Ejemplo de Reporte 13 Ene

RESIDENCIA PROFESIONAL
INSTITUTO TECNOLGICO DE TEPIC
MEMORIA DE RESIDENCIA PROFESIONAL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE EQUIPOS

DE ENERGIA ININTERRUMPIDOS (PLANTAS ELECTRICAS,
CLIMAS DE PRECISIN Y UPS)
SERTES PLANTAS ELECTRICAS S.A. DE C.V
JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES
MATRICULA: 09400903
INGENIERA MECATRNICA
ASESOR INTERNO: ING. SALVADOR SALAS CARLOCK

ASESOR EXTERNO: ING. MANUEL ALFONSO FLORES
LIZARRAGA
TEPIC, NAYARIT; JULIO DEL 2014
ING. MECATRNICA
INDICE
INDICE DE FIGURAS
I.- INTRODUCCIN
II.- JUSTIFICACIN
III.- OBJETIVOS
III.1.- Objetivo general
III.2.- Objetivos especficos
IV.- CARACTERIZACIN DEL REA EN QUE PARTICIP
V.- PROBLEMAS A RESOLVER, PRIORIZNDOLOS
VI.- ALCANCES Y LIMITACIONES
VI.1.- Alcances
VI.2.- Limitaciones
VII.- FUNDAMENTO TERICO
VII.1.- Generalidades del mantenimiento
VII.2.- Historia del mantenimiento
VII.3-. Mantenimiento preventivo
VII.3.1.- Objetivo del mantenimiento preventivo
VII.3.2.- Caractersticas del mantenimiento preventivo
VII.3.3.- Ventajas del mantenimiento preventivo
VII.3.4.- Desventajas del mantenimiento preventivo
VII.4.- Mantenimiento correctivo
VII.4.1.- Objetivo del mantenimiento correctivo
ING. MECATRNICA
VII.4.2.- Caractersticas del mantenimiento correctivo

VII.4.3.- Ventajas del mantenimiento correctivo
VII.4.4.- Desventajas del mantenimiento correctivo
VIII.- PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES
REALIZADAS
VIII.1.- Mantenimiento preventivo a planta elctrica
VIII.2.- Mantenimiento preventivo a clima de precisin
VIII.3.- Mantenimiento preventivo a UPS
IX.- RESULTADOS, PLANOS, GRFICAS, PROTOTIPOS Y PROGRAMAS
IX.1.- Formato de mantenimiento preventivo a planta elctrica
IX.2.- Formato de mantenimiento preventivo a clima de precisin
IX.3.- Formato de mantenimiento preventivo a UPS
X.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
XI.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y VIRTUALES.
XII.- ANEXOS
ING. MECATRNICA
I.- INTRODUCCIN
Se eligi hacer las residencias profesionales en esta empresa ya que es una
gran oportunidad de afianzar los conocimientos aprendidos durante la etapa
como universitario, adems de aprender a utilizar herramientas que no se
haban visto anteriormente, o bien, que muy poco se haban utilizado.
Las residencias profesionales se realizaron en la empresa SERTES Plantas
Elctricas S.A. de C.V. ubicada en calle Constitucin Oriente #187 Colonia
Miguel Alemn, con cdigo postal 80200 en la ciudad de Culiacn, Sinaloa.
Es una empresa que siempre est en constante renovacin y en busca de
los mejores equipos que puedan ofrecerle la calidad y seguridad. Las marcas
nacionales e internacionales de equipos que se manejan ofrecen la
oportunidad de cumplir con el compromiso a travs de la perfecta unin entre
la calidad de sus productos y la excelencia del servicio.
La misin de la empresa es satisfacer las necesidades de energa elctrica
ininterrumpible mediante equipos de la mejor calidad brindando un excelente
servicio a precio justo. Promover el crecimiento personal y profesional de los
empleados, al mismo tiempo que se consolida la presencia en la zona
noroeste del pas.
Tiene como visin ser una empresa lder en soluciones integrales de energa
para el mercado residencial de la zona noroeste del pas con productos de
vanguardia y personal altamente capacitado obteniendo satisfaccin y
ING. MECATRNICA
reconocimiento de los clientes mediante la formacin y crecimiento de

sucursales en las principales ciudades del Noroeste.
Las preocupaciones de esta empresa son brindar productos y servicios de
mantenimiento preventivo y correctivo de la mejor calidad en el menor tiempo
posible, satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes, establecer
una mejora continua y contar con personal eficiente y comprometido.
Se recomienda a los alumnos de la carrera de ingeniera mecatrnica que

an no realizan sus residencias a que se acerquen a esta empresa, ya que
tiene los brazos abiertos para toda persona sin importar su experiencia en la
industria, cuenta con personal altamente capacitado, expertos en diversos
temas y dispuestos ayudar en todo momento. Se les invita a que lean este
documento donde se describir la experiencia vivida a lo largo de estos 4
meses.
ING. MECATRNICA
II.- JUSTIFICACIN
Es conocido el mantenimiento ya sea preventivo o correctivo, sirve para
solucionar un problema y para tener en excelente estado los equipos,
siempre y cuando cuente con una rutina de mantenimiento programada con
fechas para realizar un chequeo de los elementos que interactan en el
sistema.
En conveniente aclarar que actualmente la empresa no cuenta con rutinas de
mantenimiento establecidas, es por eso que se eligi este proyecto. A pesar
de trabajar con diferentes clientes, la mayora de los equipos son similares y
se les hace mantenimiento constantemente por parte de la empresa, es por
eso que se pretende crear rutinas o guas de mantenimiento que beneficiaran
a la empresa al reducir los tiempos de trabajo.
Se recomienda realizar un mantenimiento cada 6 meses si es que el equipo
ya sea planta elctrica, clima de precisin o UPS no es muy utilizado, en
caso de que est en constante uso entonces se debe realizar un
mantenimiento cada 4 meses. En cambio si el equipo se utiliza a diario o por
lo menos cada 2 das entonces se realizar el mantenimiento cada 2 meses.
Es conveniente realizar investigaciones de campo que sirvan para crear una
gua de mantenimiento con la cual se podr ayudar a la hora de que se
presente un problema y as agilizar al trabajo.
ING. MECATRNICA
Los mayores beneficiados al realizar un mantenimiento ya sea preventivo o

correctivo ms que la empresa como tal, sern los clientes, ya que al
momento de dar un mantenimiento preventivo evitar el riesgo de alguna falla
en el equipo, siempre y cuando se halla tenido una revisin constante o
peridica, entonces al prevenir una falla garantizar un mayor tiempo de
vida para dicho equipo.
En caso de que hablemos de un mantenimiento correctivo este nos ayudar
a que el equipo funcione nuevamente y opere en condiciones normales como
antes lo hizo.
Los resultados, cualesquiera que estos sean pueden tener implicaciones
dentro de la empresa ya que lo que se pretende es realizar un gua de
mantenimiento en donde los trabajadores de esta empresa se apoyen
cuando desconozcan el procedimiento para realizar un mantenimiento ya sea
preventivo o correctivo.
Si se habla del mantenimiento preventivo, es sabido que no ayuda a resolver
un problema como tal porque su objetivo es solo prevenir una falla antes de
que esta ocurra, en cambio si hablamos del mantenimiento correctivo ah si
resolveremos un problema, ya que tenemos que encontrar la falla por la cual
el equipo dejo de funcionar.
Se pueden lograr mejores formas de resolver un problema, por ejemplo el
crear una gua rpida de los pasos a seguir para realizar el mantenimiento
ING. MECATRNICA
preventivo, o una gua rpida de los tipos de fallas ms comunes que pueden
existir en los diferentes equipos para poder localizar ms rpido la solucin a
un problema que se presente y as poder agilizar el mantenimiento
correctivo.
ING. MECATRNICA
III.- OBJETIVOS
III.1.- Objetivo general
Elaborar guas rpidas de mantenimientos para as hacer ms eficiente y
eficaz el trabajo a realizar dentro de la empresa.
III.2.- Objetivos especficos

