CONTROL DE MOVIMIENTOS REALES PRODUCIDOS EN PANTALLAS CONTINUAS EN MADRID

CarolaSanhuezaPlaza(1);CarlosOteoMazo(2)

(1) Doctora en Ingeniera y Morfologa del Terreno, Pontificia Universidad Catlica de Chile
(2) Doctor Ingeniero de C.C. y P., Universidade da Corua
csanhuep@uc.cl; carlosoteo@telefonica.net

Resumen

Unodelosprincipalesdispositivosdecontroldedesplazamientoshorizontalesempleadosanivelmundial,
loconstituyenlosinclinmetrosintroducidosenlasestructurasoenelterreno,dependiendodelobjetodel
estudio.EnEspaa,dentrodelPlan deAmpliacinyConstruccindelMetrode Madriddurante los aos
2003y2007,seinstrumentarongeotcnicamentelosmurospantallasdelanuevareddeMetronorte,entre
otrasobras.Lainformacindelosmovimientosfueobtenidaapartirdevisitaspermanentesadichasobras.
A partir de ellas, se pudo recoger datos de terreno, procesar la informacin, analizarla e interpretarla,
estudiando sus posibles fuentes de error, todo con apoyo de la Unidad de Seguimiento, Auscultacin y
Control (USAC) de MINTRA. De esta manera, el presente artculo resume los principales resultados
obtenidos de los movimientos del terreno en una excavacin sostenida por pantallas en el Metro de
Madrid.

PalabrasClave:Muropantalla,MetrodeMadrid,Inclinmetros

Abstract

InEngineeringpracticeoneofthemostcommondevicesusedtocontrolhorizontaldisplacementsarethe
inclinometersembeddedinstructuresorsoils,dependingthepurposeofthestudy.Thediaphragmwallsof
thenewMetronortelinewereinstrumented,intheframeworkoftheExpansionandDevelopmentProgram
oftheMadridUndergroundinSpain,from2003to2007.Thedataofdisplacementswascollectedinseveral
fieldmeasurements.Thisdatawasprocesed,analyzedandinterpreted,focusingintheposiblesourcesof
error,allthiswiththeUnitofControl(USAC)ofMINTRA.Thisarticlesummarizesthemainresultsobtained
fromthefielddisplacementsindiaphragmwallinMadrid.

Keywords:Diaphragmwall,MadridUnderground,Inclinometers

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

1. Introduccin
Lainstrumentacingeotcnicacumpleimportantesobjetivos,talescomo:determinarparmetros
deproyectomedianterealizacindeensayospreviosycorrespondienteauscultacin;controlaren
forma general el comportamiento de la obra durante las fases de construccin y operacin;
implementarunsistemadealarmaoseguridad;y,ajustarcontinuamenteeldiseoylashiptesis
deproyectosegnavanzalaconstruccin,entreotros.[1]
Enlasobrassubterrneaslainstrumentacinycontrolpermitenseguirlosmovimientosinducidos
porlasobrasenelterrenoyenlasedificacionesexistentesenelentorno.
EnMadrid,durantelasetapasdeampliacindelareddemetrollevadasacaboenlosaos1995
1999,19992003y20032007,seimplementunsistemadeinstrumentacindelasobrasbajo
la responsabilidad de la Unidad de Seguimiento, Auscultacin y Control (USAC), dependiente
directamente de la Direccin General de Infraestructuras y de la Consejera de Obras Pblicas,
UrbanismoyTransportes(MINTRA).
La USAC nace como sistema de control de los trabajos subterrneos, permitiendo conocer la
influenciadelaexcavacindetnelesenlosedificiosyestructurascercanas,detectandoposibles
problemasyelestudiodesoluciones,conuntiemposuficienteparaponerlasenprctica.[2]
Enlapresenteinvestigacin,seplantecomoobjetivoanalizarlosmovimientosoriginadosenel
terrenoproductodeunaexcavacinsostenidapormurospantalla.Paraello,dentrodelasobras
de ampliacin del metro de Madrid ejecutadas entre 2003 y 2007, auscultada y controlada
geotcnicamente, se seleccion aquella correspondiente a la construccin de una nueva
infraestructuraenlazonanortedelreametropolitana(Metronorte).

