Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PUN
PUNI
I
DEFINIRE
Sistemul de rulare
1. Puni
2. Suspensie
3. Roi
Punile sunt parte a sistemului de rulare, avnd interfee
fizice i funcionale cu:
Suspensia
Roile
Sistemul de frnare
Sistemul de direcie
2
ROLUL PUNILOR
Punile au rolul de a prelua toate forele i momentele
ce apar n centrul roilor i de a le transmite cadrului
sau caroseriei autoportante a automobilului.
Transmiterea forelor se poate
realiza prin intermediul :
Unor elemente elastice
Suspensiei
CLASIFICAREA PUNILOR
A. Dup tipul mecanismului de ghidare al roilor, punile
pot fi: 1. rigide
2. semirigide
3. fracionate (articulate).
A.1. Punile rigide, sau puni cu oscilaie dependent a roilor, sau
puni cu suspensie dependent sunt punile la care lagrele roilor
sunt legate ntre ele printr-un element rigid (grinda).
CLASIFICAREA PUNILOR
Schemele puntilor rigide:
a) Cu arcuri lamelare.
b) Cu dou mecanisme
patrulater dispuse
longitudinal i bara
Panhard.
c) Grinda tras cu
articulaie dispus n planul
median al automobilului.
5
CLASIFICAREA PUNILOR
A.2. Punile semirigide permit deplasri relative de mic amplitudine
ale roilor prin deformarea la torsiune a grinzii de legtura dintre roi
(grind cu epur controlat).
Aceast soluie se folosete numai pentru puntea din spate
nemotoare (cel mai adesea) sau motoare.
CLASIFICAREA PUNILOR
A.3. Punile fracionate (articulate), sau punile cu oscilaie
independent a roilor, sau punile cu suspensie independent sunt
punile la care, deplasarea unei roi la trecerea peste un obstacol nu
impune i deplasarea celeilalte roi deoarece lipsete legtura rigid
dintre roata din stnga i din dreapta
CLASIFICAREA PUNILOR
Schemele puntilor fracionate:
CLASIFICAREA PUNILOR
Schemele puntilor fracionate:
d) Mecanism McPherson;
CLASIFICAREA PUNILOR
Avantajele punilor fracionate:
- mbuntesc confortul deoarece reduc masa
nesuspendat;
- mbuntesc inuta de drum deoarece deplasrile
roilor nu se influeneaz reciproc;
- micoreaz oscilaiile de ruliu ale caroseriei i mresc
stabilitatea automobilului;
- permit dispunerea ntre roti a unor elemente ale
asiului (motor, cadru etc.), deci conduc la coborrea
centrului de masa i la creterea stabilitii;
- permit realizarea soluiilor compacte de organizare
general totul n fa i totul n spate.
10
CLASIFICAREA PUNILOR
B. Dup capacitatea de a realiza propulsarea automobilului,
punile pot fi: Motoare
Nemotoare
11
CLASIFICAREA PUNILOR
C. Dup capacitatea de a schimba direcia de naintare,
punile pot fi: puni directoare
puni nedirectoare.
CLASIFICAREA PUNILOR
C. Dup poziie, pot fi:
punte fa
punte spate
punte intermediar
Intermediar,
nemotoare,
directoare
Intermediar,
motoare,
nedirectoare
Fa, nemotoare,
directoare
Spate,
nemotoare,
directoare
13
CLASIFICAREA PUNILOR
C. Dup corelarea dintre puni
punte singular
puni tandem
14
15
Dispunerea roii
de rezerv
Amplasarea
traversei asiului
Realizarea
ampatamentului
impus
16
Amplasarea spate
a motorului
Amplasare
a cobort
a salonului
17
Sistemul de
direcie
Arbori
planetari
Sistemul de
frnare
Roile
18
SUSPENSIA
PUNTEA
Vibraii 6-50 Hz
ocuri
PNEUL
19
20
21
Perturbaii
Optimizarea
epurelor dinamice
Perturbatii aerodinamice
prin sensibilitate la vant
lateral
Optimizarea epurelor
dinamice
.
Poziia axei de ruliu
22
Poziia roilor
Valorile forelor care acioneaz
asupra cadrului (caroseriei)
Caracterul virrii
23
25