PBI= Su PBI del sector Transporte es de 5.

3%
Problemas que afectan al sector
1. Exceso de vehculos es el principal problema de transporte en Lima
en el 2012 se han vendido ms de 190 mil unidades
en enero de este ao la cifra lleg a 19 964 vehculos y la mayora se queda en Lima.
La ciudad tiene un parque automotor de 195 mil 633 vehculos. Sin embargo, las calles
estn diseadas para 60 mil
hay ms de 3,500 combis y coaster. Los taxis superan los 28 mil, entre formales e
informales.
Solo en enero, se vendieron 1,683 carros. Dos vehculos cada media hora.
ocho de cada diez limeos usan el transporte pblico para ir a trabajar o estudiar y
tambin que solo el 7.6% de habitantes de la capital emplea auto propio.
2. La gran carga de vehculos genera interminables colas, por lo tanto ms contaminacin
Un vehculo atrapado en un embotellamiento y con el motor prendido genera ms
emisiones txicas debido a la combustin incompleta.
La bulla del parque automotor se ha convertido en gatillador del estrs. Los choferes
andan malhumorados, sobre todo los de transporte pblico.
Arequipa es la segunda ciudad del pas que reporta mayor crecimiento. El 2013 las 23
concesionarias inscritas en el Comit Automotriz regional vendieron 47 vehculos por da.
En total 15 mil 81 el ao pasado. La cifra es sorprendente pero real.
El aire que se respira hoy en la capital contiene casi cinco veces ms dixido de azufre
( SO2) que hace tres aos
Cercado de Lima, SANTA ANITA Y ATE, LOS MS CONTAMINADOS (Desde el 2010,
en Lima est prohibida la venta de disel)
Por la capital circulan casi un milln y medio de vehculos y la flota vehicular tiene en
promedio 14 aos de antigedad.
3. Peligro al caminar
Otro punto analizado fue la situacin de los peatones de Lima. El 72.8% de estos
considera que utilizar las vas de la capital es inseguro. No es para menos, pues se calcula
que siete de cada diez fallecidos en siniestros vehiculares son transentes.
En cuanto al parque automotor, se inform que en el ao 2013 circulaban 1453,028
vehculos por Lima, de los cuales 680,938 son automviles. Adems, ese mismo ao se
registraron 57,452 unidades nuevas en comparacin con el 2012.
Por ltimo, el estudio precis que, si bien el 30% de hogares cuenta con bicicleta,
nicamente el 0.8% la usa como medio de transporte para ir a trabajar o a estudiar.
4. Empresas transporte deben ms de S/.8 millones por Impuesto a la Renta. deben a la Sunat ms de S/. 8 millones por Impuesto a la Renta, Essalud y ONP, pese a
que estn exoneradas del pago del Impuesto General a las Ventas (IGV).
es el 30% de sus ganancias, las mismas que no pueden ser fiscalizadas, porque los
boletos, que no siempre entregan a los pasajeros, no son comprobantes de pago.
El 80% de limeos usa el transporte pblico
5. Lima es la 3 ciudad ms peligrosa del mundo. Los resultados arrojaron que 6 de cada 10 mujeres han sido acosadas cuando usaban el
transporte pblico.

La encuesta clasific a Bogot, Colombia, como la ciudad que tiene el transporte pblico
ms inseguro, con las mujeres asustadas para viajar despus del anochecer. Le siguen la
Ciudad de Mxico, Lima y Delhi. En tanto, Buenos Aires se ubic en el sexto lugar.

Desde 2008, Ciudad de Mxico tiene buses exclusivos para mujeres. Los 100
vehculos del programa Atenea destacan por ser de color rosado, cuentan con 51 rutas y
transportan en promedio a 26 mil 566 usuarios por da, segn La Jornada.
Brasil
Entre octubre de 1995 y septiembre de 1997 el metro de Sao Paulo ofreci un
compartimiento exclusivo para mujeres. La iniciativa fue abolida luego de varias quejas de
parejas casadas y por miedo a ser demandados por discriminacin.
Asimismo, desde 2006 los trenes del metro de Rio de Janeiro tiene por ley un
coche exclusivo para las mujeres, marcado por el color rosado. Este entra en
funcionamiento en las horas puntas desde lunes a viernes.

