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quils devaient partager avec un troisime homme, un

intermdiaire oughour trs introduit Pkin, Dilsat
Atus. Au lieu de quoi, ils nont reu que 2 millions de
dollars chacun.

Airbus est menac par une affaire de

commissions occultes
PAR KARL LASKE ET GEOFFREY LE GUILCHER ET GEOFFREY LIVOLSI
ARTICLE PUBLI LE VENDREDI 30 JANVIER 2015

Ces nouvelles investigations ont de quoi inquiter

Airbus, puisque les archives des intermdiaires
semblent tmoigner des pratiques illgales du groupe
en Turquie et en Chine. Alors mme quune autre
information judiciaire est dj en cours sur les ventes
de satellites et dhlicoptres par le groupe Airbus au
Kazakhstan, en 2009 et 2010. Dans ce dossier, les
juges Roger Le Loire et Ren Grouman enqutent sur
le rle de loligarque Patokh Chodiev et sur ses liens
avec plusieurs dirigeants dEADS, au premier rang
desquels Marwan Lahoud.

Un contrat de 10 milliards de dollars portant sur la

livraison de 160 Airbus, sign en 2007, a-t-il donn
lieu un systme de commissions occultes ? Deux
intermdiaires turcs accusent le groupe aronautique.
La brigade financire enqute. Mediapart a obtenu
un document manuscrit attribu au numro trois du
groupe, fixant le niveau des commissions 250
millions de dollars.
Avec des cranciers comme ceux-l, le groupe Airbus
est mal tomb. Deux hommes daffaires turcs, Sinan
Gursoy, 60 ans, et Okan Tapan, 67 ans, intermdiaires
occasionnels du groupe aronautique europen, ont
dpos plainte Paris en avril dernier pour abus de
confiance contre Airbus aprs lui avoir rclam, en
vain, le paiement des commissions quils attendaient
sur la vente de 160 avions la Chine. Lenqute, qui
vient dtre confie la Brigade financire, met au jour
un nouveau systme de commissions occultes mis en
place pour dcrocher le march chinois.

Pour ce dernier, qui a t la tte des plus importants

groupes darmement franais Arospatiale, MBDA
et enfin EADS , cest une tempte judiciaire qui
sannonce.

Ce sujet pourrait savrer plus quembarrassant au

plan diplomatique. Manuel Valls, en voyage officiel
en Chine, a en effet visit jeudi lusine dassemblage
dA320 construite par le groupe europen Taijin,
prs de Pkin, en partenariat avec les Chinois. Et
les deux intermdiaires turcs ont, semble-t-il, bien
lintention de rvler la face cache de ce succs
industriel. Ils ont en effet dcid de communiquer
une partie de leurs archives la police et aux juges,
et notamment un document manuscrit attribu au
directeur de la stratgie et du marketing du groupe,
Marwan Lahoud, qui fixait, en 2007, le montant des
commissions 2,5 % du chiffre daffaires du march
chinois.

Marwan Lahoud tait directeur gnral dlgu de

la stratgie et de linternational dEADS lorsquil a
lui-mme rencontr les intermdiaires turcs en juillet
et octobre 2007, dans laffaire chinoise. Et cest en
novembre de la mme anne que laccord commercial
ouvrant la voie la vente des appareils la Chine a t
conclu, lors dune visite de Nicolas Sarkozy Pkin.
La vente porte sur 110 avions mono-couloir (A 319, A
320 et A 321) et 50 appareils deux alles (A 330),
livrer la Chine entre 2011 et 2016.

Lors dun rendez-vous lhtel Raphal Paris, le

dirigeant du groupe aurait lui-mme mis noir sur
blanc les pourcentages de commission verser en
cas de vente. Ce feuillet permettait aux deux Turcs
desprer une rtribution de 250 millions de dollars,

Dans leur plainte, les intermdiaires prcisent que les

conditions de leur collaboration ont t scelles
, avec EADS en 2007, lors de deux rencontres
lhtel Raphal, avenue Klber Paris .
loccasion du second rendez-vous, M. Marwan

Marwan Lahoud, patron d'EADS international, lors d'un

dplacement au Kazakhstan, en compagnie d'un intermdiaire. DR

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Lahoud rdigeait un document manuscrit, fixant en

fonction du nombre dappareils commercialiser le
montant des honoraires quils recevraient. Ce
document indique, de la main de M. Marwan Lahoud
outre ses coordonnes et mails rdigs de sa
main , le descriptif des appareils et les fourchettes de
commission , assurent les plaignants.

Depuis lan 2000, et ladoption par la France des

directives anticorruption de lOCDE, les pourcentages
de commission figurant sur ce document rapports
ce march sont dsormais hors normes, et toute
corruption dagents publics trangers formellement
interdite.
Airbus payait les commissions sous
couvert dun projet fictif de pipeline en mer
Caspienne
Pour lheure, le groupe daronautique na encore pas
t sollicit par les enquteurs. Mais les plaignants
ont fourni dautres documents lappui de leur
dnonciation. Et notamment diverses conventions en
bonne et due forme, signes par EADS avec DOS, la
petite socit des intermdiaires dont le nom reprend
les initiales des prnoms des trois hommes daffaires,
Dilsat, Okan et Sinan.

Comme on le voit ci-dessous, ce document obtenu

par Mediapart fixe la rtribution des intermdiaires
entre 0,5 % 2,5 % du chiffre daffaires, selon le
nombre dappareils vendus.