1.- Describir pcin de un sistema de energa elctrica ininterrumpida.
2.- Identificarcin de equipos y tipos de instalaciones de un sistema y sus

modos de fallas.
3.- Describirpcin de actividades de reparacin de...
4.- Puesta en marcha.
ING. MECATRNICA
IV.- CARACTERIZACIN EN EL REA QUE SE PARTICIP

El departamento en el cual se particip fue en el de operaciones, teniendo
como reas el taller y el campo.
Por lo regular fueron ms las veces que se realiz el trabajo en campo ya
que la mayora de los equipos que se revisan a diario son plantas elctricas
que por sus dimensiones fsicas es muy difcil el transportarlas del lugar en
que se encuentran al taller, es por ello que el 80% de las practicas se
realizaron en campo.
El otro 20% de las prcticas se realizaron en el taller, ya que eran trabajos
con maquinaria de pequeas dimensiones.
Se visitaron empresas como Home Depot, Walt-mart (Mazatln y Culiacn),
Bodega Aurrera, Bodega Aurrera Express, JAPAC (Junta de Agua Potable y
Alcantarillado de Culiacn), CFE (Comisin Federal de Electricidad),
Megacable, Banamex, Juzgados Penales, Hospital psiquitrico, Hospital
General de Mazatln, Pinsa, Empaque de mangos Robertos, Coppel, LEY,
Hotel Quality, CIAD (Centro de investigacin de alimentos y
desarrollo),
MAZATUN, Atn Dolores, Bachoco, Cimaco, Suburbia, SAMS, Fabricas de

Francia y Hotel RIU.
Se tuvo la oportunidad de salir a trabajar fuera de la ciudad como Los
Mochis, Navolato, Guasave, San Ignacio, Csala, Mazatln, Escuinapa, Tepic
y Guadalajara.
ING. MECATRNICA
V.- PROBLEMAS A RESOLVER
El mayor problema con el que cuenta la empresa es que muchas veces el

trabajo se extiende ms de lo debido, es decir, trabajos que deben de
realizarse en un tiempo de 2 horas, se extiende hasta 4 o 5 horas. Esto
sucede debido que no existe una forma que ayude a agilizar el trabajo. Es
por eso que se crearan guas de mantenimiento para los equipos a los cuales
la empresa da mantenimiento.
El proyecto est programado a desarrollarse en un lapso de 16 semanas y
teniendo 5 actividades a realizar, cada actividad se dividi de 2 a 4 semanas
segn su grado de dificultad. Estas actividades se muestran a continuacin
en el siguiente cronograma:
Semanas
5 6
1
0
1
1
1
2
1.- Induccin a un sistema de energa

elctrica ininterrumpida
2.- Identificacin de equipos y tipos de
instalaciones de un sistema y sus modos
de falla
3.- Elaboracin de gua rpida de
mantenimiento
4.- Descripcin de actividades de
ING. MECATRNICA
1
3
14 15 16
reparacin
5.- Puesta en marcha
Tabla 1. Cronograma de actividades
La primera actividad se llama induccin a un sistema de energa

initerrumpida. Dicha actividad est programada a realizarse en un tiempo de
dos semanas ya que es una introduccin a los componentes elementales
que conforman a un sistema de energa ininterrumpida con cuales contamos
dentro de la empresa.
Como segunda actividad tenemos la identificacin de equipos y tipos de

instalaciones de un sistema y sus modos de falla. Esta actividad est
programada para realizarse en un tiempo de 3 semanas y consistir en
identificar e interactuar con los diferentes equipos y tipos de instalaciones de
un sistema, as como sus modos de falla (plantas elctricas, UPS, climas de
precisin, etc)
La tercera actividad es la ms importante ya que es nuestro objetivo general

y consiste en elaborar una gua rpida de mantenimiento en donde se
explicaran las rutinas y/o los pasos necesarios para dar mantenimiento a
cierto tipo de equipo de energa ininterrumpida. Esta actividad est
programada para realizarse en un tiempo de 3 semanas divido a que es la
problemtica a resolver del proyecto.
ING. MECATRNICA
Como cuarta actividad tenemos la elaboracin de cada una de las

actividades de reparacin con cuales se encontr durante la toda la
realizacin del proyecto. Esta actividad se program para un tiempo de 3
semanas.
Por ultimo tenemos la actividad en donde el alumno pondr a prueba todo lo
visto durante su estada en la empresa y deber aplicarlo para la instalacin,
mantenimiento y puesta en marcha de un equipo de energa ininterrumpida.
VI.- ALCANCES Y LIMITACIONES

VI.1.- Alcances
ING. MECATRNICA
Proponer guas rpidas de mantenimiento que permitan optimizar el

rendimiento del capital humano y maquinaria existente en la empresa, de
igual manera esta investigacin podr ser tomada como fuente de referencia
para estudios posteriores en empresas similares o del mismo ramo. Los
equipos a los cuales se harn guas de mantenimiento con plantas elctricas,
clima de precisin y ups, ya que la empresa da mantenimiento a estos
equipos.
VI.2.- Limitaciones
La mayor limitacin para realizar un proyecto como este y en una empresa
que abarca lo que es el noroeste del pas es la falta de tiempo, ya que en
solo 4 meses no se logran a ver todos los equipos a los cuales se les da
mantenimiento. Existen un sin fin de mquinas que se revisan a diario de
diferentes capacidades, marcas, cada una con caractersticas muy
particulares, tanto de plantas elctricas, climas de precisin y UPS. Es por
eso que esta es la mayor limitacin, ya que se le da servicio de
mantenimiento a muchas empresas en diferentes partes de la regin y
debido a esto no se puede estandarizar las rutinas de mantenimiento.
VII.- MARCO TEORICO
VII.1.- Generalidades del Mantenimiento
ING. MECATRNICA
Todos tienen una idea general de lo que es el mantenimiento. Se concibe

