Como hacer un cambio completo de gasolina a

hidrgeno en un motor de combustin

Debo decirles que me cost un poco decidir el ttulo de este archivo porque
realmente quiero explicar desde el ttulo cual es la diferencia entre un buster
para ahorrar combustible y una transformacin totalmente completa de un
motor de automvil tambin llamado motor de combustin.
Mucha gente suele confundirse con esto y piensan que con una celda bien
econmica con unas planchas de metal se puede lograr que un motor de
combustin funcione con HHO solamente y esto no es as.
Son dos cosas totalmente diferentes. No slo en la forma que funciona sino
tambin en el costo envuelto en la costruccin de dos diferentes equipos.
Un buster es una celda econmica el cual requiere energa elctrica que se
puede obtener a travs de algunos mdulos electrnicos o tambin puede ser
conectado directamente a la batera de un automvil la cual entre el alternador
y la batera juntos. Con el motor en marcha se obtiene 13.5 VDC total mximo.
Esto quiere decir que cuando construmos una celda para generar HHO que
funciona con electrlisis este voltage define el tamao de la celda y cuanto va a
producir en una coneccin directa.
Cada una de las placas de 13 cm x 13 cm necesitan 1.8 VDC entre la placa
positiva y las negativas ya sea neutral positiva o neutral negativa no importa.
Cuando dos placas estn cerca una de la otra una es positiva y la otra negativa.
El voltage necesario para que esas dos placas generen HHO es de 1.8VDC
mnimo por placa y el mximo de 2.2 VDC. Esto se llama termo voltage. Menos
de 1.8 V no genera suficiente, ms de 2.2V genera temperatura y vapor lo cual
es contraproducente, aunque altas temperaturas se han utilizado para generar
hidrgeno este no es el caso y el subir la temperatura del agua es
contraproducente. En un buster o una celda de menor escala, como las que
describimos en nuestros planos para ayudarnos en este proceso, usamos placas
neutrales.

Ahora bien. Sabemos que en un automvil tenemos 13.5 VDC mximo. Esta es la
energa que podemos obtener de esta forma: 13.5 V dividido 1.8 V = 7.5 (7
placas y media) sera lo que esta energa que hay en un automvil podra
alimentar entre placas positivas y negativas y neutrales. Si agregamos una
placa ms aumentamos la demanda de energa de 1.8 V ms y el voltage
general no da.
El secreto de como generar ms HHO es agregando ms placas. Es simple,
cuanto ms placas ms HHO se produce. Cuanto ms placas ms energa
necesitamos en forma de voltage. Si seguimos agregando placas y no agregamos
la energa correspondiente la celda no funciona. Espero que esto quede claro, si
no lo entendi lalo nuevamnte. Entonces quiere decir que, sea cual sea la
celda que utilicemos, la energa que tenemos disponible estipula el tamao de
la celda, la cantidad de placas y la produccin que podemos obtener con ella.
El aumento de produccin se logra con el aumento de placas o de superficie de
las misms. Hemos probado con placas de mayor tamao de 13cm x13cm, pero
no se logra ninguna ventaja en la produccin de esta forma.
Con placas de menor tamao funciona, pero al disminuir el tamao de
superficie se disminuye la produccin; o sea 13 cm x 13 cm es el lmite y da un
buen resultado.
Cuanto ms fino el material de acero inoxidable o malla mejor. Cuanto ms
grueso el material ms demanda de energa.
Lo siguiente que voy a describir es de vital importancia:
No podemos poner ms energa para hacer funcionar la celda de la que
sacamos.
Si utilizamos 100 watts de energa para alimentar una celda y sacamos 100
Watts o menos estamos perdiendo el tiempo; es como decir voy a hacer un pozo
para buscar oro y gasto 1 milln de dolares en maquinaria, combustible, mano
de obra y recupero solamente 1 millon de dolares o 800 mil dolares con un 0%
arriba de ganancia, o sea invierto ms de lo que saco o recupero lo mismo.

