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MANUEL DE RENFORCEMENT
DES CHAUSSEES REVETUES
SOMMAIRE
PRESENTATION ..................................................................................................................................................3
ORGANIGRAMME DUNE ETUDE DE RENFORCEMENT.........................................................................5
CHAPITRE I RECUEIL DES DONNEES ..........................................................................................................6
I.1/ TRAFIC : ...........................................................................................................................................................6
1.2/ DONNEES GENERALES :..............................................................................................................................9
I.3/ DONNEES GEOTECHNIQUES ET DAUSCULTATION :...........................................................................9
I.4/ DETERMINATION DES ZONES HOMOGENES : ......................................................................................13
CHAPITRE II CHOIX DES ACTIONS.............................................................................................................14
II.1/ MAINTIEN DE LA ZONE DANS LE CADRE DES ETUDES NORMALES :...........................................14
II.2/ CHOIX DES ACTIONS DE REMISE EN ETAT DE LA CHAUSSE :........................................................14
CHAPITRE III PROPOSITION DE TRAVAUX SUR LA CHAUSSE EXISTANTE ..................................17
III.1/ R.C.S : RENOUVELLEMENT DE COUCHE DE SURFACE :..................................................................17
III.2/ R.C.B : RENOUVELLEMENT DE COUCHE DE BASE : .........................................................................17
III.3/ R.F.S : RENFORCEMENT DE STRUCTURE :..........................................................................................17
II.4/ SPECIFICATION DES MATERIAUX : .......................................................................................................18
CHAPITRE IV PROPOSITION DE TRAVAUX SUR LES ACCOTEMENTS ET LE DRAINAGE ET
POUR LA REALISATION DELARGISSEMENT..........................................................................................23
IV.1/ TRAVAUX CONCERNANT UN ELARGISSEMENT DUN ANCIEN ELARGISSEMENT : ................23
IV.2 PROFILS EN TRAVERS TYPES : ...............................................................................................................23
ANNEXE...............................................................................................................................................................33
NOTE 1 ORGANISATION DUNE CAMPAGNE DE RECONNAISSANCE IN-SITU ....................................33
NOTE 2 ETAT VISUEL, ORIGINE DES DEGRADATIONS ET DIAGNOSTIC DE COMPORTEMENT......36
NOTE 3 CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX .........................................................................................43
NOTE 4 RETRAITEMENT DES CHAUSSES EN PLACE ................................................................................47
NOTE 5 LES TECHNIQUES DE REPROFILAGE ..............................................................................................52
NOTE 6 DOCUMENTS DE PRESENTATION DE DONNEES GEOTECHNIQUES, DE RELEVE VISUEL
ET DAUSCULTATION.......................................................................................................................................53
PRESENTATION
Le manuel de renforcement des chausses est compos :
- dune mthode de dtermination des travaux de remise en tat de la chausse et de ses
annexes,
- dune srie de documents.
La mthode de dtermination des travaux de remise en tat sarticule comme indiqu
dans lorganigramme ci-dessous.
1 activit : recueil des donnes
2 activit : choix des actions
3 activit : proposition de travaux sur la chausse existante
4 activit : proposition de travaux sur les accotements et le drainage et pour la ralisation
dlargissement.
ANNEXES
Des documents sont annexs la prsente mthode :
Note 1 : Organisation dune campagne de reconnaissance IN-SITU
Note 2 : Etat visuel, origine des dgradations et diagnostic de comportement
Note 3 : Caractristiques des matriaux
Note 4 : Retraitement des chausses en place
Note 5 : techniques de reprofilage
Note 6 : Documents de prsentation de donnes gotechniques, de relev visuel et
dauscultation
- schma itinraire
- rsultats de Laboratoire
- Essais Proctor et essais CBR
- Identification
Recueil
Des donnes
Trafic
Donnes gotechniques
et dauscultation
Donnes
gnrales
Zones homognes
Choix des
Actions
Etude
spcifique
de stabilit
Proposition
travaux sur
la chausse
existante
Proposition de
travaux sur
les accotements
et le drainage
et pour la
ralisation
dlargissement
Renouvellement Renouvellement de
de
couche de base
Couche de
surface
Renforcement de
structure
CHAPITRE I
RECUEIL DES DONNEES
NI = nombre de vhicules journaliers dans les deux sens lanne i (trafic global)
X = pourcentage des poids lourds dans le trafic global (PL de PTC suprieur 1,5 t.)
Tg = taux daccroissement du trafic global
Tp = taux daccroissement du trafic poids lourds
Ces donnes sont gnralement rencontres dans les recueils des donnes numriques sur
les comptages routiers (dits par la D.R.C.R) ou par enqute locale sur le trafic.
I.1 2 Dtermination du trafic prendre en compte
Le trafic prendre en compte pour lvaluation du renforcement sera celui estim
lanne de mise en service (P) il est calcul partir des donnes ci-dessus recueillies ou
dhypothses sur les lments du trafic non connus.
Largeur de la chausse
6 cm
4A6m
<4m
Coefficient correcteur C1
1,5
Rseau
RP et RS
(Np 200)
et *
Coefficient correcteur C2
0,66
Accroissement 3 %
C4
0.86 0.91
0.95
1.05
1.10
*T5
T4
50
0 50
200
T2
T-1
T3 +
T+1
T-0
400 750 2000 3500 4500
T3 200
400
Aride
Non Aride
Pluviomtrie annuelle
< 250 mm
> 250 mm
Rgime hydraulique
Nappe et zone
dirrigation
Bon
Mauvais
Pas de nappe
Nappe entre 0 et 2m ou
Pas dirrigation (et) zone irrigue
I.2 2 Historique
Des donnes concernant lhistorique de la chausse, on doit faire ressortir :
- la frquence et limportance des entretiens dans le pass
- la date du dernier renouvellement de surface ( comparer avec ltat actuel)
- des interventions plus lourdes (renforcement, rechargement, rparation ponctuelle.)