como todo el trabajo necesario para mantener en buen estado de
funcionamiento todo tipo de bienes, como los edificios y las mquinas [1].
Se puede decir que el mantenimiento naci con los primeros hombres.
Desde el momento en que el hombre busca cubrir su cuerpo de las
inclemencias del tiempo, est haciendo mantenimiento, el de su propia
persona. Cuando el hombre busc materias grasas para engrasar los ejes de
sus carretas, ech a andar las bases de los mtodos que actualmente se
usan [1].
Una definicin de mantenimiento podra ser la siguiente: todas las
actividades desarrolladas con el fin de conservar las instalaciones y equipos
en condiciones de funcionamiento seguro, eficiente y econmico [1].
En instalaciones como las subestaciones elctricas, con rgimen crtico de
funcionamiento, el mantenimiento preventivo tiene un papel primordial. Por lo
tanto, es necesario abordar el mantenimiento como una herramienta de valor
dentro del proceso productivo sin perder su finalidad, como es la mxima
utilizacin de los equipos y recursos disponibles durante el mayor tiempo
posible con el menor nmero de intervenciones y al menor costo en la
ejecucin del mismo.
VII.2.- Historia del Mantenimiento
ING. MECATRNICA
A finales del siglo XVIII y comienzo del XIX durante la revolucin industrial
con las primeras mquinas se iniciaron los trabajos de reparacin y de igual
manera los conceptos de competitividad, costos entre otros. De la misma
manera empezaron a tenerse en cuenta el trmino de falla y comenzaron a
darse a cuenta que esto produca bajas en la produccin. Tal fue la
necesidad de empezar a controlar estas fallas que hacia los aos 20 ya
empezaron a aparecerlas primeras estadsticas sobre tasas de falla en
motores y equipo.
Por lo cual podemos concluir que la historia del mantenimiento va de la mano
con el desarrollo tcnico-industria, ya que con las primeras mquinas
se empez a tener la necesidad de las primeras reparaciones. La mayora de
las fallas que se presentaban en ese entonces eran el resultado del abuso o
de los grandes esfuerzos a los que eran sometidas las mquinas. En ese
entonces el mantenimiento se haca hasta cuando ya era imposible seguir
usando el equipo.
Hasta 1914, el mantenimiento tena importancia secundaria y era ejecutado
por el mismo personal de operacin y produccin. Con el advenimiento de la
primer guerra mundial y de la implementacin de una produccin en serie,
las fabricas pasaron a establecer programas mnimos de produccin por lo
cual empezaron a sentir la necesidad de crear equipo que pudieran efectuar
el mantenimiento de las mquinas de la lnea de produccin en el menor
tiempo posible.
ING. MECATRNICA
As surgi un rgano subordinado a la operacin, cuyo objetivo bsico era la

ejecucin del mantenimiento hoy conocido como mantenimiento correctivo.
Esta
situacin
se
mantuvo
hasta
la
dcada
de
los
aos
50.
Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo

concepto en mantenimiento que simplemente segua las recomendaciones
de los fabricantes de equipo acerca de los cuidados que se deban tener en
la operacin y mantenimiento de mquinas y sus dispositivos. Esta nueva
forma o tendencia de mantenimiento se llam mantenimiento preventivo.
A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de

mantenimiento creadas a final del periodo anterior, y que la sofisticacin de
los instrumentos de proteccin y medicin, la ingeniera de mantenimiento,
pasa a desarrollar criterios de prediccin de fallas, visualizando as la
optimizacin de la actuacin de los equipo de ejecucin del mantenimiento.
VII.3.- Mantenimiento Preventivo
ING. MECATRNICA
Es el mantenimiento preventivo es aquel que se tiene que programar y

planificar mediante el cual se hace un seguimiento con mediciones
peridicas de las variables de estado de cualquier equipo, mquina o
elemento presentes en una empresa, lo que permite la deteccin de fallas en
estado incipiente, permitiendo tomar acciones orientadas a impedir que
dichas fallas se transformen en una avera que ponga en peligro la
continuidad de un servicio, un proceso de produccin industrial o provoquen
un dao total o parcial de equipos o maquinaras costosas; por lo tanto, el
mantenimiento preventivo es tambin una tcnica moderna que contribuye a
evitar accidentes que provoquen prdidas materiales o humanas [2].
Tambin puede definirse como un tipo de mantenimiento que se basa en
predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir
adelantarse a la falla, o al momento en que el equipo, mquina o elemento
deja de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir este propsito
se utilizan herramientas especializadas y tcnicas de monitoreo en tiempo
real de parmetros fsicos caractersticos de los equipos mquinas o
elementos considerados [3].
En el mantenimiento preventivo evaluamos el estado de los componentes
elctricos o mecnicos mediante tcnicas de seguimiento y anlisis,
permitindonos programar las operaciones de mantenimiento solamente
cuando son necesarias. Consiste esencialmente en el estudio de ciertas
variables o parmetros relacionados con el estado o condicin del medio que
ING. MECATRNICA
se desea mantener bajo control permanente, como por ejemplo la

temperatura, presin de aceite, nivel de combustible, etc. El estudio de estas
variables o parmetros nos suministran informacin del estado de sus
componentes y del modo en que estn funcionando los equipos y dems
elementos, permitindonos no solo detectar problemas de componentes sino
tambin de diseo o errores tcnicos en la instalacin de los equipos o
maquinarias.
VII.3.1.- Objetivo del Mantenimiento Preventivo

El mayor objetivo del mantenimiento preventivo es reducir los costos de
operacin y de mantenimiento, incrementando la confiabilidad de los
equipos.
La base de este mantenimiento radica en el monitoreo de los equipos, ya que
debemos evaluar los parmetros (temperatura, presin de aceite, nivel de
combustible, etc), cuando la empresa est operando en funcionamiento
normal. Por lo tanto, no es necesario hacer interrupciones en los procesos o
una parada en el funcionamiento de los equipos, para poder evaluar la
condicin de los mismos; es decir, que podemos conocer el estado de
nuestros equipos, mquinas o elementos mientras estn trabajando.
VII.3.2.- Caractersticas del Mantenimiento Preventivo
ING. MECATRNICA
El mantenimiento preventivo se caracteriza por:

Establecer patrones de comparacin exactos y confiables que
permiten de una manera rpida definir las fallas de los equipos.
Disminuir grandemente las posibilidades de error a la hora de
establecer diagnsticos de fallas.
Utilizar para su deteccin y anlisis, tcnicas de trabajo muy
sofisticadas, pero de fcil aplicacin.
Diagnosticar cualquier falla de una manera bastante rpida.
Permite establecer con amplio margen de seguridad cuando se
requiere cambiar una pieza o equipo.
La inspeccin puede realizarse desde un sitio distante del equipo o en
el mismo lugar, lo que permite mantener una inspeccin ms continua
y a la vez con poco personal o menor nmero horas-hombre de
trabajo.
Proveer informacin detallada de las condiciones del equipo.
Puede realizarse un archivo con el historial de cada equipo y as
facilitar el trabajo de mantenimiento.
Permite la inspeccin con el equipo en funcionamiento.
VII.3.3.- Ventajas del Mantenimiento Preventivo
ING. MECATRNICA
Este tipo de mantenimiento tiene las siguientes ventajas:
Incremento en la seguridad de la empresa, debido al monitoreo

permanente y preciso por medio de instrumentos avanzados que
permiten detectar fallas prematuras.
Reduccin de costos de mantenimiento, ya que garantiza una

disminucin del costo en equipos de monitoreo como una funcin real
de la condicin del equipo, maquina o elemento en el tiempo. El
inventario de repuestos puede ser reducido si los equipos, mquinas o
elementos son monitoreados apropiadamente.
Aumento de la vida til de los equipos, maquinas o elementos

presentes en la empresa, debido al monitoreo permanente de sus
partes esenciales por lo cual podrn operar continuamente hasta que
la condicin real de funcionamiento ptimo indique el fin de la vida til
de los mismos.
Mayor disponibilidad operativa de los equipos, mquinas o elementos

presentes en la empresa; por lo tanto, las paradas sern programadas
solo
cuando
sea
estrictamente
necesario,
sin
interrupciones
sorpresivas de la produccin y sin problemas de un mantenimiento

imprevisto.
Bajos costos del seguro ya que el sistema de monitoreo programado

garantiza la proteccin de los equipos, mquinas o elementos
presentes en la empresa; por lo tanto, los riesgos asumidos son
ING. MECATRNICA
menores, esta caracterstica implica una disminucin en los costos de

las plizas del seguro.
Se obliga al personal de mantenimiento de la empresa a dominar las

diferentes fases del proceso realizado y obtener datos tcnicos que
permiten aplicar un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo [6].
Incremento de la utilidad de la empresa, ya que todas las ventajas

anteriores enmarcan una disminucin real de los costos por dicho
mantenimiento.
VII.3.4.- Desventajas del Mantenimiento Preventivo

