Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
Cuvinte cheie/Glosar
Urmtoarea list v va fi folositoare la nelegerea conceptelor cu care vei lucra. n cazul n
care gsii i ali termeni care nu au fost inclui, adugai-i la sfritul listei.
Marf
Partid de marf
Unitate de
ncrctur
Mijloace de grupaj
Pachetizare
Paletizare
Palet (palet)
Containerizare
Container
Transcontainer
Transcontainerizare
Piese de col
Cricurile i
vinciurile
Palanele
Troliile i
cabestanele
Crucioare cu
dispozitive de
ridicare
Transportatoarele
Transpaletele
Liza
Macara
Ascensor pentru
marf
Locurile de
ncrcare /
descrcare
Frontul de
ncrcare /
descrcare
Punctele de
ncrcare /
descrcare
Categorii de mrfuri
Marfa este un produs al muncii destinat schimbului, prin vnzare-cumprare.
Mrfurile pot fi clasificate dup mai multe criterii, cele mai importante fiind, din punctul de
vedere al transportului, urmtoarele:
starea fizic;
modul de ncrcare sau descrcare
condiiile de transport, depozitare i conservare
cantitatea transportat
Semnificaia simbolului
Fragil (fragile)
Marfa astfel etichetat trebuie manipulat cu grij. Coletele nu vor fi trte sau
lovite i vor fi aezate (i nu aruncate) pe suprafee plane i solide. Se va evita
supraetajarea excesiv, care ar putea deteriora marfa din rndurile inferioare
Nu folosi crlige (use no hooks)
Se interzice folosirea crligelor metalice la manipularea mrfurilor n saci de
iut i, mai ales, de plastic, la cartoane, bale i baloturi cu mrfuri scumpe i
delicate etc.
Simbol
etichet
Semnificaia simbolului
Se pstreaz la loc uscat (keep dry)
Mrfurile astfel etichetate vor fi ferite de umiditate.
Unitatea de ncrctur se va stivui doar cu sgeile n sus (top)
Unitatea de ncrctur trebuie ntotdeauna s fie transportat, manipulat i
depozitat n aa fel nct ntotdeauna sgeile s fie orientate n sus.
Rostogolirea, bascularea, balansarea puternic trebuie s fie evitate.
A se feri de cldur (keep awaynfrom heat)
Aceste mrfuri nu vor fi stivuite n locuri cu temperaturi ridicate i nu vor fi
supuse timp ndelungat influenei directe a razelor solare.
Se protejeaz de cldur i surse radioactive
n plus de condiiile specificate la simbolul anterior, mrfurile trebuie izolate de
sursele radioactive.
Poziia centrului de mas (Center of gravity)
Acest simbol este menit s ofere o indicaie clar a poziiei centrului de
gravitate, mai ales n cazul n care aceast poziie nu este central.
kg. max
Prinderea cu dispozitive cu
cleti se face doar n dreptul
marcajului
A nu se utiliza manipulator
manual (no hand truck here)
A se utiliza motostivuitor cu
furc n acest loc (use forklift
truck here)
A nu se manipula cu manipulator
cu furc (do not use forklift truck
here)
A nu se expune cmpurilor
magnetice
Simbol
etichet
Semnificaia simbolului
Pot necesita controlul temperaturii (may require temperature control)
nsemnul respectiv se aplic n special pe ambalajul mrfurilor perisabile.
Valoarea limit a temperaturii (temperature limitations)
n conformitate cu reglementrile n vigoare, simbolul ar trebui s fie prevzute
cu sufixul ... C "pentru o anumit temperatur sau, n cazul unui interval de
temperatur, cu o limit superioar (.. C max.") sau inferioar ("... C min. ").
Container cptuit sau punte alturat (line container or adjacent deck)
Mrfurile astfel ambalate trebuie stivuite separat, deoarece sunt duntoare
altor mrfuri (prin mirosuri penetrante, scurgeri care pteaz etc.).
Pericol de contaminare (posibile taint problem)
Mrfurile respective pot produce contaminare sau pot fi contaminate (n
special prin mirosuri penetrante).
Pericol de incendiu (posible fire risk)
Etichet marcheaz mrfurile inflamabile, predispuse aprinderii spontane, sau
care se pot aprinde prin nclzire.
Pericol de otrvire (posible poison)
Evident este vorba de substane otrvitoare, care trebuie stivuite departe de
mrfurile alimentare i delicate.
