UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

Campus Arturo Ruz Mora

Santo Domingo
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA ELECTROMECNICA
MATERIA:
CONTROL NEUMATICO Y ELECTRONEUMATICO
TEMA:
INFORME PRACTICA N 1

ALUMNOS:
FERNANDO BEDON
DAVID ZAMBRANO

Docente:
Ing. Nstor Albn
Santo Domingo - Ecuador
Noviembre 2014

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL.

SEDE SANTO DOMINGO
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA

CARRERA

NIVEL

Ingeniera Electromecnica

Octavo

PRCTICA No.
1

LABORATORIO
Automatizacin
Lab1

CODIG
O

ASIGNATURA
Control Neumtico

NOMBRE DE LA PRCTICA
El compresor con sus partes
caractersticas y el circuito de
distribucin.
Unidad de mantenimiento

FECHA

TIEMPO

04/11/2
014

2 horas

1.
PROPSITO
Familiarizarse con las partes del compresor y la unidad de mantenimiento, su capacidad, los
instrumentos de medicin y distribucin.
2.

OBJETIVOS (competencias)
Verificar el estado del compresor y sus partes.
Realizar un mantenimiento preventivo del compresor y sus partes.

3.
FUNDAMENTO TERICO
DESCRIPCIN DEL SISTEMA NEUMTICO.
Para identificar la necesidad de usar la unidad de mantenimiento creemos que en primer lugar es
necesario reconocer el conjunto de partes que compone el sistema neumtico. Por tal razn a
continuacin se presenta una de un resumen de las partes que compone el sistema neumtico.
Las instalaciones neumticas deben estar constituidas por:
a.
Compresor.
b.
Depsito Acumulador del aire a presin - comprimido.
c.
Depsito de Condensacin, con llave de purgado.
d.
Depsito auxiliar (En caso de instalaciones de gran consumo).
e.
Unidad de Mantenimiento.
Acondicionamiento del aire a presin Aire Comprimido
Los compresores aspiran aire hmedo y sus filtros de aspiracin no pueden modificar esto, ni eliminar
totalmente las partculas contenidas en el aire atmosfrico del lugar donde est situado el propio
compresor.
La durabilidad y seguridad de funcionamiento de una instalacin neumtica dependen en buena forma
del acondicionamiento del aire comprimido. La suciedad del aire comprimido (xidos, polvo, etc.), las
partculas lquidas contenidas en el aire, causan un gran deterioro en las instalaciones neumticas y en
todos sus componentes, provocando desgastes exagerados y prematuros en superficies deslizantes,
ejes, vstagos, juntas. Reduciendo la duracin de los distintos elementos de la instalacin.
Las conexiones y desconexiones del compresor o compresores, generan oscilaciones en la presin,

que impiden un funcionamiento estable de la instalacin y por lo tanto de los actuadores.

Para evitar este tipo de problemas, se recomienda emplear en cada mando o salida para el consumo las
unidades de mantenimiento de aire comprimido.

Disposicin de la unidad de mantenimiento.

La limpieza del aire comienza en la aspiracin, disponiendo un filtro grueso a la entrada del
compresor. A veces tambin se dispone en este punto de una unidad de refrigeracin para el secado y
enfriamiento del aire, con el que se consigue eliminar parte de la humedad y aumentar el rendimiento
de compresor.
La limpieza y refrigeracin contina en el propio compresor, cuando se realiza la compresin en
varias etapas, y a la salida del compresor, donde se dispone una unidad de refrigeracin, seguida del
correspondiente depsito de purga y del depsito acumulador. La limpieza del refrigerador contina a
lo largo de la red realizando un diseo adecuado de la misma.
Con ello, el aire llega a la toma del circuito sin ser apto para su utilizacin, por lo que en circuitos
pequeos se disponen a la entrada de una unidad de mantenimiento y en circuitos de dimensiones
elevadas, se dispone una unidad de mantenimiento para cada una de sus partes.
La unidad de mantenimiento representa una combinacin de los siguientes elementos:

Filtro de aire comprimido.

Regulador de presin.

Lubricador de aire comprimido.

FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO.
Los filtros del aire comprimido retienen las partculas slidas y las gotas de humedad contenidas en el
aire. Los filtros llamados Ciclnicos tienen doble funcin: El aire al entrar pasa a travs de placas que
fuerzan una circulacin rotativa, as las grandes partculas slidas y el lquido se depositan en las
paredes del vaso o copa, por la accin centrfuga. Luego el aire atraviesa el elemento filtrante
principal, de malla metlica, papel, o metal sinterizado. Este filtro de entre 20 a 40 micrones retiene
las partculas slidas. Esta accin de filtrado se denomina "mecnica" ya que, afecta a la
contaminacin mecnica del aire, y no a su contenido de humedad.
Las partculas ms grandes, son retenidas por el filtro sinterizado, mientras que los lquidos son
desviados al vaso del filtro. El lquido condensado en el vaso o copa del filtro se debe vaciar
peridicamente, ya que si no podra ser arrastrado por la corriente del aire comprimido al circuito.
Los filtros ms finos, de hasta 0.01 micras, se encargan de filtrar las partculas ms pequeas e incluso
mnimas gotas de agua que pudieran quedar en el aire comprimido.
La Vlvula Reguladora o Regulador de presin mantiene la presin de trabajo constante en el lado del
usuario, independientemente de las variaciones de presin en la Red Principal y del consumo.
Obviamente, para lograr esto, la presin de entrada del regulador debe ser siempre superior a la de
trabajo.
El Lubricador del aire comprimido, tiene la importante funcin de Lubricar de modo suficiente a
todos los elementos neumticos, en especial a los activos. El aceite que se utiliza en la lubricacin es
aspirado de un pequeo depsito de la misma Unidad de Mantenimiento, mezclado con la corriente
del aire comprimido, y distribuido en forma de "niebla" o micro pulverizacin. Para que esta tarea sea
efectiva el caudal debe de ser suficientemente fuerte. En instalaciones especiales, de baja presin o
con sensores especficos, deber evitarse el uso de aire lubricado, mediante el uso de toma diferente

para la conexin de esos elementos.

Componentes de la unidad de mantenimiento.

Filtro de aire
Son muchos los tipos de filtros existentes en el mercado, pero todos
misma misin de retener las partculas slidas y el agua condenada.

ellos tienen la

(2)
(1)

(3)

(4)

Figura 2. Filtro de aire.

La Figura 2. Representa un filtro Normen de purga manual. La separacin de las impurezas slidas y
lquidas es obtenida por la accin conjunta del efecto de choque, debido a un cambio de direccin,
seguido de un centrifugado y finalmente por el paso a travs de un elemento filtrante de bronce
sintetizado.
El aire llega por el orificio (1). Se produce una primera separacin de condenaciones por efecto del
choque contra la pared (2), que desva el aire hacia la parte inferior.
Este pasa seguidamente a travs de un deflector de aletas, que le comunica un efecto de torbellino
importante. Bajo el efecto de la fuerza centrfuga, las partculas pesadas, slidas y lquidas, son
despedidas contra la pared de la cuba, y deslizndose a lo largo de ella van a depositarse al fondo.
Al final, el flujo de aire atraviesa un elemento filtrante de bronce sintetizado (3), fcilmente
desmontable para su limpieza. Este filtro es calibrado a 64 o 40 micras para los filtros Standard,
pudindose obtener una filtracin mayor usando cartuchos calibrados a 25, 10 y 5 micras.
Las impurezas depositadas en el fondo de la cuba no corren riesgo de ser agitadas gracias a una zona
de clama creada por el separador, reforzando la accin de los retenes.
El sedimento, lquido y slido, se puede evacuar fcilmente bajo el efecto del aire comprimido y
maniobrando la llave de purga (4). Deben evacuarse al llegar el nivel a una determinada altura, a
partir de la cual los sedimentos son arrastrados por el aire.

Las cubas de material plstico-transparente estn previstas para una presin mxima de 10.5 bares y
una temperatura de 50 C y las cubas metlicas para una presin de 18 bar y una temperatura de 90
C.
Existen filtros de purga automtica en los que la depuracin se obtiene por efecto del choque a la
entrada, paso por un cartucho filtrante y finalmente por centrifugacin.
En la limpieza de la cuba de plstico se debe utilizar agua jabonosa o petrleo, excluyendo cualquier
otro disolvente (bencina, tricloroetileno, etc.) que provoca su destruccin.
Los filtros se caracterizan por el dimetro de las conexiones de entrada, por el tamao del elemento
filtrable y por su curva caracterstica, la cual muestra el caudal del filtro en funcin de la presin de
trabajo y de la cada de presin.
Regulador de presin y manmetro.
Con el fin de alargar la vida del motor que acciona el compresor, el sistema de regulacin del motor se
tara a una presin mxima a la cual el motor se para, y a una presin mnima a la cual se produce el
arranque del motor, lo que hace que la presin de la red flucte entre los valores tarados.
Con el regulador se consigue una presin prcticamente uniforme e independiente de la presin de
entrada, siempre que sta sea superior a la de salida, y con ello el funcionamiento uniforme del
circuito, menor consumo del mismo y un menor desgaste de su elemento.
(5)

(9)
(1)
(6)
(7)

(2)

(8)
(3)

(4)

Figura 3. Vlvula reguladora de presin.

