MODULUL C

Dinamica MAI (DIN)

1. Mecanismul motor
2. Cinematica mecanismului motor
3. Forele din mecanismul motor
4. Momentul motor
5. Uniformizarea micrii de rotaie
6. Ordinea de aprindere

1. Mecanismul motor
ntrebarea Nr. 3001
Cod: DIN 1.1
Rspuns
Mecanismul biel-manivela este normal axat atunci cnd:
a) Axa cilindrului nu este concurent cu axa de rotaie a arborelui cotit;
b) Axa cilindrului este concurent cu axa de rotaie a arborelui cotit;
c) Axa cilindrului este concurent cu axa de rotaie a arborelui cotit i face un
unghi de 45o cu aceasta;
d) Axa cilindrului este concurent cu axa de rotaie a arborelui cotit i face un
unghi de 180o cu aceasta.
ntrebarea Nr. 3002
Cod: DIN 1.2
Figura DIN 1 prezint schema mecanismului motor:
a) Normal axat;
b) Normal dezaxat;
c) Ambele variante anterioare i cu cap de cruce;
d) Ambele variante anterioare i cu piston flotant.

Rspuns

DIN 1

ntrebarea Nr. 3003

Cod: DIN 1.3
Rspuns
Figura DIN 1 prezint schema mecanismului motor:
a) Cu biel principal i biele secundare specifice motoarelor n V;
b) Cu biel principal i biele secundare specifice motoarelor n stea;
c) Cu mecanism normal i cap de cruce;
d) Cu mecanism normal i piston flotant.
ntrebarea Nr. 3004
Cod: DIN 1.4
Rspuns
n figura DIN 2, poziiile 1, 2 i 3 reprezint, respectiv:
DIN 2

a)
b)
c)
d)

1-manivel; 2-bielete; 3-biel principal;

1-manivel; 2-biel principal; 3-bielete;
1-piston; 2-biel principal; 3-bielete;
1-piston; 2-bielete; 3-biel principal.

DIN 2

ntrebarea Nr. 3005

Cod: DIN 1.5
Rspuns corect:
Figura DIN 3 este specific:
a) Motoarelor n V;
b) Motoarelor n stea;
c) Motoarelor cu pistoane opuse cu un singur arbore cotit;
d) Motoarelor cu pistoane opuse cu doi arbori cotii.

ntrebarea Nr. 3006

Cod: DIN 1.6
Rspuns corect: d)
Mecanismul din figura DIN 3, specific motoarelor n stea, se caracterizeaz prin
existena:
a) Pistoanelor opuse n fiecare cilindru;
b) Pistoanelor de tip flotant n fiecare cilindru;
c) Bielei principale i bieletelor;
DIN 3

d)

Ambele rspunsuri de la b) i c).

ntrebarea Nr. 3007

Cod: DIN 1.7
Rspuns corect:
n figura DIN 4 este redat mecanismul motor al unui motor:
a) Cu piston flotant;
b) Cu piston flotant i excentricitate (mecanism normal dezaxat);
c) Cu piston flotant far excentricitate (mecanism normal);
d) Cu cap de cruce far excentricitate (mecanism normal).

DIN 4

ntrebarea Nr. 3008

Cod: DIN 1.8
Rspuns corect:
Dac manivela are lungimea R, biela lungimea L, E este excentricitatea
mecanismului motor normal dezaxat (distana de la axa cilindrului la axa de
rotaie), atunci rapoartele R / L i e E / R se numesc, respectiv:
a) dezaxarea (excentricitatea) relativ i alungirea bielei (coeficient de
compactitate al mecanismului) a mecanismului, ambii coeficieni definind
particularitile cinematice ale unui mecanism;
b) alungirea bielei (coeficient de compactitate al mecanismului) i dezaxarea
(excentricitatea) relativ a mecanismului, ambii coeficieni definind
particularitile cinematice ale unui mecanism;
c) alungirea bielei (excentricitatea) i dezaxarea (coeficient de compactitate
al mecanismului) relativ a mecanismului, ambii coeficieni definind
particularitile cinematice ale unui mecanism;
d) dezaxarea (coeficient de compactitate al mecanismului) relativ i
alungirea bielei (excentricitatea) a mecanismului, ambii coeficieni
definind particularitile cinematice ale unui mecanism.
ntrebarea Nr. 3009
Cod: DIN 1.9
Rspuns corect:
Motorul cu pistoane opuse i un arbore cotit se caracterizeaz prin:
DIN 4

a)
b)
c)
d)

Existena cte unei manivele pentru fiecare cilindru i baleiaj n

echicurent;
Existena a cte trei manivele pentru fiecare cilindru i baleiaj n
echicurent;
Existena a cte dou manivele pentru fiecare cilindru i baleiaj n
contracurent;
Existena a cte trei biele pentru fiecare cilindru i baleiaj n bucl.

2. Cinematica mecanismului motor

ntrebarea Nr. 3010
Cod: DIN 2.1
Rspuns corect:
Ipotezele de baz n analiza cinematicii i dinamicii mecansmului motor sunt:
a) Regim stabilizat de funcionare a motorului;
b) Vitez unghiular constant a arborelui cotit;
c) Ambele ipoteze de la a) i b);
d) Ambele ipoteze de la a) i b), dar numai pentru mecanismul motor normal.
ntrebarea Nr. 3011
Cod: DIN 2.2
Rspuns corect:
Poziia manivelei la un moment dat este dat de unghiul de rotaie , corelat
cu timpul n care acest spaiu unghiular este parcurs t i viteza unghiular a
arborelui cotit prin relaia:
t ;
a)

/t ;
b)
t/;
c)
d) d / d t .
DIN 5

ntrebarea Nr. 3012

Cod: DIN 2.3
Rspuns corect: b)
Notnd cu poziia manivelei la un moment dat, cu t timpul n care este
parcurs acest spaiu unghiular i cu viteza unghiular a arborelui cotit,
atunci aceasta din urm este dat de relaia:
a)
b)
c)
d)

const. ;
t
d

const. ;
dt
d

const. ;
dt

const.
t

ntrebarea Nr. 3013

Cod: DIN 2.4
Rspuns corect:
n ipoteza micrii circular uniforme a manivelei, acceleraia acesteia se
compune din:
a) Acceleraia normal (centripet);
b) Acceleraia normal (centrifug);
c) Acceleraie normal i unghiular;
d) Acceleraii nule (indiferent de tipul acestora).
ntrebarea Nr. 3014
Cod: DIN 2.5
Rspuns corect:
Cursa pistonului mecanismului motor normal axat este distana parcurs de
piston:
a) De la axa de rotaia la punctul mort interior;
b) De la axa de rotaia la punctul mort exterior;
c) De la punctul mort interior la cel exterior;
d) De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivel la cel mai
de jos.
ntrebarea Nr. 3015
Cod: DIN 2.6
Rspuns corect:
Deplasarea instantanee a pistonului mecanismului motor normal axat este
distana parcurs de piston:
a) De la axa de rotaia la poziia sa momentan;
b) De la punctul mort interior la poziia sa momentan;
c) De la punctul mort exterior la poziia sa momentan;
d) De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivel la poziia
sa momentan.
ntrebarea Nr. 3016
Cod: DIN 2.7
Rspuns corect:
Valoarea maxim a deplasrii pistonului mecanismului motor normal este:
a) din cursa pistonului;
b) dublul cursei pistonului;
c) din cursa pistonului;
d) Egal cu cursa pistonului.
ntrebarea Nr. 3017