2. Movimientos del terreno debido a excavaciones profundas sostenidas por

pantallas
La construccin de una pantalla en el terreno puede causar grandes deformaciones, las que
pueden verse incrementadas por: ancho y profundidad de la excavacin; rigidez de la pantalla;
espaciamientoentreapoyos;rigidezypretensadodeloselementosdesujecin;profundidadala
que est el estrato de suelo resistente; caractersticas tensodeformacionales de cada estrato
involucrado en la excavacin; operaciones de rebajamiento del nivel fretico; existencia de
sobrecargas adyacentes; condiciones de fluencia y consolidacin de los suelos blandos; y, por
ltimo,condicionesdeejecucindelaobra.
Para analizar los movimientos del terreno durante una excavacin profunda sostenida por
pantallas, los principales pasos a seguir son: estimacin de la mxima deflexin lateral de la
pantalla(hm);estimacindelgradodedeformacin(R=vm/hm);clculodelmximoasientoen
superficie(vm);y,estimacindelperfildeasientosdelasuperficie.[3][4]
Existenalgunosmtodosempricosysemiempricos,analticosyaproximacionesnumricas,que
permitenestimarlamximadeflexininducidaporunaexcavacin,comolasplanteadasporMana
yClough(1981)[5],Sugimoto(1986)[6],WongyBroms(1989)[7],CloughyORourke(1990)[8],
HightyHiggins(1994)[9],Carder(1995)[10],Masuda(1996)[11],HashashyWhittle(1996)[12],
Wongetal(1997)[13],Addenbrookeetal(2000)[14]yOteo(2003)[15],entreotros;ascomo

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

tambin,paradeterminarelperfildeasientosqueseproduceenlasuperficiedelterrenotrasla
pantalla,planteadasporPeck(1969)[16],ManayClough(1981)[5],CloughyORourke(1990)[8];
Ou et al (1993) [17], Carder (1995) [10], Hashash y Whittle (1996) [12], Wong et al (1997) [13],
HsiehyOu(1998)[18]yOteo(2003)[15],entreotros.
Long (2001) [19] estudi aproximadamente 300 casos sobre la influencia de una excavacin
profunda, en los movimientos del terreno y en los de laestructura de contencin de suelos. De
ellos, con el objeto de compararlos posteriormente con el caso en estudio, se seleccionaron 34
casos que cumplieran con una rigidez de la pantalla similar a la obtenida en Metronorte
(EI2.300.000KN/m2).
Los casos seleccionados poseen una profundidad de vaciado entre 7 y 26 metros, con
desplazamientos horizontales mximos medidos en terreno en cada uno de los casos histricos,
entre2,2y135mm.
UnodelosprincipalesaspectosestudiadosporLong(2001)[19]fueronlascausasporlascualesse
producangrandesmovimientosenelterreno,definidoscomoaquellosenquehmx/H>0,3%.De
esta manera, las principales causas corresponden a: excavacin inicial en que la pantalla se
comportacomo unaestructuratipocantileveroenvoladizo,acompaadamuchasvecesdeuna
sobre excavacin (33%); flexibilidad de la pantalla (22%); fluencia en los anclajes (8%); falla
estructural (6%); ingreso de agua en la excavacin (3%); sistema constructivo empleado (3%); y,
motivosdesconocidos(25%).

