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CursodeInmovilizadoresElectrnicos
Duracin:
5hs.
Total horas de clase: 15hs
Metodologa: Curso con tcnicas audiovisuales. Video Beam ( Proyector) Prcticas sobre vehculos. Uso de equipos de
diagnstico.
Objetivos del Curso:
Estadividoen
Descripcinyoperacin
GeneralMotorsOpel
Ford
Nissan
GrupoVAG
Renault
Peugeot
Honda
Toyota
T300,TCODE,cjeuro,vagcom,launch,escnerOEM
El Tra
ansponder permite hacer una combin
nacin de
cdigos infinita
Cuan
ndo se introd
duce la llave en
e el contacto
o, un emisor//receptor lee
e el cdigo de
e
la misma
m
y lo envva a la unida
ad de control del motor, de forma que slo se
perm
mite el arranq
que si el cdigo de la llave
e coincide con el que est
memorizado
o.
Se pueden
p
progra
amar diferen
ntes llaves e, incluso, en algunos sistem
mas el chip
varia
a su cdigo de
d forma auto
omtica y ale
eatoria en cad
da arranque, para que sea
a
mss difcil interce
eptar la sea
al.
ALGUNOS PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER
1) Ruido
El ruido electromagntico puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID .
Los efectos del ruido deben ser tomados en consideracin cuando se instala un nuevo sistema con
la finalidad de obtener un resultado ptimo. Algunos ejemplos pueden ser: switch mode power
supplies y las pantallas de video. En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregido
colocando correctamente la antena del lector y el transponder.
INMOVILIZADOR
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
Arranque
W
W3
Cdig
W
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
INMOVILIZADOR
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
Arranque
W
W3
Verifica
resultado
CAN-Bus
Resultado
o.k.
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
INMOVILIZADOR
Arranque
W
W3
Motor Arranca
Resultado
o.k.
MO
ODELO TEX
XAS
Este um dos do
E
ois modelos de chip de transpo
onders da TEXA
AS. Este
trransponder chip
p pode ser enco
ontrado nas chavves de autos da
as
m
marcas
Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda
M
e Toyota
a .
MODELO TEXAS
S2
Este o outro modello de chip de tra
ansponders da TEXAS.
T
Este
transp
ponder chip pod
de ser encontrad
do nas chaves de
d autos das
marca
a Ford, Lincoln e Mercury.
MODELO MOTOR
ROLA
MO
ODELO PHILLIIPS
Este
E
o chip de transpnder au
utomotivo da PH
HILLIPS. Este
tran
nsponder chip pode
p
ser enconttrado nas chave
es de autos das
marcas BMW, Cadillac Catera e Merce
edes.
MO
ODELO MEGAM
MOS
Este o chip de transpnder au
E
utomotivo da ME
EGAMOS. Este
trransponder chip
p pode ser enco
ontrado nas chavves de autos da
as
m
marcas
Acura, Buick,
B
Honda, Ja
aguar, Porsche e Cadillac Seville.
PHIL
LLIPS_CRYPTO
O GM
Esse transponder usado
u
na maiorria dos veculos da GM, sua
estruttura composta
a de dois blocoss, o primeiro pod
deremos cham
lo de ID o qual iden
ntificado pelo TC
C-2000+Cartuch
ho AM, o
ndo bloco enccryptado e os da
ados so transfe
eridos do vecullo
segun
para o transponder.
PHIL
LLIPS_CRYPTO
O VW
Esse transponde
E
er usado em alguns
a
veculos VW e Seat, com
mo o
P
Plo
Classic, Incca, Van e sua esstrutura comp
posta de dois blo
ocos, o
primeiro poderem
mos cham-lo de
d ID o qual id
dentificado pelo TC2000+Cartucho AM,
A o segundo bloco encrypttado e os dadoss so
trransferidos do veculo
v
para o trransponder
CLONAGEM
TIPOS DE TRANSPONDER
PHILLIPS:
OPEL, NISSAN, HONDA (EUROPA) ,RENAULT ,VOLVO
PEUGEOT ,SUBARU, LANCIA, FIAT, ALFA ROMEO
VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA
TIRIS (Texas Instruments):
FORD ,TOYOTA ,SUZUKI, HYUNDAI, MITSUBISHI
MEGAMOS:
FIAT HONDA (JAPON) DAEWOO AUDI VOLKSWAGEN SKODA SEAT JAGUAR LANCIA PORSCHE
TEMIC:
MAZDA FIAT LANCIA PIAGGIO
PHILIPS:
Es el transponder mas fcil de duplicar dado que se trata de un transponder con sistema de lectura/escritura. Las
duplicadoras ILCO ORION pueden leer el cdigo contenido en el transponder original y recopiarlo en el transponder
virgen. La llave as obtenida funcionar dado que el cdigo contenido en la copia es exactamente igual a la llave original.
