PAVIM E N T O

Del latn pavimentum, el pavimento es la capa o base que constituye el suelode una construccin o de una
superficie no natural. El pavimento funciona como sustento de los seres vivos y de las cosas
Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes
como piedras o maderas. El trmino, sin embargo, suele asociarse en algunos pases
el materialutilizado para construir calles, rutas y otras vas de comunicacin.

materiales,
al asfalto,

Se cree que uno de los mtodos ms antiguos de pavimentacin fue aquel que se conoce como calzada romana,
creado para facilitar las comunicaciones y traslados dentro delImperio. Esta calzada fue desarrollada en diversas
etapas y algunos de sus trechos an permanecen en buenas condiciones.
Las denominadas mezclas asflticas y el concreto son los materiales ms habituales para crear el pavimento
urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante de vehculos sin sufrir grandes
daos.
En los ltimos aos se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y que respete el medio ambiente.
En este sentido cabe mencionar la creacin de pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene
a partir de neumticos reciclados y la utilizacin del producto conocido como noxer, que tiene la capacidad de
absorber la contaminacin que producen los tubos de escape de los vehculos.
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundacin apropiada, tiene por finalidad proporcionar una
superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y confortable de vehculos, a velocidades operacionales
deseadas y bajo cualquier condicin climtica. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo
de vehculos que transitaran y del volumen de trfico.
Pavimento. Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.

El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado
como superficie para que circulen los vehculos o peatones.
Puede ser clasificado en:
Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Adems se
le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y
el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares
donde se lo ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales,
entre

muchos

otros.

Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la
base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de cemento hidrulica. Estos
tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son
bastante econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado
durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados,
simple, pre esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos
pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso,

tanto en la construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como calles,
parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible,
pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte
inferior. Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede
soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.
Pavimento.- Estructura formada por una o mas capas de material petreo tratado, cuya funcion es la de proporcionar al
usuario un transito comodo,seguro y rapido, al costo mas bajo posible.

Tipos de pavimentos
1.- Flexibles.- Tienen carpetas asflticas.
2.- Rigidos.- Carpeta de concreto hidrulico.
3.- Otros.- Empedrados, adoquin, estampado.
Comportamiento flexible.
Pavimento flexible:
Carpeta asfltica.
Base
s u b b a s e (en ocasiones se elimina )
capa subrasante.
Capa subyacente ( hay veces no est )
cuerpo de terraplen
Pavimento rgido.
3. Empedrados
La estructura es la misma que la anterior, pero se acomoda la piedra en lugar del adoquin.
Estampados:
La estructura es la misma.
La ultima capa lleva una pasta ( concreto con retardante y color). Y sobre ellos moldes.
Funcion de un pavimento:
Proporciona al usuario un transito comodo, seguro, rapido y menor costo.
Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe:

Disear.

Construir.

Conservar.

Ventajas y desventajas:
Caractersticas

Flexible

Rigido

Costo inicial

Menos

Mas

Mantenimiento

Mas, mas

Menos

Comodo

Mas

Menos

Rugosidad

Mas

Mas

Duracin

Menos

Mas

Distrib. De cargas Areas pequeas

Areas grandes.

Q distribucin de cargas.

TIPOS DE PAVIMENTOS

Pavimentos flexibles.

Convencionales de base granular.

Deep-Strength de base asfltica.

Pavimentos full-depth.

Pavimentos con tratamiento superficial (pueden ser semirgidos tambin).

Pavimentos rgidos.

Pavimentos semirgidos.

