O problema est no fumo.

Basicamente, o fumo de um motor Diesel indica que algo est errado.

Os gases de escape de um motor Diesel devem ser incolores. Fumo de qualquer cor um
indcio de que o motor no est a funcionar correctamente.
Um motor Diesel em bom estado no deve produzir nenhum fumo visvel pelo escape, na
maioria das condies de funcionamento. Um sopro curto de fumo, quando o motor arranca ou
acelerado sob carga pode ser aceitvel, devido ao atraso do turbo em conseguir acertar a
velocidade de fluxo de ar correspondente ao volume de gasleo injectado para dentro dos
cilindros. Quanto mais moderno for o motor, menos fumo dever haver, mesmo nestas
condies.
O fumo deve ser interpretado como uma indicao de que existe um problema que ir
potencialmente reduzir a vida til do motor ou resultar em custos desnecessrios.
Fumo preto (partculas de carbono no queimadas)
o mais comum emitido pelos motores Diesel. Indica uma combusto pobre e incompleta do
combustvel, sobrecarga no motor ou um desequilbrio na relao ar/combustvel. O sistema de
combustvel est a fornecer demasiado combustvel ou no h ar limpo (oxignio) suficiente
para a combusto.
Fumo azul
O fumo azulado indica a existncia de leo na combusto. Ou seja, o motor est a queimar
leo do motor. Pode ainda ser considerado normal haver uma ou duas baforadas ao por o
motor a trabalhar. Mais do que isso pode apontar para um problema srio.
Fumo branco
Fumo branco um sinal de vapor de gua a sair pelo escape ou de combustvel que tenha sido
atomizado, mas no queimado. Este ltimo arde nos olhos. O vapor de gua pode estar
presente no combustvel ou entrar para o cilindro por uma fuga no sistema de refrigerao. Ar
no combustvel pode tambm causar fumo branco.
A centralina julga que vem X de ar, manda Y diesel mas s chega ao motor X-Z de ar...
Resultado fumo preto

filtro de ar entupido,folgas nas valvulas,exesso de gasoleo??? ou reparaste o

motor?
.......uma delas deve ser

quantos km tem?se tiver muitos....... normal que deite fumo - See more
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...ouves as valvulas a bater?? .....tenta ouvir o motor encostando uma chave
de fendas no bloco e o ouvido no cabo, funciona como uma espcie de
"estetoscpio" mas at funciona +-

.se bem que quando batem muito ouve-se a ouvido nu! - See more at:
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Verifica se o tubo de ar que liga ao turbo no est rasgado! logo quanto

mais puxas por ele, mais fumo preto deita! - See more at:
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o tubo que estava roto era o tubo que vinha do turbo para o motor. como
esse tubo tava roto, a pressao gerada pelo turbo escapava-se toda. ora,
como nao entrava ar para queimar todo o gasoleo que era injectado, resulta
em fumarada preta tipo space shuttle a descolar - See more at:
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Fumo preto = mistura rica (muito gasleo para pouco ar)
Pode
Pode
Pode
Pode

ser
ser
ser
ser

turbo a fazer pouca presso.

EGR sempre aberta.
filtro de ar muuuito entupido.
fuga na admisso..

eu penso que este carro est totalmente de origem mas j no digo nada..para
saber se foi reprogramadado ou se tem box devo fazer um diagnostico certo?
o que me est a assustar que quando o comprei ele no soluava e puxava bem
at...
depois de fazer a primeira viagem "longa" com ele (500/600km) comeou por
soluar na segunda mudana e agora solua em todas as mudanas..no consigo
manter uma marcha com ele porque vai ali aos "estices"...ou ando sempre em
altas e a puxar por ele ou se tento manter uma marcha certa (conduo normal)
ele solua e/ou acelera/desacelera sozinho e o pedal do acelerador vai sempre na
mesma posio.
qualquer dia fico a no meio da estrada...o stand deu um ano de motor e caixa mas
o carro faz me bastante falta e queria ter a mnima noo do que pode ser para
irem directo ao problema e resolverem na hora.

O motor diesel trabalha com excesso de ar, da os turbocompressores serem to

uteis para eles. Quando sai fumo preto pelo escape, significa que a mistura foi

demasiado rica em combustivel naquele instante, ou ento o ar que entrou na

cmara de combusto foi insuficiente.
H muitos motores diesel que mesmo quando esto bem afinados, em acelerao
forte sai fumo preto, outros que nem por isso. As causas principais so deficiencia
na injeco de combustivel ou a mais comum que o filtro de ar a pedir
substituio.