I.2 3 Normes relatives aux matriaux de corps de chausse
Il sagit de rappeler les lments suivants :
- Normes relatives aux couches de roulement et couches de base (voir C.P.C.) en fonction du
trafic et de la structure.
- Normes relatives aux matriaux hors normes C.P.C (voir note 3).
I.3/ DONNEES GEOTECHNIQUES ET DAUSCULTATION :
I.3 1 Environnement : Evi
Par observations visuelles, on doit porter un jugement sur la stabilit gotechnique de
lenvironnement (voir note 2).
On aboutit ainsi trois dcisions :
EV0 = section sur laquelle aucune instabilit nest dcele
EV1 = section sur laquelle des points particuliers limits dinstabilit sont observs.
EV2 = section instabilit dominante qui conditionne ltat de la chausse
Conformit aux
T5
T4
Prescription ou tat
Bon tat
Dcohsionne
G.N.A
C.P.C
G.N.B
C.P.C
G.N.C
Ic 30
LA+M DE 65
G.N.D
Ic 30
LA+MDE < 75
Ic < 30
Roche dure et *
Pierre casse *
Non pollue
Tendre et/ou Pollue
M.H.N
Voir note 3
(*) : suivant estimation L.P.E.E
B1: couche de base conforme
B2: couche de base non conforme (non satisfaisante).
T3
TRAFIC
T3
T2
T1
T1
La pierre casse doit prsenter en couche de base une paisseur suprieure ou gale
12 cm. La duret est estime en fonction de ltat dvolution du matriau en place.
10
T0
R1
Mince
pais
R2
Epais
En enrob
PROFIL EN
DESCRIPTION SOMMAIRE DE
TRAVERS
LETAT VISUEL
Sans largissement p.1 et Dformation faible associe des
p.4
Fissurations faibles ou remontes
faibles
Dformation faible avec
Arrachements importants.
Dformation fortes E.S
Faenage EB important
Avec dformations
avec largissement p.2 et Affaissement de rives faible moyen
p.3
avec fissures Longitudinales. Partie
axiale tat V1 ou V2
Affaissement important en rives
Partie axiale tat V1
Affaissement important en rives
Avec tat V2 ou V3 en partie axiale
Sans largissement p.1 et Fissuration faible ventuelle
p.4
Faible dformation
Fissuration
importante,
faible
dformation et faible arrachement
Fissuration
importante
forte
dformation
Avec largissement p.2 Faible affaissement avec fissure la
et p.3
jonction. Partie axiale tat V7
maximum
Fort affaissement en rive avec
fissures jonction et faenage. Partie
axiale tat V7
Fort affaissement en rives partie
axiale tat V8 ou V9.
11
ETAT
N
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V11
V12
On dtermine alors :
D90 : Dm + 1,3
On classe alors les sections suivant le tableau partir de la plus leve des 2 valeurs
mesures (axe ou rive).
D90 en 1/100 mm sur
la trace la plus leve
Classe Di
< 100
D1
> 200
D4
Di = Di + 1
De plus la prise en compte de leffet de bord, permet dapprcier dventuels
largissements ou de dfauts de drainage interne.
I.3 8 Classe duni : RI i
Il sagit de mesures duni Bump integrator ou lAPL qui permettent de quantifier cet
uni par exemple laide du coefficient RI.
12
Trafic
Zone climatique
T1
non aride
aride
non aride
aride
non aride
aride
non aride
aride
T2
T3
T4 et T5
Ce nest quaprs cette analyse que sont dfinitivement choisies les zones homognes
et leurs paramtres caractristiques utiliser pour la suite de ltude.
13
CHAPITRE II
CHOIX DES ACTIONS
Pour chacune des zones homognes dfinies prcdemment, on doit en fonction des
lments caractristiques recueillies, dfinir laction de remise en tat de la chausse.
La premire tape consiste dcider pour chaque zone si celle-ci doit tre maintenue
ou non dans le cadre des tudes normales en fonction de la stabilit de la plate-forme (classe
Ei).
Pour les zones maintenues, on a le choix entre trois types dactions :
1/ renouvellement des couches de surface : R.C.S.
2/ renouvellement des couches de base : R.C.B.
3/ renforcement de structures : R.F.S.
II.1/ MAINTIEN DE LA ZONE DANS LE CADRE DES ETUDES NORMALES :
Trois cas ont t considrs :
EV2 : zone instabilit dominante :
14
des zones maintenues dans le cadre des tudes normales, est effectu partir de lvaluation
de la couche de base.
Cest ainsi que :
a) pour les zones o la couche de base est juge insatisfaisante (B2), on utilisera le tableau n
1 pour le choix des actions entreprendre, il sagit dun renouvellement de couche de base
(R.C.B.). Cependant pour les trafics les plus levs, il sera ncessaire de vrifier si un
ventuel dficit structurel (R.F.S) namnerait pas une structure avec couche de base
dpaisseur suprieure celle prconise par le seul renouvellement de la couche de base.
b) Pour les zones o la couche de base est juge satisfaisante (B1), on utilisera le tableau n2
pour le choix des actions entreprendre.
Il sagit soit dun renouvellement de couche de surface (R.C.S) soit dun renforcement
de structure (R.F.S).
