FACULDADE PIO DCIMO

LEONNE RAFAEL CRUZ DE ALMEIDA MAT:. 200810330

Pontes Estaiada
1. INTRODUO
Atualmente as pontes estaiadas encontram-se em grande destaque, em evidncia, tanto no
cenrio nacional quanto no cenrio internacional. notvel o crescimento cada vez maior do
nmero de obras de arte especiais de grande porte e visibilidade sendo projetadas e
executadas utilizando esta soluo estrutural, que tem como premissa bsica a sustentao do
tabuleiro atravs dos estais.
A quantidade de estudos e pesquisas realizados tendo este tipo de ponte como foco
consideravelmente restrita e a disseminao da sua utilizao em larga escala relativamente
recente, principalmente no que se refere ao Brasil, pas no qual esta alternativa foi introduzida
a pouco mais de dez anos.
Entretanto, mesmo em face a estas constataes, possvel observar que os
desenvolvimentos alcanados nessa rea so de importncia extremamente relevante e
figuram em diversos aspectos, como por exemplo a concepo estrutural dos projetos, os
mtodos de clculo utilizados e os limites transpostos.
Justificando o aprimoramento gerado por estes avanos existentes, que ainda so pouco
conhecidos e explorados, os estais j so capazes de proporcionar s pontes a superao de
vos com mais de mil metros de extenso.
Ainda assim, mesmo sendo to extensas, as pontes estaiadas so capazes de adotar sees
transversais bastante esbeltas para compor o tabuleiro, consequentemente, as superestruturas
infligem uma carga menor sobre os apoios e no deixam a desejar nem em termos de
segurana e nem no aspecto esttico.
2. HISTRICO
2.1. PONTES ESTAIADAS NO MUNDO.
O conceito estrutural bsico e caracterstico das pontes estaiadas representado por uma
estrutura sustentada por estais. A utilizao deste mesmo esquema estrutural pode ser

facilmente identificada, atravs dos mais diversos registros histricos, como uma alternativa
frequentemente utilizada em algumas das mais antigas civilizaes.
O legado cultural deixado por estas civilizaes torna possvel a constatao do emprego
dos mais variados tipos de materiais na composio dos estais. Nas construes das
embarcaes egpcias, por exemplo, era feito o uso de cordas conectadas ao mastro principal
que serviam de apoio para as vigas. J nos castelos medievais, que possuam valas e fossos
para dificultar a entrada, eram utilizadas correntes que atuavam como sustentculo para
pontes e portes levadios. Existem ainda, evidencias da utilizao de cordes de trepadeiras
como elementos de sustentao de passarelas primitivas em Borneo, na Oceania
(MACHADO, 2008).

Figura 1 Embarcao egpcia com estais de corda e passarela arcaica em Borneo

com estais de trepadeiras.
Em relao s pontes estaiadas propriamente ditas, existem vrios esboos de projetos,
inclusive alguns da autoria de Leonardo da Vinci, de estruturas de pontes onde se nota a
existncia de estais. Entretanto, a primeira ponte estaiada a sair do papel foi projetada e
construda pelo carpinteiro alemo Immanuel Lscher em 1784, o material utilizado tanto
para o tabuleiro como para os estais foi a madeira (TORNERI, 2002).
Mais adiante, em 1817, os avanos na utilizao dos materiais permitiram que os
engenheiros britnicos, Brown e Redpath, projetassem e construssem a passarela de Kings
Meadow, concebida com estais de ferro e um vo com 34 metros de extenso (TORNERI,
2002).
Ao longo da histria possvel evidenciar registros de importante marcos na concepo
das pontes estaiadas. No ano de 1821, o arquiteto francs Poyet confeccionou o projeto de
uma ponte estaiada na qual todos os cabos convergiam para um mesmo ponto no apoio
principal, configurando o atualmente chamado arranjo em leque. Em contra partida, no ano de

