Libro blanco

Vlvula de corredera, vlvula de asiento

- Una comparacin tcnica para diversas electrovlvulas

Por qu merece la pena detenerse en la tecnologa de vlvulas?

Debido a las crecientes exigencias que afronta la tecnologa de vlvulas, en los ltimos
aos se ha ampliado en gran medida el abanico de tecnologas, diseos, variantes y
caractersticas del mercado de vlvulas. En su mayora se utilizan vlvulas de asiento o
vlvulas de corredera. Para conseguir una buena configuracin de su proyecto, existe
una amplia variedad tecnolgica que se ajusta a sus necesidades. No obstante,
seleccionar la vlvula adecuada para su aplicacin requiere unos amplios conocimientos
o bien una evaluacin exacta a cargo de un ingeniero tcnico. A continuacin le
ofrecemos un breve resumen a este respecto.

El presente Libro blanco le informa acerca de:

Resumen de las tecnologas de vlvulas

Vlvula de asiento, vlvula de corredera, sistema de cartuchos? Lo que Usted debe saber.
La prueba rpida: ayuda para la decisin/seleccin

Resumen de las tecnologas de vlvulas

Las vlvulas de asiento y de corredera son las ms utilizadas para el control del aire comprimido en una vlvula.
Otras tecnologas como las vlvulas de cursor lateral, las vlvulas de cierre y las vlvulas piezoelctricas muestran
una tendencia a la baja. La figura 1 muestra las diferentes subdivisiones de estas dos tecnologas ampliamente
extendidas. Con respecto a las vlvulas de corredera, resultan de especial inters las vlvulas con junta de
cartucho. El xito de estas vlvulas reside en su reducida tasa de fugas y en unas presiones de trabajo
sustancialmente ms altas.

Tecnologas de vlvulas
Vlvulas de
asiento
Independientes de
la presin

Vlvulas de
corredera

Dependientes de la
presin

Junta dura

Junta suave
Junta sobre
mbolo

Junta en el
cuerpo
Juntas
sobrepuestas

Ejemplo:
MHA2-...

Ejemplo:
VUVB -ST-...

Otras tecnologas

Ejemplo:
J-...
(Tiger 2000)

Ejemplo:
VUVB-S-...

Junta tipo
cartucho
Ejemplo:
CPE 18-...

Figura 1: Ejemplos de tecnologas de vlvulas

Vlvula de asiento, vlvula de corredera, sistema de cartuchos? Lo que Usted debe saber.
La vlvula de asiento

independientes de la presin. La razn de esto es el

mayor coste constructivo, pues en las vlvulas
dependientes de la presin, la presin de mando
depende de la presin de

Su estructura muy sencilla, as como la posibilidad

de emplear todos los materiales, hacen de las
vlvulas de asiento una alternativa hoy da a
menudo ms econmica que las vlvulas de
corredera. As por ejemplo, para una vlvula de
asiento de 5/2 vas (vase figura 2) solo se
necesitan 3 juntas axiales. Ms ventajas de esta
tecnologa: los recorridos de accionamiento son
pequeos, lo que permite tiempos de conmutacin
ms breves, y la tecnologa de juntas axiales es
inmune a la suciedad. Adems, las vlvulas de
asiento en principio no necesitan lubricante, lo cual
constituye una ventaja con respecto a la
compatibilidad qumica con aire comprimido
lubricado.

trabajo. Esto es as porque durante la circulacin del

aire en la vlvula (en la figura 2 entre el canal 1 y el
canal 2), el rea D2 es mayor que el rea de D1.
Puesto que sobre ambas reas acta la misma
presin de trabajo, se produce as un desequilibrio
de fuerzas que debe ser compensado.

