esfuerzos normales (Fpn ) y por las fuerzas
de friccin viscosa (Ff ):
I = Fpn + Ff .
Aplicando las ecuaciones 34 y 35, a la ecuacin 33, se obtiene:
I+
= m2*V2 - m1*V1 .
Aplicando la ecuacin 36, en la direccin horizontal, al volumen de control de la

figura 24, el cual consiste de un depsito que contiene gas, de donde por un
agujero de rea A se descarga el gas a un flujo msico mg y a una velocidad Vg, se
obtiene:
68
Figura 24. Depsito de gas, que descarga por medio de un agujero de rea A, el
gas a una velocidad Vg
Fuente. Autores.
Ig A*P = mg*Vg
Ig = A*P + mg*Vg .
Obtenindose as el valor del impulso de un gas que es descargado a por un
orificio de rea A.
Otra forma de llegar a esta ecuacin es por medio de la definicin encontrada en
la referencia [2] en la cual se define al impulso , como la fuerza de reaccin que
siente el depsito al ser descargado el gas a travs de su orificio.
Figura 25. Diagrama de cuerpo libre de la descarga de un fluido de un tanque
Fuente. Hecha por el autor.
Si se apoya el depsito de gas con un apoyo fijo que evita su movimiento hacia la
izquierda a causa del impulso, la reaccin de este apoyo sera equivalente al
69
impulso pero con sentido contrario, realizando un anlisis de cantidad de

movimiento al volumen de control de la figura 26, se obtiene:
Figura 26. Diagrama de cuerpo libre al volumen de control de la descarga de un
fluido en un depsito
Fuente. Autores
- P*A = mg*Vg 0
= mg*Vg + P*A
Llegando as a la ecuacin 37.
Cabe resaltar que P es la diferencia de presin entre el gas en la zona de

descarga antes de salir del depsito y la zona donde se es descargado. Como se
document en la seccin 2,5, esta diferencia de presin solo existe cuando hay
condiciones snicas de descarga, y la presin en la zona donde se descarga el
gas es inferior a la presin critica, siendo la presin critica el valor de presin del
gas justamente antes de ser descargado. De tal forma que el valor del impulso de
un gas descargado queda definido de la siguiente manera:
Ig = mg*Vg . Para condiciones de descarga subsnicas.
Ig = A*P + mg*Vg .
Para condiciones de descarga snicas con P = PcrticaPzona de descarga
70
Habiendo definido el impulso como la fuerza que lleva el chorro libre de gas motriz
inyectado, se determinar la relacin que existe entre este impulso, las
dimensiones del mezclador y la cantidad de gas inducido hacia el mezclador, para
esto considrese el siguiente anlisis de la figura 27:
Figura 27. Efecto inductor del chorro libre inyectado sobre el mezclador

Si se analiza el volumen punteado de la izquierda de la figura, se observa que por
todos lados ataca la presin del gas que se va a inducir, en la nica parte donde
no atacara esta presin, es en la parte donde est saliendo del inyector el gas
motriz, ya que si el flujo del inyector fuese snico, estara atacando la presin
crtica, aunque si el flujo es subsnico, la presin de ataque del gas motriz
inyectado es la misma del gas inducido. De esta manera, analizando la ecuacin
de la cantidad de movimiento de forma general, la cual dice que el cambio de la
cantidad de movimiento es igual a la sumatoria de fuerzas que el medio ejerce
sobre el fluido, se encuentra lo siguiente:
=
0 + *(PcrticaPzona de descarga)
=
Despejando se obtiene lo siguiente:

+ *(PcrticaPzona de descarga)
=
En el lado izquierdo de la ecuacin general se toma el impulso del gas motriz
inyectado Igas motriz, aunque se sabe que el trmino *(PcrticaPzona de descarga),
solo existe cuando hay condiciones de flujo snico, el cual no existe para la
mayora de las aplicaciones industriales, en el lado derecho de la ecuacin
tenemos la cantidad de movimiento de la mezcla de gases que entra al mezclador,
de esta forma tenemos:
71
Cantidad de movimiento a la entrada del mezclador

= = Igas motriz
Conociendo que la cantidad de movimiento de la mezcla de gases que entran al
mezclador es equivalente al impulso del gas motriz inyectado, se realizar un
anlisis idealizado (sin prdidas de presin debidas a la friccin) del flujo a travs
del mezclador, para hallar cuanto flujo de mezcla se puede obtener en funcin del
impulso del gas motriz inyectado, de las dimensiones del mezclador y de la
presin de suministro del gas inducido y de la cmara o zona de combustin.
Cantidad de movimiento entre la entrada y salida del cuello del mezclador:
=
=
= 0 + ( )
=
Igas motriz inyectado
Se utilizar el prefijo mezcla, para nombrar las propiedades de la mezcla de gases

que sale del cuello del mezclador, sin tener la necesidad de mencionar que es la
mezcla que sale del cuello.
Teorema de Bernoull desde la salida del cuello del mezclador hasta la cmara o
zona de combustin, considerando que la presin dinmica en la zona de
combustin es insignificante, debido al gran tamao de la cmara de combustin
( 0):
1
2
+ =
1
2
Remplazando este valor obtenido para en la ecuacin obtenida al analizar

la cantidad de movimiento en el cuello y conociendo que =
tiene:
(
= Igas motriz inyectado
72
1
2
2 )
se
= Igas motriz inyectado (
Se define la siguiente diferencia: ,

obtenindose as la siguiente expresin:
2

= 2 [Igas motriz inyectado (
)]
como
Esta es la ecuacin ideal que relaciona al flujo msico de mezcla que se

puede conseguir en un mezclador con rea de cuello , del cual se induce la
mezcla gracias al efecto inductor del impulso de un gas motriz inyectado Igas motriz
inyectado y con una diferencia de presin entre la cmara o zona de combustin y la
presin de suministro del gas inducido .
En la seccin de diseo, se harn unas modificaciones a la ecuacin 40,
considerando las prdidas a travs de todos los elementos de flujo, obteniendo as
una ecuacin de diseo que tenga mayor aproximacin a la realidad.
73
3. CLCULO DE PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE Y DEL COMBURENTE
3.1 DENSIDAD () DE UNA MEZCLA DE GASES21
La densidad es la masa por unidad de volumen ocupado por una sustancia,

gracias a las bajas presiones y a las altas temperaturas, con respecto al punto
crtico de los gases utilizados como comburente y como combustible, se puede
estimar como gases ideales, de tal forma que s puede obtener el valor de su
densidad por medio de la ecuacin de gas ideal:
=
Siendo la densidad del gas, la presin absoluta del gas, la constante de

gas ideal del gas y la temperatura absoluta del gas.
Cuando se conoce la densidad del gas en un estado de referencia, como es el
caso del estado estndar de referencia (t=590F=150C; P= 14,696psia=
101,325KPa), se puede calcular la densidad del gas en su estado real a
temperatura t( ) y presin relativa p(psi) que est por encima del valor en
condiciones estndar (14,696psi), de la siguiente manera:
460 + 59
14,696 + ( )
= STSP*460 + ()*
14,696
Siendo STSP la densidad del gas en condiciones estndar. Si no se conoce la

densidad del gas en condiciones estndar, se puede hallar conociendo la
densidad en condiciones estndar de un gas de referencia, el gas de referencia es
el aire seco, el cual tiene una densidad en condiciones estndar de 0,0765
(lbm/ft2) y un peso molecular de 28,965 (Kg/Kmol), la ecuacin para calcular la
densidad del gas en condiciones estndar es:
STSP = 0,0765 * 28,965 ( 2 ) .

Siendo MW gas el peso molecular del gas. Si el gas est compuesto por una mezcla
de gases, se puede hallar el peso molecular de la mezcla de gases por medio de
la siguiente ecuacin:
21
74
MW gas = MW 1*x1 + MW2*x2 + MW 3*x3 ++ MW n*xn .

Siendo MW n y xn el peso molecular y la fraccin molar del componente n.
Para el clculo de densidad del aire hmedo utilizado como comburente y del gas
combustible que es una mezcla de hidrocarburos, se utilizaron dos programas de
clculo suministrados por el CDT de GAS, los cuales arrojaban los valores de las
incertidumbres asociadas a dichos valores, esto con el fin de darle validacin
internacional a los resultados obtenidos.
3.2 RELACIN DE CALORES ESPECFICOS (k=) PARA UNA MEZCLA DE

GASES22
La relacin de calores especficos a presin y volumen constante vara entre 1,0 y

1,7 para varios hidrocarburos y depende fuertemente de la temperatura y
composicin del gas, por ejemplo el metano a temperatura estndar tiene un
k=1,31 y el propano un k=1,13, sin embargo a 200() para el metano k=1,27 y
para el propano k=1,10. La relacin de calores especficos se relaciona con la
compresibilidad del gas; De tal forma que la relacin de calores especficos es una
propiedad muy importante que influye en el flujo msico descargado por un orificio.
Para diseo de inyectores por los cuales fluye un gas en condiciones
compresibles, se necesitar de esta propiedad.
Para un gas formado por una mezcla, la relacin de calores especficos est dada
por:
k=
1 1 2 2 3 3

+
+
++
1 1 2 1 3 1
1
1
2
3
+
+
++
11 21 31
1
Siendo kn y xn la relacin de calores especficos y la fraccin molar del

componente n.
22
75
3.3 PODER CALORFICO (Q), PARA UNA MEZCLA DE GASES Y CALOR

OBTENIDO POR LA COMBUSTIN23
Es la cantidad de calor liberado cuando se quema completamente un combustible

y depende de su composicin. Tambin se puede obtener dos valores diferentes
dependiendo de cmo este presente el agua en los productos de la combustin: Si
el agua en los productos se encuentra en forma lquida, se ha aprovechado el
calor latente de vaporizacin del agua, ya que se le extrajo esta cantidad de calor
a los productos, a la energa liberada por la combustin se le denomina poder
calorfico superior (qs). Cuando el agua en los productos de la combustin est en
fase de vapor el calor latente de vaporizacin es desperdiciado, as el calor
liberado por la combustin es el poder calorfico inferior (qi).
El poder calorfico superior e inferior difieren en la energa latente del agua en los
productos de la combustin:
qs qi = mH2O*hfg .
Siendo mH2O la masa de agua producida cuando se quema 1 Kg de combustible y
hfg el calor latente de vaporizacin del agua.
En forma molar tambin se puede expresar la ecuacin 46:
qs qi = nH2O*hfg .
Siendo q el poder calorfico del combustible en base molar, nH2O las moles de agua
producidas al quemar 1 mol de combustible, hfg el calor latente de vaporizacin del
agua en base molar.
El valor del poder calorfico adems de darse por unidad de masa o por unidad de
mol, tambin se puede suministrar por unidad de volumen (volumen estndar a P=
14,696psia y T = 59F).
Si se quiere calcular el poder calorfico de una mezcla de combustibles lo
podemos hacer de la siguiente forma:
q = q1*x1 + q2*x2 + q3*x3 ++ qn*xn .
23
76
Cuando es base molar o volumtrica, siendo xn la fraccin molar del componente

n.
q = q1*y1 + q2*y2 + q3*y3 ++ qn*yn .
Cuando es base msica, siendo yn la fraccin msica del componente n.
Cuando la combustin se hace completamente, el calor que se obtiene del
combustible es:
Q = m*q .
Siendo m el flujo msico de combustible y q su poder calorfico.
Este es uno de los datos de entrada para disear el quemador , ya que segn los
requerimientos de potencia calrica Q se dimensiona el quemador . En la industria
de los quemadores el calor obtenido vara entre 1-20 millones de Btu/hora.
El calor de combustin obtenido por medio de la ecuacin 50, es el calor de la
combustin mximo o ideal que se puede obtener de una determinada cantidad de
combustible, en condiciones ideales de combustin, aunque en la realidad este
proceso no es tan ideal; En la combustin real se presentan oxidaciones
incompletas y fracciones de hidrocarburos inquemados. Estos productos
indeseados de la combustin hacen que el calor obtenido de este proceso no sea
equivalente al obtenido por medio de la ecuacin 50, de tal forma que es
importante definir la eficiencia de la combustin de la siguiente manera:
=

m q
La eficiencia de la combustin (), es un factor importante para la evaluacin del

proceso de combustin en los quemadores, ya que este factor califica que
quemador hace su tarea ms cerca del punto ideal de funcionamiento y bajo que
rangos de potencia lo puede hacer.
La cuantificacin de la eficiencia de la combustin, se hace experimentalmente
para cada quemador, hacindose un anlisis de composicin a los productos de la
combustin, de tal forma que para el diseo de un quemador la potencia de diseo
que se toma es la potencia obtenida idealmente por medio del poder calorfico y la
cantidad de flujo msico de gas-combustible consumido.
77
3.4 NDICE DE WOBBE (W)24
Los combustibles gaseosos son clasificados internacionalmente por medio de

familias, de acuerdo con una propiedad denominada ndice de Wobbe, el cual est
definido como:
=
Siendo q y d, el poder calorfico del combustible y su densidad relativa con

respecto a la densidad del aire, respectivamente. Se define un ndice de Wobbe
superior o inferior dependiendo de cul poder calorfico se utilice:
=
=
.
.
La Tabla 1, muestra la clasificacin de los gases combustibles en tres familias,

segn los valores entre los que oscila el ndice de Wobbe, la primera familia es de
los gases manufacturados y tiene tres subdivisiones, la segunda es de los gases
naturales y se subdivide en dos grupos y la tercera familia es de los gases
licuados del petrleo (propano, butano y sus mezclas).
Tabla 1. Familias de gases combustibles
24
78
La Tabla 2, muestra el valor de la densidad relativa con respecto al aire (d), el

poder calorfico superior (qs) y el poder calorfico inferior (qi) de algunos gases.
Tabla 2. Densidad relativa y poder calorfico superior e inferior de algunos gasescombustibles
Para quemadores que utilizan el gas-combustible como gas motriz inyectado

(quemadores de gas inductor), el ndice de Wobbe es utilizado para determinar la
intercambiabilidad de dos gases combustibles conservando el mismo quemador
sin hacerle modificaciones a sus componentes, si tienen el mismo ndice de
Wobbe tericamente se puede hacer este cambio, sin alterar la geometra del
quemador, por esto los cambios se limitan a combustibles de la misma familia,
aunque para gases de la misma familia y de grupos diferentes este problema
persiste, obligando a efectuar cambios en el dimetro del inyector, cambios en el
venturi, etc.
Generalmente cuando se hace el cambio de combustible, el nuevo gas
combustible se mezcla con aire antes de mezclarse con el aire de la combustin,
para que tenga el mismo valor del ndice de Wobbe que el gas remplazado. La
proporcin del nuevo gas con el aire tiene un valor fijo dependiendo de las
propiedades de este nuevo gas. Sea W 0 el ndice de Wobbe del gas inicial que se
necesita remplazar, W1 el ndice de Wobbe del nuevo gas, q1 su poder calorfico y
d1 su densidad relativa, si este ltimo se mezcla con aire en una proporcin
volumtrica de m3 de gas y (1- )m3 de aire, el nuevo poder calorfico del gas y
su nueva densidad relativa ser:
q = * q1
79
d = *d1 + (1- )*daire = *d1 + (1- )*1 = 1 + *(d1-1) .

Y su nuevo ndice de Wobbe ser:
W=
q 1
1 + (11)
Igualando este valor al ndice de Wobbe del gas que se necesita remplazar, se
obtiene:
W0 =
q 1
1 + ( 1 1)
1 2 ()2
0 2
(d1-1)*() 1 = 0
La solucin de la ecuacin cuadrtica anterior es:

2
( 1 1)+ ( 1 1)2 + 4 1 2
2 1 2
02
Con la ecuacin 3.57, conociendo las propiedades del nuevo gas que se va a
utilizar y el ndice de Wobbe del que se va a remplazar, se puede determinar la
fraccin volumtrica con la cual se debe de mezclar el nuevo gas con aire, para
que pueda ser utilizado en el mismo quemador. Solo se toma la solucin de la
suma para la ecuacin cuadrtica, ya que si tomase el de la resta, daran valores
negativos para , lo cual no tiene sentido fsico.
3.5 PROPIEDADES DEL COMBURENTE DE LA COMBUSTIN Y CLCULO

DE SU CAUDAL25
El comburente ms utilizado para quemar un combustible es el aire atmosfrico,

aunque para algunas circunstancias es enriquecido con oxgeno puro, para el caso
tratado en este proyecto se tomar nicamente aire de la atmosfera. Es importante
conocer las propiedades del aire atmosfrico, para poder calcular con buena
precisin las cantidades de aire y de combustible necesitadas en el mezclador
para una determinada potencia: El aire atmosfrico es una mezcla de varios gases
(oxgeno, nitrgeno, dixido de carbono, argn, entre otros), la cantidad de dixido
de carbono, argn y una gran variedad de gases inertes contenidos en el aire es
25
80
menor al 1%, de tal forma que para efectos prcticos en la combustin se toma
que est conformado por un 21% en volumen de oxgeno y un 79% en volumen de
nitrgeno, en el porcentaje de nitrgeno estn incluidos todos los gases inertes
que tiene el aire. Segn esta composicin volumtrica o molar se puede escribir
las siguientes relaciones molares o volumtricas:
= 3,77
= 4,77
Ecuacin de la composicin molar del Aire = O2 + 3,77N2 .

El aire atmosfrico, aparte de estos gases, tiene un contenido de vapor de agua
(humedad), la cual se debe tener en cuenta para los clculos estequiomtricos de
la combustin. La ecuacin muestra la composicin del aire seco,
estequiomtricamente hara falta sumarle el contenido de humedad, la cual se
suele expresar como la cantidad de Kg de vapor de agua por cada Kg de aire
seco, a este valor se le denomina humedad especfica w:

w = 2 =
2 2

Como la relacin entre las masas moleculares del agua y del aire seco tienen un
valor constante, se tiene que
18
28,9
= 0,622. Obtenindose as de la
ecuacin la relacin para la humedad especfica del aire:

w = 0,622*
En la mayora de las aplicaciones prcticas, el vapor y el aire tienen presiones

parciales bajas, de tal forma que se puede considerar al aire hmedo como una
mezcla de gases ideales y aplicando la ley de los gases ideales a la ecuacin para
despejar las moles del agua y del aire seco, se obtiene la expresin ms utilizada
para calcular la humedad especfica del aire:
w = 0,622*
= 0,622* = 0,622* .