4.1PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Los tratamientos superficiales dobles o triples pueden ser utilizados como capas de revestimiento en
carreteras de trfico leve a medio. Se construyen mediante la aplicacin de capas de ligante
bituminoso sobre las cuales se conforman capas de materiales ptreos compactados, cuya
granulometra debe ser rigurosamente controlada para satisfacer las exigencias de las especificaciones
tcnicas adoptadas en el proyecto.
El deterioro del revestimiento se produce principalmente por la fisuracin debida a la fatiga y/o al
desgaste. Los tratamientos superficiales simples que deben ser utilizados apenas para accesos donde
el trfico de proyecto es del orden del 1% del trfico de proyecto de las fajas de rodadura, o para la
proteccin provisoria de bases granulares hasta que el revestimiento definitivo sea construido.
4.2. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfltico sobre una capa base granular. La distribucin de
tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de rueda del trfico, se da de tal
forma que las capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales de compresin del
suelo de fundacin por medio de la absorcin de tensiones cizallantes. En este proceso ocurren
tensiones de deformacin y traccin en la fibra inferior del revestimiento asfltico, que provocar su
fisuracin por fatiga por la repeticin de las cargas de trfico. Al mismo tiempo la repeticin de las
tensiones y deformaciones verticales de compresin que actan en todas las capas del pavimento
producirn la formacin de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el trfico tiende a ser canalizado,
y la ondulacin longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.

4.3 PAVIMENTOS RGIDOS

Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el principal componente
estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a la
flexin, cuando se generan tensiones y deformaciones de traccin de bajo la losa producen su
fisuracin por fatiga, despus de un cierto nmero de repeticiones de carga. La capa inmediatamente
inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta razn, puede ser constituida por materiales
cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida por los materiales de la capa base de los
pavimentos flexibles.
4.4. PAVIMENTOS SEMIRGIDOS
En trminos amplios, un pavimento semirgido compuesto es aquel en el que se combinan tipos de
pavimentos diferentes, es decir, pavimentos flexibles y pavimentos rgidos, normalmente la capa
rgida esta por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un pavimento compuesto comprenda
una capa de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de
concreto asfltico.
la estabilidad de suelos por medio de ligantes hidrulicos (cemento Portland) permite que se obtengan
materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para base en pavimentos sujetos a
cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.
En carreteras bsicamente existen dos pavimentos principales que son los ms utilizados en el medio, estos son los
pavimentos flexibles y los pavimentos rgidos, as mismo existen otros tipos de pavimentos tales como los adoquines,
empedrados fraguados, etc., sin embargo se explicarn brevemente los pavimentos principales antes mencionados y
son:
Pavimentos flexibles, son aquellos que tienen superficies compuestas por materiales bituminosos (o asfalto). Estos
tipos de pavimento son llamados flexibles por la simple razn que la estructura de pavimento se pandea o deflecta
debido a las cargas impuestas por el trfico recurrente. Este usualmente resulta ms econmico en su construccin
inicial y tiene un perodo de vida de aproximadamente 10 a 15 aos, pero tiene la desventaja de requerir
mantenimiento

constante

para

cumplir

con

su

vida

til.

Pavimentos rgidos, son aquellos los cuales se encuentran compuestos por losas de concreto hidrulico de cemento
Portland que en algunas ocasiones presenta armados de acero; estos tipos de pavimento son denominados rgidos
porque son mas tiesos que los pavimentos flexibles debido a las propiedades del concreto. En general estos tienen
un costo inicial ms elevado que los pavimentos flexibles, su perodo de vida oscila entre 20 y 40 aos; el
mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas.
Tipos de pavimentos

Generalmente se conocen dos tipos de pavimentos:

los pavimentos flexibles

los pavimentos rgidos

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa
bituminosa , que se apoya de de otras capas inferiores llamadas base y subbase;sin

embargo es posible prescindirse de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y de las necesidades de
cada obra.

en este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripcin de cada una de sus capas segn su funcionalidad

-Carpeta o capa de rodadura:es la capa mas superficial y tiene como principal funcin proporcionar una superficie
segura, cmoda y estable en el transito vehicular; ademas de actuar como capa impermeable para impedir
la infiltracin de agua en la estructura del pavimento.

-La base:es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma adecuada a la
subbase y a la subrasante.

La subbase:se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de sus materiales son muy
accesiquible y econmicos. Tiene la funcin de actuar como capa de transicin entre la base y la subrasante, puesto
que impide la penetracin de materiales finos de la subrasante as, como la ascensin capilar.