Dans certains cas, le choix dfinitif ne pourra tre fait quaprs vrification dventuel
dficit structurel (R.F.S).
TABLEAU N 1
Type de travaux sur chausse couche de base non satisfaisante : B2
Revtement Ri
R1
T5
T 2 T1 R.C.B
T4 et T3
R.C.B
voir tableau 4
(1)lenrob est considr
R2
comme une couche de
base
satisfaisante B1
(1) pour les trafics T4 et T3 cas trs peu probable.
15
T1 +
T0
voir tableau 4
ou
R.F.S
R.F.S Tableau 6,7
TABLEAU N 2
Type de travaux sur couche de base satisfaisante : B1
- Etat visuel
V1
V2 T < T2
T T2
V3
V4
V5 T < T1
T T1
V6
V7
V8
V9
V10
V11*
V12
R.C.S.
(tableau
3)
R.F.S.
(tableau 5,6,7)
Reprofilage (tableau 9)
Eventuellement ncessaire
Ncessaire pour RCS et renforcement en EB ou
GBB
Ncessaire en cas de renforcement en EB ou GBB
Si ncessaire en rives uniquement
Reprofilage en rives ou reconstruction de
llargissement
Ncessaire en cas de renforcement en EB ou GBB
Ncessaire en cas de renforcement en EB ou GBB
Si ncessaire
Ncessaire avec R.C.S
Ncessaire pour renforcement GBB ou EB
Ncessaire pour renforcement GBB ou EB
Reprofilage en rives uniquement
Reprofilage en rives pour R.C.S
Reprofilage en rives pour renforcement
En E.B ou G.B.B
Ncessaire pour renforcement E.B ou GBB
Ne convient pas
Convient
(*) Quand les 2 actions. R.C.S et R.F.S conviennent, cela signifie quil est ncessaire de
vrifier lventuel dficit - structurel laide des tableaux 5, 6 ou 7.
16
CHAPITRE III
PROPOSITION DE TRAVAUX SUR LA CHAUSSE EXISTANTE
Compte tenu des actions de remise en tat des chausses dfinies au chapitre II, il reste
dterminer la nature des matriaux mettre en uvre et leur paisseur dans chacun des cas
et pour chacune des zones homognes.
III.1/ R.C.S : RENOUVELLEMENT DE COUCHE DE SURFACE :
Le tableau 3 indique en fonction du trafic, la technique de renouvellement de couche
de surface utiliser.
A noter que pour les trafics T1 et T0 lutilisation denrobs bitumineux comporte un
certain apport structurel qui nest pas pris en compte en tant que tel.
III.2/ R.C.B : RENOUVELLEMENT DE COUCHE DE BASE :
Le tableau 4 indique en fonction du trafic, les diffrentes natures de couches de base
que lon peut utiliser, les paisseurs mettre en uvre et le revtement prvoir.
La technique retraitement en place fait lobjet dune note annexe n 4.
III.3/ R.F.S : RENFORCEMENT DE STRUCTURE :
Les tableaux 5,6,7, indiquent la nature et lpaisseur des structures de renforcement
adopter :
- Tableau 5 pour les faibles trafic T5, T4
- Tableau 6 pour trafics T3, T2, et T1- Tableau 7 pour trafics T2, T1, et T0Le tableau 5 permet en fonction du sol et de la structure en place, de dfinir les
structures de renforcement granulaire.
Le tableau 6 utiliser les mmes paramtres, mais est utilisable pour les trafics plus
importants et conduit a des structures granulaires, non lies ou lies avec du ciment.
Le tableau 7 permet en fonction de la dflexion et du trafic, de dfinir les
renforcements en enrobs et grave bitume + enrobs.
Le tableau 9 indique les techniques de repriflage utiliser suivant ltat visuel de
surface et le trafic.
17
T1
T0-
TECHNIQUE UTILISABLE
Enduit superficiel monocouche
Enduit superficiel monocouche ou bicouche, suivant ltat dusure du
revtement en place
Enduit superficiel bicouche
1/ Enduit bitumineux (dure de vie limite : 5 7 ans)
2/ Enrob bitumineux (dure de vie : 10 ans)
5 cm si D1
7 cm D2
au del voir renforcement tableau 7
3/ Enrob bitumineux souple exprimenter
paisseur de 5 8 cm quelque soit la dflexion
Enrob - bitumineux (dure de vie : 10 ans)
7 cm si D1
10 cm si D2
au del voir renforcement tableau 7
18
Tableau 4
Renouvellement de couche de base R.C.P
Classe de trafic
Couche de base
A lments
Granulaire non
lis
T5
RS (monocouche)
+
15 MHN ou GND
12 pierre casse
+ bicouche
T4 et T3RS (bicouch)
+
15 GNB ou GNC
T3+
RS (bicouch)
+
15 GNB
T1T1+
RS (bicouche) + 5 EB
Souple aprs 6 mois
A 2 ans sur
T2
RS (bicouch)
+
15 cm GNA
20 GNA
20 GNR
10 GBB+RS
12 GBB+RS
T0
Retraitement en place
RS (bicouche) + 15 GVC
RS (bicouche) + 20 GAC
Grave mulsion
Enrob et grave
bitume ou grave
bitume enrichie
12 GBB + 5EB
10 GBE
12 GBE
Ne convient pas
Tableau 5
Renforcement de structure R.F.S pour trafic T5 et T4
Sol
Structure en
place
8
9
10
11
S0
S 1 - S2
S 3 - S4
A
B
C
B
C
Retraitement en place et
Renouvellement de couche de surface
Trafic
Travaux
T5
25 GNC ou GND ou
GVC ou MHN + RS
T4
20 GNB + RS
a
25 GNC
ou GVC + RS
20 GNC ou GND
15 GNB + RS
b
ou MHN ou GVC + RS
20 GNC
ou GVC + RS
15 GNC ou GND ou
15 GNB ou GNC
c
MHN ou GVC + RS
ou GVC + RS
Retraitement en place sur 20 cm
RS = monocouche gnralement, mais ventuellement bicouche si la surface de la couche de
base est trop ouverte (MHN ou GVC).