Cod: DIN 2.8

DIN 6

Rspuns corect:

Valoarea maxim a deplasrii pistonului mecanismului motor cu biel principal

i biele secundare este:
a) din cursa pistonului;
b) Dublul cursei pistonului;
c) din cursa pistonului;
d) Egal cu cursa pistonului.
ntrebarea Nr. 3018
Cod: DIN 2.9
Rspuns corect:
Valoarea minim deplasrii pistonului mecanismului motor cu biel principal i
biele secundare este
a) Nul, obinut la punctele moarte;
b) Egal cu din cursa pistonului;
c) Egal cu cursa pistonului;
d) Nul, obinut atunci cnd manivela s-a rotit cu 90o RAC.
ntrebarea Nr. 3019
Cod: DIN 2.10
Rspuns corect:
Atunci cnd manivela s-a rotit cu 90o RAC, pistonul a efectuat:
a) O curs ntreag;
b) din curs;
c) Dubul cursei pistonului;
d) Mai mult de din cursa pistonului.
ntrebarea Nr. 3020
Cod: DIN 2.11
Rspuns corect:
o
Atunci cnd manivela s-a rotit cu 90 RAC, pistonul a efectuat mai mult de din
cursa pistonului, datorit:
a) Articulrii prin cap de cruce a pistonului de biel;
b) Lungimii finite a bielei;
c) Lungimii infinite a bielei;
d) Observaia este valabil numai pentru mecanisme normale.
ntrebarea Nr. 3021
Cod: DIN 2.12
Rspuns corect:
Notnd cu R / L , coeficientul de alungire a bielei, poziiile unghiulare ale
manivelei pentru care viteza pistonului nregistreaz valori extreme (maxim i
minim) sunt:

a)

1 1 82
wpextr1 arccos
4 ;

2
w p extr1
wpextr 2

DIN 7

1 1 82
wp extr1 arccos
4 ;

2
w p extr 1
wp extr 2

b)

c)

1 1 82
wp extr1 arccos
4 ;

2
w p extr1
wp extr 2

d)

1 1 82
wp extr1 arccos
4 .

2
w p extr1
wp extr 2

ntrebarea Nr. 3022

Cod: DIN 2.13
Rspuns corect:
Practic, poziia manivelei mecanismului motor normal axat pentru care viteza
este maxim/minim se stabilete atunci cnd:
a) Biela i manivela sunt una n prelungirea celeilalte;
b) Biela i manivela sunt aproximativ perpendiculare;
c) Atunci cnd presiunea gazelor din cilindru nregistreaz valoare maxim;
d) Atunci cnd presiunea gazelor din cilindru nregistreaz valoare minim.
ntrebarea Nr. 3023
Cod: DIN 2.14
Rspuns corect:
Viteza medie a pistonulei este:
a) Direct proporional cu cursa pistonului;
b) Invers proporional cu cursa pistonului;
c) Invers proporional cu cursa pistonului;
d) Direct proporional cu cursa pistonului i cu turaia motorului.
ntrebarea Nr. 3024
Cod: DIN 2.15
Acceleraia pistonului este nul acolo unde:
a) Viteza pistonului este maxim;
b) Viteza pistonului este minim;
c) Viteza pistonului este nul;
d) Independent de viteza pistonului.

Rspuns corect:

ntrebarea Nr. 3025

Cod: DIN 2.16
Rspuns corect:
Dac valoarea vitezei pistonului este nul, atunci cea a acceleraiei este:
a) Maxim;
DIN 8

b)
c)
d)

Minim;
Indiferent de valoarea vitezei;
Extrem (maxim sau minim).

ntrebarea Nr. 3026

Cod: DIN 2.17
Rspuns corect:
Valoarea coeficientul de alungire a bielei pentru care acceleraia pistonului
nregistreaz o valoare de minim suplimentar este:
a) 1 / 4 ;
b) 1 / 4 ;
1/ 4 ;
c)
d) 1 / 2 .
ntrebarea Nr. 3027
Cod: DIN 2.18
Rspuns corect
Valorile de extrem pentru acceleraia pistonului sunt realizate, uzual, n
situaiil:
a) Pistonul la punctul mort interior;
b) Pistonul la punctul mort exterior;
c) Pistonul la punctele moarte;
d) Pistonul la din curs.
ntrebarea Nr. 3028
Cod: DIN 2.19
Rspuns corect:
Valoarea suplimentar de minim a acceleraiei pistonului este 1 / 4 , unde
este coeficientul de alungire a bielei; aceasta este realizat de ctre
mecanismele motoarelor:
a) Cu biela scurt;
b) Cu biel lung;
c) Cu cap de cruce;
d) Fra cap de cruce.
ntrebarea Nr. 3029
Cod: DIN 2.20
Rspuns corect:
Atunci cnd acceleraia pistonului este maxim, se obine valoare extrem
pentru:
a) Fora de presiune a gazelor;
b) Fora de inerie a maselor n micare de rotaie;
c) Fora de inerie a maselor n micare de translaie;
d) Momentul motor.
ntrebarea Nr. 3030
Cod: DIN 2.21
Micarea bielei mecanismului motor normal axat este:
a) Plan-paralel;
b) Alternativ;
c) Circular uniform;
d) Circular accelerat.

Rspuns corect:

ntrebarea Nr. 3031

Cod: DIN 2.22
Rspuns corect:
Acceleraia pistonului nregistreaz valori extreme n poziia mecanismului
motor:
a) La punctele moarte;
b) Pentru care viteza este maxim;
DIN 9

c)
d)

Pentru care viteza este nul;

Pentru care biela este perpendicular pe manivel.

ntrebarea Nr. 3032

Cod: DIN 2.23
Rspuns corect:
Viteza unghiular medie i viteza medie a pistonului sunt:
a)
b)
c)
d)

S
2n
; w pm
;
30
S 60
n
Sn

; w pm
;
30
30
S
2n

; w pm
;
30
S 30
n
Sn

; w pm
.
60
30

Notaii: n rot/ min - turaia; S[m] - cursa pistonului.

ntrebarea Nr. 3033
Cod: DIN 2.24
w
Raportul dintre
i med este:
p

Rspuns corect:

med

a)
b)
c)
d)

w pmed
med
w pmed
med
w pmed
med
w pmed
med

D
;

S
;

D
;
2

S
.
2

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3034
Cod: DIN 2.25
Rspuns corect:
Expresia exact a deplasrii pistonului pentru un mecanism motor normal i
axat este:
a)
b)
c)
d)

xp R

xp R

xp R

xp R

1 2 sin 2 ;

1 cos 1 1 1 2 sin 2 ;
2

1 cos 1 1 1 2 sin 2 ;

1
1 cos 1 1 2 sin 2 .

1 cos 1 1

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3035

Cod: DIN 2.26

DIN 10

Rspuns corect:

Expresia aproximativ a deplasrii pistonului pentru un mecanism motor normal

i axat este:
a)
b)
c)
d)

x p R 1 cos 1 cos 2
4

x p R 1 cos 1 cos 3
4

x p R 1 cos 1 cos 2
4

x p R 1 cos 1 cos 3
4

;
.
;
.

