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Acero
DISEO DE ACERO
CIV - 535
DICIEMBRE 2010
JOHANN FIERRO P.
DIEGO ZRATE N.
NDICE
RESUMEN .......................................................................................... Error! Bookmark not defined.
ABSTRACT ......................................................................................... Error! Bookmark not defined.
INTRODUCCIN .................................................................................................................................5
ALCANCE Y DESCRIPCION ESTRUCTURAL ...................................................................................6
CODIGOS Y CRITERIOS DE DISEO EMPLEADOS ........................................................................6
MATERIALES ......................................................................................................................................6
CARGAS CONSIDERADAS ................................................................................................................6
CALCULO DE CARGAS ......................................................................................................................7
ENVOLVENTE DE MOMENTO Y CORTE PARA CARGAS DE TRNSITO DE VIGA ..................7
MOMENTOS TRANSITO .....................................................................................................................8
MOMENTO PARA TNDEM + FAJA ...............................................................................................8
CORTE PARA TNDEM + FAJA .................................................................................................. 10
MOMENTO PARA CAMIN + FAJA............................................................................................. 12
CORTE PARA CAMIN + FAJA .................................................................................................. 15
FACTORES DE DISTRIBUCIN DE CARGA .................................................................................. 19
CLCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN ..................................................................... 21
MOMENTO EN VIGAS INTERIORES
TABLA DE FIGURAS
INTRODUCCIN
El presente informe tiene como objetivo llevar a cabo el anlisis de un puente, para poder disear
las vigas de acero soportantes en conjunto a la losa colaborante de hormign armado.
Para ello se definen previamente las condiciones deseadas para el dimensionamiento de las
distintas componentes del puente, as como los materiales a utilizar para llevar a cabo su
construccin.
El informe se divide en captulos sucesivos, de manera tal que cada uno determine y analice un
aspecto distinto de las problemticas de carga a las que es sometida la estructura.
Para determinar de manera ms precisa y eficaz los estados de carga del puente se presentara el
anlisis segn el Manual de Carreteras Volumen 3 captulo 3.1000, y la Standart Specificatios for
Highway Bridges 17th edicin 2002 de AASHTO, que considera los factores de distribucin para
modelar correctamente las condiciones de transito existentes en la realidad para vigas interiores y
exteriores.
Para el diseo de las vigas de soporte de acero estructural se utilizar la normativa AISC-LRFD 93
y el manual de Diseo de estructuras de acero ICHA.
Luz Libre:
Ancho calzada:
Ancho tablero:
Numero de vanos:
Numero de Vigas de acero:
Tablero Losa de hormign Armado
Barandas Metlicas.
22m
8m
8m
2
3
MATERIALES
Las propiedades de los materiales se presentan en las Tablas 1.1 y 1.2 respectivamente:
Acero
fy [Tonf/cm2]
fu [Tonf/cm2]
Es [Tonf/cm2]
(%)
A270ES
2.7
4.2
2100
1.29
ASTM A325
8.4
2100
-
A63-42H
4.2
6.3
2100
2
Hormign
fc [Tonf/cm2]
Ec [Tonf/cm2]
H30
0.25
238.75
CARGAS CONSIDERADAS
Para el clculo de los esfuerzos ltimos se consideraron las siguientes solicitaciones:
CALCULO DE CARGAS
ENVOLVENTE DE MOMENTO Y CORTE PARA CARGAS DE TRNSITO DE VIGA
Para obtener la envolvente de momentos, se realizaron los diagramas de momento y corte para
una viga simplemente apoyada en 2 extremos, de largo 22 [m], realizando la lnea de influencia
para las cargas de trnsito y combinaciones que establece AASHTO LRFD:
Camin de diseo: de 325 [KN] considerado como 3 cargas puntuales: 35 [KN] (3.6 [ton]),
145 [KN] (14.8 [ton]) y 145 [KN] (14.8 [ton]), la primera y segunda carga espaciadas 4.3
[m], la segunda y tercera carga con espaciamiento variable de 4.3 [m] a 9 [m].
Tndem de diseo: par de ejes de 110 [KN] (11.2 [ton]) con una separacin de 1.2 [m]. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar 1.8 [m].
Carga del carril de diseo, carga uniformemente distribuida de 9.3 [KN/m] (0.95 [ton/m]).