Tableau 6
19
Renforcement de structure R.F.S pour trafic T3 T2 T1Couche granulaire et grave + ciment avec bicouche
Classe de sol
Structure
En place
1
S0
S1
S2
Etude de redimensionnement avec amnagement de
la plate-forme et du drainage interne
30 GNA + RS
ou
20
GNF+15GNA+RS
25 GN + RS
(1)
20 GN + RS
(1)
15 GN + RS
(1)
25 GNA + RS
20 GNA + RS
ou
(2)
( + 5 EB )
20 GN + RS
(1)
15 GN + RS
(1)
20 GAC + RS
S3
20 GAC + RS
20 GNA + RS
25 GNA + RS
20 GAC + RS
20 GNA + RS
20 GAC + RS
20 GNA + RS
25 GNA + RS
(2) (+5 EB)
20 GNA + RS 15 GNA + RS
20 CAC + RS 20 GAC + RS
S4
20 GAC + RS
20 GNA + RS
20 GAC + RS
15 GNA + RS
15 GN + RS
(1)
20 GAC + RS
- Pour trafic T3 : RS aprs reprofilage
(voir tableau 9)
- pour trafic T2 et T1 - : voir
tableau 7 (EB et GBB)
7
(1) choix de GN
(2)
Trafic
GN
T3 GNB-GNC-GVC
T3 +
GNB
T2 et T1
G.N.A
(1) ( + 5 EB ) pour trafic T1-, il est conseill de diffrer la pose de la couche denrob de 5
cm ncessaire pour combler le dficit structurel :
- 1 ou 2 ans pour permettre les premires adaptations de la structure
-
20
COMMENTAIRES :
Ltude de redimensionnement doit respecter le Catalogue Marocain des Structures des
Chausses Neuves.
La valeur rsiduelle de la chausse est estime suivant son tat de dgradations.
Cas dun sol So :
- La chausse existante peut ventuellement tre assimile une couche de forme.
- Ncessit de surlever la ligne rouge de la chausse en cas de proximit de la
nappe ou de zone inondable.
- La ligne rouge du projet aprs surlvation sera 1,50m du niveau maximum de la
nappe.
- En labsence de surlvation de la ligne rouge, les solutions aux enrobs bitumineux
sont viter. Dans ce cas, il est primordial de drainage de la plate-forme et du corps de
chausse en grave non traite.
Cas dun sol S1 et S2 :
- La chausse existante peut ventuellement tre assimile une couche de
fondation. Dans ce cas, les autres couches mettre en place sont donnes par le
Catalogue Marocain des Chausses Neuves.
- Pour le sol S1 le drainage de la plate-forme et de la grave non traite du corps de
chausse est ncessaire.
TABLEAU 7
Renforcement de structure R.F.S pour trafic T2 T1 et T-0 avec enrob (EB)
En grave bitume (G.B.B) ou grave bitume enrichie (G.B.E)
Trafic
Dflexion
Lacroix
D 90 (1/100mm)
< 100
D1
T2
T1-
T1+
5 EB
6 EB
T0-
7 EB
10 GBB+RS
10 EB
10 GBE
100 150
6 EB
7 EB
10 EB
D2
10
12 GBB+RS
12 GBB+5EB
GBB+RS
10 GBE
150 200
7 EB
10 EB
10 GBB+5EB
D3
12
12 GBB+RS
12 GBB+7EB
GBB+RS
12 GBE
> 200
Structure granulaire
12 GBB+5EB
D4
(voir tableau 6)
15 GBE
15 GBB+7EB
La valeur de dflexion prise en compte pour le dimensionnement doit avoir fait lobjet
dune analyse comparative avec les autres donnes concernant la structure de la chausse et la
nature et ltat du sol de plate-forme. Doivent aussi tre prises en considration les
informations concernant les effets de bord et le profil en travers.
TABLEAU 9
21
Techniques de reprofilage
R1
V2
Scarification et rglage de
pierre casse ancienne sur
blocage ou sol de plateforme
Scarification et rglage de
tout-venant en place ou
pierre casse et toutvenant
Enrobs bitumineux
chaud ou froid
Rfection complte de
lancien largissement
V3
Sauf sous
E.B et
GBB
V4
R2
V5
V6
Sauf sous
E.B et
GBB
Sauf sous
Sauf sous
E.B
E.B
Uniquement
Si T T2 et si
paisseur faible
(30 40cm)
Ne convient pas
Convient
22
CHAPITRE IV
PROPOSITION DE TRAVAUX SUR LES ACCOTEMENTS ET LE
DRAINAGE ET POUR LA REALISATION DELARGISSEMENT
IV.1/ TRAVAUX CONCERNANT UN ELARGISSEMENT DUN ANCIEN
ELARGISSEMENT :
Dans le cas de recalibrage ou de changement de standards gomtriques, on peut tre
amen procder, en plus des travaux sur la chausse actuelle, un largissement de chausse
revtue.
