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Marcaciones operativas
obligatorias. Seales. Etiquetas. Marcas de Aprobacin Convencionales
VIGENCIA
4 de abril de 1990. Este convenio as como sus enmiendas fueron aprobados por la
Cmara de Senadores del H. Congreso de la Unin el 8 de diciembre de 1988, segn
Decreto publicado en el Diario Oficial de la Federacin del 27 de enero de 1989. El
instrumento de adhesin fue depositado ante el Secretario General de la OMI el 4 de abril
de 1989, segn el Diario Oficial de la Federacin del 28 de agosto de 1989. El Decreto de
promulgacin fue publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 20 de agosto de 1989.
Fe de erratas del 2 de octubre de 1989.
La rpida evolucin mundial en el uso del contenedor como medio de transporte martimo
de mercaderas, oblig la creacin de sistemas de control de los mismos y registraciones
de utilizacin internacional.
Todos los contenedores martimos que circulen por las aguas internacionales, deben estar
registrados en el Bureau International du Container (B.I.C.) con asiento en Pars, Francia,
institucin que otorga el cdigo del propietario al cual corresponde dicho contenedor, la
identificacin de categora, el nmero de serie y su correspondiente nmero de
autocontrol.
Codificacin internacional del contenedor.
A travs de un sistema internacional podemos identificar un contenedor determinado.
Dicho sistema se compone de varios cdigos que en conjunto permiten conocer su origen,
datos del propietario, tipo de contenedor, etc.
b) Nmero de serie.
c) Dgito de autocontrol.
e) Cdigo de dimensiones.
El cdigo de propiedad est compuesto por cuatro letras que ha sido registrado por el
International Container Bureau (I.C.B.) que corresponde a una entidad que asegura que la
exclusividad del cdigo ser respetada internacionalmente. Este cdigo es reconocido por
su ltima letra U.
La eleccin del nmero de serie queda librado a la conveniencia del propietario del
contenedor, los dgitos que lo componen no representan las caractersticas de la unidad.
Si el total de cifras es menor de seis, se agregan ceros a la izquierda hasta completar las
seis cifras establecidas.
El dgito de autocontrol, determinado por las disposiciones de la norma I.S.O.
correspondiente, es el medio que hace posible verificar la exactitud del cdigo del
propietario y el nmero de serie.
VALOR
LETRA
10
12
VALOR
LETRA
VALOR
20
29
21
30
13
23
31
14
24
32
15
25
34
16
26
36
17
27
37
18
28
19
38
Dimensiones
Tipo
1er. Dgito
2do. Dgito
3er. Dgito
Largo
Alto
Cerrado
2 4
0 al 5
Estndar
2 = 20
Sin
4 = 40
Tnel
4to. Dgito
0 al 9
con ventilacin
Detalle
0 = 8 0
Trmico
2 = 8 6
Con equipo
sobre
Port Hole
constru
8 6
Con
Open Top
Tnel
Platform
1 = 8 6
Tanque
3 = 8 6
Especial
Areo
8 6
especiales
y aberturas
Obligatorias
M.G.W.
20.320 Kg
44.785
TARE
lbs.
2.350 Kg
5.180
NET.
lbs.
17.970 Kg
39.600
CU.CAP.
Lbs.
33,0 CU. MT
1.165 CU. FT.
Seales
Marcas
Opcionales
Todo contenedor refrigerado debe llevar impresa o pegada, con carcter de obligatorio,
una seal de advertencia que indica peligro elctrico. El smbolo consiste en un tringulo
de bordes negros, contando en su interior con la figura de un rayo en color negro sobre
fondo amarillo.
En forma optativa, puede llevar una seal que informa sobre la altura del contenedor. Es
un smbolo rectangular de bordes negro con inscripciones numricas que detallan: en la
parte superior, su altura en metros, y, en la parte inferior, la altura en pies. Dichas cifras
nunca sern inferiores a la altura real del contenedor. Se ubican en el contenedor en el
ngulo inferior derecho.
Etiquetas
Todo contenedor que transporte mercadera peligrosa, debe contar como mnimo con
cuatro etiquetas que identifiquen dicha carga. Estas etiquetas deben estar colocadas en
lugares bien visibles para que permitan una rpida visualizacin e identificacin del tipo de
mercadera que transporta y de acuerdo a una codificacin internacional de smbolos
emitidas por la Organizacin Martima Internacional (O.M.I.).
Precintos
Uno de los elementos utilizados para la seguridad de la mercadera incorporada como
carga del contenedor, en los distintos tipos existentes del mismo, es el precinto, el cual
debe ser inspeccionado cuidadosamente durante todo su ciclo de transporte, desde su
origen y hasta su destino final.
