Hola, un saludo luego de leer tus dos comentarios, la verdad sin pretender ofenderte todo un

desastre lo que comentas, podra decir que ests dando palo de ciego y esto por lgica tiene
que salirte mal.
A falta de R-12 por estar descontinuado en muchos pases, la mejor opcin de reemplazo el
mp39, el h12 en muchos foros no se recomienda y sobre esto uno de los compaeros emiti
su concepto; luego se puede decir OLVDATE DE SEGUIR USANDO h12
Veamos un poco sobre esta calamidad que te aqueja y no solo te est produciendo dolor de
cabeza, sino tambin costos y hasta prdida de reputacin como tcnico, sin contar que de
alguna manera estas MFT
Comentas: Se me tapan las heladeras
T no dices especficamente en qu consiste el taponamiento de la heladera y esto para mi
punto de vista es importante ya que las heladeras se pueden tapar por tres razones bsica:
1) Por humedad en el sistema.
2) Por capilar obstruido y/o filtro tapado
3) Por filtro obstruido
Por humedad en el sistema: Este tipo de obstrucciones se suele presentar cuando el sistema
se contamina por humedad producida por un mal procedimiento en el proceso de vaco, por el
ingreso de vapor de agua, en suspensin en el aire; cuando luego de presentarse la fuga total
del refrigerante, el sistema succiona aire del medio ambiente o agua cuando la fuga se
presenta en el rea del freezer o evaporador.
La presencia de humedad en el sistema produce una obstruccin por formacin de hielo justo
en el punto de unin del capilar al serpentn evaporador o freezer; este tipo de falla se puede
presentar pasado un cierto tiempo de iniciado el proceso de enfriamiento, luego de poner en
marcha el equipo que puede ser de unas cuantas horas o pasado uno o dos tres das a lo
sumo.
Su principal manifestacin es, que luego de empezar a enfriar, de forma intempestiva el
refrigerador deja de hacerlo; cuando se presenta esta falla por causa de la obstruccin del
capilar por la formacin de hielo, el equipo se va a vacio lo que se puede comprobar al colocar
el manmetro para verificar la presin por baja.
Cuando se presenta este tipo de falla, se debe desenchufar de la red elctrica el refrigerador y
si el freezer es tipo placa, se puede realizar una sencilla prueba que cosiste aplicar un poco de
calor con un encendedor (para cigarrillos) justo en el punto donde se conecta el tubo capilar al
sistema de tubera de la placa de enfriamiento. Al aplicar la flama en este punto, se eleva la
temperatura y en pocos segundo el hielo que tapona el capilar se funde, cuando esto sucede
en muchas ocasiones se puede percibir el paso de refrigerante y de forma automtica la aguja
del manmetro que antes marcaba vacio, va registrar presin.
En el caso de de los refrigeradores no frost, se puede optar por retirar el tabique o pared del