As es que la computadora colocada en el interior del automvil lo reconocer al momento de ponerlo en marcha. Todos
los otros transponder que utiliza la industria automovilstica son de una sola lectura, esto quiere decir que no es posible
escribir sobre ellos. Resulta posible copiar ya sea un transponder MEGAMOS o un TEMIC.
TIRIS:
Se trata del primer transponder utilizado en la industria automovilstica. Dado que la Tiris no limita la dotacin de estos
transponder, las llaves vrgenes estn ampliamente disponible, cada una tienen su propio cdigo, esto significa que
despus que la llave ha sido copiada mecnicamente el automvil no se pondr en marcha hasta que la computadora de
a bordo no est
programada con su cdigo nico. La llave master (MASTER-KEY) es reconocida por que el color de la cabeza es
diferente del resto, para el Ford es roja, para el Hyundai azul. La finalidad de la llave master es permitir la programacin
de la llave substitutiva: cuando la llave master se usa, la computadora interna del vehculo reconoce su cdigo nico
permitiendo de esta manera la programacin de una nueva llave. Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados hoy
que son identificados con las siglas T30 y T31, estos no son intercambiables.
MEGAMOS:
Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris el transponder MEGAMOS es de una sola lectura. Hoy es
posible copiarlo utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones el cual denominamos transponder T19,
una llave ILCO Orion que contenga este transponder puede ser empleada para "clonar" una llave original que contenga
un MEGAMOS. ILCO ORION es el nico productor en el mercado de llaves que utiliza un transponder MEGAMOS
original.
Toda llave tiene su propio cdigo original lo que significa que la llave despus de haber sido copiada mecnicamente
en la forma tradicional, el automvil no se pondr en marcha hasta cuando la computadora de a bordo no sea
programada para aceptar la nueva llave con su cdigo nico de transponder. Esta operacin ser efectuada utilizando la
llave Master cuando esta est disponible. Fundamentalmente podemos decir, que la ventaja en la duplicacin de un
transponder T19 en una llave, es que la copia funcionar inmediatamente, mientras que el uso de un transponder
original MEGAMOS reconoce nicamente la llave Master para poder programarla.
Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se extrava, es colocar un nuevo cdigo, siempre
es posible cancelar su cdigo de la memoria de la computadora de a
bordo del automvil (utilizando la llave Master o dirigindose al concesionario), de esta manera s alguien encontrara la
llave, no podr poner en funcionamiento el vehculo. Por otra parte si se tienen dos llaves con el mismo cdigo y una se
pierde, no se puede invalidar el cdigo, por que la llave restante no funcionara ms, por supuesto que si alguien
encontrara la llave perdida estara en condiciones de poner su vehculo en marcha.
TEMIC:
El TEMIC puede se copiado utilizando un transponder que cumple las mismas funciones, para la ILCO ORION este
transponder es denominado T51. Al da de hoy el transponder TEMIC es el nico utilizado por las motocicletas (Piaggio,
Malaguti).
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema antirrobo
AntirroboSistemapasivoantirrobo(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes componentes:
indicador de robo
llave de encendido codificada
mdulo del transreceptor
tablero de instrumentos
mdulo de control del tren motriz (PCM)
red de comunicaciones estndar de protocolo corporativo (SCP)
El PATS usa tecnologa de identificacin de radio-frecuencia para impedir el robo del vehculo. Se llama pasivo
porque no requiere ninguna actividad del usuario. Este sistema se conoce como SecuriLock en EUA, Safeguard en
el Reino Unido y PATS en la Europa continental. Esta informacin se encuentra en el Manual del propietario.
El PATS usa una llave de encendido especialmente codificada. Cada llave de encendido codificada contiene, de forma
permanente, un dispositivo electrnico llamado transponder. Cada transponder contiene un cdigo electrnico de
identificacin, con ms de 72 mil billones de combinaciones.
Cada llave de encendido codificada debe programarse en el tablero de instrumentos del vehculo (el tablero de
instrumentos se llama tambin tablero electrnico hbrido HEC), antes de que se use para arrancar el motor. Hay
procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en el manual de taller que deben efectuarse si se necesitan
instalar nuevas llaves de encendido codificadas.
La llave codificada es ms grande que una llave de encendido tradicional. La llave no requiere bateras y deber durar
toda la vida del vehculo.
El mdulo transreceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este mdulo se localiza detrs de la
columna de direccin y contiene una antena conectada a un pequeo mdulo electrnico. Durante cada secuencia de
arranque, el mdulo transreceptor lee el cdigo de identificacin de la llave de encendido codificada y enva los datos
al tablero de instrumentos.
Las funciones de control estn contenidas en el tablero de instrumentos. Este mdulo desempea todas las funciones
del PATS tales como recibir el cdigo de identificacin desde la llave de encendido codificada y permitir el control
del motor. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogacin cuando la llave de encendido del vehculo es
girada a RUN o START.