El regulador de presin de la Figura 3., es un regulador con escape, cuyo funcionamiento es el
siguiente: si el resorte (1) est completamente destensado la vlvula de cierre (2) permanece sobre el
asiento, impidiendo el paso del aire del orificio (3) de entrada al orifico (4) de salida.
Si se acta sobre el tornillo de regulacin (5), el resorte (1) presiona contra la membrana (6) y sta
desplaza a la varilla (7), abriendo la vlvula (2) que permite el paso del aire del orifico de entrada al
de salida. La presin de salida se transmite a travs del orificio (8) bajo la membrana (6) hasta
alcanzar el equilibrio con la fuerza del resorte (1), momento en el cual se interrumpe la circulacin.
Cuando por consumo se produce un descenso la presin de salida, el resorte (1) reacciona sobre la
membrana (6) produciendo el ciclo descrito anteriormente.
Si por efecto de una accin externa sobre el actuador o calentamiento del circuito, la presin de salida
tiende a aumentar por encima del taraje del resorte (1), la membrana (6) se eleva, despegndose el
apoyo de la varilla (7), permitiendo entonces, la evacuacin del aire exterior a travs del orificio (9),

hasta que se produzca el equilibrio entre la presin de servicio y el resorte (1).

En cuanto al smbolo, la normativa CETOP establece que las vlvulas de infinitas posiciones se
representan mediante un nico cuadrado. Como la vlvula se encuentra abierta en posicin de reposo,
se dibujar con las vas de entrada y salida unidas. El muelle (1) es regulable y mantiene la vlvula
abierta. A la accin del muelle (1) se opone la presin de salida, que si sube por encima de la de taraje,
hace que el aire de salida circule hacia e escape. Por tanto el aire circula desde la entrada hacia la
salida, pero tambin puede circular desde la salida hacia el escape.
Se denomina manmetro al aparato utilizado para medir presiones relativas. El ms utilizado es el
manmetro de Bourdon.
La lubricacin.
Tiene como objetivo disminuir el desgaste de las partes mviles del sistema, introduciendo una
pelcula de aceite entre las mismas, que evite el rozamiento entre sus superficies.

Figura 4. Lubricacin de aire comprimido.

El mejor sistema para lubricar una instalacin neumtica cosiste en introducir el aceite en forma de
niebla en el propio aire comprimido, pues ste llega a todos los puntos de la instalacin, siendo el
transporte ideal para el aceite de lubricacin.
Para conseguir una buena lubricacin la niebla de aceite tiene que ser muy fina y la instalacin tiene
que tener un buen diseo, que asegure que el aceite no se precipite antes de llegar a los consumidores
ms alejados.
Los lubricadores son los elementos encargados de producir la nebulizacin del aceite y de introducirla
en el aire comprimido. El funcionamiento de todos ellos est basado en el efecto de Venturi,
encontrndose fundamentalmente dos tipos de aparatos:
a.
De Niebla de aceite (oil-fog) utilizado para distintas cortas.
b.
De Microniebla de aceite (micro-fog) utilizado para distintas alejadas.
Seleccin de una unidad de mantenimiento de aire.
Para la seleccin de una unidad de mantenimiento deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
I.
El caudal total de aire en m3/h es decisivo para la eleccin del tamao de unidad. Si el caudal
es demasiado grande, se
produce en las unidades una cada de presin demasiado grande. Por
eso, es imprescindible respetar los valores indicados por el
fabricante.

II.
La presin de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la unidad, y la temperatura no
deber ser tampoco superior a 50C (valores mximos para recipiente de plstico).
2.3. Conservacin de las unidades de mantenimiento.
Es necesario efectuar en intervalos regulares los trabajos siguientes de conservacin
a)
Filtro de aire comprimido: Debe examinarse peridicamente el nivel del agua condensada,
porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De lo contrario, el agua podra
ser
arrastrada hasta la tubera por el aire comprimido. Para purgar el agua condensada hay que
abrir el tornillo existente en la mirilla.
Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante.
b)
Regulador de presin: Siempre que est precedida por un correcto sistema de filtrado, no
necesita ms mantenimiento que
comprobar la ausencia de fugas.
c)
Lubricador de aire comprimido: Verificar el nivel de aceite y, si es
necesario,
aadir
hasta el nivel marcado. Los filtros de plstico y
los recipientes de los lubricadores no deben
limpiarse con disolventes, dado que pueden daarlos. Para los lubricadores,
utilizar nicamente
aceites minerales de la viscosidad y componentes adecuados.