La mayor desventaja de las vlvulas de asiento es la

proporcin espacio/caudal, algo que viene motivado
por su construccin. Esto implica que una vlvula de
asiento tenga siempre un caudal ms reducido que
una vlvula de corredera con un ancho constructivo
equivalente, siempre que se trate de versiones
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Figura 2: Vlvula de asiento dependiente de la presin

mbolo de maniobra. El casquillo asume la funcin

de obturacin pero sirve tambin de gua para dicho
mbolo. Es importante que tanto el casquillo como
el mbolo estn fabricados con el mismo material,
ya que materiales diferentes tienen coeficientes de
temperaturas de dilatacindistintos. Si no se tiene
en cuenta este punto pueden producirse ms fugas
o incluso el agarrotamiento del mbolo de
maniobra. La combinacin casquillo-mbolo de
maniobra debe por tanto estar sometida a muchos
requisitos tcnicos, ya que la ms pequea
deformacin en el cuerpo de la vlvula, que pueda
formarse (por ejemplo al apretar los tornillos) puede
deformar el casquillo y perjudicar as su vida til y
su tasa de fugas.

Es necesario observar tambin que este tipo de

construccin de vlvulas no siempre est libre de
solapamiento. Segn laconstruccin es posible que
se produzcan interferencias del flujo entre los
canales durante la fase de conmutacin de
conmutacin. Esto ocasiona fugas y ruidos
innecesarios.

La vlvula de corredera
As como en las vlvulas de asiento las fuerzas de
accionamiento son relativamente altas, en las
vlvulas de corredera son claramente ms bajas. Y
es que en este caso no es necesaria una
conmutacin frente a fuerzas originadas por la
presin de trabajo. El problema del solapamiento
(como muestra la figura 3) se soluciona igualmente
de forma muy sencilla.

Casquillo de metal con juntas

Taladros pasantes
en el casquillo

Figura 3: Vlvula de corredera

Figura 4: Sistema de junta dura

Pero frente a estas ventajas tambin existen

inconvenientes. As, los recorridos para la
conmutacin de las posiciones de trabajo son
mayores que con las vlvulas de asiento. Esta mayor
longitud de los recorridos junto con la configuracin
de varios mbolos hacen que las dimensiones de las
vlvulas de corredera sean ms largas. Asimismo,
desde las perspectiva de la tcnica de fabricacin,
las vlvulas de corredera son ms exigentes,
especialmente en lo que respecta a las juntas. A lo
largo del tiempo se han formado dos categoras:

Resumiendo, podemos decir que los sistemas de

junta dura son muy duraderos y robustos. Su
inconveniente reside no obstante en que este
sistema, debido a la ranura de escape de aire,
muestra siempre una ligera fuga y su capacidad de
flujo es menor que con otras vlvulas con el mismo
tamao.
Categora 2: sistemas de junta blanda
Una alternativa tcnica a los sistemas de junta dura
la constituye la instalacin de juntas de plstico
(juntas tricas o juntas perfiladas de elastmero) en
los mbolos.

Categora 1: sistemas de junta dura

Estos sistemas de juntas se encuentran entre los de
mayor duracin, pero tambin entre los ms
costosos. La larga vida til es consecuencia de que
la corredera no necesita elementos de obturacin
blandos de plstico. As, las vlvulas fabricadas con
esta tecnologa de juntas pueden, por ejemplo,
volver a utilizarse a plena dinmica despus de
largos periodos de reposo. Con los sistemas de
juntas blandas pueden producirse efectos de
adherencia que causan un rpido desgaste de los
elementos de obturacin. El sistema de juntas
resulta costoso, ya que la ranura de escape de aire
en torno al mbolo en movimiento debe ser de solo
unos pocos milmetros. A menudo se utiliza un
casquillo de metal dentro del cual se mueve el
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Corredera de control
metlica

Junta perfilada de
elastmero en el mbolo

Flanco
de mando

Figura 5: sistema de obturacin blanda con junta en el

mbolo

3.

El problema de esta alternativa es que puede

producirse un rpido desgaste de las juntas de
plstico al sobrepasarse los bordes de los canales
(los llamados flancos de mando). Por eso es
especialmente importante el diseo de los flancos
de mando, ya que solo una ptima armonizacin
entre flanco de mando, junta perfilada de
elastmero y gua del mbolo puede garantizar un
sobrepasado suave con el mnimo desgaste.