81
Siendo la presin parcial de vapor de agua en la mezcla aire-agua, la

presin parcial de aire seco, la constante universal de los gases ideales, la
temperatura de la mezcla y el volumen ocupado tanto del vapor de agua como
del aire seco (segn la ley de Dalton de las presiones parciales, los dos ocupan el
mismo volumen). De la ecuacin 63, se observa que la humedad especfica del
aire depende nicamente de la presin parcial del vapor, ya que la presin parcial
del aire seco es la resta entre la presin total de la mezcla aire-agua (presin
atmosfrica) menos la presin parcial del vapor:
w = 0,622*
El valor de la presin parcial de vapor presente en al aire hmedo es inferior al

valor de la presin de saturacin del agua correspondiente a la temperatura de la
mezcla aire-agua, por esto el vapor est sobrecalentado y del aire se dice que
est hmedo o parcialmente saturado. El valor mximo de humedad especfica se
obtiene cuando la presin parcial de vapor es la mxima, la cual se da cuando lo
est saturado, o sea cuando el vapor est a la presin de saturacin
correspondiente a la temperatura de la mezcla aire-agua:
w = 0,622*
Se designar con el superndice , para la humedad especfica y la presin parcial

de vapor del aire saturado. La humedad presente en el aire no puede alcanzar
presiones parciales de vapor superiores al de saturacin, de tal forma que
cualquier intento de subir el valor de esta presin parcial de vapor, generar que
parte de la humedad se condense, en estado estable a la mezcla de aire hmedo
saturado ms condensado se le denomina aire sobresaturado, en el cual el
condensado est en forma de suspensin de color blanco lechoso denominado
niebla, en el diagrama T-s de la figura 28, se puede observar el estado del agua
en el aire hmedo o parcialmente saturado, en el aire saturado y en el aire
saturado ms condensado (aire sobresaturado).
82
Figura 28. Diagrama T-s del agua presente en el aire, para los tres casos posibles

Otra forma de cuantificar el contenido de humedad del aire es por medio de la
humedad relativa (), la cual se define como la razn entre la cantidad de vapor
de agua que hay en un determinado volumen de mezcla aire-agua, con respecto a
la cantidad de vapor que contendra ese mismo volumen si la mezcla aire-agua
estuviese saturada al mismo valor de temperatura:
=
Utilizando la ecuacin de los gases ideales para despejar la masa de agua se

tiene:
= =
= .
De aqu se observa que la humedad relativa no depende de la presin parcial del

aire seco y por ende de la presin total de la mezcla aire-agua, solo depende de la
presin parcial del vapor y de la temperatura (dependiendo de la temperatura hay
un valor nico para ). El valor de vara entre 0 para el aire seco y 1 para el
aire saturado, generalmente se da en porcentaje.
Otra propiedad del aire hmedo muy importante en el clculo de la cantidad
necesaria de aire a inyectar es su volumen especfico, ya que es necesario hacer
los clculos con el volumen especfico parcial del aire seco de la mezcla aire-agua
de la atmosfera y no se debe confundir con el volumen especfico del aire hmedo:
83
El volumen especfico del aire hmedo () se define como el volumen ocupado por
cada kilogramo de mezcla aire-agua:
=
Siendo el volumen de la mezcla (igual para el aire seco y para el agua segn la
ley de las presiones parciales de Dalton), la masa de vapor de agua en la
mezcla y la masa de aire seco en la mezcla. Si se divide de la ecuacin 68, el
numerador y el denominador entre la masa de aire seco se obtiene:
=
+1
Obtenindose as la relacin entre el volumen especfico del aire hmedo () en

funcin del volumen especfico parcial del aire seco ( ) y de la humedad (w).
Como se necesita calcular el caudal de aire seco a inyectar, para la mezcla
precisa deseada de aire con combustible, se debe calcular conociendo cuanto aire
seco se puede obtener del aire atmosfrico, para esto se necesita conocer el
volumen especfico parcial del aire seco ( ), por medio de la ley de los gases
ideales:
=
Siendo la constante del aire como gas ideal. Se Debe hallar la presin parcial
del aire seco en funcin nica de la presin total de la mezcla (P=presin
atmosfrica) y del contenido de humedad del aire, por medio de la ecuacin 65 y
sabiendo que =P- , se tiene:
= P- =0,622* P= *(1 +
0,622
) = P-
(1 +
0,622
)
= P*(
0,622
0,622
1+
Remplazando la ecuacin anterior en la ecuacin 70, se obtiene:

0,622
(1+ )
* 0,622
Como se sabe que =
*(1 + 1,608*w) .
, se puede calcular el caudal de aire atmosfrico a
inyectar (), conociendo la presin atmosfrica de la regin (P), la temperatura

promedio del aire (), la constante de gas ideal del aire seco ( ), la humedad
84
especfica del aire de la regin (w) y la cantidad de flujo msico de aire seco
determinado por la estequiometria de la reaccin qumica de combustin (m
):
= *m
=
*(1 + 1,608*w) .
3.6 ESTEQUIOMETRIA DE LA COMBUSTIN26
Como se ha visto el caudal de aire atmosfrico que se debe suministrar al

quemador, depende de las propiedades del mismo y de la cantidad de flujo msico
de aire seco necesario para la combustin, esta cantidad de flujo msico de aire
seco, se calcular por medio de la estequiometria de la combustin para el gas
combustible que se utilice.
La ecuacin estequiomtrica ideal (sin formacin de monxido de carbono) para
un hidrocarburo de forma general CxHyOzNu, que reacciona con aire seco, se
obtendr balanceando en el siguiente orden los elementos qumicos: Carbono,
Hidrgeno y Oxgeno y tambin conociendo que solo se forma dixido de carbono,
agua y el nitrgeno es inerte a la combustin:
CxHyOzNu (O2 + 3,77N2) xCO2 + y/2H2O + N2 .
Resolvindose as para los valores desconocidos:
=x+ (y/4)-(z/2) .
=3,77*[x+ (y/4)-(z/2)] + (u/2) .
Con la ecuacin 74 se puede calcular la cantidad de aire necesario para
desarrollar la combustin, a este cantidad de aire se le denomina aire
estequiomtrico.
Se define al factor de aireacin (n) como la relacin entre el caudal de aire
suministrado al quemador y el caudal de aire si se suministrase el valor
estequiomtrico:

n=
26
85
Si se suministra el aire en exceso o en defecto, de tal forma que el suministro de

aire es veces el valor de caudal estequiomtrico (n=), en la ecuacin de la
reaccin aparecen Oxgenos en los productos, cambindose a la siguiente forma:
CxHyOzNu
*(O2 +
3,77N2) xCO2 + y/2H2O + O2 + N2 .
Permaneciendo constante el valor de , pero cambiando el valor de al siguiente

valor:
=3,77**[x+ (y/4)-(z/2)] + (u/2) .
Y el valor de es de:
= (-1)*[x+ (y/4)-(z/2)] .
De esta forma se puede calcular la relacin entre la masa de aire seco y la masa
de combustible, multiplicando por las respectivas masas molares de los diferentes
compuestos: (A)
A=
137,56
12 + + 16 +(14)
El flujo msico de combustible depende del valor de potencia trmica (Q) que se
desee para el quemador y del poder calorfico del combustible:
Q
m
.
combustible =
q
Aplicando la ecuacin y la ecuacin, se obtiene el flujo msico de aire seco, para

una determinada potencia trmica necesitada y para un combustible con
composicin conocida y poder calorfico conocido:
Q
m
= q* 12
137,56
+ + 16 +(14)
Este valor para el flujo msico de aire seco se puede remplazar en la ecuacin 72,
para obtener el caudal de aire atmosfrico necesario para el quemador.
86
4. DISEO DE LOS ELEMENTOS DEL QUEMADOR

4.1 DISEO DEL INYECTOR27
Para el caso de estudio de este proyecto se debe calcular cunto aire se v a

inyectar segn la relacin estequiomtrica con un determinado porcentaje de
exceso de aire, y calcular el arrastre para que sea jalada hacia la garganta del
venturi la cantidad necesaria de combustible segn la potencia trmica del
quemador. Para suministrar la cantidad precisa de aire, se debe disear
apropiadamente el inyector. El flujo msico descargado por el inyector se puede
calcular por medio de las relaciones de flujo isentrpico, que se encontrarn para
las propiedades del flujo en el inyector, de tal forma que se encontrar el flujo
msico en condiciones ideales, donde no existen prdidas:
mideal = *V*A .
Siendo la densidad del aire en la descarga del inyector, V su velocidad y A el
rea del agujero de salida del inyector. Remplazando =
; V=c*Ma y
c= , se obtiene:
mideal = (
)*c*Ma*A = (
)* *Ma*A .
Remplazando P y T de las ecuaciones 18 y 16 respectivamente, se obtiene:

0 Ma A
mideal =
1
(
)
1
1
+
Ma 2
2
10
1+
Ma 2
2
0
+1
1
2(1)
+
Ma 2
2
0 Ma A
1
De la ecuacin 84 se observa que el flujo msico descargado por un inyector en

condiciones ideales, depende de su presin de estancamiento, temperatura de
estancamiento, del rea del agujero en la descarga del inyector y del nmero Ma
en la descarga del inyector. Como se sabe de las ecuaciones anteriores que el
nmero Ma depende de las condiciones en la zona de descarga, es indispensable
conocer estas condiciones (contrapresin de esta zona), para as determinar si Ma
= 1 o en el caso subsnico el valor inferior a 1 que posee Ma.
27
Ledo y analizado de la referencia [3], de la referencia [5] y de la referencia [1]
87
Si se considera que las propiedades de estancamiento quedan fijadas, y que ya se

tiene un inyector diseado con un rea de salida fija, el valor para el flujo msico
mximo que se podr obtener, se obtendr derivando con respecto a Ma la
ecuacin 4.84, e igualando a cero:
ideal
=
+1
1+
1
2
Ma
+1
2 2(1)
(k-1)* 0
+1
* 1+
2(1)
1
2
Ma
1
2 2(1)
*Ma*
=0
Simplificando:
+1
1+
1
2
1+
1+
Ma
1
2
1
2
+1
2 2(1)
+1
= 2(1)* 1 +
1
2
Ma
2 2(1)
*Ma2*(k-1)
+1
Ma2 = 2(1)*(k-1)*Ma2
Ma2 =
+1
2
*Ma2
1 Ma2 =0
De donde se deduce que el flujo msico ideal mximo se da cuando Ma = 1, o sea
cuando tenemos flujo snico. De esta forma el flujo msico ideal mximo se
encontrar de la ecuacin 4.84, remplazando Ma=1:
mideal mximo =
0
+1
1 2(1)
+
2
0
1
= 0 A
2
+1
+1
2 1
De aqu se observa que para un gas ideal dado, con un rea determinada de
salida del inyector, el flujo msico mximo est dado por el valor de la presin de
estancamiento y la temperatura de estancamiento, de la ecuacin 85 y de la
ecuacin 84 sale la figura 31, la cual muestra el flujo msico descargado por un
inyector en funcin de la relacin entre la contrapresin en la zona de descarga
con respecto a la presin de estancamiento:
88
Figura 29. Flujo msico en la zona de descarga snica y en la zona de descarga

subsnica, en funcin de la presin en la zona de descarga y para cambios en las
propiedades de estancamiento P0y T0
En la figura 29, se observa el flujo msico descargado por un inyector que tiene
unas determinadas propiedades de estancamiento constantes para cada curva, en
la curva del centro tiene una presin de estancamiento P 0 y una temperatura de
estancamiento T0, aqu se observa que el flujo msico es constante para todo el
rango del flujo snico, y este valor equivale al encontrado por la ecuacin, cuando
la contrapresin en la zona de la descarga aumenta a valores por encima de la
presin critica, el flujo pasa al rango subsnico, y el comportamiento de la curva
viene representado por la ecuacin 4.84.
Las otras dos curvas con propiedades P01,T01 y P02,T02 tienen el mismo
comportamiento que la curva del centro para flujo snico y subsnico, pero el valor
del flujo msico aumenta o disminuye con respecto a la del centro, debido al
cambio en sus propiedades de estancamiento. Para la que tiene propiedades
P01,T01, al aumentar la presin de estancamiento, disminuir la temperatura de
estancamiento o hacer ambas cosas, se aumenta el flujo msico descargado,
como se observa en las ecuaciones. Para la que tiene propiedades P 02,T02, el flujo
msico disminuye, ya que al disminuir la presin de estancamiento, aumentar la
temperatura de estancamiento o hacer ambas cosas, se disminuye el flujo msico
descargado como se observa en las ecuaciones.
89
Otro caso que se puede tener en el diseo, es que la presin de estancamiento

sea relativamente pequea, y que se est descargando a una atmosfera a presin
atmosfrica (flujo subsnico con velocidades de descarga pequeas), en este
caso el flujo a travs del inyector se puede considerar como incompresible,
hallando una relacin ms simple para el flujo msico descargado:
Aplicando la primera ley de la termodinmica se obtiene:
h0 = h +
2
2
Como h =u + y u = Cv*T V =
2 0 + (0 )
0
Como el flujo es incompresible entonces 0=, a dems como el flujo ideal es

isentrpico, o sea adiabtico reversible, combinndolo con flujo incompresible se
tiene que T0=T, de esta forma la ecuacin para la velocidad se puede reducir a la
siguiente forma:
V= 2
Como P0 = Patmosfrica + p y P=Patmosfrica, siendo p la presin de estancamiento

medida manomtricamente, de esta manera se puede simplificar ms la ecuacin
que determina la velocidad en la descarga:
V=
As el flujo msico descargado en estas condiciones sera:

mideal = *V*A = A* 2 p .
Para desarrollar la ecuacin 4.88 se despreci la energa cintica que pudiera
llevar el fluido descargado dentro del recipiente (ya que se estableci que T0=T),
ya que por ser de gran tamao su velocidad es despreciable, con esta ecuacin se
puede hacer una cuantificacin aproximada del flujo ideal descargado a
condiciones subsnicas de baja velocidad, donde el flujo se puede considerar
incompresible, por tal razn para el modelo a construir se va a tomar dicha
ecuacin en el diseo, debido a que el flujo de aire necesario es bajo y el rango de
presiones que se manejan con estos quemadores para aplicaciones de baja
potencia tambin lo es (P<100 (milibar))
Cuando se tenga construido el quemador, y el inyector tenga unas medidas
determinadas, para el clculo del flujo msico ideal que se puede descargar en
90
condiciones incompresibles, se deber hacerle unas pequeas modificaciones a la

ecuacin 4.88, ya que el rea de entrada al inyector no es en porcentaje mucho
ms grande que el rea de descarga del inyector. Para las pequeas
modificaciones se aplicar la ecuacin de Bernoulli, la cual es la ecuacin ideal
para flujo incompresible, se tomar las condiciones de entrada del inyector con el
subndice 1 y las de salida o descarga con el subndice 2:
1
21
2
22
2
Definiendo a 1 2 = ; De tal forma que la velocidad en la descarga es:

2 =
+ 21
Para remplazar el valor de la velocidad de entrada al inyector, se utilizar la

ecuacin de conservacin de la masa, y as se redefinir el valor del flujo msico
ideal:
*2 *2 = mideal=*2 *
+ ( )2
1
m2ideal*[1 (2 )2 ]= 2 2 2
1
mideal = 2 *
1( 2 )2
Comparando la ecuacin 4.89 con la ecuacin 4.88, se puede observar que el

nico trmino diferentes es el denominador de la raz cuadrada, este trmino tiene
un valor cercano a la unidad, ya que (2 )2 0 ; Aunque por precisin no se

1
despreciar cuando se realicen los clculos experimentales sobre el modelo
construido (Con los inyectores construidos se tuvo que (2 )2 estuvo entre 0,0407 y
1
0,0882, por tal razn no se despreci).

Las ecuaciones desarrolladas son vlidas para flujo ideal isentrpico (adiabtico
reversible) a travs de inyectores, aunque para las condiciones reales son una
buena aproximacin, el flujo real a travs de inyectores no es completamente
ideal, para eso se tomar una constante denominada coeficiente de descarga del
inyector Cd.
91
4.1.1 Coeficiente de descarga del inyector (Cd)

Hay varios tipos de inyectores en la industria de los quemadores, dependiendo de
su aplicacin, cada uno tiene una forma interna diferente, lo cual puede afectar
significativamente el flujo msico del fluido inyectado. En la figura 30, se ven dos
inyectores con los mismos dimetros de puertos, si operan bajo condiciones
idnticas, Cul mandara ms flujo msico? El de la izquierda sera el que
mandara mayor flujo msico, porque tiene menor prdida de presin, como menor
prdida de velocidad en el flujo prximo a la salida. El de la derecha crea un
patrn de recirculacin pequeo justo aguas debajo de la entrada del inyector,
llamado vena contracta, la cual crea una restriccin en el flujo que reduce el rea
efectiva del agujero28.
Figura 30. Dos inyectores con reas de entrada y salida iguales, pero con
geometras internas diferentes
Para compensar las ecuaciones ideales y asunciones hechas, se introduce una

constante que cuenta la complejidad del flujo que lo hace no ideal, esta constante
se denomina coeficiente de descarga del inyector (Cd). El coeficiente de descarga
Cd est definido como la relacin entre el flujo msico real a travs de un inyector
y el flujo msico ideal, el cual fue calculado por medio de la ley de los gases
ideales y con la idealizacin de flujo isentrpico (sin perdidas de presin y
velocidad debido a las partes internas del inyector, a sus entradas y salidas):
Cd =
28
92
Figura 31. Factores de los cuales depende el coeficiente de descarga de un

inyector
El valor del coeficiente de descarga para un inyector se determina

experimentalmente. En la industria de los quemadores el coeficiente de descarga
normalmente vara entre 0,75 y 0,95. Varios factores mostrados en la figura 31,
que afectan el coeficiente de descarga son: Relacin longitud a dimetro de salida
del inyector = , nmero de Reynolds del fluido en el puerto de salida = Re =
relacin entre los dimetros de salida y entrada del inyector = = , Angulo del
puerto = y tolerancias de manufactura.
En la figura 32, se puede observar diversos valores del coeficiente de descarga
para varias geometras del inyector:
Figura 32. Valores del coeficiente de descarga para diversos tipos de geometras
internas diferentes

El coeficiente de descarga para un inyector de forma convergente con ngulo total
de 60, o sea radialmente una entrada a 30, vara entre 0,90 y 0,9529, por tal
razn se decidi realizarlo de esta manera, ya que el maquinado de un inyector de
forma redondeada que produce mejores coeficientes de descarga es ms difcil de
29
93
efectuar, pudindose realizar de forma no apropiada y obtenindose coeficientes

de descarga muy pequeos.
Introduciendo el coeficiente de descarga del inyector en las ecuaciones
encontradas para el flujo msico descargado a travs de inyectores se tiene para
los tres casos encontrados las siguientes relaciones para el flujo msico real
descargado:
Flujo subsnico:
Segn la ecuacin, se tiene:
0
+1
1
2(1)
+
Ma 2
2
0 Ma A
mreal = Cd*
1
Conociendo cual es la potencia trmica del quemador, se conocer cuanto flujo

msico de gas combustible se necesitar, hallando as estequiomtricamente el
flujo msico real de aire que se tendr que inyectar con su respectivo exceso.
Tambin de las propiedades de estancamiento obtenidas segn el ventilador
seleccionado para el flujo msico real de aire que se necesite en un quemador y
del nmero Ma que se halla por medio de cualquiera de las ecuaciones descritas:
Se puede encontrar el valor que debe tener el rea de descarga del inyector.
Segn la ecuacin 4.91, si se tiene el caso de flujo subsnico.
Flujo snico:
Se sabe que este caso, es el que tiene el flujo msico mximo para unas
determinadas propiedades de estancamiento. Segn la ecuacin 4.85, se
encuentra el flujo msico real de aire descargado:
mreal = Cd*0 A
2
+1
+1
2 1
De la misma forma que para el flujo subsnico, se determina el flujo msico real
de aire inyectado, por medio de los parmetros de diseo de la combustin del
quemador. Tambin se obtiene las propiedades de estancamiento segn el
ventilador seleccionado. De esta manera, por medio de la ecuacin 92, se
encuentra el rea que debe tener en la descarga el inyector, si se tiene el caso de
flujo snico.
94
Flujo subsnico incompresible:

Para este caso en el que la presin de estancamiento es relativamente pequea, y
que la zona de descarga del inyector se puede considerar que est a presin
atmosfrica. Segn la ecuacin 88, se encuentra el flujo msico real de aire
descargado:
mreal = Cd* A* 2 p .
De la misma forma que los dos casos anteriores, el flujo msico real de aire
inyectado queda determinado por los parmetros de diseo segn la combustin
del quemador. La presin manomtrica p ser determinada por el ventilador
seleccionado para el quemador, y la densidad del aire ser tomada al valor de la
presin atmosfrica o de la presin de estancamiento del quemador, las cuales
debern ser similares, ya que se puede considerar al flujo como incompresible. De
esta manera se calcula el rea que debe tener en la descarga el inyector, para que
se cumpla la ecuacin 93, al tener el caso subsnico incompresible.
Para el clculo experimental del coeficiente de descarga del inyector, se utilizar la
ecuacin 89, ya que con esta no se desprecia los efectos de la energa cintica a
la entrada del inyector:
m
Cd= m real =
ideal
m real
2
1( 2 )2
1
4.2 PERDIDAS DE PRESIN POR FRICCIN EN TUBERAS Y ACCESORIOS30
Las prdidas de presin gracias a la friccin con las paredes de las tuberas del
mezclador, se pueden calcular conociendo el rgimen de flujo presentado, si es
laminar o turbulento con su respectivo nmero de Reynolds:
2
2
Siendo la prdida de presin gracias a la friccin, la longitud del tramo recto

de tubera, el dimetro interno de la tubera, la densidad del fluido, la
velocidad del flujo y el coeficiente de rozamiento, el cual depende del nmero de
30
Ledo y analizado de la referencia [3], de la referencia [8], de la referencia [9] y de la referencia [2]
95
Reynolds. Para los determinados

correspondiente31:
regmenes de flujo se tiene el valor de

64
= .
Flujo laminar
0,316
Flujo turbulento = 0,25 0,025 .

0,129
= 0,12 0,040 .
0,175
= 0,15 0,05
Para conductos lisos
Para conductos rugosos

Para conductos de ladrillo
Una forma ms usual de calcular las prdidas de presin en conductos rectos con
flujo de gases a bajas presiones, es hacindolo en funcin del caudal normalizado
de gas ( ) el cual es tomado en el estado normal de referencia (0 y 1,01325
Bar), tomando para el valor de 0,0257 usual en tubos:
2
= 1,975 104 5 .
32
Siendo la temperatura del fluido y su densidad relativa.