3. CasoHistoria:Metronorte,Madrid(Espaa)
3.1 DescripcindelProyecto
La Comunidad de Madrid plane la construccin de una nueva lnea de metro denominada
Metronorte, la cual abarca a los municipios de Madrid, Alcobendas y San Sebastin de Los
Reyes.Elobjetofueproporcionarmayoresalternativasalsistemadetransporteenlazonanorte
delacapitaly,almismotiempo,mejorarlascondicionesdemovilidad.
Metronorte constituye una lnea con un total de 15.737m de longitud, dividida en 4 tramos y
conformada por 11 estaciones construidas con muros pantallas, beneficiando a una poblacin
aproximadade184.000personas.Lasobrasseiniciaronenoctubredelao2004ysepusieronen
servicioenlaprimaveradel2007.
La construccin de las 11 estaciones, bajo el sistema de pantallas de pilotes secantes o de
pantallas continuas de hormign armado, se consider la ms ptima respecto a otras, como la
excavacinenminaoencaverna,pudiendollevarseacabomientrasexistaespaciodisponibleen
superficie.Estadecisinesavaladaporlaexperienciaenestetipodeobrasdurantelasetapasde
ampliacin19951999y19992003delMetrodeMadrid,enlascualesseejecutaronmsde70
estacionesconelsistemadepantallas,arrojandountotalaproximadode550.000m2.
De la red de Metronorte, se seleccionaron para la investigacin las estaciones 2, 3, 4, 5 y 6,
sumandountotalde16pantallascontroladasdesdeeliniciodelosvaciados,hastaelmomentoen
quenoexistemayorvariacinentrelosdesplazamientosdestas.
La estructura tpica de las estaciones contempla muros pantalla de espesor 1m; losa de
contrabvedade0,80mdeespesor;losadecubiertade1,20mdeespesor;y,losasintermedias(de

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

vestbuloencantidadsegnlaarquitecturadecadaestacin)deespesoresvariables,dependiendo
de las caractersticas geotcnicas del terreno y de las condiciones particulares de cada Estacin
establecidasenlafasedeProyecto.Astambin,algunasestacionesconsiderannivelesdeanclajes
definidos por el Proyecto en funcin de la calidad geotcnica de los materiales presentes en el
trazado.
Amododeejemplodelas5Estacionesestudiadas,semuestraenlafigura1unperfiltransversal
delaEstacin4ydeunadelasPantallas(P45)analizadasendichaEstacin:

0,00

RE
19,03
12,7
7
AT
18,1
5
TA
t

(a)

(b)

Pantalla P45

Fig.1(a)PerfiltransversalEstacin4MetronorteMadrid(b)PerfiltransversalPantallaP45dela
Estacin4queconsideralosadecubierta(1,21mdeespesor;rigidez2.600.000KN/m),losade
contrabveda (0,80m de espesor; rigidez 1.700.000KN/m) y un nivel de anclajes
( 177.000KN/m). La distancia entre pantallas opuestas corresponde a 26m aproximadamente.
(RE:Relleno;AT:ArenaTosquiza;TA:ToscoArenoso;t:profundidaddeempotramientovariable).
3.2 Antecedentesgeotcnicos
El sector de la red de Metronorte est conformado por materiales pertenecientes a la facies
detrticadelacuencadeMadrid:arenademiga(<25%finos),arenatosquiza(25%a40%finos),
tosco arenoso (40% a 60% finos), tosco (60% a 80% finos) y peuela (>80% finos). Sobre estos
terrenossesitandepsitoscuaternarios(aluviales)yrellenosmsrecientesdeorigenantrpico.
[20][21]
Respectoalascondicioneshidrogeolgicas,prcticamente,todoeltrazadodeMetronortesesita
en la divisoria entre las subcuencas de los ros Manzanares y Jarama, atravesando diferentes
acuferosformadosporlaintercalacindenivelesarenososconotrosmsarcillosos,presentando
cadaunodeellosdiferentesvaloresdepermeabilidad.ApartirdeensayostipoLeFranc,seestima
queestosvaloresoscilanentre103y104cm/s.
Porotraparte,destacalaaparicindenivelesfreticoscolgados,loscualestienensuorigenenlas
frecuentesintercalacionesdematerialesmsarenososydemayorpermeabilidadconotrosms
arcillososeimpermeables.
EnlaTabla1sepresentaunasntesisconlosparmetrosdelasunidadesgeotcnicaspresentesen
eltrazadodeMetronorteconsideradasenlaetapadeestudioydiseo.[22]