fondo para que quede al descubierto el serpentn y colocarle la flama del encendedor en el
punto de acople del capilar, o se deja abierta las puerta por unos cuantos minutos y as lograr
que por aumento de la temperatura interna del refrigerador se derrita el hielo al interior del
capilar y se funda permitiendo el paso del refrigerante.
Cuando se presenta este tipo de falla, la solucin es retirar el refrigerante, cambiar el filtro
secador preferentemente por uno de mayor tamao y proceder a realizar nuevamente el vacio,
esta vez dejando por un tiempo de ms o menos 45/60 minutos.
Se recomienda en la medida de lo posible aplicar un poco de calor a toda la placa del freezer
y la tubera del serpentn condensador, para facilitar la evaporacin del agua durante el
proceso de ejecucin del vaco; pero teniendo especial cuidado de no excederse en la
aplicacin del calor; en el caso de los refrigeradores tipo no frost esta tcnica no es
recomendable, ya que se puede correr con el riesgo de producir un dao interno en el material
plstico, cableado o sensores.
Hay casos en los cuales la contaminacin del sistema por humedad es muy severa cuando
entra agua al sistema, y para estos casos en particular el procedimiento de eliminacin del
agua es ms exigente, desde tener que retirar el motor compresor, extraerle el aceite
totalmente algo as como hasta la ltima gota, aplicarle un poco de calor, esto hay que hacerlo
con mucho cuidado para no excederse ya que se puede afectar el bobinado, o el material de
sello de la bornera.
Luego de la extraccin del aceite, el cual se debe recoger en un recipiente limpio y seco, con
el fin de observar que tanta cantidad de humedad puede existir en suspensin en el; ya que
en algunos casos de contaminacin severa el agua que ingresa puede llegar hasta el motor.
Otro aspecto por el cual es conveniente recoger el aceite, es el de poder establecer la
cantidad para poder aplicar el cambio. Si a pesar de retirar el aceite del motor, no se presenta
rastro de agua en suspensin, no se debe reutilizar el aceite, lo tcnico es cambiarlo, as
aparentemente parezca no estar contaminado.
La presencia o no de agua en el aceite del motor, sirve para tratar de establecer el grado de
contaminacin del sistema y dependiendo de esto se debe proceder a la limpieza del mismo.
Cuando se encuentra agua en el aceite, es de lgico entender que la contaminacin amerita
un barrido de todo el sistema y para estos casos se hace indispensable la utilizacin de
nitrgeno seco para ser aplicado al sistema luego de retirar el capilar, el cual en la mayora de
los casos se recomienda cambiar por otro de igual longitud y calibre.
En este tipo de barrido, al retirar el capilar se aprovecha para realizar el barrido de baja
presin adaptando un acople justo en el lado de acople de la tubera de succin al compresor,
cuidando de aplicar una presin moderada de unos 30PSI para iniciar y la cual se puede
incrementar poco a poco pero sin excederse de los 80PSI para evitar un dao en la freezer,
especialmente cuando es de placa, cuando se aplica la presin inicialmente, se deja que el
nitrgeno salga libremente por el punto de acople del capilar por un minuto como para dar una
referencia y luego se procede a taponar con el dedo de manera consecutiva retener y levantar

el dedo para lograr un poco de presin; tres o cuatro compresiones con el dedo para dejar
salir el nitrgeno, puede ser suficiente para que salga el agua. Otro de los aspectos por los
cuales se debe tener cuidado con la presin aplicada al lado de baja, es lo que tiene que ver
con el tipo de acople de tubera al evaporador que en algunos casos puede ser a presin con
una pega de soldadura fra o pegamento exposi.
Para el barrido de la tubera de alta, el acople para el nitrgeno, se recomienda realizarlo a
partir del punto de tubera de la descarga de acople al compresor, para que el nitrgeno barra
del punto de acople del compresor, al punto de acople del filtro secador, el procedimiento es
similar al aplicado para el freezer.
Luego de cambiar el aceite al compresor, acoplar tubera instalando un filtro secador nuevo,
se efecta la operacin de vacio por unos 45/60 minutos y se efecta la carga de refrigerante
de acuerdo a la tcnica para el tipo de refrigerante; fase liquido para refrigerantes tipo mezcla
y fase gaseosa para R-12 y R-134.
Por capilar obstruido y/o filtro tapado: el capilar dado el reducido dimetro interior, se puede
obstruir por una pequea partcula que puede ser residuo del material absorbente de
humedad, o una especie de grasa que se forma de la emulsin del aceite con agua.
Es comn encontrar que la obstruccin se presenta en el filtro secador en el punto de acople
al tubo capilar. Los filtros vienen provistos de una maya muy fina que sirve para retener
cualquier partcula solida, que puede ser del mismo absorbente de humedad que por friccin
por el paso del refrigerante se pulveriza ocasionando un taponamiento del filtro o maya
propiamente dicho.
Por el sistema en algunos casos a partir de la descarga del compresor, puede presentarse
contaminacin de partculas, que pueden provenir del material utilizado en el devanado del
motor, carbn que se forma por el calentamiento en la descarga, o por residuos de ceniza que
se forma al interior de la tubera cuando se efectan soldaduras con una mayor afectacin
cuando se aplica calor en exceso al momento de soldar.
La formacin de ceniza o escoria, es una consecuencia natural al momento de soldar tubera
de cobre. La formacin de esta ceniza o escoria, se puede evitar si durante el proceso de
soldadura, se hace circular a baja presin nitrgeno por la tubera, el paso de nitrgeno evita
esta formacin.
Para los grandes sistemas de refrigeracin donde los acoples soldados o mejor la soldaduras
a realizar son muchas, por prevencin se debe aplicar este sistema, no siempre lo realizan
algunos tcnicos por costos, pero tcnicamente es recomendable utilizar este sistema para
evitar la formacin de esta ceniza, para el caso de los refrigeradores pequeos, con sinceridad
hay que decirlo yo nunca aplique este sistema y en honor a la verdad no tuve problemas de
obstruccin por ceniza durante mi tiempo de actividad laboral como tcnico.
Al igual que la obstruccin del capilar por la formacin de hielo, cuando la obstruccin del
capilar es parcial o total por suciedad o por la emulsin del aceite, la presin del refrigerante

