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TOYAMA
Manual do Operador
Refrigerado gua
Manual do Operador
Motor Diesel
ndice
TABELA DE SMBOLOS.................................................................................................................................................2
INTRODUO................................................................................................................................................................2
01
Manual do Operador
Manual do Operador
___________________________________________
Motor Diesel
Motor Diesel
TABELA DE SMBOLOS
TERMO DE GARANTIA
Smbolo
A TOYAMA DO BRA SIL MAQUINAS LTDA., garante seus produtos, contra defeitos de material e de fabricao por um
Descrio
Leia atentamente o manual do
operador
Smbolo
Descrio
Equipamento para proteo dos ps
e mos.
perodo de 90 (noventa) dias , a contar da data de emisso da respectiva Nota Fiscal de Venda, conforme dispe o
artigo 26 do Cdigo de Defesa do Consumidor (Lei n 8.078 de 11.9.90), comprometendo -se a reparar ou substituir,
dentro do prazo citado, gratuitamente, peas que sejam reconhecidas pelo seu Departamento Tcnico como
A TOYAMA DO BRASIL MAQUINAS L TDA., por confiar na qualidade de seus equipamentos, estender a garantia por
mais 90 (noventa) dias, alm do prazo legal acima descrito, caso o(s) equipamento(s) seja(m) utilizado(s) para uso
domstico.
ATENO
NOTA
A presente garantia cobre unicamente o produto, ficando excludos quaisquer eventuais danos e prejuzos
decorrentes do mal uso do equipamento.
CUIDADO
?Defeitos provocados por uso em desacordo com as instrues contidas no Manual do Proprietrio; acidentes
(queda, fogo, etc.); utiliza o de peas no originais e consertos e/ou manuteno realizados por oficinas e/ou
tcnicos no autorizados.
?Peas de reposio e manuteno natural, como velas, lubrificantes, filtros, tampa de combustvel,
sistema de
partida, manpulos, retentores, selo mecnico, juntas, barra, corrente, eixo flexvel, dispositivos de segurana e
INTRODUO
itens similares.
?Peas que sofrem desgaste natural com o uso, devido ao atrito, como pisto, cilindro, anis de pisto, mancais,
pinos, roletes, biela, virabrequim, vlvula, molas, tuchos, buchas, engrenagens (pinho) e embreagem.
?Produtos Violados.
?Produtos cujo Certificado de Garantia esteja preenchido de forma incorreta e/ou sem o nmero da Nota Fiscal de
Venda.
equipamento Toyama.
A gara ntia incluem a garantia legal e se limitam ao primeiro proprietrio que, dever
comprovar esta condio com a exibio da nota fiscal de compra.
As substituies ou reparos feitos durante o perodo de garantia no acarretam a pr orrogao
do prazo de validade, sendo esta contada sempre a partir da data de compra.
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02
Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
TDW22
DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia
Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm
VALORES
24.0
22.0
20.0
1194
115 x 115
Injeo direta
2200
17:1
16.8
175
3.2
106
l
g / HPh
l
dB
TDW22D
TDW22DR TDW22DE TDW22DRE
Sifo
Radiador
Sifo
Radiador
Manual
Manual
Eltrica
Eltrica
900 X 440 X 760
925 X 440 X 760
180
180
185
185
REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES
PESO SECO
ATENO
TDW30
DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia
REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES (MM)
PESO SECO APROXIMADO
CUIDADO
Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm
VALORES
30.0
27.5
25.0
1473
125 x 120
Injeo direta
2200
17:1
20
170
3.2
107
l
g / HPh
l
dB
TDW30D TDW30DR TDW30DE TDW30DRE TDW30DB TDW30DEB
Sifo
Radiador
Sifo
Radiador
Sifo
Sifo
Manual
Manual
Eltrica
Eltrica
Manual
Eltrica
900 x 480 x 760
185
185
185
185
190
190
.