1840, foi proposto por Hatley um novo tipo de arranjo, no qual os cabos se encontravam
dispostos paralelamente ao longo dos apoios principais, conhecido como harpa (TORNERI,
2002).
3. ANLISE DO DESENVOLVIMENTO DAS PONTES ESTAIADAS
3.1. CONCEPO DO PROJETO.
Alguns dos principais desenvolvimentos das pontes estaiadas podem ser evidenciados na
concepo do projeto. A mudana do formato de um elemento estrutural, uma nova maneira
de posicionar os tirantes que suportam o tabuleiro, ou ainda, a aplicao de um conceito
diferente nos apoios principais, todas estas melhorias idealizadas em projeto so capazes de
possibilitar o melhor aproveitamento da estrutura e uma consequente reduo dos custos.
3.1.1. Ligao entre os estais e o tabuleiro
Um dos avanos mais evidentes ao logo da histria pode ser visto na ligao entre os
estais e o tabuleiro. As pontes estaiadas mais antigas e primitivas apresentam estais bastante
espaados ao longo do tabuleiro, que tinha de ser necessariamente bastante rgido para
suportar os esforos de flexo, tendo em vista que os vo sujeitos a este efeito eram grandes.
Esta configurao, que apresentava um tabuleiro muito robusto, contava com uma
superestrutura excessivamente pesada, transmitindo cargas desnecessrias para infraestrutura
e criando pontos de tenses nas ancoragens, que precisavam de reforo. A concepo com
estais espaados se tornou obsoleta, visto que no a melhor opo tcnica e econmica.
Em seguida, as pontes estaiadas comearam a ser concebidas de outra maneira. Os estais
passaram a ser mltiplos e apresentavam pequenos espaamentos. Entretanto, o tabuleiro
ainda no era completamente suspenso, os cabos eram dispostos somente nas proximidades
das torres e sustentavam as periferias dos apoios principais. Uma das pontes estaiadas
pioneiras na utilizao de mltiplos estais foi a Ponte Friedrich Ebert, concebida em 1967 por
Homberg.
3.1.2. Arranjos para a disposio dos estais
A forma da distribuio dos cabos ao longo do tabuleiro no foi a nica a se desenvolver,
uma vez que a ligao entre os estais e os mastros tambm demonstrou uma clara evoluo
com o passar do tempo. Nos dias atuais existem trs principais formas de idealizar a conexo
dos cabos ao longo das torres, que so conhecidos como os arranjos tipo leque, tipo harpa e
tipo semi-harpa.

O sistema de arranjo dos estais do tipo leque foi proposto em 1821, pelo arquiteto francs
Poyet. Neste sistema todos os tirantes, que servem como pontos de suporte para os tabuleiros,
tendem a convergir para um nico ponto da torre, mais precisamente para o topo da mesma.
J o sistema de arranjo dos estais do tipo harpa foi sugerido em 1840, por Hatley, e parte
do princpio de que todos os cabos da ponte tm sua fixao executada em alturas
diferenciadas ao longo da extenso do mastro. Esta diferena na fixao deve manter a
proporcionalidade entre a altura da ancoragem do cabo no mastro e a distncia da ancoragem
do mesmo cabo no tabuleiro. Alm disso, os estais devem ser paralelos entre si.
Este tipo de arranjo pode ser exemplificado na ilustrao a seguir, que apresenta uma
ponte do tipo harpa projetada para ser construda em Ilhus, Bahia.

Figura 8 Idealizao de ponte estaiada tipo Harpa em Ilhus, Bahia.

Ambos os sistemas apresentados, o arranjo em leque e o arranjo em harpa, possuem suas
vantagens e desvantagens. O arranjo do tipo leque mais interessante em termos de alvio de
cargas e possibilidade de sees mais esbeltas, visto que uma maior verticalidade dos cabos
diminui os esforos de compresso impostos ao tabuleiro e tambm a parcela de esforos
horizontais transmitidos para a torre. Entretanto, a grande desvantagem deste sistema a
ancoragem dos estais no mastro, tendo em mente que o projeto e a execuo desta etapa de
extrema complexidade e bastante dispendiosa, em razo da dificuldade imposta pela
proximidade dos cabos.
Outra vantagem do arranjo em leque o acrscimo de estabilidade diante de abalos
ssmicos, devido a maior inclinao dos estais em relao ao tabuleiro, que contribui para uma
maior componente vertical da fora. Por outro lado, analisando o arranjo do tipo harpa, podese afirmar que este sistema proporciona mais benefcios estticos do que estruturais, porm os
cabos menos inclinados requerem uma seo mais robusta para o tabuleiro, e no caso de
cargas assimtricas, o mastro tambm sofre esse aumento de solicitao.