Caudal en las unidades de mantenimiento.

Todos los aparatos neumticos poseen una resistencia interior, por lo que se produce una cada de
presin entre la entrada y su salida. Esta cada de presin depende caudal de paso y de la presin de
alimentacin correspondiente. Por lo tanto, debe tenerse en cuenta para el clculo de la eleccin del
tipo y modelo ms adecuado a nuestra instalacin, y el uso que le ser dado.
En el diagrama estn representadas varias curvas, por ejemplo, para presiones de entrada p1 en la
unidad de 100 kPa (1bar), 200 kPa (2 bar), 400 kPa (4 bar) y 600 kPa (6 bar)
En la abscisa est indicada la prdida de presin p. Esta es la diferencia entre la presin reinante en
el regulador de presin (p1) y la presin a la salida de la unidad (p 2). La prdida mxima de presin p
puede corresponder por tanto a la presin p 2. En este caso, la resistencia despus de la unidad ha
disminuido hasta el valor cero y, por tanto, se dispone del caudal mximo de flujo.

4.
RECURSOS
EQUIPO NECESARIO
Compresor
Unidad de mantenimiento
Caera
Vlvulas de paso

5.

ESQUEMA DE CONEXIN

MATERIAL DE APOYO
Gua de laboratorio impresa.
Pizarrn
Marcadores Tiza liquida
Proyector

6.
6.1

PROCEDIMIENTO
Conocemos la fuente de
alimentacin al sistema de
distribucin

Observamos la fuente de alimentacin y los diferentes

componentes con los que dispone y as identificarlos y la
funcin que realiza cada uno.

6.2

Tomamos lectura los datos de

placa del motor y el
acumulador

En estos datos de placa se puede observar la capacidad de

presin del acumulador y los valores nominales del motor
con los que se puede trabajar antes de proceder a realizar
un mantenimiento en este equipo.

6.3

Verificamos el manmetro

Antes de realizar el mantenimiento procedemos a verificar

que el manmetro se encuentre en cero para as evitar
accidentes.

6.4

Mantenimiento del compresor

Procedemos a aflojar la llave de purga para elimina la

condensacin que se encuentra dentro del acumulador.

6.5

Recoleccin de agua

Una vez abierto la llave de purga se procede a recolectar el

agua que se encuentra dentro del acumulador en un
recipiente para su posterior desecho.

6.6

Ajustamos los cables

Una vez puesta en su lugar la llave de purga se procede a

revisar el conexionado elctrico del equipo y realizamos un

ajuste de los diferentes conductores para evitar accidentes.

6.7

Revisamos fugas de aire

Procedemos a revisar las diferentes tuberas para

comprobar si existen fugas de aire en el equipo.

6.8

Abrimos la vlvula de paso

Luego de comprobar que este el equipo en ptimas

condiciones procedemos a abrir la vlvula de paso del
acumulador.

6.9

Revisamos la unidad de
mantenimiento

Inspeccionamos que la unidad de mantenimiento no tenga

agua acumulada en su interior y si es el caso procedemos a
eliminarla de la unidad.

6.10

Comprobamos el compresor

Una vez hecho lo anteriormente descrito verificamos el

manmetro del equipo y comprobamos que posee aire en si
interior por lo cual el equipo se encuentra en perfectas
condiciones de funcionamiento.

7.

CONCLUSIONES.

 Comprobamos el estado del compresor que se encontraba en condiciones ptimas de

trabajo y eliminamos el agua que se encontr dentro del interior del acumulador,
reconociendo primeramente los diferentes componentes que posee el compresor.
Realizamos un mantenimiento preventivo de los diferentes componentes que se
encuentra en el equipo para un correcto funcionamiento.
8.

RECOMENDACIONES.
Tener en cuenta que el acumulador no contenga aire a presin para evitar accidentes en la
integridad de la persona.
Al momento de realizar el mantenimiento del compresor este debe estar des energizado para
evitar un cortocircuito en el sistema elctrico del equipo.

9.
BIBLIOGRAFA.
http://seritiumneumatica.wikispaces.com/Unidad+de+mantenimiento
http://www.wikipedia.org
http://www.monografias.com
http://www.ehowenespanol.com/acumulador-compresor-aire-info_76854/