En la referencia [2] para las partes que involucran tuberas rectas en el quemador,
toman = 0,032, este ser el valor tomado para el cuello de mezclador y para la
parte recta del estabilizador de llama en la cabeza del quemador.
Otro aspecto importante que se debe calcular, son las prdidas debidas a
accesorios como entradas, codos, tes, contracciones, expansiones, etc. Las
cuales pueden alteran la direccin del flujo y el rgimen del flujo. Las prdidas de
presin ocurren como resultado de una turbulencia adicional y/o separacin del
flujo creado por cambios repentinos en la cantidad de movimiento del fluido.
Un anlisis terico completo para calcular el flujo a travs de accesorios no se ha
desarrollado todava, por lo tanto las cadas de presin se basan en ecuaciones
que confan fuertemente en datos experimentales. El mtodo ms comn, usado
para determinar las prdidas de presin es por medio del coeficiente de prdidas
definido como:
31
Datos tomados de la referencia [8]
32
Ecuacin tomada de la referencia [8]
96
2
2
El coeficiente de prdidas es adimensional y es la relacin entre la cada de

presin de un accesorio y la presin dinmica del flujo, dicho coeficiente depende
de la geometra del accesorio. Se puede observar que el coeficiente de prdidas
se relaciona con el coeficiente de rozamiento , de la siguiente manera:
= .
De la ecuacin 4.102, se puede observar que de la misma manera que el
coeficiente de rozamiento depende del nmero de Reynolds, el coeficiente de
prdidas tambin depende de Reynolds. En la figura 35, se puede observar
valores tpicos de coeficientes de prdidas para diversas geometras de
contracciones bruscas y para una expansin brusca, tambin se encuentran
ecuaciones empricas para calcular el coeficiente de prdidas en tuberas
convergentes y divergentes.
4.2.1 Coeficiente de prdidas de una seccin del flujo con respecto a una
seccin de otro punto del flujo33
El coeficiente de prdidas
de una seccin del flujo con respecto a otra
seccin , se define como la relacin entre la prdida de presin en la seccin x y

la presin dinmica del flujo de la seccin :
=1
2
Como se sabe que la prdida en la seccin , se obtiene por medio del coeficiente
de prdidas y de la presin dinmica de esa seccin del flujo, entonces el se
puede calcular de la siguiente manera:
33
1
2
2
1
2
2
97
Siendo el coeficiente de prdida calculado para el flujo que se desarrolla en .

Tomando de forma general la velocidad de los flujos como la relacin entre caudal
y rea:

)2

(
)2
( )2 (
)2 .
La ecuacin 4.104, es la ecuacin general para hallar el coeficiente de prdida de

una seccin , con respecto a otra seccin . Dicha ecuacin se puede simplificar
para el caso del cual se tiene el mismo flujo en ambas secciones (el mismo flujo
msico), pero los caudales y densidades son diferentes porque hay presiones y
temperaturas diferentes, se simplificar la ecuacin para este caso y considerando
flujo de gases ideales, de la siguiente manera:
( )2
)2 =
( )2
( )2 = ( )2 .
Esta simplificacin se desarroll para el flujo de gases ideales, lo cual es una

buena aproximacin para los casos ms usuales de quemadores de gas, por esta
razn las relaciones de presiones y de temperaturas en la ecuacin 4.105, deben
hacerse con las presiones y las temperaturas absolutas. De esta manera se puede
observar que si los cambios de presin y de temperatura son leves, de tal forma
que estas relaciones se aproximen a la unidad; El clculo del coeficiente de
prdidas de una seccin con respecto a otra seccin ( ), se simplifica de la
siguiente manera:
= ( )2 .
Por medio de la ecuacin 106, se puede calcular el coeficiente de prdida de una

seccin con respecto a otra , para el caso en el cual tenemos el mismo flujo
atravesando las dos secciones y cuando no hay cambios significativos en la
presin y temperatura entre estas dos secciones.
Para la ecuacin de induccin real, bajo la cual se disea el mezclador del
quemador en la siguiente seccin (seccin 4.3), se utilizar la definicin de dicho
coeficiente de prdidas que relaciona dos secciones del flujo. Para el clculo de
98
dichos coeficientes en el modelo a construir, se utilizar la expresin de la

ecuacin 4.106, para el flujo a travs de los elementos del mezclador con respecto
al cuello y la expresin general de la ecuacin 104, para la relacin entre el flujo
de entrada del gas inducido y el flujo de la mezcla de gases en el cuello del
mezclador.
Figura 33. Valores del coeficiente de prdidas para geometras tpicas de
accesorios
Fuente. Datos tomados de la referencia [9] y referencia [2]

99
4.3 FUNCIONAMIENTO REAL DEL SISTEMA INDUCTOR EN QUEMADORES

DE PREMEZCLA (DISEO DEL MEZCLADOR DEL QUEMADOR)34
4.3.1 Diseo del cuello del mezclador. La ecuacin de funcionamiento ideal

desarrollada en la seccin 2.6:
2

= 2*(Igas motriz inyectado
Con:
= flujo msico de mezcla aire primario-combustible
= Densidad de la mezcla aire primario-combustible
= rea del cuello del mezclador
Igas motriz inyectado = Impulso del gas motriz inyectado (para el caso en cuestin es el
aire)
= Diferencia de presin entre la cmara o zona de combustin y la
presin de suministro del gas inducido (para el caso en cuestin es el gas natural)
Esta ecuacin fue desarrollada idealmente despreciando los efectos de la prdida
de presin a travs del flujo de gas hasta la entrada del mezclador y tambin
despreciando los efectos de la prdida de presin de la mezcla aire primariocombustible a travs del mezclador y de la cabeza del quemador. Para tener en
cuenta estos efectos se introducir en la ecuacin ideal el trmino que involucra
estos efectos:
Hay que tener en cuenta de la seccin 4.2 que las prdidas de presin a travs de
un accesorio o elemento de flujo se puede determinar por medio del producto
entre el coeficiente de prdidas (K) y la presin dinmica en el accesorio o
1
elemento de flujo ( 2 ). Denomnese Kglobal como el coeficiente de prdidas

2
global del sistema, el cual es la relacin entre la sumatoria de todas las prdidas
de presin a travs del flujo y la presin dinmica promedio de la mezcla en el
34
100
cuello del mezclador (coeficiente de prdidas de todo el sistema con relacin al

cuello):
Kglobal = 1
2
=1
(
2

)2
=1
2
2

Introduciendo estas prdidas de presin en la ecuacin ideal, e identificando que

esta prdida de presin es un valor que ayuda a hacer contrapresin o colabora
con la resistencia al flujo de la mezcla aire primario-combustible, se recalcular el
valor real de dicha contrapresin establecida en la ecuacin ideal, de la siguiente
forma:
Introduciendo el valor real de la contrapresin en la ecuacin ideal se obtiene:

2
= 2 [Igas motriz
= 2 [Igas motriz
)
2
2 [Igas motriz
inyectado
inyectado
]
+ (K global
1 + K global
inyectado
(
=
)]
2[I gas motriz inyectado ( )]

1+K global
La ecuacin 4.107 relaciona el flujo real de mezcla ( ), el cual se producir

a travs de un quemador de premezcla, que tiene un inyector que descarga el gas
motriz (para el caso en cuestin aire) con un impulso dado (Igas motriz inyectado ), con
un rea de cuello del mezclador determinada ( ) y con una diferencia de
presin determinada entre la cmara de combustin y el suministro de gas
inducido ( ).
Por medio de esta ecuacin se determinar el dimetro del cuello del mezclador,
para el flujo de aire y de gas requerido, despus de haber calculado el dimetro
del inyector de aire que se necesita.
101
Un aspecto importante a tener en cuenta en el uso de la ecuacin 4.107, es saber

determinar el Kglobal, ya que por definicin es la relacin existente entre la
sumatoria de prdidas de presin a travs del flujo inducido de entrada y el flujo de
mezcla desde el cuello hasta la salida a la cmara de combustin, con la presin
dinmica promedio de la mezcla en el cuello del mezclador. Si se utiliza la
definicin de la seccin 4.2.1 del coeficiente de prdida de una seccin con
respecto a otra ( ), el Kglobal viene siendo la sumatoria de todos los de
las secciones del flujo con respecto al cuello del mezclador. Estas secciones ,
van desde el punto inicial de donde se conoce la presin del gas inducido,
pasando por el mezclador hasta la cabeza del quemador, que lleva a la cmara de
combustin la cual tiene un determinado valor de presin de la cmara de
combustin que ejerce contrapresin.
Recordemos que
De ac se observa la importancia de los coeficientes de prdidas asociados al flujo

a travs del quemador, ya que tienen una gran influencia sobre el flujo succionado,
el cual para este proyecto es el del gas-combustible y como este flujo determina la
potencia del quemador, el factor de prdidas y de contrapresin de la cmara de
combustin es primordial para el desarrollo de este estudio, por esto se analizar
la geometra de las diferentes secciones que debe tener el mezclador.
4.3.2 Convergente de entrada del fluido inducido. Este convergente es el que
se encarga de darle entrada hacia el cuello del mezclador al fluido inducido, por tal
razn debe tener baja rugosidad y ser de seccin redondeada si el proceso de
manufactura lo permite. La baja rugosidad se puede obtener fcilmente con el
maquinado, pero la forma redondeada es ms difcil de obtener debido a que la
herramienta tendra que entrar por la seccin de la cmara de entrada del fluido
inducido y realizar un maquinado de forma redondeada, por esta razn los
convergentes de entrada al quemador son de forma cnica y no redondeada (mas
fcil su reproducibilidad, lo que se pretende con este estudio es darle una futura
aplicacin a la industria Colombiana), se utilizan con ngulos muy variados,
aunque por medio de la experimentacin se ha determinado que el mejor ngulo
de entrada es de 60 35 .
4.3.3 Divergente del mezclador. Es el elemento que viene aguas abajo del cuello
del mezclador, se encarga de efectuar de la manera ms homognea el mezclado
35
Dato tomado de la referencia [2]
102
del fluido inducido con el fluido inductor, es de forma divergente porque esto
facilita la creacin de vrtices desde la salida del cuello hasta la entrada a la
cabeza del quemador, los cuales efectan el proceso de mezclado ms
eficientemente, experimentalmente se ha encontrado que este ngulo debe estar
entre 5 y 10, obtenindose una mayor eficiencia en el mezclado utilizando un
ngulo de 736. Tambin es importante su longitud y su dimetro final de salida
hacia la cabeza del quemador, ya que se necesita un amplio recorrido para el
mezclado homogneo de los dos fluidos, pero no se puede exagerar tanto en este
valor, porque las prdidas a travs de este elemento ocasionaran una disminucin
en el flujo del gas inducido. El autor de la referencia [6], menciona que su
experiencia lo ha llevado a tomar que el valor del dimetro a la salida del
divergente debe ser de 2,1 veces el valor del dimetro del cuello que es el mismo
dimetro de entrada del divergente, con esta relacin de dimetros y con el valor
del ngulo de 7, queda completamente definida toda su geometra, ya que su
longitud depende de estos dos valores.
4.4 FENMENOS ASOCIADOS A LA ESTABILIDAD DE LA LLAMA Y DISEO

DE LA CABEZA DEL QUEMADOR37
La llama es el lugar geomtrico donde se efecta la reaccin de combustin entre

el gas combustible y el gas comburente.
La llama que se obtendr en el quemador construido se denomina llama de
premezcla (ya que el quemador realiza la mezcla antes de llegar a la zona de
combustin). La llama se denomina de premezcla total si se utiliza todo el aire
necesario para la combustin en la premezcla con el combustible (a este aire de
premezcla se le denomina tambin aire primario), cuando el aire premezclado es
solo una fraccin del total requerido, la llama se denomina de premezcla parcial.
Para este segundo caso el aire faltante es tomado en la zona de combustin,
entrando por difusin a la llama para completar el proceso de quemado del
combustible (a este aire se le denomina aire secundario).
36
37
Ledo y analizado de la referencia [6], de la referencia [4] y de la referencia [2]
103
Para que la llama sea estable, se necesita que en el frente de llama la

componente de la velocidad de la mezcla aire-combustible que es normal al cono
azul de la base de la llama sea como mnimo igual y opuesta a la velocidad de
propagacin de la llama o velocidad de deflagracin del combustible
( = cos )38.
La velocidad de propagacin o de deflagracin de la llama, es la velocidad con la
cual se propaga la reaccin qumica de combustin y depende de la composicin
del gas combustible y del factor de aireacin de la mezcla aire-combustible, de la
temperatura, de la presin, de la homogeneidad de la mezcla y de la forma y
dimensiones del lugar donde se efecta la combustin. La velocidad de
deflagracin para diversas mezclas aire-combustible, para diversos factores de
aireacin primario, con temperatura de la mezcla aire-combustible de 298 (K) y
haciendo un promedio de las velocidades de deflagracin en todo el permetro del
cono, se grafican en la figura 35.
Figura 34. Esquema de estabilidad del frente de llama, igualando la componente

normal de la mezcla a la velocidad de deflagracin
38
104
Figura 35. Velocidad de deflagracin o de propagacin de la llama para diversos

gases-combustibles, con diferentes relaciones de aire primario

Para cada gas combustible y dependiendo de la proporcin de la mezcla de este
con el aire, hay unos valores lmites que puede adquirir la velocidad de la mezcla a
travs de los agujeros o del agujero de la cabeza del quemador (el quemador
puede tener cabeza multipuerto o unipuerto), para los cuales la llama empieza a
perder estabilidad, presentndose los fenmenos indeseables de retrollama y de
desprendimiento de llama, ya que si la componente perpendicular al frente de
llama de la velocidad de la mezcla es inferior a la velocidad de deflagracin de la
mezcla, se presenta el fenmeno de retrollama, y si es muy superior a este valor
se presenta el fenmeno de despegue de llama. La experiencia del autor de la
referencia [6], indica que el valor de la velocidad de la mezcla debe estar entre 2 y
5 veces el valor de la velocidad de deflagracin.
Estos valores lmites de velocidad generalmente son representados por medio de
la potencia especfica del quemador Pespecfica (la Pespecfica se define como el valor
de potencia total del quemador Pt por unidad del rea total de los orificios de salida
Pt
de la cabeza del quemador At Pespecfica=At ), ya que dependiendo de la velocidad

de la mezcla y del rea de los agujeros obtenemos un caudal de la mezcla que se
relaciona en proporcin directa con la potencia trmica del quemador, teniendo
como constante de proporcionalidad el poder calorfico del combustible por unidad
105
de volumen. Por esto las grficas de funcionamiento son hechas en funcin de la

potencia trmica especfica en lugar de la velocidad de la mezcla. Estas curvas
son realizadas por medio de pruebas a quemadores unipuerto simples
(quemadores sin estabilizador de llama), las cuales tienen en las ordenadas el
valor de potencia especfica y en las abscisas la taza de aireacin primaria. En la
figura 36, se muestran estas curvas efectuadas por medio de la regulacin del
factor de aireacin con quemadores de premezcla a induccin de gas inductor,
utilizando gas natural inyectado a 180 (mm de H2O) y propano inyectado a 280
(mm de H2O), mostrando dos puntos de operacin estables para los dos casos, P
para el propano y N para el gas natural.
Otro fenmeno indeseable en la combustin del gas es la presencia de las puntas
amarillas, el cual se debe a que partculas slidas de carbono libre alcanzan la
incandescencia en la llama, estas partculas de carbono libre existen gracias a que
la combustin no se realiza completamente. La combustin incompleta tambin es
la razn de la presencia de monxido de carbono, aldehdos, alcoholes, acetonas
entre otros en los productos de la combustin, para lo cual se dice que la
combustin no es higinica, estos parmetros de funcionamiento tambin se
grafican en la figura 38.
4.4.1 Diseo del estabilizador de llama de la cabeza del quemador39. Como se

puede observar en la figura 38, las potencias especficas logradas por cabezas
unipuertos simples son muy bajas, de tal forma que no se podrn obtener
potencias relativamente altas con un quemador determinado ya que se presentara
el fenmeno de despegue de llama que terminara en el soplado de la llama, por
tal razn se han desarrollado numerosas tcnicas de estabilizacin que utilizan
elementos mecnicos denominados estabilizadores de llama, que varan en forma
segn el tipo de cabeza del quemador.
39
106
Figura 36. Grficas para el propano y el gas natural, de fenmenos indeseables

que se pueden presentar en la combustin y puntos de operacin ptimos para
una potencia trmica especfica y relacin de aire primario con respecto al
estequiomtrico
Para quemadores unipuertos, el sistema tpico de estabilizacin es por medio del

pilotaje o puertos pilotos de estabilizacin, por esto se les denominan quemadores
pilotados. Estos quemadores consisten en un puerto principal el cual es rodeado
en su base por mltiples puertos denominados puertos pilotos o puertos de
retencin; El puerto principal va a la mxima velocidad posible, mientras que los
puertos pilotos o de retencin van a una menor velocidad y se necesita que sean
estables, de su estabilidad depende la estabilidad del puerto principal.
Los puertos pilotos ayudan a precalentar la mezcla aire-combustible del cono azul
que todava no ha hecho combustin, aumentando as el gradiente de velocidad
crtica y con esto la velocidad de deflagracin de la mezcla aire-combustible, de tal
forma que aumenta la velocidad a la cual sucede el despegue de llama.
107
Los puertos pilotos o de retencin tambin aportan radicales libres que activan la
reaccin de combustin y protegen al puerto principal de la entrada brusca del aire
secundario que ocasiona soplado.
Los fenmenos que caracterizan los quemadores unipuertos pilotados son los
siguientes:
Para un flujo constante del puerto principal, el aumento del flujo de pilotaje
ocasiona el apagado del quemador por soplado de los puertos pilotos.
Para un flujo de pilotaje constante, el aumento del flujo del puerto principal,
provoca un arrastre creciente del flujo de pilotaje hacia el puerto principal,
gracias al impulso del chorro central, de esta manera la llama piloto es
aspirada por la llama central y la ayuda del pilotaje pasa a ser insuficiente,
ocasionando el apagado del quemador. Esta situacin se presenta cuando
los puertos pilotos estn muy cerca del puerto principal, aunque hay que
recordar que si estn muy lejos la accin del pilotaje no sera eficiente. Para
esto los fabricantes han desarrollado experimentalmente varias pruebas
que determinan cual es la mejor posicin para los puertos de pilotaje.
La eficiencia del pilotaje obtiene un mximo de eficacia para puntos de
operacin cerca del factor o taza de aireacin de n=1 para un pilotaje
continuo y abundante y un mximo de eficacia para un pilotaje discontinuo y
escaso cerca de n=0,75. Esto debido a que los puertos pilotos protegen al
principal del aire secundario que tiende a soplar la llama, por esto se les
denomina puertos de retencin.
Para un factor o taza de aireacin cercana a 1, para el quemador pilotado
se puede obtener valores de potencia de hasta 16 veces el valor que se
puede alcanzar con un quemador de las mismas dimensiones pero no
pilotado.
Los fabricantes de quemadores tambin realizan experimentalmente curvas de

funcionamiento estable utilizando sus estabilizadores de llama, mostrando los
valores de potencia trmica obtenida cuando sucede el soplado total de la llama
en funcin del factor de aireacin y para un gas combustible determinado; De tal
forma que por debajo de esta curva el quemador funcionar establemente (No
muy por debajo, porque para un factor de aireacin de 1, con estos estabilizadores
de llama, el retroceso de llama sucede a 1/8 del valor de potencia para el
soplado40). En la figura 40, se puede observar el modelo comercial Europeo de
estabilizadores de llama para quemadores unipuerto, en el cual vienen varios
40
108
modelos con sus respectivas medidas en (mm) y en la figura 39, se observan las
curvas caractersticas para la combustin de un gas proveniente de Lacq-Francia.
Figura 37. Valor de potencia en KW cuando aparece el fenmeno de soplado
utilizando los diferentes modelos de estabilizador de llama, para el gas de Lacq y a
diversos valores de factor de aireacin para la mezcla aire-combustible

Figura 38. Modelos de estabilizador de llama unipuerto
Fuente. Tomado de la referencia [2]

109
La composicin del gas natural de Lacq es la siguiente41:
Tabla 3. Composicion del Lacq
Fuente. Autores
La composicin media del gas natural suministrado a la ciudad de Bucaramanga
es la siguiente42:
Tabla 4. Composicin promedio del gas natural
Fuente. Autores
Como se puede observar la composicin de ambos gases difiere ligeramente, por

tal razn se tom la decisin que para el diseo del estabilizador de llama se
supondr que el comportamiento de la combustin del gas natural de
Bucaramanga va a ser muy similar al comportamiento de la combustin del gas de
Lacq, de tal manera que si un determinado tipo de estabilizador puede llegar a un
valor determinado de potencia trmica trabajando con el gas de Lacq a un
determinado valor de factor de aireacin, con el gas de Bucaramanga trabajar de
la misma manera.
Los estabilizadores de llama se seleccionan de las curvas que entregan los
fabricantes, aunque en este proyecto se disear, ya que en Colombia no se
encuentra ninguna empresa fabricante de quemadores que vendiera estos
estabilizadores, las empresas fabricantes existentes copian los modelos ms
simplificados y las que importan los quemadores no los fabrican.
41
42
Dato suministrado por empresa TRANSORIENTE
110
Para el diseo de estos estabilizadores hay que tener en cuenta la relacin de

pilotaje, la cual se define como la razn entre el rea de los pilotos que estabilizan
la llama y el rea del agujero central o principal:

Esta relacin entre estas dos reas debe estar entre un valor mximo y un valor
mnimo dependiendo del tamao del estabilizador, para que se conserve la
similitud geomtrica, ya que si el rea de pilotaje es muy grande, por esta seccin
de pilotaje fluira un alto porcentaje de la mezcla aire-combustible,
desprendindose los pilotos y apagando la llama principal, y si es muy pequea
este flujo sera muy despreciable y no aportara los suficientes radicales libres que
enriquezcan la llama del agujero principal, ni suficientes gases de combustin a
alta temperatura que precalienten la mezcla del agujero principal para que
aumente su velocidad de deflagracin y por ende pueda aumentar la potencia a la
cual se desprenda la llama principal. Por tal razn los fabricantes brindan unas
curvas denominadas curvas de pilotaje, en las cuales se pueden leer los valores
mximos y mnimos que ellos usualmente utilizan y que garantizan un alto rango
de estabilidad.
En la figura 39, se puede observar dichas curvas para el tipo de estabilizador de
llama para quemador unipuerto, del cual se mostraron sus modelos estndares en
las figuras 37 y 38. En el eje de las ordenadas de la grfica, viene el tamao del
dimetro del agujero principal en (mm) y en el eje de las abscisas se encuentran
los valores mximos y mnimos en porcentaje, que usualmente se utilizan para la
relacin de pilotaje.
En la referencia [2], mencionan que utilizando el gas de Lacq con estos
estabilizadores de llama, se pueden obtener potencias especficas de 11,5
(KW/Cm2) para que aparezca el fenmeno de soplado trabajando con un factor de
aireacin de 1. En este proyect se desarrollar un diseo con factor de aireacin
de 1,1 (10% de exceso de aire), por tal razn la potencia especfica para que
aparezca el soplado disminuye del valor mencionado, a dems como desarrollar
la construccin de un modelo para un estudio experimental, se necesitar un alto
rango de funcionamiento del modelo, por esto vamos se disear tomando una
potencia especifica de 3,6 (KW/Cm2).
111
Figura 39. Dimetro del agujero principal para un quemador unipuerto Versus
relacin de pilotaje
112
5. CLCULO DEL MODELO A CONSTRUIR PARA DESARROLLAR EL

ESTUDIO EXPERIMENTAL
Para el dimensionamiento total del quemador se realizaron una serie de clculos

en Excel, los cuales involucraban las ecuaciones mencionadas anteriormente en
este captulo, en cuanto al diseo del mezclador, el inyector y la cabeza del
quemador. Mediante estos clculos se lograron determinar los dimetros del cuello
del mezclador, dimetro del inyector, dimetro de la cabeza del quemador y
dimetro de los estabilizadores de llama. Estos datos se obtuvieron de forma
iterativa por medio de la funcin Solver que tiene el programa Excel.
A continuacin se muestra un clculo modelo para determinar las dimensiones del
quemador.
5.1 CLCULOS DEL GAS COMBUSTIBLE
Utilizando la ecuacin (2.3) se determino la masa molar del combustible:
Mgas=17,2277 ()
5.1.1 Densidad del gas combustible en condiciones estndar. Se va a calcular

en un estado estndar de referencia (ver ecuacin 2.2), ya que el dato del poder
calorfico del combustible es suministrado en estas condiciones de referencia
(P=14,69 Psia, T=60 F), por la empresa metrogas:
= 0,72788 ( 3 )
La empresa que suministra el gas en la ciudad, dice que el poder calorfico

promedio del gas a estas condiciones ( 0 ) es de:
0 = 1039,7469 ( )
De tal forma que el poder calorfico del gas-combustible por unidad de masa ( 0 )
es (ver ecuacin):
113
0 =50531,07 ( ) = 53313,1 ()
En este diseo se especific que el quemador fuera para una potencia nominal de
15 (KW), entonces se necesitar el siguiente flujo msico de combustible para ese
valor de potencia nominal:
=
15 (
53270 ,9066955
( )
= 2,814* (
Para calcular el caudal de gas necesario por medio del programa suministrado por
el CDT de gas, se tomar el valor de presin atmosfrica de Bucaramanga a
900,425 (milibar) (valor medido por medio del anemmetro Kestrel), y se
considerar que la presin de vaco del gas entrando al quemador es en valor
absoluto un 55% de la presin del aire a la entrada del inyector. De ac se obtiene
que la presin de vaco es de 5,32 (milibar) y la presin del aire a la entrada del
inyector es de 9,68 milibar, esto para una diferencia de presin en el inyector de
15 (milibar), se tom para el diseo una temperatura de 32(), para el gas
entrante al quemador.

=4,743* (
0,5931 ( )
) = 1,7075 ()
5.2 CLCULO DEL AIRE HMEDO PARA LA COMBUSTIN
El balance de la reaccin dio como resultado:

0,00035*C4H10 + 0,03915*C2H6 + 0,00045*C4H10 + 0,00009*C5H12 + 0,93251*CH4
+ 0,00030*C6H14 + 0,00005*C5H12 + 0,00563*CO2 + 0,01161*N2 + 0,00987*C3H8
+ *(O2 + 3,77*N2) 1,05175*CO2 + 2,02889*H2O + 7,77994005*N2
= 2,0606 (ver ecuacin 3.74)
Como la ecuacin estequiomtrica se planteo para una Kmol de combustible, la
cantidad de masa de aire en la ecuacin es la que se necesita para quemar
17,2282 Kg de combustible es la siguiente:
2,0606 *[31,999+ (3,77*28,013)] = 283,5574 (Kg)

114
= 16,45929
16,45929*2,814*10-4
= 0,0046309
Para cuantificar de cunto debe de ser el flujo real de aire hmedo que se
necesita, se utilizarn las propiedades promedio del aire en la ciudad de
Bucaramanga.
5.2.1 Caudal de aire hmedo necesario para la combustin ( ).

Conociendo que la presin atmosfrica promedio (Patm) de la ciudad de
Bucaramanga es de 900,42 (milibar)=90,04 (KPa) y que su temperatura ambiente
promedio (Tamb) es de 27 () para la cual, la presin de saturacin del agua (Psat)
es de 3,568 (KPa)43 y tambin conociendo que su humedad relativa promedio ()
es del 50%; se calcular la presin de vapor (Pvapor) y la humedad absoluta
promedio () del aire de la ciudad:
Pvapor = 1,784 (KPa)
Kg de vapor de agua
= 0,01258 (
Kg de aire seco
Por medio de la ecuacin (3.72) se calcula el caudal de aire hmedo

( ) necesario para la combustin estequiomtrica del
combustible requerido:
Diferencia de presin manomtrica de suministro del aire a la entrada del inyector
= 15 (milibar):
=0,004689
=0,0046309
+ (0,01258 (
)*0,0046309
) =
La densidad se determina con la presin absoluta de entrada al inyector, la

temperatura ambiente y la humedad relativa mediante un programa suministrado
por el CDT de gas, el cual aporta una incertidumbre asociada a este valor.
=1,00301 ( )
43
Tomado de http://webbook.nist.gov/chemistry/
115
( 3)
0,004689
1,00301
= 0,0046749(
Caudal necesario para una relacin
)=280,51( ) (ecuacin 35)
= 1, mas adelante se
determinar este factor de aireacin teniendo en cuenta que durante las pruebas,
los flujos tanto de aire como de combustible van a variar por medio de las
variaciones de presin tanto de aire como de gas-combustible.
5.3 CLCULO DEL INYECTOR (FLUJO A TRAVS DE INYECTORES A BAJA

PRESIN: PAIRE<100 (MILIBAR) = FLUJO INCOMPRESIBLE)
Se utiliz el siguiente tipo de inyector que presenta un coeficiente de descarga (C)

entre 0,90 y 0,95 (ver figura 40), los clculos se desarrollarn conservativamente
y se supondr que el inyector est trabajando con un coeficiente de descarga de
0,90:
Figura 40. Configuracin geomtrica del inyector
Fuente. Autores
= C* *
= C*
2
4
Durante la experimentacin se variar la presin de la cmara de gas

(aumentando la presin de suministro del gas), de tal forma que los valores del
factor de aireacin van a variar, por esta razn se disear el quemador para un
factor de aireacin de 1,1 (10% de exceso de aire), de tal forma que durante la
experimentacin se pueda tener una mayor gama de factores de aireacin, ya que
116
al aumentar la presin del gas, disminuye el factor de aireacin para un impulso

dado de aire inyectado.
Tomado como factor de entrada en el diseo una diferencia de presin entre la
entrada y la salida del inyector de 15 (milibar), por tal razn el dimetro del
inyector debe de ser (ver ecuacin 93):
Para Paire= 15 (milibar):
1,1*0,0046749 (
) = 0,9*
2
4
2 1500 0 ( )
1,00301 ( )
= 0,01153 (m) = 11,53 (mm)
5.3.1 Clculo del impulso del aire inyectado (I). El rgimen de trabajo es de flujo
subsnico, por lo tal el impulso viene dado por la misma expresin que cantidad
de movimiento en el rea de salida del inyector:
I=
1,08189665
Kg
m3
3
)) )2
(0,0046749 (
0,01153 (m) 2
= 0,25388 (N) (ver ecuacin 39)
5.4 DISEO DE LA CABEZA DEL QUEMADOR
En la referencia [2] mencionan ciertas caractersticas de la combustin del gas

natural de Lacq, el cual segn lo observado en su composicin volumtrica es muy
parecido al gas natural que recibimos en la ciudad de Bucaramanga, debido a que
su composicin es principalmente de Metano (por encima del 90%). Cuando dicho
combustible se es quemado en cabezas de quemadores con estabilizadores de
llama, llega a potencias especficas del orden de 17,5 ( 2 ), para que se despegue
completamente la llama (fenmeno denominado soplado), esto se da cuando el
dimetro principal est entre 30 (mm) y 40 (mm). Cuando el dimetro est entre 20
(mm) y 30 (mm) este lmite es de 11,5 ( 2 ).

Segn la potencia que se est manejando con anterioridad ya sabemos que el
dimetro principal del quemador se encuentra entre los 20 (mm) y los 30 (mm), y
para darle mayor rango de potencia de funcionamiento al quemador se disear
con base a una potencia especifica de 3,6 ( 2 ). Y una relacin de pilotaje
117
del 10 (%), la cual se verificar si es o no
aceptable, por medio de la figura 67, despus de determinar el dimetro del puerto
principal por medio de la ecuacin 40:
Pespecfica=3,6 ( 2 ) =
15 ()
15
= 3,6 = 4,17 (cm2)

= 4,17 (cm2) = Apuerto
1,10*
principal
+ Apilotos
retenedores
= 1,10*Apuerto
principal
= 2,196 (cm) = 22 (mm)

Para este valor de dimetro el porcentaje de retencin mximo est entre el 10(%)
y el 11(%), de tal forma que el diseo esta dentro del valor adecuado, aunque hay
que tener en cuenta que no se debe de sobrepasar estos porcentajes.
Si tomamos pilotos retenedores de 1,6 (mm) de dimetro, por medio de la relacin
de pilotaje del 10 (%), se obtendrn la cantidad de agujeros necesarios:
N*
1,62
4
22 2
= 0,10*
N 19 pilotos
Se toma N=18 pilotos, para no sobrepasar la relacin de pilotaje mxima de la
curva, de esta manera la relacin de pilotaje qued de:
Relacin de pilotaje= =
181,62
22 2
= 0,0952 = , %
Por recomendacin la longitud del estabilizador de llama debe de ser como

mnimo de 2 veces el valor del dimetro principal (para este caso sera de 44
(mm)), para que la turbulencia ocasionada al entrar al puerto principal sea
diezmada y en la zona de combustin no existan inestabilidades ocasionadas por
esta turbulencia.
El dimetro del estabilizador es de 22 (mm), los puertos retenedores son de 1,6
(mm) de dimetro y adems la distancia entre estos puertos retenedores al puerto
principal, por criterio es basarnos en la experiencia de quienes ya los han
construido, en la referencia [2] muestran varios modelos de estabilizadores de
118
llama, para los cuales esta distancia entre la pared del puerto principal y la pared
del puerto retenedor es de 1,5 (mm)).
5.5 CLCULO DEL MEZCLADOR O VENTURI DEL QUEMADOR
2
2 [ ( )]
=

1 + K global
Donde:
= Flujo msico de la mezcla entre el aire y el gas-combustible.
= Densidad de la mezcla entre el aire y el gas-combustible.
= rea del cuello del mezclador.
= Impulso del aire inyectado.
= contrapresin, o diferencia de presin entre la cmara de combustin y el
suministro de gas.
K global = = Coeficiente de prdidas globales, se toma desde la
zona
donde se va a medir la presin de suministro del gas, hasta la
cmara de combustin. Cada coeficiente de prdidas debe de ir relacionado con
respecto al flujo del cuello.
5.5.1 Clculo de los coeficientes de prdidas (K=*) de las secciones de

flujo a travs del mezclador.
5.5.1.1 Coeficiente de prdidas de la cabeza del quemador. Este coeficiente de

prdidas consta de 4 partes, la primera es la restriccin brusca de pasar del
mezclador a la entrada del estabilizador de llama, el segundo es el coeficiente del
convergente que est en la entrada del estabilizador de llama, el tercero es el del
flujo a travs del estabilizador de llama y el cuarto es el de la salida del
estabilizador de llama:
119
El coeficiente de prdida de la zona convergente, se calcula por medio de la

ecuacin para una zona convergente que aparece en la figura 35:
El rea de aguas abajo es el rea de dimetro 22 (mm) que ya fue definida
anteriormente y el rea de aguas arriba es el rea a la entrada del
estabilizador de llama, que segn la geometra con la cual se maquino es
de 28 mm que son los 22 mm ms 3 mm radiales debido a un chafln de
entrada a 45 grados (este es el convergente del estabilizador) que ayude a
eliminar vrtices generados en las esquinas de esta entrada al
estabilizador, los cuales desestabilizan la llama:
Kconvergente=[0,5-(1 -
0,07
(28 )2 1 2
[(
] 1
2 )
0,04+ 22
90
tan
2
)*(0,43* sin 180 90 )]*[1 -
0,022 2
(0,028)2
Kconvergente= 0,089708
El coeficiente de prdida relacionado con el flujo a travs de la entrada se

encuentra por medio de la relacin entre los dimetros, de donde el flujo
entra bruscamente (contraccin brusca, ver ecuacin en la figura 33) y el
dimetro de donde viene (
28
2,1
= 0,76812) (debido a que el dimetro de
entrada esta en funcin del dimetro del cuello del quemador, el valor de la
relacin de reas se sac por medio de la iteracin hecha en Excel); en la
tabla 1 se pueden ver los coeficientes de perdida en funcin de estas
relaciones de dimetros.
Tabla 5. Coeficientes de prdida para diferentes relaciones de dimetro
Fuente. Autores
Interpolando se tiene que el coeficiente obtenido es:
Kentrada = 0,131877
Coeficiente de prdida a travs del estabilizador de llama

120
El coeficiente de prdidas relacionado con el flujo a travs del estabilizador

de llama, se encuentra por medio de la relacin de coeficiente de prdidas
siguiente con =0,032:
K=*=0,032*2 = 0,064
Coeficiente de prdida a la salida del estabilizador de llama

El coeficiente de prdidas relacionado con la salida brusca del flujo a travs
de la cabeza del quemador siempre equivale a 1 (ver ecuacin de
expansin brusca de la figura 33):
Ksalida = 1
Sumando todos los coeficientes de prdidas para obtener el total de la
cabeza, se obtiene:
Kcabeza=1+0,064+0,089708 = 1,153708
Cabe aclarar que este coeficiente de prdidas es el relacionado con el flujo
de mezcla aire-combustible a travs de la cabeza del quemador, y que el
que se pone en la formula de diseo del quemador es este mismo
coeficiente de prdidas pero multiplicado por las relaciones de flujo que
hacen que la perdida de presin a travs de la cabeza fuese igual a la
presin dinmica de la mezcla en el cuello del mezclador multiplicada por el
coeficiente de prdidas que s se pone en la formula de diseo (ver
ecuacin de la figura 17):
2
4
0,022 2
4
Kcabeza en la formula = 1,153708*
2
4
0,028 2
4
+ 0,131877*
Debido a que Kcabeza en la formula depende del dimetro del cuello del
quemador y los coeficientes de prdidas del mezclador tambin depende de
este valor se realiz un proceso iterativo, realizado en el programa Excel
por medio de la funcin SOLVER.
5.5.1.2 Coeficiente de prdida del divergente del mezclador. En la figura 33 se

puede observar esta ecuacin para determinar el coeficiente en una zona
divergente del mezclador donde El rea de aguas arriba es el rea del cuello del
mezclador y el rea de aguas abajo es el rea final del divergente, como se haba
sugerido anteriormente, el dimetro del rea aguas abajo del divergente debe ser
de 2,1 veces el dimetro del cuello del mezclador, de tal forma que la relacin es:

=
4
(
4
)2
=0,226757369615
(2,1 )2
121
Figura 41. Configuracin geomtrica para determinar el coeficiente en la zona

divergente del quemador
Fuente. Autores
Kdivergente=3,2*(1
)2 *
0,0125
tan5 2 * (1 + tan 2 )
Tambin la referencia [9] menciona que el ngulo ms eficiente para el divergente

del venturi es =7. De esta manera el coeficiente de prdidas del divergente es:
Kdivergente=3,2*(1 0,226757369615)2 *
tan5
7
2
0,0125
* (1 + tan 2 7) = 0,106447059615
Este ya es el coeficiente de prdidas que se emplea en la frmula de clculo del

mezclador, ya que viene relacionado con la seccin de aguas arriba, la cual ya es
el rea del cuello.
5.5.1.3 Coeficiente de prdidas del cuello del mezclador. Este coeficiente de

prdidas se tomar como el de una seccin recta con coeficiente de rozamiento
=0,032 y la relacin de longitud a dimetro =3:
Kcuello = * = 0,032*3 = 0,096

Este es el coeficiente de prdidas que se emplea en la formula, ya que este ya
viene relacionado con el rea del cuello.
5.5.1.4 Coeficiente de prdidas del convergente de entrada del gascombustible. Se emplear la misma frmula que se utiliz para el coeficiente de
prdidas de la seccin convergente de la cabeza del mezclador, sino que esta vez
122
el ngulo vale 60 y el dimetro de la cmara de gas, que es el dimetro del rea

aguas arriba es dos veces el del cuello:
0,07
Kconvergente= [0,5-(1 -
(2 )2 1
[(
) 2] 1
2
0,04+
60
tan
2
0,07
Kconvergente= [0,5-(1 -
0,04+
)*(0,43*sin 180 60)]*[1 - (2
)2
2 1
60
tan
2
)*(0,43*sin 180 60)]*[1 - 4] = 0,074340313321
Este es el coeficiente de prdidas del flujo de gas que atraviesa este convergente
de entrada al mezclador con respecto al rea del cuello, pero como se desea
referenciado con respecto a la presin dinmica del flujo de mezcla aire-gas en el
cuello se debe de hacer la siguiente conversin:
Kconvergente formula = Kconvergente*(
) 2 *
Como los flujos que se estn manejando van a baja presin, los efectos de
compresibilidad son despreciables, de tal forma que:
= + =( ) +
= +
=
= +
( )+
Para cualquier valor de presin el flujo msico esperado debe ser el mismo, lo
nico que cambia es el caudal:
Para Paire= 15 (milibar):
= 0,005439
= 0,005617 (
= 0,9684( )
4,74310 4
Kconvergente formula=0,074340313321*(
0,005617 (
123
0,593191
)2 * 0,09684 = 0,000324706
En la figura 42 ilustra las diferentes secciones del flujo, donde se calcularon los
respectivos coeficientes de perdida:
Figura 42. Ubicacin de los diferentes coeficientes de prdida en el mezclador y el
estabilizador de llama
Fuente. Autores
En la figura 43 se muestran las dependencias geomtricas de algunas zonas del
quemador de aire inductor con respecto a dimensiones calculadas y en la tabla 2
se mencionan las proporciones geomtricas.
Figura 43. Mezclador, estabilizador de llama e inyector, sealando algunas zonas
que se dimensionan por dependencia geomtrica.
Fuente. Autores
124
Tabla 6. Relaciones geomtricas recomendadas
Fuente. Autores
5.5.2 Modelo diseado para Paire= 15 (milibar). Como ya se observ, el

impulso del aire inyectado funciona como una jeringa para la cmara de gas,
generando en ella un leve vacio. Al generarse en ella un vacio, la diferencia de
presin entre el suministro de aire y la zona donde se descarga el mismo (cmara
de aire) aumenta, de tal forma que si se deja el mismo inyector que ya fue
diseado aumentara el flujo msico de aire inyectado, aumentndose de la misma
forma el impulso del aire. Al ocurrir esto es que se va generando ms vacio en la
cmara de gas, pero el flujo msico de aire necesario que se cuantific en la parte
de la estequiometria de la combustin, no sera el mismo.
Otro aspecto importante es que por recomendacin la relacin entre el rea del
cuello y el rea de la salida del inyector debe cumplir la siguiente relacin44:
1,5 <
< 2,7
Como se van a mecanizar 4 inyectores con reas diferentes, Maquinaremos dos

inyectores con reas por encima del valor del de diseo y uno por debajo, sin salir
del dominio de la relacin
44
Tomado de la referencia [9]
125
= contrapresin o diferencia de presin entre la cmara de

combustin y la zona de suministro de gas, como la cmara de combustin se
dej a presin atmosfrica, entonces este es el valor negativo de la presin de la
cmara de gas, para el caso de este diseo, ser un valor de entrada para
determinar en funcin de dicho valor de vacio el dimetro del cuello.
= 532,258 (Pa)
Es decir, que la cmara de gas esta a un valor de -5,32 milibar manomtricos
Cabe resaltar que para poner el quemador en el punto de operacin nominal, se
tendra que estrangular el gas con la vlvula de regulacin, ya que segn lo que
est abierta la vlvula de gas, es el valor del flujo de gas para una determinada
diferencia de presin, si se desea saber para la diferencia de presin entre la
salida del regulador de gas y la presin de la cmara de gas, qu abertura debe
tener la vlvula para el flujo deseado, se debe conocer las curvas caractersticas
de comportamiento de dicha vlvula.
Ya conociendo todos los coeficientes de prdidas y teniendo claro el vacio al cual
quiere determinar el dimetro del cuello, se realiz la iteracin obtenindose un
valor del dimetro del cuello de 17,44 mm.
A continuacin se muestra una tabla mostrando la relacin
de los 4
inyectores calculados as como sus respectivos dimetros en mm.
Tabla 7. Dimetros de diseo de salida del inyector calculados y su relacin con

respecto al dimetro del cuello
Fuente. Autores
126
5.5.3 Elementos del quemador. El quemador en su totalidad fue maquinado en

una maquina cnc, lo cual facilit en gran medida su fabricacin. En la figura 44 se
muestra el diseo preliminar del quemador, el cual debido a dificultades en ciertos
detalles de maquinado se tuvo que redisear, lo cual simplifico su mecanizado, y
redujo los costos, el diseo final se puede ver en la figura 45. A continuacin se
mencionan los diferentes componentes del quemador, sus caractersticas y
material de fabricacin.
Figura 44. Diseo preliminar del quemador, Tablas de materiales y relaciones