Dautre part ; on a vu quune solution par dcaissement dun ancien largissement peut
tre retenue en cas daffaissements importants en rives avec le reste de la chausse en tat
acceptable. ( R1 V5 du tableau 2).
1/ - Dtermination de lpaisseur e de renforcement par le catalogue des structures
de chausse neuve
laide de Ti, Si et des donnes climatiques.
2/ - Comparaison avec lpaisseur e1 de la chausse en place.
a) si e > e1 + 5 cm, on adopte la structure du catalogue.
b) si e > e1 + 5cm, on prvoit une surpaisseur x de la couche de fondation ou une
couche drainante pour e + x e1+5cm.
Dans tous les cas (a ou b) la couche infrieure de llargissement doit drainer le corps
de chausse ancien en place.
3/ - Cas des largissements accompagnant un renforcement de structures :
a) la couche de renforcement doit constituer la couche de roulement de
l'largissement (enrob) ou la couche de base et le revtement de l'largissement.
Dans ce cas on compense lventuelle sous-paisseur de la couche de base de
llargissement par une surpaisseur au niveau des couches infrieures.
b) Dans tous les cas, les rgles dfinies en 2 doivent tre respectes.
IV.2 PROFILS EN TRAVERS TYPES :
Dans ce qui suit, sont prsent 17 profils en travers types numrots de 1 15 (avec 8
bis et 9 bis) : Le choix du profil en travers type est fonction de plusieurs paramtres (type de
travaux, trafic, sols, structures existantes). Pour guider ce choix, on prsente les profils en
travers types utiliser suivant les propositions de travaux retenus au chapitre III et au chapitre
IV.1 (largissement).
IV.21 Renouvellement de couche de surface
Dans le cas o est prvu un rechargement daccotement (facultatif pour les
enduisages), on choisira le profil en travers type selon les paramtres suivants :
Profil en travers
existant pti
P1 -p2
P3 - p4
TRAFIC
T1 T0
Profil n 1
Profil n 3
T5 T2
Profil n 2
Profils n 6 ou 7
23
a) Rechargement daccotement
Ce chargement doit tre prvu dans tous les cas, on choisi le profil en travers type
selon les paramtres suivants :
Profil en
travers existant
P1 -p2
P3 - p4
TRAFIC
T0 T1
T5 T2
Profil n 1
Profil n 2
Profil n 3 et 4
Profils n 3 ou 4
Tapis drainant
Drains arte de
poisson
Profil en
travers
Existant
Tous profils
TRAFIC
P1 -p4
T1 T0
Profil 10+
Profil 1
Profils 11+1
T5 T2
Profil 10+
Profil 2
Profils 11+2
P2 - p3
Profils 12+1
Profil 2 ou p. 11+2
24
TRAFIC
T1
Profil n 13
Profil n 15
T5 T2
Profil n 13
Profils n 14
TRAFIC
T1 T0
Profil n 9
Profil n 8
25
T5 T2
Profil 9 bis
Profil 8 bis
26
27
28
29
30
31
32
ANNEXE
NOTE 1
ORGANISATION DUNE CAMPAGNE DE RECONNAISSANCE IN-SITU
33
34
b) Essais de Laboratoire
Pour chaque sol de plate-forme, on procde une identification (granulomtrie, limites
dAtterberg ou quivalent de sable) et la duret (Los Angeles ou Micro Deval en prsence
deau).
c) Prsentation des rsultats
Les coupes de sondages et les rsultats des essais didentification des sols, ainsi que
leur classification sont prsents sur le schma itinraire.
Les rsultats de Laboratoire sont prsents sous forme de graphique (identification et
Proctor (C.B.R) joints en annexe.
35
NOTE 2
ETAT VISUEL, ORIGINE DES DEGRADATIONS ET DIAGNOSTIC DE
COMPORTEMENT
1/ ORGANISATION DU RELEVE VISUEL DES DEGRADATIONS :
Pour une tude de renforcement, lingnieur gotechnicien doit effectuer un relev
visuel des dgradations. Pour cela, il doit parcourir la section trs faible vitesse pour relever
les diffrentes dgradations observables visuellement.
Ce relev comporte
-
36
2.1 4 Remontes
- Ressuage : excs de liant bitumineux la surface du revtement
Remontes de boues et deau : remontes deau travers le revtement entranant des fines
des couches ,infrieures laissant un aspect boueux en bord des lvres.
2.2 Quantification
Deux aspects sont pris en compte :
-
ltendue de la dgradation
la gravit ou importance de la dgradation
v Pour ltendue, il convient de dfinir la section sur laquelle cette tendue est
caractrise. Il sagit gnralement dune section de 200 mtres ; mais si un
phnomne changeait de caractristique trs nettement linfrieur de ces 200 mtres,
on peut alors crer une limite propre ce phnomne dans ces 200 mtres.
Ltendue de la dgradation est juge en fonction de la longueur de section (de 200m) affecte
par le dfaut :
moins de 10% - tendue faible
de 10 50% - tendue moyenne
plus de 50% - tendue forte
v Pour la gravit, elle est spcifique des dfauts :
-/ Pour les dformations, il sagit de profondeur de la dformation. Elle sont qualifies
dimportantes au del de
5cm.
-/ Pour les fissurations on distingue entre les fissures et les faenages.
- Fissures : - le type de fissures (simple, multiple)
- louverture des lvres (fines ouvertes)
- Fa enage : - le type de faenage : maille large ou serre
- louverture des lvres (fines ouvertes)
On peut dans les deux cas rencontrer des dparts de revtement aux lvres des fissures.
