Avin

Avin
Avin (del francs avion,[1] y ste como forma aumentativa del latn
avis, ave), tambin denominado aeronave, es un aerodino de ala fija, o
aeronave con mayor densidad que el aire, provisto de alas y un torso de
carga capaz de volar, impulsado por uno o ms motores. Los
aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos.
Segn la definicin de la OACI es un Aerodino propulsado por motor,
que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones
aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.[2]

Un Boeing 747, comnmente llamado Jumbo,

de la compaa Air India, un avin de pasajeros
moderno.

En el caso de no tener motor se tratara de un planeador y en el caso de

los que superan la velocidad del sonido se denominan aviones
supersnicos e hipersnicos.
Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de
carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra
incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas,
bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en
vuelo, etc.).
Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones
propulsados por motores a pistn, motores a reaccin (turborreactor,
turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).

Air Force One sobre el monte Rushmore.

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que

acta sobre las alas, haciendo que la misma produzca una sustentacin.
Esta se origina en la diferencia de presiones entre la parte superior e
inferior del ala, producida por su forma especial.

F-16 en vuelo.

Avin

Historia
El sueo de volar juntos es tener sueo, se remonta a la prehistoria.
Muchas leyendas y mitos de la antigedad cuentan historias de vuelos
como el caso griego del vuelo de caro. Leonardo da Vinci, entre otros
inventores visionarios, dise un avin, en el siglo XV. Con el primer
vuelo realizado por el ser humano por (Jean-Franois Piltre de Rozier
y Franois Laurent d'Arlandes) en un aparato ms liviano que el aire,
un globo, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina
ms pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.
Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir
esa proeza, generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El
28 de agosto de 1883, John J. Montgomery fue la primera persona en
realizar un vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire,
un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en
aquella poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.

Vuelo de los hermanos Wright.

Sir George Cayley, el inventor de la aerodinmica, ya construa y haca

volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui
construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros
en 1853, aunque debido a que no posea motores no poda ser
calificado de avin.
El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9
de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su ole.
Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en
1892 y el Avin III que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m.
El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de
la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviacin
en Europa

F-22 Raptor volando a velocidad

supersnica. La invencin del motor a
reaccin durante la Segunda Guerra
Mundial revolucion la aviacin.

El brasileo Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo

de un avin, impulsado por un motor aeronutico; algunos pases consideran a los hermanos Wright como los
primeros en realizar esta hazaa, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903, despegue que dur
12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un
circuito preestablecido, bajo la supervisin oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos.
El 23 de octubre de 1906, vol cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo
de Bagatelle en Pars.
Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave ms pesada que el aire por
medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesit de la catapulta hasta 1908. Realizado en
Pars, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino
tambin por varios aviadores y autoridades.
En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el
Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac,
fabricada de madera.[3]
Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hlice haba llegado al lmite y
comenzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle
patenta sus primeros motores centrifugos de turbina y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores

Avin
axiales de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de
Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin de la historia.

Estructura
Los aviones ms caractersticos son los aviones de transporte
subsnico, aunque no todos los aviones tienen su misma estructura,
suelen ser muy parecidos. Las principales partes de estos aviones son:
El ala es una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al
avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la
parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por
encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un
Avin supersnico Concorde.
efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala
(que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la
misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando este
golpea la parte inferior del ala la impulsa hacia arriba manteniendo sustentado en el aire al avin y contrarrestando la
accin de la gravedad. En determinadas partes de un vuelo la forma del ala puede variar debido al uso de las
superficies de control que se encuentran en las alas: los flaps, los alerones, los spoilers y los slats. Todas ellas son
partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo. Los flaps son dispositivos hipersustentadores que
se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el ala, los
flaps son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia
atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, curvndola as an ms. Esto provoca una reaccin en la aerodinmica
del ala que genera ms sustentacin, al hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al
borde de salida, y previene al mismo tiempo un desprendimiento prematuro de este, proveyendo as de ms
sustentacin a bajas velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan ms resistencia en la
superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando ms potencia a los motores o picando la nariz
del avin. Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que los slats se
encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala,
generando an ms sustentacin.
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en las puntas de las alas y sobre el borde de salida de estas.
Son los encargados de provocar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear una descompensacin
aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que cuando giramos el timn hacia la izquierda el
alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube, desprendiendo
artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre
cuando giramos el timn hacia la derecha. Los spoilers son superficies mviles unidas a la parte superior del ala, su
funcin es reducir la sustentacin generada por el ala; cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de
aire que recorre el extrads provocando que el ala entre en prdida, una prdida controlada podramos decir. La
diferencia entre los spoilers y los frenos aerodinmicos es que estos ltimos disminuyen la velocidad del avin al
generar mayor resistencia pero sin afectar la sustentacin, los spoilers en cambio afectan la sustentacin, por lo cual
se debe de aumentar el ngulo de ataque del avin, lo cual generar mayor resistencia y por lo tanto una prdida de
velocidad. Los spoilers no deben de ser usados en condiciones de vuelo adversas tales como turbulencia, vientos
cruzados, otro tipo de fenmenos atmosfricos y un estado del tiempo crtico, ya que podran afectar la seguridad del
vuelo. En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn ubicados all es que
sirven de contrapesos cuando las alas comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos y en un avin cargado,
las alas podran desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el
tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.