por el lado de baja puede estar por debajo de 0PSI y una de las manifestaciones que pueden
permitir al tcnico identificar la obstruccin, es por un enfriamiento del filtro secador estando
en funcionamiento el compresor y/o del capilar si la obstruccin es en este de forma parcial,
porque si la obstruccin es total no se registra este enfriamiento y el equipo se va a vacio
totalmente.
Lo que si se puede detectar en este tipo de obstruccin es que luego tener instalado el
manmetro de baja y apagar el equipo, en el caso de obstruccin parcial la presin por baja
tiende a equilibrarse muy lentamente y cuando es total, simplemente no se presenta retorno
es decir la aguja se queda marcando vacio; salvo que se llegase a presentar un retorno a
travs de las vlvulas, lo que solo se dara si estas no sellan bien. Ojo con esto, es posible
que la aguja registre un movimiento de una o dos lneas y nada ms, esto se debe a la
evaporacin del refrigerante que se encuentra mezclado con el aceite.
Cuando la obstruccin es en el filtro, la mejor solucin es cambiarlo salvo en aquellos filtros
que son renovables, los cuales pueden ser limpiados perfectamente y renovarle el absorbente
de humedad. En los filtros compactos o sellados, la solucin es cambiarlo por otro nuevo.
En los casos en los cuales la obstruccin es en el tubo capilar, la mejor solucin es cambiarlo,
pero en aquellos casos en los cuales es prcticamente imposible hacerlo para evitar todo un
desarme, se puede optar por limpiar con thinner, inyectndolo con presin de nitrgeno; una
prctica muy utilizada por muchos tcnicos con buenos resultados.
Obstruccin del capilar por soldadura: he dejado este tipo de obstruccin para lo ltimo ya que
esta se presenta por fala de cuidado por parte del tcnico, al momento de realizar la soldadura
de acople del tubo capilar al filtro secador y esta puede ser por rebaba al momento de cortar el
capilar o por soldadura que se desliza hasta la punta del capilar y la sella.
Este tipo de obstruccin se detecta al momento de realizar la carga de refrigerante al equipo,
cuando luego de aplicar una buena parte del refrigerante de carga, la aguja del manmetro
marca vacio y el frio al interior del refrigerador no se percibe por ningn lado, se nota un
amperaje alto en el proceso de carga y de no parar el procedimiento de carga, en el mejor de
los casos, el motor se dispara por trmico, pero igual se puede correr con el riesgo de daar el
compresor por una alta presin en la descarga. La solucin es desoldar el capilar, hacer la
correccin.

Vemos algo relacionado con el cambio de refrigerante:

De acuerdo a tu comentario, se te han presentado problemas de taponamiento en el capilar
cuando cambias de R-12 a mp39 y h12.
Debo decirte que nunca he realizado este tipo de adaptaciones, personalmente tengo mis
dudas sobre la eficiencia de los equipos cuando se realiza este tipo de cambios.
Con motivo del dao ambiental producido por los refrigerantes tradicionales en este caso el R12, parece en el mercado el nuevo refrigerante R-134 un refrigerante con caractersticas

fsicas y qumicas ajustadas a un tipo especial de aceite lubricante, a un nuevo diseo