On peut pour les fissures longitudinales parler de fissures paraboliques lorsquon
observe une telle forme de la
fissure.
-
Pour les arrachements : la profondeur des nids de poule peut tre prcise.
37
importance
faible
faible
faible
forte
faible
Important
Ou fort
Important
Ou fort
Important
Ou fort
Dans les chausses anciennes dont lentretien du revtement offre un certain retard ou
souffre dune excution dficiente,
Pour les chausses plus rcentes, il peut provenir dune mauvaise qualit daccrochage
entre couche de base et revtement ou mme dune mauvaise qualit de la couche de
base (manque dangularit (et ou) de propret par exemple).
38
ETAT V2
Dformations faibles avec un tat de superficie (arrachements) plus dgrad. Les
dformations sont identiques celles dcrites ltat V1.
Les arrachements au niveau dun enduit superficiel, sont des nids de poule importants
et frquents ou de tout autre type. Pour les enrobs, on peut avoir des dsenrobages ou des
pelades accompagnes de fissures simples peu ouvertes.
ETAT V3
Cest le cas des chausses fatigues et prsentant un dficit structurel ou une qualit
dfaillante au niveau de la couche de base ou du revtement en enrobs.
Ces phnomnes peuvent tre acclrs par la prsence dpaulement non revtus
crant des conditions dimbibition des sols de plate-forme.
ETAT V4
Cet tat est caractris par un affaissement de moyenne importance (1 2cm) sur 1 ou
2 rives ; il accompagne un largissement de chausse.
Il est aussi frquent de rencontrer une fissuration longitudinale simple ou parfois
ramifie (et mme un lger faenage dans le cas des enrobs) la jonction largissement
ancienne chausse. Le reste de la chausse peut tre dcrit par un tat type V1 ou V2.
Lanciennet de llargissement (historique de la chausse) permet destimer si la
consolidation de llargissement peut tre considre comme termine ou non.
39
ETAT V5
Cet tat est caractris par un fort affaissement en rives (1 ou 2 rives). Il accompagne
toujours un largissement.
Ltat du reste de la chausse peut tre dcrit par un tat V1 ou mme un tat encore plus
satisfaisant. Le problme principal est donc celui de linstabilit de llargissement qui peut
tre aggrav par la prsence dun paulement permable alimentant en eau la plate-forme sous
llargissement.
Cet tat est aussi souvent rencontr avec des reflachages en rives qui montrent que le
phnomne est ancien et semble ne pas tre stabilis.
ETAT V6
Comme pour V5, laffaissement de rives au niveau de llargissement est important.
La fissuration ou le faenage qui laccompagne est aussi bien dvelopp (lvres ouvertes) et
de plus ltat du reste de la chausse est du type V2 ou V3. La chausse ancienne est elle aussi
atteinte de fatigue.
Ltat de fatigue de la chausse axiale (hors largissement), indique un sous dimensionnement de lensemble chausse et largissement.
3.2 Chausse revtement pais R2
Les tats V7 V9 correspondent aux chausses sans largissement (p 1 et p 4) et les
tats suivants V10 V12 aux chausses largies (p 2 et p3).
ETAT V7
Cet tat est caractris par une fissuration faible et peu tendue, ventuellement un
dbut de faenage lvres non ouvertes. Les dformations sont inexistantes ou trs peu
importantes. On peut noter quelques ressuages ou pelades trs localises.
La perte dimpermabilit du revtement est la consquence la plus nfaste de ces
dfauts, il convient dempcher la pntration des eaux les couches de chausse et jusqu la
plate-forme.
ETAT V8
Ltat de fissuration est important, souvent caractris par un faenage maille fine,
mais lvres ouvertes, parfois accompagn d dpart dagrgats.
On peut aussi rencontrer des fissures longitudinales ramifies avec ou sans fissures
transversales.
Dautres dfauts (ressuage, pelade, etc), peuvent aussi tre prsents, mais les dformations
restent faibles.
La chausse dnote une fatigue de son revtement (et ventuellement dautres couches
du corps de chausse). Cest le cas des chausses bien structures ncessitant un renforcement
structurel ou un renouvellement de couche de surface, suivant le dficit structurel d
laccroissement du trafic.
40
ETAT V9
Ltat V9 est caractris par un tat de fissuration identique celui dcrit en V8, mais
on note de plus des dformations (flache, ornirage, profil en W). Si ces dformations sont
limites aux rives, il faut vrifier lexistence possible dun largissement (voir tats V10
V12).
Cet ensemble de dgradations peut tre aggrav par la prsence dpaulements non
impermabiliss crant des apports deau nfastes la chausse et la plate-forme.
La fatigue de la chausse est gnrale (revtement et corps de chausse). Le dficit
structurel est patent et le renforcement impratif.
ETAT V10
Cet tat est caractris par un affaissement de rives, son importance peut aller de faible
moyennement forte.
Ce dfaut est pratiquement le seul visible sur la chausse avec une fissuration
longitudinale la jonction largissement - chausse centrale restant fine.
Ltat du reste de la chausse est trs satisfaisant, la rigueur un tat V7.
Cet tat peut se rencontrer sur des chausses rcemment largies avec des structures
semi-rigides (grave bitume - enrob).
La consolidation de llargissement - ancienne chausse.
ETAT V11
Laffaissement de rives est dimportance notable et est accompagn de faenage sur
llargissement ou (et) de fissures longitudinales la jonction largissement - chausse
centrale.
Des arrachements peuvent mme tre nots sur llargissement. Ltat du reste de la
chausse est du type V7.