Avin

Hay varios tipos de alas para los aviones:

Recta

Trapezoidal

Elptica

Flecha

Flecha invertida

Doble flecha

Flecha variable

Delta

Delta con canard

Delta con timones

Doble delta

Ojival

Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se
encuentran unidas las alas y los
estabilizadores tanto horizontales como
verticales. Su interior es hueco, para poder
albergar dentro a la cabina de pasajeros y la
de mandos y los compartimentos de carga.
Su tamao, obviamente, vendr determinado
por el diseo de la aeronave.
Algunos tipos de fuselajes:
1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de alta velocidad. 3:Para vuelo
subsnico con gndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran
maniobrabilidad. 5:Para hidroavin. 6:Para vuelo hipersnico.

Avin

Sistemas de control
Son todas aquellas partes mviles del avin
que al ser utilizadas cambindolas de
posicin,
provocarn
un
efecto
aerodinmico que alterara el curso del vuelo
y tendrn la seguridad de un control correcto
de la aeronave, a saber:
Estabilizadores horizontales
Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T (C) en forma de cruz,

Son 2 aletas ms pequeas que las alas,

(D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en
forma de V.
situadas
en
posicin
horizontal
(generalmente en la parte trasera del avin),
en el empenaje y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales le brindan estabilidad y que
apoyan al despegue y aterrizaje. En ellos se encuentran unas superficies de control muy importantes que son los
elevadores (o tambin llamados timones de profundidad) con los cuales se controla la altitud del vuelo mediante el
ascenso y descenso de estas superficies, que inclinarn el avin hacia adelante o atrs, es decir, el avin subir o
bajara a determinada altitud y estar en determinada posicin con respecto al horizonte. A este efecto se le llama
penetracin o descenso, o movimiento de cabeceo.
Estabilizador(es) vertical(es)
Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la
parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos
aerodinmicos y de diseo, que le brinda estabilidad al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy
importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinmicos.
Este efecto se denomina movimiento de guiada.
Accin de los componentes
Cada uno de los componentes acta sobre uno de los ngulos de navegacin, que en ingeniera aeronutica se
denominan ngulos de Euler, y en geometra, ngulos de Tait-Bryan.

Accin de alerones: alabeo

Accin del timn de profundidad: cabeceo

Accin del timn de direccin: guiada

Avin

Grupo motopropulsor
Son los motores que tiene el avin para obtener la propulsin que requiere para seguir un curso frontal,
contrarrestando el efecto del viento en contra, el cual opone resistencia y lo empujara hacia atrs. Estos motores son
previamente analizados por la constructora y despus instalados en el avin si cumplen con los requerimientos del
avin en cuanto a potencia, (es decir, tras las pruebas de potencia, contencin de materiales en caso de explosin, ...;
el constructor del motor, se lo manda a la constructora de aeronaves, la cual, suele probarlo en un avin similar al
que se va a construir, y, si todo marcha conforme a lo establecido, se montan en el avin, para completar as, una
etapa ms de su construccin) uso de combustible, costo de operacin y mantenimiento, resistencia, calidad,
autonoma, etc; todo esto brinda caractersticas y un gran apoyo para llevar a cabo la misin que le corresponde a
cada tipo de aeronave de una manera eficiente.

Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos mviles y almacenables de la aeronave tiles para evitar que la parte
inferior tenga contacto con la superficie terrestre, evitando severos daos en la estructura y ayudando a la aeronave a
tener movilidad en tierra y poder desplazarse en ella. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado
en la actualidad es el de triciclo, es decir, 3 trenes, uno en la parte delantera y 2 en las alas y parte de
compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la
aeronave, ya que si los trenes permanecieran en posicin vertical le restaran aerodinamicidad al avin, reduciendo el
alcance y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer
sus trenes, lo que provoca el resultado anteriormente mencionado.

Instrumentos de control
Son dispositivos electrnicos desarrollados con la avinica que permiten al piloto tener conocimiento del estado
general de las partes del avin durante el vuelo, las condiciones meteorolgicas, el curso programado del vuelo y
diversos sistemas que controlarn las superficies de control para dirigir y mantener un vuelo correcto y seguro. Entre
ellos: el horizonte artificial, el radar, el GPS, el piloto automtico, los controles de motores, los aceleradores, la
palanca y los pedales de direccin, tubo pitot, luces en general y los conmutadores de arranque.

Aviacin comercial
La aviacin comercial es una actividad que hacen las compaas
areas, dedicadas al transporte areo bien de personas, bien de
mercancas. En 1919 nacen las primeras compaas areas, son: KLM
(7 de octubre - Pases Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre Colombia) en Amrica.
Lo que determina si un vuelo pertenece a la categora de Aviacin
comercial es el propsito del vuelo, no el tipo de avin o el piloto. As
puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere
aviacin comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus
dueos se considere un transporte privado.

Embraer-175 de la empresa Embraer.

Los aviones de transporte de pasajeros, tambin denominados aviones comerciales son los que las compaas areas
usan explcitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos categoras; aviones de pasillo nico
(narrow-body), con un dimetro de fuselaje entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body) con
un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.

Avin

Uno de los aviones de pasillo nico ms vendidos en el mundo es el

Boeing 737.[4] El avin de pasajeros con mayor capacidad de
transporte de viajeros es el Airbus A380, avin que puede llegar a
transportar alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente
500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en
el ao 1969.
No obstante, el avin ms grande que se haya construido jams data de
los aos 40 y fue diseado por Howard Hughes, el magnate de la
Airbus A380, avin comercial con mayor nmero
aviacin. Denominado Hrcules H4, o simplemente Spruce Goose es
de plazas.
el hidroavin con mayor envergadura alar y altura del mundo.
Propulsado por 8 motores de hlice, este avin slo realiz su vuelo
inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacin en el Evergreen Aviation Museum.
El avin en servicio ms grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en la Unin Sovitica en 1988.
Este avin se considera una reliquia porque slo se ha fabricado uno debido a la cada de la Unin Sovitica, aunque
actualmente se encuentra en construccin otra unidad que entrar en servicio en 2010.

Vase tambin

Mecnica del vuelo

Aviacin militar
Ekranoplano
Hidroavin
Avin invisible
Cronologa de la aviacin
Instrumentos de control (avin)
Avcen Jetpod
Vehculos areos no tripulados (UAV)
Motor de aviacin
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviacin civil
Consumo de energa del tren y de otros medios de transporte, incluido el avin.

Referencias
[1] REAL ACADEMIA ESPAOLA DICCIONARIO DE LA LENGUA ESPAOLA - Vigsima segunda edicin (http:/ / buscon. rae. es/
draeI/ SrvltConsulta?TIPO_BUS=3& LEMA=avin)
[2] Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de 2006 (dcima edicin)). 1. Definiciones y reglamento general relativo al
otorgamiento de licencias. Punto 1.1.- Definiciones. Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional - Licencias al personal.
Montral: Organizacin de Aviacin Civil Internacional - Document Sales Unit. ISBN 92-9194-756-3.
[3] La aviacin en la ciudad de Pachuca (http:/ / www. organizacionessociales. segob. gob. mx/ UAOS-Rev4/ revista7_tema5. pdf) SeGob.
[4] Hechos del 737 (http:/ / www. boeing. com/ commercial/ 737family/ pf/ pf_facts. html). Fecha de acceso: 30 de octubre de 2006.

Avin

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Avin. Commons

Cmo vuela un avin? (http://howaircraftfly.atspace.org/index.html)
Todava es seguro volar? (http://www.watchtower.org/s/20021208/article_01.htm)

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Avin Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41139190 Contribuyentes: Adri--93, Adrin Hermida, Airunp, Alecuervo9, Alfredobi, Aloriel, Alvaro qc, Amads, Amodrego, Angel
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