La mayor presin esttica en la base de la

ranura empuja la junta ligeramente hacia
arriba.

4. En el cambio de posicin de conmutacin,

la junta se aprieta con ms fuerza y esto
hace que se desgaste ms rpidamente.

El sistema de cartuchos para vlvulas de

corredera
Una solucin al problema descrito en la figura 7 es la
utilizacin de juntas perfiladas en cajas de metal. En
este caso, la junta es sostenida mediante cortes
traseros en el cuerpo metlico: lo que se conoce
como sistema de cartuchos (figuras 8-9).

Pero tambin para esto existe una alternativa: es

posible montar las juntas directamente en el cuerpo
de la vlvula, tal como se muestra en la figura 6. A
primera vista esto parece una buena idea, pero tiene
dos desventajas.

La ventaja es que, gracias a los cortes traseros en la

caja de metal, la junta no se sale de su sitio ni
siquiera con presiones de trabajo por encima de 16
bar, lo que conlleva un notable aumento de su vida
til. Adems, la estanqueizacin entre mbolo y
junta de elastmero destaca por el hecho de que las
vlvulas con el sistema de cartuchos pueden
trabajar sin problemas con el vaco.

Juntas en el cuerpo de la

Figura 6: Sistema de junta blanda con junta en el cuerpo de la

vlvula

En primer lugar, las ranuras constituyen un

problema en la fabricacin; y en segundo lugar, el
efecto Bernoulli con presiones a partir de 8 bar
ocasiona que las juntas se salgan. Esto a su vez
produce un elevado desgaste de la junta. La figura 7
ilustra en detalle este proceso:

Figura 8: Vlvula de corredera con sistema de cartuchos

Junta perfilada de
elastmero

Cuerpo
tli
Figura 7: Aumento del desgaste en las juntas debido al
efecto Bernoulli con presiones por encima de aprox.
8 bar.

1.

La alta presin y el estrechamiento de los

canales producen un aumento de la
velocidad del flujo de aire a travs de la
junta.

2.

La presin a travs de la junta se reduce

debido al aumento de la velocidad de flujo.

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Figura 9: Junta de cartuchos

Qu modelo de vlvula es el adecuado para Usted? La prueba rpida

Ambos modelos de vlvula, el de corredera y el de asiento, tienen sus puntos dbiles y sus puntos fuertes. Si da
prioridad a unas tasas reducidas de fugas o a un posible funcionamiento a dos presiones1 con vaco e impulso de
expulsin; o bien si necesita presiones de trabajo elevadas, le recomendamos las vlvulas de corredera con la
tecnologa de juntas de cartucho.
Vlvula de corredera
(junta en el mbolo)

Vlvula de corredera
con sistema de
cartuchos

Vlvula de asiento
habitual
(dependiente de la
presin)

++

+++

No es posible

+++

++

Funcionamiento con vaco

++/+++2

+++

++

Funcionamiento reversible

++

+++

No es posible

Robustez con aire "sucio"

++

++

+++

Reducida tasa de fugas

++

+++

+++

Tiempo de maniobra

++

++

+++

Compatibilidad con aceite lubricante3

+++

Relacin entre el tamao de la vlvula

y el caudal
Presiones de trabajo elevadas hasta
16 bar

Tabla 1: Lista para la prueba rpida

+++
++
+

= Muy bien
= Bien
= Suficiente

Editor/autor:
Festo AG & Co. KG
Sr. Philipp Wahl
Marketing Concepts
E-Mail: pwhl@de.festo.com
Su persona de contacto local:
Encuentre su contacto local
en el sitio web de Festo de su
sociedad nacional.

1) Las vlvulas de asiento con presin compensada permiten igualmente el funcionamiento con dos presiones.
2) Depende de la forma constructiva.
3) Si se trabaja con lubricantes para la generacin de aire comprimido, esto no tiene apenas repercusiones en las vlvulas de asiento, ya
que estas por lo generan funcionan "en seco". Sin embargo, en las vlvulas de corredera pueden producirse procesos qumicos con el
lubricante en la vlvula.

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