6. gua doce limpa usada para gua de resfriamento. O motor deve operar em condies de
ebulio da gua de resfriamento no radiador. A quantidade de gua deve ser mantida de modo
que a esfera vermelha da bia no deve ficar abaixo da boca do funil do radiador.
7. Verificar regularmente a conexo de montagem e o aperto dos parafusos das peas do motor.
Se encontrar qualquer pea solta, apertar imediatamente. (As bases do motor so fornecidas
para uso durante o transporte, no podem ser instaladas no motor para operao normal, o que
poderia danificar o motor).
.
8. O controlador de combustvel montado na caixa de engrenagens foi ajustado e vedado antes
do despacho do motor. No remover ou ajustar aleatoriamente.
.
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03
Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
A. Especificaes Tcnicas
A. Montagem do Motor
TDW18
O motor deve ser parafusado em uma base rgida com as mesmas dimenses de montagem dos
motores Diesel deste tipo.
As dimenses axiais da polia da mquina acionada devem coincidir com as do motor para evitar
toro das correias. O motor e a mquina acionada devem estar bem acoplados. Devem ser tomadas medidas para proteo do volante e da polia das correias para evitar riscos de acidente. .
DESCRIO
POTNCIA DE PICO
POTNCIA INTERMITENTE (1 H)
POTNCIA CONTNUA (12 H)
CILINDRADA
DIMETRO x CURSO
SISTEMA DE INJEO / COMBUSTO
ROTAO
TAXA DE COMPRESSO
TANQUE DE COMBUSTVEL
CONSUMO DE COMBUSTVEL
CAPACIDADE DE LEO LUBRIFICANTE
NVEL DE RUDO 7m de distncia
SISTEMA DE REFRIGERAO
TANQUE DE GUA P/ SIFO
SISTEMA DE PARTIDA
REFRIGERAO
SISTEMA DE PARTIDA
DIMENSES (MM)
PESO SECO APROXIMADO
Unidade
HP
HP
HP
cc
mm
rpm
l
g / HPh
l
dB
l
VALORES
16.5
16.5
15
903
100 x 115
Injeo direta
2200
17:1
13.8
175
2.6
105
Sifo ou Radiador
14.2
Manual ou Eltrica
155
160
TDW18DB2
Sifo
Manual
CUIDADO
O nvel de leo nunca deve ficar acima da linha superior, nem abaixo da linha inferior.
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04
Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
3. Bia vermelha do indicador
de leo desce subitamente
4. Motor no atinge a
velocidade
2- Combustvel
2.1- Tomar cuidado com combustvel adulterado, prejudica e reduz a vida til do motor. .
2.2- Abrir o tanque de combustvel, colocar Diesel limpo j totalmente filtrado (Fig. 3).
.
Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos.
2.3- Abrir a torneira de combustvel. Ento o combustvel flui atravs do filtro de combustvel
.
para a bomba injetora.
2.4- Soltar o parafuso de retorno na bomba injetora ou soltar a conexo de combustvel
dos tubos, de modo que o ar, se houver, na tubulao do combustvel pode sair. Quando for
observado que o combustvel est sem bolhas de ar, reapertar o parafuso de retorno ou as
conexes (Fig. 4).
Causa
Verificar e reparar
.
3- gua de resfriamento
Usar gua doce limpa tal como gua de chuva. Colocar no radiador at a esfera vermelha da
bia subir para sua posio superior (Fig. 6). Nunca usar gua suja ou gua dura como a gua
de poo. No caso de necessitar usar gua dura em uma condio particular, deve ser realizado
um tratamento simplesmente fervendo e precipitando a gua antes de usar. De outra forma, os sais
da gua podem provocar o bloqueio das passagens de gua ou danificar o radiador. A gua de
resfriamento no radiador deve ser trocada regularmente e estar livre de materiais estranhos e
sujeira.
