Los rodamientos son elementos del automvil relativamente robustos y de larga duracin,

especialmente si estn montados correctamente. El manejo conveniente en el montaje y

desmontaje no implica nada extraordinario: es verdad que exigen limpieza, exactitud y tiles
adecuados, pero esto es totalmente normal tratndose de piezas de precisin. En general, los
rodamientos llegan a las manos de los expertos en mecnica en condiciones de ser montados de
inmediato. Por tanto, conviene dejarlos en su envase original hasta ese momento.
Antes de empaquetarse, los rodamientos reciben un tratamiento antioxidante. En el envase original
resisten el almacenamiento durante muchos aos. La tecnologa aplicada a los rodamientos del
automvil, con excepcin de los de rodillos cnicos, es la de engrase de por vida y para
obturaciones fijas. Algunos fabricantes incorporan las ltimas tecnologas de triple sellado. Est,
pues, contraindicado manipular estas protecciones, que suponen larga vida til para el rodamiento.

Las averas ms frecuentes de los rodamientos se deben a defectos de montaje, agua en el

rodamiento, impurezas en el rodamiento, defecto de forma en el soporte (alojamiento) o eje y fatiga
del material.
El montaje adecuado tiene que ver con todas y cada una de estas causas de avera, incluso con la
ltima. Un montaje inadecuado puede afectar sensiblemente a la vida del rodamiento y contribuir a
la fatiga de los aceros de alta calidad especiales para rodamientos.

Como evitar las averas: montaje adecuado

Antes de colocar el rodamiento, hay que verificar que la referencia es la que corresponde al
modelo y el ao del vehculo que reparamos. Hay que asegurarse de que se dispone de todas las
herramientas necesarias y tiles (casquillos. prensa, llave dinamomtrica. etc.) y verificar las
especificaciones de holguras, precargas. pares de apriete, etc.
La limpieza en la manipulacin debe ser una preocupacin permanente para el mecnico.
Cualquier cuerpo extrao que pueda penetrar en el rodamiento conlleva un deterioro rpido del

rodamiento. Antes del montaje, hay que asegurarse de la limpieza de todo el material: piezas y
herramientas.
Verificar ejes y rodamientos es primordial. Una deformacin de la mangueta, la ovalizacin del
alojamiento del rodamiento o el alojamiento acampanado son las principales causas de averas.
Los aros de rodamientos son relativamente finos con relacin con los ejes y el alojamiento, y ello
se traduce en una contraccin o copia de la deformacin que altera sus condiciones de trabajo. En
el caso de detectar anomalas en el alojamiento o eje. deben ser rectificadas o sustituidas por
piezas nuevas antes de continuar el montaje.
Siempre se ha de utilizar un tubo o casquillo (fig. 1) unas dcimas menor en dimetro al del aro del
rodamiento que deba ser montado con ajuste apretado, bien sea sobre el aro inferior, montaje
sobre un eje o en el aro exterior si se monta en su alojamiento (fig. 2). Si el ajuste apretado es
sobre eje y rodamiento a la vez, el casquillo debe apoyarse sobre ambos anillos (fig. 3).
Si por error aplicramos la fuerza en el aro interior para el clavado del aro exterior en un
alojamiento, daaramos de inmediato el rodamiento, pues al transmitir la presin ejercida a travs
de los elementos rodantes (bolas) produciramos unas pequeas huellas en la pista del aro
contrario, al girar el rodamiento y con el paso continuo de las bolas por la pista marcada
tendramos una vibracin y prdida de pequeas partculas de acero que daaran en pocos
kilmetros el rodamiento produciendo una avera prematura. Como medio de calado de un
rodamiento, la prensa hidrulica es el idneo para la presin progresiva.

El montaje con martillo se desaconseja del todo. Incluso si se golpea el aro adecuado al rebote de
las bolas (fig. 4) en el interior de sus jaulas y pista daara ambas y la avera se producira en
pocos kilmetros.
Este sistema de montaje tiene un riesgo adicional, el de golpear las obturaciones. Una proteccin
daada, desplazada o hundida perder su estanqueidad permitiendo la entrada de agua y
suciedad. As no obtendremos el kilometraje esperado de un rodamiento. Para este montaje es
preciso utilizar una prensa hidrulica u otro medio de presin progresiva como podra ser un til
con tornillo.
Por ltimo hay que insistir en un punto fundamental. En los rodamientos la tolerancia radial interna
(el juego) viene dado de fbrica y responde a unas exigencias de diseo. En los rodamientos
rgidos de bolas y en los de doble contacto angular el apriete de las tuercas de fijacin debe ser el
recomendado por el constructor del vehculo. Estos valores de apriete deben ser especialmente
precisos en los rodamientos de rodillos cnicos. Superar los valores especificados puede producir
un aumento de la temperatura en el rodamiento y una avera en pocas horas de marcha.

Averas en las transmisiones

Las transmisiones, como todos los componentes fundamentales del automvil, estn sujetos a
averas. Estas son las ms frecuentes y las medidas a adoptar.

Prdida de grasa
Se detecta, si es en la junta lado rueda, manchas de grasa en interior guardabarros y
rueda; si es en la junta interior, slo se observa al elevar el coche. Se produce por rotura
del fuelle causada por su desgaste, golpes, gravilla, camino en mal estado, etc. y por la
utilizacin de fuelles de baja calidad. Las consecuencias, si no se repara, son la
degradacin de la junta por deterioro de los elementos mecnicos al trabajar sin
lubricacin. La solucin es cambiar el fuelle o manguito sustituyendo tambin la grasa y las
abrazaderas.

Ruidos o vibraciones
Se detectan ruidos intermitentes localizados en la rueda al girar pronunciadamente a poca
velocidad o cuando circulando en 4 se desacelera y se vuelve a acelerar bruscamente. Se
producen en las juntas de trpode debido a que la presin del rodete produce un surco o
huella en la tulipa lado rueda. En las juntas de bolas el ruido se produce debido a una
huella en la mangueta lado rueda. Tambin una excesiva
holgura entre las pistas produce ruidos.
Se detectan vibraciones a travs de la palanca de cambio al acelerar intensamente en la
marcha ms corta y se intensifican si la direccin est girada. Se producen en las juntas de
trpode, debido a que una huella en la tulipa de la junta lado cambio produce unas
vibraciones que se derivan a la caja de cambios y de all a la palanca
Tambin en las juntas de bola pueden producirse vibraciones en la palanca de cambio
debidas a una huella en la tulipa lado cambio. Las consecuencias en ambos casos son que
si no se reparan, se produce un
funcionamiento incorrecto de la transmisin y se inicia un proceso acelerado de
destruccin de la junta. La solucin es sustituir la junta homocintica o incluso la
transmisin completa.

Nota: Averas en los rodamientos y en las transmisiones. Documento creado por: A.

Flores/R.Lpez