Pericol de corodare (corrosion risk)
Prin scurgeri, marfa respectiv produce corodarea altor mrfuri sau
containerului n care este stivuit, distruge vopseaua, avariaz mrfurile din
vecintate prin degajarea de gaze sau produc oxidarea rapid i intens n
condiii de umiditate i n contact direct cu metalul.
Pericol de infestare (possible infestation problem)
Mrfurile n cauz pot conine insecte. n aceste cazuri spaiile implicate, dup
descrcare, vor fi fumigate. Sunt nsoite de documente sanitare obinute din ara
de origine.
formarea;
acumularea;
paletizarea;
depozitarea;
5.
6.
7.
8.
ncrcarea mecanizat;
ntrirea sau fixarea mrfurilor pentru excluderea permutrii mrfii pe parcurs;
reenumerarea;
ntocmirea documentelor.
Clasa 2 gaze cuprinde gaze comprimate, lichefiate sau descompuse sub presiune. n funcie
de proprietile i de efectele lor, care pot varia foarte mult, gazele pot fi explozive, inflamabile,
otrvitoare, corozive sau oxidante sau pot prezenta simultan dou sau mai multe dintre aceste
8
proprieti. Multe dintre gazele incluse n aceast clas se caracterizeaz prin efecte narcotice
marcante care pot apare la nivelul unor concentraii sczute sau pot da natere unor vapori extrem de
toxici n cazul unor incendii. Tot aici sunt incluse i butelii de gaze, ca tip particular de ambalaj, care
devin extrem de periculoase n cazul incendiilor, cnd presiunea creat conduce la explodarea lor. De
asemenea, n cadrul acestei clase sunt incluse i unele substane care, datorit structurii i compoziiei
lor chimice, pe parcursul transportului n anumite condiii pot polimeriza, ducnd la eliberare de cldur
sau emanaie de gaze i la creterea presiunii n recipiente. Asemenea substane nu pot fi transportate
dect dac sunt n mod corespunztor stabilizate.
2.1
2.2
2.3
Clasa 3 lichide inflamabile. Principalul risc asociat transportului unor asemenea mrfuri este
acela de emanare a unor vapori inflamabili (cei mai muli fiind i toxici) i este ntlnit n mod special n
cazul substanelor cu o temperatur sczut de aprindere i care sunt volatile. Aceti vapori pot realiza
cu aerul amestecuri inflamabile, provocnd astfel explozii sau se pot aprinde cu uurin n cazul unei
surse de foc. De aceea, este necesar ca aceste substane s fie ferite de surse directe de lumin, foc
sau oricare alt surs de cldur iar ambalajele trebuie s asigure protecia acestor mrfuri fa de
sursele externe de aprindere. O precizare important n cazul unor asemenea lichide este aceea c ele
pot fi miscibile sau nemiscibile cu apa, informaie esenial n cazul unor incendii, pentru adoptarea
mijloacelor specifice de stingere a focului.
Clasa 4.1 solide inflamabile sunt mrfurile solide care sunt predispuse la inflamare i care
trebuie inute departe de orice surs de aprindere. Unele dintre acestea pot exploda dac nu sunt
inute n condiii de saturare cu ap sau alte lichide.
Clasa 4.2 substane solide sau lichide inflamabile susceptibile de combustie spontan.
Un loc special prin pericolul pe care-l prezint l dein substanele care se aprind n contact cu aerul.
Unele mrfuri, cum ar fi de exemplu fibrele textile de natur vegetal, trebuie ferite de contaminarea cu
uleiuri sau ap, ele fiind interzise la transport n cazul acestei contaminri ca urmare a riscului prezent
de autoaprindere ce poate apare la interval de cteva zile sau chiar sptmni. Pe parcursul
transportului acestor mrfuri trebuie s se acorde o mare atenie oricrei cauze posibile de cretere a
temperaturii.
Clasa 4.3 substane solide sau lichide care n contact cu apa eman gaze inflamabile.
