Processamento

Existem basicamente duas rotas de produo do pisto automotivo: fundio e

forjamento. Cada uma das rotas de processamento leva a diferentes propriedades e por
isso necessria uma anlise de qual a melhor rota a ser seguida. O silcio necessrio
para melhorar a fluidez da liga e por isso adicionado em maior quantidade para as
ligas fundidas, logo, as propriedades mecnicas so melhores nos pistes totalmente
forjados. Porm, a rota mais comum de fabricao a fundio devido a geometria
relativamente complexa do pisto e alta necessidade de preciso dimensional. O
processo de forjamento no garante essa alta preciso e nem os detalhes complexos que
o produto final exige e por isso esse processo menos utilizado.
O processo de fundio mais comumente utilizado, representado atravs de um
fluxograma na figura 2, a fundio em coquilha, uma vez que a solidificao rpida no
molde metlico garante ao produto final melhores propriedades mecnicas devido a
obteno de gros refinados. Alm de que atravs do processo de fundio, possvel
ter uma produo em larga escala, o que torna o processo mais economicamente vivel.
Para o processo de fundio, necessria a utilizao de diferentes tipos de machos e
coquilhas, a fim de se obter os detalhes do pisto.

Figura 2: Fluxograma do processo de produo de pistes automotivos

A preparao das ligas normalmente dada em fornos de induo com uma
temperatura entre 790o e 820o, muito acima da temperatura liquidus da liga, devido a
etapa de desgaseificao, pois esta reduz a temperatura do metal lquido. Para garantir
homogeneidade qumica ao fundido, o banho mantido sob agitao por cerca de 20
minutos. Em seguida, o banho recebe uma adio de sal para retirada de impurezas em
sua superfcie.
Para que o fundido fique isento de porosidades devido liberao do hidrognio
absorvido pelo metal lquido em contato com a gua presente na atmosfera, muito

importante que o processo de desgaseificao seja feito corretamente. Normalmente a

desgaseificao feita atravs de uma lana cermica, que tem em sua ponta um
material poroso para que as bolhas de gs sejam dispersas de forma homognea.
Tambm pode-se utilizar um rotor que ir ajudar nessa disperso. Essa lana
introduzida no fundo da panela do fundido e injeta gases que iro capturar o hidrognio
dissolvido no fundido. Gases comumente utilizados nesse processo so argnio,
nitrognio, freon e cloro. Como o cloro reduz o teor de hidrognio presente no fundido
em um tempo menor, mais utilizado que os outros gases.
Aps a retirada de todas as impurezas da liga, o metal vazado por gravidade e
de maneira suave para dentro do molde, evitando um aprisionamento de bolhas de ar no
fundido que poderia causar uma diminuio da resistncia mecnica.
Aps a solidificao do fundido, o pisto segue para o tratamento trmico. Essa
etapa muito importante para melhorar a usinabilidade do material e consiste
basicamente na solubilizao, resfriamento rpido e envelhecimento artificial do pisto.
Essas etapas ocorrem com o um aumento da temperatura do material at que ele
ultrapasse a linha Solvus, assim os precipitados sero completamente dissolvidos. Em
seguida, o material submetido a um resfriamento rpido (tmpera), onde o soluto fica
em excesso na soluo, formando uma microestrutura metaestvel. Por fim, a
precipitao ocorre quando aumenta-se a temperatura e parte do soluto precipita na
forma de partculas extremamente pequenas e uniformemente distribudas, assim,
enrijecendo a liga e garantindo melhor dureza e resistncia.
A ltima etapa do processamento do pisto automotivo a usinagem, que pode
ser dividida em trs operaes: usinagem da saia, usinagem das canaletas e usinagem do
furo cubo.
A primeira operao a usinagem da saia, onde utilizam-se tornos de controle
numrico (CNC) ou copiadores. Nessa operao deve-se garantir que as especificaes
de tolerncia dimensional, de rugosidade e de forma sejam atingidas. Nas outras duas
operaes importante garantir que as canaletas sejam paralelas e circulares e que o
furo do cubo seja circular e alinhado com a pea. Para que essas especificaes do furo
do cubo sejam garantidas, utiliza-se a operao de mandrilamento.
Por ltimo, necessrio um tratamento superficial do pisto para garantir que ele
tenha coeficiente de atrito adequado para sua aplicao e tambm a fim de proporcionar
melhor proteo trmica e mecnica em algumas partes do produto.

Referncias bibliogrficas
KIMINAMI, C. S.; DE CASTRO, W. B.; DE OLIVEIRA, M. F. Introduco
aos processos de fabricao de produtos metlicos. So Paulo:
Blucher, 2013.
Slides do Spinelli.