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3036
Cod: DIN 2.27
Rspuns corect:
Distana dintre axa bolului capului de cruce i axa palierului se determin:
a)
b)
c)
d)

cos
;
cos
sin
d R
;
sin
cos
d R
;
cos
cos
d R
.
cot g
d R

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3037
Cod: DIN 2.28
Viteza aproximativ a pistonului este:
a)
b)
c)
d)

Rspuns corect:

w p S sin + sin 2 ;

w p R sin + sin 2 ;
2

w p R sin + sin 2 ;

w p R sin - sin 2 .
2

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3038
Cod: DIN 2.29
Rspuns corect:
Pentru un motor naval semirapid, cu principalele dimensiuni S - cursa
pistonului, L - lungimea bielei i n -turaia, s se determine unghiul de
manivel pentru care biela este aproximativ perpendicular pe manivel:
2

1 1 8S

L2 ;
w p arccos
a)

max
4S

DIN 11

b)

wp

max

1 1 2S

L2
arccos
2S

c)

wp

max

1 1 2S

L2
arcsin
2S

d)

wp

max

1 1 2S

L2
arccos
2S

ntrebarea Nr. 3039

Cod: DIN 2.30
Acceleraia aproximativ a pistonului este:
a) a p R 2 cos cos 2 ;
b)

a p R 2 sin sin 3 ;

c)

a p R 2 cos cos 2 ;

Rspuns corect:

d) a p R 2 sin sin 2 .
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.
ntrebarea Nr. 3040
Cod: DIN 2.31
Viteza unghiular medie se determin cu relaia:
a) = n / 120;
b) = n / 60;
c) = n / 30;
d) = n / 90.
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

DIN 12

Rspuns corect:

3. Forele din mecanismul motor

ntrebarea Nr. 3040
Cod: DIN 3.1
Rspuns corect:
Masa grupului piston aferent mecanismului motor n patru timpi reprezint:
a) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor i bolului;
b) asele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, bolului i masa
bielei raportat la picior;
c) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, bolului i
masa bielei raportat la cap;
d) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, tijei pistonului
i capul de cruce.
ntrebarea Nr. 3041
Cod: DIN 3.2
Rspuns corect:
Masa grupului piston aferent mecanismului motor n doi timpi reprezint:
a) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor i bolului;
b) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, bolului i
masa bielei raportat la picior;
c) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, bolului i
masa bielei raportat la cap;
d) Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenilor, tijei pistonului
i capul de cruce.
ntrebarea Nr. 3042
Cod: DIN 3.3
Rspuns corect:
Figura DIN 7 prezint generic ncrcarea manivelei, solicitat de forele de
inerie a maselor n micare de rotaie. Cu notaiile uzuale, acestea sunt:
a) Fora centrifug de inerie a masei manetonului este Frm m m R 2 , iar a
unui bra Frb ' mb ' 2 ;
b) Fora centrifug de inerie a masei braului Frm m m R 2 , iar a
manetonului Frb ' mb ' 2 ;
c) Fora centrifug de inerie a ntregii manivele este Frm m m R 2 , iar a
unui bra Frb ' mb ' 2 ;
d) Fora centrifug de inerie a ntregii manivele este Frm m m R 2 , iar a
manetonului Frb ' mb ' 2 .
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

DIN 13

DIN 7

ntrebarea Nr. 3043

Cod: DIN 3.4
Rspuns corect: n
figura DIN 7 este prezentat ncrcarea manivelei cu fore centrifuge de
inerie. Pentru cea aferenta braului, se calculeaz masa fictiv raportat la
maneton, cu relaia urmtoare, innd cont de poziia centrului de mas al
braului , de raza de manivel R i de masa reaka a braului mb ' :
a)

m b 'm m b '

b)

m b 'm m b '

R
;

;
R
1.5 mb ' ;
0.5 mb ' .

mb ' m
c)
mb ' m
d)
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3044

Cod: DIN 3.5
Rspuns corect:
Deoarece fora de presiune a gazelor F p i forele de inerie ale maselor n
micare alternativ Fa acioneaz n lungul axei cilindrului, ele se vor compune
vectorial i modulul va fi dat de suma algebric a celor dou fore, genernd o
for rezultant F, aplicat de piston n articulaie, dat de relaia:
F F p Fa ;
a)
F F p Fa ;
b)
F F p Fa ;
c)
F F p Fa .
d)
ntrebarea Nr. 3045
Cod: DIN 3.6
Rspuns corect:
Suma maselor n micare alternativ la motoarele n patru timpi este dat de:
a) Masa grupului piston;
DIN 14

b)
c)
d)

Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston;

Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton;
Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston.

ntrebarea Nr. 3046

Cod: DIN 3.7
Rspuns corect:
Suma maselor n micare alternativ la motoarele n doi timpi este dat de:
a) Masa grupului piston;
b) Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston;
c) Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton;
d) Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston.
ntrebarea Nr. 3047
Cod: DIN 3.8
Rspuns corect:
Fora care ncarc fusul maneton este rezultanta vectorial dintre:
a) Fora tangenial la traiectoria manivelei i cea din lungul su;
b) Fora din lungul bielei i fora centrifug de inerie bielei raportate la
maneton;
c) Rspunsurile a) i b) sunt ambele valabile i complementare;
d) Fora de presiune a gazelor i cea de inerie a maselor n micare
alternativ.
ntrebarea Nr. 3048
Cod: DIN 3.9
Rspuns corect:
innd cont c fora care ncarc fusul maneton este rezultanta vectorial
dintre fora din lungul bielei i fora centrifug de inerie bielei raportate la
maneton, atunci cnd aceast rezultant este nul, nseamn c:
a) Prima for este nul, iar cea de-a doua este maxim;
b) Prima for este nul, iar cea de-a doua este minim;
c) Prima for este maxim, iar cea de-a doua este nul;
d) Prima for este nul.
ntrebarea Nr. 3049
Cod: DIN 3.10
Rspuns corect:
Masa bilei se consider repartizat piciorului i capului acesteia, n proporiile
aproximative:
a) 25% la picior i 75% la cap;
b) 75% la picior i 25% la cap;
c) 100% la cap;
d) 25% la picior, 25% n tij i 50% la cap.
ntrebarea Nr. 3050
Cod: DIN 3.11
Rspuns corect:
Fie un MAC naval pentru care se cunosc urmtoarele caracteristici geometrice i
functionale: raza manivelei R[m], lungimea bielei L[m], turatia n [rot/min]. S se
determine expresia acceleraiei a p pistonului pentru valoarea max a unghiului
de rotatie a manivelei.
a)
b)

a p max

30
n

30

a p max

cos max

cos max

cos 2 max ;
L

cos 2 max ;
L

DIN 15

a p max

c)
d)

n
R

30

30

a p max R

cos 2 max

cos max

cos max ;
L

cos 2 max .
L

ntrebarea Nr. 3051

Cod: DIN 3.12
Rspuns corect:
Pentru determinarea centrului de mas al bielei unui motor cu funcionare n
patru timpi prin metoda cntririi se utilizeaz o mas adiional notat cu m1 ,
conform figurii DIN 5. Cunoscnd lungimea bielei L , masa bielei mb i masa
m1 S se determine L p .
m m1
Lp b
L;
a)
2 mb
m 2m1
Lp b
L;
b)
2 mb
m m1
Lp b
L;
c)
mb
m m1
Lp b
L.
d)
2 mb