Toate mrfurile care se ncadreaz n aceast clas trebuie meninute perfect uscate i ferite de orice
surs de umiditate. n unele cazuri gazele emise pot fi toxice, unele dintre acestea fiind susceptibile de
combustie spontan ca urmare a cldurii eliberate n cadrul reaciilor ce au loc. Caracteristicile tuturor
acestor substane trebuie studiate cu mare atenie iar la ncrcarea lor n aceleai containere sau
compartimente trebuie s se ia n considerare toate riscurile de interaciune reciproc. n cazul
incendiilor, trebuie s se in cont de faptul c utilizarea apei, a aburului sau a stingtoarelor cu spum
pe baz de ap poate conduce la agravarea situaiei.
Clasa 5.1 substane oxidante. Substanele cuprinse n aceast clas nu sunt n sine
combustibile, dar posed proprietatea de a face ca materialele combustibile s ard mult mai uor i s
elibereze oxigen n cazul unui incendiu, crescndu-i astfel intensitatea. Unele amestecuri dintre aceste
substane i materiale combustibile ard cu uurin, cteodat doar la un simplu impact sau prin
frecare. Periculozitatea acestor substane deriv din faptul c pot conduce la emanare de gaze foarte
toxice n cazul unor reacii cu acizii concentrai sau n cazul unor incendii. Mrfurile din aceast clas
care nu prezint ambalajele intacte sunt refuzate la transport i nu se admite amplasarea lor n
vecintatea materialelor combustibile iar spaiul din mijlocul de transport sau cel de depozitare trebuie
curat n mod corespunztor.
Clasa 5.2 - peroxizi organici. Aceste substane, considerate a fi cele mai instabile, sunt att
oxidante ct i inflamabile, se descompun n prezena cldurii i ard cu uurin, provocnd cteodat
explozii. Ele trebuie amplasate ct mai departe de alte ncrcturi periculoase i surse de cldur i
poziionate ntr-un mijloc de transport astfel nct s se asigure accesul imediat la ele. Unele dintre
aceste substane eman n mod natural oxigen i sunt de obicei ambalate n recipieni prevzui cu
mijloace de ventilaie. n acest caz, manipularea i depozitarea acestora trebuie realizate numai n
poziia corect, cu mijloacele de ventilaie libere i niciodat prin rostogolire, multe dintre aceste mrfuri
necesitnd totodat i condiii de temperatur controlat.
Clasa 6 substane otrvitoare. Aceste substane sunt cele susceptibile s provoace moartea
sau s afecteze foarte grav sntatea utilizatorilor / manipulatorilor dac sunt nghiite, inhalate sau la
contactul direct cu pielea, fapt pentru care necesit condiii speciale de manipulare, innd cont de
efectele toxice pe care le prezint. n cazul unor incendii, aproape toate substanele otrvitoare produc
emanaii de gaze toxice i de aceea sunt necesare echipamente adecvate, respectiv mti de gaze i
haine de protecie.
6.1
6.2
Clasa 7 substane radioactive. Condiiile de manipulare i de transport variaz foarte mult n
cadrul substanelor incluse n aceast categorie. Pentru ambalarea acestora sunt prevzute condiii
foarte stricte i care sunt prescrise prin standardele internaionale. n cazul transportului unor
asemenea substane trebuie acordat o atenie maxim documentaiei nsoitoare i reglementrilor
naionale ale diferitelor ri tranzitate sau ale porturilor de escal sau de destinaie.
7A
7B
7C
10
7D
Clasa 8 substane corozive. Substanele solide sau lichide incluse n aceast clas posed
n starea lor natural proprietatea de a afecta, mai mult sau mai puin, un esut viu, de a afecta ntr-o
msur mai mic sau mai mare anumite materiale, cum ar fi metalele i materialele textile iar
eliberarea lor din ambalaje poate afecta chiar i echipamentele sau mijloacele de transport. Multe
dintre aceste substane sunt suficient de volatile, emannd vapori care provoac iritaii ale cilor
respiratorii i ale ochilor, iar altele, mai puine la numr, pot produce, prin descompunere la temperaturi
nalte, gaze toxice. n contact direct cu pielea sau cu membranele mucoase, unele dintre aceste
substane sunt toxice. Cazurile de otrvire apar n condiiile ingerrii lor sau a inhalrii vaporilor
acestora, acetia putnd chiar penetra prin piele.
Clasa 9 amestecuri de substane periculoase. Aceast ultim clas conine substane care
nu au putut fi incluse n clasele de mai sus, care prezint riscuri particulare ce nu au putut fi acoperite
prin regulamentele celorlalte clase de mrfuri sau care prezint un risc relativ sczut la transport.