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05
Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
Causa
1. Motor sobrecarregado
3. Temporizao da injeo de
combustvel atrasada
4. Filtro de ar entupido
5. Compresso insuficiente
devido a vazamento do cilindro
B. Partida do Motor
Uma verificao cuidadosa deve ser realizada aps o preparo citado acima. Depois dar a partida
:
no motor de acordo com o seguinte procedimento:
E. Outros Defeitos
Soluo
Causa
Trocar.
CUIDADO Durante a operao do motor, tomar precaues contra acidentes com polias,
Trocar.
Limpar ou trocar.
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1. Aps a partida do motor, verificar a bia vermelha no indicador de leo e ver se subiu. No
caso de no subir ou cair subitamente, parar o motor e encher com uma quantidade suficiente de
leo ou resolver o problema.
.
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Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
Soluo
1. Compresso insuficiente no
cilindro
2. Temporizao incorreta da
injeo de combustvel
5. Vazo de combustvel
interrompida
2. Deixar o motor operar sem carga em baixa velocidade durante 3 - 5 minutos aps sua
partida. Quando a temperatura da gua de resfriamento ficar relativamente alta, aumenta gradualmente a velocidade e a carga do motor. Nunca operar o motor em alta velocidade e com carga
.
total imediatamente aps a partida.
3. A gua no radiador fica fervendo durante a operao do motor. Uma quantidade suficiente
de gua doce deve ser alimentada logo que a esfera vermelha da bia descer para a boca do funil
.
do radiador.
4. O motor no deve funcionar com fumaa negra saindo do escapamento. Durante o funcionamento do motor, o operador deve prestar bastante ateno com a cor da fumaa do escapamento. No caso de encontrar fumaa negra no escapamento, se todo o resto estiver normal, a carga do
.
motor deve ser reduzida ou o problema deve ser resolvido.
5. Nunca operar o motor com sobrecarga e nunca remover o lacre de combustvel para obter
.
rendimento excessivo do motor.
6. Se observar algum rudo anormal durante a operao do motor, parar imediatamente para
.
verificar.
7. Um motor novo no deve operar com carga total durante suas primeiras 50 horas de
operao. Aps um perodo de 50 horas, necessrio verificar e reapertar todos os parafusos e
porcas.
D. Parada do Motor
1. Reduzir a carga do motor gradualmente e depois reduzir a velocidade do motor e deixar
funcionar sem carga durante diversos minutos. Mudar o boto da alavanca de controle da ve.
locidade para a posio de "PARADA" (stop), ento o motor pra de funcionar.
2. Em condies particulares, quando a parada de emergncia necessria, recomendvel soltar quaisquer conexes do tubo de combustvel de alta presso ou usar uma estopa ou
toalha disponvel para bloquear a entrada do filtro de ar. O motor tambm pode ser parado colocando o dispositivo de descompresso em ao (Fig.8).
C. Motor Falhando
Causa
Soluo
1. Vazo de combustvel
interrompida
2. Quantidade de leo
lubrificante insuficiente,
rolamento queimado
ou danificado devido a falhas
no sistema de lubrificao
16
2
Fig. 7 Partida do Motor atravs da
manivela de partida
1. Alavanca de descompresso
2. Alavanca de partida
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Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
.
1. Fechar a torneira do tanque de combustvel.
2. Se o motor deve ficar fora de servio durante muito tempo, necessrio drenar a gua de
resfriamento abrindo a torneira de dreno no cabeote do cilindro. Especialmente no inverno, a gua
de resfriamento deve ser drenada imediatamente depois de parar o motor para evitar a rachadura
subseqente do bloco do cilindro e outras peas tambm devido ao congelamento.
3. Periodicamente desmontar a torneira de drenagem, limpar as passagens de gua e
.
remover as incrustaes.
