Sunteți pe pagina 1din 6

Sedinta de conducere nr.

4
Recapitulare si fixarea cunostintelor.
Obiective: schimbarea treptelor de viteza 23 si 32.
In prima parte a sedintei facem cateva exercitii de plecare de pe loc schimbarea
treptei 2 si oprire la punct fix, mentinerea directiei ( conducere cu mana stanga
pe volan si dreapta pe schimbator ).
Pentru schimbare in treapta 3 apasam acceleratia si marim viteza la 30 km/h,
apasam ambreiaj si luam piciorul de pe aceleratie-schimbam treapta 2 in treapta
3-ridicam ambreiajul si apasam usor acceleratia. Mergem constant cu 40 km/h
pentru exercitii de mentinere a directiei la viteza mare.
Pentru schimbare din treapta 3 in treapta 2 luam piciorul de pe acceleratie(frana
de motor) reducem viteza la 20 km/h apasam ambreiaj mutam schimbatorul
din treapta 3 in treapta 2 ridicam ambreiaj si apasam usor acceleratia sa
mergem constant cu 20 km/h.
Sedinta de conducere nr. 5
In prima parte a sedintei recapitulez si fixez toate cunostintele si exercitiile din
primele 4 sedinte.
In oras aleg un traseu usor, un bulevard cu doua benzi pe sens, trafic redus,
cateva treceri de pietoni, statii de autobuz cu alveola, intersectii semaforizate si
sens giratoriu la capete.
Initial mergem cu treapta 2 cu 20km/h. Pe acest traseu exersam plecarea de pe
loc si oprirea in situatiile impuse de trafic.
Trecerea de pietoni : La observarea indicatorului Presemnalizare trecere pentru
pietoni luam piciorul de pe acceleratie si reducem viteza, mergem constant cu
viteza redusa, privirea dreapta-stanga pe trotuare si observam daca sunt pietoni.
Daca nu sunt pietoni putem trece marind viteza. Daca sunt pietoni care
traverseaza oprim masina.Legea spune ca acordam prioritate numai pietonilor
angajati in traversare pe sensul nostru de mers, dar ca incepatori ne deplasam cu
viteza redusa si pietonii pot ajunge in acelasi timp cu noi pe sensul nostru de
mers si atunci recomand oprirea masinii chiar daca pietonii sunt pe celalalt sens
de mers.
Statia de autobuz cu alveola : Legea spune ca autobuzul are prioritate la iesirea
din alveola fata de vehiculele de pe banda 1 si atunci reducem viteza si la nevoie
oprim . La apropierea de statie reducem viteza si marim atentia, daca autobuzul
e in alveola urmarim semnalizatoarele acestuia, daca semnalizeaza stanga,
iesirea, oprim masina.
Statia de autobuz fara alveola: Legea ne permite sa depasim autobuzul oprit in
statie fara sa ne oblige sa reducem viteza, dar respectam obligatiile prevazute in
lege pentru efectuarea manevrei de depasire, daca aceste obligatii sunt
indeplinite putem depasii.
Sedinta de conducere nr. 6
Intersectie semaforizata si marcata: In functie de directia de mers facem
preselectia pe benzi cu cel putin 50 m inainte de intersectie. Urmarim

semafoarele si observam sagetile care ne spun ce directii dirijeaza semafoarele.