Aceasta nu semnific ns faptul c mrfurile incluse n aceast clas sunt mai puin periculoase.
n momentul predrii lor ctre transportator sau ctre societile de expediie, toate aceste
mrfuri periculoase trebuie ambalate corespunztor i corect marcate, etichetate sau tanate cu
denumirea tehnic uzual, utilizat n documentele de transport. Marcajele i etichetele trebuie s
indice principalele riscuri asociate mrfurilor respective, precum i riscurile secundare, n ordinea
importanei lor, iar inscripionarea trebuie realizat cu materiale rezistente la ap. Orice discrepan n
etichetarea corect a mrfurilor periculoase trebuie corectat dar i nregistrat n mod corespunztor,
pentru a face obiectul unor investigaii ulterioare. Aceleai reguli de etichetare se aplic i containerelor
n care au fost incluse mrfuri periculoase, etichetele trebuind s fie aplicate pe toate laturile
containerului, n zone ct mai vizibile iar pe u se va meniona nu numai denumirea tehnic a
mrfurilor coninute i numrul de ambalaje, ci i orice alt informaie considerat folositoare. Dup
livrarea mrfurilor din container, etichetele trebuie s fie ndeprtate sau mascate, atta timp ct
containerul nu mai comport nici un risc.
n cazul acestui gen de produse periculoase trebuie acordat o mare atenie examinrii
exterioare a ambalajelor lor i depistrii eventualelor mirosuri strine emanate. Astfel, toate tipurile de
ambalaje aflate n uz trebuie s fie testate n mod riguros i perfect etane i trebuie urmrit aspectul
exterior al acestora, orice pat recent, urme de scurgere a coninutului sau alt gen de deteriorare
vizibil putnd oferi indicii preioase asupra strii produsului interior ambalat. Se vor verifica
suplimentar:
11
12
srme i benzi de balotare (la acestea se impune protejarea locurilor prin care trece srma sau
banda).
Mrfurile pretabile la pachetizare sunt: cheresteaua, hrtia, textilele, evile, tabla i laminatele,
geamurile i parbrizele, materialele de construcii etc.
Pentru protecia pachetelor i ambalajelor la aciunea concentrat a benzilor de arimare
pretensionate se utilizeaz piese de col din cauciuc, metal, plastic etc.
13
Paletizarea reprezint gruparea mai multor uniti de marf, ambalate sau nu, pe un singur
suport numit palet sau palet.
Paletul este platform de ncrcare, cu sau fr perei, cadre sau montani, format din dou
plci unite ntre ele prin antretoaze, sau dintr-o plac ce se sprijin pe dou picioare, supori sau role a
cror nlime min s permit manipularea cu utilaje cu furci, instalaii de prindere n cablu i crlig
sau cu mijloace automatizate .
dup felul construciei: containere acoperite sau descoperite (cu prelat, fr prelat
sau cu acoperi rabatabil)
dup materialul folosit: containere din metal, mase plastice, lemn etc.
ntre containerizare i transcontainerizare, ca tehnologii de transport, sunt urmtoarele
deosebiri:
mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util de ncrcare a unui
transcontainer este mai mare dect a unui container obinuit);
la transcontainerizare modurile de deplasare sunt specializate i mai compatibile;
modul
de
ncrcare
este
mecanizat;
transbordarea se
realizeaz numai
cu instalaii speciale.
15
Dezavantajul cel mai important al transcontainerelor este faptul c necesit mijloace tehnice
speciale pentru transportare i manipulare.
Transcontainerele sunt prevzute cu piese de col turnate din oel, care permit:
prinderea cu uurin a transcontainerelor n scopul manipulrii lor, n
special la transbordarea lor ntre mijloacele de transport ce aparin unor moduri diferite;
16
n afar de aceste coduri, pe container apar i simboluri care ofer alte informaii (de exemplu,
valoarea masa brut maxim, tara, simbolul de avertizare etc.)
Codul de proprietar, format din trei litere mari ale alfabetului latin, trebuie s fie unic i
nregistrat la BIC (Bureau International des Containers), fie direct, fie printr-o organizaie naional de
nregistrare.