PAVIMENTOS RGIDOS

Los pavimentos rgidos son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de concreto hidrulico y de
materiales seleccionados como aglomerantes,arenas y toda clase de material granular.

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a elevados

esfuerzos mecnicos, catalogndolo como un pavimento duradero y eficiente. As como se se
hizo una breve descripcin de cada una de las capas del pavimento flexible segun su
funcionalidad as mismo se har una del pavimento rgido.

Losa de concreto:La principal funcin de la losa de concreto es la misma de la carpeta alsfaltica es decir, soportar
los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera apreciable a las capas inferiores.

La subbase:tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento,debido a la penetracin de agua por medio de las juntas del pavimento. Tambin acta como un sistema
de drenaje para evacuar gran parte del agua infiltrada.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO 93, 98 y PCA 84, consideran al menos las siguientes
capas para el diseo estructural de los pavimentos de concreto:

Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente perfilado y
compactado; o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por requerimiento del
diseo geomtrico de la va a proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia materiales de tipo
granular.

Subbase
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de buena
gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su mxima densidad seca
mediante el ensayo proctor estndar. El empleo de una subbase implica mejorar la capacidad de
soporte de suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo, el
impacto no es significativo.
Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse el caso en situaciones extremas. En ese
caso la base constituye la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de rodadura y utiliza
materiales granulares de excelente gradacin.
Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo como ventajas:
subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de flexiones, mejoramiento de la
transferencia de carga entre paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de partculas
orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.

Carpeta de rodadura
Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican diseos de
mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280
Kg./cm2.
Juntas transversales y longitudinales
Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento relativo entre paos
adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por contraccin del
concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento, como buzones por
ejemplo, y siendo incluso parte del procedimiento constructivo.

Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades necesarias
para el contacto pavimento neumtico que permita el trnsito de los vehculos en condiciones
seguras. Pueden ser de dos tipos: micro y macro texturizado.

El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la superficie del
pavimento.

El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas, como peines con cerdas
metlicas o aparatos ms sofsticados que pueden ser incorporados en el tren de pavimentado.

Barras de amarre
Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento lateral de los carriles, las mismas que
sirven de anclaje.
Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores en las juntas
de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con los bordes redondeados que
se colocan en el plano perpendicular al corte de la junta transversal. Deben estar centrados con
respecto al espesor de la losa y permitir el movimiento entre paos adyacentes, no deben restringir su
movimiento.
Tipos de pavimento
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:

Pavimento de concreto simple con juntas.

Pavimento de concreto armado con barras transversales.

Pavimento de concreto continuamente reforzados.

Pavimento de concreto simple con juntas

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada 3.5 y 6.0 metros.
La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar mediante trabazn de agregados o
mediante el empleo de pasajuntas. Las juntas inducen el agrietamiento propio del comportamiento del
concreto por las tensiones originadas debido a los cambios de temperatura y humedad.
Pavimento de concreto armado con barras transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten ampliar las
distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene refuerzo moderado de acero siempre se
espera que se produzcan fisuras controladas dentro de los paos. El refuerzo controla parte de las
tensiones y permite tener espaciamientos mayores entre las juntas. La transferencia de carga entre
paos adyacentes se realiza mediante el empleo de pasajuntas.
Pavimento de concreto continuamente reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de fisuras controladas
a lo largo de todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0 metros.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Publicado por Ing. Oswaldo D. Centeno en 20:08 No hay comentarios:
PAVIMENTOS RIGIDOS

INTRODUCCION AL TEMA

El pavimento, es una estructura formada por una o mas capas de material ptreo tratado, cuya funcin es la de
proporcionar

al

usuario

un

transito

cmodo,

seguro

rpido,

al

costo

mas

bajo

posible.

Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados, adoqun, estampado, etc).
En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos en su forma ms sencilla por la
sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una carpeta asfltica de rodamiento, pero tambin existen
pavimentos rgidos, los cuales estn constituidos en su forma mas sencilla; por una sub-rasante, una capa subbase, una capa base y una capa de concreto; este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado en nuestro pas
debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el
transito vehicular sea elevado, en especial los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser mas
duradero

en

PAVIMENTOS

el

tiempo

que

los

pavimentos

flexibles,

requieren

de

menos

mantenimiento.
RGIDOS

Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos

que tienden a deformarse y recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en

forma lateral al suelo a travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas
asflticas,

colocada

sobre

capas

de

base

sub-base,

generalmente

granulares.

En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre
una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una
forma

minimizada,

es

auto-resistente,

la

cantidad

de

concreto

debe

ser

controlada.

En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en elpavimento rgido, el concreto

absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento,
mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base,
Sub-base

REQUERIMENTOS

MNIMOS

PARA

Requisitos de los Materiales.

Dosificacin.

Equipos Necesarios.

Procedimiento Constructivo.

Juntas de Concreto.

Sellos de Juntas.

Prevencin y Correccin de Defectos.

LA

CONSTRUCCIN

Sub-rasante).
DE

PAVIMENTOS

RGIDOS:

En el presente blog solo se desarrollar PREPARACIN DE LA BASE y

requerimientos

iniciales.

Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rgido, se debe

acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:

Se escarificara la base del terrapln hasta 20 centmetros.

Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.

Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la carretera.

Mezclar material e incorporar la humedad optima y compactar, aplicando

la siguiente ecuacin: Humedad Optima = Humedad del agregado +
Humedadhidroscpica del material.

Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de

20-30 centmetros. La compactacin se hace por capas, por ello se debe
escarificar la capa inmediata inferior 5.00 centmetros, para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior
y superior evitando as planos de falla.

En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de garantizar
que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la carretera. Esto se hace
con una moto-niveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o conformacin final se realiza con el
compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de 3 centmetros con respecto a la cota del proyecto.
Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo, y lograr que la misma sea
eficiente, se utilizan lossiguientes equipos:

Moto-niveladoras y equipos complementarios.

Compactadora

vibradora

aplanadora

de

ruedas

neumticas

autopropulsada.

Camiones volteo.

Camiones tanque.

Herramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocacin del acero de
refuerzo el cual absorber los esfuerzos a traccin, el mismo puede ser
malla electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. Cuando a los
largo de la va no hay elementos como bocas de visitas se coloca malla
trukson a lo largo y al dimetro seleccionado segn las cargas que
transitan o transitaran por la va, en tanto que si hay elementos se
hace el armado con cabillas a la seccin que encierra el elemento para
el

posterior

vaciado.

Luego sobre la base compactada, la que deber estar limpia, se recomienda aplicar una membrana
asfltica del tipo MC-30 o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el
concreto fresco. Adems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la prdida de
agua de amasado. Debern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo
del trazado, pendientes y peraltes, una vez colocado se deja entre 24 horas y 48 horas al aire libre,
para

la

evaporacin

de

los

voltiles.

Posteriormente se hace el vaciado del concreto, y el mismo se hace por paos, los cuales estn
previamente encofrados; la composicin del concreto depender de cmo se vaya a efectuar el
encofrado.
El concreto debe cumplir con dos propiedades fundamentales como lo son el modulo de Resistencia a la ruptura y
modulo

de

elasticidad.

RESISTENCIA A LA RUPTURA: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es
recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del
concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) Modulo de Ruptura
(MR) normalmente especificada a los 28 das. Los valores recomendados para el modulo de ruptura varan desde 41
Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm 2 (711 psi) a los 28 das dependiendo del uso que vayan a tener.
A

continuacin

se

presenta

el

modulo

de

ruptura

recomendado

segn

el

tipo

de

pavimento:

Publicado por Ing. Oswaldo D. Centeno en 18:16

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
Concreto
Mezcla homognea de cemento Portland, agua, agregadosfino y grueso y aditivos, cuando se
requieren
La mezcla de concreto constituye la estructura delpavimento
Acero
Para pasadores y varillas de unin
Tambin para mallas electrosoldadas en pavimentos deconcreto reforzado
Materiales para el curado
Evitan que los agentes atmosfricos sequenprematuramente la superficie de la losa que se acaba
devaciar
Sellante para las juntas
Asegura la estanqueidad de las juntas, minimiza lainfiltracin de agua superficial y evita la
penetracin departculas slidas entre las caras de las juntas
MATERIALES EN PAVIMENTOS RGIDOS - CEMENTO PRTLAND, AGREGADOS FINOS,
AGREGADOS GRUESOS
Cemento tipo Prtland:
Los cementos hidrulicos debenajustarse a las Normas AASHTO M-85para los
Cementos Prtland y a lasnormas AASHTO M-240, paraCementos Hidrulicos Mezclados.
El cemento Prtland debe cumplir con las especificaciones indicadas en siguiente tabla.
Tabla: Especificaciones para el Cemento Prtland
AASHTO Referencia
T 89

Finura del cemento (por turbidimetro)

T 105

Composicin qumica del cemento

T 106

Resistencia a la compresin del mortero del cemento

T 107

Expansin del cemento en autoclave

T 127

Muestreo del cemento

T 131

Tiempo de fraguado (agua de Vicat)

T 137

Contenido de aire del mortero de cemento

T 153

Finura del cemento (permemetro)

T 154

Tiempo de fraguado (aguja de Gilmore)

T - 186

Endurecimiento inicial del cemento

Agregados finos:
Debe consistir en arena natural o manufacturada, compuesta de partculas duras y

durables,

de

acuerdo a AASHTO M 6, clase B.

Agregados gruesos:
Deben consistir en gravas o piedras trituradas, trituradas parcialmente o sin triturar,
procesadas adecuadamente para formar un agregado clasificado, de acuerdo con AASHTO M 80.

Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rgidos; la principal diferencia entre estos es la forma
como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas
y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de capas. Los rgidos tienen un
gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una rea grande, la consideracin ms importante es
la resistencia estructural del concreto hidrulico.

En el da de hoy vamos hacer una pequea comparacin de los pavimentos rgidos y pavimento flexible. Pero
antes que todo, vamos a definir cada uno, para luego encontrar diferencias entre ellos y cual sera ms factible a la
hora de realizar una pavimentacin.

Pavimento Flexible: Es aquel que est elaborado por una carpeta asfltica, construida sobre una capa de
base y una capa de sub-base.

Pavimento Rgido; Es aquel que est constituido por una losa de hormign que se apoya en una capa de
sub-base, constituida por grava, esta capa descansa en una capa de suelo.

Ahora vamos a conocer las diferentes diferencias que hay entre cada uno de estos pavimentos que hoy en da son
muy utilizados;
Diferencia entre Pavimento Rgido y Pavimento Flexible:

Pavimento Rgido

Pavimento Flexible

Mximo 2 capas

Est constituida por varias capas

Losa de hormign armado que absorbe todo

Lleva carpeta asfltica y cada capa absorbe

el esfuerzo.

cierta cantidad de F.

Mayor costo inicial

Menos costo inicial

Menores deformaciones

Mayores deformaciones

Vida til es mayor

Vida til es menor

Existe menor friccin en la superficie de

Existe mayor friccin en la superficie de

rodadura

rodadura

Menor costo de mantenimiento

Mayor costo de mantenimiento

Color gris claro

Calor gris oscuro o negro

Se crea discontinuidad en la capa de

La capa de rodadura es prcticamente

rodadura, llamadas juntas

continua

El tiempo de ejecucin es menor

El tiempo de ejecucin es mayor

Despus de conocer las diferencias entre cada uno, podemos ver que el pavimento flexible tiene un menor costo
inicial en comparacin con el pavimento rigido que posee un mayor costo inicial, el cual se puede compensar
en que tiene un menor costo de mantenimiento frente al otro.

Aunque una caracterstica importante que posee el pavimento flexible, es que existe una mayor friccin en la
superficie de rodadura, dndole una mayor seguridad a los vehculos que circularan por este sistema de
pavimento.