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

Litologa
RellenoAntrpico
Aluvial
ArenadeMiga
ArenaTosquiza
ToscoArenoso
Tosco

Tabla1Parmetrosgeotcnicos
c
cu

3
3
[KN/m ] [KN/m ]
[KPa]
[]
18
0
28
0
20
10
30
0
20
20
35
50
20,5
35
33
160
21
37
32
180
21
40
30
185

0,35
0,32
0,30
0,30
0,30
0,30

Ecarga
[MPa]
9
12
50+2z
80+2,5z
100+3z
150+4z

Fuente:ProyectodeConstruccindelaInfraestructuradeMetronorte,MINTRA(20032007)

3.3 Auscultacin y control de los movimientos producidos por las pantallas de las estaciones de
Metronorte
La auscultacin para medir los desplazamientos horizontales de las pantallas de Metronorte
consisit en tuberas de aluminio extrusionado con cuatro acanaladuras, en cuyo interior se
introdujountorpedoinclinomtricobiaxial.
Dispositivos adicionales fueron instalados para medir empujes del terreno sobre las pantallas
(clulasdepresintotal),tensindetrabajoenlaspantallas(extensmetrosdecuerdavibrante)y
tensinenanclajes(clulasdecarga).
Encuantoalosdatosdelainstrumentacinrecogidosenobra,laslecturascorrespondientesalos
inclinmetros fueron comparadas con los valores establecidos en el Proyecto, establecindose
umbrales de control definidos como un porcentaje con respecto a los mximos permitidos. La
Tabla2muestralosvalorestoleradosporMINTRAparaelproyectodeMetronorte,enelcualse
sealan3nivelesderiesgoempleadosenelperododeampliacin20032007.
ElcolorverdeimplicaseguirconelcontroldemovimientosestablecidoporelPlandeAuscultacin
delaObra.Elcoloramarillosignificaincrementarlafrecuenciadelecturasevaluandolasituacina
partir de la velocidad de variacin del parmetro registrado; efectuar una inspeccin visual
somera; y, continuar con el procedimiento constructivo establecido. Por ltimo, el color rojo
implica establecer un anlisis especfico de la situacin, instalando instrumentacin
complementariasifuerapreciso;revisarelprocesoconstructivoparaintroducirmodificacionesen
el mismo, si es posible; y, valorar la necesidad de introducir medidas correctoras, refuerzo o
proteccindelasestructurasoelementosafectados.
Tabla2Umbralesdecontrolparalecturasdeinclinmetros
Umbraldecontrol
Verde
Amarillo
Rojo
%conrespectoalproyecto
<75%
75%<x<125%
>125%

LosvaloresdelosumbralesdecontrolempleadosenelmetrodeMadridhansidomuysemejantes
aotrosutilizadosenredesdemetroeuropea[23].
Unaspectoimportanteatenerencuentaduranteelprocesamientoyanlisisdelainformacin,lo
constituyen las fuentes de error [24][25]. En las Fig. 2 y 3 se muestran dos tipos de errores
comunes encontrados durante el anlisis de los datos recogidos de la instrumentacin en las
pantallasdeMetronorteysucurvacorregida.

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

Desplazamiento horizontal (mm)

-50

-40

-30

-20

-10

10

20

30

Desplazamiento horizontal (mm)

40

-50

50

-40

-30

-20

-10
0

10/10/2005

2
3

10

20

30

40

50

10/10/2005

12/12/2005

12/12/2005

28/02/2006

10/04/2006

28/02/2006

10/04/2006

Profundidad (m)

Profundidad (m)

9
10
11
12
13
14

9
10
11
12
13
14

15

15

16

16

17

17

18

18

19

19

20

20

21

21

22

22

Fig.2PantallaP54Estacin2(a)ErrorBiasShift(b)Errorcorregido

Desplazamiento horizontal (mm)

-50

-40

-30

-20

-10

10

20

30

Desplazamiento horizontal (mm)

40

50

-50

2
3
4
5
6
7

Profundidad (m)