Identificatorul categoriei de echipament este una din urmtoarele trei litere mari ale
alfabetului latin:
17
Mijlocul de transport cel mai utilizat pentru transportul transcontainerelor este autotrenul, format
din autotractor i semiremorc, deoarece are coeficientul de tar 1 cel mai mic (20-25%), are o
construcie simpl, robust, permind i exploatarea prin metoda decuplrii autotractorului de
semiremorc
Dup gradul de specializare, semiremorcile pot fi:
amenajate sau adaptate, din fabricaie sau ulterior, care dispun fie de platforme separate pentru
transportul transcontainerelor i pentru transportul altor categorii de grupe de mrfuri (de exemplu,
paletizate), fie de o platform unic.
specializate simple, n diferite forme constructive, utilizate numai pentru transportul containerelor
i transcontainerelor;
specializate autoncrctoare, care sunt prevzute prin construcie
cu platforme ridictoare sau macarale i care permit att transportul
transcontainerelor, ct i ncrcarea sau depunerea acestora la
clieni sau n terminale; semiremorcile specializate autoncrctoare
cu macara sunt prevzute la cele dou capete ale lor cu dou brae
de macara, fiecare bra fiind format din trei-patru segmente articulate
acionate hidraulic;
speciale cu platform basculant, destinate transportului
transcontainerelor ncrcate cu mrfuri n vrac i care permit descrcarea prin
basculare.
Coeficientul de tar este dat de raportul dintre sarcina util i masa proprie a autovehiculului.
18
etrave i etambouri rabatabile (piese masive din oel turnat sau forjat, fcnd parte din
osatura navei i fiind dispuse vertical, dar rabatabile, pentru a servi ca ponton)
Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se plaseaz containerele sau se
parcheaz vehiculele.
ortcontainer mixte,
care pot prelua transcontainere prin ncrcare vertical simultan cu ncrcarea pe orizontal a
vehiculelor rutiere, feroviare sau a transcontainerelor pe roll-palete
semi-specializate portcontainer, care sunt nave convenionale de uz general, dar care pot
transporta i un anumit numr de transcontainere, fie pe puntea navei, fie n incinta unora dintre
magazii;
port-lepuri (barje), concepute special pentru transportul unor
mari
containere plutitoare de forma unor lepuri
Dup sortarea i ambalarea mrfurilor (acolo unde este cazul), un prim pas n ceea ce privete
realizarea unui transport de marf l reprezint predarea mrfii de la expeditor la cru. n aceast
etap, expeditorul are obligaia de a face determinarea cantitativ a mrfii Informaiile respective se
trec n contractul de transport, n documentele de livrare / nsoire ale mrfii, pe etichete etc.
19
20
21
22
23
cu
macarale
a. cu echilibrare manual
b. cu echilibrare automat
24
c. Palanele sunt mecanisme de ridicat, mai mult sau mai puin complexe, care combin un sistem
de fulii legate prin cabluri sau lanuri cu un dispozitiv demultiplicator (roi de diametre diferite, roata
dinat i urub fr sfrit, tren de angrenaje etc.).
formate dintr-un tambur orizontal cu clichet, acionat manual, hidraulic, pneumatic sau electric, pe care
se nfoar un cablu sau un lan. Cabestanele sunt trolii simple cu tambur vertical.
e. crucioare cu dispozitive de ridicare sunt dispozitive care pot culisa pe o grind, asigurnd
deplasarea pe orizontal a unei sarcini.
25
Transportatoarele sunt utilaje destinate transportrii materialelor n vrac, buci izolate, materiale
ambalate n lzi sau n buci de lungimi diferite.
Transportoarele sunt utilaje cu funcionare continu ce efectueaz transportul materialelor n
flux nentrerupt i, n general, ntr-un singur sens.
Transportoarele cu organ flexibil de rulare se caracterizeaz prin prezena unui organ de
traciune flexibil fr sfrit care execut o micare continu primit de la organul de acionare,
transmind astfel fora necesar pentru deplasarea sarcinii
Celelalte tipuri de transportoare nu au organ flexibil de traciune, fora necesar deplasrii
sarcinii realizndu-se prin diferite piese rigide (cilindrii, tuburi, jgheaburi).
Acionarea transportorului se realizeaz de obicei cu ajutorul unui motor electric prin intermediul
unui reductor mecanic care s reduc turaia motorului de antrenare, la o turaie convenabil astfel ca
viteza benzii s se ncadreze ntre limitele normale.