El PATS usa el PCM para habilitar o deshabilitar el motor. El tablero de instrumentos se comunica con el PCM
usando la red (SCP) a fin de permitir el funcionamiento del motor. El tablero de instrumentos y el PCM utilizan
mensajes sofisticados para evitar el robo. El tablero de instrumentos y el PCM intercambian datos de seguridad que,
cuando se instalan juntos por primera vez, los hace una pareja. Despus de compartir estos datos de seguridad, estos
mdulos no funcionan en otros vehculos. El cdigo de identificacin del PCM compartido es recordado aun cuando
se desconecte la batera. El tablero de instrumentos tambin almacena el cdigo de identificacin de la llave del
vehculo aun cuando se desconecte la batera. Hay procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en este
manual de taller que pueden efectuarse si tanto el nuevo tablero de instrumentos como el PCM necesitan instalarse.
Todos los elementos del PATS tienen que funcionar antes de que se pueda arrancar el motor. Si alguno de los
componentes no trabaja adecuadamente, el vehculo no arrancar.
El PATS usa un indicador antirrobo visual. Este indicador har una prueba durante tres segundos cuando la llave de
encendido es girada a RUN o START bajo condiciones normales de funcionamiento. Si hay un problema PATS, el
indicador destellar de forma rpida o se iluminar continuamente (ms de tres segundos)
soporte tecnico
Sistemas Pats
cuanndo la llave de
d encendidoo es girada a RUN o STA
ART. El PAT
TS tambin destellar
d
el inndicador anttirrobo cada dos
d
seguundos con el encendido en
e OFF para actuar como una luz disu
uasiva antirroobo visual.
El PATS
P
no es compatible
c
coon sistemas de
d arranque remoto
r
no orriginales, loss cuales perm
miten arrancaar el vehculoo
desdde fuera de ste. Estos sisstemas puedeen reducir el nivel de seg
guridad del veehculo y tam
mbin causarr problemas de
d
no arranque.
a
Loss sistemas reemotos de arrranque debenn quitarse antes de la inveestigacin dee problemas de arranque
relaccionados conn el PATS.
CO
OMPONEN
NTES DEL
L SISTEM
MA EN FO
ORD
ElsistemaVATSPASSKeyI,II,
DescripcinyopereraciondelVTD
199
97 Oldsmo
obile Eightty Eight
1999 Che
evrolet/Ge
eo Camaro
o
2001 Chev
vrolet/Geo Corvette
e
1996 Che
evrolet/Ge
eo Camaro
o
DTC P1626
DescripcindelCircuito
El mdulo de control de la carrocera (BCM) emite la seal antirrobo de combustible activado cuando la
ignicin est encendida y se detecta el valor de voltaje apropiado del cdigo de la ignicin. El mdulo de
control del tren motriz (PCM) supervisa la seal del combustible activado durante el arranque. Si la seal
apropiada est presente en el Circuito de datos seriales clase 2, el PCM activa la distribucin del
combustible para que el motor arranque. Si el PCM determina que la seal de combustible activado no est
presente o es incorrecta mientras que el motor est funcionando, se establece el DTC P1626. El motor
contina arrancando y funcionando mientras que se almacena el DTC P1626.
CondicionesparaejecutarelDTC
El PCM ha detectado una prdida del mensaje de datos seriales del estado de salud del sistema antirrobo.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
Elmdulodecontroldeltrenmotriz(PCM)noencenderlaluzindicadorademalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.
CondicionesparaelborradodelDTC
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Paso
1
Accin
[iquest]Efectu la verificacin del sistema de diagnstico del
sistema antirrobo?
No
Importante
2
Dirjase a
Lista DTC
DTCP1630
DescripcindelCircuito
ElsistemaAntirrobodelvehculo(VTD)seincorporadentrodelmdulodecontroldelacarrocera(BCM).Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.Sisereemplazaelmdulodecontroldeltren
motriz(PCM),elreemplazodelPCMdebeaprenderlacontraseaenunossegundosdespusdequeseenciendela
ignicin.EsteesuncdigodeinformacinqueindicaqueelPCMestlistoparaaprenderlacontraseadelVTD.
CondicionesparaejecutarelDTC
ElsistemaVTDpermiteladistribucindelcombustible.
ElPCMseencuentraenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobo.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
ElPCMpermaneceenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobopormsde2segundos.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.
CondicionesparaborrarelDTC/MIL
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Ayudasdediagnstico
ElnuevoreemplazodelPCMseencontrarenunestadofuncionalparaaprenderlacontraseadelBCM.Sise
reemplazaelBCM,elPCMsedebercolocarenelmododeaprendizajedecontraseaparaquevuelvaaaprenderla
nuevacontrasea.Unavezaprendidalacontrasea,staseestablececomoinformacinpermanentedelvehculo.
LaprdidadelabateraodelvoltajedeignicindelPCMnoalterarlainformacinprogramadadelacontrasea.
