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OBJETIVO:
Indicar os principais fatores geradores de desperdcio de energia eltrica
no uso de motores eltricos, propondo solues para diminuir o consumo
desnecessrio. Uma das opes para conservao de energia seria a
utilizao de motores do tipo Alto Rendimento Plus, apresentado neste
trabalho.
NDICE:
1. Dimensionamento da potncia necessria.
2. Dimensionamento para cargas variveis.
3. Partida de motores grandes.
4. Ensaios em perodos de ponta de carga.
5. Reduo controlada da potncia dos motores.
6. Desbalanceamento de tenses.
7. Transmisses e Acoplamentos.
8. Motores Alto Rendimento Plus.
9. Concluso.
de energia eltrica.
Conforme pesquisa elaborada pela CEMIG, de 3425 motores estudados, num total
de 78.850 cv, 28,7% estavam superdimensionados e 5,9% operavam em
sobrecarga.
bastante comum projetistas indicarem potncias superiores s necessrias como
fator de segurana. Quando um motor eltrico indica uma determinada potncia em
sua placa de identificao, ele estar apto a fornecer esta potncia como sendo til,
ou seja, disponvel na ponta do eixo.
Assim, no h necessidade de fatores de segurana desde que a potncia
dimensionada esteja correta.
Analisando-se uma curva tpica de um motor eltrico (rendimento, fator de potncia
e corrente em funo da potncia fornecida), observa-se que quanto menor o grau
de utilizao do motor, pior ser seu rendimento e fator de potncia.
O tema Fator de Potncia merece uma considerao parte, devido alteraes
implantadas na legislao que regulamenta este tem.
A portaria 1569 (23/12/93) aumentou o limite mnimo do fator de potncia de 0,85
para 0,92, partir de Maro/94. A energia reativa excedente faturada como
consumo e,
FP = Cos =
kW
kVA
Quanto menor a potncia reativa (kVAr), mais prxima ser a potncia aparente
(kVA) da potncia ativa (kW), e mais prximo o fator de potncia ser de 1.
Quando se quer aumentar o fator de potncia de 0,85 para 0,92, esta-se querendo
diminuir a potncia reativa, que no produz trabalho, aproximando mais a potncia
aparente da ativa.
O que causa baixo fator de potncia:
-
Mquinas de solda.
Seo Relativa
Fator de Potncia
1,00
1,00
1,23
0,90
1,56
0,80
2,04
0,70
2,78
0,60
4,00
0,50
6,25
0,40
11,10
0,30
Potncia til
Fator de Potncia
Absorvida - kW
800
Potncia do Trafo
- kVA
0,50
1.600
0,80
1.000
1,00
800
A correo mista seria ideal: correo com banco fixo de capacitores por grupo de
cargas e banco automtico na entrada da instalao, compensando variaes de
carga do sistema e eventuais excessos dos bancos fixos.
Observe-se que a correo individual apresenta-se invivel pois, muitas vezas, a
carga exata aplicada ao motor ser conhecida apenas quando da efetiva operao
do equipamento. Neste caso seria difcil o dimensionamento do capacitor pois o
fator de potncia do motor varia de acordo com a carga aplicada ao mesmo.
Se fosse feita a escolha do capacitor considerando-se fornecimento de 100% da
potncia, estaramos investindo desnecessariamente neste componente.
Analisando quanto a aspecto de rendimento apenas, observando a curva deste em
funo da potncia fornecida de um motor de 25 cv - IV polos (figura 1), verifica-se
rendimento a plena carga (100% da potncia nominal) igual a 89%.
Fazendo um exemplo de utilizao de motor de 100cv - IV polos, fornecendo
apenas 25 cv, ou seja, 25% da potncia nominal, verifica-se um rendimento de 78%
(figura 2).