4. Girar o volante at no conseguir mais. Depois empurrar a alavanca de descompresso
para baixo e continuar a girar o volante at a linha marcada no volante corresponder linha
marcada no radiador (Fig. 9), de modo que as vlvulas de admisso e descarga ficam ajustadas na
condio fechada e o pisto fica ajustado na posio central neutra no curso de compresso para
evitar a entrada de qualquer poeira no cilindro.
Causa
1. Durante o tempo frio, o leo
lubrificante fica muito viscoso,
difcil acionar o motor
Soluo
Encher o radiador com gua quente. Usar leo lubrificante
do grau especificado ou pr-aquecer o leo lubrificante
antes de colocar no crter de leo, mas no aquecer o crter
de leo com fogo externo. Se necessrio, desconectar o
motor da mquina acionada retirando a correia, depois partir
o motor. Parar depois de aquecer o motor, reinstalar a
correia e partir o motor novamente.
2. Falhas no sistema de
combustvel:
2.1 Vazes irregulares de
combustvel
3. Compresso insuficiente no
cilindro:
3.1 Desgaste excessivo dos
anis do pisto, revestimento do
pisto ou do cilindro.
3.2 Vazamento entre a vlvula e
a sede da vlvula devido a
aperto incorreto ou folga
incorreta da vlvula
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Dever ser feito por assistncia tcnica especializada. Sua manuteno por oficinas
no autorizadas no cobrir garantias.
A. Ajuste da Folgas das Vlvulas
Aps cada 500 horas de operao do motor, necessrio reajustar a folga da vlvula no valor
especificado, que um dos fatores importantes para assegurar a operao normal do motor. Os
:
procedimentos de ajuste so os seguintes:
.
1. Remover a tampa do cabeote.
2. Girar o volante at a marca T na sua periferia coincidir com a linha marcada no radiador
para ajustar o pisto no ponto morto superior no curso de compresso. (Fig. 9).
3. Soltar a porca de trava e girar o parafuso de ajuste do balancim com uma chave de fenda
para ajustar a folga da vlvula no valor especificado (a folga da vlvula de admisso 0,35mm, e a
da escape 0,45 mm) usando um calibre medidor introduzido entre a haste da vlvula e o
balancim. (Fig. 10) .
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Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
partida, girar a chave de volta para a posio "I" imediatamente, e o pinho do motor de partida se
retrai e desconecta da engrenagem de anel. Depois que o motor comea a funcionar normalmente,
girar a chave para a posio "III" para colocar o motor de partida e a bateria no circuito, ento o
ponteiro de corrente desvia no sentido "+", indicando que a bateria est sendo carregada normalmente.
3. Precaues
(1) Cada operao de partida no deve durar mais de 5 segundos. O intervalo entre as
observar uma ao de "trepidao" do injetor de combustvel (Fig.5).
duas operaes consecutivas de partida no deve ser mais de 2 minutos. Ou o motor de
partida pode queimar e ser danificado.
(2) Nunca girar a chave para a posio "II" durante a operao do motor para evitar
danificar o pinho do motor de partia e a engrenagem de anel devido a sua coliso.
(3) Girar a chave de volta para a posio "O" e retirar depois da parada do motor. Se o
motor for ficar fora de servio durante um tempo longo, recomendvel desconectar
os fios da bateria para evitar queimar o gerador.
(4) No caso de falha da partida do motor durante diversas vezes consecutivas,
recomendvel ver o manual de operao pertinente e verificar o sistema eltrico do
motor ou consultar o profissional para manuteno.
4. Durante o ajuste, roscar o parafuso de ajuste de modo que a haste de tenso fica livre para girar mas no muito solta. Depois disto, apertar a porca de travas para evitar que se solte depois.
5. Retirar o calibre medidor, e reverificar a folga da vlvula.
B. Ajuste do Tempo da Injeo
.
1. Desconectar
o tubo de combustvel de alta presso do injetor.
.