Paso
1
Accin
No
DTCP1631
DescripcindelCircuito
ElMdulodecontroldetrenmotriz(PCM)controlaelfuncionamientodelinyectordecombustiblebasadoenla
contraseacontraantirrobodelvehculo(VTD)delmdulodecontroldelacarroceradelvehculo(BCM).Cuandose
enciendelaignicinporprimeravez,elBCMenvaunacontraseaantirroboprogramadaalPCM.ElPCMrecibela
contraseayrespondealBCMqueelfuncionamientonormaldelinyectordecombustiblecontinuar.SielPCM
detectaunacontraseaincorrecta,unafallaenelsistemaantirroboounintentoderobodelvehculo,seactivarel
DTC1631.Elmotornoarrancarmientrasqueexistaelproblema.
CondicionesparaejecutarelDTC
ElencendidoestenON.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC
ElPCMdetectaunacontraseaincorrectadelsistemaVTD.
Elproblemaestpresentepormenosde1segundo.
AccintomadacuyoseestableceelDTC
ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.
CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC
UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.
Ayudasdediagnstico
ElDTCP1631indicaquelacontraseaantirrobodelvehculo,lacualconoceelPCM,nocoincideconlacontrasea
queserecibidelsistemaVTD.Estacondicinsepuedepresentarsiseutilizaunallaveincorrectacuandointenta
arrancarelvehculoosisereemplazelBCMynoseactivlafuncinAprendizajedecontraseadelPCM.Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.
Paso
1
Accin
[iquest]RealizunaVerificacindelsistemadediagnstico
antirrobo?
No
Dirjaseal
paso2
DirjaseaVerificadorsistdiag
proteccinantirrobo
Elsistema
estbien
Lleveacaboelprocedimientodeaprendizajedelacontrasea.
ConsulteProgramarcompsistproteccantirrobo.
[iquest]Terminderealizarelprocedimiento?
DTC P1632
DescripcindelCircuito
El Mdulo de control de tren motriz (PCM) controla el funcionamiento del inyector de combustible basado
en la contrasea contra antirrobo del vehculo (VTD) del mdulo de control de la carrocera del vehculo
(BCM). Cuando se enciende la ignicin por primera vez, el BCM enva una contrasea antirrobo
programada al PCM. El PCM recibe la contrasea y responde al BCM que el funcionamiento normal del
inyector de combustible continuar. Cuando se arranca el motor, el PCM busca la contrasea del BCM a
travs del circuito de datos seriales de clase 2. Si la contrasea no se reconoce o no existe, el PCM
desactivar el motor. Si se recibe una contrasea incorrecta o no se recibe contrasea, esto indica que el
motor arrancar y se parar inmediatamente. El indicador de Seguridad se iluminar en forma intermitente
en el Cuadro del panel de instrumentos (IPC) durante aproximadamente 4 segundos. Si se recibe ms de tres
veces una contrasea incorrecta o inactiva, esto indica que el motor se desactiva por lo menos durante
10 minutos y que el indicador de seguridad se iluminar fijamente en el IPC durante aproximadamente
3 segundos, luego en forma intermitente en el IPC durante 10 minutos. Si el PCM pierde comunicacin con
el BCM en el mismo ciclo de ignicin, el vehculo entrar en el modo de permitir fallos y continuar
funcionando en los siguientes ciclos de ignicin.
CondicionesparaejecutarelDTC
ElPCMregistrarlasocndicionesdelfuncionamientoenelmomentoenquefalleeldiagnstico.Esta
informacinsealmacenarenlosbuffersdelapantallainstantneayregistrosdefalla
ElPCMdeshabilitaelsistemadecombustible.
CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC
Despusde40ciclosconsecutivosdecalentamientosinunafalla,seborrarelDTChistrico.
UnaherramientadeexploracinpuedeborrarlosDTCs,tantodelhistorialcomolosactuales.
Ayudasdediagnstico
Un intento para arrancar el vehculo desviando el sistema de bloqueo de paso o sustituyendo partes sin
realizar el procedimiento de Programacin de componentes del sistema antirrobo puede provocar que se
establezca un DTC P1631 y un P1632..
Si no se recibe contrasea, un DTC U1064 y P1632 se puede establecer.
Descripcindelaprueba
Accin
[iquest]Realiz una Verificacin del sistema de diagnsticoantirrobo?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verificador
sist diag - proteccin
antirrobo
Dirjase a
Lista DTC
Dirjase al paso 3
Dirjase al
paso 8
Dirjase al paso 4
Dirjase al
paso 5
Dirjase al paso 6
Dirjase al
paso 8
1. Realiceelprocedimientodeprogramacindelos
componentesdelsistemadeprevencincontraroboConsulte
Programarcompsistproteccantirrobo.
2. Intentearrancarelmotor.
No
1. Instaleunaherramientadeexploracin.
2. Activeelencendidoconelmotorapagado.
3. SeleccionelafuncindevisualizacindeDTCparaelPCM.
1. VisualicelalistadedatosdeseguridadparaelBCM.
2. ObserveelparmetrodeVOLTAJEDEDATOSDEBLOQUEODE
PASO.