Para Vargas (2007), o arranjo tipo harpa no a escolha mais ideal quando se trata de
custos e de maior estabilidade, mas pode ser compensada pela sua esttica. Deste modo, o
sistema em harpa menos indicado para grandes vos, uma vez que ele induziria altas tenses
de compresso no tabuleiro, levando necessidade de sees mais enrijecidas (CLUDIO,
2010, p. 13).
O arranjo do tipo semi-harpa apresenta um afastamento definido das ancoragens ao longo
da torre, alm disso, os estais apresentam inclinaes diferentes, que tendem a aumentar
medida que os tirantes se aproximam da torre. Com esta configurao, so mantidas as
vantagens do arranjo em leque, que garantem alvio de esforos e sees mais esbeltas, e a
complexidade nas ancoragens eliminada..
3.1.3. Planos de estais
Outra modificao na concepo do projeto que possibilitou a transposio de barreiras
em relao largura do tabuleiro foi o aumento do nmero de planos de estais. Pontes
estaiadas que apresentam apenas um nico plano central de estais so estruturas limpas,
simples e bem aceitas do ponto de vista esttico.
Entretanto, do ponto de vista estrutural, a utilizao desta configurao implica em
algumas limitaes, pois, a seo transversal do tabuleiro apoiada apenas no centro e
funciona como uma espcie de gangorra, com dois balanos. Este esquema esttico a deixa
vulnervel aplicao de cargas assimtricas, que iro provocar desequilbrios e,
conseguintemente, altos esforos de toro na superestrutura.
Alm do ponto negativo em relao aos esforos de toro, a estabilidade da estrutura
tambm fica comprometida e a passagem da torre pelo tabuleiro tem de ser cuidadosamente
pensada e executada para no interferir nas faixas de trfego. Estas desvantagens fazem desta
configurao um esquema estrutural ineficaz para tabuleiros mais largos.
Uma alternativa interessante para minimizar estas desvantagens a adoo de dois planos
de estais nas extremidades do tabuleiro. A implantao desta nova configurao ir eliminar o
problema da toro gerada pelas cargas assimtricas, uma vez que a seo transversal do
tabuleiro ir funcionar como um elemento biapoiado, assim, o tabuleiro apenas sofre a
solicitao de uma flexo transversal.
Tendo em mente que esta outra concepo, com dois planos, conta com estais ancorados
nas extremidades da superestrutura, torna-se de fcil planejamento e execuo a passagem do
mastro, sem nenhuma interferncia, pela pista de rolamento. Por fim, uma vez que a

superestrutura conta com mais pontos de suporte, possvel afirmar que ela ser mais estvel
de uma maneira geral A ilustrao da ponte Great Belt Bridge demonstra este modelo.

Figura 10 Ponte estaiada Great Belt Brigde, com dois planos de estais.
Assim sendo, a configurao com dois planos de cabos externos bastante adotada e
recomendada atualmente. Para o caso de larguras muito grandes, que impliquem em esforos
de flexo que excedem a capacidade da seo do tabuleiro, pode-se adotar um plano de cabos
centrais alm dos externos para diminuir o vo, o que uma alternativa pouco estudada, ou
tem-se a opo de aplicar uma protenso transversal no tabuleiro.
3.1.4. Configurao das torres
Algumas inovaes geomtricas representaram uma importncia bastante significativa
para o desenvolvimento das pontes estaiadas, como por exemplo os tipos de limitaes
impostas pelos mastros ao sistema das pontes estaiadas, a interferncia causada no tabuleiro,
que , em muitos casos, perfurado pelo apoio principal.
Uma das concepes de torres que elimina esta intercesso indesejada a chamada torre
em A, utilizada pela primeira vez em 1959, na Ponte Severin. Este tipo de torre nasce a
partir de dois apoios diferentes que avanam como dois pilares distintos e se aproximam um
do outro medida que avanam na altura, se encontrando em um determinado ponto acima do
tabuleiro. Este modelo elimina completamente qualquer contato indesejado do pilar com a
pista de rolamento, entretanto, preciso analisar a inclinao dos cabos cuidadosamente, para
que estes no interfiram no trfego da ponte.

3.2. INFLUNCIA AERODINMICA.

Uma das principais limitaes apresentadas pelas pontes estaiadas a sua vulnerabilidade
ao efeito do vento sobre a estrutura suspensa, antes de serem realizados pesquisas e estudos
mais esclarecedores nesse mbito, muitas obras de arte suspensas por estais apresentavam
problemas de instabilidade aerodinmica.
Este problema foi um dos principais responsveis pela baixa na utilizao das pontes
estaiadas durante o sculo XIX, perodo no qual ocorreram srios acidentes relacionados a
vibraes provocadas pela ao do vento. Um dos acidentes mais representativos deste fato
foi o colapso da ponte Tacoma Narrow em 1940, que apesar de ser uma ponte pnsil,
representava bem a falta de conhecimento tcnico nas pontes suspensas de maneira geral.
As tentativas iniciais de superar esta dificuldade se traduziram no aumento representativo
da rigidez da superestrutura na tentativa de diminuir os efeitos das vibraes, no entanto, esta
alternativa no se mostrou muito eficiente, visto que, alm de no neutralizar completamente
os efeitos do vento, ainda provocava um aumento excessivo no peso prprio da estrutura e
nos custos da mesma.
A soluo mais eficaz no se resumia a enrijecer as peas da ponte para tentar contrapor
o vento, mas sim em transformar a geometria da estrutura de maneira a se impor o mnimo
possvel e facilitar a passagem do vento. O grande precursor desta ideia foi o engenheiro
alemo Leonhardt, que elaborou um estudo direcionado para a questo da instabilidade
aerodinmica nas pontes, atravs do qual foi possvel concluir que a utilizao de uma
superestrutura livre de formas agudas, adotando formatos aerodinmicos que oferecem pouca
resistncia passagem do vento, era capaz de contribuir para a diminuio das vibraes
sofridas.
A partir deste ponto o meio tcnico relacionado construo das pontes estaiadas
percebeu que era necessrio o desenvolvimento de tabuleiros e estais com formas
aerodinmicas. Dessa maneira, uma das importantes etapas de projeto que passou a ser
realizada foi o desenvolvimento de modelos reduzidos das pontes estaiadas para a realizao
de ensaios em tneis de vento que tm o objetivo de reproduzir e analisar as foras
aerodinmicas incidentes sobre o tabuleiro da ponte.
Com a utilizao deste recurso tornou-se possvel uma anlise detalhada do efeito do
vento sobre a superestrutura, quais eram os pontos fortes e fracos do design inicial, quais
eram os focos de problemas relacionados s vibraes, quais obstculos deveriam ser
retirados e quais formatos podiam ser melhorados. Os ensaios em tneis de vento tornaram