8
9
10

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

0
1

31/01/2006

2
3

28/03/2006

4
5

18/05/2006

04/07/2006
19/09/2006

11
12
13
14
15

31/01/2006
28/03/2006
18/05/2006

04/07/2006

Profundidad (m)

-40

19/09/2006

10
11
12
13
14
15

16

16

17

17

18

18

19

19

20

20

21

21

22

22

23

23

24

24

Fig.3PantallaP38Estacin2(a)Errorderotacin(b)Errorcorregido

4. Anlisisderesultados
A partir de los datos de terreno y las correcciones de las fuentes de error, se analizaron los
desplazamientosdelaspantallasenrelacinalaexperiencialocal.
LaFig.4muestraladistribucindeldesplazamientohorizontalrelativo(/Ho)medidoencadauna
delascampaasgeotcnicasenfuncindeladistanciaentreapoyos,lacualesvariablesegnel
tipo de pantalla y el procedimiento de excavacin considerado en el proyecto. Se observa que,

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

aproximadamente, el 60% de los valores cae dentro de la banda propuesta por Oteo en el ao
2006parapantallasconunniveldeapoyo,basadaenmedicionesdelareddemetroMetrosur.
Losresultadosindicanquelosdesplazamientoshorizontalesmximoseencuentranpordebajodel
0,25%delaalturaentreapoyos,comoseverificaconlosresultadosdelaFig.6.
LaFig.5muestralarelacinhmx/Hparadistintoscasoshistricosestudiadosporotrosautores,
dejandofueradeanlisislosvaloresquesuperenlarelacinhmx/H>0,30%,eincorporandolos
valores obtenidos en las pantallas de Metronorte, que permiten comparar los desplazamientos
relativos mximos. Se observa que los resultados obtenidos en Metronorte fueron adecuados
respectoalosencontradosenlabibliografa.
Esimportantedestacarqueenestecasoseconsiderlaalturatotaldeexcavacinynoladistancia
entre apoyos, como se muestra en la Fig. 4, puesto que los casos histricos muestran la
profundidadtotaldeexcavacin.
La Fig.6 muestralarelacinentreeldesplazamientohorizontalmximo medido enterrenoyla
distancia entre apoyos. Se concluye que el 94% de las pantallas estudiadas cumplieron con un
desplazamientohorizontalmximoinferioral0,2%Ho.
Estos valores fueron comparados con los antecedentes bibliogrficos y se concluye que los
resultadosseencuentranpordebajodelosvalorespropuestosporClough&O'Rourke(1990)[8],
loscualescorrespondenamx=0,2%Ho;y,ensumayora,porsobrelospropuestosporMasuda
(1996) [11], que corresponden a mx = 0,05%Ho. Se deduce que, a medida que aumenta la
distanciaentreapoyos(Ho)aumentaeldesplazamientomximo,peronosoloconelvalordeHo,
sino que puede expresarse como: mx = Ho, siendo entre 2x104 y 2x103, aumentando al
hacerloHo(Fig.6).
0,30
Mximo desplazamiento horizontal relativo, /Ho(%)

Medido pantallas con apoyo

0,25

Metrosur (1999 - 2003)

Oteo, 2006 (Pantallas con apoyo)

0,20

0,15

Ho

0,10

0,05

0,00
0

10

15

20

25

Distancia entre apoyos, Ho (m)

Fig.4Distribucindesplazamientohorizontalmximorelativoenfuncindedistanciaentre
apoyos,Ho.