La congestin y trfico limeo no se debe al nmero de unidades que existen la

Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima tiene registrado a 170.306
vehculos motorizados en total, entre microbuses y mnibus existen cerca de 17.800
unidades, y esas slo son las registradas. En Lima por cada 19.2 personas hay un solo
vehculo, esto nos convierte en una de las ciudades con menos vehculos por habitante,
siendo superados por Colombia, Chile o Brasil que tienen 8.18, 5.87 y 3.59 personas por un
vehculo respectivamente.
Sin embargo, es el nmero de viajes que se realiza y no el nmero de vehculos
que hay lo que genera este gran problema de contaminacin.Los limeos realizan
ms de 16.5 millones de viajes al da, 10 millones de estos viajes se hacen en transporte
pblico: 8.5 millones de viajes en combis, couster y buses, el resto en taxis o mototaxis.
Los viajes se multiplican, se complican y generan el caos saturando las vas de Lima y
Callao.

Cada ao, el Per pierde 20 millones de dlares anuales, equivalente al 10% del PBI, por la
mala planificacin en el sistema de transporte urbano.
Por efecto de las ineficiencias del transporte urbano que significan congestin vehicular,
prdida de combustible e infraestructura mal utilizada, Per pierde US$7,425 millones al
ao (3.5% del PBI).
Cada ao, mueren ms de 3.600 personas por accidentes de trnsito en el pas. El 80%
son peatones.

Soluciones

Lima ser sede del IV Congreso de las Mejores Prcticas SIBRT de Amrica Latina, un
encuentro que rene alcaldes y funcionarios de transporte de la regin, quienes
compartirn visiones, estrategias y casos de xito en torno a este tema.
La SIBRT ha hecho un estudio para reformar el transporte en las 12 mayores ciudades del
Per.
-En qu consiste? Se busca implementar un sistema de transporte de calidad y seguro,
llegando a los barrios ms lejanos de la ciudad.
-Dnde se aplicara? Lima y Callao, Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Piura, Iquitos, Cusco,
Chimbote, Huancayo, Tacna, Juliaca e Ica.
-Cunto costara? US$ 5.751 millones. El Estado aportara US$ 1.725 millones para

infraestructura y el sector privado destinara US$ 4.026 millones para renovar la flota de
buses.
La creacin de vas en los lugares de mayor congestin ayudara de gran manera al
descongestionamiento y cabe recalcar que es una solucin viable a corto plazo y de un
alcance econmico aceptable.
FOMENTAR LA EDUCACIN VIAL En cuanto a la educacin vial, esta debe implementarse
desde la escuela y, adems, el examen para obtener la licencia de conducir debera ser
ms riguroso para evitar as menos infracciones y accidentes de trnsito.
CAMPAAS PARA PROMOVER EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS
CAPACITACION A CONDUCTORES
UTILIZACION DE PARADEROS AUTORIZADOS Utilizar los paraderos autorizados es una
medida importante as se evitara el trfico y infracciones por parte de los conductores
La inseguridad en nuestras pistas y carreteras es tal, que el ao pasado en el Per hubo,
segn la polica, 2.430 muertos en calles y carreteras
En general, lo primero en estos casos es hacer cumplir la ley. Los infractores persistentes
no solo deben perder su brevete, sino tambin su vehculo. El consumo de alcohol
combinado con el manejo de un vehculo debe ser duramente reprimido.
Sacar de circulacin vehculos con ms de 25 aos de antigedad.
El Per tiene el parque automotor ms antiguo de la regin, con un promedio de 16 aos de
antigedad, mientras que el promedio en Latinoamrica es de 10 aos. Sin duda, una
alternativa para revertir esta situacin es la incorporacin de unidades nuevas y la salida
de las unidades ms antiguas, pero en la prctica esto no sucede.
Lima tiene ms de 2 millones 200,000 vehculos en sus calles y tendr medio milln ms en
los prximos dos aos, lo que traer nuevos problemas de espacio y circulacin en la
ciudad, pese a los esfuerzos de las autoridades por mejorar la infraestructura vial.
Pero quizs no toda la solucin est en construir ms pistas, puentes o tneles; sino en
encontrar alternativas, como lo vienen haciendo algunos municipios, para ordenar el
trnsito en sus jurisdicciones. Por ejemplo, cambiar de sentido las vas en determinadas
horas, promover el uso de bicicletas y el desplazamiento a pie en tramos cortos, en lugar
de usar el auto o taxi.
Otras opciones son las que estn implementando algunas empresas, al descentralizar sus
oficinas y llevarlas fuera del casco metropolitano, facilitando a sus empleados el
desplazamiento mediante buses.