L
Biel

Lp

Lm

Balan

din 5

ntrebarea Nr. 3052

Cod: DIN 3.13
Rspuns corect:
Presupunnd cunoscute mrimile: raza manivelei R[m], lungimea bielei L[m],
turaia motorului n[rot/min], s se determine fora total aplicat n articulaia
pistonului, dac se cunosc suplimentar: masa grupului piston mp[kg] i a bielei
mb[kg], raportul al maselor bielei aferente pistonului, respectiv manetonului,
DIN 16

presiunea pmax din cilindru pentru unghiul max. Se va neglija presiunea din
carter.
a)
b)
c)
d)

F m p
mb R

30

D
n
p max m p mb R

4
30

n
D

p max m p
mb R

4
1

30

F
F

n
D

p max m p
mb R

4
1

30

cos 2 max ;
L

cos max

cos max

cos 2 max ;
L

cos max

cos 2 max ;
L

cos 2 max

cos max .
L

ntrebarea Nr. 3053

Cod: DIN 3.14
Rspuns corect:
Componenta normal pe cmaa cilindrului a rezultantei forei de presiune a
gazelor i a forei de inerie a maselor n micare alternativ produce uzura
cmii cilindrului motorului diesel. Pentru reducerea acestei fore:
a) Se micoreaz mrimea maselor aflate n micare alternativ;
b) Se acioneaz n vederea reducerii presiunii maxime dezvoltate n cilindru;
c) Se poate recurge la soluia dezaxrii mecanismului motor;
d) Se recurge la un motor cu aprindere prin scnteie.
ntrebarea Nr. 3054
Cod: DIN 3.15
Rspuns corect:
La trecerea motorului de la un regim caracterizat prin turaia n1 la altul
caracterizat prin turaia n2, raportul forelor de inerie ale maselor n micare
de rotaie aferente unui mecanism motor:
a) Rmne constant;
b) Este egal cu raportul turaiilor;
c) Este egal cu cubul raportului turaiilor;
d) Este egal cu ptratul raportului turaiilor;
ntrebarea Nr. 3055
Cod: DIN 3.16
Rspuns corect:
Fora de presiune a gazelor din cilindru motor se determin cu relaia:
a)

Fp

D2
p p0 S ;
4

b)

Fp

D2
p pcart ;
4

c)

Fp

D2
p p0 S ;
4

d)

Fp

D2
p p cart .
4

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3056
Cod: DIN 3.17
Rspuns corect:
Contragreutile prevzute n prelungirea fiecrui bra de manivel la
motoarele n patru timpi au rolul:
a) De a echilibra forele de inerie ale maselor n micare de rotaie;
b) De a echilibra forele de inerie ale maselor n micare de translaie;
DIN 17

c)
d)

De a echilibra total forele de inerie ale maselor n micare de rotaie i

mometele acestora, realiznd n acelai timp i descrcarea momentelor
interne ce ncarc fusurile palier;
De a echilibra momentele forelor de inerie ale maselor n micare de
translaie.

ntrebarea Nr. 3057

Cod: DIN 3.18
Rspuns corect:
Fora de inerie a maselor cu micare de translaie se determin:
a)

Fit mT R 2 cos cos 2 ;

b)

Fit mT R 2 cos cos 2 .

c)

Fit mT R 2 cos cos 2 ;

Fit mT R 2 cos cos 2 .

d)
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3058

Cod: DIN 3.19
Fora tangenial se determin cu relaia:
a)

T F

b)

T F

c)
d)

Rspuns corect:

sin
;
cos

sin
;
cos
sin
T F
;
cos
T F

sin
.
cos

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3059
Cod: DIN 3.20
Fora de inerie a maselor cu micare de rotaie este:
Fir m ROT R 2 ;
a)

Rspuns corect:

Fir m ROT S ;
b)
Fir m ROT S ;
c)
Fir m ROT D .
d)
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3060

Cod: DIN 3.21
Componenta din biel a forei rezultante este:
a)

sin
;
F

b)

F
;
cos

DIN 18

Rspuns corect:

c)
d)

tg
;
F
ctg
B
.
F
B

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3061
Cod: DIN 3.22
Componenta normal a forei rezultante este:
N T tg ;
a)
N F tg ;
b)
c) N= T ctg;
d)

Rspuns corect:

sin
.
F

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 3062
Cod: DIN 3.23
Rspuns corect:
Fora de inerie a maselor n micare alternativ este:
a) Proporional cu viteza pistonului;
b) Proprional cu deplasarea pistonului;
c) Invers proportional cu acceleraia pistonului;
d) Proporional cu acceleraia pistonului cu semn schimbat.

DIN 19

4. Momentul motor
ntrebarea Nr. 3063
Momentul motor este:
a)

Mm F R

b)

Mm F S

c)

Mm F R

Cod: DIN 4.1

Rspuns corect:

sin
;
cos

sin
;
cos

sin
;
cos

sin
.
cos 1
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

d)

Mm F R

ntrebarea Nr. 3064

Cod: DIN 4.2
Momentul de rsturnare este:
a)
b)
c)

Rspuns corect:

cos
;
sin
sin
M rs F R
;
cos
sin
Mm F R
;
cos
M rs F R

sin
.
cos 1
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

d)

Mm F R

ntrebarea Nr. 3065

Cod: DIN 4.3
Rspuns corect:
Dac un motorul are 8 cilindri n linie i funcionare n patru timpi, atunci
ordinele armonice pentru care subzist momentele de ruliu (rsturnare) sunt:
a) Multiplu de opt;
b) Multiplu de patru;
c) Diferite de multiplu de opt.
DIN 20

d)

Diferite de multiplu de patru.

ntrebarea Nr. 3066

Cod: DIN 4.4
Rspuns corect:
Perioada momentului motor policilindric este:
a) Raportul dintre perioada ciclului i numrul de cilindri;
b) Produsul dintre perioada ciclului i numrul de cilindri;
c) Raportul dintre turaia motorului i numarul de cilindri;
d) Produsul dintre turaia motorului i numarul de cilindri

ntrebarea Nr. 3067

Cod: DIN 4.5
Rspuns corect:
Variaiile momentului instantaneu al motorului monocilindric se caracterizeaz
prin gradul de neuniformitate al momentului motor, definit prin intermediul
valorilor momentului maxim, minim i mediu, conform relaiei:
M
M min
a) M max
;
M
M
M min
b) M max
;
M
M M max
M min
c)
;
M
d)

M
.
M max M min

ntrebarea Nr. 3068

Cod: DIN 4.5
Rspuns corect:
Gradul de neuniformitate al momentului motor monocilindric i cel al motorului
policilindri se afl n relaia:
a) Primul este mai mare dect al doilea;
b) Sunt egale;
c) Primul este mai mic dect al doilea;
d) Nu se poate face nici o comparaie ntre ele.
ntrebarea Nr. 3069
Cod: DIN 4.6
Rspuns corect:
Gradul de neuniformitate al momentului motor n patru timpi i cel al motorului
n doi timpi policilindri se afl n relaia:
a) Primul este mai mare dect al doilea;
b) Sunt egale;
c) Primul este mai mic dect al doilea;
d) Nu se poate face nici o comparaie ntre ele.