As como tenemos ventajas, tambin existen desventajas y algunas de ellas
son:
La alta inversin inicial en instrumentos y equipos avanzados de

medicin porttil.
Para realizar este tipo de mantenimiento se requiere disponer en la

empresa del personal tcnico calificado y con experiencia, que sea
capaz de interpretar los datos que generan los equipos de monitoreo y
emitir conclusiones en base a ellos, este trabajo requiere un
conocimiento tcnico elevado de la aplicacin.
La implantacin de este tipo de mantenimiento se justifica en

mquinas, equipos o instalaciones, donde los paros repentinos del
ING. MECATRNICA
proceso o servicio prestado ocasionan grandes prdidas, o donde las

paradas innecesarias tienen un alto costo para la empresa.
VII.4.- Mantenimiento Correctivo

Cuando se realiza nicamente un mantenimiento correctivo, el trmino
mantenimiento correctivo es sinnimo de reparacin. Esto no quiere decir
que no pueda existir este tipo de intervenciones, de hecho el fin ltimo de
todo tipo de mantenimiento es reparar o sustituir componentes daados, con
la finalidad de alargar la vida til del equipo o elemento en cuestin, y para
ello son inevitables las intervenciones correctivas. Sin embargo, es un error
centrar todas las actuaciones de mantenimiento con esta nica finalidad [4].
El mantenimiento correctivo es el modelo de mantenimiento ms comn en la

pequea y mediana empresa y aunque es el que tradicionalmente se ha
venido empleando, impera desde hace algn tiempo la introduccin de
programas de mantenimiento preventivo cuyos resultados a largo plazo son
muchos ms eficaces. El mantenimiento correctivo se basa en la intervencin
en el caso de avera manifestada, como el colapso de equipos o instalacin,
es decir, la interrupcin sbita de la produccin.
ING. MECATRNICA
VII.4.1.- Objetivo del Mantenimiento Correctivo

El mayor objetivo del mantenimiento correctivo es mantener las instalaciones
y el equipo a estndares aceptables de rendimiento operativo y confiabilidad,
es decir, reparar y/o solucionar una falla.
La base de este mantenimiento radica en que en el menor tiempo posible
hacer la reparacin de la pieza de una maquinaria que fall, o bien hacer el
cambio de la misma para as evitar prdidas en la produccin de la empresa.
VII.4.2.- Caractersticas del Mantenimiento Correctivo

El mantenimiento correctivo se caracteriza por:
Asegurar las condiciones de utilizacin de los equipos para el
momento en que se necesite.
Contribuir a los logros en la calidad del producto, a la buena y correcta
operacin de los equipos.
Contribuir con el retorno ptimo del capital invertido en el equipo
durante su funcionamiento.
Contribuir con la seguridad del usuario y del mantenedor as como la
proteccin al medio ambiente.
VII.4.3.- Ventajas del Mantenimiento Correctivo
ING. MECATRNICA
Como cosa particular en este tipo de mantenimiento existen pocas ventajas,

lo cual nos dice y confirma que el mejor mantenimiento es el preventivo. Las
ventajas de este mantenimiento son:
Mximo aprovechamiento de la reserve de uso de los equipos; se
conoce como tal a su tiempo de vida til remanente.

No se requiere una elevada capacidad de anlisis ni infraestructura
tcnica o administrativa.
VII.4.4.- Desventajas del Mantenimiento Correctivo

As como el anterior tipo de mantenimiento aqu tambin existen desventajas,
en las cuales destacan las siguientes:
Paradas inesperadas, normalmente suelen ocurrir en el peor

momento; es decir, cuando la produccin debe ser mayor, o la
demanda del servicio prestado aumenta.
Los costos de reparacin de este mantenimiento llegan a ser muy

elevados.
La necesidad de tener piezas de repuesto en almacn se incrementa

ante la incertidumbre de no saber que puede fallar.
Los riesgos de accidentes se incrementan.
Se desconoce totalmente el estado real de los equipos y maquinarias.
ING. MECATRNICA
Se tratan las fallas crnicas como habituales sin descubrir el origen

del problema, por ejemplo si un componente o elemento que
pertenece a una mquina o equipo se deteriora prematuramente y
tomamos la rutina de sustituirlo sin analizar las causas de este hecho,
estamos ocultando un posible problema que aparecer reiteradamente
hasta que sea plenamente identificado.
VIII.- PROCEDIMIENTOS Y DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES

REALIZADAS
Una de las actividades que se realizaron mas ms a lo largo de estos 4
meses fue el servicio de mantenimiento preventivo a plantas elctricas
debido que se ven ms que los climas de precisin y ups. Esta actividad
ING. MECATRNICA
consista desde ir al almacn por los materiales a utilizar hasta regresar todo
aquel material que por una u otra razn no se empleo.
VIII.1. Mantenimiento preventivo a Planta elctrica

El mantenimiento preventivo de una planta de emergencia consiste en el
cambio de aceite, anticongelante, terminales de bateras, rondanas
antisulfatantes,
filtro de aceite, filtro de aire, filtro disel, mangueras de
precalentador, revisin de conexiones del generador y por ultimo realizar

prueba al equipo para verificar niveles de voltajes de generacin, pruebas de
fallas, fugas, as como otros parmetros. A continuacin se muestran algunas
imgenes de la realizacin de un mantenimiento preventivo a esta clase de
equipo.
La figura 1 muestra
la planta de emergencia a la cual se le dio
mantenimiento preventivo. El primer paso para iniciar con el mantenimiento

es poner fuera al equipo desde el control del mismo.
ING. MECATRNICA
Figura 1. Planta de emergencia
La figura 2 muestra el material que se utiliza en este tipo de mantenimiento.

Se puede observar las cubetas de aceite, anticongelantes, filtros, aditivo
disel y el lote de solventes para su lavado. La cantidad de estos elementos
depender del tipo de KW de la planta de emergencia.
ING. MECATRNICA
Figura 2. Materiales del mantenimiento preventivo a planta de emergencia
El anticongelante es un qumico que se encarga de alterar las propiedades

del agua que tiene el radiador para que su punto de ebullicin sea mayor, es
decir que en lugar de hacerse vapor a los 100C se haga vapor a los 120C,
ya que el motor siempre debe de mantenerse a una temperatura de 40C
cuando el equipo no se encuentra en funcionamiento, ms sin embargo
cuando el equipo se encuentra funcionando debe de estar a una temperatura
de 100C en promedio. Tambin sirve para que el motor no genere oxido en
el sistema.
ING. MECATRNICA
El filtro de aire se encarga de eliminar las partculas slidas como el polvo y

as evitar la contaminacin del aceite del motor o bien el desgaste mecnico
del mismo. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plstico
conectado al cuerpo de la vlvula de aceleracin por medio de un tubo de
entrada.
La figura 3 muestra el contenedor de los filtros de aire, siempre se
encuentran instalados dentro de un recipiente de plstico o metal y se
posiciona en el cuerpo del motor.
Figura 3. Contenedor de filtro de aire
El filtro disel tiene la funcin de proteger el sistema de inyeccin disel.

