Mquinas Auxiliares

Unidade 4 - Compressores
4.1 - Fundamentos fsicos do ar comprimido
4.2 - Produo de Ar Comprimido
4.3 - Mtodos de tratamento de ar comprimido
4.4 - Classificaes fundamentais:
4.5 - Reservatrio de ar comprimido
4.6 - Manuteno do compressor
4.7 - Irregularidades na compresso

4 - Compressores
Todos os gases so facilmente compressveis, e esta propriedade que mais
os diferencia dos lquidos como meio de transmisso de energia.
O ar comprimido uma forma de energia de grande utilidade e com muitas
aplicaes a bordo. Em muitos campos de utilizao compete com a energia eltrica
e em outros um complemento necessrio a ela.
A bordo dos navios o ar comprimido utilizado para:
Dar partida no motor principal e nos motores auxiliares,
Para fazer limpezas,
Para acionar mquinas pneumticas e
Como meio de energia nos sistemas de controle automtico, neste caso,
denominado de Ar de Controle.
4.1- Fundamentos fsicos do ar comprimido
A superfcie terrestre totalmente cercada por uma camada de ar. Este ar,
que de interesse vital, uma mistura gasosa da seguinte composio: Nitrognio
(78%), Oxignio (21%) outros componentes qumicos, cinzas etc. (1%).
Como todos os gases, o ar comprimido tem comportamento similar, no tem
uma forma definida, ou seja, ele se adapta forma do ambiente em que for
confinado. O ar se deixa comprimir, mas tende sempre a se expandir.
4.2- Produo de Ar Comprimido
O ar comprimido se obtm por meio de uma instalao que envolvem
equipamentos especficos, dos quais o principal o que denominamos de
compressor. quase impossvel manter a tubulao de ar comprimido livre de
sujeira, umidade ou condensao.
Porm para se ter um ar comprimido de boa qualidade, as instalaes devem
possuir alm do compressor os seguintes componentes:
Filtro
A funo de um filtro de ar comprimido reter as partculas de impureza, bem
como a gua condensada presentes no ar que passa por ele. A figura abaixo ilustra
a vista em corte de um filtro tpico.

O ar comprimido, ao entrar no corpo (2) forado a um movimento de rotao

por meio de rasgos direcionais (1). Com isso, separam-se as impurezas maiores,
bem como as gotculas de gua, por meio fundo do corpo. O condensado
acumulado no fundo do de fora centrfuga e depositam-se ento no corpo deve ser
eliminado.
Existem varias etapas de filtragem do ar dependendo da instalao a bordo, e
de acordo com estas podemos ter vrios tipos de filtros:
Filtro de aspirao;
Resfriadores intermedirio e posterior; e
Secador.
Drenos dos filtros
Os drenos so dispositivos fixados na parte inferior dos corpos de filtragem ou
copos que servem para eliminar o condensado e impurezas, retidos pela ao de
filtragem. Podem ser manuais ou automticos.
Compressor
o equipamento destinado a comprimir um determinado volume de ar que foi
aspirado na presso atmosfrica. Assim sendo, o ar fica com presso e peso
especfico maior.
Uma vez atingida presso prevista, o compressor se desliga
automaticamente, entrando em funcionamento novamente quando a presso no
reservatrio atinge nveis abaixo dos desejados.
O dispositivo responsvel pelo desarme e rearme do equipamento denominase Pressostato.
Resfriador
Tem a funo de resfriar o ar aquecido pela compresso e, ao mesmo tempo,
eliminar boa parte da umidade (condensado) por condensao. O resfriador
posterior serve para eliminar partculas estranhas de gua, evitar acidentes
causados pela exploso de mistura ar/leo e, tambm, eliminar a maior quantidade
de leo queimado.