mecnico y elctrico del compresor y por lgica a unos cambios de diseo en lo que tiene que
ver con el evaporador, el condensador y por consiguiente el tubo capilar. As las cosas, se
puede decir que en materia de diseo dos refrigeradores con cierta similitud estructural en
cuanto a su forma y tamao uno para R-12 y otro para R-134 no son iguales y por lo tanto se
tienen que tratar de forma diferente.
Esta primera aplicacin suscita la aparicin de marcas y refrigerantes de todo tipo, y cada
quien defiende sus propiedades y aplicaciones a pesar de ser la Du pont una buena marcha
de refrigerante, no necesariamente la aplicacin del mp39 como reemplazo inmediato, pueda
ser el sustituto ideal del R-12 especialmente en equipo que fueron diseados para R-12;
donde compresor, y diseo tanto en longitud como dimetro de tubera, capacidad de
expansin y condensacin no se adecuen perfectamente al mp39.
El fabricante refirindose a las bondades del mp39 dice entre otras cosas:
La conversin del equipo es fcil, rpida y de bajo costo. Trabaja con un buen desempeo en
todo el rango de operacin del R-12, teniendo mejor capacidad arriba de -15 F(-26C) en el
evaporador.
Trabaja con el aceite mineral ya existente en muchos sistemas hermticos. Se recomienda
alquilbenceno para un ptimo retorno de aceite. Un solo cambio de aceite remueve del 50 a
80% del aceite mineral existente, lo que satisface los requerimientos de muchos fabricantes
de compresores.
Millones de sistemas en todo el mundo se han convertido con xito al Suva MP39. Enfra
mejor que el R-12.
No se refiere de forma concreta a otras caractersticas tcnicas de aplicacin a equipos
convencionales diseados para R-12, como es el caso concreto del diseo propiamente dicho
del sistema con R-12, en todo lo que tiene que ver con: compresor, evaporador, condensador
y tubo capilar.
Los criterios de carga de refrigerante en cuanto peso o recomendado no estn especificados o
por lo menos yo no los conozco, no se tiene una base por ejemplo de la presin ideal por baja
tanto al momento de equilibrar presin de carga por baja y presin de trabajo cuando el
equipo ha alcanzado la temperatura ideal de trabajo; por ejemplo en R-12 se trabaja con una
norma de entre 10 y 12 PSI de presin por baja al momento de estabilizar carga con una
presin de ms o menos 4-5PSI por baja cuando el equipo est en plena funcin de
enfriamiento.
Hablar de una presin base tanto de carga como de funcionamiento en funcin de
enfriamiento, es algo relativo y podra decirse que no hay un consenso en este tema y en
ocasiones se tiene que recurrir a la experiencia en el manejo de R-12 y tratar de establecer
por comparacin, las presiones ideales de funcionamiento en este tipo de adaptaciones.
Se debe suponer que si estas efectuando de forma correcta el procedimiento de barrido del

sistema que no deja de ser conveniente hacerlo, realizar un buen vacio, cambiar el tubo
capilar como medida de precaucin, y hasta cambiar el tipo de aceite que bien puede ser en
su totalidad o en la proporcin recomendad : Se recomienda alquilbenceno para un ptimo
retorno de aceite. Un solo cambio de aceite remueve del 50 a 80% del aceite mineral
existente, lo que satisface los requerimientos de muchos fabricantes de compresores
Se supone que el equipo debe trabajar bien, luego se puede pensar que estas realizando un
procedimiento inadecuado o simplemente lo dicho por el fabricante del MP39 no es cierta. En
lo personal no podra darte una referencia concreta sobre los resultados de este tipo de
cambio, porque no lo he puesto en prctica, no soy amigo de alterar diseos, porque de no
llegarse a lograr un cambio ideal el perjudicado es el tcnico, mxime si se tiene en cuenta
que por regla general el cliente casi siempre tiene reparos para hacer cada vez que se repara
un equipo, casi siempre sin razn, cuando uno como tcnico aplica a cabalidad todo lo
pertinente a la ejecucin del trabajo.
En cuanto al uso del h12, entre muchos forista es el refrigerante menos indicados para usar
como sustituto del R-12
Esta parte de tu comentario para mi es un grave procedimiento tcnico, por no decir otra
cosa:
Gente tengo un problema serio no me sale ninguna heladera las que llevan 134 casi siempre
le pongo yh12 con un motor para r12
Como bien lo dices: tengo un problema serio. En verdad que si lo es y no solo es serio,
sino que lo calificara como UNA CHAMBONADA., as estuviese muy necesitado de ganar
dinero, no efectuara este tipo de experimento que bien se puede comparar con un injerto al
mejor estilo de frankenstein
Simplemente estas alterando el diseo de un refrigerador que ha sido diseado para trabajar
con R-134 con un motor para R-134, no dices nada sobre el tema, pero puedo imaginar que ni
siquiera haces un barrido a fondo para tratar de eliminar el aceite del sistema ya que el aceite
de los compresores para R-12 no se quieren y si a esto le sumamos que usas h12, lo que
tiene que resultar es simplemente un refrigerado que no funciona bien.
Solo se me ocurre pensar algo con relacin a esta parte de tu consulta:
Acaso tu eres uno de los tantos, que comercializan con refrigeradores de segunda o en mal
estado que se compran a un bajo precio, para luego de hacer injertos, pasando compresores
de un mueble en mal estado a otro en mejor estado, cargarlo con gas y venderlo a bajo
precio?
Si esta es tu actividad, debo decirte que si bien ese tipo de actividad la desarrollan muchas
personas, personalmente conozco varios colegas que lo hacen, casi siempre a riesgo de que
el comprador de estos injertos, a los pocos meses le reclamen por un mal funcionamiento de
estos equipos; aclarando que ellos hasta donde yo s, respetan el diseo, es decir a un
equipo de R-134 le instalan un motor y refrigerante para R-134 y los equipos para R-12, le