Su control e inspeccin del contenedor en cuanto al estado de su correspondiente
precinto, evita el desconocimiento del tramo de responsabilidad en el cual se produjo la
avera del contenedor y su precinto de seguridad y/o el hurto o robo de la mercanca
transportada como carga del mismo.
La calidad del precinto debe ser suficientemente adecuado para asegurar la mercanca
incorporada en el contenedor, del tipo de candado, acompaado de otras medidas de
seguridad.
Este elemento de seguridad en cuanto a la carga incorporada en el contenedor, no
protege o evita los conocidos mtodos de violacin, tales como el corte del bulln de la
traba donde se coloca dicho precinto o el corte del bulln de la manija, con los cuales se
permite la abertura de las puertas del contenedor sin necesidad de romper el propio
precinto de seguridad. De all es de donde surge la necesidad de una correcta inspeccin
del contenedor en cada una de sus transferencias de responsables en el ciclo de
transporte del mismo.
Es el ms usado en el mundo.
Son contenedores cerrados y sin refrigeracin o ventilacin. Puede llevar casi cualquier carga,
gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc.
HARD TOP DE 20 PIES
Diseado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a travs del
techo. El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue con un gra.
HARD TOP 40 PIES
Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo HARD
TOP de 20 pies, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido.
HIGH CUBE
Fabricados de acero como los DRY VAN, pero con mayor capacidad volumtrica. Especial para
cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn.
REEFER O REFRIGERADO
Acta como un refrigerador mvil, estos requieren una temperatura constante bajo cero, son
fabricados en aluminio y acero adecuados para el transporte de carga perecedera como frutas,
verduras y carnes.
OPEN TOP O ABIERTOS
Fueron desarrollados para determinar cargas que no son aptas para ser introducidas por la puerta,
la carga es estibada a travs del techo asegurada por ganchos, cubre y protege la carga, como
maquinaria, vidrio, mrmol, material de construccin o madera.
FLAT RACKS
Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y posteriores.
Son diseos para cargas con dimensiones que se extienden ms all de las medidas internas de
los contenedores.
Ejemplo: maquinaria, cables, bidones (barriles, latas etc.) bobinas y lminas de acero, vehculos
pesados, troncos y productos forestales.
OPEN SIDE
Son abiertos en uno de sus lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor, son fabricados
en acero convenientes para carga y descarga de plataformas de ferrocarril.
TANK O CONTENEDOR CISTERNA
Estn diseados para transportar lquidos a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican
en 20 pies de acero adecuado para el transporte de sustancias peligrosas, como lquidos txicos,
corrosivos y altamente inflamables, as como tambin: aceite, plsticos, resinas, leche, cerveza,
vino, agua mineral.
FLEXI-TANK
Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria
rodante, etc.
PARTES DEL CONTENEDOR
PILARES.
Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se integran con
los esquineros y las estructuras del piso.
PISO:
Molduras ubicadas en las esquinas del Contenedor de carga que proporciona un medio para
levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor
PUERTAS:
Pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinacin con fibra de vidrio. Las puertas con
goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plstico o goma como sellos contra el ingreso
de agua.
SELLO DE SEGURIDAD:
Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar los contenedores, con
fines de seguridad.
IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES
Se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos de acuerdo a la norma ISO 6346,
BIC (oficina internacional de contenedores y transporte intermodal) es la que asigna un cdigo para
cada empresa operadora.
Ejemplo:
Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para lquidos a granel.
CDIGO PROPIETARIO. Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las
compaas por el BIC.
IDENTIFICACIN DE CATEGORAS.- La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores de carga
J para el equipo auxiliar
Z para chasis o triler de transporte vial.
NMERO DE SERIE.- Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador
para asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.
DIGITO VERIFICADOR.- es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el
ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura.
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
Tomando como ejemplo el contenedor HOYU 751013 dgito verificador 6, se efecta la suma
de cada uno de los 10 primeros dgitos multiplicados por una potencia 2.
H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18
O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52
DE
RIESGOS
FIJADOS
EN
CONTENEDORES
Conocidos como los Nmeros de Riesgo tambin referido como Cdigo Kemler, se
pueden hallar en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores
intermodales.
LA NORMA ISO 6346
Los Dgitos Indican los Siguientes Riesgos:
La carga debe ser distribuida uniformemente por el piso del contenedor. Si no, un
desequilibrio podra poner en peligro al personal y/o equipo de manipulacin
Cuando diversos productos deben ser estibados en el mismo contenedor, los objetos ms
ligeros (menos densos) se deben estibar ms arriba, nunca el contrario.
Evitar los espacios vacos dentro del contenedor.
Las cargas sujetas a regulaciones aduaneras se deben situar cerca de la puerta para facilitar
su inspeccin.