La solicitacin debida a un camin de diseo con la separacin variable entre ejes como
se especific anteriormente, combinada con la solicitacin debida a la carga del carril de
diseo.
A continuacin se procede a calcular las solicitaciones y lneas de influencia para los casos
mencionados.
MOMENTOS TRANSITO
MOMENTO PARA TNDEM + FAJA
Las cargas producidas por el eje tndem se pueden apreciar en la figura a continuacin.
RA ( x) 21.789 1.018x
Se puede predecir que le diagrama de momentos para el caso anterior es de la siguiente manera.
Por lo tanto el momento mximo en funcin del desplazamiento debe ser de la siguiente manera.
M ( x) RA ( x) x M ( x) 21 .789 x 1.018 x 2
Las cargas de faja son de la forma distribuida uniforme en todo el largo de la viga. El momento en
funcin del desplazamiento se obtiene de la siguiente manera.
M ( x) 10 .45 x 0.95
x2
2
Acorde al manual AASHTO LRFD las cargas dinmicas deben ampliarse con un factor de 1.33.
Obtenindose la combinacin de momentos de Tndem + Faja siguiente.
dM ( x)
0 x 10 .77[m]
dx
M Mx 212 .5[Ton m]
Donde:
RA 21 .789 1.018 x
V ( x) R A
V ( x) 1.018 x 21 .789
Tramo CD
V ( x) R A 11 .2
V ( x) 1.08 x 10 .589
Tramo BD
V ( x) R A 22 .4
V ( x) 1.018 x 0.611
Para producir los mayores esfuerzos de corte se considerar la ltima ecuacin en la combinacin
final, ya que es la que entrega mayores esfuerzos de corte.
10
Para cuantificar el corte producido por las cargas de faja se considera la carga como se puede ver
a continuacin.
Donde:
RA 10 .45[Ton]
V ( x) 0.95x 10.45
Por ltimo se obtiene el total de la combinacin tndem + faja, para ello se amplifican las cargas
dinmicas, obtenindose:
V ( x) 1.33VTandem Vcarril
V ( x) 2.304x 9.637
11
Dado que la lnea de influencia para el camin considera 3 cargas puntuales en movimiento, se
realiz el clculo de envolvente de momentos mediante un programa en Matlab con variacin del
camin para obtener la solicitacin mxima en cada punto de la viga. La tabla a continuacin
resume los valores mximos producidos en la viga para ambos casos.
Desplazamiento
Momento [Ton m]
Desplazamiento
Momento [Ton m]
[m]
Caso 1
Caso 2
[m]
Caso 1
Caso 2
0,00
0,00
13
166,42
130,25
24,24
21,45
14
162,87
124,83
45,81
40,25
15
161,21
126,69
65,89
57,54
16
156,89
125,90
87,85
76,72
17
149,92
122,45
107,54
93,62
18
140,29
116,35
124,14
107,44
19
128,00
107,59
138,08
118,60
20
113,06
96,18
149,37
127,11
21
95,62
82,11
158,00
132,96
22
75,70
65,38
10
163,97
136,15
11
167,29
136,68
12
12
168,08
134,69
amplificando los momentos dinmicos, en este caso los producidos por el camin de diseo.
Momento [Ton m]
Desplazamiento [m]
Momento [Ton m]
0,00
13
295,50
43,64
14
289,84
82,79
15
285,73
119,00
16
277,14
156,76
17
264,08
190,55
18
246,53
219,29
19
224,49
243,53
20
197,97
263,30
21
167,18
278,59
22
132,14
10
289,38
23
92,62
11
295,70
24
48,61
12
297,71
25
0,13
13
Momento [Ton m]
Desplazamiento [m]
Momento [Ton m]
0,00
13
247,40
39,94
14
239,24
75,39
15
239,82
107,90
16
235,93
141,96
17
227,54
172,04
18
214,69
197,08
19
197,34
217,62
20
175,51
233,70
21
149,20
245,28
22
118,41
10
252,38
11
254,99
12
253,30
Tabla 5: valores Mximos de la Envolvente de Momento Camin 9[m] + Faja
14
Desplazamiento
Corte [m]
Desplazamiento
Corte [m]
[m]
Caso 1
Caso 2
[m]
Caso 1
Caso 2
25,56
22,78
13
10,34
7,56
24,24
21,45
14
9,02
6,23
22,91
20,13
15
7,69
4,90
21,96
19,18
16
6,36
3,58
21,96
19,18
17
5,03
2,25
20,97
18,19
18
3,70
0,92
19,64
16,86
19
2,38
-0,41
18,31
15,53
20
1,05
-1,74
16,98
14,20
21
-7,64
-5,91
15,66
12,87
22
-7,64
-7,24
10
14,33
11,55
11
13,00
10,22
12
11,67
8,89
Las envolventes de momentos mximos para ambos casos se grafican a continuacin. En verde
los valores arrojados por Matlab, en azul una curva ajustada que representa de mejor manera la
envolvente de corte.
