Acelerador Eletrnico - Drive by Wire (Parte 1)

Os sistemas drive by wire ( guiado/controlado por fio ) vo tomando espao de mecanismos e sistemas hidrulicos complexos. Com o
lanamento do motor fire 1.3 16 V, a fiat esbanja tecnologia e traz ao mercado nacional o primeiro veculo da categoria com acelerador
eletrnico. Nesta edio conheceremos o princpio bsico de funcionamento desse sistema.

A eletrnica vem sendo cada vez mais incorporada aos sistemas automotivos. Em um futuro bem prximo, sistemas consagrados como
os de freios e a direo hidrulica daro lugar a dispositivos eletro-mecnicos. O acelerador eletrnico um exemplo real dessa
tendncia.
Desenvolvido para a frmula 1, vem tomando espao nas ruas equipando caminhes, pick-ups ( como a nacional dodge dakota turbo
diesel ), veculos importados ( como o audi tt cop e o alfa romeo 156 ) e a famlia plio 1.3 16 V; fabricados no brasil.
Com o acelerador eletrnico abolido o cabo que transmite o movimento do pedal do acelerador borboleta de acelerao. Sensores (
potencimetros ) existentes no pedal transmitem a solicitao de acelerao a uma central eletrnica ( na famlia fire a mesma central
do sistema de injeo ) que comanda o movimento da borboleta de acelerao.
O acelerador eletrnico formado basicamente por:

Sensor de posio do pedal do

acelerador: Est localizado junto ao
pedal do acelerador. constituido por
dois potencimetros internos
independentes que traduzem a posio
de acionamento do pedal em sinal
eltrico, enviando-o a unidade de
comando eletrnico - UCE. Caso um dos
potencimetros venha a falhar, o
acelerador funcionar normalmente, mas
ser gravado um cdigo de defeito
correspondente na memria da UCE e a
lmpada do sistema de injeo ficar
acesa. Porm, se a falha ocorrer
simultaneamente nos 2 potencimetros a
marcha lenta permanecer estvel mas
o acelerador deixar de funcionar (no
ir responder ) e a UCE no gravar o
defeito (lmpada da injeo apagada ).

Sensor duplo de posio da borboleta

de acelerao: Est localizado
internamente ( na tampa lateral ) ao
corpo de borboleta. Informa a UCE a
correta posio da borboleta de
acelerao. Caso a UCE perca esta
referncia de posicionamento, adota o
procedimento de cut off de segurana.
Nesta condio a rotao do motor no
ultrapassa de 2200 RPM com o pedal do
acelerador acionado.

Motor da borboleta de acelerao: Est

localizado internamente ao corpo de
borboleta. controlado pela UCE em
funo da solicitao do acelerador e do
sinal do sensor duplo de posio da
borboleta. Se for desconectado da UCE
a marcha lenta fica instvel, o acelerador
no funciona e a lmpada da injeo fica
acessa continuamente.

Unidade de comando eletrnico - UCE:

Est localizada acima do corpo de
borboleta. Alm de controlar a mistura
ar/combustvel, o avano de ignio, o
ventilador de arrefecimento, monitora e
controla o acionamento do acelerador
eletrnico.

Como vantagens do sistema eletrnico de controle da acelerao do motor podem ser citadas:
Acelerao mais agradvel ( suave ), sem o desconforto dos trancos nas aceleraes rpidas e desaceleraes bruscas.
Maior preciso na transmisso do movimento do pedal para a borboleta de acelerao.
Baixa manuteno ( no necessita de ajuste mecnico ).
Na edio que vem mostraremos como testar todos os componentes do sistema.

Dica
Procedimento de ajuste bsico ( famlia plio com motor fire ).
Toda a vez que desconectada a UCE ou a bateria do veculo, faz-se necessaria a realizao
desse procedimento para a recuperao da referncia da posio da borboleta de acelerao.
Com a temperatura do motor entre 5 e 95 C e a temperatura do ar entre 5 e 50 C, ligar a ignio
sem dar partida e aguardar aproximadamente 45 segundos.
Durante esse perodo (aps 40 Segundos) pode-se ouvir um estalono corpo de borboleta Isso
indica que o ajuste foi realizado.