Estos filtros se encargan de
eliminar las impurezas presentes en el
combustible que pueden proceder de diferentes fuentes: contaminacin
ING. MECATRNICA
durante la produccin, el transporte, el almacenamiento, las reparaciones,

entrada de las partculas a travs del sistema de ventilacin del depsito de
combustible, la oxidacin presentes en el depsito o en los conductos de
combustible. Estos contaminantes pueden obstruir el sistema de inyeccin,
provocando que el motor no funcione bien o se dae.
La figura 4 muestra los filtros disel de reemplazo. Para identificar estos
tipos de filtros se puede hacer con las iniciales del mismo, por sus siglas en
ingles FF (FUEL FILTER).
ING. MECATRNICA
Figura 4. Filtros disel de reemplazo
El aditivo diesel es una parte muy importante para el sistema de inyeccin, el

cual sirve para limpiar todo el sistema de combustible, eliminando carbonillas
y residuos, permitiendo una combustin eficiente y ms limpia. Es decir, se
consigue un mayor octanaje, ahorro de combustible y aumento de la potencia
del motor. Cabe resaltar, que de esta forma se reduce de forma considerable
la emisin de gases contaminantes.
Los filtros separadores de agua los cuales sirven el agua en el combustible

disel se presenta en dos formas: disuelta y emulsionada. El agua disuelta
ING. MECATRNICA
diluye el combustible. El agua emulsionada es agua dispersa en forma de

gotas. Este tipo de filtro ayuda a eliminar en gran parte esto ya que el agua
se desva en una carcasa vertical del filtro.
La 5 muestra los filtros separadores de agua de reemplazo. Para identificar
estos tipos de filtros se puede hacer con las iniciales del mismo, por sus
siglas en ingles WF (WATER FILTER).
Figura 5. Filtros separadores de agua de reemplazo
La figura 6 muestra los filtros de aceite los cuales hacen que el aceite pase a
travs de ellos para as limpiarlo de materias que contiene en suspensin.
Este filtro retiene el 95% de las partculas con un espesor de 10 a 40 micras.
Para identificar estos tipos de filtros se puede hacer con las iniciales del
mismo, por sus siglas en ingles LF (LUBE FILTER).
ING. MECATRNICA
Figura 6. Filtros de aceite
En la figura 7 se observa el aceite de motor el cual es el lquido ms

importante para mantener con un largo tiempo de vida al motor, su propsito
principal es lubricar las partes mviles reduciendo la friccin. Adems de
lubricar tambin limpia, inhibe la corrosin y reduce la temperatura del
motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para disiparlo.
Existen diferentes tipos de aceite segn su uso, y se definen segn su grado
de
ING. MECATRNICA
viscosidad:
El grado de viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W",

Ejemplo: 15W
El grado de viscosidad para el verano es el nmero que sigue a la
letra "W", Ejemplo: W40
Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W,
25W, etc.) el aceite es ms fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita
la lubricacin al momento del arranque cuando el motor est fro o en bajas
temperaturas.
Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60,
etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor
proteccin al motor en temperaturas calientes.
La viscosidad es la resistencia que pone el aceite para fluir. Mientras menos
temperatura, ms viscosidad y, por el contrario, mientras ms temperatura
tenga el aceite, menos viscosidad tendr.
ING. MECATRNICA
Figura 7. Aceite multigrado 15w40
En la figura 8 se observa los acumuladores de 27 placas junto con las

terminales para estos mismos.
Figura 8. Acumuladores de 27 placas
Para terminar con este mantenimiento se debe de encender el equipo

primero en vaco (MANUAL) para as verificar que no existe ninguna fuga en
los filtros que se reemplazaron. En la figura 9 se muestra el control de la
planta elctrica en donde se observan parmetros como corrientes por lnea,
voltajes de CFE, voltajes de generacin, voltaje de excitacin del regulador,
presin de aceite, temperatura del motor, revoluciones por minuto (RPM),
horas de trabajo, entre otros parmetros segn el modelo del control.
Despus de encender el equipo en vaco se tiene que realizar la prueba con
carga, es decir bajar el interruptor general para simular que existe un fallo de
CFE. Para esto se debe cerciorar que el equipo debe de estar en
ING. MECATRNICA
AUTOMATICO para que al momento de bajar el interruptor general la planta

de emergencia encienda. Una vez realizada esta prueba y de haber
comprobado que el equipo encendi de manera correcta se debe de subir de
nueva cuenta el interruptor general y esperar que el equipo apague. Una vez
verificado que todo haya estado funcionando correctamente se debe de
poner de nueva cuenta el equipo en AUTOMATICO.
Figura 9. Control de la planta elctrica
Es as como se realiza el mantenimiento preventivo a una PLANTA DE

EMERGENCIA.
ING. MECATRNICA
VIII.2. Mantenimiento preventivo a clima de precisin

El mantenimiento preventivo a un clima de precisin se divide en dos partes,
la parte de la evaporadora y la condensadora. La parte de la condensadora
es la ms sencilla ya que solo se tiene que limpiar la suciedad de dicho
equipo y esto consistes solo en lavarla con agua y un lquido especial para
remover el polvo que se almacena en ella. La parte de la evaporadora
consiste en revisar el voltaje y amperaje del humificador, ventilador
compresor, as como las presiones del compresor tanto de alta y como de

baja, revisar los fusibles, limpiar el agua de la charola y revisar la
temperatura y humedad actual as como el setpoint de cada una de ellas. A
continuacin se muestran algunas imgenes de la realizacin de un
mantenimiento preventivo a esta clase de equipo.
La figura 10 muestra la condensadora a la cual se le dio mantenimiento, por
lo regular se encuentra en el exterior. El primer paso para proceder al
mantenimiento es apagar el equipo bajando el interruptor de alimentacin y
el interruptor de seguridad de la condensadora (Este interruptor se encuentra
en este mdulo y lo podemos observar en la parte inferior izquierda de la
pantalla).
ING. MECATRNICA
Figura 10. Condensadora
La primera parte para proceder a limpiar la condensadora es quitar las

protecciones del ventilador, en la figura 13.1 se puede observar la
condensadora sin proteccin de ventilador. Esta se quita ya que aqu es
donde se almacena la mayor parte de la suciedad y para realizar una buena
limpieza es recomendable quitar todo aquellos que nos pueda estorbar.
Seguido de eso se procede a echar el lquido para as remover ms
fcilmente la suciedad dejndolo actuar de 5 a 10 minutos y posterior a esto
se leva con agua.
ING. MECATRNICA
Figura 11. Condensadora sin protecciones de ventilador
La figura 11.1 muestra la condensadora limpia y con sus protecciones de

ventilador. Aqu acaba la parte de la condensadora.
Figura 11.1. Condensadora limpia
La figura 12 muestra la evaporadora a la cual se le dio mantenimiento la cual

se encuentra en un cuarto llamado SITE (Cuarto de equipo electrnico).
ING. MECATRNICA
Figura 12. Evaporadora
La figura 13 muestra la pantalla de control de la evaporadora donde se

pueden obtener los datos como temperatura, humedad, voltajes, corrientes,
etc.
ING. MECATRNICA
Figura 13. Pantalla de control de evaporadora
La figura 14 muestra la tarjeta de control del equipo, se debe de verificar que

no se encuentre sucio y que sus componentes se encuentren en buen
estado.
Figura 14. Tarjeta de control
ING. MECATRNICA
La figura 15 muestra el tablero de control en donde se encuentra los fusibles

de proteccin que resguardan al humificador, ventilador, compresor y otros
componentes. A estos fusibles se les verifica midiendo continuidad, es decir
que ninguno este abierto.
Figura 15. Fusibles de proteccin
La figura 16 muestra la mirilla de aceite del compresor. Esta mirilla indica la

pureza del gas que hay en el sistema, cuando este aceite cambia su tono de
color a amarillo significa que otros gases ajenos al de refrigeracin se han
mezclado con otros, por lo tanto el equipo no operar correctamente.
ING. MECATRNICA
Figura 16. Mirilla de aceite de compresor
Un parte importante del mantenimiento es verificar el nivel de gas, tanto de