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

Desplazamiento horizontal mximo relativo, hmx/H

(%)

0,30

0,25

0,20

METRONORTE
0,15

0,10

0,05

0,00
0

10

15

20

25

30

Profundidad de excavacin, H (m)

Fig.5Comparacindesplazamientoshorizontalesmximosrelativoscasoshistricos(azul
desplazamientosPantallasMetronorte;rojodesplazamientoscasoshistricos)
0,03

0,025

Desplazamiento lateral, (m)

mx = 0,002 Ho
Clough, G. & O'Rourke, T.
(1990)

Medido en pantallas de
Metronorte con 1 nivel de
apoyo

Ho

ENVOLVENTE DE
MOVIMIENTOS REALES

0,02

0,015
mx = 0,001 Ho

0,01
mx = 0,0005 Ho
Masuda, T. (1996)

0,005
mx = 0,00025 Ho

0
0

10

12

14

16

Distancia entre apoyos, Ho (m)

Fig.6Relacinentremximadeflexinhorizontalmedidaenterrenoydistanciaentreapoyos

5. Conclusiones
Losresultadosdelainstrumentacinpermitencompararmodelosyteoras,dondepormediode
unanlisisretrospectivosepuedellegardelprimeroalsegundo.Lambeen1973definiparaesto
losiguiente:Unateoraomtododeanlisisqueseacapazdepredecirlasobservacionesaescala
real a partir de parmetros o propiedades obtenidos independientemente, queda en principio
validadafrentealacomunidadtcnica[26].

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

De un total de 25 inclinmetros instalados en las pantallas de lasestacionesestudiadas,slo se

pudieronincluirenlainvestigacina16,locualimplicun64%deoperatividadenlas5delas11
estacionesquecontemplelproyectodeMetronorte.
Engeneral,lasprincipalescausasporlascualesnoresultaronoperativoslosinclinmetrosfueron:
problemas de estanqueidad que permitieron el ingreso de agua y hormign a su interior; mala
ejecucinenelsistemadeunindelastuberasinclinomtricas;pocaprecisinensulongitudal
momentodematerializarlalosadecubierta;entreotrosaspectos.
En general, los desplazamientos mximos obtenidos al final de la excavacin para la losa de
contrabveda(ltimafasedeexcavacin)queexperimentaronlaspantallasestudiadas,oscilaron
entre 3,78mm y 23,06mm, valores que fueron considerados admisibles de acuerdo a la
experiencia local y contrastacin con datos bibliogrficos de una serie de casos historia de
semejantescaractersticasestructurales.

Referencias
[1] Gutirrez Manjn, J. M. (1983) Instrumentacin de Obras. Ed. E. Alonso, A. Gens.
UniversidadPolitcnicadeMadrid,65,92y159.
[2] Melis, M.; De Matas, I.; Romo, P. & Sanz, J. (2004) El Control Tcnico de las Obras de
AmpliacindelaInfraestructuraFerroviariadelMetrodeMadrid.LaUnidaddeSeguimiento,
AuscultacinyControl(USAC).RevistaIngenieraCivilN135,714.
[3] Kung,G.,Juang,H.,Hsiao,E.&Hashash,Y.(2007)Simplifiedmodelfor walldeflectionand
groundsurfacesettlementcausedbybracedexcavationinclays.JournalofGeotechnicaland
GeoenvironmentalEngineering,ASCE,731747.
[4] Kung, G., Hsiao, E., Schuster, M. & Juang, H. (2007b) A neural network approach to
estimatingexcavationinducedwalldeflectioninsoftclays.Comput.Geotech.(accepted).
[5] Mana, A. I. & Clough, G. W. (1981) Prediction of movements for braced cuts in clay. J.
Geotech.Engrg.Div.,107(6),759777.
[6] Sugimoto,T.(1986)Predictionforthemaximumsettlementsofgroundsurfacebyopencut.
ProceedingsofJapanSocietyofCivilEngineers,439470.
[7] Wong,K.S. &Broms,B.B.(1989)Lateralwalldeflectionsofbracedexcavationsinclay.J.
Geotech.Engrg.,115(6),853870.
[8] Clough,G.W.&TH.D.ORourke(1990)Constructioninducedmovementsoninsituwalls.In
Proceedings,DesignandPerformanceofEarthRetainingStructures,ASCESpecialConference,
Ithaca,NewYork,439470.
[9] Hight,D.W.&Higgins,K.G.(1994)Anapproachtothepredictionofgroundmovementsin
engineering practice: background and application. International Symposium on PreFailure
Deformation Characteristics of Geomaterials, ISHOKKAIDO KEYNOTE LECTURE, Special and
KeynoteLecturesGeneralReports,187223.
[10] Carder, D. R. (1995) Ground movements caused by different embedded retaining wall
constructiontechniques.Transport.Res.Lab.Rep.172,Berkshire,U.K.