La energa que sacamos para alimentar una celda la sacamos de la rotacin del
alternador. El alternador saca la energa de la rotacin del motor y el motor
saca la energa del combustible.
El alternador es el que recupera la batera de la carga de la energa que pierde.
La batera slo acumula energa . Cuanto ms energa se le pide al alternador
ms aumenta la resistencia en la rotacin del mismo, o sea el alternador pone
una especie de freno al motor a travs de la correa. Esto es una transferencia
de energa. El motor automticamente aumenta la aceleracin y a su vez
aumenta el consumo de combustible.
Esto se mide en watts o sea 1 litro de gasolina o nafta producen determinada
cantidad de watts de energa a travez del funcionamiento del motor en rotacin
o fuerza cintica o motriz. Qu quiere decir esto? Quiere decir que si
conectamos una celda que consume 100 watts de energa en gasolina para
generar HHO y la cantidad de HHO que generamos es de 100 watts energa o
menos no vamos a lograr ningn ahorro en combustible. Simplemente estamos
transfiriendo la energa de un sistema al otro = 0 de beneficio o ahorro.
En orden para que esto funcione tenemos que lograr que la celda produzca ms
energa de la que consume. Cmo logramos esto? Con experimentaciones de
laboratorio hemos descubierto que, aparte de una coneccin directa a una
batera de DC, esto se puede lograr por medio de combinando placas neutrales,
negativas y positivas utilizando separaciones especficas y aplicando electricidad
en diferentes frecuencias con mdulos electrnicos. Con esto se logra una
mejor y ms eficiente descomposicin de la MOLCULA y la separacin de los
TOMOS.
Ahora bien. Hemos estipulado que las celdas de bajo consumo y ms eficientes
son las que usan mdulos electrnicos; las dems son slo busters. Para que un
buster funcione bien tiene que ser construdo con los materiales
correspondientes, el voltage de alimentacin tiene que ser estable y es slo
para lograr un ahorro estipulado por el estado mecnico del motor, el cual si
tiene desperfectos mecnicos o desgastes que aumentan el consumo de
combustible esto no es magia que pueda solucionar eso .

El hidrgeno es combustible y el oxgeno no. El hidrgeno necesita el oxgeno

para poder activarse en forma de llama o una vela as como cualquier otro
combustible. Pero si le administramos demasiado oxgeno no se enciende o sea
no puede liberar energa en esa forma. Con la gasolina o nafta pasa lo mismo;
hay una mezcla de oxgeno y combustible. Para que funcione esto vara de
acuerdo a cada combustible y el nivel de rapidz de llama o encendido que
tenga el mismo.
El hidrgeno es el 1 en la tabla peridica de elementos como el ms rpido en
liberar su energa a travs de llama de fuego o sea es 3 o 4 vecez ms rpido que
la GASOLINA O LA NAFTA a pesar de que estos dos contienen tambin
hidrgeno, pero tambin contienen otras qumicas que lo hacen menos
inflamables entre ella agua en estado lquido y carbn y otros ms.
El hidrgeno es ms potente, ms eficiente, no crea contaminacin,y libera
mayor cantidad de energa en menores cantidades. Esto es de gran importancia.
LIBERA MAYOR CANTIDAD DE ENERGA EN MENORES CANTIDADES.
Cuando se comprime con una mnima cantidad de oxgeno y se libera otra
energa sin necesidad de llama de fuego es una implosin o sea este
combustible hace lo que hacen la gasolina y el disel, pero juntos y no
contamina adentro de un motor de combustin.
Ahora bien, tenemos el combustible perfecto, pero el motor de combustin fu
diseado para combustible lquido. El hidrgeno es un gas. Se puede generar
hidrgeno lquido, pero es muy costoso y las temperaturas son muy bajas y
congelara las tuberas e inyectores. Entoces Qu hacemos?
Tenemos el combustible perfecto, pero el motor no es para hidrgeno. Por
qu? Porque es demasiado ineficiente y fu diseado con otro propsito, no el
de ahorrar, pero el de consumir para beneficiar las compaas de petrleo. Qu
se vende ms consecutivamente, automviles o combustible?
Entonces lo nico que podemos hacer es reformar los motores de combustin
hasta que alguien se dedique a disear un motor especialmente para hidrgeno.

