INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL

TCNICO
ESCUELA DE MECNICA AUTOMOTRIZ
TEMA:
OVALAMIENTO Y CONICIDAD DE LOS CILINDROS DE UN
MOTOR

SEGUNDO
NIVEL

ELABORADO POR:
QUIGUANGO RICHARD
JHON ROJAS
WILMER NACIMBA

PROFESOR:
LIC. VCTOR SUNTAXI

D.M. QUITO, 14 de enero de 2015

DEDICATORIA

Este trabajo est dedicado para todas las personas que estuvieron al pendiente
de cunto tiempo necesitaba para realizar el mencionado trabajo y a todos los
que me apoyaron con consultas, informacin y el facilismo de la
instrumentacin necesaria apoyando nuestro trabajo.

II

AGRADECIMIENTO

Se agradece la colaboracin de los compaeros para realizar este trabajo de

consulta e investigacin y toda la informacin extrada de varias explicaciones
de pginas web para aumentar la documentacin y sustento necesario para la
exposicin.

III

NDICE GENERAL
PORTADA.I
DEDICATORIA....................................................................................................................................II
NDICE GENERAL..............................................................................................................................1
NDICE DE FIGURAS......................................................................................... 1
NDICE DE TABLAS........................................................................................... 1
INTRODUCCIN.................................................................................................................................2
OBJETIVO GENERAL........................................................................................................................2
OBJETIVOS ESPECFICOS................................................................................................................2
CAPTULO I.........................................................................................................................................3
OVALAMIENTO................................................................................................. 3
CONICIDAD...................................................................................................... 3
Proceso de medicin, para determinar conicidad y ovalamiento....................4
COMPROBACIONES EN LOS CILINDROS...........................................................5
CONCLUSIONES............................................................................................... 7
RECOMENDACIONES........................................................................................ 7
BIBLIOGRAFA.................................................................................................. 7
BANCO DE PREGUNTAS................................................................................... 7

NDICE DE FIGURAS
fig. 1. Medida de desgaste...................................................................................................................4
fig. 2. Mediciones en los cilindros........................................................................................................5
fig. 3. Mediciones que se deben realizar en los cilindros......................................................................6

NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Correspondencia entre cilindros y pistones..............................................................................4

INTRODUCCIN
En este documento se tomara varios aspectos necesarios para demostrar que en un motor es
necesario conocer sobre la conicidad y el ovalamiento de los cilindros, para esto ser
necesario el conocimiento de varios conceptos y medidas necesarias que se deberan hacer
para cada uno de estos sistemas de comprobacin en los cilindros de un motor especfico.
En el Instituto de Tecnolgico se est formando profesionales capaces definir a la par con el
desarrollo Tecnolgico y asumir cualquier anomala que se situ en los cilindros de un motor
como medicin y conceptos necesarios, para ello los estudiantes y con la ayuda del docente
que ensea da a da a los estudiantes a ser creativos e investigativos, desarrollar trabajos en
equipo y resolver problemas rutinarios.
OBJETIVO GENERAL
Reconocer durante nuestra carrera estudiantil, en cuanto a poder determinar los sistemas y
componentes del automvil principalmente en los cilindros del motor y definir si se
encuentran en un estado ptimo para su funcionamiento. No solo se habr definiciones a
la reparacin de los cilindros del motor sino tambin a los sistemas de medicin que
sern necesarios para la reparacin si fuera necesario.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Definir conceptos de cada uno de estos componentes de medicin en el ovalamiento y conicidad de
los cilindros de un motor.
Aprender a diagnosticar y reparar los cilindros del motor y dems sistemas de medicin para cada uno
de ellos.
Conocer los procedimientos para la aplicacin de cmo realizar las mediciones de la conicidad y
ovalamiento de los cilindros del motor.
Adquirir los conocimientos y procedimiento para la verificacin del ovalamiento y conicidad de los
cilindros del motor.

CAPTULO I

OVALAMIENTO
La ovalizacin es la diferencia mxima entre el dimetro longitudinal (A) y el dimetro
transversal (B) o, lo que es lo mismo, B - A. El mximo ovalamiento se localiza en la zona
superior, siendo el mayor dimetro el transversal.