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Purgador (Separador gua/leo)

um dispositivo instalado ao longo da rede de ar comprimido dotado de
defletores que fazem o ar percorrer um caminho sinuoso a fim de eliminar a
umidade, que escorre para uma cmara inferior, sendo drenada manual ou
automaticamente.
Reservatrio (Receiver / Reservoir)
Armazena o ar e compensa as flutuaes de presso na rede, evitando
pulsaes. Tem a funo tambm de retirar a umidade por meio de um dreno inferior.
Secador (Dryer)
um subsistema com finalidade especfica de retirar a umidade do ar de
controle. Por este processo possvel reduzir o percentual de gua at 0,001 g/m.
Vlvula Reguladora de Presso
Regula a presso de ar na linha de distribuio.
4.3- Mtodos de tratamento de ar comprimido
Na sua composio, alm do oxignio, nitrognio e um pequeno percentual
de outros gases, o ar contm partculas slidas, vapores de hidrocarbonetos
variados e vapor de gua.
Quando o compressor aspira e comprime o ar atmosfrico faz aparecer
umidade em forma de vapores de gua (o condensado).
Se o condensado no for eliminado, pode causar alguns inconvenientes,
dentre outros:
Corroso nas tubulaes, nos elementos pneumticos e nas mquinas;
Entupimento dos orifcios; e
Mau funcionamento do sistema.
Partculas estranhas slidas como: sais, poeiras, ferrugem e outros resduos,
influenciam negativamente no funcionamento das instalaes pneumticas.
Resduos de leo do compressor em contato com o ar de controle
formam uma mistura gasosa de ar e leo que pode provocar exploses
temperatura acima de 80 C.
4.4- Classificaes fundamentais:
So duas as classificaes fundamentais para os princpios de trabalho, ou
seja:
1. Deslocamento Positivo:
Baseia-se fundamentalmente na reduo de volume. O ar admitido em
uma cmara isolada do meio exterior, onde seu volume gradualmente diminudo,
processando-se a compresso.
Quando uma certa presso atingida, provoca a abertura de vlvulas de
descarga, ou simplesmente o ar empurrado para o tubo de descarga durante a
contnua diminuio do volume da cmara de compresso.
Compressor Dinmico de Fluxo Radial
O ar acelerado a partir do centro de rotao, em direo periferia, ou
seja, admitido pela primeira hlice (rotor dotado de lminas dispostas radialmente),
axialmente, acelerado e expulso radialmente.

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2. Deslocamento dinmico:
A elevao da presso obtida por meio de converso de energia cintica em
energia de presso, durante a passagem do ar atravs do compressor. O ar admitido
colocado em contato com impulsores (rotor laminado) dotados de alta velocidade.
Este ar acelerado, atingindo velocidades elevadas e consequentemente os
impulsores transmitem energia cintica ao ar.
Posteriormente, seu escoamento retardado por meio de difusores,
obrigando a uma elevao na presso. Quando vrios estgios esto reunidos em
uma carcaa nica, o ar obrigado a passar por um difusor antes de ser conduzido
ao centro de rotao do estagio seguinte, causando a converso de energia cintica
em energia de presso.
A relao de compresso entre os estgios determinada pelo desenho da
hlice, sua velocidade tangencial e a densidade do gs.
O resfriamento entre os estgios, a princpio, era realizado atravs de
camisas de gua nas paredes O difusor uma espcie de duto que provoca
diminuio na velocidade de escoamento de um fluido, causando aumento de
presso.

Fonte Apostila MRN- CM 106-Pneumatica Bsica.

Compressores Alternativos
De acordo com o funcionamento, os compressores so classificados como:
compressores de deslocamento positivo; e
compressores dinmicos ou turbocompressores.
Os mais empregados a bordo das embarcaes mercantes so os de
deslocamento positivo, dentre os quais temos os alternativos.

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Funcionamento
O ar admitido pela vlvula de aspirao, que abre pelo princpio de
diferena de presso, numa cmara de compresso chamada cilindro, que isolada
do exterior. Por meio da reduo do volume til da cmara sob ao de uma pea
mvel, conhecida como mbolo ou pisto, realiza-se a compresso do ar.
Quando a presso na cmara atinge valor maior do que a presso no tubo de
descarga, abre-se uma vlvula de descarga ou uma passagem e o ar do cilindro
descarregado sob a presso aproximadamente constante para o exterior.