15
Luego aplicando el factor de amplificacin para cargas dinmicas, la combinacin para el corte
total queda expresada como:
V ( x) 1.33VCamin Vcarril
Luego analizando para cada caso se obtienen los siguientes valores.
16
Desplazamiento [m]
Corte [Ton]
Desplazamiento [m]
Corte [Ton]
45,88
13
13,29
43,16
14
10,57
40,45
15
7,85
38,24
16
5,14
37,29
17
2,42
35,02
18
-0,29
32,30
19
-3,01
29,58
20
-5,73
26,87
21
-18,23
24,15
22
-19,18
10
21,43
11
18,72
12
16,00
Tabla 7 : Valores mximos de la envolvente de corte para Camin(4.3) +Faja.
17
Desplazamiento [m]
Corte [Ton]
Desplazamiento [m]
Corte [Ton]
42,18
13
9,59
39,46
14
6,87
36,75
15
4,15
34,54
16
1,44
33,59
17
-1,28
31,32
18
-4,00
28,60
19
-6,71
25,88
20
-9,43
23,17
21
-15,93
20,45
22
-18,65
10
17,73
11
15,02
12
12,30
Tabla 8: Valores mximos de la envolvente de corte para Camin(9) +Faja.
18
Nmero de vas
Para determinar los factores, debemos conocer primero el nmero de vas, con la siguiente
expresin:
Los factores de presencia mltiple se utilizan para considerar la probabilidad de que los carriles
estn ocupados simultneamente, y se presentan en la siguiente tabla.
Nmero de
Carriles
Cargados
Factores de
presencia mltiple
1.2
1.00
0.85
>3
0.65
19
Se define:
8.8
20
En el caso en que el nmero de vigas es igual a 3, se debe considerar el menor factor usando la
ley de momentos y los indicados:
( )
( )
Diseo
Ley de momentos
22
Ley de Momentos
23
Ley de Momentos
Por lo que se obtuvieron los factores de distribucin para momento y corte en vigas exteriores e
interiores, que se resumen en la siguiente tabla
24
Viga interior
Viga exterior
Momento
Corte
Momento
Corte
1 Carril
0.6220
0.6579
0.6579
0.6579
2 Carriles
0.6579
0.6579
0.5540
0.6579
Luego con las dimensiones anteriormente especificadas y los pesos especficos de los materiales
constituyentes de cada componente del puente se puede calcular la carga distribuida total sobre
cada una de las vigas. Como no sabemos el diseo de las vigas, despreciaremos la carga muerta
producto del peso propio de la viga de acero.
25
Componente
DC
DW
del
Peso
Especifico
3
Puente
[Ton/m ]
Viga Exterior
Viga Interior
Viga
--
--
--
Losa
2.5
0.525
0.95
Carpeta hormigon
2.5
0.105
0.19
Acera
2.5
0.627
Componente del
Puente
Viga Exterior
Viga Interior
Viga
--
--
Losa
1.3125
2.375
Carpeta Asfltica
0.2625
0.475
Acera
1.5675
Q Total [Ton/m]
3.1425
2.85
M. Mx. [Tonm]
190.12
172.43
34.57
31.35
295.5
45.88
Camin (9)
+ Faja
253.3
42.18
Tndem
+ Faja
212.5
41.05
26
Y determinados los factores de distribucin (tabla 2.2) se multiplican los valores mximos por los
factores g correspondientes para obtener la solicitacin mxima vehicular en cada viga (exterior e
interior).