Diametrales del cuello
Fuente. Autores
Mezclador
El mezclador fue diseado en tres secciones roscadas debido su complejidad en

el maquinado (ver figura 46), ya que la herramienta de corte tiene una longitud
efectiva aproximada de 15 cm lo cual no era suficiente ya que el mezclador mide
aproximadamente 328,7 mm. El mezclador se compone de tres secciones
geomtricas, una zona convergente, una seccin recta y una seccin divergente
127
que permite el mezclado del combustible con el comburente. Fue fabricado en

acero inoxidable AISI 304 debido a que tiene las ventajas de soportar altas
temperaturas, y alta durabilidad por su carcter inoxidable (recordemos que el
ambiente de la combustin es altamente corrosivo).En la seccin de entrada del
gas al mezclador, se adapt un espigo para la toma de presin del gas a la
entrada del quemador y un nipple para suministrar una entrada al gas. El dimetro
del cuello maquinado fue de 17,375 (mm).
Figura 45. Quemador de aire inductor (a) isomtrica del quemador de aire
inductor, (b) Corte transversal del quemador mostrando sus diferentes
componentes, (c) Fotografa del quemador construido.
Fuente. Autores
128
Figura 46. Tres secciones del mezclador (a) Seccin media del mezclador donde
finaliza el dimetro del cuello, (b) Seccin inicial del mezclador donde se introduce
el inyector, (c) Seccin final del mezclador, donde se enrosca el estabilizador de
llama
Fuente. Autores
129
Inyector
El inyector seleccionado con ngulo convergente a 60, se fabric en acero

inoxidable AISI 304; Se maquinaron cuatro debido a las pruebas cada uno
con diferentes dimetros de salida, para que generen diferentes impulsos,
en la tabla 8 se muestran los diferentes dimetros de salida de cada
inyector.
Tabla 8. Dimetro de salida de los cuatro inyectores
Fuente. Autores
Figura 47. Inyector (a) inyector en isomtrica, (b) Corte transversal que muestra el
Dimetro de salida, (c) Cuatro inyectores maquinados
Fuente. Autores
130
Estabilizador de llama
El estabilizador de llama fue un diseo propio, que se bas en una curva de

potencia especfica la cual suministr el porcentaje de agujeros piloto en
relacin con el dimetro principal del estabilizador. Se fabric en Latn,
debido a su buena maquinabilidad que garantiza buen acabado superficial y
por ende ayuda a la estabilizacin del flujo y adems no produce par
galvnico con el acero inoxidable, lo cual evita que se corroa y se deforme,
Posee un agujero principal de 22 mm de dimetro y 18 agujeros de 1,6 mm
de dimetro, para darle estabilidad a la llama. Este accesorio va roscado en
la cabeza del mezclador.
Figura 48. Estabilizador de llama (a) isomtrica del estabilizador, (b) fotografa del
estabilizador maquinado, (c) corte transversal
Fuente. Autores
131
Accesorio de ajuste del inyector
Es un elemento fabricado en latn el cual permite ajustar el inyector al

mezclador, mantenindolo centrado en el eje de simetra, evitando que se
inestabilice el inyector, tiene rosca por ambos lados, en la parte de entrada
tiene rosca NPT de 11/2 para adaptar una unin para instalar la tubera de
aire y por la salida, tiene rosca mtrica M45, la cual se enrosca al
mezclador y por medio de un empaque de asbesto se produce un sello que
le da hermeticidad para evitar las fugas, adems se le maquin un agujero
de NPT para roscar un espigo el cual sirve para la toma de presin a la
entrada del inyector.
Figura 49. Accesorio de ajuste del inyector (a) isomtrico del accesorio, (b) corte
transversal, (c) fotografa del accesorio maquinado
Fuente. Autores
132
5.6 ESQUEMA DE PASOS A SEGUIR PARA DISEAR UN QUEMADOR DE AIRE INDUCTOR

Figura 50. Procedimiento de diseo para determinar el dimetro del cuello y el dimetro de salida del inyector
133
Figura 50. (Continuacin)
134
Figura 50. (Continuacin)
Fuente. Autores
135
6. PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO EXPERIMENTAL SOBRE EL MODELO A

CONSTRUIR
Para determinar el funcionamiento de arrastre en quemadores de premezcla, se

necesita evaluar el comportamiento de las variables de las cuales el fenmeno
depende fuertemente. Un anlisis aleatorio denominado anlisis dimensional, el
cual cuando se involucra la totalidad de las variables de las cuales depende un
fenmeno especfico, se puede predecir el comportamiento del fenmeno para
futuros prototipos a construir, por medio de una experimentacin desarrollada
sobre un modelo ms fcil de evaluar que los futuros prototipos. El anlisis
dimensional se basa en el teorema Pi de Buckingham, por medio del cual se podr
generar variables adimensionales con las n variables dimensionales de las cuales
depende el fenmeno a evaluar, de tal forma que se simplifique el nivel de
dependencia del fenmeno en menor nmero de variables (las variables
adimensionales creadas son menores que las dimensionales originales), de esta
forma se puede reducir el nmero de pruebas necesarias que se deben realizar
para caracterizar un fenmeno dado y tambin se podr predecir con alta
precisin el comportamiento de cualquier prototipo que se desee construir hacia el
futuro, esto debido a la siguiente definicin:
Si se realiza pruebas experimentales sobre un modelo que caracteriza un

fenmeno fsico determinado, y se observa que una variable adimensional
relacionada con el fenmeno es funcin de x variables adimensionales
relacionadas con el fenmeno. Entonces un prototipo que conserve similitud
geomtrica, cinemtica y dinmica con el modelo y que tenga el mismo valor de
las x variables adimensionales, presentar el mismo valor numrico en la variable
dependiente de estas x variables.
Con lo anterior se podr predecir el valor de una variable dimensional de inters

que est involucrada en la variable adimensional y que dependa de las x variables
adimensionales. De esta manera es que a travs de la historia se ha evaluado
matemticamente el comportamiento de los fenmenos naturales presentes en
ciencias aplicadas como lo son la Termodinmica, la Mecnica de fluidos, la
Transferencia de calor, la Combustin, etc.
136
6.1 ANLISIS DIMENSIONAL APLICADO AL FENMENO DE ARRASTRE EN

QUEMADORES DE PREMEZCLA:
Se desea obtener la relacin de las siguientes propiedades en el fenmeno de

induccin o arrastre:
El fluido de densidad el cual es descargado por un inyector de dimetro a
una velocidad y con una viscosidad dinmica . Y el gas inducido o
arrastrado hacia un mezclador con dimetro de cuello ; El gas inducido tiene
densidad y viscosidad dinmica , y de l es arrastrado o inducido un
caudal . Existe una relacin entre la presin de suministro del gas
entrando al quemador, la presin de suministro de aire en el inyector y la
contrapresin en la zona de combustin . Todas estas presiones se
correlacionan en una variable adimensional denominada =
; Esta variable
la mencionan en la referencia [2]. En esta referencia mencionan que el fenmeno

de induccin es fuertemente dependiente de esta variable adimensional, de tal
forma que se tomar como una variable adimensional ya creada, en lugar de las 3
presiones por independiente.
6.1.1 Parmetros de inters y sus dimensiones (Aplicacin del teorema Pi de

Buckingham):
= [L3*t-1];
=[m1*L-3];
=[m1*L-1*t-1];
=[m1*L-3]; =[m1*L-1*t-1]; =[L1]; =[1]
=[L1];
=[L1*t-1];
n= Nmero de parmetros inter-relacionados=9

Nmero de dimensiones=3 (L,m,t)
Se elegirn los siguientes parmetros repetitivos ( , , ), para estudiar la
dependencia del arrastre del gas inducido con respecto al: Tipo de gas motriz
inyectado, su velocidad de descarga y el dimetro de salida del inyector. De tal
forma que se encontrarn curvas de funcionamiento y si es posible por regresin
de curvas, la funcin de dependencia de estos parmetros, para poder generalizar
el funcionamiento de arrastre para cualesquiera que sean los dos gases utilizados.
1 = * * * = [L3*t-1]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]
137
Resolviendo se obtiene: = 0; = 1; = 2
1 =
2 = * * * = [m1*L-3]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]


2 =
3 = * * * = [m1*L-1*t-1]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]

3 =
3 =
(Elevndolo a la -1 para que tenga forma de Reynolds):
4 = * * * = [L1]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]

4 =
5 = * * * = [m1*L-1*t-1]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]

5 =
(Elevndolo a la -1 se encuentra el nmero de Reynolds del aire a la salida del

inyector):
5 =
6 = * * * = [1]*[m1 L3 ] *[L1 t 1 ] *[L1 ] = [m0*L0*t0]

138
Resolviendo obtenemos: = 0; = 0; = 0
6 =
Este resultado era de esperarse, ya que por si sola ya es adimensional y las 3
propiedades seleccionadas como parmetros repetitivos, entre ellas 3 no pueden
formar un grupo adimensional.
Aplicando la definicin del teorema Pi de Buckingham se tiene que:
1 = 2 , 3 , 4 , 5 , 6 =
Por simplicidad en la construccin de grficas y observando que 2 no va a variar

durante los diferentes puntos de operacin, ya que y permanecen
relativamente constantes, una buena idea es crear un nuevo parmetro
adimensional , la cual represente el flujo de gas, con su viscosidad y
densidad, formada por la combinacin de los parmetros 1 , 2 , 3 y 4 de la
siguiente manera:
=
1 2 3
Este nuevo parmetro tiene forma de un nmero de Reynolds equivalente del flujo
de gas en la seccin del cuello del mezclador, ya que es el flujo msico
4
de gas y el nmero de Reynolds para flujo en tubera es: Retubera =

Con la reduccin de parmetros realizada se desarrollarn las siguientes curvas
para cada inyector puesto a prueba, de tal forma que se podrn ver como vara el
funcionamiento de induccin para cada variacin de 4 =
= 5 , 6
Manteniendo 5 =
de =
en un valor constante, se puede observar la variacin

en funcin de =
139
Se desarrollarn 5 curvas de 5 constante, para observar la variacin de la

induccin de gas para diferentes valores de presin de suministro de gas, y
diferentes valores de inyeccin de aire. Con estas 5 curvas se puede observar el
funcionamiento de arrastre en quemadores de premezcla para un valor de 4 =
determinado, el experimento se completa al realizarlo para 4 inyectores
diferentes de tal forma que se obtendrn 4 valores distintos de 4 =
, logrando
generalizar ms el comportamiento, en funcin de la variacin geomtrica de

relacin entre los dimetros que puede tomar la salida del inyector y el dimetro
del cuello del mezclador, ya que las dems dimensiones del mezclador son
proporcionales al dimetro del cuello del mezclador y el dimetro de entrada al
inyector tambin lo es, de tal forma que con estas variaciones se podra
caracterizar completamente el fenmeno de induccin, el cual es primordial para la
eficiencia de la combustin, ya que esta es funcin del proceso de mezclado del
gas combustible y del aire primario.
6.1.2 Nmeros de puntos de operacin a medir y variables a medir en cada

punto. La forma de mantener 5 =
en un valor constante, es
manteniendo constante el valor de , ya que es dependiente de la

temperatura, y se espera no obtener fuertes cambios en la temperatura del aire
durante las pruebas, aunque si surgen cambios se tendr que cuantificar ese
cambio de viscosidad para lograr mantener a 5 en un valor constante. ,
como se dedujo en el marco terico de la seccin de diseo del inyector, para flujo
incompresible, depende de la raz cuadrada de la diferencia de presin entre la
entrada y la descarga del inyector (los cambios de presin entre la salida y la
entrada del inyector nunca sobrepasarn los 40 milibar, lo cual se aproximara
bastante al flujo incompresible). De tal forma que si durante las pruebas
intentamos mantener esta diferencia de presin cerca de un valor fijo, podramos
mantener constante ms rpidamente y con mayor precisin el valor de y de
esta manera el valor constante de 5 , para as tomar los puntos de operacin que
formaran cada una de las 5 curvas de la grfica.
Para cada punto de operacin los datos necesarios a medir, son: Temperatura,
presin y caudal de gas combustible. Temperatura, presin y caudal de aire.
Composicin de los gases de combustin para lograr evaluar segn su
composicin la eficiencia de la combustin para cada punto de operacin.
140
6.2 MTODOS DE ENSAYO APLICADO A LAS PRUEBAS A REALIZAR EN EL

QUEMADOR DE AIRE INDUCTOR
El proceso de experimentacin depende fuertemente de los equipos y modelos

metrolgicos utilizados; Por esto es primordial tratar los datos tomados en las
pruebas estadsticamente, ya que nunca se puede tener una confiabilidad del
100% en que los datos ledos con la instrumentacin metrolgica sean los datos
reales. De aqu sale la definicin de anlisis de incertidumbre, la cual busca
encontrar estadsticamente el rango en el cual puede estar un valor calculado por
medio de mediciones; Esto se obtiene por medio de diversos clculos sobre las
variables medidas y sobre valores de incertidumbre asociados a los equipos
utilizados, trabajando sobre el modelo matemtico empleado en el clculo del dato
de salida requerido, obtenindose as su valor medio y un valor porcentual en el
cual puede variar dicho dato.
La forma en la que se realiza este proceso se describe a continuacin.
6.2.1 Principio de validacin
Figura 51. Principio de validacin
Fuente. Autores
141
6.2.1.1 Establecimiento de las condiciones y alcances de la validacin

Condiciones:
Las condiciones de la prueba deben ser establecidas por una instancia

oficial o por el laboratorio que realiza la prueba, si esto no es posible el
responsable del ensayo debe definirlas de forma confiable y cientfica.
Alcances:
Figura 52. Tipos de alcances esperados
Fuentes. Autores
Objetivos:
Tabla 9: Objetivos de la validacin segn los 3 tipos de procedimiento de ensayo

que se pueden utilizar
Mtodo de ensayo
Objetivos de la validacin
Caso 1: Mtodo normalizado
Comprobacin de que el laboratorio
domina el ensayo y lo utiliza
correctamente.
Caso 2: Modificacin de un
mtodo normalizado
Comprobacin de que la repetibilidad, la

reproducibilidad, la precisin intermedia
y la exactitud del mtodo original no
dependen de la modificacin introducida
y que el laboratorio domina el ensayo y
lo utiliza correctamente.
142
Caso 3: Mtodo interno
Comprobacin de que el mtodo tiene la

repetibilidad, la reproducibilidad, la
precisin intermedia y la exactitud
suficiente para el objetivo de aplicacin
y que el laboratorio domina el ensayo y
lo realiza correctamente.
Fuente. Autores
El mtodo interno o tambin llamado mtodo desarrollado, se implementar

en forma parcial en el desarrollo de las pruebas realizadas al quemador de
aire inductor, debido a que no se tendr en cuenta la reproducibilidad, y la
precisin intermedia que es un aspecto que depende de variaciones en
equipos, operarios y tiempos de toma de datos se implementara tratando de
cumplir con el mtodo en el cual se ha trabajado para realizar el estudio del
quemador de aire inductor.
Evaluacin de los resultados
Al final de la aplicacin del ensayo se debe tomar una decisin al respecto

de la aplicacin del mtodo seleccionado. As se confrontan parmetros
estadsticos o las medidas de validacin con lo ya establecido.
Puede ocurrir que no se cumpla con las instrucciones del mtodo
seleccionado, (por ejemplo repetibilidad del 7% y no del 5% exigido) y aun
as se considera el mtodo valido. Esto se debe saber fundamentar por el
responsable del ensayo en vas a la validacin del ensayo.
6.2.1.2 Mtodo de GUM. La estimacin de las incertidumbres de los datos

obtenidos de las pruebas realizadas al quemador se establecer mediante el
mtodo de la GUM (Guide to Expression of Uncertainty in Measurement), donde
se establecen reglas generales para evaluar y expresar las incertidumbres de las
mediciones que se realicen, por medio de este mtodo se establece una variable
que es a la que se desea determinar la incertidumbre, esta variable ser la
independiente y las variables que sean medibles o que se obtengan de otras
fuentes sern las independientes.
El mtodo de GUM conocido como ley de propagacin de incertidumbre establece
un procedimiento el cual se representa en el cuadro siguiente:
143
Figura 53. Proceso para determinar la incertidumbre segn el mtodo de GUM

Definicin
Modelo Fsico
Modelo Matemtico
Identificacin
Organizacin
Cuantificacin
Reduccin
Combinacin
Correlacin
Confiabilidad
Informe
Fuente. CDT de gas
Evaluacin tipo A
Evaluacin de un componente de la incertidumbre de medicin mediante un
anlisis estadstico de los valores medidos obtenidos bajo condiciones de
medicin definidas, entre las tipo A esta la distribucin normal. Se
caracteriza por los siguientes pasos:
Se determina el mejor estimado de la medicin de la siguiente

ecuacin:
1
= =
Donde xi es el valor medio de los datos medidos de un mensurado y

n es
el nmero de veces que se toma la medicin de l.
Se realiza la dispersin de los resultados de la medicin:
1
144
( )2
1
Donde qj son todos los datos tomados del mensurado.
Se determina la incertidumbre estndar u(xi):

= =
()
Evaluacin tipo B
Evaluacin de un componente de la incertidumbre de medicin que se
determina por medios distintos a una evaluacin Tipo A de la incertidumbre
de medicin, entre las tipo b estn las distribuciones rectangulares y las
uniformes.
Factor de cobertura
Nmero mayor que uno por el cual se multiplica una incertidumbre estndar
combinada para obtener una incertidumbre expandida.
Podra pasar que no se logre cumplir con las instrucciones del mtodo que
se ha elegido, (por ejemplo repetibilidad del 7% y no del 5% exigido) y aun
as se considera el mtodo valido. Esto se debe saber fundamentar por el
responsable del ensayo en vas a la validacin del ensayo.
La incertidumbre es un parmetro central para la acreditacin segn la
norma ISO 17025. Donde se incluye los errores sistemticos y aleatorios.
La repetibilidad se determina de manera interna para ello se tiene en
cuenta:
Deben obtenerse suficientes resultados (recomendacin: n 10).
Todos los pasos del mtodo (incluidas la toma y preparacin de los
datos, as como la calibracin) deben realizarse n-veces.
La determinacin de la reproducibilidad tiene sentido y es posible solamente
cuando otros laboratorios cercanos utilizan el mtodo de ensayo y es
posible una comparacin interlaboratorios o cuando se realiza una ensayo
de intercomparacin.
145
7. CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA LA