possvel o desenvolvimento de geometrias perfeitamente aerodinmicas para compor as

sees transversais dos tabuleiros.
Com o crescente desenvolvimento

tecnolgico subsequente, passaram a ser

desenvolvidos vrios dispositivos aerodinmicos, que auxiliam a estrutura na diminuio dos

efeitos negativos provocados pelo vento, principalmente em obras de arte com grandes vos,
onde as oscilaes apresentam amplitudes mais largas e frequncias mais baixas.
3.3. MODELOS DE ANLISE ESTRUTURAL
O avano tecnolgico alcanado pela sociedade a partir da segunda metade do sculo XX
possibilitou o desenvolvimento de novos mtodos de clculo e de ferramentas extremamente
necessrias para a simplificao dos complexos processos que envolvem o projeto de uma
ponte estaiada. Este fato pode ser claramente ilustrado pela introduo dos softwares de
clculo estrutural no ambiente dos escritrios de projetos de pontes.
Estes softwares possibilitam a criao de um modelo virtual fiel daquilo que se pretende
construir, com o objetivo de verificar o comportamento da estrutura da maneira mais prxima
possvel da realidade. A fase preliminar do projeto, que inclui a concepo e o prdimensionamento de uma estrutura vivel, pode ser bastante simplificada, uma vez que o
projeto pode ser rapidamente modelado em computador para que as dimenses e os esforos
possam ser verificados para que a viabilidade daquilo que foi proposto na idealizao da
estrutura seja confirmada.
No decorrer do dimensionamento da estrutura propriamente dito, os programas
computacionais so de grande ajuda. No processo do clculo estrutural de uma ponte estaiada,
uma anlise no linear dos esforos de fundamental importncia, pois, certos elementos
como as torres e os tabuleiros estaro submetidos a elevados esforos de compresso e
deformaes que iro provocar efeitos de segunda ordem.
Outra vertente importante da anlise estrutural realizada nos modelos virtuais em
relao ao comportamento dinmico da ponte. Os softwares fornecem, para serem
examinados pelo projetista, os modos de vibrao que atuam na estrutura, dessa maneira, o
autor do projeto tem todos os parmetros necessrios para avaliar a eficincia da sua
concepo.

4. CONCLUSO
Neste trabalho possvel constatar a grande importncia de se estudar este tema, pois
trata do modelo de ponte com a maior demanda de utilizao nos dias atuais. Dentre os
avanos analisados, pode-se concluir que o recente desenvolvimento tecnolgico,
principalmente no que diz respeito aos materiais, softwares e mtodos construtivos, alavancou
o crescimento das pontes estaiadas de maneira exponencial desde meados do sculo passado.
Pesquisando a cerca do tema abordado, a fim de enriquecer o trabalho com diversas
referncias, notamos que existem poucos materiais (artigos, livros, estudo de caso, etc.)
elaborados no Brasil sobre pontes estaiadas. Como citado ao longo do trabalho, a
disseminao deste tipo de ponte em territrio nacional bastante recente, por tanto, existe
uma carncia em relao ao desenvolvimento de pesquisas e estudos.
Os argumentos apresentados suportam o fato de que as pontes estaiadas ainda so pouco
exploradas e necessitam de contribuies acadmicas. Com isso, sugere-se como trabalhos
futuros, focar em estudos que possam embasar e incentivar o aprimoramento de normas
tcnicas de procedimentos especficos para o projeto e a execuo de pontes estaiadas.