alta como de baja presin. La medicin de presin del sistema de
enfriamiento se hace en dos puntos uno en el de alta presin y otro en el de
baja presin, simultneamente como se muestra en la figura 17. Para poder
hacer esta medicin se requiere de un aparato de medicin de gases
llamado manmetro. Del lado izquierdo se puede observar la vlvula para la
medicin de alta presin
(manguera roja). Del lado derecho se puede
observar la vlvula para la medicin de baja presin (manguera amarilla).
ING. MECATRNICA
Figura 17. Medicin de presin del sistema
La figura 18 muestra el manmetro ya listo para su uso, para esto se debe de

encender el equipo para as poder continuar con el mantenimiento .
Figura 18. Manmetro
ING. MECATRNICA
Una vez colocado el manmetro para la medicin se tiene que verificar que
las llaves del manmetro se encuentran totalmente cerradas. Una vez hecho
esto
se proceder a abrir la llave de la vlvula para que el manmetro
detecte la presin como se muestra en la figura 19 (se deben de abrir ambas

llaves para poder medir ambas presiones).
Figura 19. Vlvulas
Una vez abiertas las vlvulas se tiene que abrir las llaves de manmetro por
completo para que as nos arroje las presiones del sistema. Los niveles
ideales de gas en este sistema son de no menos de 70 PSI en la tubera de
ING. MECATRNICA
baja presin y de no ms de 250 PSI en la tubera de alta presin. En la

figura 20 se muestra la lectura de la presin de baja esta en 70 PSI y la de
alta en 215 PSI.
Figura 20. Lectura de presiones
Es as como se realiza el mantenimiento preventivo a un CLIMA DE

PRECISN.
ING. MECATRNICA
VIII.3 Mantenimiento preventivo a UPS

El mantenimiento preventivo a un UPS (sistema de alimentacin ininterrumpida) es
relativamente muy sencillo ya que debido a la informacin que estos respaldan no
es permitido apagar el equipo para realizar dicho mantenimiento y solo consiste en
el cambio de filtro de filtro de aire, revisin de parmetros de entrada y de salida as
como la revisin de voltajes y corriente del equipo. A continuacin se muestran
algunas imgenes de la realizacin de un mantenimiento preventivo a esta clase de
equipo.
La figura 21 muestra el UPS al que se le dio el mantenimiento preventivo. Consta de
dos gabinetes, uno donde se encuentra la parte de control y otro donde est el
banco de bateras.
Figura 21. UPS
La figura 22 muestra la pantalla de control del UPS en donde se observa el

estado en el que se encuentra el equipo. Se observa como el UPS est
ING. MECATRNICA
recibiendo voltaje de entrada (a travs de INPUT) y tambin por medio de las

bateras recibe voltaje
(a travs de BATT) para posteriormente mandar
voltaje de salida. Los UPS reciben directamente un voltaje de respaldo a

travs del BYPASS y se almacena en STSM. Todo esto en conjunto se
encarga de mandar un voltaje de salida y as poder respaldar la carga.
Figura 22. Pantalla de control del UPS
La figura 23 muestra el porcentaje de carga por lnea del UPS.
Figura 23. Porcentaje de carga de UPS
ING. MECATRNICA
La figura 24 muestra los parmetros de entrada al UPS, como voltajes,

corriente, frecuencia, factor de potencia, KVA y KW.
Figura 24. Parmetros de entrada de UPS
La figura 24.1 muestra los parmetros de salida del UPS, como voltajes,
ING. MECATRNICA
Figura 24.1. Parmetros de salida de UPS
La figura 24.2 muestra los parmetros de BYPASS del UPS, como voltajes,
Figura 24.2. Parmetros de BYPASS de UPS
La figura 24.3 muestra algunos parmetros adicionales del UPS como el

voltaje de corriente directa (VDC), intensidad de corriente directa (IDC),
tiempo disponible y Temperatura.
ING. MECATRNICA
Figura 24.3. Parmetros adicionales de UPS
La figura 25 muestra el filtro del UPS que se va a cambiar debido a la

suciedad que presenta, la cual puede ocasionar un dao al equipo.
Figura 25. Filtro de aire
ING. MECATRNICA
La figura 26 muestra un comparativo del filtro nuevo y el viejo.
Figura 26. Comparativo de filtros de aire
La figura 27 muestra la medicin de parmetros como voltaje y corriente solo

para cerciorarnos que las lecturas que da el control son correctas.
ING. MECATRNICA
Figura 27. Medicin de parmetros de UPS
La figura 28 muestra el banco de bateras al cual solo se le tiene que revisar

que ninguna de sus pilas est daada.
ING. MECATRNICA
Figura 28. Banco de bateras
Es as como se realiza el mantenimiento preventivo a un UPS.
ING. MECATRNICA
IX.-RESULTADOS, PLANOS, GRAFICAS, PROTOTIPOS Y PROGRAMAS

En base a lo estudiado a lo largo de este documento se obtuvo como
resultados los puntos que se deben de tener en cuenta a la hora de realizar
un mantenimiento preventivo a cualquier equipo (Planta elctrica, Clima de
precisin y UPS). En este primer caso veremos la rutina que se tienen que
seguir para la realizacin del mantenimiento preventivo de una planta de
elctrica.
Puntos a tomar en cuenta para la realizacin del mantenimiento

preventivo en una planta elctrica.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Datos del equipo: Automtico o manual

VOLTAJE 220/127V, 240/220V o 480/270V
No. De serie de la planta de emergencia
Modelo/Serie del motor
Razn Social
Direccin
Ciudad/Estado
Fecha
1.- Antes de poner en funcionamiento la planta de emergencia se deben

verificar los siguientes puntos, dejando FUERA DE OPERACIN la planta
elctrica.
1)
2)
3)
4)
5)
Revisin control Digital/Electrnico del equipo

Nivel de aceite de motor
Nivel de agua de radiador
Sello de tapn de radiador
Nivel electrolico en bateras de arranque
ING. MECATRNICA
6) Estado de las bandas de ventilador

7) Tensin y ajuste de las bandas de ventilador
8) Estado de mangueras de agua/motor y radiador
9) Estado de mangueras de disel y tanque de combustin
10)Estado de mangueras de aceite de motor disel
11) Revisin estado de aparatos de medicin
12)Voltaje flotacin de bateras de arranque en VACIO y STAND BY
13)Revisin y ajustes de conexiones
14)Cdigo o falla
15)Fugas de aceite de motor disel
16)Fugas de agua en motor disel y radiador
17)Fugas de disel en motor, tuberas y tanque
18)Funcionamiento de precalentador de agua
19)Limpieza general de planta de emergencia
20)Limpieza interna y externa de contenedor de planta elctrica
21)Limpieza de terminales de bateras de arranque
22)Nivel de disel en tanque de combustible
23)Temperatura del motor en STAND BY
24)Lectura de hormetro/horas trabajadas
2.- Se pondr en FUNCIONAMIENTO la planta de emergencia en VACIO,

para verificar los parmetros de operacin del equipo
1) Parmetros de operacin motor disel: Presion de aceite (PSI) y
Temperatura (F)
2) Fugas de aceite en el motor
3) Fugas de agua en motor y/o radiador
4) Fugas de disel en motor, tuberas o tanque
5) Fugas de gases en tuberas o silenciador
6) Voltaje de bateras: VACIO y ARRANQUE
7) Voltaje salida de alternador (VCD)
8) Voltaje de excitacin del regulador (VCD)
9) Voltaje de generacin entre fases: AB, BC y CA
10)Frecuencia (HZ)
11) Voltaje de generacin entre fase y neutro: AN, BN y CN
ING. MECATRNICA
3.- Revisin y ajuste en caso necesario de parmetros de arranque, paro y

