Mi consejo: Comprala!!

Tiene un motor muy confiable con una mecnica simple, difcil que te deje a pata. Tiene un
mantenimiento bsico de toda moto enduro que no es caro.
Fcil de manejar y sin vicios (el vicio de darle gas lo adquiere uno
)
Frena de maravillas.
Lo que hay que ver al comprarlas: En las "R" hay que tener cuidado con el carburador,
porque si no ha sido correctamente mantenido el filto de aire tienen tendencia al desgaste
prematuro (duran 10 aos aprox.).
Fijarse el desgaste de los discos de freno y el conjunto corona-pin-cadena, que no tenga
fugas de aceite, que el cuadro y horquillas estn derechos y sin golpes, que el motor regule
bien y tenga buena respuesta a todo rgimen, que entren los cambios sin esfuerzo y sin
ruidos raros y por sobre todo fijarse que est en orden la documentacin.
Espero te sirva mi opinin.
Axel

Respecto a posibles fallas o puntos dbiles

Cul es el tema del aceite del que hablan mal?
"Funden la parte alta"...eso es la tapa de cilindro y no se funde: se gastan las
bancadas del rbol de levas.Eso es por los aos que tienen y no solo le pasa a
las DR 350: les pasa a todas las motos de todas las marcas,que tienen rbol de
levas a la cabeza,montado directamente sobre el aluminio de la tapa. Tuve una
KLX 650 de Kawasaki y tena cojinetes hechos en el rbol de levas.Hice reparar
una DR 650,una Honda XR 250,una XR 600,hay algunos en este foro,que
hicieron reparar ese tema en XT 600...ahora: cul es el problema? Te digo que
muchos hablan porque "le dijeron" y si hay algo que me molesta,es cuando
hablan de esa manera.
La DR 350,puede tener problemas de moto vieja como cualquier otra,pero eso
no le quita que sea un fierrazo!!!Usala con aceite mineral y dej la pavada de
los semisintticos,sintticos nucleares y vas a ver que no gasta una gota

San pedro 3364 misiones, reforma de tapa de cilindro dr 350 rodamientos en la

leva. (Trabajo de tornera)
che en cuanto a los precios... los vengo siguiendo hace rato sobre todo
a los de las DRs...
Las que se consiguen a 8 9 10 son las "R" amarillas... las SE las
(azules) con arranque electrico tanque de chapa carburadoor sin
bomba de pique pedalines etc... esas se consiguen entre 12 y hasta
14mil por lo menos aca en Cba... me parece que la sahara sigue siendo
la mejor opcion...

El bndix es un tipo de mecanismo de engranaje usado en el motor de

arranque (tambin conocidos como starter) de motores de combustin interna.
Eldispositivo permite que un pin del motor de arranque engrane o
desengrane con el volante del motor automticamente cuando se activa
el starter o cuando arranca el motor, respectivamente. Su nombre proviene de
su inventor Vincent Hugo Bendix. Matias

Matias de Mendoza ofrecio por mercado libre Telfono:

(0261) 155703050

Algunas diferencias
Dr350 R(mal llamado R) vs DR350 S o SE
Modelo de competicin vs Modelo de calle
CArburador MikuniTM33 Tipo cortina vs Mikuni BST33 Tipo Mariposa
Arranque a patada vs Arranque elctrico
R Trae solo cuenta millas o Km vs S Trae tablero completo con Vel. y RPM
R No tiene Guios, bocina etc vs SE Si los tiene
Escapes diferentes (S es mas grande y menos ruidoso)
Realacin transmision secundaria: R puede ser 14/45 o 14/47 el S 15/43
Luz delantera: R mas chiquita, S grande
Tanque plstico vs tanque metlico
No tiene portaequipajes vs Si lo tiene
No tiene pedalines para acompaanate vs si los tiene
Pesa 113 Kg vs Pesa 135 KG
La versin S es ms completa en equipamiento y la R es algo ms potente porque tiene un
carburador de competicin, con bomba de pique, tiene un escape ms libre y pesa 22 Kg
menos.
Saludos,
Diego