Neste caso teremos:
a) Motor 100cv substituindo motor de 25 cv:
Pc = Po x 0,736 x 100
%
Onde:
Pc = 25 x 0,736 x 100
78
Pc = 23,6 kW
FIGURA 1
FIGURA 2
POTNCIA
P3
Pn
P1
P2
T1
T2 T3
Tr
Tn
Figura. 3
Calcula-se a potncia equivalente pela frmula:
Peq =
P 12 x T1 + P 22 x T2 + ... + Pn2 x Tn
T1 + T2 + ... + Tn + 1/3 Tr
TEMPO
3. PARTIDA DE MOTORES
comum deixar funcionando um motor vazio, sob alegao de evitar o aumento
do consumo e da demanda em conseqncia de numa nova partida. Isto tambm
fator de desperdcio.
Observe-se que, apesar de a corrente de partida de um motor ser alta (7 a 8 vezes
a nominal), a potncia consumida na partida baixa.
O tempo de partida (acelerao) dificilmente ultrapassa a 10 segundos, no
afetando assim a demanda (que medida em intervalos de 15 minutos).
Como forma de minimizar o efeito da corrente de partida na rede, deve-se evitar a
partida simultnea de vrios motores.
Observe-se, ainda, que todo motor possui uma limitao trmica, e a temperatura do
motor diretamente afetada pela corrente de partida. Assim, vrias partidas por
hora pode prejudicar a vida til do motor, devendo-se respeitar esta limitao
trmica. aconselhvel consultar a Weg Motores Ltda para orientao mais
especfica nesta situao.
Para partidas de motores existe, ainda, uma soluo recente para substituir as
tradicionais chaves estrela-tringulo ou compensadora. a chave de Partida
Esttica; Soft-Starter. Com este mtodo, circuitos de controle eletrnico controlam a
tenso aplicada ao motor. Pelo ajuste correto das variveis de controle, o torque do
motor e a corrente so idealmente ajustadas s necessidades da carga.
A tenso inicial ou de pedestal est normalmente em torno de 33% da tenso
nominal. Isto magnetiza o motor com uma corrente de aproximadamente 1 vez a
corrente nominal. A medida que a tenso vai aumentando (num perodo ajustvel de
tempo), a corrente aumenta para acelerar a carga de uma maneira suave e sem
degraus.
A maior vantagem que as Soft-Starters tem sobre as outras alternativas, consiste na
possibilidade de ajustarmos o torque do motor s necessidades de torque da carga.
Isto significa que, quando corretamente instalada, a corrente absorvida a mnima
necessria para acelerar a carga, sem alterar a frequncia.
4. ENSAIOS EM PERODOS DE PONTA DE CARGA
Este tem aplica-se a fabricantes que testam seus equipamentos para fornecimentos
a terceiros, ou seja, ensaia equipamentos que iro operar em outra unidade fabril.
Consideremos uma unidade com:
-
No perodo de ensaio:
-
A demanda ser:
O consumo ser:
(rotao)
- vide
figura
4. Nesta
faixa
de operao
ATT00001.html
Figura 4
6. DESBALANCEAMENTO DE TENSO X AUMENTO DE PERDAS
Sobre este tpico temos pouca influncia, servindo apenas como informao. O
desbalanceamento de tenso na rede de energia eltrica faz aumentar as perdas
nos motores. De acordo com testes realizados na prpria WEG, o comportamento
do aumento de perdas em funo do desbalanceamento est indicado na figura 5.
7. TRANSMISSES E ACOPLAMENTOS:
outro grande fator de desperdcio, geralmente desconsiderado.
Os acoplamentos tambm possuem perdas (rendimentos). Quanto menor o
rendimento dos acoplamentos, mais potncia perde-se nele, ou seja, menos
Correto
Incorreto
Incorreto
Figura 6
8. MOTORES DE ALTO RENDIMENTO PLUS
a) Caractersticas Construtivas:
Os motores de alto rendimento Plus so motores projetados para, fornecendo a
mesma potncia til (na ponta do eixo) que outros tipos de motores, consumirem
menos energia eltrica da rede.
Construtivamente os motores possuem as seguintes caractersticas diferenciadas:
- Chapas Magnticas de melhor qualidade (ao silcio), que incrementa o
rendimento e reduz a corrente magnetizante.