Importante
Dirjase a
Lista DTC
Dirjase al paso 7
Dirjase al
paso 8
El sistema
est bien
Dirjase al paso 2
Importante
1. Conunaherramientadeexploracin,borrelosDTC.
2. Arranqueelmotor.
3. Dejeelmotorenmarchaalvacoalatemperaturanormalde
operacin.
DescripcionyopereracionVTD
Sistemadepasslock
Elsistemaantirrobosehaincorporadodentrodelmodulodecontroldelacarrocera(BCM).Elsistemaantirrobose
proporcionaparaprevenirelfuncionamientodelvehculosinoseutilizalallavecorrectaparaarrancarelvehculo.
Lallavedeignicinhacegirarelcilindrodebloqueo.Larotacindelcilindroproduceuncdigodevoltajeanlogoen
elsensorpasslock.ElBCMrecibeestecdigodevoltaje.ElBCMcomparaelcdigodevoltajeconelcdigode
voltajeaprendidopreviamente.Sielcdigoseajusta,elBCMenvaunmensajeclase2almdulodecontroldetren
motriz(PCM)oalmdulodecontroldelvehculo(VCM).Elmensajeactivalosinyectoresdecombustible.
Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarelrobodelvehculoaldesactivarelmotor,amenosqueelcilindrode
bloqueodeignicingireadecuadamentealutilizarlallavedeignicincorrecta.Elsistemaessimilarenconceptoal
sistemadePASSKeySinembargo,elsistemapasslockeliminalanecesidaddeunapastilladelaresistencia
montadaalallave.Loscomponentesdelsistemapasslocksoncomosigue:
Elcilindrodebloqueodeignicin
Elinterruptordeencendido
Elsensordepasslock
Elmdulodecontroldecarrocera(BCM)
ElindicadordeSEGURIDAD
Elmdulodecontroldetrenmotriz/delvehculo(VCM/PCM)
Elcilindrodebloqueodeignicinycaja
Elcilindrodebloqueodeignicinestubicadoenelladosuperiorderechodelacolumnadedireccin.Elsensorde
passlockestenlacolumnadedireccin.Elsensordepasslockestseparadodelallaveydelcilindrode
bloqueo.Lallaveyelcilindrodebloqueotrabajanjuntosparadeterminarsiseutilizlallavedeignicinadecuada
paraarrancarelvehculo.
Enelcasodeunalneadedatosserialesabiertaclase2entreelBCMyelVCM/PCM,elvehculopermitirfallosde
activacinsielVCM/PCMyarecibilacontraseadesdeelBCMparaeseciclodeignicin,elmotorest
funcionando.Enestecasoseproducenlassiguientescondiciones:
Elindicadordeseguridadestarencendidoconstantemente.
ElVCM/PCMpermitirfallosdeactivacinparafuturosciclosdeignicin.
Sisucedeunafallaenlalneadedatosenserieclase2antesdelciclodeignicin,cuandoelVCM/PCMnopermita
fallos,sedanlassiguientescondiciones:
ElVCM/PCMnuncarecibirunacontraseavlidaparaactivarlosinyectoresdecombustible.
Elvehculonoarrancar.
Interruptordeencendido
Elcilindrodebloqueoylapartevisibleparainsertarlallavedelinterruptordeignicinestnubicadosenellado
superiorderechodelacolumnadedireccin.Elcambiodelaparteelctricadelensambleestseparadodelallavey
elcilindrodebloqueo.Elinterruptordelaparteelctricaestocultodentrodelacolumnadedireccin.Lapartedel
interruptorelctrico,lallaveyelcilindrodebloqueosesincronizanytrabajanenconjuntoatravsdelaaccindel
ensamblemecnicoentrelas2partes.
Sensordebloqueodepaso.
Elsensordepasslockestdentrodelacajadebloqueodelcilindrodeignicin.Elsensordepasslockcontiene
2sensoresdeefectodepasillo.Elsensordeviolacindeefectodepasilloestenlapartesuperior.Elsensorde
seguridaddeefectodepasilloestdebajodelsensordeviolacindeefectodepasillo.Ambossensoresdeefectode
pasillocontrolarelimndelcilindrodebloqueoatravsdeunaabertura.Elsensordeviolacindeefectodepasillo
estcolocadofsicamenteenlapartesuperiordelsensordeseguridaddeefectodepasillo.Estearreglopermiteque
elsensordeviolacindeefectodepasillo,seenganchedeprimero,siunintrusointentadesviarelsensorde
passlockcolocandounimngrandealrededordelreadelacolumnadedireccin.Existeunaresistenciade
violacindentrodelsensorpasslockparaayudaraevitarlaviolacindelsistema.Losvehculosequipadoscon
passlocktienenunaseleccinde10diferentesresistenciasdeseguridadenelrangode0.5Kohmsa13.6Kohms.La
instalacindeunodelasresistenciasdeseguridaddentrodelsensorpasslockgeneraruncdigonicode
passlock.Todaslas10combinacionesdelsensordepasslocktienenelmismonmerodeparte.Sinembargo,
ustednopuedesimplementereemplazarelsensordelpasslockyesperarqueelsistemafuncionecorrectamente.