CONICIDAD
La conicidad es la diferencia mxima entre los dimetros superior (1) e inferior (3), tomados
en el mismo plano vertical.
Defecto de fabricacin o de desgaste de las superficies cilndricas. Consiste en la variacin de
una forma cilndrica en otra ligeramente cnica, adoptada por la superficie de un rbol o la
interior de un orificio. En general se trata de errores muy pequeos, del orden de la centsima
de milmetro, pero en algunas piezas, como en los cilindros, no son tolerables, pues aumentan
el consumo de aceite.
Durante el funcionamiento del motor, el desgaste de los cilindros no es regular ni uniforme;
examinando un cilindro de arriba abajo, se advierte un tramo (hasta la altura del primer
segmento) en el cual prcticamente no existe desgaste, por no hallarse en contacto el cilindro
con el pistn; a continuacin un tramo muy largo en el cual trabajan los segmentos. En este
tramo el desgaste aumenta al acercarse a la mitad del cilindro (zona en la cual se alcanzan las
mayores velocidades), Para disminuir hasta la base del cilindro. El desgaste debido a las
elevadas temperaturas se suma al debido simplemente al movimiento, produciendo un gran
desgaste en la parte superior del cilindro, a partir del primer segmento o aro. Ello hace que el
alma del cilindro adopte una forma de nfora (exagerando el desgaste, que es slo de algunas
centsimas de milmetro).
Midiendo con un comparador de interiores o calibrador el dimetro del cilindro a 3 alturas
distintas, se obtienen 3 valores diferentes. Las diferencias entre estos valores se adoptan
como indicativos del defecto de conicidad.
Se debe llevar a cabo las inspecciones que sean necesarias para realizar la verificacin en los
cilindros, as como las operaciones de metrologa necesarias para determinar los desgastes
que han sufrido: conicidad y ovalamiento.
La verificacin de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con
acceso al bloque a consecuencia de una reparacin. Las operaciones de rectificado en el
bloque del motor se realizan en los cilindros y en la planitud de la cara del bloque que se
junta a la culata.
Los bloques que dejan el rectificado son los bloques integrales, y la causa mayor de la
rectificacin es el desgaste causado por el rozamiento de los segmentos en la pared del
cilindro. Este rozamiento causa una conicidad dentro del cilindro y un ovalamiento del
3

dimetro interno. Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste sobrepasen
los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es recomendable rectificar los cilindros
del motor.
Otra razn de rectificado o pulido de el interior del cilindro es el gripaje del pistn con el
cilindro, dado que la pared del cilindro se podra daar y en dicho caso se volvera necesario
rectificar.

Proceso de medicin, para determinar conicidad y

ovalamiento
1.
Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros, toma como referencia la medida
estndar o dimetro original del cilindro, que lo marca el fabricante. Esta medida no es nica
para un mismo bloque sino que, despus de su fabricacin, los cilindros son medidos y
clasificados, generalmente en clases escalonadas de 0,01 mm.
2.
Es obligatorio respetar los apareamientos de los dimetros entre los pistones y los
cilindros del bloque motor. Para ello, la posicin de los orificios T con respecto al plano de
la junta del bloque motor permite identificar el dimetro nominal, la clase de cilindros y, por
consiguiente, los dimetros de los pistones correspondientes.
3.
Emplea un reloj comparador (Figura 1) y un alexmetro provisto de un adaptador
adecuado al dimetro del cilindro que se trata de medir. Tambin necesitars un micrmetro.
Los lmites de ovalizacin y conicidad los da el fabricante del motor. En caso de no
conocerse, deber tomarse el de 0,05 mm.

fig. 1. Medida de desgaste

Durante el proceso de rectificado del bloque del motor hay que tener en cuenta:

Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque con un alexmetro.

Verificar que el fabricante posibilita el rectificado y que brinda las medidas y piezas
de una probable rectificacin.

El fabricante puede permitir hasta 4 rectificaciones a 0,2 mm cada rectificado como tambin
juegos de pistones y segmentos mayores a las nuevas medidas de rectificacin. Casi siempre
los fabricantes tienen pistones mayores en 0,1, 0,2, 0,4, y 0,8 mm, con respecto al dimetro
original o genrico.
En la tabla 1 se puede ver un ejemplo de correspondencia entre pistones y cilindros.
Tabla 1.

Correspondencia entre cilindros y pistones.