Carga en un FLATRACKS, atada con cintas de nylon
Carga de Hlice de 80t de un barco grande, atada con cables de acero.
Un transformador con un peso aproximado de 160t , se coloca en vigas de acero y se usan
cadenas para el amarre.Es el ms usado en el mundo.
Son contenedores cerrados y sin refrigeracin o ventilacin. Puede llevar casi cualquier carga,
gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc.
HARD TOP DE 20 PIES
Diseado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a travs del
techo. El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue con un gra.
HARD TOP 40 PIES
Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo HARD
TOP de 20 pies, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido.
HIGH CUBE
Fabricados de acero como los DRY VAN, pero con mayor capacidad volumtrica. Especial para
cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn.
REEFER O REFRIGERADO
Acta como un refrigerador mvil, estos requieren una temperatura constante bajo cero, son
fabricados en aluminio y acero adecuados para el transporte de carga perecedera como frutas,
verduras y carnes.
PUERTAS: pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinacin con fibra de vidrio. Las
puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plstico o goma como sellos
contra el ingreso de agua.
SELLO DE SEGURIDAD: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar
los contenedores, con fines de seguridad.
TESTERO.- parte posterior del contenedor que indica cierta informacin.
INFORMACION DEL TESTERO
IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES
Se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos de acuerdo a la norma ISO 6346,
BIC (oficina internacional de contenedores y transporte intermodal) es la que asigna un cdigo para
cada empresa operadora.
Ejemplo:
Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para lquidos a granel.
CDIGO PROPIETARIO.-Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las
compaas por el BIC.
IDENTIFICACIN DE CATEGORAS.- La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores de carga
J para el equipo auxiliar
Z para chasis o triler de transporte vial.
NMERO DE SERIE.- Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para
asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.
DIGITO VERIFICADOR.- es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el ingreso
a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura.
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
Tomando como ejemplo el contenedor HOYU 751013 dgito verificador 6, se efecta la suma de
cada uno de los 10 primeros dgitos multiplicados por una potencia 2.
H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18
O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52
Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148
U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256
DE
RIESGOS
FIJADOS
EN
CONTENEDORES
Conocidos como los Nmeros de Riesgo tambin referido como Cdigo Kemler, se pueden hallar
en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores intermodales.
LA NORMA ISO 6346
Los Dgitos Indican los Siguientes Riesgos:
Emisin de Gases debido a la Reaccin Qumica
Inflamabilidad de Lquidos
Efecto Oxidante
Toxicidad o Riesgo de Infeccin
Radiactividad
Corrosividad
Sustancias miscelnea peligrosa
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CONTENEDORES
VENTAJAS
Son ms seguros por su resistencia a los contratiempos.
Son ms econmicos.
Se adaptan al buque o remolque segn el tipo de transporte utilizado para su traslado.
Se ahorra espacio ya que pueden ir unos arribas de otros.
Hay un contenedor para cada tipo de mercanca.
DESVENTAJAS
Su traslado es ms lento por realizar por va martima.
Se necesita mayor embalaje.
Su traslado es solo por va acutica o terrestre.
Se debe hacer mayor mantenimiento para que no corroen con los cambios de temperaturas
CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamada
contenedor, la cual permite el acarreo de carga que se llena, vaca y estiba en el lugar de origen y
destino del embarque.
CONTENEDORIZACIN
La mejor forma de asegurar la carga es distribuyndola sobre todo el piso, sin dejar espacios
vacos, caso contrario se deben llenar los espacios entre los paquetes y las paredes del
contenedor, usando bolsas de aire, madera de estiba o cualquier otro material de estiba.
CONTROL EXTERNO E INTERNO DEL CONTENEDOR
INTERNO
El contenedor es a prueba de condensacin de agua.
El contenedor est completamente seco en su interior.
El contenedor est libre de suciedad y residuos de la carga, limpio y sin olores.
EXTERNO
No deben existir agujeros o aberturas en las paredes o en el techo.
La carga debe ser distribuida uniformemente por el piso del contenedor. Si no, un desequilibrio
podra poner en peligro al personal y/o equipo de manipulacin
Cuando diversos productos deben ser estibados en el mismo contenedor, los objetos ms ligeros
(menos densos) se deben estibar ms arriba, nunca el contrario.
Evitar los espacios vacos dentro del contenedor.
Las cargas sujetas a regulaciones aduaneras se deben situar cerca de la puerta para facilitar su
inspeccin.
Carga en un FLATRACKS, atada con cintas de nylon
Carga de Hlice de 80t de un barco grande, atada con cables de acero.
Un transformador con un peso aproximado de 160t , se coloca en vigas de acero y se usan
cadenas para el amarre.