Transportoarele cu band utilizate att sub form de maini separate ct
i sub form de sistem de linii transportoare simple (orizontale sau nclinate). n
general unghiul de nclinare al benzii transportoare nu poate fi mai mare de 20 o,
condiie impus de curgerea (cderea) natural a materialului de transport.
cu role sau cu rulouri
Transportoarele cu rulouri sau cu role nu au organ flexibil de
traciune, fiind destinate pentru transportarea diferitelor materiale
neambalate i materiale ambalate n lzi, balotate sau n buci de
lungimi diferite.
cu plci
Aceste transportoare sunt utilizate pentru vehicularea pe plan orizontal sau
nclinat a materialelor n vrac (crbune, pan, materiale de construcii) sau cu bucata.
elicoidale
Transportorul elicoidal (nec) este destinat vehiculrii materialelor granulate
umede sau uscate, n plan orizontal sau nclinat cu ajutorul unui singur
arbore elicoidal, aezat n jgheab sau tub.
Exist o mare varietate constructiv de transpalete, principalele elemente de difereniere innd de:
27
i.
Electrostivuitoare i motostivuitoarele
sunt mijloacele de manipulare a mrfurilor cele mai
rspndite, datorit posibilitilor acestora de a realiza o
legtur direct ntre liniile de fabricaie sau depozitele de
expediie i mijloacele de transport.
La
utilizarea
transpaletelor,
crucioarelor
i
stivuitoarelor pentru ncrcarea / descrcarea remorcilor,
containerelor sau transcontainerelor sunt necesare rampe,
podee sau sisteme de andocare cu egalizatoare de rampe,
astfel nct nivelul la care se afl mrfurile s fie ct mai aproape de
nivelul platformei vehiculelor.
28
j.
Macaralele sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin ridicarea
neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal.
Gradul de complexitate al unei macarale depinde de numrul micrilor i de mijloacele cu care
se realizeaz aceste micri, adaptate n general la necesitile tehnologice ale fluxului de lucru n care
este integrat macaraua.
k. Ascensoarele pentru marf sunt mijloace cu aciune periodic, destinate pentru ridicarea
sarcinilor pe ghidaje:
29
l.
n perioada unui ciclu de transport, ntre dou ncrcri succesive, manipularea containerelor de
mare capacitate se realizeaz:
la beneficiarul transportului multimodal (expeditor sau destinatar);
n punctele de jonciune dintre dou sau mai multe moduri de transport, adic n terminalele
terestra sau portuale.
La beneficiar containerele i transcontainerele se manipuleaz n dou situaii:
ncrcarea / descrcarea pe /de pe mijlocul de transport;
deplasarea containerelor n cadrul unei incinte, dintr-un loc n altul.
n terminale, manipularea containerelor se realizeaz n scopul:
transbordrii acestora de pe un mijloc de transport pe altul;
stivuirii.
n funcie de cele dou situaii posibile, exist urmtoarele grupe de utilaje pentru manipularea
containerelor i transcontainerelor:
grupa utilajelor mici, cu productivitate redus, utilizate la beneficiarii cu trafic obinuit;
grupa utilajelor mari i cu mare productivitate, utilizate n terminale.
Operaiile de manipulare a containerelor / transcontainerelor la beneficiari sunt:
manipularea pe vertical, care presupune ridicarea containerelor
pline sau goale
- de pe mijlocul de transport i depunerea acestora pe sol, pe mijloace de transport intern sau pe
suporturi fixe, n vederea eliberrii rapide a mijlocului de transport;
- de pe sol, de pe mijlocul de transport intern sau de pe suporturile fixe pentru ncrcare n
mijlocul de transport (rutier sau feroviar);
30
31
containerele ntr-un plan paralel cu solul, dar care pot ridica i cobor (pe nlimi mici, limitate)
containerele, n scopul prelurii i depunerii acestora (transportoare);
utilaje care lucreaz combinat i care pot executa manipulri ale containerelor att pe orizontal, ct
i pe vertical n scopul deplasrii i stivuirii acestora (stivuitoare)
Transportoare - stivuitoare pentru containere
n terminale, utilajele principale de manipulare a transcontainerelor sunt transtainerele i
portainerele Acesta sunt macarale portal, cu sau fr console, care pot rula pe ine de oel sau pe
pneuri de cauciuc. Fiind dotate cu un dispozitiv reglabil special pentru prinderea transcontainerelor de
piesele de col superioare, numit spreder, transtainerele sunt destinate manipulrii, ncrcrii
/descrcrii i transbordrii transcontainerelor de pe un vehicul rutier pe unul feroviar i invers:
32
nemecanizate (manuale);
mecanizate;
complexe;
automatizate.