Cmo reformamos los motores actuales para que funcionen slo con
hidrgeno como nico combustible en secreto sin que nadie se entere?
Lo hacemos sin inters de comercialisarlo porque si intentamos esto (y esto es
un aviso para todo aquel que tiene sueos mojados de hacerse millonario con
esto) no se lo recomiendo. Stan Meyer lo pag con su vida por insistir con esa
idea. Daniel Dingle est vigilado continuamente por el gobierno de su pas y
otros han perdido la vida en accidentes casuales. Esto fu una advertencia o
descargo de responsabilidad: Si usted prosigue adelante con alguna idea con la
informacin que yo le paso ac yo no soy responsable por las consecuencias de
sus decisiones, sean cual sean .
La transformacin completa de combustible de gasolina a hidrgeno se logra
con: una celda de 60 placas o tubos, con mdulos electrnicos como inversores
de corriente para elevar el voltage y el uso de PWM. Con una celda que genere
15 litros de gas de hidrgeno x minuto se puede hacer funcionar un motor de
combustin autnomo. Esta informacin est en otros archivos de
environavitas.
Tambin hay que cambiar LOS INYECTORES de combustible lquido por
inyectores tipo solenoide para gas y a su vez se cambian el sistema de
aceleracin que viene includo con los inyectores de gas as como el control
electrnico de los mismos y las vvulas controladoras de flujo de gas. Estos
inyectores se venden en distintos pases donde se han comercialisado
automviles que funcionan a gas natural. Bsquelo en GOOGLE. Se debe
restringir la entrada de aire por que la mezcla de oxgeno y hidrgeno es
diferente que la de gasolina y oxgeno. Tambin se debe atrasar el tiempo de la
activacin de chispa o TDC porque el hidrgeno es mucho ms poderoso que la
gasolina y si no crea problems con repiqueteos de pistn y temperaturas en
las orillas de las vlvulas.
El secreto para que esto funcione aparte de lo que ya expuse anteriormente es
que, como mencione antes, el hidrgeno es ms eficiente en menos
concentraciones . Esto quiere decir que como es ms eficiente y como tiene dos
tipos de forms de liberar energa esto lo hace el combustible perfecto.

El motor de combustin tiene 4 ciclos en cada pistn: Admicin, compresin,

explosin y escape.
Pongamos atencin a compresin y explosion. Estos dos ciclos son
tremendamente significativos en el funcionamiento de hidrgeno como
combustible. El ciclo de compresin es cuando el pistn sube y comprime el
combustible con las vlvulas cerradas. Al final de este ciclo comienza el ciclo de
explosin. En este ciclo la chispa de la buja enciende el combustible el cual est
comprimido por el pistn que esta TDC creando as una liberacin de energa la
cual empuja el pistn hacia abajo moviendo el arbol de levas y creando as
energa cintica de rotacin seguido as por el otro pistn y el otro etcetera, as
succesivamente y tenemos un motor de combustin funcionando a full.
Ahora en el caso del hidrgeno y recordando que es ms eficiente en menos
concentracin que la gasolina, esto significa que llevar el pistn con ms
energa o fuerza hacia abajo que la gasolina resultando en mayor fuerza motrz
o caballos de fuerza. Pero no slo eso, sino que por lo que expliqu
anteriormente el hidrgeno cuando se comprime con una pequea cantidad de
oxgeno libera energa en forma de implosin o sea hace una segunda
detonacin enpujando as el pistn con ms eficiencia, al triple de la gasoline,
convirtindose as en 8 vecez ms poderoso que la gasolina como combustible.
Entonces el secreto no es en poner una cantidad enorme de hidrgeno en la
cmara de combustin sino slo la cantidad necesaria que es 8 veses menor que
la gasolina (una octava parte de lo que se usaba con combustible comn).
Ahora es menos y con mayor eficiencia.
El xito de esto se logra en la entrega del combustible o sea una cantidad
pequea, pero entregarla en el momento justo, justo antes de el ciclo de
compresin en el cual queda atrapado y se trasforma en un combustible de
multiple concentracin energtica pronta para ser liberada a travs del plasma
de la chispa de la buja.