Mai nou exista semafoare cu cronometru, daca semaforul este verde pentru
directia dorita continuam deplasarea cu atentie marita, daca este galben sau
rosu oprim. Daca semaforul nu functioneaza sau este pe galben intermitent
respectam semnificatia indicatoarelor de reglementare a prioritatii.
Intersectia cu sens giratoriu obligatoriu: La aceasta intersectie are prioritate cel
care se afla in intersectie si vine din partea stanga, semnalizam stanga la intrare
in intersectie si dreapta la iesire. Daca vreau sa merg la dreapta semnalizez
dreapta si ma incadrez pe dreapta langa bordura, dau prioritate celor care vin din
stanga si apoi ies din intersectie.
ATENTIE! Daca sensul giratoriu are mai multe benzi, la iesire din sens trebuie sa
va asigurati in dreapta la cei care merg in paralel cu voi si isi continua deplasarea
in intersectie, trebuie sa le acordati prioritate pentru ca voi schimbati banda.
Depasirea obstacolelor : Daca privind inainte observam pe banda noastra un
obstacol reducem viteza, semnalizam stanga, ne asiguram in oglinda laterala si
in unghiul mort din stanga, daca vin masini pe banda 2 reducem viteza si oprim
in spatele obstacolului la o distanta care sa ne permita efectuarea manevrei de
depasire, daca nu vine nimeni din spate intram in depasire, iar in momentul in
care observam obstacolul in oglinda retrovizoare semnalizam dreapta ne
asiguram in oglinda laterala dreapta si reintram pe banda 1
Sedinta de conducere nr. 7
In aceasta sedinta schimbam traseul, alegand strazi cu o singura banda pe sens
si trafic intens. Obiectivul principal este cunoasterea traseului la viteza mica 20
km/h in treapta 2. Pe acest traseu exersam oprirea si plecarea de pe loc,
depasirea obstacolelor si acordarea prioritatii la intalnirea indicatorului STOP. La
intalnirea acestui indicator suntem obligati sa oprim la limita de vizibilitate fara
sa depasim coltul intersectiei, daca circula vehicule pe drumul cu prioritate vor
trece primele, apoi putem pleca spre dreapta, inainte sau la stanga. Daca plecam
spre stanga acordam prioritate si vehiculelor care vin din fata.
Virajul dreapta pe verde intermitent : Pe verde intermitent putem face dreapta cu
obligatia de a acorda prioritate pietonilor sau masinilor care circula pe verde prin
intersectie.
Virajul stanga: Circulam pe drumul cu prioritate si dorim sa facem stanga pe un
drum lateral. Suntem obligati sa acordam prioritate vehiculelor care vin din fata
si pietonilor angajati in traversare pe trecerea de pietoni. Cu 50 m inainte
semnalizam stanga, reducem viteza si introducem in treapta 2 si circulam cu 20
km/h privind in fata, daca vin masini oprim inainte de centrul intersectiei, daca nu
vin facem virajul din mers.
Virajul dreapta: Circulam pe drumul cu prioritate si dorim sa facem dreapta pe un
drum lateral, cu 50 m inainte semnalizam dreapta, reducem viteza si introducem
in treapta 2, circuland cu 10 km/h acordam prioritate doar pietonilor angajati in
traversare pe trecerea de pietoni. Uneori se impune oprirea masinii daca nu avem
spatiu suficient pentru a executa virajul din mers.

Aceste viraje sunt partea cea mai grea in conducerea autovehiculelor si vor fi
repetate pe parcursul a 3-4 sedinte in diferite intersectii. Important este sa stim
cui trebuie sa acordam prioritate pentru a lua decizia de oprire rapid si fara
ezitari. Ca incepatori nu riscati efectuind virajul stanga daca vin masini din fata.

Sedinta de conducere nr. 8

Recapitularea si fixarea exercitiilor din sedintele anterioare.


Trecerea la nivel cu calea ferata:
1. Fara bariere cu semnalizare luminoasa si acustica. Avem obligatia de a reduce
viteza si de a ne asigura inainte de traversare. Daca se aprinde semnalul luminos
intermitent sau acustic oprim inainte de acestea. Traversarea caii ferate se face
cu treapta 1 sau 2 fara sa apasam ambreiajul si cu motorul turat altfel se poate
opri motorul. Daca totusi se opreste motorul pe calea ferata avem obligatia de a
scoate pasagerii din masina si daca nu reusim sa scoatem masina de pe calea
ferata trebuie sa o semnalizam cu orice mijloace. Daca nu reusim sa plecam de
pe loc din a doua incercare parasiti masina si faceti semne in fata trenului cu ce
aveti la indemana. NU INSISTATI SA PORNITI MOTORUL SI SA PLECATI DE PE LOC,
NU VETI REUSI !!!!!!!
2. Fara bariere si cu indicator STOP. Aveti obligatia sa opriti si sa va asigurati
inainte de indicator.
3. Cu bariere. Daca barierele sunt ridicate si semnalele luminoase sau acustice
sunt stinse reducem viteza ne asiguram si traversam calea ferata. Daca barierele
sunt coborate , in curs de ridicare sau de coborare, semnalul luminos intermitent
aprins sau semnalul acustic in functie oprim inainte de bariere.
Circulatia pe sens unic: Pe strazile cu sens unic este interzisa manevra de
intoarcere, avem voie sa mergem cu spatele, putem depasii si putem opri si pe
partea stanga daca ramane libera cel putin o banda libera. Pe sens unic ne
incadram pe banda din stanga pentru a efectua virajul stanga.
Sedinta de conducere nr. 9