SELECCIN DEL VENTILADOR Y DEL REGULADOR DE GAS,
APRECIACIONES PARA LA INSTALACIN DEL QUEMADOR Y MONTAJE
DESARROLLADO DEL MISMO
7.1. Conceptos bsicos de operacin y seleccin del ventilador45
El ventilador o soplador es la mquina con la cual gracias al efecto de la fuerza

centrfuga que ejerce, se sube la presin de un gas por encima de la presin
atmosfrica para producir flujo a travs de un sistema de resistencias, tambin
puede trabajar reduciendo la presin del gas por debajo de la presin atmosfrica
para inducir el flujo a travs de un sistema de resistencias. El soplador puede ser
instalado de cualquiera de estas dos formas en los sistemas de combustin. Para
este proyecto, se utilizar para aumentar la presin del aire atmosfrico que se
desea inyectar, todas las partes del quemador por donde pasar este flujo de aire
se considera un sistema de resistencias que se deben vencer.
Para realizar esta tarea el ventilador deber consumir una energa primaria
proveniente del torque y velocidad de rotacin entregados por un motor elctrico,
llamemos a esa potencia Pm, de tal forma que si la potencia entregada por el
ventilador al aire es Pv, la eficiencia del ventilador v queda definida como:
P
v = P v .
m
Como se sabe, la potencia que el ventilador entrega al aire viene en forma de

presin y caudal de aire, se tiene:
Pv = Qaire*Paire .
Siendo Qaire y Paire, el caudal de aire suministrado por el ventilador y el cambio de
presin que produce el ventilador al aire tomado de la atmosfera, remplazando la
ecuacin 92, en la ecuacin 91, se obtiene la eficiencia del ventilador en funcin
de los parmetros de operacin:
v =
Q aire P aire
Pm
Un aspecto importante para considerar de los ventiladores son sus leyes de

funcionamiento, las cuales son expresiones matemticas que relacionan el valor
45
146
de las caractersticas nuevas encontradas, en el nuevo estado de funcionamiento,

cuando se ejecutan ciertos cambios de operacin:
Para un ventilador con dimetro del impulsor dado, con unas resistencias a la
entrada y a la salida, determinadas, el efecto de cambiar la velocidad del impulsor
de un RPM1 a un RPM2 se refleja en los cambios de caudal, presin y potencia
siguientes:
Q2
Q1
P 2
RPM 2
RPM 1
RPM
= [RPM 2 ]2 .
P 1
Pv 2
RPM
= [RPM 2 ]3 .
Pv 1
La ecuacin 7.111, aplica para ventiladores que no tienen un sistema de

resistencias aguas abajo, ya que este sistema de resistencias es alterado por el
cambio de caudal, lo cual cambia la presin del sistema, efecto que contribuye al
cambio de caudal, sumndose o restndose segn corresponda al cambio de
caudal debido al cambio de velocidad del impulsor.
Para un ventilador con dimetro del impulsor dado, resistencias de entrada y de
salida determinadas, el efecto de cambiar el fluido impulsado de densidad 1 por
otro de densidad 2 , se refleja en los cambios de caudal, presin y potencia
siguientes:
Q2 = Q1 .
P 2
P 1
Pv 2
Pv 1
=
=
2
1
2
1
.
.
Para un diseo especifico de ventilador y una velocidad del impulsor determinada,

el efecto de cambiar el dimetro del impulsor de un valor D1 a un valor D2, acarrea
los siguientes cambios:
Q2
Q1
P 2
P 1
= [D 2 ]3 .
1
= [ 2 ]2 .
D1
Pv 2
D2
= [ ]5 .
Pv 1
D1
147
Si solo se cambia el ancho del impulsor de b1 a b2 y se deja constante su dimetro

y velocidad, los cambios son los siguientes:
Q2
Q1
P 2
P 1
Pv 2
Pv 1
b2
b1
= 1
=
b2
b1
.
.
.
El principio de funcionamiento de un ventilador es el mismo que cualquier otra

turbomquina, el fluido es succionado axialmente por el ventilador, dentro de l es
dirigido a travs del impulsor, donde se incrementa su velocidad por medio de la
fuerza centrfuga que proporcionan las aspas del impulsor, y esta energa en
forma de velocidad luego es transformada en forma de presin por medio de la
carcasa de la mquina que disminuye la velocidad del fluido por medio de un
incremento del rea del flujo.
En la figura 54, se puede observar un ventilador de dos etapas, o sea que posee
dos impulsores conectados por el mismo eje motriz, los cuales se encargan de
entregarle en serie la energa al fluido, ya que de la salida del primer impulsor, el
fluido es dirigido a travs de un elemento estacionario hacia la entrada del
segundo impulsor, pasando posteriormente a la carcasa para despus abandonar
el ventilador con una mayor presin que la obtenida con un ventilador simple de
una sola etapa.
Figura 54. Ventilador de dos etapas
148
Si debido a un mal diseo se le disminuye la velocidad al fluido o es detenido

completamente, la energa cintica provista por el impulsor no ser convertida en
energa en forma de presin, sino se le elevar la temperatura al fluido,
convirtindose luego est en prdidas por medio de la transferencia de calor al
medio ambiente. Otro efecto negativo que podemos encontrar gracias a un mal
diseo de la carcasa y de las aspas del ventilador, es la recirculacin del fluido
que va saliendo por las extremidades de las aspas del impulsor y que en lugar de
ir a la carcasa se dirige nuevamente hacia la entrada axial, en el ojo del impulsor,
estas fugas tambin se pueden encontrar por falta de mantener sellados los claros
entre el impulsor y la carcasa, en la figura 55, se observa un ventilador de aspas
radiales, el cual tiene un plato que evita la recirculacin, sirviendo como sello
mecnico.
Figura 55. Ventilador con plato de ajuste para evitar el fenmeno de recirculacin
La figura 56, muestra las curvas de funcionamiento de un ventilador, las cuales

tienen la misma forma de cualquier turbomquina, estas curvas son hechas para
un determinado diseo de ventilador, con dimetro del impulsor constante,
velocidad del mismo constante y para trabajar con un fluido determinado de
densidad constante. Si sucede cualquier cambio en estos factores, se deben
aplicar las leyes de los ventiladores, para hallar las respectivas caractersticas de
funcionamiento.
Estas curvas tambin dependen de la forma de las aspas, ya que difieren en gran
medida para aspas completamente radiales, que para aspas curvadas hacia atrs
o hacia adelante. Otro aspecto importante de estas curvas es que generalmente
los fabricantes las dan maximizadas solo para la parte izquierda donde
generalmente estn los puntos de operacin, ya que en esta zona es donde hay
mejores eficiencias y menores consumos de potencia. Cabe resaltar que la
149
eficiencia es alta cuando la friccin del fluido con las partes internas del ventilador
y las prdidas mecnicas por friccin y por fugas son bajas.
Figura 56. Curvas de funcionamiento de un ventilador

Los cambios de presin en un sistema de resistencias es proporcional al cuadrado
de la velocidad, de tal forma que tambin es proporcional al cuadrado del caudal,
esta relacin es denominada la ley de la raz cuadrada:
Q = Constante* P .
De la misma forma se puede obtener la curva de un sistema de resistencias en
funcin del caudal:
P = Constante*Q2
Como P lo debe suministrar el ventilador para producir el flujo de aire a travs del
quemador, el punto de corte de la curva del sistema con la curva de
funcionamiento del ventilador, es el punto de operacin del ventilador. Este punto
de operacin se puede cambiar, modificando la curva del sistema, lo cual se
puede hacer incrementando o disminuyendo la resistencia total del sistema, por
medio de abrir o cerrar la vlvula de admisin del aire, estrangulando el flujo de tal
forma que permita pasar ms o menos caudal de aire. La figura 57, ilustra
diferentes curvas del sistema con sus cambios respectivos de punto de operacin
y el efecto sobre la potencia trmica del quemador.
150
Figura 57. Puntos de operacin, cuando se modifica la curva del sistema, y su

incidencia sobre la potencia trmica del quemador
Para seleccionar el ventilador adecuado para el quemador, no solo es necesario

saber cunto caudal de aire atmosfrico se suministrar para la combustin
deseada, tambin se tendr que calcular a que presin debe de ser entregado por
el ventilador, para as determinar el punto de operacin del sistema y mirar segn
las curvas de fabricantes, que ventilador puede servir.
Para saber la presin a la cual el ventilador debe de entregar el aire, se debe
sumar las resistencias de todas las tuberas y accesorios del flujo, para determinar
el valor de presin de estancamiento y as de presin esttica real que debe tener
el aire despus de pasar por la vlvula de admisin del aire y antes de entrar al
inyector, con este valor de presin esttica real, se le suma la prdida de pasar
por la vlvula de admisin del aire y la prdida de la tubera que conecta el
ventilador con la vlvula, para obtener as la presin de suministro del ventilador y
con el valor de caudal de aire requerido, se encontrarn de las curvas de
fabricantes, el ventilador adecuado para nuestro quemador.
Es importante tener en cuenta las propiedades del aire de Bucaramanga, para
hacer un clculo ms preciso sobre las caractersticas de suministro del mismo y
seleccionar el ventilador adecuado segn las leyes de los ventiladores descritas
en esta seccin.
151
7.2 INSTALACION Y MONTAJE DE UN QUEMADOR DE PREMEZCLA
7.2.1 Tomas de presin para lneas de impulso de conexin cruzada
Figura 58. Recomendaciones para las tomas de presin
Fuente. PREMAC combustion and heating solutions
Para ubicar tomas de presin, evite codos, tes, esquinas afiladas y cambios
abruptos de la direccin del flujo. Las rebabas y los nipples que generan
variaciones de velocidad. Cualquier cambio en la velocidad da una falsa lectura de
la presin por cualquier dispositivo de medicin.
Si la toma de presin es paralela al eje de la vlvula instalada, el flujo descentrado
en dicha vlvula tendr una influencia reducida en un impulso producido por esta
configuracin. Las tomas de presin deben perforarse por la parte superior o
lateral de la tubera para evitar que condensados y mugre ingresen.
Procure evitar mangueras en U en las lneas de impulso (se puede acumular agua
condensada). Gire la manguera de lnea de impulso para evitar que el condensado
se pueda dirigir al regulador y generar una presin adicional engaando al
regulador.
152
Se debe conectar el extremo de la lnea de impulso o lnea piloto de ltimo al

regulador y por ese lado soplar hasta que por el extremo que va a la lnea de aire
salga solo aire.
7.2.2 Tomas para medir la presin en la cmara de combustin u horno. La

mejor forma es por medio de una unin roscada que viene con la mayora de las
placas de montaje, pero el flujo interno de algunos quemadores crea una presin
negativa en la placa de montaje. En algunos quemadores de premezcla se puede
producir una presin negativa en la palca de montaje, creada por el flujo interno.
En la placa de montaje se pueden generar hasta 2,2 de columnas de agua de
succin, Pero ser positiva finalmente, Provocando un 4% de error en la relacin
aire/combustible. Si esto es crtico, vuelva a ubicar la toma de presin como se
indica enseguida.
Se debe usar una te y en algunos casos un puerto de observacin en la punta de
la toma de presin para una revisin en caso de taponamientos. Las tomas se
debern colocar por encima del nivel en el cual el oxido o los salpiques de
lquidos puedan obstruirlas.
Una toma de presin no debe estar cerca de los gases de combustin o en
cualquier sitio donde las velocidades de los gases sean altas. Las tomas de
presin no deben situarse por la parte de debajo de los quemadores, ya que
provocara una circulacin de gases a alta temperatura entre el refractario y la
carcasa de la cmara de combustin.
7.2.3 Instalacin y encendido de los sistemas de premezcla. Todos los

mezcladores vienen con la vlvula de ajuste de gas cerrada y con un montaje de
mano derecha. Las tomas roscadas 1/8, (para nuestro caso se usaron tomas de
NPT) permite la lectura de presin.
Para encender el quemador(es): Deber atender a las recomendaciones de
encendido del ventilador dadas por el fabricante. Las lneas de gas existentes
debern ser purgadas hasta el regulador. purgue la cmara de combustin antes
de encender el piloto o iniciar la chispa con los electrodos. Fije la vlvula de aire
principal en la posicin de bajo fuego. Inicie la apertura de la vlvula de ajuste de
gas.
153
En caso de que el quemador no encienda, cierre la vlvula ms cercana aguas

arriba (si las hay) aguas arriba Para no permitir que se acumulen gases sin
quemar y Se deber realizar una serie de renovaciones, lo cual consiste en
eliminar el gas que se acumula en las lneas, purgando la cmara. Proceda a abrir
la vlvula de gas una vuelta ms y vuelva a abrir la vlvula de bola o de compuerta
segn la instalacin. Esto se realizara hasta que quemador encienda.
7.2.3.1 Ajuste de un sistema de premezcla
Ajuste la relacin aire combustible de alto fuego, Gire la vlvula en la

lnea de aire hasta tener el mximo caudal mientras ajusta la vlvula de
orificio limitador (si lo tiene), segn se requiera para mantener la relacin
aire combustible adecuada.
Ajuste la relacin aire combustible de bajo fuego, ponga la vlvula de

aire en bajo fuego. Si en esta posicin se requiere ms o menos gas, quite
la tapa del diafragma del regulador de gas y use un destornillador para girar
la pieza de ajuste del resorte en sentido horario, para obtener menos gas
finalmente coloque la tapa en su lugar.
Cuando los quemadores no permiten ver la llama se recomienda lo siguiente para

quemadores de 11/2 o mayores. Entre el mezclador y la cabeza se deber perforar
y realzar una toma (si existe tubera), atornille una punta de prueba para ver la
llama. Modifique el mezclador al tipo de llama deseada comparndola con la punta
de prueba. (Una llama algo morada denota una mezcla pobre; un cono verde
azulado denota una llama rica).Finalmente, se puede retirar la punta de prueba y
taponar el agujero.
7.2.3.2 Sistema de premezcla en uso. Si se incrementa la restriccin en la lnea

de mezcla, en el mezclador se aumentara la presin por lo cual la succin
generada por el impuso se ver reducida.
Las tuberas se dimensionan para bajas cadas de presin. En instalaciones
comunes el regulador se seleccionara y dimensionar para cada de presin de 2
osi, y un factor de seguridad de 1 osi, por lo que es necesario que la presin a la
entrada del regulador sea de 3 osi.
154
Figura 59. Esquema del montaje de un quemador de premezcla
Fuente. Autores
7.2.4 Efecto de la presin o la succin en la cmara de combustin sobre el

control en un sistema cero o atmosfrico. Si el diafragma queda abierto a la
atmosfera (figura 60) (sin la lnea piloto B), en la parte superior del control del
quemador se transmitir una succin en la cmara de gas. (Lnea punteada a lo
largo de la tubera). Si se presenta una presin positiva en la cmara de
combustin, se sumara una fuerza que tendr a cerrar y alterar el control del
sistema.
Para poder compensar las variaciones de presin en la cmara de combustin se
debe conectar la lnea piloto A, aun cuando las presiones sean mayores o
menores a la atmosfrica.
155
Figura 60. Montaje de quemador de premezcla con aire inductor, utilizando u

regulador cero
7.2.5 Efecto de la presin o succin en la cmara de combustin sobre la

capacidad del quemador. La cada de presin desde la entrada de aire hasta la
cmara de combustin es la que afecta la capacidad de quemador, segn sea
positiva o negativa la presin en la cmara de combustin, lo cual afectara la
presin de la mezcla ya que se ver influenciada por esta presin.
La presin de gas incrementara segn el valor de la presin en la cmara de
combustin, o disminuir segn el valor de la presin negativa en ella.
156
Figura 61. Efecto de la presin en la cmara de combustin
.
Figura 62. Configuraciones de quemadores con premezcla
157
Figura 62. Continuacin

7.2.6 Tipos De reguladores y seleccin del mismo
7.2.6.1 Regulador simple de gas reductor de presin. Dispositivo que mantiene
una presin de alimentacin de gas constante aguas arriaba de los dispositivos de
control como vlvulas de cierre automtico y medidores de flujo.
Figura 63. Esquema de un regulador
158
7.2.6.2 Regulador atmosfrico (Gobernador cero). Los reguladores

atmosfricos son cargados con la presin del aire, por medio de lo cual da un
balance donde la presin en A es igual a la presin en L, ms, aproximadamente
el taraje del resorte S, el regulador se balancea para reducir variaciones de
presin entre la entrada y la salida de l.
Figura 64. Regulador cero
Fuente. Autores
Regulador atmosfrico alimentando un sistema de quemador con

premezcla
El incremento en el flujo de aire en el venturi, provoca un incremento en la

succin, lo cual hace que a su vez aumente el flujo en la vlvula de orificio
(si la tiene) en la lnea de gas. Por este motivo cae la presin en S
permitiendo ms flujo de gas, al hacer que el regulador logre mantener la
presin en la lnea de descarga igual a la de la atmosfera. Si la presin en A
cae 1 0 2 dcimos de pulgada a flujo mximo es suficiente para que se abra
el regulador al vencer las fuerzas internas de l. Si el regulador es el
adecuado la precisin del control ser correcta.
159
Figura 65. Regulador instalado en un quemador de premezcla de aire inductor
Fuente. PREMAC combustin and heating solutions

7.2.6.3 Seleccin de un regulador. Segn la gua prctica para equipos de
combustin PREMAC, recomienda que, Cuando se va a dimensionar un
regulador, es importante cuantificar el caudal de gas necesario (cfh) y la cada de
presin disponible en las vlvulas de la lnea de aire completamente abiertas,
considerando el aire introducido a travs de quemadores abiertos, Divida los cfh
requeridos por un factor de acuerdo a la cada de presin disponible (ver tabla 2).
Seleccione el regulador ms pequeo con 2 osi de capacidad (tabla 2) que est
por encima del flujo ajustado. Nunca elija la capacidad del regulador basado en
una cada de presin mayor a 16 osi (incluso si se dispone de mas).
Tabla 10. Capacidades con 2 osi de cada de presin a travs del regulador
160
Tabla 11. Factores para corregir la capacidad de prdida de presin
Instalacin de un regulador-general
1. Monte una vlvula de cierre (generalmente tipo mariposa) aguas arriba del
regulador de la lnea de gas.
2. Es importante que el regulador este completamente horizontal debido a que
el diafragma puede funcionar de manera incorrecta, adems debe tener
cuidado con la direccin de flujo en el regulador que generalmente viene
indicado con una flecha.
3. Se debe instalar el regulador, en tuberas libres de mugre, oxido y residuos
metlicos, y el regulador debe estar lo ms cerca del mezclador para que
no sucedan cadas grandes de presin. Se debe utilizar uniones o bridas
para el fcil desmontaje y para su mantenimiento. La temperatura de
operacin no debe exceder los 180 F. Mientras est instalado el regulador
evite soldar la tubera adyacente a este, debido a que las chispas pueden
daar el diafragma del regulador. Aplique el compuesto para tuberas a la
rosca del tubo y no a la rosca que tiene el regulador.
4. Un regulador no debe alimentar ms quemadores que los que son
atendidos por un solo mezclador o una vlvula de aire, es decir cada
mezclador o vlvula de aire tiene su regulador independiente.
5. Para sistemas con mezclador por aspiracin, el mejor control se obtiene
con al menos 2 osi (o la cada de presin con la que fue seleccionado el
regulador) por encima de la presin de aire en la lnea de impulso. Cuando
el venteo est conectado a la cmara de combustin, se debe sumar la
presin de la cmara al requerimiento de presin de gas. La presin de
entrada de gas no debe exceder los dos psi, excepto en casos que sean
especiales.
6. Remueva las protuberancias internas.
161
7.3 MONTAJE PRELIMINAR DEL QUEMADOR
Para la realizacin de las pruebas preliminares, se dispuso de un pre montaje, con

el cual se determino la operatividad del quemador, que consisti en usar la base
de una mini caldera pirotubular, la cual est ubicada en las instalaciones de la
universidad industrial de Santander, dicha base es de fundicin con un
recubrimiento interno en refractario, tiene un orificio lateral de 77 mm de dimetro
por el cual se introdujo el quemador; a dicho orificio se le sold una brida de
sujecin, a la cual el quemador era ajustado por medio de una abrazadera
metlica. Inicialmente se realizaron las pruebas con cilindros GNV, (por este
motivo se traslado la mini caldera al CDT de gas, sede UIS Guatiguara) para esto
se necesit un regulador especial de dos etapas, ver figura, mediante el cual se
lograba controlar la cada de presin desde una presin del gas contenido en el
cilindro de 3000(Psig), hasta una salida de 20 (psig), de esta salida se entraba a
un regulador de gas que tumbaba la presin a presin atmosfrica para la
posterior medicin del gas en el medidor de diafragma. En la figura 67 y 68 se
muestra el montaje inicial, para la puesta a punto del quemador.
Figura 66. Regulador de dos etapas
Fuente. Autores
162
Figura 67. Regulador de dos etapas montado en un cilindro de GNV
Fuente. Autores
Figura 68. Montaje preliminar del quemador
.
Fuente. Autores
163
7.3.1 Encendido. El encendido preliminar se hizo en las instalaciones de pruebas

hidrostticas del CDT de gas, en una ubicacin al aire libre evitando la
acumulacin de emisiones, el inconveniente de trabajar en una zona externa es la
presencia de aire secundario en grandes cantidades, lo cual afectaba la
estabilidad de la base de la llama, por lo cual se tuvo que trasladar a un sitio
cerrado, y se opto por las instalaciones de la sede principal de la universidad
industrial de Santander, en el laboratorio de gases de la escuela de ingeniera
mecnica, en la figura se muestran 4 fotos del quemador encendido y muestra la
llama a diferentes caudales de aire y de gas, donde se puede distinguir el cono
azul, y las llamas pilotos del estabilizador (ver figura 69).
Figura 69. Fotos de la llama funcionando a diferentes caudales de aire y de gas
natural
Fuente. Autores
Un aspecto importante observado durante el funcionamiento del quemador en la

base refractaria, fue que, al existir un choque de la llama con el refractario debido
a la longitud de la misma, se lograba la incandescencia en las paredes del
164
refractario y una recirculacin o retorno de los gases de combustin hacia la base

de llama, como estos gases retornaban a la llama a altas temperaturas, ayudaban
a darle una mayor estabilidad, ya que segn lo explicado anteriormente este es el
mecanismo utilizado por los elementos estabilizadores de llama para sostenerla a
altas potencias, ya que aumentan la velocidad de deflagracin del combustible.
Por esta razn con este montaje desarrollado sobre el refractario del caldern, se
consigui estabilidad gracias al estabilizador de llama sumado con el montaje del
quemador; Consiguindose potencias de hasta 50 KW. En la figura 70, hay tres
fotos sobre lo observado con este fenmeno de incandescencia del refractario.
Figura 70. Fotos sobre el fenmeno de incandescencia dentro del refractario
Fuente. Autores
165
7.4 MONTAJE FINAL
Debido a inconvenientes de operatividad en cuanto al encendido del quemador,

estabilidad de la llama, regulacin de caudal de aire y de combustible, se decidi
realizar el montaje del quemador, para sus pruebas finales, en la caldera
pirotubular horizontal del laboratorio de gases de la escuela de ingeniera
mecnica (ver figura 71), ya que esta ofreca mas operatividad y control sobre el
quemador para potencias superiores a los 30 KW, el montaje se puede ver en la
figura 72 donde se muestran los componentes principales mediante los cuales se
realizaron las pruebas.
Figura 71. Caldera pirotubular del laboratorio de gases
Fuente. Autores
166
Figura 72. Montaje general del quemador, con los elementos de medicin ms
importantes
Fuente. Autores
.
Figura 73. Montaje general del quemador, con los elementos ms importantes
Fuente. Autores
167
Figura 74. Montaje general del quemador, con los elementos ms importantes
Fuente. Autores
Durante la realizacin de las pruebas se pudo observar que el aire secundario

juega un papel importante en el funcionamiento del quemador, pues la ausencia
de este, principalmente para potencias altas de operacin, provocaba el fenmeno
llamado soplado en la llama del quemador, a dems que esta ausencia hacia que
se incrementaran las emisiones de monxido de carbono. Por esta razn se tuvo
que regular el aire secundario, pues influye adems en las emisiones de monxido
de carbono y de NOx, en la figura 75, se muestra la llama del quemador cuando
este opera en el hogar de la caldera pirotubular.
En la figura 75 a) se muestra el cono azul de la llama, el cual es bien definido a
potencias bajas del quemador; en la figura 75 b) se pueden apreciar los
estabilizadores de llama, tambin conocidos como llamas piloto, que son los
encargados de evitar el desprendimiento de la llama; en la figura 75 c) empieza
aparecer un fenmeno particular de las llamas, que da un indicio de mala
eficiencia, especialmente en cuanto a las emisiones de monxido de carbono; El
cual es el fenmeno de puntas amarillas, que son generalmente partculas solidas
de carbono presentes en el gas, que se vuelven incandescentes (color amarrillo) a
lo largo de la llama, para nuestro caso esto ocurra a causa de un flujo elevado de
gas con respecto al flujo de aire (relacin de caudal de aire y gas relativamente
bajo).
168
Figura 75. Fenmenos particulares en la llama, (a) Llama bien definida; (b)
Estabilizadores de llama; (c) Fenmeno de puntas amarillas
Fuente. Autores
7.5. INSTRUMENTACION Y ESPECIFICACIONES TECNICAS