Sobre medidas Dimetro Pistn Dimetro Cilindro Juego de montaje

St

74,95

75

0,05 0,01

0,1

75,05

75,1

0,05 0,01

0,2

75,15

75,02

0,05 0,01

0,4

75,35

75,04

0,05 0,01

0,8

75,75

75,8

0,05 0,01

Como se podra observar, la medida nominal o genrico del cilindro es 75 mm entonces, a la

que corresponde un pistn de 74,95 mm, existiendo un juego de colocado entre ambos de
0,05 mm.
Desde un rectificado superior a 0,8 mm no hay existencia de pistones.
Esto es lgico, dado que el aumento de la cilindrada que lleva una sobre--medida mayor a 0,8
mm provocara un adelgazamiento no tolerable de la paredes del cilindro que no podra
aguantar las explosiones de el motor en su funcionamiento, tambin se debe tener en cuenta
que estamos agrandando la cilindrada y por la tanto la relacin de compresin de el motor,
por lo que podemos tener el problema del autoencendido (picado de bielas).

COMPROBACIONES EN LOS CILINDROS

En cada uno de ellos se comprobara su dimetro interno y grado de ovalamiento y conicidad.
Para ello se efectuaran un total de seis mediciones en cada cilindro, efectuadas a tres alturas
distintas, estas alturas estn determinadas por el fabricante. Estas medidas tambin las puede
establecer el operario. Para ello, las ms prxima al PM (x1), se habr de efectuar
inmediatamente por debajo de la zona en la que no llegan a rozar los segmentos, efectundose
5

la segunda (x2) a media carrera y la tercera (x3) por debajo de la zona de recorrido de los
segmentos, para as poder determinar el desgaste producido por la falda del pistn en su
cabeceo. Estas tres primeras mediciones se realizaran en denominado eje x, el cual es paralelo
al cigeal, efectundose posteriormente otras tres mediciones en el eje y, perpendicular al
cigeal, a la misma altura que las efectuadas con anterioridad en el eje x.

fig. 2. Mediciones en los cilindros

Para estas medidas se utiliza el alexmetro, que es una aplicacin del reloj comparador, en la
que se transmiten al palpador del mismo, los cambios de longitud experimentados
perpendicularmente. Como las medidas obtenidas no tienen valor absoluto, sino comparativo,
ha de determinarse su valor real con la ayuda de un micrmetro de exteriores o palmer.
Del conjunto de las seis medidas, las cuales habrn de ser cotejadas por los valores mximos
permitidos por el fabricante, se obtienen a su vez la ovalizacin y la conicidad. La primera se
obtiene de las diferencias entre las medidas efectuadas a igual altura, obtenindose por tanto
tres valores, tomndose como referencia el ms alto. La conicidad es la diferencia mxima
entre medidas efectuadas en el mismo eje (x o y), obtenindose por tanto dos valores, y
considerndose, al igual que en el caso de la conicidad, el valor ms alto.

fig. 3. Mediciones que se deben realizar en los cilindros.

CONCLUSIONES
Se concluye que los instrumentos de medicin son elementos importantes en la mecnica que
se aplica da a da, que para su ovalamiento hay que estar al tanto de ciertos conocimientos
relativos a su funcionamiento y medidas ideales de trabajo.
Adems debemos recordar que se tomara varios aspectos necesarios para demostrar que en un
motor es necesario conocer sobre la conicidad y el ovalamiento de los cilindros
Tambin podremos verificar que los dispositivos de medicin han venido evolucionando a
travs del tiempo que cada da, son ms tiles y de mayor precisin.
Estos instrumentos de medicin son de gran versatilidad, se pueden implicar en muchos
aspectos con el propsito de resolver algn problema automotriz.

RECOMENDACIONES
Se recomienda de una manera muy especfica tener una infraestructura adecuada para el
desarrollo de cualquier tipo de prctica que se realice en el ovalamiento del cilindro
Adems debemos recordar que los instrumentos de medicin van aumentando da tras da
debido a sus inmensas aplicaciones, por lo que se hace imprescindible su estudio y
comprensin. Por qu se debe tener cuidado con las mediciones que se realicen en el
cilindro y adems los instrumentos de medicin deben ser colocados de la mejor
manera y de la forma correcta.
Los avances tecnolgicos que ms ventajas y recursos ofrecen en la actualidad es la de los
dispositivos que se manejan para realizar la medicin del ovalamiento del cilindro, se debe ir
estudiando ms a fondo ya que los avances tecnolgicos avanzan rpidamente.

BIBLIOGRAFA
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/conicidad-defecto-de-definicion-significado/gmx-niv15con193664.htm
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/13896/1/ProyectoCalero.pdf
http://bloquedelmotor.blogspot.com/p/mantenimiento-al-bloque.html
https://prezi.com/urunoldvyg56/verificacion-cilindros/
https://es.scribd.com/archive/plans?doc=54272788&metadata={%22context%22%3A
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http://mundomotordiesel.blogspot.com/2008/07/comprobacion-en-los-cilindros.html