In aceasta sedinta am ca obiectiv definitivarea stilului de conducere al


cursantului, un stil de conducere preventiv, atent, prudent si defensiv. Atentia
distributiva este formata, anticiparea evenimentelor la un nivel care sa permita
cursantului evitarea situatiilor dificile si periculoase, procesul decizional este clar,
simplu si fara ezitari. Incepand cu aceasta sedinta cursantul trebuie sa stie ce are
de facut in toate situatiile din trafic. Repetam fiecare manevra de 3 ori in diverse
situatii.
Sedinta de conducere nr. 10
Incepand cu aceasta sedinta las cursantul sa ia decizii singur fara sa mai spun eu
ce sa faca, aleg un traseu necunoscut in care cursantul este obligat sa fie atent,
sa gandeasca foarte mult la ce are de facut si sa ia decizii. Parcurgem astfel 1015 km si repetam manevrele.
Sedinta de conducere nr. 11
Cunoasterea bordului

Sedinta de conducere nr. 12


DE RETINUT!
Daca aveti un biciclist in fata pericolul este sa vireze stanga brusc fara sa
semnalizeze
Daca circulati in dreptul unei scoli pericolul este dat de copiii care pot traversa
prin locuri nepermise
Daca observati in fata o masina care intoarce se impune sa opriti si sa o lasati sa
termine manevra
Conduita preventiva: totalitatea masurilor adoptate de conducatorul auto in
vederea prevenirii situatiilor periculoase in trafic.
Principala cauza a accidentelor este VITEZA, de aceea prima masura in
conducerea preventiva este reducerea vitezei daca prevedem un pericol
potential. Aceste pericole apar la trecerile pentru pietoni, in intersectii, la calea
ferata, in trafic aglomerat, pe/sub poduri, curbe periculoase, la trecerea pe langa
grupuri de persoane, la efectuarea manevrei de depasire, la trecerea pe langa
autobuzele oprite in statie etc.
Alta cauza este neatentia la volan, am vorbit intr-o sedinta anterioara despre
atentia distributiva, cautati cu atentie indicatoarele de reglementare a prioritatii
intr-o intersectie, urmariti semafoarele si priviti la lampile STOP ale masinilor din
fata, daca se aprind luati piciorul de pe acceleratie si franati usor pentru a
aprinde si voi aceste lampi, astfel avertizati pe cei din spate. Evitati franarile
bruste si pastrati-va calmul.
Alta cauza este oboseala la volan, NU plecati la volan dupa o noapte nedormita
chiar daca nu ati baut alcool.
Starea psihica este foarte importanta, NU conduceti dupa un eveniment neplacut
in viata voastra care a determinat o suparare profunda.
TAXIUL ESTE MAI IEFTIN !!!!!!!!
Conducerea pe timp de noapte: principalul factor de risc este vizibilitatea redusa,

ca masuri preventive reduceti viteza si mariti atentia, aprindeti farurile, mentineti