Japn: Tokio

transportes, inculyendo trenes livianos, ferry, buses, y la famosa red de lneas de metro
subterreanea de Tokyo (de propiedad privada). Solo para tener una idea de la magnitud de
esta red integrada; el total de viajes realizados en la ciudad de Tokyo (ms 10.6 billones) .
No est de ms decir que a cualquier lugar que quieras llegar dentro de la ciudad, lo
puedes hacer a travs de transporte pblico.

por si fuera poco, la movilidad urbana en Tokio se apoya en la red ferroviaria ms larga del
mundo, as corno en autobuses de doble piso, sistemas de bicicletas en renta y taxis con
carga a diesel, que disminuyen el grado de contaminantes al ambiente y que adems
deben renovarse cada cinco aos.

A pesar de que Japn es cuna del desarrollo automotriz, en el pas existe, en promedio, un
vehculo por cada 2.8 habitantes;

El transporte pblico

Las zonas urbanas estn completamente malladas por una red de metro y ferrocarriles
limpios y rpidos, adems de unos fiables servicios de autobs muy econmicos: tan
eficiente es el transporte pblico que en muchos casos es ms prctico y rpido que el
coche.

Aunque tras el terremoto del 11 de Marzo de 2011 que colaps la red ferroviaria se dieron
muchos casos de viajes ntegramente en bici para ir a trabajar, lo normal es que se use
como complemento del transporte pblico, para recorrer la distancia desde casa hasta la
parada de metro ms prxima, como mucho dos ms all.

Tener coche en Tokio es caro. Antes de comprarlo, tienes que demostrar tener una plaza de
aparcamiento, un lujo en una ciudad donde el espacio es escaso y tu plaza de garaje puede
estar a gran distancia de tu casa.

Para los que entran a la ciudad a trabajar, aparcar el coche puede ser ms caro que
alquilarse un pequeo apartamento a las afueras. Juntmoslo con los gastos de
mantenimiento y el seguro y entenderemos porqu hay tan poco trfico motorizado.

Estos buses llevan a la gente por toda la manzana, especialmente a los lugares difciles de
entrar y secretos. Estos luego de entrar y de descubrir los planes conspirativos de Tokyo y
la tercera guerra mundial

Y es que gusta mucho molestar a las mujeres en los autobuses, dicha razn obliga las
colegialas ha irse caminando o en bicicleta hacia su muy lejana casa, que es preferible a
toparse con un pervertido como los hay muchos.

Uno de los pases con una mayor tasa de acoso sexual, la creacin de vagones para uso
exclusivo de mujeres data del 1912, aunque su uso para evitar el acoso sexual fue
posterior. Los metros suelen tener compartimientos exclusivos para mujeres
durante las horas punta y durante los das de semana.

Tokio sufra un caos vehicular parecido al del Per hoy, y el Gobierno Japons implement
una serie de normas duras. Hoy, a pesar de la densidad demogrfica y vehicular, Japn es
uno de los pases con menor tasa de accidentes en el mundo