5.1 Viga interior
1 carril
factor de reduccin 0.622
2 carriles
0.6579
0.6579
0.6579
Momento [ton*m]
Corte [ton]
Momento [ton*m]
Corte [ton]
Faja
183.8
31.01
194.4
30.18
157.55
28.51
166.9
27.75
Tndem + faja
132.18
28.78
140.3
27.01
Camin
(4.3)
De esta tabla, extraemos los valores mximos de momento y corte para la viga interior
Momento mximo:
194.4 [ton*m]
Corte mximo:
30.18 [ton]
Viga exterior
1 carril
factor de reduccin 0.6579
2 carriles
0.6579
0.554
0.6579
Momento [ton*m]
Corte [ton]
Momento [ton*m]
Corte [ton]
Faja
194.41
30.18
163.71
30.18
166.64
27.75
140.32
27.75
Tndem + faja
140.03
27.01
117.73
27.01
Camin
(4.3)
De esta tabla, extraemos los valores mximos de momento y corte para la viga exterior
Momento mximo:
194.41 [ton*m]
Corte mximo:
30.18 [ton]
27
U 1.25D 1.75L
Donde:
U: Combinacin Resistencia I.
D: Viga + Losa + Carpeta Asfltica + Acera.
L: Sobrecarga Vehicular.
Viga Exterior
Factor
Viga Interior
Momento
Corte
Momento
Corte
[Ton m]
[Ton]
[Ton m]
[Ton]
Dead
1.25
190.12
34.57
172.43
31.35
Live
1.75
194.14
29.82
194.14
31.77
Resistencia I
577.4
95.4
555.2
94.8
28
CLCULO DE VIGAS
La memoria de clculo comprender el diseo de la viga interior del puente, entendindose esta
como la ms solicitada. Las vigas exteriores por una condicin lgica de servicio deben replicarse a
la viga interior.
PROPIEDADES DE LA SECCIN
Para el diseo se consider un perfil H soldado con las siguientes propiedades:
29
Condicin de construccin
En esta etapa se considera si la viga es capaz de soportar las cargas de construccin,
equivalentes al peso del hormign y las sobrecargas consideradas, en este caso puntual la de los
trabajadores.
Se considerar el uso de alzaprimas en el proceso constructivo, proporcionando de esta manera
un apoyo extra en el medio de la viga como se ve en la siguiente Figura:
qperfil
= 507 [Kgf/m]
SC
30
qtotal
= 3343 [Kgf/m]
Considerando el diagrama de la Figura 2.1 el momento nominal mximo est definido por:
La operacin de construccin debe realizarse en rango elstico es por ello que se considera una
tensin admisible que cumpla este supuesto:
CONDICIN DE SERVICIABILIDAD
Propiedades del sistema losa-viga en rango elstico.
Para estimar las propiedades del sistema con losa colaborante, es necesario conocer las
propiedades de viga y losa, para determinar las propiedades de la seccin transformada, llevando
todos los elementos a un material equivalente como se ve en la Figura 2.2, para este caso acero,
por lo que:
31
masa, es igual al momento de inercia con respecto al eje que pasa por el centro de masa ms el
producto de la masa por el cuadrado de la distancia entre los dos ejes.
Dado que se analizan las propiedades en el plano de la seccin transformada, para el clculo del
momento de inercia de reas compuestas se infiere la ecuacin:
Losa
Viga
A (cm2)
1140,00
645,76
1785,76
Z (cm)
165,00
75,00
Z x A (cm3)
188100,00
48432,00
236532,00
: 132.45 (cm)
: 5626999.17 (cm4)
Donde
M
: momento en la seccin.
32
Dnde
L
Luego:
{
De esta manera, en vista que se trabaja en condicin ltima, el acero est en fluencia y el
hormign trabajando a su mxima capacidad, por lo tanto se pueden hacer simplificaciones que
simplificaran el trabajo, como se ve en la Figura siguiente:
34
Dnde:
fy: Tensin de fluencia del acero
Dnde:
(Flexin)
35
Donde
: rea del alma del perfil
=0.75
36
Dnde
q
Para la curva de envolvente en condicin de servicio se consider que responde a una distribucin
de carga lineal sobre una viga simplemente apoyada, por lo que se obtuvo
:
37
Donde
: Pernos requeridos entre seccin con V=Vmx o Vmn y seccin con V=0
: Tensin de compresin en el concreto
: Resistencia a la traccin mnima especificada de un perno de corte
: rea de la seccin transversal del perno de corte
Ec
38
39
BIBLIOGRAFA
Libro de Diseo para estructuras ICHA mtodo por factores de carga y resistencia.
40