protecciones de la planta de emergencia
1) Arranque en modo automtico
2) FALLAS QUE SE PRESENTAN AL REALIZAR LA PRUEBA
Falla
Posible causa
Falta de aceite, fuga de
Posible solucin
Poner al nivel de aceite,
Baja presin de
aceite, filtro de aceite sucio,
reparacin de fuga,
aceite
sensor de presin de aceite
cambio de filtro,
daado, control del equipo
cambiar sensor de
daado
presin de aceite,
cambio de control
Alta temperatura
Bajo nivel de anticongelante,
daado
Poner a nivel
sensor de temperatura
anticongelante, cambio
daado, fuga en radiador,
de sensor de
precalentador daado,
temperatura, reparar
termostato daado, control
fuga de radiador,
del equipo daado
cambio de
precalentador, cambio
de termostato, cambio
Plato de diodos daado,
de control daado
Cambio de diodos
Baja o sobre
problemas en generador
daados, revisin de
velocidad
(bobina), sensor de velocidad
generador, cambio de
ING. MECATRNICA
Bajo o alto voltaje
Falla de arranque
RPM daado (pick up),
sensor de velocidad
control de equipo daado
daado, cambio de
Regulador de voltaje daado
control daado
Cambio de regulador de
Falta de combustible,
voltaje
Poner a nivel
sistema de diesel
combustible, purgar
despurgado, relevador
sistema diesel, cambio
magnetico daado, marcha
de relevador magnetico
daada, bajo nivel en
daado, cambio o
bateras, cargador de
reparacin de marcha,
bateras baado, control del
cambio de bateras,
equipo daado
cambio de cargador de
bateras, cambio de
control daado
4.- REALIZAR una PRUEBA con carga simulando falla de alimentacin

(CFE)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Operacin de transferencia de normal a emergencia

Frecuencia (HZ)
Porcentaje de carga conectada
Corriente por fase: A, B y C
Tiempo de transferencia
Voltaje generado entre fases: AB, BC y CA
Voltaje generado entre fase y neutro: AN, BN y CN
Voltaje de CFE: AB, BC y CA
ING. MECATRNICA
5.-
RESTABLECER
energa
de
alimentacin
(CFE)
tablero
de
transferencia, verificando la conexin de carga a normal.

1) Operacin de transferencia de emergencia a normal (Correcta o
incorrecta)
2) Tiempo de retransferencia
3) Tiempo trabajo en vaco o desfogue
IX.1.1.- Formato de mantenimiento preventivo a Planta Elctrica
DATOS DEL EQUIPO

NO. DE SERIE P.E.:
ING. MECATRNICA
FECHA:
DIRECCIN:
MOD/SERIE DEL MOTOR:

Automtica
Manual
CIUDAD/ESTADO:
220/127v
240/220v
480/270
v
1.- Antes de poner en funcionamiento la planta de emergencia se deben verificar los siguientes
puntos, dejando FUERA DE OPERACIN la planta elctrica.
Revisin control digital/Electrnico de equipo:
MIN
MAX
Nivel Aceite de
CORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
VACIO
INCORRECTO
INCORRECTO
STAND BY
CORRECTO
INCORRECTO
motor:
Nivel de agua de radiador:
Sello de tapn del radiador:
Nivel electrolito en bateras de arranque:
Estado de las bandas de ventilador:
Tensin y ajuste de las bandas de ventilador:
Estado mangueras de agua/motor y radiador:
Estado mangueras de diesel y

tanque combustible:
Estado mangueras de aceite de motor diesel:
Revisin estado de aparatos de medicin:
Voltaje de flotacin de bateras de

arranque:
Revisin y ajuste en conexiones:
Cdigo o falla:
______________________________________________________
Fugas de aceite de motor diesel:
CORRECTO
INCORRECTO
Fugas de agua en motor diesel y radiador:
CORRECTO
INCORRECTO
Fugas de diesel en motor, tuberas y tanque:
CORRECTO
INCORRECTO
Funcionamiento de precalentador de agua:
CORRECTO
INCORRECTO
Limpieza general de planta de emergencia:
CORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO
Limpieza interna y externa de
contenedor planta elctrica.

Limpieza de terminales de batera/Arranque:
Nivel de diesel en tanque de combustible:
Temperatura del motor/Stand by:
Lectura de Hormetro/Horas de trabajo:
CORRECTO
INCORRECTO
%
F
H
2.- Se pondr en FUNCIONAMIENTO la planta de emergencia en VACIO, para verificar los

parmetros de operacin del equipo.
Parmetros de operacin motor diesel:
Fugas de aceite en el motor:
Fugas de agua en motor y/p radiador:
Fugas de diesel en motor, tuberas y tanque:
ING. MECATRNICA
PSI
SI
SI
SI
TEMP
NO
NO
NO
Fugas de gases en tuberas y silenciador:

Voltaje de Bateras:
VACIO
Voltaje de salida de alternador:
Voltaje de excitacin:
VCD
SI
Voltaje generacin entre fases:
BC
BN
Voltaje generacin entre fase

y neutro:
AB
AN
NO
ARRANQUE
VCD
HZ/Frecuencia
CD
CN
3.- Revisin y ajuste en caso necesario de parmetros de arranque, paro y protecciones de

la planta de emergencia.
**FALLAS QUE SE PRESENTAN AL REALIZAR LA PRUEBA:

Arranque automtico:
CORRECTO
Baja Presin de aceite:
Alta Temperatura:
Baja Velocidad:
Sobrevelocidad:
Bajo Voltaje:
Alto Voltaje:
Falla de Arranque:
Largo Arranque:
Falla de Generacin:
INCORRECTO
NOTA: Estas pruebas dependen del tipo de controlador.
4.- REALIZAR una PRUEBA con carga simulando falla de alimentacin (CFE)
Operacin de transferencia CORRECTO

de normal a emergencia:
Frecuencia:
Porcentaje de carga conectada:
Corriente por fase:
A
Tiempo de Transferencia:
Voltaje generado entre
AB
fases:
Voltaje generado entre fase
AN
y neutro:
ING. MECATRNICA
INCORRECTO
HZ
%
B
BC
CA
BN
CN
Segundos
5.- RESTABLECER energa de alimentacin (CFE) a tablero de transferencia, verificando la

conexin de carga a normal.
Operacin de transferencia de
emergencia a normal:
CORRECTO
INCORRECT
O
Tiempo de retransferencia:
Tiempo de trabajo en vaco:
Segundos
Segundos
Nota: Antes de retirarse el tcnico deber checar que el equipo haya quedado en MODO
AUTOMATICO y el LOCAL LIMPIO DE DESPERDICIOS de los materiales que se hayan
utilizado para realizar el servicio.
6.- Observaciones
IX.2.- Formato de mantenimiento preventivo a Clima de Precisin
ING. MECATRNICA
MARCA:
DATOS DEL EQUIPO
FECHA:
DIRECCIN:
MODELO:
CIUDAD/ESTADO:
CONDENSADORA:
FALLA REPORTADA
CAPACIDAD:
VOLTAJE:
GAS:
1.- Antes de poner en funcionamiento el clima de precisin se deben verificar los siguientes
puntos, dejando FUERA DE OPERACIN el clima de precisin.
SECCION DE FILTROS
Filtro de aire
Limpieza
SECCION MOTOR VENTILADOR
Baleros
Bandas
Limpieza de turbina
Limpieza de evaporadora
SECCION HUMIFICADOR
Lmpara de cuarzo
Charola de humificador
Charola de condensadora
Manguera de desage
Limpieza de serpentn
SECCION CONTROLES
Relevadores
Fusibles
SECCION SENSORES
Temperatura-setpoint
Humedad-setpoint
Temperatura actual
Humedad actual
SECCION COMPRESORES
Secuencia
Nivel de aceite
FUGAS
Fugas de gas
Fugas de agua
2.- Se pondr en FUNCIONAMIENTO el clima de precisin, para verificar los parmetros de

