REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA
INDUSTRIAL
SAN CRISTOBAL ESTADO TACHIRA

HOJA DE PROYECTO

ALUMNO: FELIX ENRIQUE PLAZA VILLAMIZAR

MATRICULA: 3521

DATOS DEL MOTOR

N CILINDROS / PISTONES
CILINDRADA
RELACION DE COMPRESION
DIAMETRO DEL CILINDRO
CARRERA DEL PISTON
MARCA / MODELO

4 CILINDROS EN LINEA
1.597 Cm
9.5 : 1
76mm / 3.922 PULG
88mm / 3.465 PULG
NISSAN SENTRA / MOTOR SERIE B13 (GA16DNE)

MANUAL DE TALLER PARA

MOTOR GA16DNE (NISSAN
SENTRA)

TTH

PRACTICA DE
TALLER
REALIZADA

DESARMADO DEL MOTOR

1ER PASO ACCESORIOS: Antes del desarmado completo del

motor retiramos los accesorios en
este orden:

Interruptor de presin del aceite

Distribuidor

Bujas
Mltiple de admisin

Soportes del mltiple de admisin

Filtro del aceite

Termostato

 Bulbo de temperatura
Bomba del agua

Cuerpo de mariposa

Polea del cigeal

Alternador

Soporte del alternador

Mltiple de escape

Inyectores

2DO PASO TAPA DE VALVULAS: Retiramos en el siguiente orden

Tapa del aceite
Tapa de balancines
Junta de la tapa de
balancines
Sello del aceite

3CER PASO BALANCINES Y VARILLAS: Se extrajeron en el

siguiente orden

Soporte de rbol de levas

rbol de levas de admisin
rbol de levas de escape
Soporte del distribuidor

4TO PASO: CULATA,

VALVULAS, RESORTES,
RETENEDORES CUAS: Se
procede a retirar los tornillos que unen la culata al bloque del motor y
luego se desarman los componentes en el siguiente orden

Culata
Junta de la culata
Asiento de vlvulas
Cubierta delantera de la
cabeza

5TO PASO: CARTER Y BOMBA DE ACEITE: Para su desmontaje

realizamos

Desmontaje de las tuberas inferiores

Drenado del aceite del motor
Destornillamos el Carter del aceite del bloque del motor
Se separa bomba del aceite

6TO PASO : PISTONES Y BIELAS:

Ponemos el motor en el banco de trabajo

Quitamos los pistones con las bielas
Aflojamos las tapas de los cojinetes en su orden
Quitamos las tapas de los cojinetes principales

7MO PASO: DAMPER

numrico

Retiramos tuerca y arandela para retirar la polea del cigeal

Retiramos el sello del aceite

8VO PASO: TAPA DE LA CADENA

Retiramos la cubierta delantera

Retiramos el espaciador impulsor de la
del aceite
Retiramos el engranaje del cigeal
Quitar el tensor de la cadena inferior
Aflojar el tornillo del engranaje auxiliar
Quitar el tornillo del engranaje del rbol de
Quitar los engranajes del rbol de levas

bomba

levas

10MO PASO: ARBOL DE LEVAS

Quitamos los soportes de levas

Quitamos el tornillo del engranaje auxiliar

11VO PASO: CIGEAL Y BANCADA:

 Destornillamos las tapas del cojinete

principal
Quitamos los cojinetes o conchas
Retiramos el cigeal

HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA EL DESARMADO EN TODOS

ESTOS PASOS

MEDICIONES REALIZADAS

DIMETRO DEL CILINDRO

La medida estndar del dimetro interior del cilindro, deber ser tomada
en la parte superior, debido a que ste es el lugar con mayor desgaste y
asegurar que las cotas del fabricante no estn excedidas.
Si se instalan pistones nuevos en un bloque usado, la medicin del
dimetro en la parte inferior sera la medida de referencia ms importante para
determinar la holgura del pistn debido a que ste es el lugar con menor
cantidad de desgaste en el cilindro.
Utilizamos el alexmetro para obtener las medidas correspondientes de
cada uno de los cilindros, en milmetro y pulgadas (con el vernier)
INSTRUMENTOS A USAR:

VERNIER

ALEXOMETRO

OVALACIN DE LOS CILINDROS:

El cilindro del motor tambin presentar ovalamiento y este tipo de desgaste se presenta en ngulos
rectos al motor o lnea central del cigeal. Esto es el resultado de las fuerzas laterales de empuje generadas
durante la combustin sobre el pistn. (X - Y = Ovalamiento).

Se toman dos mediciones en cada cilindro.

Una medicin en ngulo recto a la lnea central del cigeal X, y la otra en lnea con la lnea central del
cigeal Y.
Las mediciones son tomadas en el rea de ms desgaste

CONICIDAD DE LOS CILINDROS

El cilindro se desgasta ms en la parte superior que en la inferior, esto
es debido al incremento de presin de combustin, la alta temperatura
generada y la reduccin de lubricacin. A esta reduccin de la pared del
cilindro se le llama CONICIDAD.
Se tomaron datos a ciertas profundidades del cilindro

Utilizando un alexmetro se mide el dimetro del cilindro en la parte

baja (zona de menos desgaste) en ngulos rectos a la lnea central del cigeal
y luego mide el dimetro en la parte superior (zona de ms desgaste) y luego
medimos con el vernier.
Luego se Obtuvo la diferencia entre ambas medidas y conocer la
conicidad del cilindro.

P1
P2

PLANITUD DE LA CULATA Y DEL BLOQUE

La distorsin del bloque de cilindros se verifica utilizando una regla o

patrn y un calibrador de hojas. Antes de medir la distorsin, limpia la
superficie cuidadosamente.

INSTRUMENTOS: Usamos un calibrador de galgas y una regla metlica

La planicidad se verifica en ambos lados y de esquina a esquina en

forma de X

Tomamos las medidas A, B, C con las galgas

BLOQUE DEL MOTOR

mm
pulg

A
0,070
0,003

B
0,070
0,003

C
0,040
0,002

CULATA DEL MOTOR

mm
pulg

A
0,000
0,000

B
0,000
0,000

C
0,000
0,000

MEDICIONES DE LOS ANILLOS

Holgura lateral, se medir entre el segmento y la caja, debe tener la
holgura que dice el fabricante.