- Maior volume de cobre, que reduz a temperatura de operao.
- Enrolamentos Especiais, que reduzem as perdas suplementares.
- Rotores Tratados Termicamente, que reduzem as perdas suplementares.
- Altos fatores de enchimento das ranhuras, que prov melhor dissipao do calor
gerado.
- Ranhuras do rotor e anis de curto circuito dimensionados para reduzir as perdas
Joule.
Pelas caractersticas de projeto acima indicadas, os motores Alto rendimento PLUS
trabalham com temperaturas mais baixas, conferindo ento, maior capacidade a
sobrecarga. Por isso, toda esta linha possui fator de servio 1.15.
O rendimento, garantido, est estampado na placa de identificao do motor.
b) Vantagens do Motor Alto Rendimento PLUS:
Nossa primeira linha de motores Alto Rendimento seguia projeto usado para
motores exportados principalmente ao Canad. Como para este pas a norma
vigente a NEMA (Americana), a padronizao da potncia/polaridade x carcaa
no era a adotada no mercado nacional.
A linha Alto rendimento PLUS obedece padronizao da potncia/ polaridade x
carcaa conforme a norma ABNT-NBR 8441, tabela 1. Isto facilita a troca/reposio
de motores normalizados pelos Alto Rendimento PLUS; isto , pode-se retirar um
motor normalizado qualquer e colocar um motor AR PLUS sem qualquer problema
de acoplamento.
Esta linha apresenta, tambm, menor custo e melhores rendimentos que a linha
anterior, o que permite retorno de investimento mais rpido.
c) Porque nos preocupar em economizar energia eltrica?
kW
FP = Cos =
kVA
Figura 7
Estava previsto pela prpria Eletrobrs problemas de falta de energia eltrica no
Brasil para 1992, quando nosso sistema entraria em colapso.
Quando isto acontecer, nossa capacidade de crescimento estar prejudicada, pois
no haver energia disponvel para sustentar o crescimento. Isto exigiria pesados
investimentos pelo Governo Brasileiro, obras de gerao e distribuio de energia,
ou as empresas teriam que investir em gerao prpria.
Devido ao desaquecimento da economia nos anos de 92 e 93, o cruzamento das
curvas de oferta e demanda foi adiado, nos dando tempo para aes preventivas.
Vivemos, hoje, a beira do colapso que, pelas taxas de risco, pode acontecer a
qualquer momento. Isto nos deixa extremamente vulnerveis.
d) Consumo Setorial de Eletricidade no Brasil - 1996 (figura 8)
Analisando o consumo setorial de eletricidade no Brasil, conforme dados colhidos
do Banco de Dados da Eletrobrs, verifica-se que o setor que mais consome
POTNCIA
P3
Pn
P1
P2
T1 T2 T3
Tr Tn
TEMPO
CONSUMO,
ELIMINANDO
GLOBAL DE
CUSTOS
DESPERDCIOS
E
DE
ASSEGURANDO
INVESTIMENTOS
EM
NOVAS
possvel
fabricar
motores
com
rendimentos
ainda
superiores
aos
Especificao
Motor Normal
Cobre
100
110
Alumnio
100
100
Ao Magntico
100
Mo de Obra
100
100
Motor Completo
100
144
Figura 9
Figura 10
100 CV
5 CV
1 CV
77 78
10 CV
79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
RENDIMENTOS (%)
C
0,736 x cv x Nh x C kWh x (
2.
3.
Retorno (anos) =
100
100
)
%n % ARP
Sendo:
C = Diferena de custo entre motor normal e Alto Rendimento Plus.
cv = Potncia do Motor em cv (cavalo vapor)
Nh = Nmero de horas de trabalho do motor em um ano.
%n = Rendimento do motor normal.
%ARP = Rendimento do Motor Alto Rendimento Plus.
CkWh = Custo mdio do kWh.
9. CONCLUSO
Utilizar motores Alto Rendimento Plus, apesar de no ser por si s soluo aos
problemas de desperdcio de energia eltrica, uma boa ferramenta para reduzir o
consumo de energia no pas.