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Corinne Tissier
et Bernard Lachambre
Cosecrtaires EELV
Sommaire
P 1 : dito
P 2 : Mon argent peut-il tre cologique, thique et
solidaire?
P 4 13 : Spcial bilan des lus rgionaux
P 14 : TGV : aurions-nous eu tort davoir raison trop tt?
P 15 : Communiqu de presse des lus rgionaux
P 16 : Brves du Conseil Fdral
P 18 : Malaise dans luniversit
P 19 : couter et lire
P 20 : Les manigances des lobbies industriels
P 20 : Cration dun groupe de travail sur la condition
animale
P 24 : Besanon : les lus ELV la ville et lagglomration
2) Si des produits dpargne existent, puis-je partager tout ou partie des intrts ? Que propose ma banque
et quelles sont les associations quelle accompagne sur
ces fonds de partage ?
3) Existe-t-il dans mon entreprise, dans mon association, de lpargne salariale solidaire ? Comment lobtenir ?
Le champ est ainsi largement ouvert et nous invitons les lectrices et les lecteurs de La Feuille Verte
apporter leurs ractions, leurs suggestions, voire leurs
envies de formations, qui pourraient tre organises
la suite de nos journes dautomne.
Jean-Pierre Cazaux et
Suzy Antoine
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Ainsi, comme client bancaire et comme
pargnant, je peux choisir dorienter lusage de mon
argent vers des solutions cologiques, thiques et solidaires. En Franche-Comt, par exemple, je peux me renseigner sur la Caisse Solidaire de Franche-Comt, la plateforme des Finances Solidaires Et plus gnralement, je
peux aussi mengager dans les investissements solidaires
et cologiques comme Energie partage, Enercoop et
ERCISOL pour lnergie, Terre de Liens pour le foncier, le
CCFD Terre solidaire ou Oikocredit pour partager avec les
autres pays
Journes dautomne
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Transports
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Prenons le point de vue des FrancsComtois pour lire ce rapport. Nous avons dnonc
le principe de la cration dune ligne nouvelle entre
Mulhouse et Dijon ainsi que la cration de gares nouvelles loignes des centres villes. Cette option privilgiait le transport longue distance aux dpens du transport de proximit. Ces choix ont pnalis en matire de
temps de trajet et de cot les dplacements intrargionaux. Nous avons dnonc aussi le cot de cette infrastructure qui allait fatalement rduire la capacit
dinvestissement disponible pour le rseau ferroviaire
existant. Nous avons contest les effets positifs annoncs en matire dactivit conomique et damnagement du territoire. Sur tous ces points, ce rapport et la
ralit nous donnent raison.
Quelques phrases releves dans le rapport : Il
nest aujourdhui plus possible de poursuivre une politique du tout TGV, a fortiori si lon entend entreprendre
paralllement une rnovation acclre du rseau classique, tant il est dsormais avr que ce dernier a t
nglig pendant 30 ans et rclame dsormais, pour une
mise niveau. On rnove quinze kilomtres de
lignes classiques pour le cot dun seul kilomtre de
LGV nouvelle. Mettre en place une offre de transport intermdiaire entre le TGV et le TER, avec des
trains circulant bonne vitesse sur un rseau classique
rnov. Corriger une trajectoire peu soutenable et
en tout tat de cause incompatible avec la rnovation
du rseau classique. De faon gnrale, des effets
(activit conomique) peuvent tre visibles dans les
villes desservies par des LGV mais il sagit souvent deffet de dplacement, sans gain net pour lactivit globale. Le rseau ferr national ncessite une amlioration de la qualit de service, par exemple sur la meilleure faon de rentabiliser pour les usagers le temps
pass dans les transports. Une politique de transport reposant sur un rle presque exclusif de la grande
vitesse ferroviaire accentue plutt les ingalits des
territoires quelle ne les attnue.
Sur ce dernier point, prenons lexemple de la
liaison Besanon-Montbliard. On nous a dit que le
nombre dallers et retours serait conserv voire augment. Cest vrai, mais dans quelles conditions ! En
semaine, le dernier TER quitte la gare Viotte 20 h 11
(dure du trajet 1 h 01, cot 14,30 en plein tarif). Il
est possible de partir plus tard, 21 h 09 ou 21 h35
mais en utilisant le TGV donc avec un changement la
gare de Besanon-TGV (dure du trajet 0 h 48 ou 1h 05,
cot 20 en plein tarif). Mais on arrive la gare Belfort
-Montbliard-TGV situe 18 km de Montbliard : pour
regagner Montbliard, il vous faudra encore prendre le
bus, (cot 2 ), et la dure du trajet devient alors 1 h 21
et 1 h 55 ! Dissuasif ? Alors vous demanderez quelquun de venir en voiture vous chercher la gare TGV,
ou bien vous vous serez organis pour laisser votre voiture la gare TGV : dans ce cas comptez 10,50 si vous
laissez votre voiture plus de 12h ! Que devient alors
lintrt environnemental de prendre le train ? Rappelons que les trains suisses de la ligne Delle-Delmont
arrivent et partent de Delle toutes les heures, tous les
jours de la semaine, de 5 h 30 23 h.