Assim sendo, o mbolo (ou pisto) deve se deslocar para cima e para baixo
no interior do cilindro a fim de realizar a compresso do ar. Por esse motivo que
chamamos este tipo de compressor de compressor alternativo.
No passeio de ponto morto superior (PMS) para ponto morto inferior (PMI), as
vlvulas de suco (admisso) se abrem devido em razo de a presso exterior se
tornar maior do que a presso interna do cilindro. Uma determinada diferena de
presso gerada durante esse movimento o suficiente para agir nas superfcies das
palhetas das vlvulas, vencendo a tenso das molas que ficam instaladas nas
superfcies opostas dessas palhetas ou contra sedes de vlvula.
Durante o passeio oposto, isto , do ponto morto inferior (PMI) para o ponto
morto superior (PMS), alternam-se os movimentos das vlvulas. A vlvula de
admisso se fecha, porque a presso interna vai assumindo valores cada vez
maiores do que o exterior (atmosfera).
Em contrapartida, a vlvula de descarga comea a abrir, baseada tambm no
mesmo princpio, que a diferena de presso. importante frisar que o aumento
da presso de qualquer gs tem um limite. No ar, esse limite alcanado quando ele
atinge 190 C.

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Assim sendo, para uma maior presso de descarga necessrio que os

compressores tenham mais de um estgio de compresso. E nesse caso, preciso
resfriar o ar na passagem do primeiro estgio para o segundo e do segundo para o
terceiro, etc.
Existem vrios tipos de compressores alternativos, os quais podem ser
classificados como de:
mbolo com haste;
Cruzeta;
Labirinto; e
Diafragma.

Considerando um tpico compressor de ar principal aplicado a bordo dos

navios mercantes, de 2 estgios de compresso, resfriado a gua doce, com
lubrificao forada e com um resfriador intermedirio. Podemos listar as seguintes
partes bsicas:

Cabeote;
Vlvulas (suco/descarga do 1 de 2 estgios);
Vlvulas combinadas (suco/descarga) do 1 estgio;
Juntas e vedaes;
Instrumentao local (termmetros, manmetros, pressostatos; indicador de
fluxo de gua de resfriamento, etc.)
Filtros de ar e de leo lubrificante;
Resfriadores intermedirios de gua de resfriamento;
Bombas de leo lubrificante e de gua de resfriamento;
Bloco, eixo de manivelas, bielas, mbolos, anis de segmento, buchas e
mancais;
Vlvula termosttica para controle da temperatura da gua de resfriamento.

Compressores Rotativos
Neste tipo de compressor, o ar conduzido a uma cmara onde um rotor de
alta velocidade lhe comunica acelerao, conhecida como tangencial e, portanto,
energia cintica. O ar, ento, j com bastante velocidade, descarregado, passando
primeiramente atravs de uma pea que conhecemos como difusor, onde grande
parte da energia cintica (ou energia de movimento) se converte em energia de
presso, o que permite que ele se desloque a distncias considerveis.

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Os principais compressores rotativos so de:

Palhetas;
Anel lquido;
Parafusos;
Lbulos.
So pouco empregados a bordo, mas dependendo do servio a ser prestado,
todos eles podem ser encontrados. Neste momento iremos considerar apenas os de
palhetas, por serem os mais usados e permitirem um compreenso mais fcil de
como se efetua o processo de compresso dos gases no seu interior.
Compressores Rotativos de Palhetas
O compressor de palhetas do tipo de deslocamento positivo e consiste em
um rotor dotado de ranhuras girando em uma carcaa excntrica. As palhetas ou
lminas inseridas nas ranhuras podem deslizar livremente.
Quando o rotor do compressor gira, a fora centrfuga mantm as palhetas
comprimidas contra a superfcie interna da carcaa excntrica, formando um selo
entre os compartimentos formados pelas palhetas.