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl

[11] Masuda,T.(1996)Astudyofempiricalcorrelationforlateraldeflectionsofdiaphragmwalls
indeepexcavations.GeotechnicalAspectsofUndergroundConstructioninSoftGround,Mair
&Taylor(eds),Balkema,Rotterdam,167172.
[12] Hashash,Y.M.A.&Whittle,A.J.(1996)Groundmovementpredictionfordeepexcavations
insoftclay.J.Geotech.Engrg.,122(6),474486.
[13] Wong, I. H., Poh, T. Y. & Chuah, H. L. (1997) Performance of excavations for depressed
expresswayinSingapore.J.Geotech.andGeoenvir.Engrg.,ASCE,123(7),617625.
[14] Addenbrooke, T. I., Potts, D M. & Dabee, B. (2000) Displacement flexibility number for
multiproppedretainingwalldesign.J.Geotech.Geoenviron.Eng.,126(8),718726.
[15] Oteo,C.;RodrguezOrtiz,J.&Melis,M.(2003)Criteriosdediseodepantallascontinuasen
laampliacindelMetrodeMadrid.RevistadeIngenieraCivilN129,515.
[16] Peck,R.B.(1969)Deepexcavationandtunnelinginsoftground.Proc.,7thInt.Conf.onSoil
MechanicsandFoundationEngineering,MxicoCity,InternationalSocietyforSoilMechanics
andFoundationEngineering,225290.
[17] Ou, C. Y., Hsieh, P. G. & Chiou, D. C. (1993) Characteristics of ground surface settlement
duringexcavation.CanadianGeotechnicalJournal,30(5),758767.
[18] Hsieh, P. G. & Ou, C. Y. (1998) Shape of ground surface settlement profiles caused by
excavation.CanadianGeotechnicalJournal,35(6),10041017.
[19] Long, M. (2001) Database for retaining wall and ground movements due to deep
excavations.JournalofGeotechnicalandGeoenvironmentalEngineering,ASCE,Vol.127,N
3,203224.
[20] Escario, V., Garca Gonzlez, J. M., Moya, J. F., Oteo, C. & Sagaseta (1981) Problemas
geotcnicos entorno a la Ampliacin de la red del Metro de Madrid. Revista de Obras
Pblicas.Eneroyfebrero.Madrid.
[21] Sanhueza, C. & Oteo, C. (2007) Estudio comparativo sobre diferentes modelos de clculo
aplicadosalaconstruccindemurospantalla.RevistadelaConstruccin.Volumen61,13
27.
[22] Oteo, C., Rodrguez Ortiz, J. & Mendaa, F. (2003) Sobre los sistemas y parmetros
geotcnicosdediseoenlaampliacindelmetrodeMadrid.RevistadeObrasPblicasN
3.429,4967.
[23] Beadman D., Bailey, R., Roberts, T., Welman, S., Thurlow, P. & Fauschou, M. (2001) The
CopenhagenMetroObservationalmethodatNorreportstation.Proc.,Inst.ofCivilEngrg.
Issue4,231236.
[24] Mikkelsen, E. (2003) Advances in Inclinometer Data Analysis. Symposium on Field
MeasurementsinGeomechanics,FMGM2003,Oslo,Norway,September.
[25] Sanhueza,C.&Oteo,C.(2008)Criteriosyparmetrosdediseoparapantallascontinuasen
Madrid.TesisDoctoral,UniversidadPolitcnicadeMadrid,Espaa.
[26] Alonso, E. & Gens, A. (1983) Interaccin medidas de campo Anlisis numrico. Ed. E.
Alonso,A.Gens.UniversidadPolitcnicadeCatalunya,92116.

26al28deNoviembrede2014
www.sochige2014.cl