DIN 21

5. Uniformizarea micrii de rotaie

ntrebarea Nr. 3070
Cod: DIN 5.1
Rspuns corect:
Micarea real a arborerelui cotit nu este uniform, deoarece:
a) Fora de presiune a gazelor este insuficienta pentru a compensa pe cele
de inerie;
b) Micarea pistoanelor n cilindrii motorului este alternative i variaia
presiunii n acetia este mare, ceea ce genereaz fluctuaii importante ale
momentului motor;
c) Fluctuaiile momentului motor ntre valorile extreme implic variaii ale
energiei cinetice ale maselor n micare, deci a vitezei unghiulare a
arborelui cotit;
d) Rspunsurile b) i c) sunt complementare.
ntrebarea Nr. 3071
Cod: DIN 5.2
Rspuns corect:
Gradul de neuniformitate a micrii arborelui cotit se poate modifica n felul
urmtor:
a) Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a momentului motor i
prin micorarea momentului de inerie al mecanismelor motoare reduse la
axa de rotaie;
b) Crete cu numrul de cilindri i prin mrirea momentului de inerie al
mecanismelor motoare reduse la axa de rotaie;
c) Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a momentului motor i
prin mrirea momentului de inerie al mecanismelor motoare reduse la
axa de rotaie;
d) Se reduce cu scderea numrului de cilindri i cu creterea maselor
mecanismelor motoare.
ntrebarea Nr. 3072

Cod: DIN 5.3

Rspuns corect:

Pentru un motor naval lent se cunosc: momentul rezistent M rez M

a
[Nm],
2

momentul motor policilindric maxim M max a [Nm], conform figurii DIN 6.

Presupunnd gradul de neuniformitate al micrii de rotaie a arborelui cotit

1
i c viteza unghiular medie a arborelui cotit este
3

DIN 22

a [rad/s], s se

determine momentul de inerie al volantului de uniformizare a micrii de

rotaie a arborelui cotit; se cunosc A 10 RAC i B 50 RAC .
2
;
a

a)

Jv

b)

Jv

c)

Jv

;
6a 2

a 2
;
6
2
Jv
.
6a

d)

M [Nm]

M max
a

a/2

[ RAC ]
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

din.6

6. Ordinea de aprindere
ntrebarea Nr. 3073

Cod: DIN 6.1

DIN 23

Rspuns corect:

Distribuia manivelelor n jurul axei de rotaie prezint un numr dinamic de

soluii distincte, n funcie de numrul de cilindri, dat de relaia:
a) 0 i 1 ! ;
b)
c)
d)

1
i 1 ! ;
2
1
0 i 1 ! ;
2
1
0 i!.
2
0

ntrebarea Nr. 3074

Cod: DIN 6.2
Rspuns corect:
n determinarea ordinei de aprindere la motoarele n patru timpi cu numr par
de cilindri i plan central de simetrie apare multiplicarea posibilitilor de
aprindere, deoarece:
a) Ciclul motor este efectuat n 720oRAC;
b) Numrul de cilindri este par;
c) Exist perechi de manivele n faz dou cte dou fa de mijlocul
arborelui cotit (planul central de simetrie);
d) Existena grupelor de manivele n faz face ca n timpul primei rotaii
acestea s ajung la punctul mort interior, pentru fiecare fiind posibile cte
dou variante de ordine de aprindere.
ntrebarea Nr. 3075
Cod: DIN 6.3
Rspuns corect:
Presupunnd c un motor auxiliar are 6 cilindri dispui n V, cu unghiul V-ului de
90o, posibilitile de ordine de aprindere sunt: 1-4-5-6-2-3-1; 1-4-3-6-2-5-1; 1-25-6-4-3-1; 1-2-3-6-4-5-1. S se precizeze care dintre variantele anterioare
conduce la o distribuie uniform a ncrcrii termice a liniilor de cilindri,
exprimat prin numrul minim de aprinderi consecutive n aceeai linie:
a) Prima;
b) A doua;
c) A treia;
d) Niciuna.
ntrebarea Nr. 3076
Cod: DIN 6.4
Rspuns corect: c)
Dac un motor semirapid are i 6 cilindri n linie, s se determine ordinea de
aprindere optim din punct de vedere al ncrcrii lagrelor motorului,
presupunnd arborele cotit realizat cu plan central de simetrie:
a) 1-2-3-6-5-4-1;
b) 1-2-4-6-5-3-1;
c) 1-5-3-6-2-4-1;
d) 1-5-4-6-2-3-1.
ntrebarea Nr. 3077
Cod: DIN 6.5
Rspuns corect:
Ordinea de aprindere pentru un motor n patru timpi, cu i=8 cilindri n V este
una din urmtoarele: 1-5-7-8-6-3-4-2-1; 1-5-7-2-6-3-4-8-1; 1-5-4-8-6-3-7-2-1; 15-4-2-6-3-7-8-1; 1-3-7-8-6-5-4-2-1; 1-3-7-2-6-5-4-8-1; 1-3-4-8-6-5-7-2-1; 1-3-4-26-5-7-8-1. S se precizeze soluiile cu =3 (ncrcarea uniform a lagrelor,
exprimat prin numrul de aprinderi consecutive pe acelai maneton) i q=1
DIN 24

(distribuia uniform a ncrcrii termice a liniilor de cilindri, exprimat prin

numrul de aprinderi consecutive n aceeai linie):
a) A doua;
b) A patra i a asea;
c) A doua, a treia, a patra i a asea;
d) Prima, a doua, a patra i a asea.
ntrebarea Nr. 3078
Cod: DIN 6.6
Rspuns corect: d)
Ordinea de aprindere ce respect criteriul ncrcrii minime a lagrelor palier
ale unui motor cu 8 cilindri n linie i funcionare n patru timpi, n ipoteza unui
arbore cotit cu plan central de simetie este:
a) 1-4-2-6-8-3-7-5-1
b) 1-4-7-3-8-5-2-6-1
c) 1-5-2-6-8-4-7-3-1
d) Oricare din a), b), c).
ntrebarea Nr. 3079
Cod: DIN 6.7
Rspuns corect: c)
Pentru un motor n 4 timpi cu distribuia manivelelor n sens dreapta (16; 25;
34) pentru rotaia n sens dreapta, ordinea de aprindere este:
a) (1 - 5 - 3 - 6 - 4 - 2);
b) (1 - 5 - 2 - 4 - 6 - 3);
c) (1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2);
d) (1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3).
ntrebarea Nr. 3080
Cod: DIN 6.8
Rspuns corect: a)
Pentru un motor n 4 timpi cu distribuia manivelelor n sens dreapta (1 - 5 - 4 3 - 2) i sens de rotaie stnga, ordinea de aprindere este:
a) (1 - 3 - 5 - 2 - 4);
b) (1 - 3 - 2 - 4 - 5);
c) (1-2-3-4-5);
d) (1-5-4-3-2).