Ce stade avanc de dgradation est une volution de ltat V10. Les dformations au
niveau de llargissement sont incompatibles avec les enrobs et (ou) grave - bitume en place.
Une valuation du dficit structurel (niveau largissement) est indispensable pour dfinir les
travaux entreprendre.
ETAT V12
Laffaissement en rives est du type dcrit en V11, accompagn des mme
dgradations.
Par contre, ici ltat du reste de chausse axiale est plus dgrad, type V8 V9.
Ici lensemble de la chausse est fatigu, le renforcement est prvoir sur toute la
chausse. Il suffit de vrifier que ce renforcement permettre au niveau de llargissement de
combler le dficit structurel vident.
41
42
NOTE 3
CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
Les caractristiques des matriaux utiliser en renforcement concernent les couches de
roulement et les couches de base. Les caractristiques prsentes ici, sont pour une part celles
figurant dans le Catalogue des Structures de chausses neuves (et ne seront pas reprises),
dautres part, des spcifications concernant des matriaux hors normes ou nouveaux.
Pour ces derniers, on sest appuy sur lexprience internationale pour dfinir les
limites des spcifications. Il est vident quune priode probatoire avec suivi de comportement
sera la meilleure voie pour le jugement de la valeur des spcifications prconises.
1/ COUCHE DE ROULEMENT
1.1 Enrob bitumineux (E.B)
- voir catalogue des structures de chausses neuves et CPC.
- Une recherche est effectuer sur les formules souples poser sur les G.N.A et G.N.R
(note technique ralisation des enrobs pour couche de surface de chausses souples en
projet du SETRA et hot rolled asphalt du T.R.R.L.)
1.2 Enduit superficiel (R.S)
- voir catalogue des structures de chausses neuves.
-
43
Dans une premire phase, leur utilisation pourrait se limiter aux trafics T3 + et T2.
3/ COUCHES DE BASE AVEC LIANT HYDRAULIQUE
3.1 Grave amliore au ciment (G.A.C)
Telle que dfinie dans les chausses exprimentales du catalogue des structures de
chausse neuve.
Cette technique peut tre aborde par lanalyse des caractristiques (Rt, E) rsistance
la traction et module de dformation) ainsi quindiqu dans le Manuel de chausse faible
trafic du SETRA-LCPC.
Il semble cependant, que la pose dun bicouche soit conseille en premire tape, un
tapis en enrob bitumineux peuvent tre pos par la suite suivant le comportement du
revtement superficiel. Tout en conservant lesprit expos dans le catalogue, il semble que
cette technique puisse tre dveloppe avec profil dans le cas :
-
44
% 31,5 20
100 85
Minimum
-- 100
maximum
10
56
84
5
38
66
2
23
46
1
16
34
0,5
11
24
0,2 0,08
7
4
14
8
Propret
Rsistance Mcanique
Duret Los Angeles LA infrieur 25
Micro Deval en prsence deau (MDE) infrieur 20
Un cart maximum de 5 points sur lune ou lautre de ces valeurs de base est tolr sil
est compens par une rduction correspondante de lautre valeur (ex = LA < 30 et MDE < 15)
(ou LA < 20 et MDE < 25)
Frottement interne
Indice de concassage (IC) = 100%
Coefficient daplatissement (C.A) infrieur 30.
45
a) Granulomtrie
Courbe continue 0/31 0/40
Angularit : matriau roul
b) Duret
LA < 40 et MDE < 35 avec rgle de compensation et cart maximal de 5 points.
La valeur M.D.E nest pas retenue en zone aride.
c) propret
IP < 6 zone non aride
IP < 12 zone aride
4.4 Matriau hors normes (M.H.N)
Pour les plus faibles trafics T5 sous charge maximale dessieu de 8,2 T, on peut
adopter des critres expriments sous de telles charges (Road Note 31).
- granulomtrie D max : 20 40.
Dimension du tamis 20
Aux normes britanniques
37,5 mm
20 mm
10 mm
5 mm
2,36 mm (N0.7)
1,18 mm (N0.14)
600 m (N0.25)
300 m (N0.52)
75 m (N0.200)
Pourcentage passant
Dimension nominale maximale
37,5 mm
20 mm
10 mm (1)
5 mm (1)
100
80 100
55 80
40 60
30 50
-15 30
-5 - 15
-100
80 100
50 75
35 60
-15 35
-5 - 15
--100
80 100
50 80
40 65
-20 40
10 - 25
---100
80 100
50 80
30 60
20 45
10 - 25
(1) A ces matriaux 0/10 et 0/5 mm on peut ajouter jusqu 35% de matriaux 10/40 ou 5/40
selon le cas quelque soit leur granulomtrie.
- angularit ; peuvent tre en partie concasss pour tre rduit 0/40
- propret : IP < 6 zone non aride
IP < 12 zone aride
- duret non spcifie, mais on peut adopter ; LA < 40
- viter les matriaux altrs peuvent se dsagrger
- C.B.R suprieur 80, aprs 4 jours dimmersion 100% de LO.P.N (95% de
lO.P.M).
4.5 Pierres casses
Les matriaux type d/D (pierres casses) peuvent tre utiliss jusquau trafic T4 soit
raliss selon la technique du Macadam leau avec matriau dagrgation propre (0/6,3mm)
arros et cylindr soit sec avec sable de concassage (0/5) vibr et cylindr.
46
NOTE 4
RETRAITEMENT DES CHAUSSES EN PLACE
1/ DEFINITION :
Le retraitement des chausses en place est une opration qui consiste rcupre tout
ou partie dun corps de chausse existant pour crer une nouvelle couche dassise de chausse.