7.5.1 Medicin de temperatura. De acuerdo al material seleccionado, se puede
medir la temperatura de un medio, la cual es proporcional a una seal de voltaje,
que se muestra en un instrumento digital. Para este caso es necesario determinar
las condiciones del aire a la entrada del medidor, por se procede a medir la
temperatura en la tubera que conecta a la entrada del medidor de aire. El
inconveniente de las termocuplas es el medio en el cual operan, debido a que los
medios corrosivos pueden alterar su funcionamiento (ver tabla 10). La termocupla
usada para registrar las respectivas temperaturas del aire a la entrada del medidor
de aire y del gas a la entrada del medidor de gas es una tipo K marca EXTECH
(ver tabla 9).
169
Figura 76. Termoindicador digital, la cual facilita la termometra
Fuente. Autores
Tabla 12. Environmental tolerance of letter designated thermocouples
Fuente. measurement, instrumentation and sensors handbook. John G. Webster

1999
Tabla 13. Especificaciones tcnicas del termoindicador
Fuente. Extech instruments corporation

170
En la figura 77 se puede ver la disposicin del montaje para la toma de

temperatura en la lnea de gas a la entrada del medidor, la toma se realiz por
medio de un termopozo, para conocer la temperatura de entrada del gas al
medidor y determinar sus propiedades.
Figura 77. Termocupla para medir la temperatura del gas
Fuente. Autores
7.5.2 Unidad medidora de flujo (flujometros). Existen diversos tipos de

medidores de flujo y su uso depende de la aplicacin, para el caso del quemador
se usara un medidor de flujo de desplazamiento positivo.
Figura 78. Tipos de medidores de caudal ms comunes
Fuente. Autores
171
7.5.2.1 Medidor de caudal de desplazamiento positivo tipo rotativo. Conocido

como medidores PD, estos medidores son para manejar caudales bajos, adems
soportan grandes diferenciales de presin a travs del medidor. Es un medidor
que maneja buena precisin. El inconveniente de estos medidores es que exige
tolerancias mecnicas muy precisas, lo cual eleva su costo. Se selecciono este
medidor con referencia G100 con alcance de (8 160) m^3/h debido a que el CDT
de gas dispona de l, adems es el ms indicado ya que mide bajos caudales con
lo cual se satisface las exigencias en cuanto al rango que vamos a medir.
Figura 79. Esquema representativo del medidor de caudal de desplazamiento

positivo tipo rotativo
. Fuente. measurement, instrumentation and sensors handbook. John G. Webster

1999
Figura80. Medidor rotativo para ser usado en las pruebas
Fuente. Autores
172
Para la toma de presin a la entrada del medidor se utilizo un espigo de NPT el

cual se introdujo en una toma que viene predeterminada en el medidor
especialmente para esto.
7.5.3 Manmetros. Para medir las presiones tanto manomtricas como de vacio
se utilizaron 3 manmetros de columna en U tipo diferencial y un manmetro
inclinado, los cuales se fabricaron y posteriormente se calibraron en el CDT de
gas. Estos manmetros se utilizaron por su gran sensibilidad en la medicin y
porque miden rangos de presiones bajas, esta fue una caracterstica importante
para su utilizacin, adems ofrecan un bajo costo con respecto a un manmetro
digital, que era la otra opcin. El fluido usado para esto manmetros fue agua
destilada con un colorante que no le cambio las caracterstica de densidad; en la
tabla se muestra el tipo de manmetro, y el lugar de la toma.
Tabla 14. Manmetros usados para determinar las presiones en diferentes puntos
del quemador
Fuente. Autores
Figura 81. Manmetros usados para medir la presin, (a) manmetro en U tipo
diferencial, (b) manmetro inclinado
Fuente. Autores
173
7.5.4 Medidor de condiciones ambientales. Para medir las condiciones

ambientales del entorno se utilizo un anemmetro marca Kestrel, con el cual se
determinaron: la humedad relativa, la temperatura ambiente y la presin
atmosfrica, con esto se lograban conocer las condiciones a las cuales opera el
quemador y conocer cambios sensibles de temperatura para tener cuidado en
tener unas condiciones estables de operacin. En la tabla se muestran algunas
especificaciones tcnicas del anemmetro.
Tabla 15. Especificaciones tcnicas del anemmetro Kestrel
Fuente. Autores
Figura 82. Anemmetro Kestrel usado para medir las condiciones ambientales
Fuente. Autores
174
7.5.5 Analizador de los gases de combustin. Para determinar la composicin

en base seca de los gases de combustin, se uso un equipo modelo lancom series
II y marca Land, el cual ofrece una medicin de 9 gases presentes en las
emisiones como se muestra en la tabla y. el equipo posee la ventaja de trabajar en
un amplio rango de voltajes (90 a 265 v). Adems es de peso liviano (Aprox. 6 kg).
Para grabar los registros de las emisiones se guardaron en el equipo
automticamente, tomndose registros cada 15 seg. Con registro de fecha y hora
para tener concordancia con el tiempo durante el cual se tomaron los dems datos
de caracterizacin del quemador.
Figura 83. Principales componentes del analizador
Fuente. Instruction Manual. LANCOM Serie II.

Tabla 16. Tipos de sensores usados en la medicin
Tipo de sensor
Electrochemical Cells
Uso
O2, CO(low), CO (low H2 compensated),
NO, CO(high), SO2, NO2, H2 S
Pellistor/Catalytic
Hidrocarburos
Optical Infrared
CO2
Fuente. Instruction Manual. LANCOM Serie II.
175
Tabla 17. Rangos de medicin de los diferentes gases en las emisiones
Fuente. Autores
Figura 84. Esquema general de funcionamiento del analizador
.
Fuente. www.ametek-land.com
176
Figura 85. Fotografa del Analizador de gases de combustin
Fuente. Autores
7.5.6 Comprobacin de las dimensiones geomtricas del quemador. Para

comprobar las dimensiones del quemador se utiliz un calibrador digital, el cual
poda leer hasta dos cifras decimales de milmetros (centsimas de milmetro), con
el cual se verificaron las medidas del dimetro del cuello del mezclador, dimetro
de salida y de entrada de cada inyector, dimetro principal del estabilizador,
dimetro de los 18 agujeros del estabilizador, esto se efecto para realizar las
correcciones en los clculos respectivos.
7.5.6.1 Pruebas de rugosidad en diversos elementos del quemador. La

rugosidad juega un papel importante, para tener unas condiciones de flujo
adecuadas en el inyector, en el mezclador y en el estabilizador de llama, para esto
se realiz una prueba de rugosidad en estos elementos, el equipo utilizado para
este fin es un rugosimetro Mitutoyo SJ-201P (ver figura 85).
La prueba se realiz en el CDT de gas; Personal de la corporacin tom tres
medidas de rugosidad para cada elemento, para posteriormente tener un
promedio. En algunas zonas como la seccin convergente del mezclador no se
177
pudo tomar esta medicin, debido a que la punta del rugosimetro (punta de la
aguja: Diamante, 90 / 5mR) no debe tener cambios de nivel a lo largo de la
zona que est midiendo y fue dificultoso fijar el rugosimetro en una posicin con
un ngulo similar al ngulo del convergente del mezclador.
Figura 86. (a) Rugosimetro, (b) Prueba de rugosidad en un elemento del
quemador
Fuente. Autores
Se leyeron rugosidades en promedio de 1,4 (micrmetros) para los elementos
maquinados en acero inoxidable (mezclador e inyectores) y de 5,5 (micrmetros)
para el estabilizador de llama que fue maquinado en bronce.
7.6 UNIDAD UTILIZADA PARA LA GENERACION DE FLUJO (VENTILADOR)
El elemento generador de flujo es importante ya que permite, manejar una serie de

caudales, los cuales se vern afectados por la cada de presin de toda la lnea de
aire, lo cual puede alterar las condiciones de operacin a las cuales va a trabajar
el quemador, debido a que podran existir perdidas grandes, a causa de vlvulas,
accesorios, tuberas, etc. Por esto se hicieron pruebas iniciales con el generador
de flujo, que es un blower regenerativo modelo R2103, el cual maneja un caudal
mximo de 42 cfm (1189.31 L/min) a 60 Hz, una de las ventajas de estos tipos de
blower es que tanto la entrada como la salida poseen amortiguacin interna, lo
cual absorbe las vibraciones producidas por el montaje inadecuado de l.
178
Figura 87. Blower regenerativo utilizado para generar el flujo hacia el quemador de
aire inductor
Fuente. GAST Regenair Regenerative Blowers
Figura 88. Blower regenerativo instalado
Fuente. Autores
179
8. RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS
8.1 COMPORTAMIENTO DE INDUCCIN REAL VERSUS COMPORTAMIENTO

DE INDUCCIN TERICO
Como se mencion en la seccin 5.1, se desarroll un anlisis dimensional al

fenmeno de induccin en quemadores de premezcla, obtenindose 4 parmetros
adimensionales de los cuales dependa el fenmeno de induccin, los cuales son
los siguientes:
=
(se ingres el valor constante del nmero en el
denominador)
4 =
5 =
6 =
Siendo =dimetro del cuello del mezclador y =dimetro de descarga del
inyector de aire.
A se definir como ( ) nmero adimensional del gas, 5 es el nmero de

Reynolds del aire en la seccin de descarga del inyector y 6 =
tomaremos su valor inverso, para observar mejor el comportamiento con respecto

a la variacin de la presin del aire en el inyector y como la cmara de combustin
permaneci a presin atmosfrica, esta variable adimensional sera equivalente a
la razn entre la presin manomtrica de entrada del aire al inyector y la presin
manomtrica de entrada del gas al quemador. De esta manera se construyeron
unas curvas para cada inyector (4 =
=constante), tomando como abscisas a
6 y como ordenadas a , permaneciendo constante el nmero de Reynolds del

aire en la descarga del inyector, de tal forma que cada grfica para cada inyector
consta de 5 curvas (5 nmeros de Reynolds para el aire, ya que se tomaron 5
caudales de aire):
= , , para cada inyector (4 =
180
=constante).
De esta forma se obtuvieron unas graficas experimentales, las cuales sern

comparadas con las mismas grficas tericas; Para obtener las grficas tericas
se acudi a la ecuacin 107 de la seccin 4.3:
2

2[I gas motriz inyectado ( )]

1+K global
En esta ecuacin se remplazaron las siguientes relaciones:

*. = + ( )
*. =
+( )
+
Considrese = + , ya que con los valores de presin manejados

(P< 100 milibar) el flujo se puede considerar incompresible.
*. Igas motriz inyectado
*.
=
( )2
=0
Es negativo, ya que es una presin de vaco, de tal

forma que , es de signo positivo.
Con estas relaciones la ecuacin 107 se transforma en una ecuacin cuadrtica
2
para el gas, de la forma: a +b +c=0

Los valores para las constantes a, b y c son los siguientes:
a=
b=(
c=
) +
2
[1+K (
global
)]
De esta manera se calcul el caudal de gas tericamente, para los valores de

presiones del gas a la entrada del quemador medida, para el flujo msico de aire
medido, para las densidades del aire y del gas calculadas, para el rea del
inyector y del cuello medidas y para el K global calculado.
181
Estas curvas tericas se compararon con las curvas experimentales medidas,

obtenindose valores numricos para las curvas de tendencia observadas tanto
tericamente como experimentalmente.
182
8.1.1 Curvas de consumo de gas (Graficas de y de Potencia de consumo

de gas)
Versus
, para 5 valores diferentes de (5 valores de caudal
de aire), dejando constante la relacin
a.
b.
183
=1,61178
= 2,59784

(KW) Versus
, para 5 valores diferentes de (5
valores de caudal de aire), dejando constante la relacin
= 2,59784
a.
b.
184
=1,61178

Versus
a.
b.
185
=1,51879
= 2,3067

(KW) Versus
= 2,3067
a.
b.
186
=1,51879

Versus
a.
b.
187
=1,42769
= 2,0383

(KW) Versus
= 2,0383
a.
b.
188
=1,42769

Versus
a.
b.
189
=1,3281
= 1,76388

(KW) Versus
= 1,76388
a.
b.
190
=1,3281
De la figura 90 a 96, se puede observar el comportamiento del fenmeno de

induccin experimental y el comportamiento del fenmeno de induccin terico, se
puede ver que las curvas experimentales y las tericas presentan forma
geomtrica similar, aunque varan en su posicin con respecto al eje de las
ordenadas (nmero adimensional del gas y potencia de consumo de gas), esta
diferencia se debe a la gran incertidumbre que tiene el clculo del coeficiente de
prdidas globales del flujo a travs del quemador (K global ) el cual hace parte del
trmino independiente de la ecuacin cuadrtica obtenida tericamente, ya que el
clculo de K global se hizo por medio de las ecuaciones desarrolladas en la seccin
4.2, las cuales fueron tomadas de la referencia [2], en la cual no mencionan la
metodologa desarrollada para la estimacin de dichas ecuaciones, ni los valores
de incertidumbre asociados a estas ecuaciones.
Por esto es importante el desarrollo de este experimento, el cual muestra con
mayor precisin como es el comportamiento del fenmeno de induccin.
De estas curvas podemos observar que para un inyector determinado, a medida
que el flujo de aire se incrementa (nmeros de Reynolds del aire alto), la potencia
se incrementa, tambin se puede observar que a medida que se incrementa el
flujo de aire se incrementa en mayor valor la presin a la entrada del inyector que
el valor absoluto del vaco del gas a la entrada del quemador, ya que se observa
un desplazamiento hacia la izquierda al aumentar de flujo de aire (aumentar su
valor de Reynolds).
De ambos tipos de curvas (tanto tericas como experimentales) se obtuvieron
ecuaciones para las curvas de tendencia desarrolladas por el programa EXCEL,
con estas ecuaciones se puede calcular con mayor facilidad los puntos
pertenecientes a cada curva.
8.1.2 Curvas de relacin de flujo msico de aire y de gas Versus presin de
vacio del gas a la entrada del quemador, tomando constante el flujo de aire
( Versus ). En las curvas 97 a 101 se observan curvas que nos muestran
el rango absoluto de funcionamiento de cada inyector para un flujo de aire dado,

se puede observar que los inyectores ms pequeos incrementan el vacio del gas
a la entrada del quemador, esto se debe a que su impulso para un flujo dado
aumenta con la disminucin del rea ( =
), aunque la relacin
permaneci dentro de rangos equivalentes para cada flujo, observndose esto,

gracias a que la estabilidad de la llama la garantizaba el estabilizador de llama y
191
no el inyector. Tambin se observ que para un inyector determinado, el vacio era

ms alto para los flujos ms altos, esto se explica por medio de la misma ecuacin
de impulso del aire descargado por el inyector.
De estas graficas tambin se puede observar que a medida que disminuimos el

flujo msico de aire, de la grfica 105 a la 109, el quemador puede trabajar con
relaciones
mayores, o sea incrementos en el factor de aireacin o taza de
aireacin. Esto se debe a que para potencias ms pequeas el factor de aireacin

puede ser alto para funcionamiento estable, ya que segn la figura 39 de la
seccin 4.4.1 que suministran los fabricantes de quemadores, se puede observar
este comportamiento para los estabilizadores de llama estndares, en el lado
derecho de las curvas presentadas en la figura 37 de la seccin 4.4.1.
Para cada flujo de aire y para cada inyector, la presin a la entrada del mismo
permanece constante, en la tabla 18 se tabulan estos datos de la presin a la
entrada del inyector en milibar.
Tabla 18. Presin de entrada al inyector de aire en milibar para los flujos de aire
medidos y para los 4 inyectores
192
Figura 97.
Versus para el flujo de aire de 280 (Litros/minuto); Curvas
caractersticas para cada inyector
Figura 98.
193
Figura 99.
Figura 100.
194
Figura 101.
8.1.3 Curvas de potencia de consumo de gas, Versus presin, para los 4

inyectores, dejando constante el flujo de aire. Estas curvas tienen la misma
forma que las de la seccin anterior (seccin 8.1.2), ya que exponen tambin los
rangos de valores de presiones de succin del gas inducido en funcin del
dimetro del inyector para un flujo de aire determinado. Difieren en que son de
carcter ms absoluto, debido a que muestran los valores de potencia que se
pueden manejar con cada inyector para un determinado flujo de aire.
De la misma forma que las curvas de la seccin anterior, podemos observar que a
mayor impulso de aire inyectado (menor rea del inyector), mayor vacio generado
para la succin del gas inducido. Al igual que todas las curvas presentadas en
este estudio, todos los puntos graficados corresponden a puntos estables de
operacin y de eficiencia mayor a 99%, ya que las emisiones de monxido de
carbono y de hidrocarburos no quemados fueron insignificantes.
195

(Litros/minuto); Curvas caractersticas para cada inyector

196
Figura 104. Potenciagas (KW) Versus Pgas para el flujo de aire de 220

197

8.1.4 Curvas de potencia de consumo de gas, Versus caudal de aire, para

cada inyector construido. En estas curvas se aprecia el promedio de las
potencias de operacin ms eficientes y de comportamiento estable para cada
inyector, tomando como parmetro de entrada el caudal de aire inyectado. De
estas curvas se observa la proporcionalidad entre Potencia trmica y flujo inductor
(flujo de aire). Como lo describe la ecuacin 4.107 de la seccin 4.3.1, el cual
enmarca el funcionamiento de induccin, en funcin del impulso del fluido inductor
( =
). Al aumentar el flujo inductor se aumenta el flujo inducido (flujo
de gas), aumentando as la potencia trmica del quemador.
198
inyector de dimetro 10,78 mm
199
200
8.2 COEFICIENTE DE DESCARGA DE LOS INYECTORES
De la referencia [2], tomamos la geometra escogida para nuestro modelo de

inyector (ngulo convergente a 60 grados), porque era el inyector con forma
geomtrica ms fcil de maquinar y de reproducir a futuro que al mismo tiempo
tena el coeficiente de descarga ms alto, mencionaban que su coeficiente de
descarga variaba entre 0,90 y 0,95. Los resultados experimentales obtenidos nos
muestran que este si era el rango verdadero, ya que para los puntos medidos,
oscil entre 0,908 y 0,96. El clculo del mismo se hizo por medio de la ecuacin
4.94 de la seccin 4.1.
Figura 111. Coeficiente de descarga de los 4 inyectores maquinados, Versus

nmero de Reynolds del aire en la descarga del inyector
8.3 NOx, CxHy Y EMISIONES DE MONOXIDO DE CARBONO
Las emisiones de NOx permanecieron entre 0 y 70 partes por milln, para todo el
rango medido y para ningn punto de operacin medido aparecieron emisiones de
hidrocarburos no quemados (CxHy). Por esta razn encontramos que la
combustin del quemador de aire inductor construido fue muy higinica.
201
Los puntos de operacin medibles fueron los pertenecientes a las emisiones de

monxido de carbono bajas (en su mayora menores a 100 partes por milln,
aunque se tom un punto que conserv su eficiencia por encima del 99%, del cual
se ley 1279 partes por milln), se observ que mientras garantizramos la
entrada de aire atmosfrico como aire secundario, las emisiones de monxido de
carbono prcticamente desaparecan, para poder observar los puntos graficados a
continuacin en los cuales aparecen las emisiones de monxido de carbono, se
emple un empaque de asbesto al cual se le hicieron unos agujeros en forma de
riones, para disminuir gradualmente la entrada de aire secundario y as poder
observar que punto de operacin necesitaba ms aire secundario que otro.
tomados
202
tomados.
tomados
203
tomados.
204
9. CONCLUSIONES
1. Se disearon y construyeron los siguientes elementos de un quemador de

aire inductor de potencia nominal de 15 (KW):
Inyector de aire.
Cuello del venturi.
Difusor del venturi.
Cabeza del quemador.
2. Se seleccionaron los siguientes elementos mecnicos para la operacin del

quemador construido:
Vlvula de admisin del aire.