operacin del equipo.
Voltaje entre fases
AB
BC
CA
Voltaje entre fase y neutro
AN
BN
CN
Corriente compresor 1
Corriente compresor 2
Corriente ventilador
ING. MECATRNICA
Corriente humificador
Corriente condensadora
Compresor 1
Presin baja
Presin alta (PSI)
Compresor 2
(PSI)
Presin baja
Presin alta (PSI)
(PSI)
Nota: Antes de retirarse el tcnico deber checar que el equipo haya quedado ENCENDIDO
y el LOCAL LIMPIO DE DESPERDICIOS de los materiales que se hayan utilizado para
realizar el servicio.
3.- Observaciones
ING. MECATRNICA
IX.3- Formato de mantenimiento preventivo a UPS
MARCA:
DATOS DEL EQUIPO
FECHA:
DIRECCIN:
MODELO:
CIUDAD/ESTADO:
No. DE SERIE:
FALLA REPORTADA
CAPACIDAD:
VOLTAJE DE ENTRADA:
VOLTAJE DE SALIDA:
1.- Revisin general
ING. MECATRNICA
Cdigos o alarmas
Limpieza Interior / Exterior
Filtro de aire
Limpieza general del equipo
2.- Voltaje de entrada

Voltaje entre fases
AB
BC
CA
AN
BN
CN
Voltaje entre fases
AB
BC
CA
AN
BN
CN
Corriente por fase
Corriente por fase
3.- Voltaje de salida
Porcentaje de carga UPS
Frecuencia
4.- Banco de bateras

Voltaje nominal marcado en placa
Estado de conexiones
Numero de bateras por banco
Voltaje de flotacin actual
ING. MECATRNICA
HZ
5.-Simulacin de falla
Corriente de descarga de batera
Tiempo de prueba
Voltaje final de banco de bateras
Porcentaje de carga UPS
6.- Observaciones
X.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con lo redactado en este documento se comprueba con los mantenimiento

realizados y con el chequeo rutinario, en el mantenimiento preventivo se
ahorrarn gastos innecesarios, se
mantendrn los equipos disponibles y
funcionando eficientemente para el momento que sean requeridos, as como

se garantizar la vida til del equipo.
Lo ideal sera mantener verificados a estos equipos con chequeos de rutina
semanalmente
ya que son de mucha importancia y nunca se sabe el
momento justo en el que la energa elctrica tendr fallas.
ING. MECATRNICA
Se recomienda que todos aquellos lugares que an no cuenten con alguno

de estos equipos, vean la posibilidad de adquirir uno de ellos segn sus
necesidades, ya que son de suma importancia porque existen lugares en
donde nunca puede dejar de faltar la energa elctrica. Si bien son un poco
costosos son de mucha utilidad y esa inversin tarde o temprano valdr la
pena.
XI.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y VIRTUALES

[1] Alpzar Villegas, Emilio, Capitulo 5. Mantenimiento,
http://www.cepis.ops-oms.org/bvsatr/fulltext/tratamiento/manual4/cap5.pdf
[2] KAY ELECTRIC C.A, Tcnicas de Mantenimiento y Pruebas en Equipos

Elctricos Industriales.
[3] Monografas.com, Mantenimiento y Seguridad Industrial,
ING. MECATRNICA
http://www.monografias.com/trabajos15/mantenimientoindustrial/mantenimiento-industrial.shtml
[4] MARCOMBO, Tecnicas para el mantenimiento y diagnstico de

mquinas elctricas rotativas
http://books.google.com.mx/books?
id=X3p4bZfoqgEC&pg=PA10&lpg=PA10&dq=estadisticas+del+mantenimient
o+preventivo&source=bl&ots=xC1CjWkh1o&sig=mKu7A2bLbdzWTNXPIVBl1Q1eMY&hl=es&sa=X&ei=_HxdU5_gLYOkyAT7koCIBw&ved=0
CCgQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false
http://mantenimientosindustriales2009.blogspot.mx/2009/05/historia-delmantenimiento.html
XII.- ANEXOS
Anteportada
El presente documento habla sobre el proyecto que
lleva por ttulo
Mantenimiento preventivo y correctivo de equipos de energa ininterrumpida
ING. MECATRNICA
(plantas elctricas, climas de precisin, UPS) que se llev a cabo por el

alumno Jorge Eduardo Ruezgas Morales, alumno del Instituto Tecnolgico de
Tepic de la carrera Ingeniera Mecatrnica.
ING. MECATRNICA

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RESIDENCIA PROFESIONAL

INSTITUTO TECNOLGICO DE TEPIC

MEMORIA DE RESIDENCIA PROFESIONAL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE EQUIPOS

ASESOR INTERNO: ING. SALVADOR SALAS CARLOCK

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

VII.4.2.- Caractersticas del mantenimiento correctivo

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

reconocimiento de los clientes mediante la formacin y crecimiento de

Se recomienda a los alumnos de la carrera de ingeniera mecatrnica que

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Los mayores beneficiados al realizar un mantenimiento ya sea preventivo o

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

III.2.- Objetivos especficos

2.- Identificarcin de equipos y tipos de instalaciones de un sistema y sus

3.- Describirpcin de actividades de reparacin de...

4.- Puesta en marcha.

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

IV.- CARACTERIZACIN EN EL REA QUE SE PARTICIP

MAZATUN, Atn Dolores, Bachoco, Cimaco, Suburbia, SAMS, Fabricas de

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

V.- PROBLEMAS A RESOLVER

El mayor problema con el que cuenta la empresa es que muchas veces el

1.- Induccin a un sistema de energa

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

La primera actividad se llama induccin a un sistema de energa

Como segunda actividad tenemos la identificacin de equipos y tipos de

La tercera actividad es la ms importante ya que es nuestro objetivo general

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Como cuarta actividad tenemos la elaboracin de cada una de las

VI.- ALCANCES Y LIMITACIONES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Proponer guas rpidas de mantenimiento que permitan optimizar el

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Todos tienen una idea general de lo que es el mantenimiento. Se concibe

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

As surgi un rgano subordinado a la operacin, cuyo objetivo bsico era la

Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo

A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de

VII.3.- Mantenimiento Preventivo

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Es el mantenimiento preventivo es aquel que se tiene que programar y

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

se desea mantener bajo control permanente, como por ejemplo la

VII.3.1.- Objetivo del Mantenimiento Preventivo

VII.3.2.- Caractersticas del Mantenimiento Preventivo

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

El mantenimiento preventivo se caracteriza por:

VII.3.3.- Ventajas del Mantenimiento Preventivo

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES

Este tipo de mantenimiento tiene las siguientes ventajas:

Incremento en la seguridad de la empresa, debido al monitoreo

Reduccin de costos de mantenimiento, ya que garantiza una

Aumento de la vida til de los equipos, maquinas o elementos

Mayor disponibilidad operativa de los equipos, mquinas o elementos

sorpresivas de la produccin y sin problemas de un mantenimiento

Bajos costos del seguro ya que el sistema de monitoreo programado

JORGE EDUARDO RUEZGAS MORALES