Siemprecomienceporrealizarlarevisindelsistemadediagnsticodelsistemaysigalasinstrucciones.
MdulodeControldeCarrocera
ElMdulodeControldelaCarrocera(BCM)contienelalgicadesistemaantirrobo.ElBCMleelosdatosdel
passlockdesdeelsensordelpasslock.Silosdatosdelpasslocksoncorrectos,elBCMpermitirelrobo.
EntonceselBCMtransmitirlacontraseacontinuadecombustiblealVCM/PCM.
Duranteelmododeviolacin,elvehculopuedearrancar.Luegoelvehculoparar.SielBCMrecibedatos
equivocadosdelpasslockelVTDseirinmediatamentehaciaelmododeviolacin.Elmododeviolacinbloquear
losinyectoresdecombustibledelvehculodurante10minutos.ElindicadordeSEGURIDADseencender
intermitentemente,mientrasqueelVTDestenelmododeviolacin.
SielsensordepasslockenvaalBCMunacontraseacorrectacuandolaignicinestenlaposicindeencendido,
elBCMenviaralVCM/PCMunasealdecombustibleactivado.ElVCM/PCMnodesactivarelcombustibledebidoa
algnmensajedelBCMparaelciclodeignicinrestante.
ElindicadordeSECURITY(SEGURIDAD)
Elindicadordeseguridadapareceenelcentrodelmensajedentrodelcuadrodeinstrumentos.Sielindicadorde
SEGURIDADseenciendeintermitentementeosilaslucesdelindicadordeSEGURIDADseenciendenconstantemente
duranteelfuncionamientodelvehculo,consultediagnsticosdelsistema.
MdulodecontroldelVehculoodelaCarrocera
ElVCMoPCMsecomunicaconelBCMsobrelalneadedatosserialesclase2.CuandoelBCMdeterminauna
condicindenoarranque,envaalVCM/PCMunacontraseadedatosserialesclase2paradesactivarelsistemade
inyeccindelcombustible.SielBCMrecibeelvoltajeesperadodesdeelsensorpasslockelBCMenvaalVCM/PCM
unacontraseadedatosserialesclase2paraactivarelsistemadeinyeccindelcombustible.EntonceselVCM/PCM
permitequeelvehculoarranquecorrectamente.Silacontraseadedatosserialesclase2delBCMalVCM/PCMno
estdentrodelmensajedeestadodeseguridaddelvehculo,losinyectoresdecombustibleseapagarnduranteel
intentodearranque.Elindicadordeseguridadseiluminardurante10minutos.SielVCM/PCMnorecibelamisma
contraseadesdeelBCMcomolaltimaqueaprendi,elvehculoarrancarydespusseparardebidoaquese
cierraelcombustible.
Ciclodebloqueodecombustible
Elsistemapasslocktieneunciclodecierredeaproximadamente10minutos.Unavezqueelvehculoestenel
ciclodecierre,elvehculopermaneceenelciclodecierredurante10minutos,ansielinterruptordeignicinse
cambiadelaposicindeFUNCIONAMIENTOalaposicindeAPAGADO.
Elsistemadepasslockutilizaelciclodecierreparasincronizartodosloscomponentesdelpasslockcuandose
cambiaalgunaparterelacionadaconelpasslockElsistemadepasslocknecesita3ciclossucesivosdecierrepara
completarlos30minutosdeprocesodeaprendizajeparauncomponentequehacambiado.Cambiodelos
componentesdelpasslockEldiseodelsistemadepasslockesparaprevenirelroboansilasdiversaspartesdel
antirrobocambian.Laspartesqueyanosepuedencambiarsinlaposibilidaddeentrarenunmododeviolacin
son:
Elsensordepasslock
ElBCMoIPC
ElVCM/PCM
Siustedreemplazaalgunadeestaspartes,elvehculopuedearrancarypararsedurante10minutos.Estees
elmodolargodeviolacin.Siestosucede,elsistemadebepasarporunciclolargodelmododeviolacin.
DuranteestetiempoelindicadordeSEGURIDADseencenderintermitentementedurante10minutos
completosyelDTCB3031seestablecer.ElBCMyelVCM/PCMnecesitan10minutosentotalpara
completarunciclodeaprendizaje.Elinterruptordeignicindebepermanecerenlaposicinde
FUNCIONAMIENTOhastaqueelindicadordeSEGURIDADdejedeencenderseintermitentemente.Usted
necesitarrepetirelciclosielinterruptordeignicinnopermaneceenlaposicindefuncionamiento.