33
mecanizat de ncrcare i descrcare la automobile cu dub, normele de timp pot fi mrite cu 10% (n
comparaie cu autovehiculele deschise). Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru
descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile tabelare pentru ncrcarea manual i
cea mecanizat n dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.
Pentru staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale sau de
vnzare care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac sau n
ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru ncrcarea-descrcarea unei tone de
marf pot fi mrite cu 25%.
Este permis i introducerea normelor interne pentru timp de staionare a autovehiculelor la
punctele de ncrcare-descrcare, pe baza condiiilor concrete de lucru, n urmtoarele cazuri:
- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare cu cupa de
capacitate de pn la 1 m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cu capacitatea mai
mare de 1 ton.
- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuia de la un sector al depozitului la
altul, la secii diferite n raza aceluiai teritoriu etc.
la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj special pentru
fixarea lor.
Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd acestea sunt
mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.
Timpii liberi (adic timpii scutii de plata taxelor tarifare) reprezint limitele de timp n care
beneficiarii au dreptul s imobilizeze autovehiculele pentru operaiile de ncrcare-descrcare, fr a
plti un anumit tarif n acest scop. Doar dac aceti timpi sunt depii, beneficiarul va suferi penaliti
corespunztoare timpului suplimentar. n acest fel, timpul liber devine un instrument important pentru
stimularea interesului beneficiarului pentru reducerea duratei ncrcrii / descrcrii.
C. Optimizarea manipulrii a mrfurilor la punctele de ncrcare / descrcare
Lucrrile de ncrcare i descrcare a mrfurilor i ntocmirea formelor de primire i expediere a
mrfurilor se desfoar pe amplasamente permanente sau temporare, mai mult sau mai puin
amenajate.
Amenajarea i organizarea punctelor de ncrcare-descrcare a mrfurilor influeneaz n mod
direct durata i calitatea acestor lucrri.
34
Timpul de ncrcare-descrcare este cu att mai mic cu ct sunt mai bine ndeplinite
urmtoarele cerine:
Lucrrile de ncrcare-descrcare sunt mecanizate.
Manipularea mecanizat prezint o serie de avantaje fa de cea manual:
reducerea considerabil a timpului de ncrcare-descrcare;
staionarea minim a mijloacelor de transport la manipulri pentru ncrcare-descrcare i
transbordare;
reducerea spaiului de depozitare, a timpului de pstrare a materialelor n magazii i a frontului de
ncrcare-descrcare;
pstrarea integritii mrfurilor;
eliminarea eforturilor fizice necesare ncrcrii-descrcrii manuale;
creterea productivitii;
reducerea costului pentru operaiile de ncrcare-descrcare i a costului transportului.
Datele iniiale i
Datele iniiale i
proprietile fizice ale
proprietile fizice ale
mrfii (solid, lichid,
mrfii (solid, lichid,
gazos)
gazos)
Determinarea
Determinarea
mecanismelor de
mecanismelor de
ncrcare n funcie de
ncrcare n funcie de
productivitatea necesar
productivitatea necesar
Determinarea mecanismelor
Determinarea mecanismelor
de ncrcare i a mijloacelor
de ncrcare i a mijloacelor
de transport dup criteriul
de transport dup criteriul
utilizrii maximale a
utilizrii maximale a
capacitii de ncrcare a
capacitii de ncrcare a
mijlocului de transport
mijlocului de transport
Determinarea capacitii
Determinarea capacitii
organului de lucru, durata
organului de lucru, durata
unui ciclu, numrul
unui ciclu, numrul
cuelor de ncrcare
cuelor de ncrcare
Determinarea mecanismelor
Determinarea mecanismelor
de ncrcare i a mijloacelor
de ncrcare i a mijloacelor
de transport dup criteriul
de transport dup criteriul
costului de deplasare
costului de deplasare
Determinarea definitiv a
Determinarea definitiv a
mecanismelor de ncrcare,
mecanismelor de ncrcare,
innd cont de factorii
innd cont de factorii
organizaionali
organizaionali
35
36