El secreto no est en una celda que produzca una cantidad enorme de

hidrgeno sino como se entrega al motor de manera eficiente en cantidades
pequeas.
Para esto usamos los inyectores (no de lquido sino de gas). La vlvula mtrica y
la vlvula de aceleracin son las que logran esto junto con los inyectores que
son de solenoide. Son una llave de paso magntica que slo abren y cierran
dejando pasar la cantidad estipulada al tiempo estipulado.
La celda tiene que producir si, definitivamente, pero los inyectores son los que
hacen el trabajo eficientemente. Parese mentira que sea tan sencillo No? Pero
lo es.
Meyers y Daniel Dingle lo dijeron que es tan simple que lo tienen enfrente de
ustedes y lo complican tanto que no pueden ver o entender como funciona.
Todos los experimentadores se han dedicado a perfecionar una celda que
produzca enormes cantidades de HHO con nada de energa y ninguno lo a
logrado. Se ha llegado a multiplicar la salida ms que la entrada lo que se llama
el punto cero y ms all, pero el secreto est en los inyectores Y EL SISTEMA DE
INYECCIN.
Es posible inyectar agua directamente en forma de gotas a travs de un inyector
especial que por medio del plasma de las bujias, antes de entrar a la cmara de
combustin, se separan las molculas del agua de hidrgeno y oxgenoy se usan
como combustible.
Esta fu la invencin de Andrija Puharich y anterior a l un ingeniero de la
fuerza area norteamericana y despus de ellos Stan Meyers quien copi parte
de la informacin de las patentes de estos dos inventores. Las patentes de
Meyers no son inconclusas sino que l no poda patentar lo que ya estaba
patentado as que public un montn de patentes en el tema que no llevaban
ms all de hacer una celda con tubos que l nunca utiliz para su auto. El quizo
comercialisar el inyector de inyeccin directa de agua para transformacin de
hidrgeno por fusin de plasma y le cost la vida. No se puede atentar en contra
del imperio de las compaas petroleras; es una mafia muy, pero muy poderosa

y capz de todo con tal de proteger sus interses capitalistas y tienen socios en
todos los gobiernos del mundo: socialistas, comunistas, derechistas,
democratas, replublicanos, entre los lderes son todos una familia felz.
Mi consejo es que no intenten hacer lo mismo. El precio a pagar es muy alto si lo
hacen para experimentar o para su propio beneficio o de amigos no creo que
tengan ningun problema, pero no traten de comercialisar esto porque las
consecuencias pueden ser desastrosas para ustedes y su familia.
En la web de environavitas estn los dems planos de las celdas y de como
generar HHO.
Una cosa es importante, el HHO slo no sirve como combustible porque
contiene oxgeno y lo hace muy voltil y peligroso. No se puede comprimir
cuando est en presencia de el oxgeno porque explota.
Se debe separar ya sea usando una celda separadora o un separador exterior
para los cuales los planos estn en nuestro sitio tambin.
Yo s que muchos de ustedes piensan que uno puede hacer lo que quiere en
este mundo. Ese pensamiento es el que lo traiciona a uno mismo.
Entonces el secreto es una buena celda de 55 a 60 placas con mdulos
electrnicos y un kit completo de inyectores de gas. Si es para hidrgeno mejor,
sino gas natural con vlvula de acceleracin y vlvula de metraje.
El gas de hidrgeno es tremendamente fino; se escapa por lugares donde el
agua no. Es muy difcil de almacenarlo por largo tiempo. Todo el sistema de
injeccin tiene que ser lo ms hermtico posible. No necesita mucho oxgeno
para activarse. Se mezla muy bien con otros gases.
Milton D. Lopez,
environavitas.com