Compressor rotativo de palhetas.

A localizao excntrica do rotor em relao carcaa forma um espao de

folga de seo transversal crescente. medida que o rotor gira, o ar entra atravs
das aberturas nos compartimentos formados pelas palhetas, sendo ento
aprisionado; e seu volume gradativamente reduzido, at ser descarregado do lado
oposto.
Mesmo havendo um pequeno nmero de peas mveis nesse compressor,
todas elas devem ser lubrificadas. O leo deve lubrificar e fazer um selo nas bordas
externas das palhetas, ponto de contato com a superfcie interna da carcaa e todas
as outras partes de contato das palhetas.
Um mesmo leo lubrifica tanto os mancais de suporte do rotor quanto as
engrenagens acionadoras, bem como realiza a selagem do eixo.
As modernas utilizaes e projetos exigem uma outra funo essencial do
leo, que remover o calor gerado pela compresso do gs. Nos compressores de
dois estgios, esse sistema de resfriamento permite que o primeiro estgio
descarregue diretamente no segundo estgio sem necessidade da instalao de um
trocador de calor (resfriador) entre eles.
O sistema que recebe o ar comprimido sempre inclui dispositivos para separar
continuamente o leo e faz-lo retornar para o compressor, no sem antes diminuir

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sua temperatura por meio de um resfriador. A figura a seguir nos mostra um circuito
bsico do fluxo de ar e leo para um compressor de palhetas de dois estgios.
Pela lei da Fsica, tudo que se comprime (aumenta a presso) eleva a
temperatura. Considere um compressor de um estgio de compresso (baixa
presso e volumtrico) aplicado a bordo dos navios mercantes com a finalidade de
servios gerais, automao, limpeza e para ferramentas pneumticas, etc.
Podemos assim listar as seguintes partes bsicas:
Corpo;
Eixo;
Rotores;
Vlvulas;
Filtros;
Bombas de leo lubrificante;
Instrumentao local (termmetros, manmetros, termostatos, pressostatos,
etc.);
Resfriador;
Juntas e vedaes;
Purgadores e Drenos.

Compressores Dinmicos
Os compressores dinmicos so mquinas que possuem rotores dotados de
palhetas em sua periferia, as quais, girando em alta velocidade dentro de uma
carcaa bem ajustada, provocam o movimento do ar (ou outro qualquer gs) numa
dada direo pela ao das palhetas sobre as molculas do gs. As folgas, embora
pequenas, no representam propriamente uma selagem por contato, como no caso
dos compressores de deslocamento positivo.
A velocidade gerada convertida em presso quando o gs passa atravs de
um difusor estacionrio. O gs, ento, tanto pode ser descarregado dentro de um
reservatrio como retornar para o interior do compressor para uma nova
compresso ou at mesmo para vrios estgios de compresso. Cada compresso
adicional um estgio.
Os compressores dinmicos incluem os sopradores de jato ou ejetores,
os compressores centrfugos e os de fluxo axial.
Compressores centrfugos ou de fluxo radial
Esse tipo de compressor caracterizado pelo fluxo radial. O gs admitido
pelo centro de um rotor com lminas dispostas radialmente, conhecidas como
impulsores, que foram o gs para a periferia devido fora centrfuga.
Nos compressores de mais de um estgio, o ar, antes de ser conduzido para
a descarga, direcionado para o centro do prximo impulsor e, assim,
sucessivamente, de acordo com o nmero de estgios que o compressor possuir.
Importante: O segundo compressor mais
comum a bordo o rotativo centrfugo, que faz
parte do grupo de superalimentao do motor
Diesel. O conjunto formado por uma turbina e um
compressor denominado turbo-compressor
(figura ao lado), pois rene uma turbina acionada
pelos gases de descarga do motor e um
compressor centrfugo que aspira o ar da praa
de
mquinas, comprime e o envia para os cilindros
do
motor aumentando assim a sua densidade e