1. Grupul piston
ntrebarea Nr. 4001
Cod: CC 1.1
Rspuns corect:
Rolul pistonului este urmtorul:
a) Transmite fora tangenial la traiectoria manetonului, genernd
momentul motor la arborele cotit;
DIN 25

b)

c)

d)

Asigur transmiterea forei de presiune a gazelor bielei, asigur

transmiterea componentei normale produse de biel ctre cmaa
cilindrului, prin intermediul segmenilor, asigur dubla etanare a
cilindrului de carter, preia o parte din energia degajat n urma arderii
combustibilului;
La motoarele n doi timpi este i organ de distribuie, la unele motoare n
doi timpi este i pomp de baleiaj, prin forma capului su, poate conine
parial sau total camera de ardere, tot prin forma capului su, asigur
organizarea unor micri dirijate a gazelor n cilindru;
Rspunsurile b) i c) sunt complementare.

ntrebarea Nr. 4002

Cod: CC 1.2
Rspuns corect:
La motoarele n doi timpi de puteri mari, soluia constructiv a capului
pistonului este:
a) Construcie unitar, dintr-o singur bucat, executat din font;
b) Construcie unitar, dintr-o singur bucat, executat din aluminiu;
c) Construcie cu cap i manta separate;
d) Construcie monobloc cu articulaie sferic pentru conexiunea cu biela.
ntrebarea Nr. 4003
Cod: CC 1.3
Rspuns corect:
Zona de deasupra canalului primului segment i cele dintre canalele
segmenilor se prelucreaz:
a) La diametre diferite, care cresc n sensul reducerii temperaturii (de la capul
pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunztoare evitrii
griprii i limitrii scprilor;
b) La diametru constant pe nlime, pentru a asigura forma conjugat cu
cmaa cilindrului;
c) La diametre diferite, care scad n sensul reducerii temperaturii (de la capul
pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunztoare evitrii
griprii i limitrii scprilor;
d) La diametre diferite, care cresc n sensul creterii temperaturii (de la capul
pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunztoare evitrii
griprii i limitrii scprilor.
ntrebarea Nr. 4004
Cod: CC 1.4
Rspuns corect:
Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin:
a) Limitarea temperaturii maxime de ncrcare a pistonului;
b) Prelucrarea mantalei cu o anumit ovalitate n plan transversal;
c) Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului n carter;
d) Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta.
ntrebarea Nr. 4005
Cod: CC 1.5
Rspuns corect:
Poziia umerilor n raport cu capul pistonului i a axei orificiilor din umeri fa
de axa pistonului se stabilete:
a) n conformitate cu necesitatea reducerii btii pistonului i ncrcarea sa
termic;
b) n funcie de necesitile de reducere a jocurilor pe cilindru;
c) n funcie de stabilirea numrului optim de segmeni;
DIN 26

d)

n funcie de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului n carter.

ntrebarea Nr. 4006

Cod: CC 1.6
Rspuns corect:
Figura CC 1 prezint soluii de rcire a pistonului motorului n doi timpi. n
schia CC 1,a lichidul de rcire este transmis prin tija pistonului poziia 1 este:
a) Presetupa tijei;
b) Conducte de rcire exteriore;
c) Rezervor-tampon cu pern de aer pentru atenuarea ocurilor hidraulice
cauzate de variaia volumului ocupat de agentul de rcire;
d) Bra al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de rcire.

CC 1

DIN 27

ntrebarea Nr. 4007

Cod: CC 1.7
Rspuns corect:
Figura CC 1 prezint soluii de rcire a pistonului motorului n doi timpi. n
schia CC 1,b conductele de rcire sunt conectate direct de piston (sistem de
evi telescopice), pentru care este valabil soluia:
a) Conductele mobile se deplaseaz la exteriorul celor fixe i sunt dotate cu
elemente de atanare plasate n pereii camerei 6, ce comunic cu
atmosfera;
b) Conductele fixe se deplaseaz la exteriorul celor mobile i sunt dotate cu
elemente de atanare plasate n pereii camerei 6, ce comunic cu
atmosfera;
c) Conductele mobile se deplaseaz la exteriorul celor fixe i sunt dotate cu
elemente de atanare plasate n pereii camerei 8, ce comunic cu
atmosfera;
d) Conductele fixe se deplaseaz la exteriorul celor mobile i sunt dotate cu
elemente de atanare plasate n pereii camerei 8, ce comunic cu
atmosfera.
ntrebarea Nr. 4008
Cod: CC 1.8
Rspuns corect:
Figura CC 1 prezint soluii de rcire a pistonului motorului n doi timpi. n
schia CC 1,b conductele de rcire sunt conectate direct de piston (sistem de
evi telescopice), pentru care este valabil soluia:
a) Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a
elimina pierderile de ap din instalaie; eventualele scpri sunt drenate
din camera 8;
b) Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina
pierderile de ap din instalaie; eventualele scpri sunt drenate din
camera 6;
c) Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a
elimina pierderile de ap din instalaie; eventualele scpri sunt drenate
din camera 6;
d) Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina
pierderile de ap din instalaie; eventualele scpri sunt drenate din
camera 8.
ntrebarea Nr. 4009
Cod: CC 1.9
Rspuns corect:
Figura CC 2 prezint schema de calcul a pistonului unui motor n patru timpi.
Regiunea port-segmeni este solicitat la:
a) Comprimare de fora de inerie a maselor n micare alternativ m a ,
situate deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor
de scurgere a uleiului) i la ntindere datorit forei maxime de presiune a
gazelor F p ;
b) ntindere de fora de inerie a maselor n micare alternativ m a , situate
deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor de
max

DIN 28

ci

h*
g1

d ue

d ui
m

d)

Lp

c)

scurgere a uleiului) i la comprimare datorit forei maxime de presiune a

gazelor F pmax ;
ntindere de fora de inerie a maselor n micare alternativ m a , situate
deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor de
scurgere a uleiului) i la forfecare datorit forei maxime de presiune a
gazelor F pmax ;
Forfecare de fora de inerie a maselor n micare alternativ m a , situate
deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor de
scurgere a uleiului) i la comprimare datorit forei maxime de presiune a
gazelor F pmax .

g2

D m
D
DIN 29

cc.2

ntrebarea Nr. 4010

Cod: CC 1.10
Rspuns corect:
Seciunea de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor de scurgere a
uleiului) se calculeaz cu notaiile din figura CC 2 i cu i x -numrul canalelor i
d x -diametrul acestora, prin relaia:
Ds2 Dci2
D Dci
a)
AA A
ix s
dx ;
4
2
D 2 Dci2
D Dci
b)
AA A s
ix s
dx ;
4
2
D 2 Dci2
D Dci
c)
AA A s
ix s
dx ;
4
2
Ds2 Dci2
d)
AA A
i x Ds Dci d x .
4

ntrebarea Nr. 4011

Cod: CC 1.11
Rspuns corect:
innd cont ca fora maxim de presiune a gazelor solicit zona port-segmeni
la comprimare, atunci tensiunea de comprimare n seciunea periclitat A-A
(datorit orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaz, conform schemei de
calcul din figura CC 2, cu i x -numrul canalelor i d x -diametrul acestora, prin
relaia:
F p max
c
2
2
a)
D Dci
D Dci ;
s
ix s
dx
4
2
F p max
c
2
2
b)
;
D Dci
D Dci
s
ix s
dx
4
2

DIN 30

c)

d)

F p max

2
s

2
s

Dci2 ;
4
F p max

.
Dci2
i x Ds Dci d x
4

ntrebarea Nr. 4012

Cod: CC 1.12
Rspuns corect:
Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitai la:
a) Forfecare de ctre fora de presiune maxima a gazelor F pmax ;
b) ntindere de ctre fora de inerie a maselor n micare alternativ m a ,
situate deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor
de scurgere a uleiului);
c) Comprimare de ctre fora de inerie a maselor n micare alternativ m a ,
situate deasupra seciunii de calcul A-A (zon periclitat datorit orificiilor
de scurgere a uleiului);
d) ncovoiere de ctre fora de presiune maxima a gazelor F p .
ntrebarea Nr. 4013
Cod: CC 1.13
Rspuns corect:
Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitai la forfecare de ctre fora de
presiune maxima a gazelor F pmax , care genereaz o tensiune ce se poate
calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figur, cu relaia:
F p max
f
a)
;
2

d ue d ui2
4
1
F p max
b) f 2
;
2
2
d ue d ui
4
1
F p max
2
f
c)
;
2

d ue d ui2
4
2 F p max
f
d)
.
2

d ue d ui2
4
max

ntrebarea Nr. 4014

Cod: CC 1.14
Rspuns corect:
n figura CC 3 se prezint grupul piston pentru un motor naval lent. Precizai ce
reprezint reperul notat cu 1:
a) Capul pistonului;
b) Segmenii;
c) Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta;
d) Capul de cruce.