cambian todo el sistema, es decir utilizan solamente el mueble y le adaptan todo el circuito de
refrigeracin (condensador-evaporador desechado el compresor para R-12) pero solamente
en aquellos refrigeradores convencionales es decir los que no son tipo no frost y a pesar de
todo no deja de presentarse problemas, porque un motor puede fallar luego de ser instalado y
casi siempre por uso ya que los motores son de segunda y llevan un cierto tiempo en servicio.

Esta parte de tu comentario me llama mucho la atencin:

Bueno ese no es el tema porque si se me tapan esas bueno valla y pase.xq estoy haciendo
algo mal
Pero el problema es cuando hago todo bien con r12 y yh12 se tapa cambio capilar y se tapa
cambie manometro por las dudas hace mal vacio y no la bomba funciona bien. No se en los
freezer que tmb son de r12 lo pongo a funcionar con r12 y no baja la temepratura se mantiene
en -3 grados un freezer osea hay algo mal
Si se tapa o no enfra bien, NO PUEDES DECIR : CUANDO HAGO TODO BIEN; algo tienes
que estar haciendo mal, tienes que saber con precisin por que se tapa el capilar, si es por
partculas, si es por humedad.
En cuanto al tema de los refrigeradores que solo baja a -3 hay que establecer si te estas
refiriendo a un equipo al que se le instala un compresor nuevo o un compresor de segunda, si
es un compresor nuevo y has cumplido con todo lo relacionado a un correcto proceso de
instalacin que incluye: Un buen vacio, cambio de filtro secador, barrido del sistema en caso
de que el motor anterior se halla quemado, carga adecuada de refrigerante, motor adecuado
para el equipo, respetando el HP. El equipo tiene que enfriar bien, as de sencillo.
Pero si estas colocando un motor de segunda o un motor reparado eso es otro cuento, porque
muchos cometen el error de instalar motores con baja compresin y esto lgicamente hace
que el equipo no enfre bien.
En cuanto a la utilizacin de R-406 como opcin cuando un equipo no enfra bien con R-12 o
con R-134 o con h12 o con Mp39, es pasarse de la ralla en materia de conocimiento sobre el
tema de refrigeracin.
Hablar de presiones sin especificar a qu refrigerante corresponde, no sirve ni como
aclaracin ni como procedimiento para saber qu es lo que en verdad ests haciendo.
Y para concluir mi ya largo comentario, me referir a esta parte cuando dices:
Gente cuntenme que procedimiento hacen ustedes y que gas usan ya estoy cansado ya no
se que hacer estoy cansado de gastar palta limpiar caera hacer vacio cambiarle hasta lo que
no tiene y siguen igual.
De acuerdo a esto, con todo respeto y de acuerdo a lo tratado anteriormente, solo se me
ocurre preguntarte:

Qu sabes t de refrigeracin?
Porque si no tienes una formacin tcnica sobre el tema, lo mejor sera tomaras un curso
bsico sobre refrigeracin, y si consideras que tienes conocimiento sobre el tema, te dira que
lo mejor es realizar trabajos donde no haya que hacer injertos o cambios de refrigerante.