parbrizul curat atat pe interior cat si pe exterior. La intalnirea cu autovehicule
venind din sens opus este pericol de orbire, reduceti viteza si priviti usor spre
marcajul din dreapta al benzii de circulatie. NU trageti dreapta de volan! Puteti
intalni obstacole nesemnalizate.
Conducerea in conditii de ceata : principalul factor de risc este vizibilitatea
redusa, reduceti viteza, aprindeti farurile si proiectorul de ceata, puteti porni si
luminile de avarie daca vizibilitatea scade foarte mult, nu faceti manevre
voluntare de depasire, intoarcere, oprire sau mers cu spatele, folositi avertizarea
sonora. Daca puteti circulati in spatele unui alt autovehicul la o distanta de
siguranta.
Conducerea in conditii de ploaie: principalii factori de risc sunt vizibilitatea redusa
si drumul alunecos. Pe un drum plin cu apa, din cauza vitezei excesive, apare
fenomenul de ACVAPLANARE, profilul anvelopei nu mai reuseste sa elimine apa si
practic roata sta pe un strat de apa pierzand contactul cu solul (aderenta) si
efectul este pierderea directiei. Daca anvelopa este tocita fenomenul apare la o
viteza mai mica decat la o anvelopa noua. Reduceti viteza, aprindeti farurile si la
nevoie chiar proiectorul de ceata, porniti stergatoarele, puneti in functiune
dezaburirea lunetei(electric) si geamurilor din fata(cu aer cald). Evitati manevrele
voluntare.
Conducerea in conditii de iarna: prinipalul factor de risc este drumul alunecos,
reduceti viteza, folositi frana de motor, pastrati distanta de cei din fata, nu
bruscati comenzile: frana, volanul, ambreiajul sau acceleratia. Trebuie sa aveti in
masina lanturi antiderapante, o lopata, nisip, un spray de dezghetat incuietori.
Conducerea in afara localitatilor: Ca incepatori aveti obligatia sa conduceti cu 20
km/h mai putin decat limita maxima a vitezei pe o anumita categorie de drum, pe
autostrada sa nu depasiti 110 km/h, pe drumurile national-european sa nu
depasiti 80 km/h si pe celelalte categorii(national, judetean, comunal) sa nu
depasiti 70 km/h. La parcurgerea unei curbe apare forta centrifuga care tinde sa
scoata masina in exteriorul curbei ( in curba la dreapta masina tinde sa ajunga pe
contrasens, iar in curba la stanga masina tinde sa fie scoasa in afara parti
carosabile, in decor). Aceasta forta este direct proportionala cu masa si viteza
autovehiculului si invers proportionala cu raza curbei. Cum masa masinii nu avem
cum sa o modificam, iar drumul este dat, singura variabila ramane viteza cu care
intram in viraj. Nu intrati in viraje indiferent cat de usoare sunt cu viteza mai
mare de 90- 100 km/h, daca curba este mai stransa nu depasiti 70 km/h, iar in
curbele la 90 grade nu depasiti 30 km/h. Exista acele curbe numite ac de par la
180 grade care trebuie luate cu treapta 2 cu 10-20km/h (pe serpentine).
Sedinta de conducere nr. 13
In aceasta sedinta am ca obiectiv cunoasterea modului de conducere la viteza
mare si efectuarea manevrei de depasire la viteza mare.
Aleg un traseu in afara orasului si treptat marim viteza la 70 km/h in treapta 4. La
aceasta viteza mariti atentia si priviti in departare, daca aveti servo-directie tineti
mai ferm volanul si nu-l bruscati( se roteste strictul necesar pentru mentinerea
directiei).
Pentru depasire reduceti viteza si schimbati in treapta inferioara ( in functie de

viteza autovehiculului depasit), semnalizati si va asigurati in fata si in spate, daca


nu vin masini intrati in depasire accelerand hotarat si pastrand o distanta laterala
de siguranta( cel putin un metru ), semnalizati dreapta si in momentul in care
vedeti in oglinda retrovizoare obstacolul depasit reveniti treptat pe banda si
schimbati in treapta superioara. Nu va fie teama sa turati motorul mai mult decat
de obicei, un motor pe benzina ajunge la puterea maxima la 5000 rot/min, iar pe
motorina pe la 4000 rot/min. Pe timpul depasirii pastrati-va calmul, tineti ferm
volanul, nu bruscati directia si asigurati-va permanent.
Executati aceasta manevra doar daca este absolut necesar !
Pentru efectuarea acestei manevre trebuie sa ti cont de :
1. Vehiculul depasit (bicicleta, caruta, autoturism, autobuz, autocamion), ce
viteza are sau ce lungime
2. Drum ( in urcare sau in coborare, drept sau curbe )
3. Vehicule ce vin din fata (masina puternica sau vechitura )
Obligatiile celui care este depasit
1. Sa circule cat mai aproape de marginea din dreapta drumului;
2. Sa nu mareasca viteza. Asta inseamna ca poate merge constant sau poate
reduce viteza. Conduita preventiva impune reducerea vitezei, semnalizare
dreapta, ca cel care depaseste sa inteleaga intentia de a-i facilita manevra
Sedinta de conducere nr. 14
Circulatia in coloana: Cel mai important aspect este mentinerea distantei de
siguranta de vehiculul din fata voastra, aceasta distanta este mai mare cu cat
viteza de deplasare e mai mare.
Pentru determinarea acestei distante se aplica regula celor doua secunde. Cand
vehiculul din fata trece prin dreptul unui reper (copac, indicator, borna
kilometrica sau altceva) numarati in gand 1001-1002, daca la 1002 nu ati ajuns
in dreptul reperului ales aveti o distanta corespunzatoare, daca ati depasit acest
reper sunteti prea aproape de vehiculul din fata si in cazul unei opriri bruste nu
puteti evita coliziunea cu acesta.
Trebuie sa mai tineti cont de propria masina, daca aveti Dacia 1300 si frana nu
tine la prima pedala sau Audi A4, mai tineti cont de masina din fata, daca este o
Dacia veche astea au becurile STOP ori arse ori prea slabe si le lipseste a treia
lampa STOP, nu veti sti daca franeaza.
Tineti cont de starea drumului si de conditiile meteo, drum umed sau alunecos,
piatra cubica sau neasfaltat.