DIN 31

ntrebarea Nr. 4015

Cod: CC

CC 3
DIN 32

Rspuns corect:
Rcirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeaz:
a) Cu ap de tehnic, vehiculat prin conducta poz. 6;
b) Cu ulei, vehiculat prin conducta 6;
c) Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;
d) Prin barbotaj.
ntrebarea Nr. 4016
Cod: CC 1.16
Rspuns corect:
Capul pistonului poate fi concav, n scopul:
a) Scderii turbulenei aerului i mbuntirii formrii amestecului;
b) Creterii turbulenei aerului i mbuntirii formrii amestecului;
c) Prevenirea postarderii dup terminarea injeciei de combustibil;
d) Prelungirea arderii n destindere, dup terminarea injeciei.
ntrebarea Nr. 4017
Cod: CC 1.17
Rspuns corect:
Fora de frecare ce apare ntre piston i cma (fig. CC 4) are tendina:
a) De a produce deformaie axial a pistonului;
b) De a produce ovalizarea capului pistonului;
c) De a mri valoarea solicitrilor termice ale capului pistonului;
d) De a produce bascularea pistonului.

CC 4

DIN 33

ntrebarea Nr. 4018

Cod: CC 1.18
Rspuns corect:
n figura CC 5 se prezint schema de calcul de verificare a mantalei pistonului
unui motor n patru timpi sub aciunea reaciunii din partea cilindrului la:
a) Forfecare;
b) ntindere;
c) Strivire;
d) ncovoiere.

N`

120

ev

(sector de evazare)

N`

cc.5

ntrebarea Nr. 4019

Cod: CC 1.19
Rspuns corect:
Condiia de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se
impune din urmtorul motiv:
a) Reducerea solicitrilor termice ale organului;
b) Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston i cma;
c) Asigurarea rcirii corespnztoare a pistonului;
d) Asigurarea unui montaj corespunztor al bolului prin umerii pistonului.
ntrebarea Nr. 4020
Cod: CC 1.20
Rspuns corect:
La motoarele navale lente moderne, distana de la marginea superioar a
capului pistonului la flancul superior al primului segment (segment de foc), are
tendina:
a) De a scdea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru
reducerea ineriei maselor n micare alternativ;
b) De a scdea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calamin n
regiune;
c) De a crete, pentru reducerea solicitrilor termice ale segmentului;
d) De a crete, pentru reducerea solicitrilor termice ale segmentului i
reducere a posibilitii de depuneri de calamin n canalul segmentului.
ntrebarea Nr. 4021
Cod: CC 1.21
Diametrul pistonului la montaj se determin:

DIN 34

Rspuns corect:

a)

Dp

b)

Dp

c)

Dp

d)

Dp

D1+ c t c t 0
;
1 p tc t0
D1+ c t c t 0
;
1 p tc t0

D1+ c t c t 0
;
1 p tc t0

D1 + c t c t 0
.
1 p tc t0

Notaii: - jocul n funciune, restul fiind cele uzuale.

ntrebarea Nr. 4022
Cod: CC 1.22
Rspuns corect:
n figura CC 6:
a) 1-fusta pistonului;
b) 4-urub pentru asamblarea cupei de rcire;
c) 2-set de inele de etanare;
d) 3- uruburi pentru asamblarea pistonului cu evile telescopice.

CC 6
ntrebarea Nr. 4023
Cod: CC 1.23
Rspuns corect:
n figura CC 7:
a) 2- bolul sferic de cuplare ntre piston i biel; 3-urub pentru asamblarea
pistonului;
b) 6- canal de ulei; 7- urub;
c) 2- bol sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce;
d) 1- capul pistonului; 5- tija bielei.
DIN 35

CC 7

ntrebarea Nr. 4024

Cod: CC 1.24
Rspuns corect:
Bolul pistonului este organul care are urmtorul rol funcional:
a) Articuleaz pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fr cap de cruce;
b) Articuleaz pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce;
c) Articuleaz pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fr cap de
cruce;
d) Articuleaz pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de
cruce.
ntrebarea Nr. 4025
Cod: CC 1.25
Rspuns corect:
Figura CC 8 prezint soluii de montaj pentru bolul pistonului; aceasta este:
a) Bol flotant att n piciorul bielei ct i n umerii pistonului;
b) Bol fix n umerii pistonului i liber n piciorul bielei;
c) Bol liber n umerii pistonului i fix n piciorul bielei;
d) Bol fix att n umerii pistonului ct i n piciorul bielei.

DIN 36
CC 8

ntrebarea Nr. 4026

Cod: CC 1.26
Inelele de siguran din figura CC 8 au rolul:
a) De a asigura fixarea bolului n umerii pistonului;
b) De a asigura fixarea bolului n piciorul bielei;
c) De a mpiedica rotirea bolului;
d) De a mpiedica deeplasarea axial a organului.

Rspuns corect:

ntrebarea Nr. 4027

Cod: CC 1.27
Rspuns corect:
Raportul dintre lungimea piciorului bielei i lungimea de sprijin a bolului
pistonului n umerii acestuia este:
a) Egal cu dublul raportului presiunilor maxime n pelicula de ulei n cele
dou zone;
b) Egal cu raportul presiunilor maxime n pelicula de ulei n cele dou zone;
c) Egal cu inversul raportului presiunilor maxime n pelicula de ulei n cele
dou zone;
d) Egal cu ptratul raportului presiunilor maxime.
ntrebarea Nr. 4028
Cod: CC 1.28
Jocul de montaj n locaul bolului din piston este:
-d be OL t b t 0 AL t p t 0
=
a)
;
1- AL t p t 0

b)

d be OL t b t 0 AL t p t 0

1+ AL t p t 0

.
DIN 37

Rspuns corect:

c)

d)

-d be OL t b t 0 AL t p t 0

1- AL t p t 0

d be OL t b t 0 AL t p t 0

1+ AL t p t 0

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 4029
Cod: CC 1.29
Rspuns corect:
Temperatura minim de montare a pistonului la montarea bolului este:

t0 ;
a) t min
AL d be

T0 ;
b) t min
AL d be

Tmin
t0 ;
c)
AL d be

T0 .
d) t min
AL d be
Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.
ntrebarea Nr. 4030
Cod: CC 1.30
Presiunea n locaurile din piston se determin:
a)

pp

b)

pp

c)

pp

d)

pp

*
F p max+F AP
max

l p d be
*
F p max -FAP
max

2 l p d be

Rspuns corect:

;
;

*
F p max -FAP
max

l p d be

F p max
l p d be

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 4031
Cod: CC 1.31
Rspuns corect:
Segmenii pistonului asigur etanarea reciproc camer de ardere-carter
motor. Pentru aceasta, segmentul:
a) Dezvolt o presiune elastic pe faa sa lateral, scop n care diametrul su
n stare liber este mai mare dect cel n stare montat;
b) Dezvolt o for de frecare pe cmaa cilindrului, datorit faptului c
diametrul su n stare liber este mai mare dect cel n stare montat;
c) Dezvolt o presiune elastic pe faa sa lateral, scop n care diametrul su
n stare liber este mai mic dect cel n stare montat;
d) Este liber n canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsaie.
ntrebarea Nr. 4032

Cod: CC 1.32
DIN 38

Rspuns corect:

Rostul segmentului n stare liber, comparat cu cel n stare montat, este:

a) Egal;
b) Mai mare;
c) Mai mic;
d) Nu este nici o legtur ntre cele dou mrimi.
ntrebarea Nr. 4033
Cod: CC 1.33
Rspuns corect:
Segmenii de ungere au rolul:
a) De a asigura etanarea la ulei, astfel ca acesta s nu ptrund n camera
de ardere;
b) De a realiza ungerea cmii cilindrului;
c) De a asigura etanarea la ulei, astfel ca acesta s nu ptrund n camera
de ardere i de a distribui uleiul pe cma;
d) De a mpiedica scparea gazelor de ardere n carter.
ntrebarea Nr. 4034
Cod: CC 1.34
Rspuns corect:
Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existena unui
segment scraper (raclor) montat n chiulas, prezentat n figura CC 9, el avnd
rolul:
a) De a reduce scprile de gaze din camera de ardere;
b) De a reduce rata de ulei ce ptrunde n camera de ardere;
c) De a cura depunerile excesive de cenu i carbon din zona suprioar a
pistonului, prevenind contactul acestor zone cu cmaa cilindrului i
ndeprtarea lubrifiantului;
d) De a asigura un regim termic corespunztor al motorului, prin dirijarea
corespunztoare a fluxului de cldur, la creterea sarcinii motorului.

CC 9

DIN 39

ntrebarea Nr. 4035

Cod: CC 1.35
Fanta segmentului la motaj se calculeaz:
a)

s m=

b)

s m=

c)

s m=

d)

s m=

Rspuns corect:

D s t s t 0 c t c t 0 sc
;
1+ s t s t 0
s t s t0 c tc t 0 1

;
s t s t0
D

D s t s t 0 c t c t 0 sc
;
1+ s t s t 0

s t s t 0 c t c t 0 1

.
1 s t s t0
D

Obs.: Notaiile sunt cele uzuale.

ntrebarea Nr. 4036
Cod: CC 1.36
Rspuns corect:
Solicitarea specific a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj
(fenomen de pierdere a stabilitii elastice) i este produs de:
a) Fora de inerie a maselor n micare de rotaie;
b) Fora de inerie a maselor n micare alternativ;
c) Fora de presiune a gazelor din cilindrul motor;
d) Fora normal ce apas pistonul pe cma.
ntrebarea Nr. 4037
Cod: CC 1.37
Rspuns corect:
Dac se consider sarcina critic de flambaj a tijei pistonului motorului n doi
timpi i sarcina real de flambaj (fora de presiune maxim a gazelor din
cilindru), atunci coeficientul de siguran la flambaj este:
a) Raportul dintre prima for i a doua;
b) Raportul dintre a doua i prima;
c) Produsul dintre cele dou;
d) Diferena dintre cele dou.
ntrebarea Nr. 4038
Cod: CC 1.38
Rspuns corect:
Poziia 1 din figura CC 10 este:
a) Tija pistonului;
b) Blocul coloanelor;
c) Mecanism de ungere a cmii;
d) Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.

DIN 40
CC 10

ntrebarea Nr. 4039

Cod: CC 1.39
Rspuns corect:
Figura CC 10 red ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent.
Menionai rolul poziiei notate riglet:
a) mpiedic deplasarea rotaional a patinei;
b) mpiedic deplasarea axial a piciorului furcat al bielei;
c) mpiedic deplasarea axial a patinei;
d) Face legtura dintre glisier i blocul coloanelor.
ntrebarea Nr. 4040
Cod: CC 1.40
Rspuns corect:
Privind principiul de funcionare al motoarelor cu ardere intern, capul de cruce
este:
a) Folosit numai la motoarele n 2 timpi;
b) Poate fi folosit la motoare n 2 timpi, motoare n 4 timpi, pompe cu piston,
compresoare cu piston, maini cu abur cu piston;
c) Folosit cu biele care au piciorul ca o buc;
d) Numai cu patin bilateral.
ntrebarea Nr. 4041
Cod: CC 1.41
Rspuns corect:
n figura CC 11:
a) 1-segment de foc; 4- brar pentru transportul tijei pistonului;
a) 2-capul pistonului; 5- port-patin;
b) 1-segment de ungere;
c) 6-patin; 7- patin.

DIN 41

CC 11
ntrebarea Nr. 4042

Cod: CC 1.42
DIN 42

Rspuns corect:

Figura CC 12 red schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a
pentru patin bilateral i fig. CC 12,b pentru cea monolateral). Solicitarea
dintre aceasta i glisier este:
a) Presiune de contact;
b) ncovoiere;
c) Forfecare;
d) Strivire.

b`

b`

b
CC 12
ntrebarea Nr. 4043
Cod: CC 1.43
Rspuns corect:
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre
patina capului de cruce i glisier; notnd cu N max fora normal maxim cu
care patina este apsat pe glisier i cu h p nlimea patinei, aceast
tensiune, pentru patina bilateral se obine (fig. CC ?,a):
N max
a) s max
;
b p h p
DIN 43

b)

s max

N max
;
2b p h p

c)

s max

2 N max
;
b p h p

d)

s max

N max
.
2 bp b p h p

ntrebarea Nr. 4044

Cod: CC 1.44
Rspuns corect:
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre
patina capului de cruce i glisier; notnd cu N max i N min fora normal
maxim, respectiv minim cu care patina este apsata pe glisier i cu h p
nlimea patinei, aceast tensiune, pentru patina monolateral se obin dou
valori de extrem, deoarece fora normal i schimb semnul pe durata unui
ciclu (fig. CC 12,b):

a)

b)

c)

d)

N max

s extr 1 b h
p p

N min
sextr 2 2bp h p

N max

s extr 1 b h
p p

N
min
sextr 2 bp h p

N max

s extr 1 2b h
p p

N
min
sextr 2 bp h p

N max

s
extr
1

2b p h p

N
min
sextr 2 2bp h p

ntrebarea Nr. 4045

Cod: CC 1.45
DIN 44

Rspuns corect:

Deoarece fora normal N ce aplica patina pe glisier i schimb semnul pe

durata unui ciclu, se obin dou valori extreme pentru tensiunea de strivire a
patinei pe glisier, verificarea la acest solicitare determinndu-se cu relaia
urmtoare, n care s-a notat cu as rezistena admisibil :
a) s extr1 as ;
b) s extr 2 as ;
s max max s extr1 , s extr 2 as ;
c)
d) s max max s extr1 , s extr 2 as .

DIN 45