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consequentemente a potncia do motor, sem aumentar consideravelmente o seu

peso e o seu volume.
Compressores axiais
Esse tipo de compressor caracterizado por ter fluxo na direo axial
(direo longitudinal do eixo). O gs passa axialmente ao longo do compressor,
atravs das fileiras de lminas rotativas e estacionrias, alternadamente, que
imprimem velocidade ao gs e, por conseguinte, presso.
Como muito difcil dispor de resfriamento entre os estgios, este tipo de
compressor tem sua presso de descarga limitada.
Os compressores deste tipo, devido ao seu pequeno dimetro, operam com
velocidades mais elevadas que os centrfugos, para a mesma finalidade,
Normalmente em torno de 25%.
Os compressores axiais so usados, principalmente, quando se deseja
um fluxo constante de ar e presses moderadas.
4.5 - RESERVATRIO DE AR COMPRIMIDO (Receiver / Reservoir)
Um sistema de ar comprimido dotado, geralmente, de um ou mais
reservatrios, tambm denominados bales desempenhando as seguintes funes:
a) Armazenar o ar comprimido;
b) Resfriar o ar auxiliando na eliminao do condensado;
c) Compensar as flutuaes de presso em todo o sistema de distribuio;
d) Atuar como amortecedor de pulsaes;
e) Controlar as marchas dos compressores,
O tamanho do reservatrio funo da capacidade do compressor, sistema
de regulagem utilizado (que envolve uma diferena de presso na rede, causando a
partida ou desligamento do compressor), o consumo de ar existente, etc. Observase que nenhum reservatrio deve operar com uma presso acima da mxima de
trabalho permitida, exceto quando a vlvula de segurana estiver dando vazo.
Nesta condio, a presso no deve ser excedida mais de 6% do seu valor. Os
reservatrios devem ser instalados de modo que todos os drenos, conexes e
aberturas de inspeo sejam facilmente acessveis.
De preferncia a instalao deve ocorrer fora da casa dos compressores, na
sombra para facilitar a condensao da umidade e do leo contidos no ar
comprimido. Alm disto, necessrio que possua um dreno, preferencialmente
automtico, no ponto mais baixo para fazer a remoo deste condensado
acumulado em cada 8 horas de trabalho; o dreno.

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A Figura acima mostra um RESERVATRIO DE AR COMPRIMIDO e seus acessrios.

Cuidados bsicos na operao com compressores.

Resfriamento e a lubrificao
Todos os compressores de ar visto pelo lado da termodinmica deveriam
comprimir o ar em temperaturas constantes, na prtica no o que ocorre.
O mau funcionamento do sistema de resfriamento de um compressor de dois
estgios de presso, do tipo alternativo, justamente o tipo mais empregado a bordo
dos nossos navios mercante, afeta e compromete o seu rendimento volumtrico.
O sistema de resfriamento afeta, tambm, o sistema de lubrificao,
descaracterizando o leo lubrificante diminuindo a sua viscosidade e presso
colocando em risco a integridade fsica dos seus principais componentes (camisas,
mbolos, anis de segmento, bielas, mancais de manivelas, eixo de manivelas,
buchas rolamentos, etc.)
Esses compressores quando especificados para serem instalados em praas
de mquinas de navios, precisam estar preparados para trabalhar em ambiente
agressivo, isto corresponde a temperatura mdias entre 45 a 50C.
Baseados nessas condies de temperatura, a melhor opo ainda utilizar a
gua com circulao forada como agente trocador de calor.
Voc sabe que a captao da gua do mar gera um custo de instalao bem
mais em conta do que a utilizao da gua doce. Porm, os ndices de corroso e
incrustao produzidos pela gua salgada, com certeza, acrescentaro um custo
considervel de manuteno.
A gua do mar contm em abundncia sais de clcio e magnsio em forma de
cloretos, sulfato, carbonatos, etc. So substncia difceis de ser removidas e, em
mdia, entram em solubilidade negativa, numa temperatura prxima de 50 C. Da
se dizer que a gua do mar dura. Levando-se em conta a questo da segurana
da embarcao durante as manobras de atracao, desatracao e fundeio, a
melhor opo ainda a utilizao da gua doce tratada; porm, ainda convivemos
com vrias instalaes com circulao direta de gua salgada.
Baseado nesta realidade, relacionaremos os principais cuidados que voc
precisa ter com os sistemas de resfriamento e lubrificao desses compressores,
conforme se segue.