Le 25 avril 2008, le patron dEADS Chine, Dominique

Barbier, prcise ainsi dans une convention de
consultant qu EADS a dcid de solliciter lappui et
les services de DOS qui a prouv son excellente
capacit de lobbying tant auprs des compagnies
ariennes quauprs des diverses commissions qui
dirigent la Rpublique populaire chinoise . Il ajoute
que le choix de DOS par EADS a t judicieux
puisque la France et la Chine ont sign un accord
commercial (general trade agreement) lors de la visite
du prsident franais en Chine en novembre 2007.
Les intermdiaires avaient au passage t chargs de
surveiller les volutions du Parti communiste chinois,
lors de son 17e congrs en octobre 2007. Ce
document fait apparatre la somme de 8 millions
de dollars, comme une avance payer, non
rcuprable, reprsentant 0,12 % du march.

Le feuillet manuscrit attribu Marwan Lahoud. Au milieu, ses

coordonnes qui, selon son entourage, seraient de sa main. DR

Contact par Mediapart, lentourage de M. Marwan

Lahoud a confirm qu'il a rencontr MM. Tapan
et Gursoy deux reprises, en 2007 . Cependant,
il indique qu'il n'a remis aucun document aux
intermdiaires, hormis ses coordonnes sous forme
manuscrite . Comme celles figurant justement
au beau milieu du document conserv par les
intermdiaires.
Marwan Lahoud nassume donc pas la paternit des
fourchettes de commissions inscrites sur ce papier.
M. Marwan Lahoud prend une position pour
le moins risque, surtout sagissant dun document
manuscrit sur deux pages, o lcriture est bien
videmment identique, tant sur ses coordonnes que
sur le reste du document , commente Me Jrme
Boursican, lavocat des deux intermdiaires. Si cela
est ncessaire, une expertise graphologique pourra
tre ordonne, (ce) qui permettra vraisemblablement
de raviver la mmoire de monsieur Lahoud sur les
engagements quil a pris pour le compte dEADS.

Dans le trio dintermdiaires, Dilsat Atus, qui

disposait de hautes introductions en Chine, tait
initialement employ par les deux autres. Selon
le site Intelligence Online, qui a soulign dans une
srie d'articles son rle en faveur dAirbus, Atus est
proche de la famille de Qiao Shi , ancien chef
des services de scurit sous Deng Xiaoping, puis
prsident de lAssemble nationale populaire entre
1993 et 1998. Chez Airbus, on reconnat limportance

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des introductions dAtus Pkin, et lembarras

que risque de provoquer en Chine lventuelle
investigation le concernant.

Dans laffaire chinoise, les hommes daffaires turcs

restent sans nouvelles du groupe aprs avoir reu 2
millions chacun, en mai 2009 et janvier 2010. Et
leurs relances restent lettre morte. Ils comprennent
finalement quils ont t sortis du jeu, et il leur faut peu
de temps pour dcouvrir que leur ancien associ Dilsat
Atus a cr une socit de leasing Hong Kong, dont
EADS est devenue partenaire en octobre 2009. Cette
socit, China Word Aviation Leasing (CWAL), est
devenue la joint-venture de lintermdiaire oughour
avec le groupe daronautique. Lun des bras droits
de Marwan Lahoud, Olivier Brun, dirigeant de
la division Service Marketing Organisation (SMO)
dEADS charge des rseaux internationaux
lexportation est prsent au conseil dadministration
de lentit chinoise aux cts de lintermdiaire.
Olivier Brun apparaissait dj comme lun des artisans
financiers du contrat kazakh.

Dilsat Atus tait tellement performant quEADS a

eu lide de sassocier directement avec lui, tout en
remerciant les deux autres, moyennant le paiement de
2 millions de dollars chacun et leur sortie du capital
de la socit DOS. Cest cette initiative qui provoque
aujourdhui la plainte et les ennuis du groupe.
Les deux intermdiaires avaient pris pour argent
comptant lengagement du patron dEADS Chine
de continuer le versement rgulier des commissions
dcrites par M. Lahoud, via des mcanismes de leasing
ou autres aprs leur avoir vers leurs 2 millions.
Quelques annes auparavant, EADS avait tenu parole
lors de la vente de 34 Airbus A320 la socit Turkish
Airlines, pour 2,2 milliards deuros.
Le groupe, qui leur devait 18 millions deuros
dans laffaire turque, avait choisi de dissimuler
une partie des commissions. Fin 2005, Airbus
avait ainsi impos aux deux intermdiaires qu'ils
lui tablissent les factures dun projet fictif de
construction de pipeline en mer Caspienne pour une
valeur de prs de 5 millions de dollars, projet de
pipeline qui na jamais vu le jour . Les intermdiaires
ont communiqu la justice ces factures fantaisistes
acquittes par Airbus.

La prsence au sein de CWAL dune entit base

aux les Camans (D&A Global investment group)
donne penser aux plaignants turcs que leur part de
commissions sest vapore destination de ce paradis
fiscal, pour finir entre les mains de leur ancien associ
et dEADS. Leur plainte voque mme lventualit
de rtrocommissions au bnfice dassocis ou de
dirigeants de la socit EADS .
Le groupe aronautique, de son ct, certifie que
China Word Aviation Leasing a t un projet rel
de dveloppement dune activit de leasing en Chine.
Plusieurs avions auraient t achets et lous des
compagnies daviation chinoises, via CWAL Irlande,
mais laffaire naurait gnr quun chiffre daffaires
dcevant et de maigres bnfices. Ce nest pas une
coquille vide, assure-t-on, mme si les objectifs nont
pas t atteints. En outre, il nest pas interdit Airbus
de sassocier une socit base dans un paradis
fiscal.

L'une des fausses factures, d'un million de dollars, tablies

la demande d'Airbus sur un projet de pipeline fantme. DR

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