2. Soltar a porca que conecta o tubo de combustvel de alta presso na bomba de injeo,
girar o tubo de modo que o lado aberto do tubo fica para cima, e reapertar a porca conforme
mostrado na Fig. 11. Depois escorvar a bomba de injeo at o tubo de combustvel de alta
.
presso ficar cheio de combustvel.
3. Girar o volante lentamente at o combustvel comear a fluir para fora pela ponta do tubo.
Parar de girar e verificar se a linha da marca de temporizao de injeo na periferia do volante
coincide com a linha de marca no radiador. Se a temporizao da injeo estiver muito avanada
ou muito atrasada, ento o ajuste necessrio e deve ser realizado de acordo com o seguinte
.
procedimento.
.
(1) Fechar a torneira do filtro de combustvel.
(2) Ajustar o boto da alavanca de controle da velocidade na posio
central.
.
(3) Desconectar o tubo de combustvel de alta presso da bomba de combustvel.
.
(4) Soltar os parafusos de fixao da bomba e remover a bomba.
(5) Aumentar ou reduzir o nmero de juntas. Aumentar o nmero de calos se a
temporizao da injeo estiver adiantada. Reduzir o nmero de juntas se estiver atrasada (Fig. 12).
(6) Montar a bomba de injeo novamente e apertar os parafusos de fixao. Ao fazer
isto, necessrio prestar ateno especial com a esfera do brao de ajuste do mbolo que deve
estar encaixada no rasgo no garfo de controle de velocidade dentro da caixa de engrenagens.
Isto deve ser verificado novamente atravs do furo deinspeo depois de montar a bomba
novamente para evitar o desvio do motor resultando de uma possvel montagem errada.
.
Aps o ajuste, recomendvel verificar novamente de acordo com o item 3 citado
acima. O reajuste necessrio se algo estiver incorreto.
ATENO
O ajuste do tempo de injeo de cada motor j foi realizado cuidadosamente pelo fabricante
do motor. Portanto, no recomendvel que o operador do motor aumente ou reduza o nmero de calos aleatoriamente, o que afetaria a operao normal do motor.
C. Ajuste do Dispositivo de Descompresso
O bom funcionamento do dispositivo de descompresso pode ser testado sentindo com a mo da
seguinte forma: Girar a alavanca de descompresso no sentido horrio com a mo esquerda, e ao
mesmo tempo, acionar o motor com a mo direita usando a manivela de partida. Se sua mo
esquerda ficar pesada enquanto a mo direita fica leve, ento o dispositivo de descompresso est
funcionando corretamente. Entretanto, prestar ateno de modo que o eixo de descompresso no
toca no balancim durante o acionamento do motor, aps soltar a alavanca de descompresso.
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Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
:
Se o caso for o contrrio, ajustar da seguinte forma:
.
1. Soltar a porca de trava.
2. Girar a bucha excntrica atravs de um ngulo para fazer o ajuste. Girar no sentido
horrio se a descompresso for muito baixa, girar no sentido anti-horrio se a descompresso for
muito alta. (Fig.13).
Gerador de volante
Amperimetro
Fusvel
Regulador de
tenso
Bateria
Motor de partida
Chave de partida
13
Fig. 13
1. Alavanca de descompresso
3. Porca de trava
5. Eixo de descompresso
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Manual do Operador
Manual do Operador
Motor Diesel
Motor Diesel
8. Polimento da vlvula
500 horas
100 horas
1000 horas
200 horas
500 horas
9. Folga da vlvula
12
D. Manuteno do Motor
Manuteno
Perodo
1. gua de resfriamento
2. leo lubrificante
Diariamente
Primeiras 50
horas
100 horas
100 horas
50 horas
3. Filtro de ar
A cada turno
4. Filtro de combustvel
elemento
100 horas
5. Filtro de leo
lubrificante
Primeiras
50 horas
100 horas
6. Porca do cabeote
Primeiras
30 horas
7. Tanque de combustvel
e filtro do abastecimento
50 horas
500 horas
11