Bernard Lachambre
Cosecrtaire rgional
(1) Le rapport est consultable sur :
https://www.ccomptes.fr/content/
download/75381/1935524/version/3/
file/20141023_rapport_grande_vitesse_ferroviaire.pdf
- la ligne du Revermont (Besanon Bourg-en-Bresse) pour loptimiser 160 km/h avec les amnagements
ncessaires cet axe Sud, conformment la pertinente tude mene par la rgion Franche-Comt sur cet axe.
Cela permettrait de mettre moyen terme un TER-GV entre Mulhouse et Lyon (Mulhouse Belfort TGV Besanon Viotte Lons Bourg-en- Bresse Lyon), rapide et beaucoup moins coteux que la folle branche Sud du
TGV.
- la principale ligne rgionale Dijon Dole Besanon Viotte Belfort, dont il faut poursuivre et acclrer la
remise en tat optimum.
- LEtat se doit galement dinvestir dans le renouvellement des rames TET (trains dquilibre du territoire) de la
ligne Belfort Vesoul Paris (ex-ligne Paris Ble) et de maintenir ainsi ses cinq allers et retours actuels.
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Conseil fdral
BRVES
Et la fiscalit?
LAssemble nationale a achev, samedi 06 h 45,
l'examen en premire lecture du projet de loi sur la transition nergtique ; ce sont donc des dputs trs fatigus
qui sont venus devant le Conseil fdral rendre compte de
leur travail.
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Des avances?
Le projet de Budget 2015 a t lobjet dun dbat
soutenu au Conseil fdral des 11 et 12 octobre, o
deux motions taient en prsence, lune demandant
nos parlementaires de rechercher des avances ,
lautre exprimant une opposition plus nette aux orientations conomiques et budgtaires proposes.
La partie transport est dcevante car elle encourage trop la voiture lectrique sans repenser globalement
la question de la mobilit et de lurbanisme.
La privatisation des barrages hydrauliques pose
aussi question pour un parti qui considre leau comme
un bien commun universel (Cf la mobilisation contre le
barrage de Sivens).
Cyrielle Chatelain
en plein dbat en
atelier, avec en
arrire-plan Gisle
Chaleyat, notre
doyenne du CF
(97 ans).
Philippe Chatelain
Dlgu au CF
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Comment recevoir La Feuille Verte ?
Prnom : ...
rue : .
CP :
Ville : .
CPGE vs Universit
Dans le numro 200 de La Feuille Verte (pp. 2324), Mathilde Tessier nous fait part avec enthousiasme
de son exprience en classe prparatoire. Chemin faisant, elle interroge la position des cologistes contre ces
prpas. Ce qui suit n'est pas une rponse son article,
mais une tentative pour mettre en perspective quelques
lments du dbat.
Quelques rappels...
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Ces 3 milliards sont loin de concerner toutes les Universits et les heureux bnficiaires ne recevront, selon une mthode initie sous Sarkozy, que le produit
du capital, soit environ 4 %soit encore 100 millions
d'euros, soit encore 0,8 % du budget des universits
(3) !
Encore une histoire de changement qui fait plouf.
Michel Boutanquoi
1) Cf. http://tinyurl.com/n4un7ap
2) http://sciencesenmarche.org/fr/
3) Cf. note 1
couter et lire
COUPS DE CUR
Lonard Cohen,
Popular Problems
Michel Boutanquoi
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Peut-tre
ne
connaissez-vous
pas
Naomi
20
de l'idologie communiste destin mettre des entraves au march libre et la recherche du profit (pour
eux, les cologistes sont des rouges repeints en vert) ;
- des scientifiques, nostalgiques d'un succs
pass, qui continuent avoir une certaine existence
mdiatique grce leur attitude provocatrice. Assez
bonne connaisseuse de la situation franaise, Mme
Oreskes classait Claude Allgre dans cette catgorie
On apprend dans le livre que, ds 1965,
Johnson puis Nixon taient au courant des premires
tudes qui souponnaient un rchauffement climatique d'origine anthropique. Ds ce moment-l, les
industries d'extraction, de raffinage et de combustion
des nergies fossiles et les financiers se sont mis en
branle pour s'opposer l'volution des rglementations dans un sens qui remettrait en cause leurs intrts.
Grard Mamet
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(1) Naomi Oreskes & Erik M. Conway, Les Marchands de doute, ditions Le Pommier, 2012 pour l'dition franaise, 2014 pour la version poche.
