CARRERA DE INGENIERIA MECANICA

LABORATORIO DE TERMODINAMICA APLICADDA

Curso:
Fecha:
TEMA:

COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

1) OBJETIVOS:
Analizar el comportamiento de un compresor de dos etapas
de aire.
Determinar la variacin de la eficiencia isotrmica y de la eficiencia volumtrica
con la relacin a las presiones.
2) MARCO TEORICO
Primera Etapa GT. 102 :
Consideramos el diagrama P Vs v para la primera etapa.

d
ab
da
b-c
c-d

Compresin
Induccin.
Combustin
Expansin

Un compresor reciprocante, enfriado por aire, de una etapa, de dos cilindros, es

accionado por un motor dinammetro de C.D. El motor es diseo de velocidad
variable. El compresor es accionado por el motor por medio de una banda poliV que produce una reduccin de velocidad de 3.5:1.Tiene una balanza de
resorte para medir el par del motor. La energa elctrica que consume el motor
se mide con instrumentos montados en el gabinete de control. La velocidad del
compresor se mide con un tacmetro elctrico.
El aire comprimido se manda al tanque receptor de aire y despus pasa a una
placa de orificio afilado para medicin del flujo. En todos los puntos apropiados

del ciclo de compresin, se mide la temperatura con termopares y un indicador

de temperatura de mltiples puntos. Se proveen termmetros de bulbo
hmedo y bulbo seco para medir la humedad del aire antes y despus de la
compresin.
Segunda Etapa GT. 102/2 :
Consideramos el diagrama P Vs v para la segunda etapa del compresor de aire.

P2

PI

c'

P1

b'

La segunda etapa (GT.102/2) puede conectarse a la primera etapa con

mangueras de conexin rpida. No se suministra tanque receptor de aire, de un
solo cilindro, es accionado por un motor dinammetro de C.D. Este motor es de
diseo de velocidad variable. El consumo de energa se mide con
instrumentacin similar a la de la primera etapa. Un compresor reciprocante,
enfriado por aire, de un solo cilindro, es accionado por un motor dinammetro
de C. D. Este motor es de diseo de velocidad variable. El consumo de energa
se mide con instrumentacin similar a la de la primera etapa.
En la unidad de la segunda etapa se incluye un interenfriador enfriado por
agua, y el aire del compresor de la primera etapa puede hacerse pasar a travs
del interenfriador antes de que entre a la segunda etapa. Alternativamente el
aire puede hacerse pasar a la segunda etapa sin interenfriamiento.
3) EQUIPO
Primera Etapa GT. 102:
Se proveen los siguientes instrumentos como equipo normal:
Motor:
Balanza de resorte para medicin del par.
Voltmetro.
Ampermetro.
Compresor:
Tacmetro elctrico.
Presin del Aire:
Manmetro Bourdon para presin de descarga.
Manmetro para la presin de entrada.
Flujo de masa de Aire:
Placa de orificio.
Dos manmetros para la diferencia de presin en la placa de orificio y la presin
corriente abajo.
Temperaturas:
Termopares con indicador de mltiples puntos para observar:

Temperatura de la entrada de aire al compresor.

Temperatura de la descarga de aire del compresor.
Temperatura del aire a la entrada del orificio.
Humedad:
Termmetros de bulbo hmedo y seco para humedad de entrada y de descarga.
Datos Tcnicos:
Numero de cilindros.
2
Dimetro:
66.7 mm
Carrera:
63.5mm
Volumen barrido:
374 1/min (13.2pie3 /min) a 850 r.p.m.
Rango de velocidad del compresor:425 - 850 r.p.m.
Presin mxima de descarga:
bar (150 lbs. /plg2. Manomtricos)
Relacin de la transmisin de bandas:
3.57:1
Potencia del motor: 2.2 Kw.
Rango de velocidad del motor: 0 - 3000 r.p.m.
Descarga libre de aire:
262 1/min (hasta 9.25 pies3/min)
Volumen del tanque receptor de aire:
107 1/min (3.77 pies3/min).
Segunda etapa (GT.102/2)
Se proveen los siguientes instrumentos como equipo normal:
Motor:
Balanza de resorte para medicin del par.
Voltmetro.
Ampermetro.
Compresor:
Tacmetro elctrico.
Presin del Aire:
Manmetro Bourdon para las presiones de la etapa intermedia y de la descarga.
Interenfriador:
Rotmetro para el flujo de agua
Temperaturas:
Termopares con un indicador de mltiples puntos ara observar lo siguiente:
Temperatura
Temperatura
Temperatura
Temperatura
Temperatura
Temperatura

de
de
de
de
de
de

la entrada de aire al interenfriador.

salida de aire del interenfriador.
la entrada de agua al interenfriador.
salida de agua del interenfriador.
la entrada de aire al compresor.
la descarga de aire del compresor.