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Monitorar e corrigir, quando aplicvel, os seguintes parmetros:

A presso de gua que circula no bloco e resfriadores intermedirios (entrada,
sada e o diferencial);
As temperaturas e vazes de gua de resfriamento;
Os vazamentos de gua de resfriamento (retentor e o selo da bomba, flanges,
redes, resfriador intermedirio, internos para o crter etc.);
Todas as manobras hidrulicas (entrada e sada de gua no equipamento,
descarga para costado, entrada e sada de gua no resfriador intermedirio, etc.);
A qualidade, presso e nvel do leo lubrificante;
Possveis contaminaes do leo lubrificante, normalmente provocada por
vazamentos internos de gua; e
Alguma reduo na seo transversal ou no dimetro da rede de descarga do ar do
compressor (curvas acentuadas, com ngulos muito agudos ou ngulos reto em
forma de cotovelos).
Resfriamento a Ar
Compressores pequenos e mdios podem ser, vantajosamente, resfriados a
ar num sistema bem mais prtico, particularmente em instalaes ao ar livre ou onde
o calor pode ser retirado facilmente das dependncias. Nestes casos, o resfriamento
a ar a alternativa conveniente.
Existem dois modos bsicos de resfriamento por ar:
a) Circulao - os cilindros e cabeotes, geralmente, so aletados a fim de
proporcionar maior troca de calor, o que feito por meio da circulao do ar
ambiente e com auxlio de hlices nas polias de transmisso;
b) Ventilao Forada - a refrigerao interna dos cabeotes e resfriador
intermedirio conseguida atravs de ventilao forada, ocasionada por uma
ventoinha, obrigando o ar a circular no interior do compressor.
4.6 - MANUTENO DO COMPRESSOR
A manuteno do compressor uma faina muito importante. imprescindvel
seguir as instrues recomendadas pelo fabricante, o qual conhece os pontos vitais
do equipamento. Um plano semanal de manuteno deve ser previsto e, nele,
programado uma verificao no nvel de lubrificao nos lugares apropriados e,
particularmente, nos mancais do compressor, motor e no crter. Neste mesmo
prazo, deve-se prever a limpeza do filtro de ar e a verificao experimental da
vlvula de segurana, para comprovao do seu real funcionamento. Alm disto,
tambm necessria a verificao da tenso das correias e, periodicamente,
verificar a fixao do volante sobre o eixo de manivelas.
4.7 - IRREGULARIDADES NA COMPRESSO
Como na compresso o ar aquecido, normal um aquecimento do compressor.
Porm, s vezes o aquecimento exagerado pode ser devido a uma das seguintes
causas:
a) Falta de leo no crter;
b) Vlvulas presas;
c) Ventilao insuficiente;
d) Vlvulas sujas
e) leo do crter viscoso demais;
f) Vlvulas de recalque quebradas;
g) Filtro de ar entupido

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Em caso de "batidas" ou barulho anormal, observam-se os itens seguintes:

a) Formaes de Carvo no pisto;
b) Presena de Folga ou desgaste nos pinos que prendem as buchas e os pistes;
c) Oscilaes ou Jogo nos mancais das buchas no eixo das manivelas;
d) Desgaste nos mancais principais;
e) Vlvulas mal assentadas.
f) Volante solto.
Se os perodos de funcionamento so mais longos que os normais, isto pode
ser devido a:
a) Entupimento do filtro de ar;
b) Perda de ar nas linhas;
c) Vlvulas sujas ou emperradas;
d) Necessidade de maior capacidade de ar.

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