Tema 5

ITS exemplu de aplicatie in feroviar

ETCS (European Train Control System) Sistem European de Control al
Trenurilor ETCS este un sistem sofisticat de control al trenurilor compus din
echipamente computerizate complexe ce sunt amplasate la bord sau n lungul liniei.
Acest sistem este furnizat de cteva companii, ce au format UNISIG (Alstom,
Alcatel, Ansaldo Signal, Bombardier, Invensys, Siemens) n Europa (UNISIG
UNIFE Signalling Suppliers Group; UNIFE The Union of European Railway
Industries).
n ceea ce priveste interoperabilitatea feroviar, UE a emis directive referitoare
la:
Liniile de mare vitez;
Liniile convenionale (echivalente cu liniile magistrale la CFR)
Directivele sunt completate cu STI Specificaii Tehnice de Interoperabilitate.
ETCS, in comparatie cu INDUSI ofera mai multe posibilitati, precum:
funcionare la viteze de 350 km/h
controlul continuu al vitezei trenului
detecia lipsei echipamentului din cale sau de pe locomotiv
transmiterea unui numr mai mare de informaii spre locomotiv (curbe,
decliviti, restricii de vitez)
mbuntirea timpilor de mers, scderea consumurilor energetice,
reducerea uzurii frnelor, sporirea confortului

Sistemul ETCS are dou componente: echipamentul de pe locomotiv i

echipamentul de pe teren. Echipamentul de pe teren transmite (prin intermediul
balizelor sau a GSM-R) informaii legate de infrastructur i de starea instalaiilor de
centralizare (inclusiv instalaii de bloc de linie automat i instalaii de trecere la nivel)
care vor fi prelucrate de ctre calculatorul de pe locomotiv.
Calculatorul calculeaz pe baza tuturor datelor profilul de vitez i verific n
mod continuu viteza trenului (compar viteza real, msurat, cu viteza permis). n
cazul n care viteza real a trenului depete viteza maxim admis cu o anumit
valoare sau pentru un anumit interval de timp, sistemul ia msurile necesare (la CFR:
frnare de urgen).
Practic, calculatorul de bord NU PERMITE trenului s se apropie cu o vitez
necorespunzatoare de un semnal. Depirea unui semnal pe oprire este PREVENIT,
spre deosebire de INDUSI, unde n principiu se iau msuri DUP depirea
semnalului.

ETCS Nivelul 1
Nivelul 1: se utilizeaz Eurobalize pentru transmisia informaiilor din cale la
echipamentul de pe locomotiv. Nivelul 1este folosit mai ales n cazul reabilitrii
liniilor existente, echipate cu instalaii CED/BLA. Transmiterea informaiilor spre
locomotiv se face prin intermediul telegramelor, codificate de aa natur nct
transmiterea de informaii false este imposibil.
Telegramele conin informaii fixe- date referitoare la curbe, declivitati,
restricii/limitri permanente de vitez i informaii variabile, dependente de
indicaiile date de semnale sau de starea instalaiilor.

ETCS Nivelul 2
Nivelul 2: utilizeaz suplimentar sistemul GSM-R pentru transmiterea
informaiilor ctre i dinspre locomotiv. Permisiunea, autorizarea de micare a
trenului se realizeaza de ctre aa-numitul Radio Block Center. RBC este un sistem
computerizat care, pe baza informaiilor primite de la instalaiile de centralizare i de
la subsistemul de pe locomotiv, elaboreaz i trimite mesaje ctre tren. Nivelul 2
este folosit n special pentru liniile nou construite, unde se va putea renuna la
semnalele de pe teren.