Vlvula de admisin de gas.
Regulador de gas.
Ventilador.
3. Se llev a cabo un procedimiento de diseo para dimensionar el quemador

de aire inductor construido, desarrollndose una metodologa de diseo
para este tipo de quemadores.
4. Se estudi tericamente el efecto de la contrapresin en la cmara de
combustin, la presin de suministro del gas inducido y la presin de
suministro del aire en el inyector, sobre el fenmeno de induccin en
quemadores de premezcla.
5. Experimentalmente se observaron los siguientes fenmenos en el
comportamiento de induccin (Ver tabla 19 y tabla 20):
Permaneciendo aproximadamente constante un valor de la presin

de entrada del inyector, (flujo msico de aire aproximadamente
constante), al incrementar la presin de la cmara de gas
(disminuyendo el vacio de la cmara de entrada del gas) se
incrementaba el flujo de gas inducido, incrementndose as la
potencia del quemador, y permaneciendo una eficiencia alta de
combustin dentro de ciertos valores de flujo de gas, sobrepasando
dichos valores la eficiencia disminua al incrementarse las partes por
milln de monxido de carbono.
205
Al aumentar el flujo de aire y estrangular el gas para mantener este

flujo constante, se aumentaba en valor absoluto la presin de vaco
que succiona al gas inducido.
Permaneciendo constante un determinado flujo de aire y decrecer el

rea del inyector, la presin de vaco para succionar el gas
aumentaba en valor absoluto, esto se explica gracias al aumento del
impulso con la disminucin del rea del inyector.
Para los tipos de inyectores maquinados, el coeficiente de descarga

de estos estuvo entre 0,90 y 0,96; Confirmando la informacin de la
referencia [2], en la cual se menciona que este valor este entre 0,90
y 0,95. Estos valores de coeficientes de descarga se deben a la
geometra seleccionada para el mismo (ngulo convergente a 60
grados) y en mayor factor se debe a la buena maquinabilidad
desarrollada por el torno CNC en el cual se hizo el quemador, ya que
la rugosidad medida para los inyectores estuvo alrededor de 1,6
micrmetros.
El comportamiento de induccin fue muy similar al esperado

tericamente, ya que en las curvas para cada flujo de aire y para
cada inyector, se obtuvieron curvas de la misma forma, aunque las
tericas estuvieron por debajo de las curvas reales, esto se debe a la
siguiente razn: Para la ecuacin terica, se obtuvo una ecuacin
cuadrtica para hallar el flujo de gas inducido, para la cual su
constante C dependa fuertemente del coeficiente de prdidas
globales del flujo a travs del quemador, estos coeficientes de
prdidas fueron calculados por medio de ecuaciones desarrolladas
por los autores de la referencia [2], de las cuales por lo observado se
tiene un alto valor de incertidumbre, ya que el flujo de induccin fue
ms alto que el que se calcula tericamente, de esta manera se
concluye que el procedimiento desarrollado fue conservativo en este
aspecto.
Se observ un excelente funcionamiento del quemador trabajando

con los 4 inyectores que estaban dentro del rango planteado por la
referencia [2]; 1,5 <
< 2,7
Las curvas para el nmero adimensional del gas y para Potencia

iban de manera creciente cuando se incrementaba el nmero de
206
Reynolds del aire en la descarga del inyector, o equivalentemente

con incrementos del caudal de aire. Tambin se observ un
desplazamiento hacia la izquierda de estas curvas a medida que
aumentaba el flujo de aire, esto se debe al aumento de la presin a
la entrada del inyector, para que aumente el flujo de aire, y esta
presin aumentaba ms rpidamente que el valor absoluto de la
presin de vaco con la que se succionaba el gas, haciendo que
1
incrementar en valor absoluto.
6. Durante todo el rango de funcionamiento en la descarga del inyector se

tuvieron valores del nmero Ma entre 0,057 y 0,147 (ver Anexo C). Esto
demuestra que el estudio se desarroll para el caso subsnico
incompresible (Ma < 0,3). De tal forma que se tiene seguridad que el
comportamiento observado adimensionalmente debe tener continuidad
hasta el doble de los valores de flujos msicos medidos.
7. Experimentalmente se observaron los siguientes fenmenos en el

comportamiento de la combustin en el quemador:
Se obtuvieron mezclas ricas en combustible y homogneas, las

cuales tuvieron eficiencia de la combustin para los puntos medidos
sobre el 99%.
Se observ que al disminuir el factor de aireacin (aire primario con

respecto al estequiomtrico) se disminua la eficiencia de la
combustin, tomando el registro de los valores de potencia que
tenan eficiencia sobre el 99%. Por debajo de estos valores de factor
de aireacin la eficiencia empieza a decaer fuertemente, ya que se
incrementan las partes por milln de monxido de carbono.
Dentro de todo el rango de experimentacin, el estabilizador de

llama tuvo un buen funcionamiento de llama estable, para mezclas
ricas en combustible (factores de aireacin menores a 1), de tal
forma que la entrada de aire secundario a la llama fue el fenmeno
de mayor impacto en la eficiencia de la combustin. Por esta razn
se concluye que el mezclador construido influy fuertemente en la
eficiencia de la combustin, ya que mezclaba homogneamente el
aire con el combustible.
207
Se observ un comportamiento de estabilidad diferente para cada

cmara de combustin usada en el transcurso del proyecto, ya que
para la cmara refractaria del caldern abierta a la atmosfera se
observ el mejor comportamiento de estabilidad, ya que se pudieron
sobrepasar los valores de potencia trmica (se midi un valor
estable de funcionamiento de 50 (KW) con eficiencia alta) que se
obtuvieron con la caldera horizontal del laboratorio de gases de la
escuela de Ingeniera Mecnica. Esto se debi gracias a la
recirculacin de los gases de combustin a la base de la llama
debido al choque del chorro de la llama con el refractario del
caldern, lo cual enriqueci la llama con radicales libres que no se
haban encendido y con gases calientes que precalentaban la
mezcla en el cono de la llama, aumentando as la velocidad de
deflagracin y con ello la estabilidad para altas potencias. Tambin
se debe a la ignicin de los gases de combustin no quemados al
llegar al refractario, el cual a medida que pasaba el tiempo iba
aumentaba su temperatura ayudando a la autoignicin de los
mismos.
Los datos tomados del analizador de gases de combustin, para la

estequiometria de la combustin, fueron el dixido de carbono
medido en partes por milln, los otros componentes como nitrgeno,
oxigeno y humedad de los productos fue calculado tericamente, ya
que se nos fue suministrada la composicin del gas combustible, de
tal forma que por balanceo de la reaccin qumica obtuvimos estos
componentes.
Durante todas las mediciones realizadas se midieron valores para

los xidos nitrosos (NOx) entre 0 y 70 partes por milln y nunca se
midieron valores de hidrocarburos no quemados (CxHy), de tal
forma que se observ en estos quemadores de aire inductor, un
trabajo limpio y eficiente.
Por la excelente combustin desarrollada por el quemador de aire

inductor se puede concluir que estos quemadores pueden cumplir un
papel primordial en el desarrollo industrial sostenible, debido a su
alta eficiencia y debido a que el gas combustible es el inducido, de
tal forma que se puede remplazar fcilmente el combustible utilizado
sin alterar las dimensiones del inyector (se podra pensar en el uso
de biogs), a dems que se puede modular ampliamente la
potencia.
208
8. Un parmetro importante del comportamiento observado es que siempre se

necesit la entrada de aire secundario para valores de potencia altas
(mayores a 25 KW), presentadas para valores de caudal de aire sobre 220
(L/min), para valores inferiores, el factor de aireacin para funcionamiento
estable de la llama, era alto, de tal forma que la cmara de combustin se
poda cerrar casi totalmente, y las emisiones de monxido de carbono
permanecan por debajo de 70 partes por milln.
9. Un parmetro importante en el cual se tuvo precaucin en el desarrollo de
las pruebas, que en la medicin de los gases de combustin, se tuvo que
sellar completamente la chimenea de salida de los gases de combustin,
por medio de la cual hicimos el muestreo, garantizando su hermeticidad. Ya
que se necesit que los gases ledos fueron los de combustin y no
mezclas de los gases de combustin con aire de la atmosfera.
10. Se observ una mayor eficiencia en la produccin de vapor de la caldera
pirotubular del laboratorio de gases de la escuela de ingeniera mecnica,
empleada para la elaboracin de las pruebas, ya que el quemador de aire
inductor construido mejoraba la eficiencia de la combustin. Esto fue una
mejora para esta caldera; Aunque la llama de premezcla desarrollada por
este quemador tiene menores efectos radiactivos que la llama de difusin
del quemador existente con anterioridad, la temperatura de las llamas de
premezcla son mayores y el proceso de premezclado del aire con el
combustible, ayud a que la eficiencia mejorara.
209
Tabla 19. Efectos bsicos que se producen por el cambio de presin de

suministro de aire y de gas, sobre los caudales de aire y de gas y la
potencia trmica. Permaneciendo constante el rea del inyector.
Tabla 20. Efectos del rea del inyector, sobre la presin del aire a la entrada del
inyector, sobre la presin de vacio del gas entrando al quemador, sobre el flujo de
gas y sobre la potencia trmica; Manteniendo la eficiencia de la combustin
encima de 99% y con caudal de aire constante. (Tengase en cuenta que el impulso
es inversamente proporcional al cadrado del dimetro del inyector; Al disminuir el
dimetro del inyector en un factor x, el impulso aumenta en un factor de x2)
210
10. RECOMENDACIONES
1. La metrologa es un campo de la ingeniera en el cual se debera

incursionar mas, por esta razn es necesario gestionar la compra de
equipos de metrologa para la realizacin de pruebas de este tipo debido a
que complementan de una manera importante la investigacin dentro de la
escuela de ingeniera mecnica.
2. El estudio de las incertidumbres asociadas a diferentes medidas en el
campo de la ingeniera, juega un papel importante a la hora de buscar
exactitud y confiabilidad en la toma de resultados, por esta razn una
capacitacin adecuada en este tema seria de suma importancia para lograr
mayor precisin, lo cual lograra crear un ambiente de seguridad en cuanto
al estudio y anlisis de los resultados que se obtengan en investigaciones y
experimentaciones futuras.
3. Se recomienda realizar estudios posteriores en cuanto al efecto de la

presin en la cmara de combustin y de la lnea de aire sobre el regulador
de gas, para lograr un mayor control en la estabilidad del quemador y
ampliar el rango de potencias que se puedan manejar y as optimizar su
desempeo.
4. Se recomienda realizar estudios posteriores sobre los diferentes
mecanismos existentes para dar estabilidad a la llama, ya que con un tipo
de estabilizador solo se puede observar un determinado rango de potencias
de funcionamiento, y aparte del elemento mecnico que da estabilidad
existen muchos tipos de mecanismos fsicos para dar estabilizacin, como
lo es el tipo de cmara de combustin que permita una debida recirculacin
de los gases de combustin. De esta manera se puede optimizar en gran
medida los equipos que utilizan el fenmeno de la combustin como fuente
primaria para desarrollar el proceso de conversin de energa.
5. Colombia con su riqueza minero-energtica, debe incursionar aun ms en

investigaciones relacionadas con la combustin, logrando as un
mejoramiento en aplicaciones industriales de este tipo, para fortalecer la
pequea y la mediana industria.
211
6. Se recomienda un mayor control en cuanto al sistema de encendido y de

supervisin de la llama, para mayor seguridad de la persona que se
encargue de la puesta en marcha del quemador, y as lograr una
implementacin adecuada de la caldera pirotubular para su uso en el
laboratorio de plantas trmicas.
212
BIBLIOGRAFA
[1] AMELL ARRIETA Andrs A. Fenmenos de Flujo de Fluidos en Sistemas de

Combustin Gaseosos. Universidad de Antioquia, Facultad de Ingeniera, 2002.
[2] ASSOCIATION TECHNIQUE DE LINDUSTRIE DU GAZ EN FRANCE. Calcul,
Conception et Utilisation des Bruleurs Industriels a Gaz. Collection des Techniques
Gazires, 1983.
[3] BAUKAL Charles. Industrial Burners Handbook, 2003.
[4] BRIZUELA E; ROMANO S. D. Combustin 2da Parte. Facultad de Ingeniera,
UBA, Departamento de Ingeniera Mecnica y Naval, 2003.
[5] CENGEL Yunus; CIMBALA Jhon. Mecnica de Fluidos Fundamentos y
Aplicaciones. Mc Graw Hill, 2006.
[6] GRUPO CIENCIA Y TECNOLOGIA DEL GAS. Curso: Combustin del Gas
Natural y Quemadores Industriales. Universidad de Antioquia, Facultad de
Ingeniera, 1998.
[7] MARADEY CHARRIS Juan F. Termodinmica
Universidad Industrial de Santander, 2002.
Aplicada.
Ediciones
[8] MRQUEZ MARTNEZ Manuel. Combustin y Quemadores. Marcombo S.A,

1989.
[9] NORTH AMERICAN Mfg. Co. North American Combustion Handbook Volume
I, 1986.
213
LISTA DE ANEXOS
ANEXO A. Demostracin de la dependencia entre las propiedades de un

flujo, sus propiedades de estancamiento y el nmero Ma, para flujo
adiabtico reversible de gases ideales, a travs de inyectores (obtencin de
las ecuaciones 16 a 31)
Como ya fue demostrado de la ecuacin 6:
= 1 + 2
Para gases ideales tenemos: = 1 y c2=k*R*T, de tal forma que la ecuacin 6,

queda:
0
=1+
2 (1)
2
=1+
2 (1)
2 2
Como Ma= Obtenemos:

0
=1+
1
2
*Ma2 .
Ma = [( 0 1) (1)]1/2 .
La ecuacin 17, relaciona la temperatura de estancamiento o temperatura total
con la temperatura en un punto del flujo y el nmero Ma en ese punto del flujo. De
la misma forma podemos hallar la relacin entre presin de estancamiento,
presin en un punto del flujo y nmero Ma, como tambin la relacin entre
densidad de estancamiento, densidad en un punto del flujo y nmero Ma, por
medio de las relaciones del flujo isentrpico idealizado (aunque sabemos que el
flujo isentrpico es muy cercano a la realidad en el flujo a travs de inyectores,
corregiremos esta idealizacin por medio del coeficiente de descarga del inyector,
cuando se est diseando el mismo):
0
= ( 0 )
= ( 0 )1
Obteniendo as las dos relaciones restantes:

0
= [1 + (
Ma = [(
0
= [1 + (
Ma = [(
1
0
1) (1)]1/2 .
2
1
Ma2 )](1 ) .
Ma2 )](1) .
2
1) (1)]1/2 .
214
Con estas relaciones obtenidas, podemos encontrar el nmero Ma en un punto del

flujo del inyector: Para un valor de temperatura de estancamiento y conociendo la
temperatura en ese punto, o conociendo el valor de la presin de estancamiento y
la presin en ese punto, o conociendo el valor de su densidad de estancamiento y
la densidad en ese punto. Es de mucha importancia conocer el valor del nmero
Ma para el punto del flujo que est a la salida del inyector, ya que de esta manera
podremos calcular el flujo msico que descarga el inyector. Otro estado importante
es el relacionado cuando el nmero Ma equivale a la unidad, denominado estado
crtico, en el cual el flujo adquiere la velocidad del sonido, este estado lo
identificaremos con un asterisco en la propiedad determinada:
0
=1+
1
2
= 1 +
1 1
2
= 1 +
1 1
2
= +1 .
2
+1
2
+1
1
1
.
.
Las tres nuevas relaciones encontradas se denominan razones crticas, y

dependen nicamente del valor de la relacin de calores especficos (k), por lo
cual para el caso de calores especficos constantes, tienen valores nicos para
cada gas ideal, para el caso del aire con k=1,4 estas razones tienen los siguientes
valores:
= 0,83333
= 0,52828
= 0,63394
Para demostrar que la velocidad del gas inyectado nunca sobrepasar la

velocidad del sonido en los inyectores usados en la industria de quemadores, y
que normalmente hay cada de presin en cada seccin de flujo en el inyector,
gracias a la naturaleza del flujo sin incluir las perdidas por friccin, consideremos
el siguiente anlisis:
215
Durante el proceso estacionario el flujo msico permanece constante:

= **A = constante .
Siendo , y A la densidad, la velocidad y el rea del flujo respectivamente, en
una posicin determinada del flujo. Diferenciando la ecuacin 2.25, obtenemos:
d**A + d **A + dA** = 0 Dividiendo entre = **A, obtenemos:
= 0 .
De la primera ley de la termodinmica, despreciando las perdidas y los cambios de

energa potencial tenemos:
h1 +
21
2
= h2 +
22
2
h+
2
2
= constante .
Diferenciando la ecuacin 2.27, obtenemos:

dh + *d = 0 .
El flujo a travs del inyector lo podemos considerar como isentrpico, ya que en la
realidad es una muy buena aproximacin, aunque ms adelante introduciremos
una constante llamada coeficiente de descarga del inyector, la cual nos relaciona
el flujo real del ideal isentrpico sin prdidas, por medio del cual estamos
deduciendo todas las relaciones. Continuando con nuestro anlisis, para el flujo
isentrpico y con la relacin de Gibbs que dice: dh=T*ds +
dh =
Obtenemos:
Combinndola con la ecuacin 2.28, obtenemos:
+ *d = 0 .
Combinndola con la ecuacin 2.26, obtenemos las siguientes relaciones muy

importantes:
= -*d
* +

= 0 -*d* +
=0
Como el proceso fue hecho a entropa constante: = c2

Como
=-
=-
= Ma, de aqu obtenemos la primera relacin importante:
216
*(1-V2* )
*(1- 2 )
=-
*(1-Ma2) .
Tomando nuevamente la ecuacin 2.29:

*d = -
* +
=0
Como el proceso fue hecho a entropa constante:

Como
*( 2 ) +
= c2
= Ma, de aqu obtenemos la siguiente relacin:
= 2 *(1-Ma2) .
217
=0
*( 2 )
1
*( 2 )
2
Anexo B. Curva de calibracin del medidor rotativo de lbulos para medir el

caudal de aire:
218
Anexo C. Plantilla de clculo para el diseo del quemador y para los puntos
de operacin tericos (ver carpeta adjunta de ANEXOS)
Anexo D. Plantilla de clculo para los puntos de operacin experimentales

(ver carpeta adjunta de ANEXOS)
219

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ESTUDIO TERICO-EXPERIMENTAL DE QUEMADORES DE PREMEZCLA

CON AIRE INDUCTOR, PARA SU APLICACIN A LA PEQUEA Y MEDIANA

JAVIER FERNANDO AGUDELO GMEZ

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESTUDIO TERICO-EXPERIMENTAL DE QUEMADORES DE PREMEZCAL

JAVIER FERNANDO AGUDELO GMEZ

Trabajo de Grado presentado como requisito para optar el titulo de

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

A mi padre, Pablo Enrique, Porque siempre ha tenido fe en mi y ha buscado mi

A mi madre querida, Mara, Por sus oraciones y por su infinito cario y

A mis hermanas, Laura y Diana, por ser tan maravillosas conmigo.

A mi sobrinita, Mariana, Por ser un motivo ms para seguir adelante.

A todas esas personas que nunca olvidare por su apoyo y cario.

A todos mis amigos, por esos momentos inolvidables.

Javier Fernando Agudelo Gmez

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QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES LQUIDOS ............................................. 37

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Quemadores de carbn pulverizado.

= 0,32( )1/2( ) . Valido para >18

= K( )1/2( ) . con K =