Ceci peut tre ralis avec ou sans apport de matriau et avec ou sans apport de liant
hydraulique.
2/ TYPOLOGIE DES CHAUSSEES EN PLACE :
Les chausses en place susceptibles dune opration de retraitement sont caractrises par :
- un revtement en enduit superficiel ou enrob de faible paisseur (e 4 cm) dans un
tat de faenage dvelopp.
- Des couches de base en pierre casse ou en tout-venant granulaire ou li.
Ces chausses ont t regroupes en 5 catgories, en tenant compte de la nature des matriaux
constitutifs et de lpaisseur des couches suprieures.
TABLEAU 1
Catgorie
fondation
1
2
3
Blocage
Assise non lie
4a
4a
5a
5b
Pierre casse
Pierre casse
Couche de
surface
Enduit
superficiel ou
enrob
bitumineux
faenc de
faible
paisseur e
4 cm
47
b) Les blocages
Les blocages sont gnralement constitus dlments de grosses dimensions 100/200
150/300.
Leur duret est llment essentiel apprcier pour lvaluation de la technique
employer :
- concassage pour les plus durs
- simple malaxage pour les plus tendres pour lesquels la dsagrgation au ripper a dj
produit une certaine volution granulomtrique.
c) Les assises granulaires non lies
Les lments connatre pour lutilisation ultrieure en retraitement sont :
- la granulomtrie
- la duret
- la propret
On est gnralement limit un dmax infrieur 60 mm, ce qui correspond la
plupart des matriaux granulaires rencontrs.
La dislocation des couches granulaires est gnralement aise laide des engins
classiques.
3/ TECHNIQUES DE RETRAITEMENT :
Le retraitement est une suite doprations lmentaires dont toutes ne sont pas
indispensables et dpendent du type de matriau et de lobjectif poursuivi.
3.1- Opration de dislocation (ou dsagrgation)
Elle consiste dtruire la chausse ancienne sur une paisseur limite par les moyens
dune part et par les matriaux rencontrs dautre part.
Lengin le plus simple est la niveleuse quipe dun ripper.
Dans le cas de faible paisseur de pierre casse reposant sur des blocages et dans
chausses profil trs altr, lopration de dislocation de la seule pose dune couche de base
sus-jacente.
3.2 Opration de concassage ou rduction granulaire
La rduction granulaire peut seffectuer en place au moyen dun casseur de pierre de
type agricole pour les matriaux calcaires tendres ou par un concasseur mobile percussion
ou en centrale fixe pour les matriaux durs.
Une limination manuelle des plus gros blocs aprs les oprations en place peut tre
prvue pour les petits chantiers.
Cette opration est essentiellement prvue dans le cas des blocages pour les oprations
courantes.
La rduction granulaire des pierres casses dures impose des concasseurs puissants
rserver aux oprations les plus nobles (renforcement).
48
49
RT 1
RT 2
RT 3
RT 4
RT 5
RT 6
Pour
mmoire
Concassage
ou tri
La main
Malaxage
engins
engins
simples
puiss.
a
a
a
a
50
b
b
b
b
b
b
Apport
matriau
Apport Compactage
liant
nivellement
Pour
mmoire
Reprofilage
RT1a sur e e pc
RT1a sur e e pc
3 et 5a
4a
4b et 5b
51
NOTE 5
LES TECHNIQUES DE REPROFILAGE
1/ SCARIFICATION ET REGLAGE DE PIERRE CASSEE ANCIENNE :
Cette technique est rserve aux chausses trs dformes qui doivent recevoir un
renforcement avec couche de base granulaire non lie.
Cette opration consiste une scarification de la chausses en place avec son
revtement dpaisseur infrieure 4 cm. Dans le cas o la pierre casse repose sur un
blocage, on vitera de disloquer ce dernier lors de la scarification.
Le produit de la scarification est renivel et compact laide dun rouleau pneus ou
dun cylindre lourd.
Lpaisseur scarifie peut varier de 8 15 cm suivant la structure en place.
2/ SCARIFICATION ET REGLAGE DE TOUT-VENANT EN PLACE :
Cette technique est aussi utilise pour les chausses trs dformes revtement de
faible paisseur. Elle peut tre utilise comme prparation dassise pour toute solution de
renouvellement de couche de base ou de renforcement lexception de la pose directe dune
couche denrob.
Lopration de scarification se fait sur une profondeur de 15 20 cm suivant les
moyens mis en uvre.
Le rcompactage se fera avec des rouleaux pneus ou des rouleaux mixtes aprs
ventuellement, correction de teneur en eau.
Elle sapplique aux chausses en place constitues par :
- des tout-venant granulomtrie continue dpaisseur suprieure 15 cm
- des tout-venant granulomtrie continue sur des pierres casses dpaisseur totale de
15 20cm.
- des pierres casses reposant sur des tout-venant granulomtrie continue dpaisseur
totale dau moins 15 cm
3/ ENROBES BITUMINEUX :
Les enrobs bitumineux pour reprofilage sont gnralement utiliss pour les volumes
limits de reprofilage ou dans le cas des chausses revtement pais (R2).
Les enrobs peuvent de fabrication chaud ou froid. Aucune spcification
particulire nexiste ce jour, aussi adopte - t - on gnralement les mmes spcifications que
pour les enrobs bitumineux pour revtement.
52
NOTE 6
DOCUMENTS DE PRESENTATION DE DONNEES
GEOTECHNIQUES, DE RELEVE VISUEL ET
DAUSCULTATION
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55
56
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