Cuandoreemplacealgunadelaspiezasquesecitananteriormente,serecomiendarealizarelprocedimiento
Programarcompsistproteccantirrobo.Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarqueelvehculo
funcionesinoseutilizalallavedeignicinadecuadaparaarrancarelvehculo.Lallavemecnica,en
funcionamientonormal,girarelcilindrodebloqueodeignicin.Elsensordelpasslockquecontrolala
posicindelcilindrodebloqueotransmitirlosdatosdelpasslockalmdulodecontroldelacarrocera
(BCM).ElBCMdeterminarlavalidezdelosdatosdelpasslockElBCMenviarunacontraseacontinuade
combustiblealmdulodecontroldelvehculo/carrocera(VCM/PCM).CuandoelVCM/PCMrecibela
contraseacorrectaelVCM/PCMpermitequelosinyectoresdecombustiblefuncionennormalmente.El
sistemadepasslocknecesitaqueelVCM/PCMyelBCMcomuniquenlasdiversasfuncionesparaque
funcione.Estasfuncionestransmitensobrelalneadedatosserialesclase2.Paraunaexplicacindela
descripcinyfuncionamientodelosdatosserialesclase2,consulteaDescripyoperlneadatos
comunicacinencomunicacionesdevnculodedatos.
Importante
Elmdulodecontroldelacarrocera(BCM)debeserprogramadoconlasconfiguracionesRPOadecuadas
antesderealizarlosprocedimientosdeaprendizaje.ConsultelaProgmdulocontrolcarrocera
(BCM)/ConfigRPO.
SiestcambiandoelBCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),elmdulo
aprenderelcdigodedatosdelsensordebloqueodepaso,inmediatamente.Sinembargo,alreemplazar
elBCM,elPCMexistentedebeaprenderlacontraseacontinuadecombustible.
SiestcambiandoelPCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),despusde
programarlos,estosmdulosaprendernlacontraseacontinuadecombustibleentrante,inmediatamente
alrecibirunmensajedelacontrasea.Cuandoyarecibielmensajedelacontraseayyaselaaprendi,se
deberealizarunprocedimientodeaprendizajeparacambiarnuevamentedichacontrasea.UnPCMqueha
sidoinstaladoanteriormenteenotrovehculohabraprendidoaprendidolacontraseacontinuade
combustibledelvehculoyrequerirunprocedimientodeaprendizajedespusdeprogramarlapara
aprenderlacontraseaactualdelvehculo.
Condiciones
Sensordebloqueodepaso.
BCM
PCM
Procedimientosdeaprendizaje
Unprocedimientode10minutosquerequiereunTech2yunaterminalTechline.
Unprocedimientode30minutosquenorequiereelusodeningunaherramienta.
Procedimientodeaprendizajeen10minutos
Herramientasrequeridas
Tech2
TerminaldelneatcnicaconsoftwareactualdeSistemadeProgramacindeServicios(SPS)
1.
2.
3.
4.
ConecteelTech2alvehculo.
Seleccione"informacin"requeridaen"Programacin"deservicios.
DesconecteelTech2delvehculoyconcteloaunaTerminaldelneatcnica.
Enlaterminaldelneatcnica,seleccione"Reaprendizaje"delMdulocontrarobos,en"Programacin"de
servicios.
DesconecteelTech2delaterminaldelneatcnicayconcteloalvehculo.
Activeelencendido,conelmotorapagado.
Seleccione"ProgramECU"(programarECU)bajo"ServiceProgramming"(Programacindeservicio).
Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.
5.
6.
7.
8.
9. ObserveelindicadordetablerodeinstrumentosSECURITY(seguridad),despusdeaproximadamente
10minutoselindicadordetablerodeinstrumentosseapagar,elvehculoestahoralistoparavolvera
aprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolacontraseaenlasiguientetransicindelinterruptor
deignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).
10. APAGUElaignicinyespere5segundos.
11. Arranqueelmotor,enestemomento,elvehculoyaaprendilapalabraclave.
12. ConlaherramientadeexploracinTech2,eliminecualquierDTC.
1. Activeelencendido,conelmotorapagado.
2. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.
3. Observeeldispositivodeavisodeseguridad,ydespusdeaproximadamente10minutoseldispositivode
avisoseapagar.
4. APAGUElaignicinyespere5segundos.
5. Repitalospasosdel1al4dosvecesmsparauntotalde3ciclos/30minutos,elvehculoestahoralisto
paravolveraaprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolascontraseasenlasiguientetransicin
delinterruptordeignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).
Importante
El vehculo aprender el Cdigo de informacin del sensor o la contrasea del bloqueo de paso en
la prxima transicin del interruptor de ignicin de OFF (apagar) a CRANK (arrancar). Usted debe
apagar el encendido antes de intentar arrancar el vehculo.
6. Arranqueelmotor.Enestemomento,elvehculoyaaprendielCdigodeinformacindelsensoro
contraseadelbloqueodepaso.