Datos Tcnicos:
Numero de cilindros.
Dimetro:
Carrera:
Volumen barrido:
Rango de velocidad del compresor:
Presin mxima de descarga:
Relacin de la transmisin de bandas:
Rango de velocidad del motor:
Descarga libre de aire:
Flujo de agua del interenfriador:

2
50.8 mm
50.8 mm
156 1/min (6.1 pie3 /min) a 850 r.p.m.
425 - 850 r.p.m.
bar (150 lbs. /plg2. Manometricas)
3.57:1
0 - 3000 r.p.m.
105 1/min (hasta 4.3 pies3/min)
200 1/h (44 g.p.h.)

Ambas etapas:
Dimensiones:
1450 mm de largo, 610 mm de ancho, 1780 mm de alto.
Suministro de energa elctrica:
200 - 240 volts, 50/60 Hz, una fase, 2.2 Kw para cada etapa.
Peso:
GT. 102 -273 Kg
GT. 102/2 - 182 Kg

PROCEDIMIENTO

GT102/2 2.a Etapa compresor de aire tutor

aire tutor
Diagrama esquematico
Indicador
Temperatura
T1 T6

GT 102 1.a Etapa compresor de

Termometros
Humedo y Seco
T3
Orificio

P1
Manometros

Indicador
Velocidad
(N)

P2

P-V
Indicador

P-V
Indicador

T2

P2
Indicador
Termometros Temperatura
Humedo y Seco
Indicador

T2
T1

V
Valvula
Control
velocidad

Unidad control
velocidad

Entrada
Agua

T1

Par

Velocidad
(N)

P1
Par

Motor
velocidad
variable C.D.

Compresor

Compresor

Unidad control
Motor
velocidad
velocidad
variable C.D.

Valvula
Control
velocidad

Valvula
Seguridad
Valvula
Seguridad

Salida
Agua

Manometros

T4

T6
Interenfriador

Desague
Condensado

Valvula
Seguridad

T5

T3

Valvula 3 Vias

Conexion alternativa
para usarse como
compresor una etapa

Tanque de Almacenamiento
de Aire

Valvula
Seguridad

5. HOJA DE CLCULO:
Calculo de masa de aire:
ma = 6.574E-3 * (Kg/s)

(1)

P = Presin diferencial mm de H2O

P3 = 0.098.10-3 * P3+Po (bar)
T3 = T3+273 (K)
Calculo de la Relacin de presiones:
rp =

(2)

P1 = P1 +Po (bar)
P2 = P2 +Po (bar)
rp1 rp2 para la primera y segunda etapa respectivamente
Calculo de la Relacin de temperaturas:
rt =
T1 = T1 +Po (bar)
T2 = T2 +Po (bar)
rt1 rt2 para la primera y segunda etapa respectivamente
Valor del ndice politropico:
P1V1n = P2V2 n
rp = (rt )
(3)
n es la pendiente de la curva rp Vs rt logartmica.
Calculo del trabajo politropico:
Wp =maRT* (kw)

(4)

Para la primera etapa:

Wp1 =maRT1* (kw)
Para la segunda etapa.
Wp2 =maRT2* (kw)
Calculo de la eficiencia volumtrica:
Para la primera etapa:

VOL =

(5)

Para la segunda etapa.

Trabajo isotrmico:

VOL =

(6)

Para la primera etapa:

Wis = ma * R *T1* ln (rp1) (kw)

(7)

Para la segunda etapa:

Wis = ma * R *T2* ln (rp2) (kw)
Donde

R = 0.2871 (KJ/kgK)

Trabajo indicado:

(8)

Para la primera etapa:

Wi =

(kw)

(9)

pm1 =
Para la segunda etapa :
Wi =

(kw)

(10)

pm2 =
K = 0.391 (bar/mm)
Ad = Area del diagrama realp-v, (mm2)
Ls = Carrera del piston (m)
Xs = Carrera del diagrama (mm)
Trabajo mecnico:
Para la primera etapa:
Wmec 1 = 0.0591.10-3*N1*F1 (kw)

(11)

Para la segunda etapa:

Wmec 2 = 0.0591.10-3*N2*F2 (kw)

(12)

Potencia consumida por el motor elctrico:

Wmotor = (V * A + 88) / 1000 (kw)
Eficiencia isotrmica:
Eficiencia isotrmica total :

is =

(14)

is =

(15)

Eficiencia mecnica:
mec =
Realizar calculados junto a las tablas de datos.
6

CONCLUSIONES Y RECOMENDACINES

7 GRAFICAR :

Grafica vol Vs.

sin regeneracin

Grafica vol Vs.

sin regeneracin

Grafica vol Vs.

con regeneracin

Grafica vol Vs.

con regeneracin

(16)

(13)

8 . BIBLIOGRAFA