Les auteurs ont crit ensemble un autre livre, L'Effondrement de la civilisation occidentale (2014, Les Liens
qui librent), une fiction base sur des projections, qui se
passe en 2393. Le rchauffement climatique est alors de
11C et la monte du niveau de la mer a atteint
8 mtres ; le Bangladesh et les Pays-Bas sont peu prs
totalement submergs ; 1,5 milliard d'tres humains sont
des rfugis climatiques.
(2) Vous pouvez retrouver l'article sur : http://
tinyurl.com/mvqhkgm
(3) Le DDT, Dichloro-diphnyl-trichlorothane, est
un insecticide de synthse puissant utilis aprs la deuxime guerre mondiale pour dtruire les insectes ravageurs ou vecteurs de maladies (paludisme, typhus). La
dcouverte de ses proprits insecticides a mme valu
son auteur, le Suisse Paul Hermann Mller, le prix Nobel
de mdecine en 1948. Malgr la dcouverte, ds 1962,
des effets destructeurs du DDT sur les oiseaux et les poissons, et plus globalement sur les cosystmes, son interdiction n'a t gnralise qu'une vingtaine d'annes plus
tard.
Les droits des animaux ont une place importante dans les programmes des partis Verts allemands,
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question animale. Il rassemble dj plus d'une soixantaine de personnes d'une dizaine de rgions.
Ce groupe de travail a choisi de travailler indpendamment des commissions thmatiques actuelles,
qui ne peuvent prendre en compte tous les aspects de
la condition animale. La commission Agriculture et
ruralit se limite trop souvent ne considrer les animaux que comme produits ou outils agricoles. La commission Mer et littoral les voque rarement autrement
qu'en tonnage. La commission Environnement ne les
envisage trop souvent que comme lments de la biodiversit
Martine Landry
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Besanon
ric Alauzet
Conseiller municipal dlgu
(CMD) aux Relations avec les institutions
Ville, Commission 1 : Finances, Budget, Programmation, Relations publiques, Relations interna
tionales, Jumelages, Coopration dcentralise, Communication
Agglo, Commission 3 : conomie, Emploi-insertion,
Enseignement suprieur et recherche
Pauline Jeannin
CMD aux Modes doux et
Maison de la mobilit
Ville, Commission 5 :
Circulation Modes doux, Stationnement, Voirie, propret,
Proximcit, Accessibilit, btiments communaux, Parc auto,
logistique, prvention, CLSPL, Tranquillit et scurit
publique, Occupation du domaine public
Agglo, Commission 2 : Mobilits
Anthony Poulin
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Claudine Caulet
CMD la Restauration scolaire
Ville, Commission 4 : ducation,
petite enfance, famille ; Sports, espaces
et quipements sportifs, animations
sportives ; Vie tudiante
Agglo, Commission 5 : Habitat, Politique de la ville
et Gens du voyage
Cyril Devesa
Douzime Adjoint : Sant,
hygine et prvention sanitaire
(hygine, addictions, prventions,
scurit agroalimentaire)
Ville, Commission 2 : Solidarits, Autonomie, Lutte
contre les exclusions et les discriminations, Personnes
ges et lien intergnrationnel, Handicap, Questions humanitaires, Hygine-Sant, Scurit agroalimentaire, TIC,
Personnel, Formalits administratives, Administration gnrale
Agglo, Commission 6 : Amnagement du territoire
et coopration
Franoise Presse
CMD aux Risques urbains
VP lagglomration :
Dveloppement durable, transition nergtique
Rmi Sthal
CMD la Coopration dcentralise
Ville, Commission 1 : Finances,
budget, programmation, relations publiques, relations internationales, jume
lages, coopration dcentralise, communication
Ville, Commission 6 : Culture, Patrimoine, citadelle, Associations Culturelles, Musiques actuelles et de
rues, Lecture publique, Bibliothques, Muses, Fonds
dembellissements urbain, Art contemporain, Tourisme,
Congrs
Agglo, Commission 7 : Culture, tourisme, sport et
amnagement numrique
Anne Vignot
Troisime Adjointe l'Environnement, Cadre de vie et
Transition
nergtique
(dveloppement durable, espaces verts, espaces naturels,
air et climat, parc botanique,
dchets de la collectivit, nergie)
Ville, Commission 3 : Environnement et cadre
de vie, Transition nergtique, Maitrise de lnergie,
Urbanisme oprationnel et rglementaire, Amnagement urbain et grands travaux, Eau, Assainissement,
programme de qualification urbaine, Dveloppement
durable, Espaces verts, Espaces naturels
Catherine Thibaut
Treizime Adjointe aux
Btiments, Gestion du domaine communal, Parc Auto
Logistique (entretien du patrimoine bti, travaux btiments,
Communiqu de presse
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Anne Vignot
Arnaud Jacquet
ric Alauzet
Franois Lotteau
Catherine Hervieu
ric Mourey
Brigitte Monnet
Claude Mercier
Claire Colin
Anne Perrin
ric Durand
Marc Borneck