7. Siesnecesario,utiliceunaherramientadeexploracinparaeliminarlosDTC.LosDTChistricosseborrarn
automticamentedespusde100ciclosdeignicin.
soporte tecnico au
utomotriz sistemas de inmov
vilizadores
s GM
soporte tecnico au
utomotriz sistemas
s
de inmov
vilizadores
s GM
C
Connector
Part Inforrmation
121
191581
3W
WayFMetriPack150Series(BLK)
P
Pin
Wire Coolor
Circuit No.
N
Function
n
WHT
T
1459
BLK
1835
YEL
1836
Data List
L
Units Disp
played
Operatin
ng Conditioons: Ignitio
on ON, Enggine OFF
Autto Learn Tim
mer Status
Securityy Data
Secondds
0 Seconds
Securityy Data
Secondds
0 Seconds
Securityy Data
Voltss
3.80
0 Volts
Securityy Data
Active/Inaactive
Active
A
Securityy Data
On/Offf
On
Securityy Data
On/Offf
Off
Secuurity LED
Securityy Data
On/Offf
Off
Securityy Data
Secondds
0 Seconds
Pow
wertrainConttrolModule(PCM)
Datta List
Units Diisplayed
Operatin
ng Conditioons: Ignitio
on ON, Enggine OFF
VTD
D Auto. Leaarn Timer
Enginne Data 3
Active/IInactive
In
nactive
VTD
D Fuel Disaable
Enginne Data 3
Acitve/IInactive
In
nactive
ScanToolDataDefinitions
AutoLearnTimerStatusThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnvalidcodefromthe
Passlocksensorusingthetechlineterminalreprogrammingprocedure.
LockoutTimerStatusThescantooldisplaysthetimeremainingwhenintampermode.Thetimerstartswhenthe
ignitionswitchisturnedtotheONpositionandtheBCMreceivesaPasslockdatavoltagedifferentfromthelast
learnedvoltage.Thetimerhasadelayof10minutesandwillstayactiveeveniftheignitionswitchiscycledfromthe
ONtotheOFFposition.
PasslockDataVoltageThescantooldisplaysthevoltagecodefromthePasslocksensortotheBCM.The
BCMdeterminesifthevoltagereceivedisavalidorinvalidcodevoltage.
PasslockPowerFeedbackThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempowerfeedback.
PasslockPowerOutput
ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempower.
SecurityLampStatus
ThescantooldisplaysthestateoftheSECURITYlamp.ThescantooldisplaysON,OFForFLASHING.
SecurityLED
Thescantooldisplaysthestateofthebodycontrolmodule(BCM)commandingtheSECURITYlamp.The
scantooldisplaysON,OFForFLASHING,ascommandedbytheBCM.
SeedandKeyTimerStatus
ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnavalidcodefromthePasslocksensor.
Thelearnprocedureconsistsof3consecutiveperiods.
VTDFuelDisable
Thescantooldisplaysthestateofwhichthefueldeliverysystemisin.
VTDAutoLearnTimer
ThescantooldisplayswhichstatethelearntimerfortheVTDiscurrentlyin.
a. CONNEC
C
CTOR INF
FORMATIION
CONNE
ECTOR NO
O
(PIN NO
O, COLOR
R)
CONNEC
CTING WIR
RING
HA
ARNESS
CONNE
ECTOR PO
OSITION
C
C204(16
Pinn, White)
Enggine IP
C
C207(2
Pin, Colorless)
Froont IP
G
G201
IP
b. CONNEC
C
CTOR IDE
ENTIFICA
ATION SY
YMBOL & PIN NUM
MBER PO
OSITION
DIA
AGNOSTIC TROU
UBLE COD
DE (P) 16
628 (SIRIUS D4) ECM
E
IMMOBILIZER ERROR
R
(NO
O SUCCE
ESSFUL COMMUN
C
NICATION
N)
DIA
AGNOSTIC TROU
UBLE COD
DE (P) 16
629 (SIRIUS D4) ECM
E
IMMOBILIZER ERROR
R
KE
EY STATU
US ERRO
ORS (SIRIIUS D4)
N IMMOB
CO
OMMUNIC
CATION BETWEE
B
BILIZER CONTRO
C
OL UNIT A
AND TES
ST
EQ
QUIPMENT (SIRIUS
S D4)
B3040
B3042
B3043
B3045
B3048
B3055
B3056
B3057
B3059
B3060
B3061
B3077
B1000
Leyenda
Leyenda
X13 Enlace de diagnosis
6
(opcional)
o
2
o
7
(cable de seal)
Masa
4
G1 Batera
9
(Terminal 31)
S1 Interruptor del motor de arranque
5
(Terminal 15)
(Terminal 30)
n Leyenda
1
n Leyenda
4
Cerradura de encendido
Antena
Llave transmisora
Transmisor
Leyenda
Leyenda
F2 Fusible
DIAG = Conector de
diagnosis
INS = Instrumento